SAMPLE BALLOT &

PUBLICITY PAMPHLET
ELECTION
MARCH 10, 2026

BOLETA DE MUESTRA Y
FOLLETO PUBLICITARIO
ELECCION
10 DE MARZO DE 2026
La version en español empieza en la página 133
 Table of Contents

Message to Pima County Voters ................................................................................................. 2

Qualifications to Vote ................................................................................................................ 3
Notice to Voters ........................................................................................................................ 3
Instructions to Voters ................................................................................................................ 3
Voting Assistance ...................................................................................................................... 4
Important Dates ........................................................................................................................ 5
RTA Plan: Proposition 418 and Proposition 419 ............................................................................ 6
RTA Background ........................................................................................................................ 8
RTA Next Project List ................................................................................................................ 13
RTA Maps ................................................................................................................................ 19
RTA Funding ............................................................................................................................ 24
Ballot Format / Sample Ballot ................................................................................................... 26
PROPOSITION 418: ................................................................................................................. 29
PROPOSITION 419: ................................................................................................................. 29
Proposition 418 Arguments – For .............................................................................................. 30
Proposition 418 Arguments – Against ........................................................................................ 67
Proposition 419 Arguments – For .............................................................................................. 87
Proposition 419 Arguments – Against ...................................................................................... 125

La version en español empieza en la página 133.

1
 Message to Pima County Voters
This publicity pamphlet contains information regarding the Special Election for the Regional
Transportation Authority of Pima County to be held on March 10, 2026. The information within
this pamphlet describes the effects of a “YES” and “NO” vote for the two ballot measures. This
pamphlet has been mailed to all households in Pima County containing a registered voter. This
special election is being conducted as a ballot-by-mail election. All registered voters will be
mailed a ballot and may vote on the two ballot measures. To be eligible to vote in this election,
residents must be registered to vote in Pima County by February 9, 2026. This special election
is open to all registered voters in Pima County.

As the election is being conducted as a ballot-by-mail election, the Elections Department will not
operate vote centers on Election Day. For more information on ballot replacement sites and
voter registration, voters can contact the Pima County Recorder’s Office or visit its website at
[Link].

More information concerning the proposed ballot measures, including the full text of the
proposed ballot measures and information about the Regional Transportation Authority’s
Regional Transportation Plan, is contained in this pamphlet. In addition, arguments in support or
opposition to the proposed ballot measures are included. In compliance with the Federal Voting
Rights Act, this publicity pamphlet has been prepared in both English and Spanish.

Sincerely,

Constance L. Hargrove
Pima County Elections Director

2
 Qualifications to Vote
In order to vote in this election, you must have been registered to vote before midnight, Monday,
February 9, 2026. If you do not know if you are qualified to vote, you may check your
registration status online at [Link]/Voter_dashboard_login or contact the Pima
County Recorder’s Office at (520) 724-4330.

Notice to Voters
You may mail your ballot back or drop it off at any early voting ballot replacement site or ballot
drop box location. The last recommended day to mail your ballot back is Tuesday, March 3,
2026. Find voting locations and drop boxes at [Link]/EarlyVotingSites.

Make sure to sign, date and provide a current phone number on your affidavit envelope. In order
to be valid and counted, your voted ballot must be returned in the affidavit envelope provided,
signed by the voter, and received by the Pima County Recorder’s Office no later than 7 p.m. on
Election Day, Tuesday, March 10, 2026. Postmarks DO NOT COUNT.

If you need a replacement ballot, you may visit [Link]/BallotByMailRequest or call

the Pima County Recorder’s Office at (520) 724-4330 before 5 p.m. on Friday, February 27,
2026. Ballot Replacement Sites will be open until 7:00 PM on Election Day, Tuesday, March 10,
2026.

Instructions to Voters
To vote for the proposition, mark the oval to the left of the proposition (you may use a black or
dark blue pen). To vote for the adoption of a proposition or question, fill in the oval to the left of
“YES.” To vote against the adoption of a proposition or question, fill in the oval to the left of
“NO.” Do not vote for more than allowed. If you do exceed the number of votes allowed, the
votes for that contest will not be counted. The remainder of the correctly marked ballot will be
counted. A voter who makes a mistake in marking their ballot may request a replacement ballot
by contacting the Pima County Recorder’s Office at (520) 724-4330.

3
 Voting Assistance
Pima County voters may request braille, large print ballots or request assistance by calling (520)
724-4330.

Special Elections Boards

Additional specialized assistance may be provided to voters who cannot cast a ballot
independently. This service has eligibility requirements and limited capacity. For assistance,
please call the Recorder’s Office at (520) 724-4330.

Voter Assistant
Any voter physically unable to fill out a ballot because of illness, injury or disability can enlist a
friend, family member or anyone else to assist them. The assistant then signs the Ballot Affidavit
to show that they helped the voter. If the voter can sign, they should do so, but it is not required.
The Recorder’s Office will check in with the voter once we receive the ballot to be sure that it
reflects their choices.

NOTE: The ballot must be filled out according to the voter’s choice. Power of Attorney voting is
not allowed under Arizona law.

4
 Important Dates
Date of Election……………………………………………………………...Tuesday, March 10, 2026

Last Day to Register to Vote………………………………………………Monday, February 9, 2026

Ballots Mailed…………………………………………………………Wednesday, February 11, 2026

Last Day to Request a Replacement Ballot………………….................Friday, February 27, 2026

Last Recommended Day to Mail Ballot Back………………………………Tuesday, March 3, 2026

Last Day to Return a Ballot………………………………...by 7:00 p.m., Tuesday, March 10, 2026

5
 RTA Plan: Proposition 418 and Proposition 419

Regional Transportation Authority Overview and Background

In May 2006, Pima County voters approved a 20-year regional transportation plan and one-half
cent sales tax which will expire mid-2026. The Regional Transportation Authority (RTA) is now
asking voters to consider another 20-year regional transportation plan (RTA Next) and to
continue a one-half cent (1/2-cent) sales tax to fund the next plan. Proposition 418 will ask if you
approve the plan and Proposition 419 will ask if you favor the levy of a tax for regional
transportation purposes.

Pursuant to A.R.S. § 48-5314 (F), for ballot question II (Proposition 419) to be approved and
implemented, both the proposed regional transportation plan and the proposed transaction
privilege tax must be approved by a majority of the qualified electors voting on the measure. If
ballot question I (Proposition 418) fails to be approved by a majority of the qualified electors
voting on the measure, both measures fail. If ballot question I (Proposition 418) is approved by
a majority of the qualified electors voting on the measure and ballot question II (Proposition 419)
fails to be approved by a majority of the qualified electors voting on the measure, the proposed
regional transportation plan is approved without the proposed transaction privilege tax. Not later
than five years after voter approval of the regional transportation plan, the board may submit to
the voters a subsequent transaction privilege tax measure to fund the previously approved
regional transportation plan, and if approved by a majority of the qualified electors voting on the
measure, both the approved regional transportation plan and the approved transaction privilege
tax may be implemented.

Overview highlights
 The Regional Transportation Authority (RTA) of Pima County presents a $2.67 billion
regional transportation plan (RTA Next) for voter consideration to fund transportation
improvements across the greater Tucson region for the next 20 years.
 Relating to county transportation excise (sales) taxes, the regional transportation plan, if
approved, will be funded by a one-half cent sales tax that requires voter approval. The
RTA is a taxing subdivision of the state, and the tax will be collected within Pima County.
 If approved, the tax will not increase the current tax rate. It will replace the current
one-half cent sales tax for the RTA’s 2006 plan. The 20-year tax for transportation
improvements will apply to virtually all transportation network users - residents,
businesses, visitors and tourists who travel throughout Pima County.
 The RTA Next plan includes transportation elements for improvements across the
region’s transportation network and administrative-related activities:
o Roadway (Multimodal) Corridors (31 new projects, including five interstate
interchanges, lane capacity, bus pullouts, new bike lanes and sidewalks)
o Safety, ADA and Active Transportation (intersection, school safety and traffic
signal enhancements, bike and pedestrian improvements, including completion of
6
 planned bikeways in the greenways, pathways, bikeways and sidewalks element
from the 2006 plan
o Arterial and Collector Roads, Pavement Rehabilitation curb-to-curb
(rehabilitation of paved surfaces on key corridors)
o Environmental (wildlife crossing improvements, e.g., fencing and culverts, to
reduce vehicle-wildlife collisions in natural habitat corridors that cross busy
roadways)
o Transit (continuation of expanded weekend and evening bus service, shuttle and
dial-a-ride services, paratransit service, express service to employment centers;
enhanced transit service, such as improved bus frequencies; expanded service
areas, high-capacity transit, streetcar operations, and enhanced safety and
security for drivers and riders of the regional transit system)
o Debt Service, RTA and Small Business Program Administrative Costs
(administrative costs including free assistance to businesses along RTA corridors
before and during construction)
 The Roadway Corridors Element also includes seven projects from the 2006 RTA plan
that have revisions to the project scope or funding needs, which require voter approval.
Scope revisions are based on updated growth projections and traffic conditions.
 A new plan and tax could lead to an estimated minimum of 48,000 additional jobs over
20 years and a long-term regional economic benefit of $3.7 billion.
 A regional RTA plan provides:
o Versatility of how funds can be spent based on public input and jurisdictional
priorities to meet the everyday needs of active users of the regional transportation
network (Ex. RTA plan dollars can be spent on wildlife crossings that prevent life-
threatening, wildlife-motorist collisions.)
o Regional coordination of projects that cross jurisdictional boundaries to save
money and improve delivery time
o Matching dollars that will attract additional federal and state funds to the
region for transit services or larger roadway corridor projects that add to the
region’s economic vitality
 The RTA Board is committed to accelerating delivery of the remaining projects from
the 2006 plan with remaining RTA funds and regional dollars through fiscal year 2031.

7
 RTA Background
The RTA is a taxing subdivision re-established by the state Legislature on August 25, 2004, and
is governed by an independent, nine-member governing body. The RTA Board, which includes
local, county, state and tribal representatives, is charged with developing a 20-year regional
transportation plan for voter consideration and can ask voters to consider a county
transportation excise (sales) tax to fund the plan. In May 2006, Pima County voters approved
the initial 20-year regional transportation plan and one-half cent (1/2 cent) sales tax.

The RTA is now asking voters to consider a new 20-year regional transportation plan
(RTA Next) and to continue a one-half cent (1/2-cent) county transportation excise (sales)
tax to fund the new plan. If the RTA Next plan and tax are approved by the voters of Pima
County, the sales tax for RTA Next will be collected starting April 1, 2026, and continue through
March 31, 2046, a period of 20 years. If the tax for RTA Next and plan are approved, the
current tax will expire on March 31, 2026. As a result, the tax rate will not increase.

RTA Board

The RTA’s governing board is composed of the duly elected chief official, or the chief official’s
duly elected designee, from each of the Cities of Tucson and South Tucson; the Towns of
Marana, Oro Valley and Sahuarita; Pima County, the Pascua Yaqui Tribe; and the Tohono
O’odham Nation; and the governor-appointed member of the Arizona State Transportation
Board. Members serving on the regional body are each allowed one vote, per state statute
(Arizona Revised Statutes 48-5303, Section A).

RTA Regional Investment

The RTA is the largest single contributor to regional transportation improvements with
annual revenue of $126 million collected in fiscal year 2025. RTA funds complement state
and federal resources the region receives annually. Annual state and federal transportation
funds totaled $54 million in fiscal year 2025. RTA tax revenues significantly increase the regional
transportation investment pool since the level of federal and state resources has not changed
significantly over time due to no change in the fuel tax rate since the early 1990s.

With additional RTA funding for transportation improvements, commuters can expect a reliable
22-minute average commute over the next 20 years as the region continues to grow (2024 PAG
model data).

Without RTA Next funding, more than $30 million in annual transit costs will need to be
covered by other funding sources to sustain the increased service hours, broader paratransit
coverage, increased bus frequency, and extended routes that residents currently depend on
8
every day. Without this funding, the region will see increased traffic congestion resulting in more
time lost sitting in traffic, more fuel waste, and negative impacts to air quality (2024 PAG model
data).

A “no” vote would eliminate funding needed to continue transit services that were expanded as
part of the 2006 RTA plan for Sun Tran, Sun Link, Sun Van, Sun Shuttle and Sun Express.

If the RTA Next plan and sales tax are approved, the $2.67 billion revenue generated by the
one-half cent sales tax also will help reduce a transportation funding gap of over $20 billion, a
gap that has been identified as part of the region’s 2055 long-range transportation plan over the
next 30 years.

Although population growth has not been as robust as it was before the 2008 Great Recession,
the region continues to grow at an annual rate of approximately .55%, and the region needs to
improve and upgrade the regional infrastructure to meet the demands of the region’s changing
demographics.

Public Input

The RTA governing board established a 35-member citizens’ advisory committee (CAC) in 2018
with geographically balanced and diverse representation (neighborhoods, business,
environmental, cultural and government). The CAC, along with input from the RTA Technical
Management Committee (TMC), worked together to help prepare draft plan options for RTA
Board review and approval. The TMC, which was established in 2005 and serves in an advisory
role, includes public and private sector members who are experts in transportation, land use,
economic development and planning. The RTA Board approved a draft plan for public input in
late fall 2024. Public outreach activities included open houses, in-person events and a regional
engagement survey, which included 2,200 participants from across the region, including hard-to-
reach individuals. Input from those activities was incorporated into the final plan, which was
approved by the RTA Board on Aug. 25, 2025.

2006 RTA Plan Implementation

Since voters approved the 20-year plan in 2006, more than 1,000 roadway, transit, bike and
pedestrian improvements have been completed or implemented across the greater Tucson
region. The RTA has invested more than $1.6 billion since 2006 to improve the region’s
transportation infrastructure. In addition, more than $3 billion in other public and private
sector improvements have occurred because of RTA investments in projects, such as the
construction and operational funding for the Sun Link streetcar system, which is owned and
managed by the City of Tucson. Other RTA roadway improvement projects, such as the Twin
Peaks Road interchange at Interstate 10 and the Houghton Road and Mary Ann Cleveland Way
intersection, are examples of roadway projects where the constructed improvements have led to
9
major economic development improvements, including new retail stores, medical facilities,
restaurants and business offices.

State statutes require the Arizona Auditor General’s office to conduct 10-year and 15-year state-
performance audits of the RTA on delivery of the plan and financial management. The RTA
successfully passed both performance audits. Audits will continue every five years if a new
plan is approved.

Remaining projects from the 2006-voter approved RTA plan will be funded with collected RTA
funds and other regional dollars as approved by the RTA Board to complete delivery.

20-year Regional Transportation Plan (RTA Next) Elements

The $2.67 billion RTA Next plan includes the following five transportation elements for
improvements across the region’s transportation network and one administrative-related
element:

1) Roadway (Multimodal) Corridor Element

 31 new corridor improvement projects to add/improve five interstate interchanges, add

lane capacity, new bike lanes and sidewalks, street lighting, and improve drainage and
landscaping
 7 corridor projects from the RTA’s 2006 regional transportation plan with updated scope
and funding needs that reflect the changes in growth, traffic patterns and increased
project costs
 Roadway projects include combinations of transit, safety, pedestrian and bicycle
improvements
 The development process for Roadway corridor projects will include citizen input

These improvements represent $1.42 billion or 53.2% of the projected RTA revenues. In
addition, $978 million in non-RTA funding is committed for these projects for a total of $2.398
billion for roadway improvements.
2) Safety, ADA and Active Transportation Element

 Safety and Active Transportation (bicycle/pedestrian) projects throughout the region

 Safe Routes to School Projects throughout the region
 Traffic signal upgrades within the City of Tucson to improve traffic flow to reduce engine
idling and travel time
 Completion of remaining planned bikeways projects in the greenways, pathways,
bikeways and sidewalks sub-element of the 2006 RTA plan due to a funding shortfall for
the 2006 RTA plan following the 2008 Great Recession

10
These improvements represent $255 million or 9.6% of the projected RTA revenue. Of the $255
million, $10 million will go to finish planned bikeway improvements that were in the 2006 RTA
plan.

3) Arterial and Collector Roads, Pavement Rehabilitation Element

 Pavement rehabilitation for arterial and collector roads to extend the pavement lifecycle
of the roadways and improve efficiency for regional connectivity.

These improvements represent $178 million or 6.6% of the projected RTA revenue.
4) Environmental Element

 Transportation-related critical wildlife linkages consist of features, such as culverts or

directional fencing, to reduce wildlife-motorist collisions on highly traveled roadways that
cross through natural habitat areas.

These improvements represent $50 million or 1.9% of the projected RTA revenue.

5) Transit Element

 High-Capacity Transit Improvements in the City of Tucson to efficiently move a higher

number of people to reduce congestion
 Streetcar Operations to maintain and operate the Sun Link streetcar system
 Expanded Weekday/Evening/Weekend Bus Service Hours and Expanded
Paratransit Service Later service hours on nights and weekends and expanded
paratransit service area
 Bus Frequency for increased weekday and weekend service/Route and Service
Area Expansion for improved access to transit
 Express and Shuttle Fixed/Dial-a-Ride/Paratransit Services to connect suburban and
rural residents to the main Sun Tran system to access medical, recreational, educational
or other destinations
 Safety and Security of Regional Transit System to employ measures and
infrastructure for passenger and driver safety in areas both on and off the bus
 General Expansion of Transit Services Regionwide (Special South Tucson Allocation)
to enhance and expand existing transit services across the region

These improvements represent $726 million or 27.1% of the projected RTA revenue, which will
be supplemented with $228 million in non-RTA funding for a total of $954 million for transit
improvements. Transit services currently funded by the RTA will continue under RTA Next in
addition to expanded services.

11
6) Debt Service, RTA and Small Business Program Administration Costs

 Administrative services to oversee RTA plan finances and plan implementation

 Small Business Assistance Program, which provides free consulting services to help
businesses along construction corridors thrive before and during construction
 Debt service reserve for bond interest expense

Administration costs represent $42 million or 1.6% of the projected RTA revenue.

The RTA Next Plan addresses expenditures should tax revenues exceed projections.

Amendment of the 2006 RTA Plan

As a result of the 2008 Great Recession as well as slower-than-anticipated population growth,

tax revenues to fund the 2006 plan fell significantly short of projected revenues to complete the
plan. Other contributing factors included economic impacts of COVID 19 and subsequent spikes
in inflation leading to higher material and labor costs. As a result, the cost to complete projects
exceeded available funds, resulting in a substantial change to the plan as that term is defined by
Arizona law. Arizona law requires the RTA to ask Pima County voters to approve an amendment
to the 2006 plan in order to address that substantial change.

The RTA proposes to amend the 2006 RTA plan by moving seven projects to the RTA Next plan
to better fit today’s traffic and community needs. Project descriptions are updated to reflect
current traffic demands, and cost estimates are updated to reflect latest pricing trends. The
updated costs of the seven projects are included within the $2.67 billion RTA Next plan budget.
As part of RTA Next, the RTA also will complete remaining planned bikeway improvements in
the greenways, pathways, bikeways and sidewalk sub-elements of the 2006 RTA plan due to a
funding shortfall for the 2006 RTA plan following the 2008 Great Recession.

The original 2006 RTA plan elements and their share of the tax revenues are amended as
follows:

 Roadway Improvement Element ($913.5 million or 56.7%)

 Safety Improvement Element ($108 million or 6.7%)
 Environmental and Economic Vitality Element ($60 million or 3.7%)
 Transit Element ($529 million or 32.9%)

The numbers above do not factor in over $400 million in regional dollars from federal and state
resources that have been spent or programmed through fiscal year 2029 to complete RTA
roadway projects.

12
 RTA Next Project List
The RTA Next Project List chart shows five transportation improvement elements and one
administrative element:

1) Roadway (Multimodal) Corridors

2) Safety, ADA and Active Transportation
3) Arterial and Collector Roads, Pavement Rehabilitation
4) Environmental
5) Transit
6) Debt Service, RTA and Small Business Assistance Program Administration Costs

The following details are provided for Roadway Corridor improvements:

 the location of the roadway corridor improvement projects along with the type of
improvements
 the budgeted amount using the proposed one-half cent sales (excise) tax revenue
 the percentage of the funding by each project
 non-RTA funds that are committed to the project
 the construction start period.

The locations for the remaining plan element improvements are throughout the region. Each
element, however, shows a sub-element description and associated budget based on respective
one-half cent excise (sales) tax collections, the percentage of RTA funding for each project, non-
RTA funds for some projects, and the project implementation period.

All dollar amounts are represented in thousands and were adjusted to 2026 constant dollars.

13
14
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RTA Maps

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Transit System Target Improvement Examples

 Extend service hours

 Add weekend frequency
 Realign and extend routes
 Expand high-frequency service
 Improve access and quality of service
 Enhance regional connectivity between all jurisdictions within Pima County
 Enhance and expand high-capacity transit services
 Improve safety and security of the regional transit system for both riders and drivers

Transit Investment Benefits

A robust public transit system:

 Enhances the local economy by generating employment opportunities and fostering local
businesses.
 Yields $5 in broader economic returns for each $1 invested.
 Improves access to employment, education, healthcare, and other essential services.
 Helps people save money on fuel, maintenance, and parking costs.
 Enhances regional competitiveness, attracts investment, and stimulates development
along major routes.
 Allows more mobility options for aging or disabled adults to promote independence,
quality of life and social interaction.
 Leads to congestion reduction, cleaner air and lower overall transportation costs due to
fewer cars on the road.

Sources: American Public Transportation Association, National Library of Medicine

21
Arterial and Collector Roads, Pavement Rehabilitation

 200 lane miles of curb-to-curb rehabilitation of paved surfaces together with required ADA
improvements across the region

Modernization – What does it mean?

Modernization is improving safety, reliability, accessibility, functionality, and/or efficiency for all
transportation users. Examples include (but are not limited to) bicycle, pedestrian, transit,
drainage, intersection, safety, street lighting, Intelligent Transportation Systems, and other
operational improvements within the roadway corridor.

Wildlife Linkages – Why are these needed?

Wildlife linkages help prevent wildlife-motorist collisions on highly traveled corridors that pass
through natural habitat areas. Crossing features include culverts, fencing or other improvements
for safe wildlife passage to keep them off busy roads.

22
Plan Accountability

The RTA Next plan includes accountability measures, oversight provisions and procedures for
plan adjustments and amendments.

Among the provisions that are required by law:

 Voter approval for both the regional transportation plan and a separate vote for the sales
tax to pay for the plan. Voters have the final say on the funding distribution and where to
invest regional transportation dollars across Pima County.
 An annual report stating revenues received during the fiscal year and all the expenditures
will be printed in two local newspapers before January of each year.
 Definition at the time of election of the cost, scope and construction start period of each
project.
 Voter approval for substantial changes to the elements of the plan in accordance with
A.R.S. § 48-5309 (B) and (D).
 Regularly scheduled audits of the RTA by the State of Arizona’s Auditor General to
ensure compliance with best practices and state law and compliance on implementing
the voter-approved RTA plan.

In addition, the RTA governing board has established a citizen oversight committee, the Citizens
Accountability for Regional Transportation (CART) Committee, to ensure that the overall plan
will be implemented in alignment with the ballot language and that the voters’ desires are
respected throughout the 20-year term of the plan. The committee will meet quarterly, or as
needed, and provide quarterly updates and recommendations to the RTA Board based on the
CART’s review of program activity and financial trend information. The CART’s review of this
information will help identify any program delivery issues or problems that need to be addressed
to ensure timely program delivery over the 20 years.

RTA Funding Flexibility

The RTA Next plan recognizes that the region’s needs could change over the next 20-year
period and that unforeseen economic circumstances or technological developments could
impact tax revenue collections and the delivery of the plan.

To allow the RTA to meet changing circumstances, the RTA Next plan allows the RTA Board
the flexibility to rescope or reschedule projects to adapt to the changing needs of the region
within the legal limits of the law while maintaining the intended functionality of the project.

23
 RTA Funding

Over the 20-year period, the transaction excise (sales) tax is forecast to bring $2.67 billion of
revenues in 2026 constant dollars. The pessimistic revenue forecast prepared by the University
of Arizona’s Eller College of Management was based on 2023 constant dollars but was adjusted
to 2026 constant dollars.

This regional sales tax will be collected throughout the RTA’s taxing subdivision within the
boundaries of Pima County. The 20-year tax for transportation improvements will apply to
virtually all transportation network users – residents, businesses, tourists, long-term visitors.

The transaction excise (sales) tax will be assessed on business transactions that are subject to
the state transaction excise tax at a rate of .05. Essentially, the resulting tax will be 0.5%.
This means that per every $2 purchase on state taxable items, you pay 1 cent. Because
this tax replaces and continues the tax that funds the 2006 RTA plan, the sales tax rate will not
increase.

The chart below is the annual forecast of RTA revenues in thousands of dollars (2026 constant
dollars).

24
25
 Ballot Format / Sample Ballot
SPECIAL ELECTION
MARCH 10, 2026
PIMA COUNTY, ARIZONA

20-year Regional Transportation Plan (RTA Next) Elements

The $2.67 billion Regional Transportation Authority’s plan (RTA Next) includes the following five
elements for improvements across the region’s transportation network and one administrative-
related element:

1) Roadway (Multimodal) Corridor Element

 31 new corridor improvement projects to add/improve five interstate interchanges, add

lane capacity, new bike lanes and sidewalks, street lighting, and improve drainage and
landscaping
 7 corridor projects from the RTA’s 2006 regional transportation plan with updated scopes
and/or funding needs that reflect the changes in growth, traffic patterns and increased
project costs
 Roadway projects may include combinations of transit, safety, pedestrian and bicycle
improvements
 The development process for Roadway corridor projects will include citizen input

These improvements represent $1.42 billion or 53.2% of the projected RTA revenues. In
addition, $978 million in non-RTA funding is committed for these projects.
2) Safety, ADA and Active Transportation Element

 Safety and Active Transportation (bicycle/pedestrian) projects throughout the region

 Safe Routes to School Projects throughout the region
 Traffic signal upgrades within the City of Tucson to improve traffic flow to reduce engine
idling and travel time
 Complete remaining planned bikeway projects in the greenways, pathways, bikeways
and sidewalk sub-element of the 2006 RTA plan

These improvements represent $255 million or 9.6% of the projected RTA revenue. Of the $255
million, $10 million will go to finish planned bikeway improvements.

3) Arterial and Collector Roads, Pavement Rehabilitation Element

 Pavement rehabilitation for arterial and collector roads to extend the pavement lifecycle
of the roadways and improve efficiency for regional connectivity

These improvements represent $178 million or 6.6% of the projected RTA revenue.

26
4) Environmental Element

 Transportation-related critical wildlife linkages consist of features, such as culverts or

directional fencing, to reduce wildlife-motorist collisions on highly traveled roadways that
cross through natural habitat areas

These improvements represent $50 million or 1.9% of the projected RTA revenue.

5) Transit Element

 High-Capacity Transit Improvements in the City of Tucson to efficiently move a higher

number of people to reduce congestion
 Streetcar Operations to maintain and operate the Sun Link streetcar system
 Expanded Weekday/Evening/Weekend Bus Service Hours and Expanded
Paratransit Service Later service hours on nights and weekends and expanded
paratransit service area
 Bus Frequency for increased weekday and weekend service/Route and Service
Area Expansion for improved access to transit
 Express and Shuttle Fixed/Dial-a-Ride/Paratransit Services to connect suburban and
rural residents to the main Sun Tran system to access medical, recreational, educational
or other destinations
 Safety and Security of Regional Transit System to employ measures and
infrastructure for passenger and driver safety in areas both on and off the bus
 General Expansion of Transit Services Regionwide (Special South Tucson Allocation)
to enhance and expand existing transit services across the region

These improvements represent $726 million or 27.1% of the projected RTA revenue, which will
be supplemented with $228 million in non-RTA funding for a total of $954 million for transit
improvements. Transit services currently funded by the RTA will continue under RTA Next in
addition to expanded services.
6) Debt Service, RTA and Small Business Program Administration Costs

 Administrative services to oversee RTA plan finances and plan implementation

 Small Business Assistance Program, which provides free consulting services to help
businesses along construction corridors thrive before and during construction
 Debt service reserve for bond interest expense

Administration costs represent $42 million or 1.6% of the projected RTA revenue.

The RTA Next plan addresses expenditures should tax revenues exceed projections.

27
Amendment of the 2006 RTA Plan

The RTA proposes to amend the 2006 RTA plan by moving seven projects to the RTA Next plan
to better fit today’s traffic and community needs. Project descriptions are updated to reflect
current traffic demands, and cost estimates are updated to reflect latest pricing trends. The
updated costs of the seven projects are included within the $2.67 billion RTA Next plan budget.
As part of RTA Next, the RTA also will complete remaining planned bikeway improvements in
the greenways, pathways, bikeways and sidewalk sub-element of the 2006 RTA plan.

20-year tax to support the Regional Transportation Plan

When voters approved the 2006 RTA regional transportation plan, they also approved a one-half
cent transaction privilege (sales) tax to fund it that is currently set to expire on June 30, 2026. If
the RTA Next plan and sales tax are approved by voters at the March 10, 2026, election, the
existing tax will end March 31, 2026, and the sales tax for the RTA Next plan would begin on
April 1, 2026, at the same rate and will be in place until March 31, 2046. As a result, there will
be no tax increase.

28
PROPOSITION 418:
Do you approve the regional transportation plan for Pima County?

A "YES" vote indicates your approval of the proposed regional transportation plan as developed
by the Regional Transportation Authority of Pima County and described in the election materials.

A "NO" vote indicates your disapproval of the proposed regional transportation plan.

PROPOSITION 419:
Do you favor the levy of a transaction privilege (sales) tax for regional transportation purposes in
Pima County?

A "YES" vote has the effect of imposing a transaction privilege (sales) tax in Pima County for
twenty years to provide funding for the transportation projects contained in the regional
transportation plan.

A "NO" vote has the effect of rejecting the transaction privilege (sales) tax for transportation
purposes in Pima County.

29
 Proposition 418 Arguments – For
As CEO of Tucson Medical Center and Chair of the Connect Pima campaign, I urge voters to support Propositions
418 and 419 to fund RTA Next, Pima County’s regional transportation plan.
Safe, reliable transportation is critical to our health and well-being. Every day, first responders, patients, caregivers,
and healthcare workers rely on roads and transit to access hospitals, clinics, and essential medical services.
Without continued investment, deteriorating roads and limited transit options could prevent residents, especially
seniors, and those in rural areas, from accessing the care they need when they need it.
Propositions 418 & 419 are a 20-year, $2.67 billion regional plan designed to keep our community connected and
moving. It will repair heavily traveled arterial roads, expand transit—including ADA and outlying services—improve
pedestrian and cyclist safety, and protect the environment. The plan maintains the existing half-cent sales tax, so
there is no new tax increase for residents or businesses.
By investing in transportation infrastructure, Propositions 418 & 419 ensure that patients can reach life-saving care,
healthcare employees can get to work safely, and families have reliable access to appointments and services. The
plan also supports regional mobility and economic growth across all jurisdictions in every corner of our county.
These investments are not just about roads; they are about connecting our communities, supporting regional
mobility, and strengthening our economy. By improving transportation, Propositions 418 & 419 are expected to
create 48,000 additional jobs and generate significantly more in tax revenues than the cost of the tax itself.
A YES vote on Propositions 418 and 419 is a vote for a healthier, safer, and more accessible Pima County. For our
patients, employees, and community, RTA Next is about connecting people to the care and opportunities they need.
Please join me in voting YES on 418 and 419!
Mimi Coomler
Chair, Connect Pima
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Props 418 and 419 are vital to the long-term prosperity and mobility of our entire Pima County region. These
measures would replace the existing half-cent sales tax that has funded critical transportation improvements for
decades and support projects that keep our communities connected and our region moving forward.
Reliable and well-planned transportation infrastructure is a foundational pillar for a strong quality of life. Whether
you are driving to work, taking your kids to school, supporting local businesses, or relying on emergency services,
safe and efficient roads matter. Without renewed funding, Marana and communities across Pima County would lose
the ability to improve and expand the roadways we all depend on. Here in Marana, the current half-cent sales tax
contributed to major successes through the completion of the Twin Peaks Road corridor and interchange, as well
as the Ina Road railroad crossing and interchange which have helped residents and visitors move throughout the
region more smoothly.
As Mayor of Marana, one of my highest priorities is ensuring our community has the infrastructure it needs to stay
safe, strong, and thriving. Props 418 and 419 will help us move forward with key projects such as reconstructing the
Tangerine Road and Cortaro Road interchanges, building a new grade-separated interchange at Moore Road, and
upgrading the Ina Road corridor. These specific improvements will directly benefit Marana, but the impact goes far
beyond Marana. The combined impact of all regional projects funded through these propositions will be even
greater, strengthening transportation networks that serve every corner of Pima County.
I urge everyone to vote ‘yes’ on Props 418 and 419. This is more than a transportation measure, it is an investment
in our shared future, our regional economy, and the quality of life we all value.
Jon Post
Connect Pima Co-Chair, Town of Marana Mayor
Marana, AZ

30
___________________________________________________________________________________________
Many of us take transportation infrastructure for granted, but without RTA funding, our region would look vastly
different. Just ask drivers who sat in traffic on Oracle Road to get to work before La Cholla and La Canada were
widened. Or emergency responders frequently dispatched to deadly head-on crashes or flooding closures on
Tangerine, Houghton, and Sahuarita Road. Or those who waited forever for the trains at Ina or Ruthrauff before the
RTA funded new I-10 interchanges.
Can you imagine downtown without the streetcar? Even transit detractors acknowledge its transformational impact
on local businesses, property values, and transportation alternatives. Without infrastructure investment, Caterpillar
would not have moved their mining headquarters to Tucson. Infrastructure is a nonpartisan issue and a great
equalizer. It pays for itself by encouraging outside investment and creating jobs.
But we should not take infrastructure for granted. In 2002 the City failed to pass a road-focused tax. The following
year a group of citizens also failed to pass a transit-only tax. It took all of us coming together in 2006 to pass RTA, a
more balanced initiative. This renewal plan is not perfect, no plan ever will be, but it will benefit every Pima County
resident. Without it our roads will be less safe; transit services will be cut hurting seniors and vulnerable
populations; and we will spend more time stuck in traffic. Our State or Federal governments won’t rescue us. The
gas tax that funds transportation hasn’t been adjusted for inflation in over 30 years. We cannot build 21st century
infrastructure with 1990s revenue any more than we can buy houses for $100,000 or pay $1,000 for college tuition.
If we want better quality of life and opportunities for future generations, we need to invest in ourselves by voting
YES on Propositions 418 and 419.
Alejandro Angel
Co-Chair Connect Pima Campaign, PSOMAS Director of Engineering, Board member (but not speaking for) El Tour
de Tucson, Living Streets Alliance, Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
On behalf of the Southern Arizona Leadership Council (SALC), a nonpartisan organization of business and
community leaders dedicated to strengthening our region’s economic climate and quality of life, we urge you to vote
YES on RTA Next, Pima County’s regional transportation plan, Propositions 418 and 419.
Strong infrastructure is the backbone of a thriving economy. Jobs and opportunities lift people out of poverty, and
safe, efficient transportation is essential for businesses to grow, for workers to get to their jobs, and for communities
to remain competitive. The RTA Next plan builds on the success of the original RTA program, which has already
invested more than $1.6 billion locally and supported over 40,000 permanent jobs. Without continued investment,
Pima County risks deteriorating roads, fragmented transit, and missed economic opportunities.
RTA Next is a 20-year, $2.67 billion plan that enhances roadways, expands transit, improves safety for all users,
and protects the environment, all while maintaining the existing half-cent sales tax. Because RTA Next takes a
regional approach, it achieves economies of scale and can leverage federal and state funding, maximizing the
impact of every local dollar. The plan funds critical pavement repairs, new multimodal corridors, expanded ADA
transit services, and pedestrian safety improvements such as HAWK signals. Importantly, RTA Next ensures that
taxpayer dollars are spent wisely and is projected to create 48,000 jobs while generating tax revenues that exceed
the cost of the plan itself.
A YES vote on Propositions 418 and 419 is a vote for a safer, more connected, and economically vibrant Southern
Arizona. Our communities are interconnected, and residents routinely travel across multiple jurisdictions for work,
school, and daily life. By taking a regional approach, RTA Next ensures that transportation investments benefit the
entire region, creating opportunities for residents and businesses alike—today and for generations to come.
Cristie Street
Senior Vice President & COO
Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ

Nicole Barraza
Vice President
Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ
31
___________________________________________________________________________________________
Propositions 418 and 419 are two incredibly important measures for the future of Pima County. Our roads need
fixing, and these propositions guarantee funding and support for the next two decades that will help lower
congestion and make our commutes safer and faster for years to come without increasing taxes. I am proud to
support Prop 418 & 419, and I urge you to do the same.
Propositions 418 & 419 invest in smoother, safer roads, upgraded intersections, and better options for drivers,
cyclists, pedestrians, and transit riders. Making sure that our co-workers, first responders, families, friends, and
neighbors get where they need to go safely is vital, and we must continue to invest in improvements and
maintenance to make this happen. Propositions 418 & 419 will help us secure over $2.67 billion in funding without
increasing taxes, which will be crucial for our economy moving forward. Not only do transportation projects employ
tens of thousands of workers, improved infrastructure leads to increased investment from retailers, restaurants,
businesses, arts, culture & entertainment companies making Pima County a great place in which to live and work.
We also benefit from the regional approach as transportation extends beyond the borders of the cities and towns
within Pima County, thus creating efficiencies in planning and spending of the limited resources provided by these
propositions.
With no guarantee of future state and federal funding, Propositions 418 & 419 provide an additional 20 years of
dedicated funding and local control of our future. These projects, shaped by local governments and from
community input, will allow us to be responsive to whatever challenges come our way in the next 20 years.
If you support safer roads, more transportation and transit options, and having more control over our economic
future, please join me in voting YES on
David Cohen
Co-Chair, Connect Pima
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As a longtime Pima County resident and executive at TMC Health, I urge our community to support Propositions
418 and 419 funding RTA Next, Pima County’s regional transportation plan. These measures represent more than
investment in roads. They are investments in good jobs, economic growth and the long-term strength of our region.
Strong communities rely on strong infrastructure. Safe, reliable transportation is essential for businesses looking to
grow here, for workers traveling to jobs and education, and for families managing everyday responsibilities. When
roads deteriorate or transportation options fall behind, it becomes harder for employers to hire, harder for residents
to access opportunity and harder for the region to compete.
RTA Next is a 20-year, 2.67 billion dollar plan designed to modernize our transportation system. It will repair heavily
used arterial roads, expand transit including ADA, elderly and rural services, and improve safety for pedestrians
and cyclists. The plan includes investments in dedicated bike lanes, bike paths, sidewalks and new signalized
crossings, making streets safer and more accessible. It also keeps the existing half cent sales tax in place, which
means no new tax increase for residents or businesses.
RTA Next also supports economic opportunity. Independent analysis shows the plan is expected to create 48,000
new jobs and generate more in long term tax revenue than the cost of the tax itself. That means more stability for
families, more confidence for employers and stronger economic momentum across Pima County.
As someone who has lived in this community for years, I see how deeply infrastructure affects people’s lives. Good
jobs, safe roads and accessible transportation are all tied to community well-being. A yes vote on Propositions 418
and 419 is a vote for jobs, growth, safety and a stronger future for Pima County. Please join me in voting yes.
Julia Strange
Vice President, TMC Health
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As someone who has spent my entire career working alongside the engineers who design and deliver the
transportation systems we all rely on, I know how good roads, safe intersections, and reliable travel matter in
people’s daily lives. Whether it’s getting home in time for family dinner, making it to your child’s game, or simply

32
enjoying more of your evening, better transportation means less congestion and more time doing what you love, not
sitting in traffic.
Proposition 418 identifies the specific roadway projects, safety improvements, and mobility enhancements that
Pima County needs over the next 20 years.
Proposition 419 provides the funding to build those planned improvements. It simply renews the existing half-cent
sales tax that has already been supporting transportation projects for the last 20-years. Bonus… It does not raise
taxes at all.
Reliable transportation is also essential for access to healthcare, whether it’s getting to routine doctor visits, medical
treatments, or specialists. A dependable transportation system including a safer and well-maintained road network
means fewer delays and more confidence that you can reach the care you or your loved ones need.
When an emergency happens, every second matters. The projects identified in Prop 418 and funded through Prop
419 help ensure fire, police, and paramedics can reach you or a loved one quickly, when minutes could be the
difference between life and death.
If these propositions fail, Pima County is at risk of losing locally controlled funding, the ability to provide matching
funds for state and federal dollars, and facing road repairs that may be delayed indefinitely or even cancelled,
making safety, congestion, and travel times worse for everyone.
For a safer, healthier, and more connected future, I respectfully urge you to vote YES on Proposition 418 and 419.
Christopher Bridges
Executive Director, ACEC-AZ
Goodyear, AZ
___________________________________________________________________________________________
As a longtime resident of southeastern Pima County, and as the Fire Chief of the Rincon Valley Fire District, I
strongly support the RTA-Next Plan, particularly Projects #17 and #18. These improvements will increase
evacuation capacity and ensure faster, safer travel for families and first responders. This plan does not create a
new tax, it simply renews the existing half-cent sales tax that has funded critical public-safety and transportation
projects for years. Project #17 (Colossal Cave Road: I-10 to Camino Loma Alta) will finally provide a grade-
separated crossing over the dual railroad tracks. Emergency response is often delayed by long freight trains
blocking Colossal Cave Road, cutting off access to thousands of residents in Vail and the Rincon Valley. During a
structure fire, medical emergency, or wildfire evacuation, every second matters. An overpass would eliminate this
vulnerability and ensure uninterrupted access for law enforcement, fire, and EMS crews. Additional roadway
capacity, pedestrian and bicycle facilities, and drainage upgrades will further improve safety for all users.
Project #18 (Mary Ann Cleveland Way: Houghton Road to Colossal Cave) addresses one of the region’s most
heavily traveled corridors. With Vail schools, neighborhoods, and ongoing growth along this route, the current two-
lane roadway no longer meets community needs. Expanding it to four lanes, with safer intersections, bike and
pedestrian improvements, and better drainage will reduce congestion and increase safety for the families who rely
on this corridor every day. These projects are not theoretical or distant concepts, they are urgent needs directly tied
to public safety. As southeastern Pima County continues to grow, our transportation system must keep pace. The
RTA-Next Plan provides the regional control and stable funding needed to protect lives and support responsible
growth. Please vote YES on Propositions 418 and 419.

Jim Tucker, Fire Chief

Rincon Valley Fire District

Jim Tucker
Vail, AZ
___________________________________________________________________________________________
For generations, the Pascua Yaqui people have called this region home. We know the importance of safe roads,
reliable transportation, and strong connections across Pima County. As Chairman and a member of the PAG/RTA
Board, I have seen firsthand how critical these investments are—not only for our Tribe, but for all residents. That is
why I strongly support Props 418 and 419.

33
These measures together will deliver tangible benefits to the Pascua Yaqui community. Projects like the Camino de
Oeste improvements will ensure reliable, all-weather access for families, workers, and emergency services, while
investments in safety, ADA access, and active transportation will make it easier and safer for elders, youth, and
members with disabilities to move through the community.

For members of the Pascua Yaqui Tribe, like many Pima County residents, daily life takes us across multiple
jurisdictions. Regionalism is essential. Props 418 and 419 will strengthen connections across the county through
roadways, safety improvements, and categorical investments. Transportation options—including Dial-a-Ride, Sun
Tran service, and Route 29, which links Casino del Sol, Pascua Pueblo, and Downtown Tucson—provide important
lifelines, helping members access medical care, jobs, school, and essential services.

Props 418 and 419 will deliver over $30 million in direct benefits to the Pascua Yaqui community and support major
regional projects, like the Valencia Road widening. These measures also provide categorical funding that tribal
communities can apply for and manage directly, allowing projects to be tailored to local priorities and adapted over
the 20-year life of the plan. This ensures investments remain responsive to evolving safety, mobility, and
accessibility needs across the region. Importantly, this is a continuation of the existing tax—there is no tax increase.

I urge a YES vote on both Props 418 and 419 to keep our communities safe, connected, and thriving.

Julian Hernandez
Chairman, Pascua Yaqui Tribe
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
We want to begin by saying that neither we nor our company have any direct financial stake in the outcome of RTA
Next, Proposition 418 and Proposition 419. Our support comes from a simple place: we are natives of this
community, we care deeply about its future, and we believe these measures are essential for Pima County.

We’re asking you to vote YES on both propositions because they work together. Proposition 418 is the
transportation plan our residents helped shape, and Proposition 419 is the funding mechanism that makes it
possible. One cannot succeed without the other.

Twenty years ago, voters approved the first RTA, and the results transformed our region. Safer roadways, better
intersections, improved connectivity—those improvements happened because our community chose to invest in
itself. Without that investment, we would not have the transportation system we rely on today.

Now we face the same choice. Without Propositions 418 and 419, the critical upgrades our community needs—
safer streets, improved corridors, and infrastructure that keeps people and commerce moving—simply will not
happen.

And importantly, this continuation comes with no tax increase. How often does our community get the chance to
secure billions in regional improvements without paying more?

We hope you’ll join us in supporting Propositions 418 and 419. Our community’s future depends on it.

Duff C. Hearon
President & CEO, Ashland Group LLC
Tucson, AZ

Duff J. Hearon
Vice President, Ashland Group LLC
Tucson, AZ

34
___________________________________________________________________________________________
Voting YES on Props 418 and 419 is our chance to build on nearly two decades of regional progress, ensuring our
community has a transportation system that works for everyone, without raising taxes.

As someone who began my public life fighting for smarter, more connected mobility options—and who worked with
former rivals to help secure the comprehensive regional transportation system made possible by today’s RTA — I
know firsthand how these investments transformed our safety, economic opportunity, and quality of life.

The first RTA plan brought us projects that fundamentally reshaped Tucson, including the modern streetcar linking
Downtown and the UofA. That line helped spark the revitalization of our urban core, attracting new businesses,
housing, and jobs.
We often forget how bad things were before the RTA —and how different our region would look without it. Now, we
must look ahead.

Props 418 and 419 give us a plan and a funding mechanism to maintain our community successes. Were 418 and
419 to fail, our transit system would be gutted.

This renewal also positions us to leverage substantial state and federal dollars, funding we simply cannot access
without an updated, voter-approved regional plan.

Every project in RTA Next has safety at its core. These propositions will modernize key corridors, reduce serious
crashes, protect bus riders, and strengthen critical connections, all without raising taxes.
Pima County’s future depends on our willingness to continue investing in ourselves. We did just that with the RTA
when we came together for the first time — after 40 years of destructive infighting. Let’s not go backwards.

We cannot sit back and wait for others to solve our challenges. By supporting Props 418 and 419, we choose a
safer, stronger, more prosperous region for decades to come.

Vote YES.

Steve Farley
Original member, RTA Citizens’ Advisory Committee

Stephen Farley
Original member, RTA Citizens’ Advisory Committee
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Roche Tissue Diagnostics is a global leader in cancer diagnostics, headquartered in Oro Valley. The company
employs more than 1,800 people locally across research, development, manufacturing, and business, helping
cancer patients worldwide through innovative diagnostic testing. Our campus is a hub for scientific advancement
and economic activity, making workforce mobility and community infrastructure essential.
We see firsthand how critical transportation is for our employees and the community. Every day, our people travel
across the region to innovate, develop, and manufacture life-saving diagnostics. Props 418 and 419 will make
those commutes safer, more efficient, and more predictable, benefiting both our workforce and all residents.
The measures prioritize improvements to the region’s busiest streets and main connectors, the routes thousands
rely on daily. The plan dedicates $177.6 million to repairing and upgrading these roads, including safer
intersections, ADA-compliant curb ramps, and other enhancements for drivers, cyclists, and pedestrians. These
upgrades reduce congestion, improve commute reliability, and ensure our workforce can reach the campus safely
and on time. In addition, $1.42 billion will improve major travel corridors, complemented by funding for safety,
accessibility, pedestrian and bicycle infrastructure, and environmental protections. Together, these investments
create a more efficient, secure, and sustainable transportation system for employees, residents, and local
businesses.
Props 418 and 419 maintain the current half-cent sales tax, providing $2.67 billion over 20 years without raising
taxes, while leveraging public input, state and federal grants to maximize the impact of every dollar. A modern,
reliable transportation network does more than move people. It powers our regional economy, supports workforce
35
productivity, and improves daily life for everyone in Pima County. At Roche, we know that employees who can get
to work safely and efficiently are better able to focus on innovation and delivering for patients worldwide.
Vote YES on Props 418 and 419.
Jill German
Head of Roche Tissue Diagnostics
Oro Valley, AZ

Laura Apitz
VP and Incoming Head Roche Tissue Diagnostics
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________
As someone who has spent nearly three decades working with young people and families across Tucson, I see
every day how our community’s future depends on the opportunities we create for the next generation. In my work
with Junior Achievement, we prepare students for financial independence, meaningful careers, and confident
decision-making. But none of that is possible if students cannot reliably get to school, internships, part-time jobs, or
the mentors who change their lives.

That’s why I’m supporting Propositions 418 and 419.

Growing up, I learned the power of strong, supportive networks and how opportunity often depends on something
as simple as being able to get where you need to go. Access can be the difference between feeling stuck and
feeling hopeful. Today, I see that same truth in the classroom. When students can travel safely and reliably, their
world expands. Their confidence grows. Their futures open up.

The first RTA has already delivered hundreds of projects that make daily life safer and more connected. Props 418
and 419 continue this work by improving our busiest streets, strengthening school routes, and expanding safe
options for walking, biking, and driving. These improvements help families get students to school on time and
ensure young people can access programs, internships, and jobs that help them build the future they deserve.

Importantly, Proposition 419 continues the existing half-cent sales tax—it does not raise taxes—providing stable
funding for long-term infrastructure that supports every neighborhood in Pima County.

I often tell my team that we are running a marathon, not a sprint. Investing in the RTA is part of that long-term
commitment to our youth and to the strength of our region.

For our students, our families, and our shared future, please join me in voting YES on Props 418 and 419.

Paloma Santiago
Co-Chair, Connect Pima Campaign; District Director, Junior Achievement of Arizona – Southern District
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As President and CEO of Tucson Electric Power, I know the value of critical infrastructure that connects our
community, promotes public welfare and drives prosperity and growth. That’s why I’m proud to support Proposition
418. I encourage you to vote “yes” in March on this vital investment in Pima County’s long-term safety, mobility, and
economic vitality.

Prop 418 would improve our region’s busiest streets and main connectors, the roads most people use every day to
get to work or school and access essential services. The plan dedicates $177.6 million to repairing and upgrading
these roads with safer intersections, greater accessibility, and other features that protect drivers, cyclists, and
pedestrians. Better roads reduce traffic congestion, creating safer and more reliable commutes for everyone –
including the TEP crews that maintain and repair our local energy grid.

The plan also would invest $1.42 billion in major travel corridors, enhancing safety and efficiency for all modes of
travel. Complementary investments in safety, ADA upgrades, bike and pedestrian projects, and environmental

36
protections further demonstrate a comprehensive approach to meeting the region’s infrastructure needs, while
supporting smoother commutes and workforce access.

At TEP, we know that thoughtful infrastructure planning strengthens our economy, supports sustainable energy use,
and improves quality of life. Prop 418 and its companion measure, Proposition 419, reflect the values-driven
approach we champion: collaboration, innovation, and long-term community benefit. I urge you to vote yes on both
of these measures.

Susan Gray
President and CEO of Tucson Electric Power
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Voters, approving Proposition 418, the Regional Transportation Authority’s (RTA) $2.67 billion RTA Next Plan, is the
critical strategic decision for Southern Arizona’s future. This comprehensive plan is the blueprint for modern
mobility, ensuring our infrastructure keeps pace with growth and directly enhances regional competitiveness.

The RTA Next Plan is carefully balanced, investing in multiple modes of transit to create a resilient and accessible
network for everyone. Over the next 20 years, it commits major resources to addressing critical needs: $1.42 billion
for multimodal corridor improvements to ease congestion and improve traffic flow; over $726 million dedicated to
enhancing and expanding public transit services; and $254 million earmarked for safety, ADA compliance, and
active transportation features like bike lanes and pedestrian crossings.

Critically, Plan 418 focuses on preservation, dedicating $177 million to rehabilitate existing arterial and collector
roads. This smart funding strategy prevents costly future decay and ensures we are fixing the roads we already
have. Furthermore, by funding essential large-scale regional projects, the plan frees up local government funds to
focus on neighborhood streets.

Proposition 418 is a detailed, accountable, and necessary investment in a safer, more connected, and economically
vibrant region. It is the product of extensive public input and professional planning, providing a clear path to
managing congestion and improving the quality of life for all residents. Vote "Yes" on Proposition 418 to build the
transportation system our future demands.

Matthew Gaspari
President/CEO, Tucson Federal Credit Union
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________
Voting FOR Proposition 418 & 419 is the best way to ensure Pima County continues to improve its roads and
transportation options without raising taxes. By simply renewing the existing half-cent sales tax, we secure twenty
more years of reliable funding for smoother roads, safer intersections, and enhanced transit services. This renewal
is not a new tax, but a proven solution that has already supported most local improvements for the past two
decades. Passing these propositions means we can look forward to reduced congestion, faster emergency
response times, and a stronger local economy, with at least 48,000 new jobs and $2.67 billion in projected revenue.
Everyone benefits—drivers, cyclists, pedestrians, and seniors—through expanded commuting choices and
essential services like Dial-a-Ride and Paratransit. With state and federal funding uncertain, Proposition 418 & 419
guarantee local control and sustained investment for all communities in Pima County. If these measures fail, we risk
losing vital services, missing out on matching funds, and facing delayed road repairs that will only worsen our
transportation challenges. Supporting Proposition 418 & 419 is a vote for a safer, more efficient, and prosperous
future for everyone in our region.

Tim Rhine
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As leaders deeply committed to the well-being, dignity, and independence of older adults in Pima County, I strongly
urge voters to support Proposition 418 and Proposition 419. These measures must pass to protect and strengthen
our transportation system and represent a vital investment in mobility, safety, and equitable access for people of all
ages.

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Reliable transportation is not a luxury for older adults. It is the foundation that allows them to remain independent,
obtain medical care, access nutritious food, participate in community life, and stay connected to family and support
systems. When transportation falters, so does their ability to age in place with dignity.
RTA has a proven track record of improving safety, expanding mobility, and strengthening regional connectivity. One
essential but often overlooked benefit of RTA funding is its support for community-based volunteer driver programs.
The Neighbors Care Alliance is a neighborhood-level effort that help older adults access medical appointments,
grocery stores, senior centers, and other essential destinations. These volunteer networks are a lifeline for older
adults who no longer drive or who live in rural or underserved parts of the county. Without stable RTA funding, many
of these programs could not operate.
RTA Next builds on years of transportation, improving road safety and reducing congestion. While expanding and
enhancing transit service for older adults and those who cannot drive and strengthening disability-accessible
infrastructure and continuing to support volunteer transportation programs across the county.
As our population grows older, these investments are indispensable. Without them, thousands of older adults will
face increased isolation, missed medical care, and reduced independence. Caregivers will shoulder greater
burdens.
By voting YES on Proposition 418 and YES on Proposition 419, we strengthen our commitment to a community.
Sincerely,
Robert Ojeda, PhD
CEO, Pima Council on Aging
Debbie Rich
Vice President of Philanthropy and Communications
Pima Council on Aging
Robert Ojeda
CEO, Pima Council on Aging
Tucson, AZ

Debbie Rich
Vice President, Philanthropy and Communications
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
This March, we have an opportunity to significantly improve our region’s infrastructure without raising taxes. Safe,
well-paved roads are essential to our quality of life, our economy, and our future. And right now, our roads need
help. The truth is simple. We cannot wait for the state or federal government to fix them for us. If we want better
roads, faster emergency response times, and a stronger region, we have to do it ourselves.
Propositions 418 and 419 give us that opportunity. These measures continue the Regional Transportation Authority
plan that voters first approved in 2006. They are not a new tax. Prop 419 simply continues the tax we already pay
and Prop 418 outlines the specific repairs and improvements it will fund. The two are inseparable; one cannot work
without the other.
What do these propositions deliver? They will rebuild and repave major roads across Pima County, providing long-
term fixes—not just temporary pothole patching—improve safety, and ensure our streets are reliable and drivable.
Better roads also mean faster police, fire, and medical response—a critical benefit for every community.
Supporting 418 and 419 is about more than transportation. It’s about investing in ourselves and protecting the
quality of life that makes Pima County home. We have the power to continue what we started nearly twenty years
ago and ensure that our region remains safe, connected, and economically competitive.
Let’s take responsibility for our future and keep Pima County moving forward.
I urge you to vote YES on Propositions 418 and 419.
Jonathan Rothschild
Former Mayor, City of Tucson
Tucson, AZ

38
___________________________________________________________________________________________
As the immediate past chair of the Tucson/Pima County Bicycle Advisory Committee and as a parent of young
children, I know firsthand how urgently our region needs safer, more accessible options for people who walk, bike,
and roll. Propositions 418 and 419 are critical opportunities to address those needs. Together, they will strengthen
our multimodal network and deliver long-overdue safety improvements to the routes and roadways families use
every day.

These measures fund essential upgrades: connected bike lanes, sidewalks, and greenways; modernized
intersections; improved traffic signals and pedestrian crossings; and multimodal corridor projects that ensure
cyclists and pedestrians are built into the design, not treated as an afterthought.

We cannot afford to stand still. Without Props 418 and 419, the barriers and hazards facing people who bike or walk
will persist. By supporting these measures, we can take a meaningful step toward a safer, more connected region
for everyone. With their focus on safety, accessibility, and active transportation, these propositions represent the
kind of long-term investment Pima County needs to move forward.

Joseph Mais
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Tucson is a thriving community with a steadily increasing population. Over a million people are now sharing
Tucson’s network of roads, bike paths, bus routes, light rail, and pedestrian byways to get around. Our
transportation networks must keep pace with Tucson’s expanding, busy population. For example, our outdated and
low-capacity roads make Tucson among “the most dangerous cities in the United States for cyclists,” according to a
study analyzing 2023 crash data; yet Tucson promotes itself as being a “bicycle-friendly community.” These two
facts are an untenable contradiction. We must act to make our roads safer for motorists, pedestrians, and cyclists
alike.

As a civil litigation attorney, I see firsthand the devastation that unsafe roads cause in our community. No matter
which side I represent, my job is to evaluate the economic, medical, and personal damage that injuries and deaths
wreak on victims and our community. Money alone cannot truly compensate anyone for the injuries or loss of life
that results from an outdated transportation network, but there is a solution.

Over the past decade, the RTA Next program has improved over 200 intersections, completed more than 80
pedestrian crossings, and added 180 bus pullouts, 183 miles of sidewalks, and 370 miles of dedicated cycling lanes
and corridors. This is an important first step, but the work is not yet done. Indeed, there is still a long way to go to
make our streets safe, modern, and efficient. That is why I urge you to vote “YES” on Proposition 418. We must
continue the progress achieved to date and take action to make our burgeoning community safer for everyone.

Timothy Medcoff
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
At the Arizona Transit Association, we work closely with the riders, families, and communities who depend on transit
every day. For many people, whether they ride the bus, use the streetcar, rely on paratransit, or live in smaller rural
communities -- transit is essential for getting to work, reaching medical care, and staying connected to daily life.

Proposition 418 outlines the regional plan for the next 20 years, identifying the transportation and transit
improvements Pima County needs: safer intersections, better bus corridors, expanded options for seniors and
people with disabilities, and stronger connections for rural communities. Proposition 419 provides the funding to
build those improvements, simply renewing the existing half-cent sales tax. Taxes stay exactly the same—there is
no tax increase.

These measures help reduce congestion, so families spend less time in traffic and more time doing what they love.
They also improve access to doctor visits, medical treatments, and essential services, especially for seniors and
residents who depend on Dial-a-Ride or rural transit systems. And when emergencies happen, safer roads and
better-designed corridors help first responders reach people quickly, when every minute matters.

39
If these propositions fail, Pima County risks losing transit service entirely, losing access to matching state and
federal funds, and facing delays of up to a decade for critical roadway and transit improvements. Rural communities
would be hit the hardest.
For a safer, more connected region where everyone urban and rural can access the transportation they need, AzTA
strongly urges a YES vote on Propositions 418 & 419.

Rebecca Miller
Arizona Transit Association Executive Director
Gilbert, AZ

Vincent Gallegos
AzTA Board Vice President
Prescott, AZ
___________________________________________________________________________________________
For more than 50 years, Pima Medical Institute (PMI) has been committed to a mission that began right here in
Tucson: improving the quality of people’s lives by providing the best value in medical career education. Since 1972,
more than 175,000 students have walked through our doors and graduated into meaningful careers in nursing,
respiratory therapy, radiography, dental hygiene, veterinary sciences, and dozens of other essential healthcare
fields. These graduates now serve in hospitals, clinics, dental practices, and veterinary hospitals across the country,
and thousands of them serve right here at home in Southern Arizona.

As an employee-owned institution with deep roots in Pima County, we understand that strong communities rely on
strong infrastructure. That includes the transportation system that gets our students to class, helps our graduates
reach their workplaces, and allows patients across the region to access the care they need.

Propositions 418 and 419 are essential to renewing and modernizing the Regional Transportation Authority (RTA)
plan that voters first approved in 2006. This renewal is not a new tax. Instead, it continues the investment that
keeps our roads safe, reduces congestion, improves regional connectivity, and supports reliable transit options—
benefits that directly impact our students, employees, and the healthcare partners who depend on a resilient
workforce pipeline.

Every day, PMI students work to build better futures for themselves and their families. Reliable transportation is a
key part of that journey. When students can safely and easily reach their classes, clinical rotations, and eventual
workplaces, they are better positioned to succeed—and our region is stronger for it.

On behalf of Pima Medical Institute, I urge you to vote YES on Propositions 418 and 419. Together, we can ensure
a healthier, more connected future for Southern Arizona.

Andy Andress
Chief Executive Officer, Pima Medical Institute
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As the leadership of the Arizona Technology Council, the state’s premier trade association representing more than
750 science and technology companies, we write to express our strong support for Proposition 418, the regional
transportation plan for Pima County.

Pima County has led Southern Arizona’s remarkable economic growth during the past two decades. Institutions
such as The University of Arizona and Pima Community College continue to produce a highly skilled workforce in
healthcare, education, logistics, mining, engineering, and renewable energy. Thousands of new residents and
businesses have chosen to call the region home, strengthening an already vibrant economy. To sustain this
momentum, Pima County must have a modern, reliable, and safe transportation system that meets the needs of
workers, employers, and families.

Proposition 418 establishes the region’s transportation priorities for the next 20 years. It supports a $2.67 billion
regional plan that will reduce congestion, improve roadways, and expand mobility options through enhanced public
transit, bike lanes, pedestrian improvements, and paratransit services. These investments will not only enhance the

40
quality of life but also catalyze new economic development along key corridors and ensure Pima County remains
competitive for future business attraction and expansion.

This is an important chance to advance a comprehensive and future-ready transportation system without increasing
taxes on residents. For these reasons, the Arizona Technology Council urges Pima County voters to support
Proposition 418.

Steven G. Zylstra, President & CEO, Arizona Technology Council and SciTech Institute
Karla B. Morales, Vice President, Arizona Technology Council

Steve Zylstra
President & CEO, Arizona Technology Council
Phoenix, AZ

Karla Morales
Vice President, Arizona Technology Council
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a business owner in Pima County and a fourth generation Tucsonan, I know the importance of having safe,
reliable roads for employees, customers, and deliveries. Every day, our roads face wear and tear—potholes,
cracks, and congested intersections which affect productivity, safety, and efficiency.

Propositions 418 and 419 are the solution. These measures repair and repave major roads, fix potholes for the long
term, and improve intersections and traffic flow. They also support faster emergency response times, ensuring that
fire, police, and medical services can reach people quickly when it matters most.
This is not a new tax. Prop 419 continues the tax we already pay, approved by voters in 2006, and Prop 418
ensures the funding is directed to the specific projects that will benefit our community. Both measures must pass
together for the transportation improvements to move forward.

Investing in our roads is an investment in our economy and Pima County. Reliable infrastructure keeps businesses
running, supports jobs, and attracts new opportunities to our region. Without these measures, Pima County risks
losing critical transportation funding, delaying projects, and putting our roads—and our economy—behind other
regions.

We can’t wait for the state or federal government to act. We have the power to fix our roads ourselves. That’s why I
strongly urge all voters to vote YES on Propositions 418 and 419—to keep Pima County moving safely and
efficiently for everyone.

Hank Amos
President, Tucson Realty & Trust Co.
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a Tucson resident of more than 50 years, I approach every ballot measure with a simple question: Does the
measure create a safer, stronger, and more prosperous community for all of us? Props 418 and 419 meet that test.

Our roads are in bad shape. Potholes, cracks, and congestion make daily commutes frustrating and unsafe. Props
418 and 419 provide a long-term plan to fix these problems—without raising taxes. Both measures must pass for
the plan to take effect, and both are essential.

Over the past two decades, the RTA has delivered more than 1,000 transportation improvements—safer
intersections, upgraded signals, repaved corridors, and major regional projects like the streetcar. Props 418 and
419 will continue that progress and fund the next generation of improvements. Without them, Pima County stands
to lose nearly two-thirds of its transportation funding. That means stalled projects, delayed repairs, increased traffic
congestion, more dangerous road conditions, and immediate risks to critical services like dial-a-ride for seniors and
those with disabilities.

41
We cannot rely on Washington or Phoenix to fix our roads. State and federal transportation funding has remained
stagnant for more than 30 years, and many grants require local matching dollars. Without Props 418 and 419, we
lose access to those funds altogether, and they could be redirected to other regions like Maricopa County.

Simply put, Pima County must invest in itself. These measures protect taxpayers, preserve our past investments,
and secure safer roads for decades to come. Vote YES on Props 418 and 419.

Ted Hinderaker
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As someone who has spent more than four decades building businesses, leading construction companies, and
creating jobs in Tucson and Southern Arizona, I understand the importance of careful planning and long-term
investment. I started my construction company small, grew steadily and expanded to take on larger, more complex
projects, all while keeping our employees and community at the center of our work.

That same disciplined approach—planning carefully, investing strategically, and focusing on long-term results—is
exactly what our transportation system needs. Props 418 and 419 offer a responsible, well-structured plan to repair
and improve Pima County’s roads without raising taxes. And for the plan to move forward, both propositions must
pass together.

Strong, reliable infrastructure keeps our economy moving. It supports local businesses, attracts investment, and
ensures residents can safely get to work, school, healthcare, and other essential services. Without these measures,
Pima County risks losing nearly two-thirds of its transportation funding, putting critical road repairs on hold and
jeopardizing critical services for seniors and people with disabilities.

I’ve built my career on strengthening foundations and creating opportunities. Props 418 and 419 will do the same
for our region. That’s why I’m proud to support them, and I urge you to vote YES. Well-maintained roads are the
foundation of a safer, stronger, and more prosperous Pima County.

Vote YES on Props 418 and 419. Good roads build a better community for all of us.

Garry Brav
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Support Long-Term Investment in Our Future

When a region moves together, it doesn’t just get from A to B — it opens doors for every family, every business,
every dream. That is what the RTA Next plan offers to Southern Arizona.

Since 2006, the RTA has delivered hundreds of improvements — new roads, safer intersections, expanded transit,
and enhanced mobility across our region. Now, as our communities continue to grow, it is critical we renew that
commitment with stable, long-term investment.

RTA Next proposes a 20-year, $2.67 billion plan that would extend the half-cent sales tax already approved and
dedicated to regional transportation efforts. This is not just about paving roads. It is about connecting people to
jobs, helping small businesses reach customers, ensuring kids get to school safely, and letting seniors and workers
access services without endless traffic or long commutes.

For business owners and entrepreneurs, reliable infrastructure matters. Reliable roads and transit mean employees
arrive on time, deliveries happen smoothly, and customers can find their way to your door. For families and
everyday Arizonans, it means a safer commute, more transit options, and a region that works for everyone — no
matter where they live.

Better infrastructure once seemed like a luxury. Today it is a necessity. Without RTA Next, the progress we’ve built
could stall, and the roads to opportunity could shrink.
We believe in a region that moves forward — together. A vote “Yes” on Propositions 418 and 419 keeps our
promise to build, to connect, and to grow.
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Vote YES on 418 and 419.

Rob Elias
President/CEO, Southern Arizona Hispanic Chamber
Tucson, AZ

Lindsay Knott
Board Chair, Southern Arizona Hispanic Chamber
Vail, AZ
___________________________________________________________________________________________
As the CEO of Startup Tucson, a nonprofit working to transform the Southern Arizona economy through
entrepreneurship and innovation, I’ve seen firsthand how essential strong infrastructure is to the growth and
success of our region’s entrepreneurial ecosystem. Startup Tucson serves as the region’s one-stop hub for
entrepreneurship, helping increase the quantity, quality, and diversity of local businesses while building a more
connected and resilient innovation ecosystem.

Southern Arizona’s startups, small businesses, and emerging industries rely on reliable transportation, safe roads,
and connected communities to attract talent, serve customers, and scale operations. That is why I strongly support
RTA Next, Props 418 and 419.

These measures will provide critical investments that strengthen our regional economy. Roadway improvements,
intersection safety upgrades, ADA and active transportation enhancements ensure that employees, clients, and
suppliers can move efficiently and safely throughout Pima County. These investments are not just about roads.
They are about keeping our region competitive, creating conditions for business growth, and supporting the
everyday operations of companies of all sizes.

For startups and growing businesses, regional connectivity is key. Reliable transportation infrastructure that
connects key hubs like Downtown Tucson, the University of Arizona, and local business centers, provides workers
and entrepreneurs access to jobs, education, and essential services, helping our community prosper.

Props 418 and 419 are a continuation of the existing tax—there is no tax increase. They build on a program voters
supported in 2006 and ensure that Pima County continues to receive long-term investments that support mobility,
safety, and economic growth.

I urge all voters to join me in voting YES on Props 418 and 419 to keep our region moving forward, connected, and
ready to thrive.

Liz Pocock
CEO, Startup Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
We are a diverse and vibrant community. Each of us wanting safe and convenient access to our homes, work,
schools, health care, religious centers, shopping, family, friends, entertainment and the magnificent environment we
call home. Every day, we enjoy and will continue to enjoy the 20 year investments RTA financed and is building.
These include: better intersections, wider roads, improved access to our neighborhoods, the Sun Link Streetcar,
improvements to Sun Tran routes, bus pullouts, better and safer bike routes, greater protection for pedestrians and
the about to be completed downtown underpass at St. Mary’s Road.

Propositions 418 and 419, with no tax increase, will continue to invest and construct needed improvements and
maintenance for roads, transit, bicycle and pedestrian connections. To assure accountability and transparency, the
community list of 35 projects identifies significant changes to specific intersections and railroad crossings, new
roads and bridges, improved exchanges to Interstate 10, employing advanced technology for pedestrian safety and
reduce congestion, with enhanced wildlife linkages.

Voting “YES” for Propositions 418 and 419 affirms our commitment to building a better community while honoring
the diverse voices and needs that shape it. The list of transportation projects in the plan is not perfect, but it reflects
a thoughtful, regional, and cohesive approach shaped by broad community input. These projects are essential to
43
maintaining and improving the transportation network we rely on. As the saying reminds us, “We are not required to
complete all that must be done, but we are not at liberty to stand idly by.” We are fortunate to call this community
home, and continuing to invest in it is part of our shared responsibility.

Let’s seize this opportunity to improve our community which values Literacy, Creativity and Science.

Melvin Cohen
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As a zoning and land use attorney and longtime Tucsonan, I have spent decades working with neighborhoods,
developers, and local governments to ensure our community grows responsibly and sustainably, in a way that
benefits everyone. In my work, I meet directly with neighbors to understand their concerns and find common
ground, helping projects move forward positively. I have learned that lasting solutions come from collaboration and
listening, not conflict. That same approach guides my perspective on transportation in Pima County.

Props 418 and 419 represent this same principle of thoughtful, community-driven planning. Our roads are
deteriorating. Potholes, congestion, and unsafe intersections affect daily life, limit access to jobs and services, and
threaten safety. These measures provide a responsible, long-term plan to fix our roads without raising taxes. Prop
419 continues the funding voters already approved, while Prop 418 directs those dollars to specific projects that
improve safety, reduce congestion, and enhance mobility across the county. Both must pass for the plan to take
effect.

Focused, coordinated action creates lasting impact. By investing strategically in our transportation system, Props
418 and 419 ensure every dollar goes where it can make the biggest difference for our community. Without these
measures, Pima County risks losing nearly two-thirds of its transportation funding, delaying essential road repairs,
and putting critical services for seniors and people with disabilities at risk.

Tucson is the place my family calls home. I want a community that is safe, connected, and thriving. Voting YES on
Props 418 and 419 is an investment in Pima County’s future and a promise to care for our roads, our neighbors,
and the community we love.

Keri Silvyn
Zoning and Land Use Attorney
Tucson, AZ
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I am writing in support of the RTA Next transportation plan and funding Propositions 418 and 419.

RTA Next is a very good combination of vehicular, bicycle, pedestrian, and mass transit improvements for all
jurisdictions in Pima County. It was shaped by local governments and community input and received unanimous
support from the RTA Board. There may never be a perfect plan for everybody, but it's important for us to recognize
the priorities of others and support this plan for the good of our community.

RTA Next will enhance safety, create engineering and construction jobs, reduce maintenance costs, and support
quality of life, economic development, and tourism while improving our transportation system.

This is an extension of an existing tax, so no new taxes. We cannot count on federal or state funding.

If these propositions don't pass, our seniors and others in need will lose access to Dial-a-Ride and Paratransit
services, infrastructure projects will take significantly longer at a higher future cost or may never happen, and we
will be sending a message to ourselves and others that we are dysfunctional and our system is failing.

It is time for our community to come together and vote for Propositions 418 and 419.

Phil Swaim
Architect
Tucson, AZ

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Diamond Ventures supports Proposition 418 because Pima County needs a coordinated regional transportation
plan that is good for the community. We need an integrated plan that includes all jurisdictions and serves existing
residents and visitors whether they use automobiles, bicycles, transit buses, walk or a combination of all four. And
we need a regional plan to meet the roadway capacity and connectivity needs for areas of population and job
growth. Our region needs a transportation plan that recognizes the importance of investing in transportation public
safety and in upkeep and maintenance of the components of our regional transportation system.
The Proposition 418 RTANext Plan deserves voter support on March 10, 2026.
The RTA Plan includes five main categories:
• Roadways
• Existing Arterial Reconstruction
• Transit
• Safety, ADA, and Active Transportation
• Environmental
The RTANext Plan has been in active development with a significant amount of diverse input since 2018. The Plan
has been approved by the nine-member RTA Board. The RTA Board is comprised of Pima County, City of Tucson,
South Tucson, Marana, Oro Valley, Sahuarita, the Tohono O’odham Nation, Pascua Yaqui Tribe, and the Arizona
State Transportation Board. Prop 418 provides a 20-year regional plan that coordinates jurisdictions’ work and
aligns decisions across the region for the benefit of the broader community. Diamond Ventures encourages a YES
VOTE in support of Prop 418.

David Goldstein
President, Diamond Ventures Inc.
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
YES on Proposition 418: A Strong Transportation Plan for Southern Arizona Reliable, safe, and efficient
transportation is the backbone of a thriving regional economy. For Southern Arizona to remain competitive—
attracting new employers, supporting existing businesses, expanding workforce opportunities, improving quality of
life, and strengthening our trade and tourism sectors—we must invest in infrastructure that moves people, goods,
and services smoothly and safely.
Propositions 418 and 419, known collectively as RTA Next, represent the next generation of regional collaboration
and progress. This 20-year plan reflects years of engagement, listening, compromise, and shared problem-solving
among a wide range of stakeholders—business leaders, local governments, neighborhood associations, transit
advocates, first responders, and residents from all corners of the region. The result is a forward-thinking plan that
balances roadway improvements, safety enhancements, modernized transit, multimodal infrastructure, and
congestion relief.
Our region’s economic success depends on our ability to connect workers to jobs, customers to businesses, and
companies to global and domestic supply chains. Stable infrastructure funding helps ensure construction jobs stay
local, supports long-term business confidence, lowers maintenance costs, and allows us to leverage state and
federal funds that will otherwise go to competing regions.
RTA Next is more than a transportation plan—it is an investment in our future competitiveness, safety, and
economic mobility. It prioritizes improvements in every jurisdiction and delivers accountability through strong
oversight and transparency measures that have made the Regional Transportation Authority one of Arizona’s most
trusted public programs.
For The Chamber of Southern Arizona and the businesses we represent, the choice is clear. Supporting
Propositions 418 and 419 means supporting a safer, more connected, more prosperous region.
Let’s keep Southern Arizona moving forward—vote YES on 418 and 419.

Joe Snell
President & CEO, The Chamber of Southern Arizona
Tucson, AZ

Michael Guymon
Chief Advocacy Officer, The Chamber of Southern Arizona
Tucson, AZ

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___________________________________________________________________________________________
The Greater Vail Area Chamber of Commerce (GVACC) supports approving the Regional Transportation Authority’s
plan for transportation improvements for the next twenty years. Proposition 418 provides a well-defined and
coordinated regional transportation plan, which is essential for southeast Pima County. The updated RTA plan
provides funding for Colossal Cave Rd. and Mary Ann Cleveland Way, and the Rita Road and I-10 interchange.
These are needed improvements that help address safety issues, congestion, and regional connectivity. Residents
and businesses in Vail, Corona de Tucson, and Rincon Valley depend on this network for daily travel, access to
services, and economic stability.

The southeast region has grown at a rapid pace, far outpacing investment in its infrastructure needs, and the
transportation system must adapt to serve our current and future population. GVACC values this level of
coordination that ensures that transportation decisions are grounded in a regional, countywide perspective.

Although GVACC supports the adoption of the proposed plan, we also acknowledge that additional needs remain in
the southeast area. Several roadways carry regional traffic and will require further investment beyond what is
currently listed. As growth continues, our community will rely on alternate funding opportunities as well as the
flexible categorical funding tools in the RTA Plan to address remaining gaps. Passing Proposition 418 is an
important step in this process because it establishes the structure and authority needed to continue advancing
transportation priorities.

We encourage a YES vote on Proposition 418 to adopt a regional plan that supports continued progress, improves
mobility, and positions the southeast area to receive the attention it requires both now and, in the years ahead.

Denise Bowls
President & CEO, Greater Vail Area Chamber of Commerce
Vail, AZ

Brett Lee
Board Chair, Greater Vail Area Chamber of Commerce
Vail, AZ
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Strong infrastructure is the base of a healthy, growing community. I encourage a “YES - YES” vote on Propositions
418 and 419. Together, they’re a long-term investment in the strength, connectivity, and future of Pima County.
As we have seen in other communities across the country, regions that plan ahead are the ones that stay
competitive and remain livable.
Propositions 418 and 419 give Pima County the chance to do the same. The measures outline a 20-year plan to
invest about $2.67 billion in transportation improvements across the region. By extending the tax we already pay,
the plan supports needed roadway repairs, transit upgrades, safety improvements, and infrastructure for people
who walk, bike, or rely on mobility options other than a car.
These investments will support jobs now and in the years ahead. The projects in the plan are expected to generate
tens of thousands of additional jobs over the next two decades. Modern, reliable transportation also helps attract
employers, encourages economic development, and expands workforce opportunities throughout the county.
A safe and connected transportation system makes it easier to access jobs, essential services, and, critically, high-
quality education, such as that offered by Pima Community College. It reduces congestion, strengthens our
communities, and supports long-term regional growth.
I offer this statement not in my role as Chancellor of Pima Community College, but as a resident of Pima County,
who deeply believes in creating opportunities for local families. For these reasons, I believe a “YES—YES” vote on
Propositions 418 and 419 is a vital investment in the future of our region.

Jeffrey Nasse
Tucson, AZ

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I encourage a YES vote for Proposition 418. Our region’s transportation needs are significant and there will be no
other source of funds to address them if we fail to pass this plan. Moreover, our hopes of attracting more business
and jobs to Pima County require that we demonstrate our commitment to quality infrastructure.

Rex Scott
Pima County Supervisor, District 1
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
We are employees of Psomas, an engineering firm that supports over 60 local families. Many of us commute to
work or participate in activities that require travel across several jurisdictions. We rely on the infrastructure provided
by the RTA to be able to engage in those activities, and thus strongly support Propositions 418 & 419. These
measures will renew the existing half-cent sales tax that funds critical transportation projects for the next 20 years
without increasing our sales tax rate. This continued investment is essential for the future of our region.
Safe, well-maintained infrastructure is the backbone of economic growth. Props 418 & 419 will generate an
estimated $2.67 billion in revenue and create 48,000 new jobs, strengthening local businesses and creating
opportunities for future generations, including our children. These improvements benefit everyone; drivers,
bicyclists, pedestrians, and transit riders; by reducing congestion, improving safety, reducing emergency response
times, and increasing frequency of bus service.
Beyond economic impact, these propositions establish regional control and accountability, with citizen oversight
integrated into every step of the process. They also provide vital services, such as Dial-a-Ride and paratransit for
seniors, as well as expanded bike paths and wildlife linkages, making our transportation system inclusive and
forward-thinking.
Failure to pass Props 418 & 419 would mean losing access to matching state and federal funds, delaying major
road repairs for years, eliminating transit services, and reducing mobility options for nearly a million residents.
Every community in Pima County, from Tucson to Oro Valley, Marana, Sahuarita, and tribal nations, stands to
benefit from this regional approach.
For safer roads, stronger communities, and a thriving economy, we urge a YES vote on Propositions 418 & 419.

Sean Samsel
Tucson, AZ

Kevin Thornton
Oro Valley, AZ

Regina Beem
Tucson, AZ

Randy Cheney
Tucson, AZ

Alan Saldamando
Tucson, AZ

John Oliver
Tucson, AZ

Laura Torres
Tucson, AZ

Alejandro Pulido
Tucson, AZ

Darlene Yellowhair
Tucson, AZ

47
Jose Duran
Tucson, AZ

Cheryl Spatz
Vail, AZ

Matt Clark
Oro Valley, AZ

Chelsi Remme
Tucson, AZ

Michelle Bever
Vail, AZ

Lynn Akins
Tucson, AZ

Stacey Owens
Tucson, AZ
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As CEO of the Arizona Transportation Builders Association (ATB), I’ve seen firsthand how safe, reliable roads
shape communities, strengthen economies, and save lives. ATB unites public and private transportation leaders to
advocate for infrastructure that supports the efficient movement of people, goods, and services while promoting
safety and economic growth.

In Pima County, reliable roads connect families to work, school, healthcare, and local businesses—and ensure
emergency responders can reach people quickly when it matters most. Strong transportation infrastructure also
drives economic growth. From small business to emerging industries, connected communities and dependable
roads are essential to attracting talent, serving customers, and supporting expansion. Propositions 418 and 419 will
help make that possible.

These measures support a robust transportation infrastructure network and enhance safety across the county. They
will help reduce commute times, improve access to jobs, and allow emergency services to respond more efficiently.
The combined investment under Props 418 and 419 could support nearly 48,000 local jobs and provide nearly $3.7
billion in economic activity. Improved infrastructure attracts new business and increases employment beyond these
figures.

This is not a new tax or tax increase. Proposition 419 continues the tax residents already pay, while Proposition 418
ensures funding goes to real, voter-approved projects that improve mobility, safety, and economic opportunity. Both
measures must pass for these benefits to take effect.

By voting YES on Propositions 418 and 419, Pima County residents are investing in themselves and the region's
long-term future. These measures protect safety, strengthen our economy, and ensure communities remain
connected for generations to come. I strongly encourage every voter to support Props 418 and 419.

Lisa Hagins
CEO, ATB
Tucson, AZ

Ryan Mackey
VP, ATB
Tucson, AZ

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The Carondelet Health Network, which includes St. Joseph’s and St. Mary’s hospitals, supports Propositions 418
and 419 to extend the Regional Transportation Authority (RTA) sales tax in Pima County. This extension will
continue to fund transportation improvements that are vital to the health, safety, and economic well-being of our
community. Extending the existing half-cent sales tax, which is set to expire in 2026, is a strategic and necessary
step toward building a more connected Pima County.

Transportation improvements are a direct investment in the health and accessibility of our residents. A reliable
transportation system is a critical determinant of public health, ensuring that all residents can access essential
services, including healthcare. The transportation projects supported by Propositions 418 and 419 will improve
access to healthcare, enhance emergency services to reach those in need quickly, and address inequities that limit
some communities’ opportunities and services.

Carondelet’s more than 2,700 employees have a top priority of improving the health of Southern Arizona community
members. In 2024 alone, we served nearly 90,000 patients through emergency department and trauma visits,
surgeries, and newborn deliveries. Not only do our patients rely on good roads and access to public transportation
to gain access to healthcare services they need, but our employees also rely on those same transportation
elements to deliver those healthcare services to the community.
The expiration of the current RTA tax in June 2026 poses a significant risk to the progress our community has
made. A continued and stable funding source is necessary to ensure completion of current projects and
implementation of future ones that will meet the growing needs of our communities. Therefore, we urge your
support for Propositions 418 and 419.

Monica Vargas-Mahar
Carondelet Health Network - Market Chief Executive Officer & St. Joseph's Hospital Chief Executive Officer
Tucson, AZ

Jennifer Opsut
Carondelet Health Network - St. Mary's Hospital, Chief Executive Officer
Tucson, AZ
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Ballot Argument in Support of Propositions 418 and 419

The Community Foundation for Southern Arizona (CFSA) envisions a vibrant and equitable community for all
people across our region, now and for generations to come. Reliable, safe, and accessible transportation is
essential to achieving that vision. That’s why we urge you to vote YES on Propositions 418 and 419.

These measures do far more than repair roads. They advance community safety, accessibility, and opportunity.
Propositions 418 and 419 will invest in safer intersections, ADA-accessible sidewalks, and expanded bike and
pedestrian pathways, making it easier for people of all ages and abilities to move through our region safely.
Whether traveling to school, work, childcare, medical appointments, or community resources, reliable transportation
is essential to well-being and economic mobility.

For lower-income families and those living in underserved areas, transportation is often a barrier to opportunity.
Propositions 418 and 419 will help remove those barriers by supporting safety improvements, reducing congestion,
improving air quality, adding wildlife crossings, and upgrading infrastructure. These investments also create
healthier, more connected communities, and protect the natural environment we all cherish.

As a trusted community convener and grantmaker, CFSA partners with nonprofits and local leaders to address
systemic challenges and invests millions annually in programs that promote equity and opportunity. Supporting
Propositions 418 and 419 aligns with that work by ensuring transportation access for all and strengthening regional
connections.

Propositions 418 and 419 continue the tax we already pay—with no increase—and guarantee long-term
investments to make our communities safer and more inclusive. Developed with broad community input from
residents, businesses, and local jurisdictions, these measures reflect shared priorities and long-term needs.

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Join us in building a stronger Southern Arizona. Vote YES on Propositions 418 and 419.

Jenny Flynn President and CEO

Taunya Villicana Chair, Board of Trustees

Jenny Flynn
President and CEO, Community Foundation for Southern Arizona
Tucson, AZ

Taunya Villicana
Chair, Board of Trustees, Community Foundation for Southern Arizona
Tucson, AZ
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I tend to scrutinize ballot measures because they often include hidden costs or unnecessary bureaucracy. After
thoroughly reviewing Props 418 and 419, the facts are clear: no new tax or increased taxes and no expansion of
government. These measures are a disciplined, accountable plan to put our transportation dollars to better use.

Prop 419 simply continues the voter-approved funding we already pay, and nothing more. Prop 418 goes a step
further by voter-protecting those dollars, requiring they be used only for the specific transportation projects laid out
in the plan. That kind of accountability is rare, and it prevents future politicians from shifting funds to unrelated
priorities.

For those of us who care about responsible spending, safe roads, and a stronger regional economy, these
measures make sense. As a conservative Republican, I’m voting YES on Props 418 and 419 because they protect
taxpayer dollars and ensure every cent is spent exactly where voters intend.

Steve Christy
Supervisor, District 4, Pima County Board of Supervisors
Tucson, AZ
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As a REALTOR®, I see every day how transportation shapes opportunity. The location of jobs, schools, healthcare,
and housing only works when people can move safely and reliably across our region. Propositions 418 & 419 are
about protecting that access for everyone, without raising taxes, and keeping our economic future in local hands.

This measure does not create a new tax. It simply continues the half-cent sales tax that has already built the roads,
intersections, transit routes, and safety projects we rely on today. Letting that funding disappear would not lower the
cost of living, it would only slow repairs, reduce services, and force families and businesses to pay more through
congestion, delays, and lost opportunity.

Just as important, Props 418 & 419 ensure that decision-making stays right here in Pima County. With federal and
state funding never guaranteed, these measures allow us to remain in the driver’s seat of our own future. They
empower our communities—not Phoenix or Washington—to determine where investments go, how priorities are
set, and how accountability is maintained,

From commuters and seniors to renters, small businesses and homebuyers, everyone benefits when a region
moves efficiently. Safe, efficient transportation is not a luxury, it is the backbone of housing access, workforce
mobility, and economic resilience.

A ‘yes’ vote on Props 418 & 419 is a vote for local control, for certainty over delay, and for a region that decides to
invest in its own future.

Susan Creedon
Real Estate Broker
Tucson, AZ

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___________________________________________________________________________________________
Vote Yes on Props 418 & 419: It’s the right prescription

As the CEO of two hospitals serving Pima County, I urge you to support Propositions 418 and 419. Together, these
measures continue an existing tax that funds critical transportation infrastructure and directly impacts our ability to
deliver healthcare services and serve our community effectively.

From a healthcare perspective, transportation infrastructure is a public health issue. Props 418 & 419 will create
safer roads, reduce congestion, and upgrade intersections which will significantly improve emergency response
times—potentially saving lives when every second counts. Better road conditions mean our ambulances reach
patients faster and transport them to our facilities more safely. Enhanced pedestrian safety and reduced traffic
congestion also prevent accidents and injuries that burden our emergency departments and trauma centers.

Our healthcare system also depends on reliable transportation for all our employees across the region. Props 418
& 419 will create at least 48,000 new jobs and generate $2.67 billion in economic activity which will have a ripple
effect across the region’s economy. Accessible transit options ensure that our patients—especially seniors and
those with disabilities—can reach medical appointments, reducing missed care and preventable complications.

Rejecting these propositions would immediately eliminate dial-a-ride and paratransit services that vulnerable
patients depend on for medical access. Deteriorating roads would delay emergency response and increase
accident-related injuries. Lost federal matching funds would impact the economic vitality that supports community
health, and the consequences would be a major setback for our community.

As a healthcare leader, I understand that healthy communities require more than doctors, nurses, and hospitals—
they need infrastructure that connects people to care, supports economic stability, and ensures safety. Props 418 &
419 are investments in our community's health. Vote yes.

Alison Flynn Gaffney, FACHE

CEO, Banner – University Medicine Tucson

Alison Flynn Gaffney

CEO, Banner – University Medicine Tucson
Tucson, AZ
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As Mayor of the Town of Sahuarita, I strongly support Propositions 418 and 419 because they are vital to protecting
our region’s quality of life and economic future. For nearly twenty years, the Regional Transportation Authority has
delivered tangible results for communities across Pima County—projects that keep people, goods, and services
moving safely and efficiently. With the current plan expiring, voters now have the opportunity to continue this
progress without a tax increase by renewing the existing sales tax, Proposition 419, and approving the regional
transportation plan, Proposition 418.

For Sahuarita, these propositions are more than transportation measures. They are strategic investments in our
long-term prosperity. Reliable roads and strong regional connections are among the first things businesses
evaluate when choosing where to locate or grow. By maintaining low commute times and improving mobility
throughout the county, Propositions 418 and 419 will help attract new employers, support existing businesses, and
create a climate where families and industries can thrive.

These measures also address critical needs such as repaving roads, safer intersections, school-area
improvements, and expanded bike and pedestrian facilities. They will make our neighborhoods safer, improve daily
travel, enhance property values, and strengthen the foundation of our community while preserving Sahuarita’s
suburban charm.

Just as important, Propositions 418 and 419 reflect lessons learned over the past two decades. The measures rely
on conservative revenue forecasts, strong citizen oversight, and transparent public processes. Every dollar stays
local and funds voter-approved projects. Beginning in 2031, regional funds will also support future priorities across
all jurisdictions—including projects like Sahuarita’s Zoo Road improvements now in the long-range plan.

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Propositions 418 and 419 create a balanced, forward-looking transportation system that works for everyone. I urge
you to vote YES and help keep Sahuarita and Southern Arizona moving forward.

Tom Murphy
Mayor, Town of Sahuarita
Sahuarita, AZ
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At Visit Tucson, our job is to invite the world to experience the beauty, culture, and spirit of our city, and we are also
your neighbors. We drive the same streets to work, rely on the same infrastructure, and want the same quality of
life for our families. That’s why we are asking for your support in renewing the Regional Transportation Authority
(RTA) plan—Propositions 418 and 419—an investment essential to Tucson’s future.

Our 10-Year Tourism Master Plan took an honest look at our region’s strengths and weaknesses. The research
confirmed what many of us experience daily: our basic transportation infrastructure, particularly our roads, is often
in poor condition and fails to deliver a quality experience for residents and visitors.

1. Protecting Our Economy — Tourism is a major economic driver for Tucson. When visitors struggle with
deteriorating roads, they are less likely to return, which affects local businesses and jobs. Propositions 418 and 419
will ensure our roads support commerce rather than discourage it.
2. Investing in Solutions — We cannot ignore the need for funding. Our Master Plan explicitly calls on the tourism
industry to support revenue-generating initiatives to pay for better road maintenance, new roads, mass transit, and
bike lanes. These measures are the most reliable mechanism to secure those funds. Without both of them, we risk
losing the capacity to maintain what we have, let alone build what we need.

3. Enhancing Our Quality of Life — These investments will benefit everyone who lives here. From repairing roads to
expanding transit options and improving local mobility connectivity, this work will make Metro Tucson a better place
to live, work, play, and visit.

We urge you to join us in supporting this essential investment in our region’s future. Vote YES on Propositions 418
and 419!

J. Felipe Garcia
President & CEO, Visit Tucson
Tucson, AZ
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Pima County is growing, and the question isn’t whether that change occurs, but whether it happens with a plan or
by accident. Failure to plan for our region’s needs will lead to more congestion, higher costs, and infrastructure that
always seems to lag behind. That approach will cost families and small businesses far more in the long run.

Props 418 and 419 are about choosing intentional, coordinated growth backed by smart infrastructure investment.
They ensure transportation improvements align with where housing and jobs are actually going, so our region
grows in a way that is efficient, predictable, and fiscally responsible.

This is also a smart investment with real returns. Infrastructure dollars strengthen existing neighborhoods, support
reinvestment, and improve everyday mobility for residents and businesses alike. When roads, transit, intersections,
and sidewalks work better, daily life becomes more efficient, communities become more connected, and economic
activity follows.

Just as important, Props 418 and 419 prioritize safety improvements that protect everyone who uses our
transportation system—from families and school buses to seniors, cyclists, and first responders. Safer
intersections, better lighting, improved bike paths, and smarter traffic design reduce crashes, improve emergency
response, and create streets that work for all users. All of this plays a direct role in maintaining the high quality of
life that makes Southern Arizona such a desirable place to live, work, and invest.

From a REALTOR® perspective, smart infrastructure protects property values, supports housing supply, and
strengthens long-term market stability. Planned growth creates confidence for homeowners and investors alike,
while attracting employers and keeping our regional economy competitive.
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Props 418 and 419 aren’t about spending for the sake of spending. It’s about investing with purpose, growing with
intention, and delivering returns that last for decades. Vote YES on March 10th.

Romeo Arrieta
CEO, Tucson Association of REALTORS
Tucson, AZ

Lisa Sullivan
President, Tucson Association of REALTORS
Tucson, AZ
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We should all support the RTA Next plan and tax, which will both be on the ballot on March 10. The reasons are as
simple as they are sensible: RTA Next provides a much-needed infusion of dollars to public transit, safety, and
wildlife crossings —dollars that would otherwise be unavailable.

The biggest concern with our region's roads is safety. We need a solution to the seemingly endless string of
bicyclist, pedestrian and motorist deaths month after month, year after year. The RTA Next plan provides for $255
million for safety projects throughout the region, including bike paths, sidewalks, crosswalks, and lighting.
Another important public safety issue is wildlife crossing infrastructure. RTA Next provides $50 million for vegetated
bridges and underpasses, funnel fencing, and cattle guards. This will provide safety for our region’s motorists and
the large and small Sonoran Desert wildlife they might otherwise hit. Twenty years ago, the successful RTA Plan
was the first in the country to include voter-supported wildlife crossing funding. Today, states and local communities
throughout the nation have followed our lead, reconnecting public preserves across roadways to protect humans
from injury and death and keep wildlife populations thriving.

Public transit (buses, streetcar, dial-a-ride, paratransit) is a crucial issue for a livable community. RTA funds are our
only "assured funding" source for public transit. RTA Next includes $726 million, and without it, public transit will no
longer be a viable option for our community.

And finally, the region’s residents have been complaining about the conditions of our roads for years. This plan and
tax will provide for $178 million for pavement rehabilitation, which will help all users.

For these many reasons, I ask that you support the RTA Next Plan (Prop 418) and the continuation of the half-cent
sales tax (Prop 419) to fund the plan.

Carolyn Campbell
Connect Pima Co-Chair
Tucson, AZ
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Tucson Young Professionals (TYP) proudly supports Props 418 and 419 because these measures represent the
forward-thinking transportation investments our region needs. Founded during the Great Recession, TYP was
created as a space for young professionals to connect, build community, and find a way forward. As Greater Tucson
has evolved, so have we. Today, our generation is helping shape the city’s future and drive innovation.

Passage of Prop 418 and 419 will give young professionals the tools to thrive by providing modern, reliable, and
efficient transit options that make it easier to get to work, school, volunteer opportunities, and civic engagement
programs. These measures will expand bus routes, modernize corridors, and improve connectivity across the
region—helping young professionals access the people, programs, and places that matter for career advancement,
community involvement, and personal development.

Props 418 & 419 also offer real choices for getting around, including expanded transit, bike paths, pedestrian
crossings, and flexible options like Dial-a-Ride and paratransit. These improvements make commuting easier,
reduce congestion, and ensure mobility for everyone—including young professionals, balancing multiple
responsibilities and schedules.

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Props 418 & 419 will help strengthen the local economy, creating at least 48,000 jobs, generating billions in
revenue, and supporting Pima County’s competitiveness. With guaranteed 20-year local funding and no new taxes,
these measures give residents control over the region’s transportation priorities.

By voting YES on Prop 418 and 419, young professionals help keep Greater Tucson moving efficiently, strengthen
our regional economy, and ensure access to opportunities that matter for work, community, and daily life. TYP
encourages a YES vote to build a more connected, vibrant, and forward-thinking region.

Jessica Sueskind
Executive Director, Tucson Young Professionals
Tucson, AZ
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Props 418 & 419 are vital to maintain our existing transportation options and keep our community safe. We are
already paying the tax-this just extends it another 20 years to tackle more much needed projects. We won't get
money from the state or feds, so we need to invest in ourselves.

Elizabeth Barnes-Hanson
Tucson, AZ
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When my family and I first moved to Tucson, we had never even set foot in the city. Yet from the moment we
arrived, we fell in love with the mountains, the culture, and the warmth of the people. Over the past five years
leading Vantage West Credit Union, I’ve seen how vital reliable transportation is to our community —not just for
commuting, but for accessing education, healthcare, and all the other opportunities that make life in Southern
Arizona so special.

That’s why I’m proud to support Propositions 418 and 419. These measures will repair and improve our roads, ease
traffic congestion, and create safer streets for drivers, cyclists, and pedestrians—all without raising taxes. By
continuing the same sales tax already in place, we can expand and modernize our transportation network. Investing
in our roads and transit is an investment in our community’s future. Upgrading streets, intersections, and public
transit strengthens the local economy, improves access for workers and families, and enhances the quality of life in
every neighborhood.

Transportation is the lifeblood of our local economy. It connects employees to their jobs, families to schools and
services, and businesses to the clients and partners they depend on. These measures are conservatively projected
to create nearly 48,000 jobs in Pima County over the next 20 years, and up to 120,000 under optimistic projections.

Investing in our roads and transit systems is an investment in economic growth, workforce mobility, and the future
of Tucson. At Vantage West, we believe in investing in people to create a more prosperous tomorrow. Supporting
Propositions 418 and 419 does just that. It strengthens our economy and connects our communities. I urge my
fellow residents to vote YES and invest in the future of our region.

Sandra Sagehorn-Elliott
President and CEO, Vantage West Credit Union
Tucson, AZ
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As a mother of three children in Oro Valley—including two teen drivers—and the wife of a Tucson Fire Captain, the
state of our regional roads is a daily safety concern for my family. While Oro Valley roads are better than many
parts of town, they still need repairs and reinvestment. And like most families, our daily routines take us well beyond
our neighborhood—driving to school, activities, and youth sports across Tucson and surrounding areas. The
moment we travel through different parts of the region, we encounter crumbling pavement, deep cracks, and
hazardous conditions that make even ordinary trips stressful.

For parents of teen drivers, the thought of a tire blowing out or a young driver losing control on deteriorating roads
is terrifying. And for first responders—like my husband—these unsafe conditions slow response times and increase
risk for everyone on the road.

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Serving on the Citizens Advisory Transportation Committee has shown me how urgently we need consistent
funding to repave and repair our roads. We cannot rely on patchwork. As a community, we must choose to invest in
ourselves—because our safety, time, and peace of mind are worth it, and because Pima County deserves safe and
reliable streets.

Propositions 418 and 419 simply renew the existing half-cent sales tax—not a new tax—allowing critical repaving
and repairs to continue. Without this renewal, major roadwork will slow down or stop altogether, leaving families
and first responders navigating increasingly dangerous conditions.

This vote is about public safety and believing our community deserves safe roads. For our families, our neighbors,
and our regional future, please vote YES on 418 and 419.

Amber Smith
Tucson, AZ
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As the market leader at Cox Communications, I spend every day focused on keeping Southern Arizona connected
to information, to opportunity, and to each other. But strong digital connections can only take us so far without
strong physical ones. That is why I’m urging voters to support Propositions 418 and 419.

These measures reflect a simple truth: Pima County must invest in itself to stay competitive and connected. And we
can do that without raising taxes. Prop 419 isn’t a new tax. It continues the funding we already pay. Prop 418 then
directs that money to the specific road, safety, and congestion-relief projects our region needs most. It’s a smart,
community-driven plan that keeps our roads safe and our economy moving, without costing taxpayers more.

For companies like Cox, a dependable transportation system is essential. Reliable roads help our technicians reach
customers on time, support fast and consistent service, and keep employees safe. A well-functioning transportation
network strengthens local businesses, shortens commute times, and makes our region more attractive for
investment and job creation.

Props 418 and 419 give us a clear, fiscally responsible path to prepare for the future. One that strengthens our
economy, enhances safety, and improves daily life for residents across the region.

These measures build the strong foundation our community needs—and do it without a tax increase. I encourage
you to vote YES on Props 418 and 419.

Stephanie Healy
Vice President, Cox Communications
Tucson, AZ
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I serve the residents of Ward 4 in the City of Tucson. While my responsibility is to people living within city limits, our
daily lives on the southeast side do not stop at jurisdictional boundaries. Many of our school routes, commutes, and
even our work through the ReSources Food Bank extend into unincorporated areas. I am also a mom of four, with
two newer drivers in the house, and my family and I travel these roads every day, just like many of you. When
evaluating the RTA Next plan, I consider how it supports the broader community we share and the families who rely
on these corridors.

RTA Next is a practical, locally guided plan that invests in the road improvements our area urgently needs. Mary
Ann Cleveland Way will be widened to four lanes with turn lanes, upgraded intersections, bicycle and pedestrian
infrastructure, and drainage improvements. This is one of the most important corridors serving families and
students in the Vail School District.

Harrison Road is another critical project. Under the original RTA plan, we will receive the new bridge over the
Pantano Wash, which is essential during monsoon flooding. RTA Next completes the widening between Golf Links
and Irvington, adding four lanes, turn lanes, and major intersection and drainage upgrades to support traffic flow
and connectivity across the southeast side.

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The plan also invests in Colossal Cave Road, which will receive a grade-separated railroad crossing and a
widening to four lanes, improving access to schools, jobs, and essential services for eastside residents.

The plan also provides $177.6 million for pavement rehabilitation, with up to $80 million more to strengthen our
road network.

I encourage you to continue investing in our community and to vote YES on Proposition 418.

Nikki Lee
Tucson City Councilwoman, Ward 4
Tucson, AZ
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As a long-time bicycle & pedestrian advocate and small business owner, I strongly urge a YES vote on BOTH
Propositions 418 and 419 to pass RTA NEXT and fund local transportation improvements for the next 20 years for
all road users in Pima County - drivers, cyclists, pedestrians, and transit riders.

Residents will continue to pay the same in taxes, while retaining local control over their transportation future.

Cyclists and pedestrians encounter the same potholes and bad roads as motorists. So I’m glad that RTA NEXT
includes funding to local governments for road maintenance and repaving of some roads not included in new road
projects.

RTA NEXT will also fund 31 new road projects and complete 7 existing road projects that include bike lanes,
sidepaths, sidewalks, and bus pullouts as appropriate. These projects will result in better roads, increased safety for
all road users, and improved traffic flow and emergency response times.

The recent tragic deaths of a number of bicyclists and pedestrians in crashes in Pima County remind us of the need
to better protect vulnerable road users. I’m glad to see that RTA NEXT will continue to help fund safety and active
transportation projects by every local government in the county, such as signalized, pedestrian-activated crossings
and bike boulevards.

The consequences of not passing RTA NEXT are grave. Projects to build better, safer roads will take much longer.
Transit services like Dial-A-Ride will likely be discontinued.

We can't rely on others to plan our transportation future. I urge you to vote YES on BOTH 418 and 419 to pass RTA
NEXT.

Tom Clark
PhD, President, Tom Clark Consulting
Marana, AZ
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I support Proposition 418 because safe, dependable roads are essential for all of us. I’ve lived here for 26 years,
and I’ve seen firsthand how much our region needs consistent, long-term investment in transportation. If we want
better streets, safer intersections, economic growth, more transit options for seniors, and for emergency responders
to reach our loved ones quickly, then we must plan ahead for our own futures. Prop 418 protects all of these critical
needs while keeping planning and decision-making in local hands.
Prop 418 strengthens our regional economy while ensuring that we, as Pima County residents, maintain control
over our transportation future. Reliable, well-planned infrastructure keeps businesses operating smoothly, reduces
costly delays, and makes our region far more attractive to new employers and investment. Together, Props 418 and
419 are projected to generate 48,000 new jobs and deliver billions of dollars in long-term economic benefits —
growth that directly supports families, strengthens local businesses, and secures a more prosperous future for Pima
County.
If Prop 418 fails, road repairs will be delayed for years, emergency access will suffer, and our region will lose
matching state and federal funds. We simply cannot afford to fall that far behind.

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I want better roads, regional economic growth, safer intersections, and sustainable transportation options for my
loved ones — which is why I am voting YES on Props 418 & 419.

Sandi Garrick
Oro Valley, AZ
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As a Tucson native invested in the success of our community, I support Proposition 418 because it’s about keeping
our region connected, safe, and resilient for decades to come. Transportation isn’t just a “roads” issue—it affects
how we access jobs, schools, healthcare, and each other.

The RTA’s voter-approved half-cent sales tax has already produced tangible results across Pima County,
supporting 1,000+ transportation improvement projects and investing more than $1.6 billion locally since 2006.
These improvements have also helped attract and leverage more than $3 billion in additional public and private
investment along RTA-funded corridors. That’s the kind of multiplier effect that benefits the whole region.

Approval of Proposition 418 ensures this momentum continues through 2045, with the RTA Next plan projecting
48,000 additional jobs in Pima County and a stronger long-term economy. Just as important, the materials warn that
failing to invest could lead to major consequences—job losses and billions in economic impact by 2045.

Voting yes is a vote for a transportation system that supports safety, opportunity, and regional vitality—so our
community can keep moving forward together.

Kristen Swingle
Oro Valley, AZ
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As a business owner in Tucson, I drive our roads every day and see firsthand how critical reliable transportation is
for our community. As Tucson grows, we need infrastructure that can keep up with increasing traffic, support local
businesses, and maintain our quality of life.

The regional transportation plan, Proposition 418, will improve roads, reduce congestion, and make streets safer for
drivers, cyclists, and pedestrians. It also directly supports our local economy. RTA investments are projected to
create nearly 48,000 jobs in Pima County between 2025 and 2045, and up to 102,000 jobs under the most
favorable revenue forecasts. Without these investments, we risk losing 54,000 jobs and $3.5 billion in tax revenue
by 2045.

Investing in our transportation system is an investment in Tucson’s future. To support jobs, economic growth, and
the safety and mobility of our community, I urge voters to pass Propositions 418 and 419.

Greg Durnan
Sahuarita, AZ
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In 2006, Pima County voters approved the first Regional Transportation Authority (RTA) plan, uniting the region
around a shared vision of safer roads, reliable transit, and connected communities. That plan delivered real results:
improved roadways, expanded transit, bikeways, sidewalks, and safer intersections—projects that have benefited
every part of our region.

Nearly two decades later, the region faces another opportunity. Propositions 418 and 419 propose a 20-year
renewal of the half-cent sales tax, paired with a forward-looking regional transportation plan. This plan builds on
past successes, incorporates lessons learned, and responds to today’s needs.

Key investments include:

• $1.2 billion to build new roads and make sure major streets stay safe and easy to drive.
• $178 million to fix potholes and repair existing roads so they last longer and are smoother to travel on.
• $254 million for safety and ADA projects, including $100 million for pedestrian and bikeway improvements.
• $726 million for regional transit, more than the first RTA ever provided.

57
• $257 million to complete unfinished projects from RTA 1, honoring commitments made to voters.

Propositions 418 and 419 are truly regional and multimodal. They will help improve mobility for drivers, cyclists,
transit riders, and pedestrians alike, support safer, smoother travel, and ensures communities across Tucson, Pima
County, and neighboring municipalities benefit.
By voting YES on Propositions 418 and 419, residents can choose the future of transportation in our region: one
that ensures safe roads, reliable transit, and accessible options for all.

Pima County has proven the power of regional vision before. With Propositions 418 and 419, we can do it again—
investing in transportation that strengthens our economy, connects our communities, and improves quality of life for
decades to come.

Si Schorr
First Chair of the RTA Board and former Chair of the Arizona State Transportation Board
Tucson, AZ
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As President of the Southern Arizona Home Builders Association, I believe strong communities are built when we
invest in ourselves. Props 418 and 419 give Pima County a practical and responsible way to do exactly that. These
measures secure the transportation funding our region must have in order to maintain safe, reliable roads. They
also do so without raising taxes, as we will continue to pay the same tax we have since 2006, and in return we gain
a 20-year plan that strengthens every corner of the county.

For too long, Pima County has been forced to get by with limited state and federal transportation support. That
support has not kept pace with our needs, and it often requires matching dollars before any project can move
forward. Props 418 and 419 ensure we have the local funding necessary to qualify for those outside resources.
Without renewal, we stand to lose both our own transportation revenue and the matching funds that multiply its
impact. That would set our region back at a time when we must move forward.

Residents across the county know our roads need attention. Daily encounters with potholes, aging pavement, and
congestion highlight why this investment is necessary. These measures directly address that need by repaving
major corridors, improving intersections, upgrading signals, and enhancing safety for drivers, pedestrians, cyclists,
and first responders.

This is also an investment in economic strength. Safe and efficient infrastructure supports local jobs, keeps supply
routes dependable, and helps our region remain competitive. Props 418 and 419 preserve the progress made since
2006 and ensure we do not fall behind.

I urge you to vote Yes on both 418 and 419. This is our opportunity to invest in ourselves and secure Pima County’s
future.

David Godlewski
President, Southern Arizona Home Builders Association
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________
Having been born in Tucson, I’ve seen growth from around 150,000 in the 1950’s to over a million today. As we
continue to grow, a YES vote provides better roads, safer walkways, bike paths and more. It is a win for all of us
living in Tucson, Marana, Sahuarita, Oro Valley, and unincorp. Pima County.

Sylvia Lee
Former Pima County Supervisor-District 3 & Former Pima College Governing Board Chair
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a registered nurse and former CEO of El Rio Health, I have spent my career serving the health and well-being of
all Southern Arizona residents, especially our most vulnerable populations. I have witnessed how access to safe,
reliable transportation directly impacts people's ability to reach medical care, attend appointments, and maintain
their health. That is why I strongly support Propositions 418 and 419. These measures continue and expand the
58
critical work of the Regional Transportation Authority, ensuring safer roads, better connections, and reliable
transportation throughout Pima County. This is NOT a new tax---it renews the existing we already pay, allowing the
continuation of projects that improve access to care, enhance safety, and strengthen economic opportunities.
During my time leading El Rio, I saw how delays or barriers in transportation kept patients from receiving much
needed care. Safer streets, repaved roads, and improved pedestrian and bike paths do more than move people---
they protect lives, reduce health disparities, and make our neighborhoods stronger. Propositions 418 and 419 also
supports our community workforce. From the healthcare professionals to educators and service workers, everyone
depends on a transportation system that works. When our infrastructure is reliable, our region thrives and residents
can access essential services, businesses grow, and families live safely and fully. Southern Arizona is a community
built on collaboration and care. These measures reflect that spirit by providing responsible, locally managed funding
to improve quality of life for everyone. I urge voters to say YES to Propositions 418 and 419.

Nancy Johnson
RN, PhD
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As members of Tucson’s City Council and proud Tucsonenses from the South and West sides, we carry our
communities’ lived experiences into every decision. Our neighborhoods have waited generations for the kind of
infrastructure other parts of town take for granted. Working families deserve safe, connected streets—not someday,
but now. That’s why we strongly support Propositions 418 and 419, which finally move long-delayed projects in our
communities.

For far too long, major transportation improvements south of 22nd Street have been postponed or left behind.
These propositions bring long-overdue investments to Ward 1 and Ward 5—projects our communities have
organized and advocated for over decades. And as we move this work forward, we must remember: perfect is the
enemy of progress. Families cannot wait another generation for promised improvements.

In Ward 1, key projects include the final phase of 22nd Street rebuilt into a safer four-lane roadway with sidewalks,
bike lanes, drainage upgrades, and a grade-separated railroad crossing. Drexel Road will finally receive a
continuous connection with a new bridge over the Santa Cruz River and updated segments improving multimodal
travel and links across I-19. Irvington, Mission, and La Cholla—critical corridors—will also receive long-needed
safety upgrades.

In Ward 5, historic southside neighborhoods—from Fairgrounds and Sunnyside to Santa Rita Park—will see
improvements along Campbell, Drexel, Irvington, and 22nd, creating safer school routes, reducing congestion, and
strengthening access to jobs and services.

These propositions don’t create a new tax; they continue the one we already pay. And as we enter a period of
economic uncertainty, securing these infrastructure investments ensures steady construction jobs and represents a
$2.67 billion regional plan expected to generate nearly $4 billion in economic return.

State and federal governments will not step in to fund our needs—we must invest in ourselves. Safe

Selina Barajas
Council Member, Ward 5
Tucson, AZ

Lane Ramona Santa Cruz

Vice Mayor & Council Member, Ward 1
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Chartered in 1934, the Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America (AZAGC) represents the
builders of Arizona’s transportation, utility, and infrastructure systems. Our members construct the roads, bridges,
and critical projects that keep Pima County moving and support a strong regional economy.

Propositions 418 and 419 simply continue the existing half-cent sales tax that has funded safer roads, reduced
congestion, and supported regional mobility for decades—without raising taxes. Renewing this tax ensures Pima
59
County maintains local control and a reliable 20-year funding source for transportation improvements at a time
when state and federal dollars are uncertain.

This investment is essential for keeping our roadways safe and efficient. Continued funding will improve
intersections, expand travel choices, enhance emergency response times, and maintain vital services like Dial-a-
Ride and paratransit for seniors and residents with disabilities. Without Propositions 418 and 419, Pima County
risks losing more than 60% of its current transportation funding, forfeiting matching state and federal dollars, and
delaying major road repairs by years—harmful outcomes for commuters, businesses, and families countywide.
Strong transportation infrastructure strengthens our economy. Propositions 418 and 419 are projected to generate
at least $2.67 billion in revenue and create more than 48,000 jobs, supporting economic development throughout
Tucson, South Tucson, Marana, Oro Valley, Sahuarita, the Tohono O’odham Nation, the Pascua Yaqui Tribe, and
unincorporated Pima County.

AZAGC has long supported responsible, community-driven transportation planning. We urge voters to support
Propositions 418 and 419 to keep Pima County safe, connected, and economically competitive.

Please vote YES on Propositions 418 and 419.

David Martin
President of the Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
Phoenix, AZ

Todd Wynn
Director of Governmental Affairs of the Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
Phoenix, AZ
___________________________________________________________________________________________

For nearly twenty years, the Regional Transportation Authority (RTA) has been the backbone of mobility in Pima
County. Since voters approved the plan in 2006, RTA investments have delivered safer roads, expanded transit,
improved bike lanes, wildlife crossings, and new pedestrian facilities—leveraging more than $3 billion in public-
private partnerships. This proven track record shows that continued RTA funding is essential to keeping our region
connected and economically strong.

As Mayor of Oro Valley and Chair of the RTA Board, I have seen firsthand how thoughtful, regional planning
benefits every community. Whether you live in Marana, Sahuarita, South Tucson, Tucson, unincorporated Pima
County, or Oro Valley, you rely on a safe, efficient, and well-maintained transportation system. My background with
the National Park Service, the U.S. Forest Service, and now two terms as mayor has taught me that stewardship
and fairness require us to invest not only in our own needs, but in the shared system we all rely on.

The current RTA tax expires in mid-2026. Without voter approval of Propositions 418 and 419—together known as
RTA Next—our region will lose roughly two-thirds of its annual transportation funding. That loss would affect
everyone: deteriorating roads, more congestion, reduced transit services (including Oro Valley’s Dial-a-Ride),
delayed safety projects, and stalled long-term planning that communities depend on.

Propositions 418 and 419 provide a responsible path forward. They continue investments that serve all modes of
travel—cars, buses, bikes, and pedestrians—while supporting road repairs, safety improvements, ADA accessibility,
and environmental protections. And they do so without increasing the tax rate.

Transportation investments strengthen our economy by creating jobs, supporting local businesses, and keeping our
region competitive.

We must invest in our shared future. I urge you to vote YES on Propositions 418 and 419.

Joe Winfield
Mayor, Oro Valley
Oro Valley, AZ

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___________________________________________________________________________________________

RTA Next is the regional transportation plan that Pima County needs. I’ve served on the Tucson City Council for 15
years now and know a thing or two about what is needed when it comes to transportation improvements. In Tucson,
we need money to modernize, repair, and extend the life of our major roads. We also need funds to expand transit
options for working families with a focus on accessibility as well. This plan devotes money to accomplish all of these
goals.

I’m asking you to vote yes on both propositions 418 and 419 so that RTA Next can be implemented. Nothing will get
done unless both propositions pass and the best news is that this isn’t a tax increase. Again, the passage of RTA
Next will keep your taxes the same, they won’t go up.

Since the great recession some 15 years ago, Tucson has stepped up and invested in road and street
maintenance, realizing that little or no help was coming from the state and federal governments. City of Tucson
voters passed 3 measures in that time period to address failing arterial and residential streets. Now is the time to
pass RTA Next so that a new wave of regional investment can help Tucson address road maintenance, transit, and
accessibility.

Please join me in voting yes on both propositions, 418 and 419 so our region can continue to make these important
strides. Your taxes won’t increase, and the next 20 years of investment will help our region manage growth
responsibly.

Paul Cunningham
Tucson City Councilmember - Ward 2
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

My name is John Carruth. It’s my honor to serve our community as Superintendent for the Vail Unified School
District. While I’m a native Tucsonan, Vail has been both my home and my work community for the past 30 years.

When I began my career in Vail in 1995, the district served roughly 1,500 students. Today, Vail is the second largest
district in Pima County serving over 15,500 students and is one of our region's largest employers with over 2,300
staff members.

There has been one constant in my time in Vail - and that is growth. Over the next 20 years, both residential and
economic growth in Pima County are expected to be heavily concentrated in the Southeast region. Regardless of
the funding mechanism, it is important that regional transportation keep pace.

Approximately 40% of all new home permits issued in unincorporated Pima County are located in this region.
Significant employment and economic development areas including the UA Science and Tech Park, Davis Monthan
Air Force Base, the Southeast Employment and Logistics Center, the Sun Corridor are situated within or adjacent to
the district’s boundaries.

Current transportation infrastructure is already strained in our region. With the exception of Houghton Road and a
small portion of Valencia Road, collector roadways within the district remain two-lane corridors. As growth
continues, traffic volumes are expected to increase accordingly.

The RTA Next plan identifies several projects in the Southeast region, including proposed improvements along
Mary Ann Cleveland Way and Colossal Cave Road. The plan also outlines projects throughout Pima County. These
components are publicly available for review.

I encourage all residents to review the RTA Next plan, examine the transportation projects identified for various
parts of the county, and thoughtfully consider how these improvements may relate to their own communities.

John Carruth
Vail, AZ

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___________________________________________________________________________________________

As a retired military officer, I believe deeply in service, planning for the long haul, and doing what is right for our
community’s well-being and security. That is why I urge my fellow citizens of Pima County to vote YES on Props
418 and 419.

Props 418 and 419 are the most practical way to fix our roads without raising taxes. Over the past two decades, the
Regional Transportation Authority has helped transform our transportation infrastructure, improving safety,
supporting growth, and creating jobs. Now, with the original plan and tax set to expire in 2026, RTA Next offers a
responsible path forward: a fully-funded, 20-year, $2.67 billion regional plan to improve and expand the roads,
transit, and mobility systems we all rely on.

Anyone that drives the streets of our community is tired of being shaken and rattled by roadways that are failing.
The RTA Next plan will continue to rebuild critical roadways, modernize corridors for safety and efficiency, improve
public transit service, and expand options for biking and walking so we all can get where we need to go.

Just as in the military, readiness matters, not only for emergencies, but for everyday life. Well-maintained roads and
dependable transit mean faster response times for emergency services, safer commutes, and greater mobility for
all residents. RTA Next helps ensure Pima County is ready.

Props 418 and 419 also support our local economy and future prosperity. By maintaining and improving
infrastructure, we attract investment, support jobs, and keep our communities competitive and resilient. Pima
County must invest in ourselves and infrastructure is a long-term commitment, just like our service in uniform.

Our vote on March 10, 2026 matters. Voting YES on Props 418 and 419 is a vote for safety and a stronger future
for everyone in Pima County.

John J. Batbie, Jr.

Maj. General, USAF (retired)
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As a father and husband, I want Pima County to have a bright future. As a Realtor, I want our community to enable
economic development and growth. These goals are not possible without passing Propositions 418 and 419. Prop
418 will improve road conditions, response times for first responders, and public transportation safety. This plan
rebuilds roads, makes the streets safer for cyclists and pedestrians, while developing 31 new road corridors across
the region. We all acknowledge the issues with our local roads and transportation… that is why this Regional
Transportation Plan received countless contributions and revisions from Tucsonans, not politicians. Furthermore,
we cannot expect Phoenix or the Federal government to help us. We can fix these problems ourselves! If we do
not, the potholes, traffic congestion and safety issues will get worse. Best of all your taxes will stay the same, not
increase. It takes two Yes votes to take control of our region’s future; vote yes on Propositions 418 and 419.

Taylor Rascher
Associate Broker
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Did you know that a vote for RTA Next and the RTA Tax is a vote to keep wildlife and drivers safe in Pima County?

The current RTA Plan built the first and only wildlife crossing bridge in Southern Arizona. Since its completion in
2016, this crossing has dramatically reduced wildlife-vehicle collisions. It has also given safe passage to thousands
of animals each month across the six-lane Oracle Road between the Catalina and Tortolita Mountains (two of
Southern Arizona’s spectacular mountain ranges known as sky islands). This includes iconic Sonoran Desert
species such as bobcat, coyote, black bear, mule deer, and tortoise.

RTA Next continues this successful, science-based work with the same sales tax that is already in place. It funds
research and infrastructure for wildlife linkages that still need solutions, including Interstate 10 at both Avra Valley
Road and at Cienega Creek, as well as Rattlesnake Pass in Marana. Projects in these areas were approved in the
original RTA Plan but could not be completed when funding fell short.
62
With RTA Next, our community can finally connect these fragmented parts of our landscape and secure additional
funding, including federal dollars. This is work that we can all be proud of here in Pima County, which public input
made clear: wildlife linkages had nearly ten times the public support of any other transportation project in the draft
plan.

The Sonoran Desert can’t wait another twenty years. Vote YES on Propositions 418 and 419.

Christina McVie
Board President, Coalition for Sonoran Desert Protection
Tucson, AZ

Kathleen Kennedy
Co-Executive Director, Coalition for Sonoran Desert Protection
Flagstaff, AZ

Kate Hotten
Co-Executive Director, Coalition for Sonoran Desert Protection
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

At the Oro Valley Chamber of Commerce, we see how transportation shapes the health of local businesses and our
wider community. Strong communities and strong businesses go hand in hand, and dependable transportation is
one of the biggest pieces of that. Props 418 and 419 keep our region moving by continuing the half-cent sales tax
we already pay. It is not a new tax. It renews the investment that has supported safer roads, smoother commutes,
and better connections across Pima County for years.
Local businesses feel the impact of transportation more than most. When roads are maintained, intersections are
safer, and congestion is eased, employees can get to work reliably and customers can reach the places they love
without frustration. Those everyday conveniences directly support the health of our business community and the
jobs it provides. Renewing this funding will bring more than 48,000 jobs and at least $2.67 billion in regional
revenue over the next 20 years.
These propositions also back the different ways people get around. Whether someone drives, walks, bikes, takes
transit, or relies on Dial a Ride or paratransit, 418 and 419 make sure our system works for everyone. When people
have more choices and safer options, our whole region moves more easily, creating a community that is vibrant and
welcoming.
The cost of letting this funding expire is high. We risk losing essential services for seniors and people with
disabilities, along with state and federal matching dollars that help maintain our roads. Delays grow longer. Projects
stall. And the burden on residents and businesses increases.
Healthy transportation supports a healthy economy, and a healthy economy supports a strong community. For a
better future for all of Pima County, we encourage you to vote YES on Props 418 and 419.

Kristen Sharp
President/CEO, Greater Oro Valley Chamber of Commerce
Oro Valley, AZ

Bruce Barnett
Board Treasurer, Greater Oro Valley Chamber of Commerce
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

Our region’s long-term economic strength depends on a transportation system that works for everyone.
Propositions 418 and 419—together known as RTA Next—give us the opportunity to renew a proven model that
has delivered real results for nearly two decades.

Since voters first approved the first Regional Transportation Authority (RTA) plan, Pima County has completed more
than 900 projects: safer intersections, improved roadways, expanded transit service for students and seniors, and
essential upgrades in every jurisdiction. These aren’t abstract promises—they’re projects we all use every day.
Without renewal, that progress stops.

63
Prop 418 updates the RTA plan to reflect the needs of today and tomorrow. It funds roadway improvements, safety
enhancements, and congestion relief across the county—projects chosen through years of public input, technical
review, and collaboration among local governments. These investments reduce travel delays, support the efficient
movement of goods, and ensure employees can reliably reach their jobs.

Prop 419, the funding mechanism, ensures we can actually deliver on that plan. And because it is a renewal—not a
new tax—the rate remains the same. In fact, every $1 invested by the first RTA historically leveraged nearly $2 in
outside funding. No other regional tool has provided this kind of return.

As someone who cares deeply about the growth and competitiveness of Southern Arizona, I see RTA Next as
essential infrastructure. Our businesses need predictable access to customers and suppliers. Families need safe,
well-maintained roads. And our region needs a unified plan that strengthens every community—not piecemeal fixes
that cost more in the long run.

I support Props 418 and 419 because they keep Southern Arizona moving forward. I urge you to join me in voting
YES.

Courtney Henson
Tucson Managing Partner, Snell & Wilmer LLP
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Public investment in transit and transportation infrastructure leverages private investment. We have seen the
benefits of investing in ourselves: more jobs, more businesses coming to the area, more ways to get around, and
more connections between the City of Tucson and our tribal and municipal neighbors. Investing in Propositions 418
and 419 will continue to make Tucson a more connected, resilient and economically competitive city.

Transit ridership is at an all-time high. Demand for transit and transportation is growing. This plan is a necessary
investment in our future. Approving Propositions 418 and 419 will invest $140 million in repaving our arterial and
collector roads, $40 million in streetcar operations, $51 million in transit safety and security, and $726 million for
transit regionally. It will include crucial funding for Tucson’s Bus Rapid Transit – a high-capacity next step for our
transit infrastructure.

These investments will fix our roads and expand bike paths and walking trails. Just as importantly, they will protect
environmental quality as our community continues to grow and our regional economy modernizes.

These investments will complete important projects around our entire city, including Grant Road, Houghton Road
and Drexel Road. Propositions 418 and 419 will help us invest in ourselves.

Our infrastructure should benefit everyone: workers, families, young professionals, retirees, business owners and
students alike. A place like Tucson is so much more than a collection of neighborhoods. This plan invests in our
whole community because we are a whole community.

Our future is in our own hands. Voting YES on both Proposition 418 and 419 is our bridge to a more connected,
more equitable, more prosperous Tucson. Please join me in voting YES on Propositions 418 and 419.

Regina Romero
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

The hottest region of the country cannot afford to wait to invest in transportation. This is why I believe the RTA Tax
should be renewed and support a Yes vote for Propositions 418 and 419. As a small business owner on a major
corridor, 22nd Street, our neighbors and businesses have been waiting for decades for the investments that
facilitate the accessible movement of people in this community.

During summer, quality transportation infrastructure is a lifeline to communities exposed to extreme heat, seeking
relief in our city centers, parks and national parks. As housing and economic opportunities grow nearby, options for

64
alternative modes of transportation such as transit, biking and walking are essential, not just a choice when
accessing resources such as Community Food Bank of Southern Arizona and El Rio Health center. Investing in
safe routes for our families to commute to schools and work, to access the Pima County Library and centers such
as El Pueblo play a key part in the health and lives of Pima County residents.

New and legacy small businesses depend on upgraded roads with minimal congestion, protected bike lanes and
pedestrian improvements and an efficient transit system to transport our employees and customers safely daily,
especially the 48,000 projected job creation with these projects. To carry out equitable projects, community
oversight and participation is a fundamental process when it comes to transforming and shaping the spaces we live
and occupy for the next several generations. A YES VOTE on Prop 418 & 419 for 20 years of guaranteed funding
investment for our transit system, roads and overall safety is a plan I can stand behind as it addresses historically
disinvested communities.

Vanessa Gallego
Small Business Owner & Mobility Advocate
Tucson, AZ
__________________________________________________________________________________________

Propositions 418 and 419 are the only way we can guarantee better, safer roads and a stronger transportation
system for Pima County’s future. Infrastructure investment is our responsibility as a community. RTA Next does it
without increasing what you currently pay in taxes. That’s why I urge you to vote YES on Props 418 and 419.

The first RTA approved by voters in 2006 transformed our ability to safely and effectively move throughout our
region. It delivered over 1,000 projects and invested more than $1.5 billion dollars throughout Pima County. By
voting YES on Props 418 and 419, we can build on that success with RTA Next, a plan expected to generate $2.67
billion for 37 roadway projects, safety enhancements, modernization, transit, and environmental improvements.
These investments will help support more than 48,000 jobs and create $3.7 billion in economic benefit.

These measures also incorporate key lessons from the first RTA. Its revenue forecasts are intentionally
conservative, giving the plan nearly an 80% likelihood of exceeding estimates. When revenues exceed
expectations, much of that additional funding will go toward a new program: arterial and collector road
rehabilitation. The plan dedicates $177.6 million to fully reconstruct the worst roads in the region, not just patch
potholes, ensuring long-term safety and reliability.

Safety is the highest priority throughout every category of the plan; improving intersections, enhancing multimodal
access, and delivering safer, more reliable roads for drivers, cyclists, transit users, and pedestrians.

Both propositions must pass—or the plan fails entirely. That would cost our region two-thirds of the annual funding
we rely on for road improvements and transit support. There is no backup plan, and outside funding has not
increased in decades.

Both must pass for any part of the plan to take effect. Vote YES on both Propositions 418 and 419!

Ted Maxwell
Vice Chair, Arizona State Transportation Board, Representing District 2, Pima County
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a business and community leader who has called Tucson home for more than four decades, I’ve dedicated my
career to building businesses that strengthen our community and support a high-quality life for residents. From
founding PICOR Commercial Real Estate Services to serving on the Arizona State Transportation Board and
supporting organizations that lift up youth and local communities, I’ve seen how essential strong infrastructure is to
our economy and daily life.

That’s why I strongly support Propositions 418 and 419. These measures will repair our roads, ease traffic
congestion, and make streets safer for drivers, cyclists, and pedestrians. Importantly, this is not a new tax. Prop 419
simply continues the funding we already pay, while Prop 418 lays out the plan for how that money is invested. Both
must pass to ensure the projects move forward.

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Having worked across Arizona and the border region for decades, I understand how deeply our transportation
system affects business investment, job creation, and regional competitiveness. Good roads and reliable transit are
the foundation of a resilient economy and a thriving community.

Propositions 418 and 419 give us the opportunity to invest in ourselves. Supporting these measures ensures Pima
County continues to grow as a vibrant, connected, and prosperous place to live, work, and do business.

I encourage all residents to vote YES on Propositions 418 and 419—for safer streets, stronger infrastructure, and a
higher quality of life for everyone in our region.

Michael Hammond
Founder, PICOR Commercial Real Estate
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a business owner in Tucson for more than 40 years, I know how vital reliable transportation is to the success of
our region’s economy. My family and I have grown Contact One Call Center Inc. from a local answering service into
a company serving clients across the United States, and even internationally. While technology allows us to
connect remotely, our business and countless others, depend on employees, clients, and partners being able to
move efficiently throughout the region.

That is why I strongly support Propositions 418 and 419. These measures will repave and repair Pima County’s
roads, reduce potholes and congestion, and improve safety for drivers, cyclists, and pedestrians over the next
twenty years. These propositions do not raise taxes. Proposition 419 simply continues the existing sales tax, in
place since 2006, to fund transportation improvements across the county.

We cannot wait for outside funding or hope that problems will solve themselves. Investing in our transportation
network is investing in ourselves. The roads, intersections, and transit systems we maintain today determine the
health of our economy tomorrow. Strong, reliable infrastructure allows businesses to grow, employees to get to
commute safely, and residents to access essential services.

Transportation investments are directly tied to economic growth. Propositions 418 and 419 are projected to create
nearly 48,000 jobs between 2025 and 2045 under current conditions and up to 102,000 jobs under optimistic
projections. These measures will help strengthen workforce mobility, making it easier for residents to reach jobs,
training, and opportunities. Safe, efficient, and well-connected transportation networks attract investment, retain
talent, and create quality jobs.

For the health of our economy and the future of Southern Arizona, I urge my fellow residents to vote YES on
Propositions 418 and 419.

Judy Wood
Tucson, AZ

66
 Proposition 418 Arguments – Against
We are members of the Citizens Advisory Committee (CAC) to the RTA, appointed by the City of Tucson. We
represent different ages, races, disability status, and neighborhoods - just like Tucson itself. We spent two years
volunteering our time, expertise, and personal experience to the development of the RTA Next plan. From the
beginning, our voices were silenced.
It is, therefore, no surprise that the final plan that emerged from this process does not address the concerns and
needs of Tucson, or of the larger region. RTA Next was presented to the CAC about two months after the ballot
language was finalized. We don't know who was in the room when the final plan was created, but it wasn’t us.
Although we represent different communities, we were united in our desire to see a plan that prioritized safety of all
road users and addressed the very serious climate challenges our region faces. Instead, this plan is more of the
same dysfunction.
This plan prioritizes road widenings and new roads to the suburbs without adequately repairing existing roads,
disproportionately on Tucsonans’ dime. It insufficiently addresses the devastating traffic collision deaths that require
protected pedestrian infrastructure and traffic calming features. It does not go far enough in funding green
infrastructure and wildlife crossings, necessary for all life in this desert we call home. Public transportation – the
only mandatory plan component in A.R.S. 48-5309, and critical to providing mobility, social justice, and climate
resiliency – is woefully under invested by this plan.
We must do better, and we can do better. But first, we need to reject this plan, and vote no on Proposition 418.
Justine Hernandez
Tucson, AZ

Maass, Maass
MS, Urban Planning
Tucson, AZ

Abigail Okrent
Attorney
Tucson, AZ

Amanda Parkman
Tucson, AZ

Eva Romero, Ph.D.

Tucson, AZ

Debbi Wainwright
Tucson, AZ

Rachel Wilson
Attorney
Tucson, AZ
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Vote no on Propositions 418 and 419, RTA Next. The 19 year track record of the RTA is one of mismanagement,
lack of accountability, over promising and under performing, and continuous misrepresentation to the voters.

Beginning in year one of the 20 year plan, RTA tax revenues fell short of projections. Project costs were never
adjusted for inflation, as required. The result is RTA 1 is short $1 billion. One third of the monies dedicated to
bikeways, sidewalks, wildlife linkages, transit and safety were swept to support roadway expansion, yet only 19 of
35 roadway projects have been completed. Seven incomplete projects in RTA 1 had to be deferred to RTA Next,
because of a lack of funding. Non-RTA federal and state dollars must be spent on RTA projects to assure their
completion. Voter approval, as required by Arizona statute, was never sought when the RTA board made significant
changes to the plan in 2014. No one is enforcing the statutes, so the board operates with no guardrails. The CART

67
committee, created as an independent oversight committee to ensure the plan was implemented as promised to the
voters, took no actions, made no recommendations, nor offered any input to the board in the last 15 years. The RTA
board never sought the CART’s input when it delayed projects, transferred funding, or deferred projects to RTA
Next. The RTA board is nine unelected members representing the cities, towns, and tribes in Pima County. Tucson
with over 53% of the population in Pima County gets a single vote just like South Tucson with .4%. This is unfair
and unbalanced representation.

History is bound to repeat itself when you give an unelected board the authority to spend $3 billion in tax collections
over 20 years with no accountability to the voters.

Ruth Reiman
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Members of Legislative District 18 oppose the RTA Next plan for the following reasons:

1. Proven Failure to Deliver Voter-Approved Projects

Of the 35 specific roadway projects (new roads, bridges, bike/pedestrian facilities) promised in the original 2006
RTA 20-year plan, 16 remain incomplete—nearly half—with many never started despite voter approval and
dedicated funding. This track record demonstrates an unacceptable inability or unwillingness to follow through on
commitments made to taxpayers.

2. Continued Diversion of Funds from Voter Priorities

Experience shows that RTA revenue is repeatedly redirected to climate initiatives, lifestyle projects, and programs
never presented to voters. This disregards the clear intent of the majority who pay the tax and depend on personal
vehicles, effectively nullifying the purpose of voter-approved transportation funding.

3. Fare-Free Transit Undermines Reliability, Safety, and Viability

The ongoing policy of fully subsidized, fare-free buses has led to persistent crime, disorder, and safety concerns
that deter ridership among law-abiding citizens. Until Tucson implements meaningful reforms—whether by
instituting reasonable fares, substantially improving security, or both. For these reasons, we cannot support RTA
Next in its current form. Taxpayers deserve accountability for past promises, strict adherence to voter-approved
roadway priorities, and public safety measures that make transit a genuine option rather than a deterrent. Without
fundamental changes addressing these concerns, renewing or expanding the RTA tax is unjustifiable.

Brenda Marts
Tucson, AZ

Karen Kosies
Tucson, AZ

Doug Everett
Tucson, AZ

Robert Alcaraz
Tucson, AZ

Janet Neustedter
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
A Clear Case for Voting NO on Props 418 & 419
Tucson deserves a transportation plan that makes our streets safer, strengthens our economy, and reflects our
community’s values. Unfortunately, Props 418 and 419—also known as RTA Next—fall far short.
After nearly two decades of RTA spending, our streets are more dangerous than ever, yet this plan includes no
safety metrics, no data-driven priorities, and no strategy to address the corridors where serious crashes keep rising.
Without a safety framework, the most urgent problems go unaddressed.

68
RTA Next also emerged from a deeply flawed process. The Citizens Advisory Committee devoted years to
thoughtful work, only to be sidelined and dissolved before the final package was assembled. In its place came last-
minute deal-making that cut out the public and ignored community priorities. A broken process has produced a
broken plan.
On transit, the shortcomings are just as stark. Robust transit is one of the best investments a region can make for
economic competitiveness, household affordability, and long-term growth. Instead of building a real network, RTA
Next offers only partial funding for a single BRT line and no commitment to the system our region needs. After 20
years of stagnant economic performance, Tucson cannot afford another two decades of the same approach.
The plan also fails to meet the moment on climate. With transportation already our largest emitter, RTA Next
doubles down on road widening without any accountability for reducing carbon emissions or vehicle miles traveled.
Finally, the structure remains inequitable. Tucson pays the majority of RTA taxes but gets disproportionately little
influence and too few investments that match our residents’ priorities.
A NO vote on Props 418 and 419 is a YES to a safer, fairer, more modern transportation future—one built on
transparency, community input, and a vision
Kylie Walzak
Tucson, AZ

Troy Neiman
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As an enthusiastic supporter of RTA1 in 2006, I reluctantly have to recommend NO on RTANext. This is NOT the
right regional plan for the next 20 Years— a period likely to be the most disruptive in all the 65 years I have lived in
Pima County.

Supporters say we desperately need the tax revenue, but observers of the past 15 years of PAG/RTA say
something even more compelling: We definitely don’t need a repeat of 20 years of suburban leadership, rigid plan
inflexibility, and torturous processes to guide regional development. Even the good things about RTA1 such as the
unprecedented investment and transformation of Tucson’s urban core due to the Electric Street Car line are not
being multiplied in RTANext.

The bottomline is City taxpayers have been subsidizing suburban road widening for many decades to serve outer
population growth. As Tucson has successfully diversified its economy, its transportation infrastructure needs are
now defined by smart development standards, social equity, and intentional climate planning.

Tucson taxpayers, hear me out. We are much better off voting for our own transportation funding. Let the other
jurisdictions figure out how to fund their perceived needs. Safe mobility is everyone’s right, and only the City of
Tucson over the past decade has shown that it can adapt to a changing future. We do need a regional vision given
all our challenges — energy, water, mobility, jobs, housing, insurance, cost of living, healthcare, mental health,
natural environment, climate — but PAG/RTA is not up to the job now when we need it.

We are in this mess largely because of Republican tax and spending policies at both the state and national levels. If
we want a different future, we have to vote for a different future.

Robert Cook
Five-term Pima County Planning & Zoning Commissioner
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
VOTE NO on Props 418/419

At its heart, a regional transportation plan should feel fair. It should reflect the people who fund it, the people who
use it, and the people who depend on it every day. Props 418/419 fall short of that basic promise of equity.

69
Tucson residents contribute the majority of the RTA tax, yet the structure of the Regional Transportation Authority
gives disproportionate decision-making power to much smaller jurisdictions. That imbalance shows up clearly in the
final project list: extensive suburban road expansions, while many of Tucson’s most urgent safety and mobility
needs are left out or underfunded.

The rise in fatal and serious-injury crashes is something Tucsonans live with every day. We know where the system
fails, where people are getting hurt, and where investment could save lives. But this plan does not center those
needs. It fails to address the most critical safety problems on our streets.

A regional plan should grow from genuine collaboration, shared responsibility, and respect for the communities that
sustain it. That did not happen here, and without a fair process, we cannot get a fair result.

Saying NO to Props 418/419 is choosing a future where Tucson’s voice matters, where public dollars are spent
transparently, and where every community in the region is treated with fairness and dignity.

Vote NO so we can build a transportation plan that truly reflects all of us.

Gustavo Silva
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
A scorpion asked a frog to carry him across the river. Midstream the scorpion stung and the dying frog asked why.
"IT'S IN OUR NATURE", said the scorpion. Tucson's magnificent Ambersons want to give the PAG scorpion
another ride on our backs even as RTA boss Moghimi says that PAG is a private corporation, not a public
institution.
Moghimi's novel ideas illustrate the PAG/RTA mentality of privilege and impunity which prevented public input for 20
years. Seceding from public accountability, the PAG gang think it isn't our business that half the RTA projects are
incomplete and the program ludicrously over budget. We should accept RTA Next like lemmings and fund more
corruption and incompetence. Why not a proprietary RTA? Pima "leaders" have accepted 50 years of Wolfswinkel's
proprietary OVPD and its marsupial court, congenitally corrupt institutions run by the same privileged OV shysters
who dominate RTA. The precedent for private takeover of what should be public institutions is now long-
established.
The legislature denies Pima real self-government, so Arizona law precludes the institutions we need, a transport
authority based on proportional representation, and a civilian police review board with plenary powers. Instead we
have the fraudulent RTA and the farcical CRIT lauded by Wolfswinkel stooge Leonardo. Since we cannot have what
we need and PAG/RTA is a festering fossil, Pima should abandon fake Soviet "regionalism." If we renew RTA or
allow the election to be rigged again it will prove the contention that Pima's people are unworthy to govern
themselves. We will be robbed and lied to for two more decades and we will deserve it for being stupid enough to
give the scorpion another ride.
What remains of representation if neither transportation nor law enforcement nor water are administered by bodies
accountable to the public? Nothing.
Mark Poston
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
RTA Next fails to address concerns surrounding safe walking and cycling infrastructure, better transit, and climate
adaptation. We’re the third deadliest region for people walking, with an average of 43 fatalities from 2018 to 2022.
And these numbers have remained high since 2022- our news headlines are filled with reports of people dying daily
while driving, walking, or cycling. None of us should accept this. A good plan would address this crisis; however,
RTA Next does not. There are no clear goals or guidelines that prioritize safety, and nothing to address areas with
the most crashes.

In terms of transit, the bulk of funding in the RTA goes towards road widening. RTA Next provides some funding for
a partial BRT route, but offers nothing to expand it or the streetcar. This lack of investment discourages economic
growth and places higher transportation costs on our residents. It also places our region behind others that have
invested in light rail and BRT- even Phoenix has a successful light rail system!
70
Finally, the RTA Next does nothing to help reduce or limit transportation-related emissions. In fact, by building more
and wider roads, we’ll see an increase in emissions and the urban heat island effect as we encourage more people
to drive and live farther away. We cannot say there is a climate emergency and continue to invest in transportation
systems that increase emissions and temperatures.

RTA Next represents a continuation of the same failures of the current RTA: dangerous road conditions, a lackluster
transit system, more sprawl, more emissions, and an increased reliance on personal vehicles. We deserve a plan
that sets us on a better path: one that addresses the safety, transit, and climate concerns we face. Vote no on
418/19 so we can get this right.

Joey Iuliano
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
My hope is that Tucson can become a city where everyone is safe getting where they need to go, whether walking,
riding a bike, taking a bus or driving a car. This is the same vision Tucson voters expressed in 2024, when we
passed Prop 404 to create better and safer streets, and what we said again when we voted for a community-driven
transportation plan in “Plan Tucson 2025.” Propositions 418 and 419, known as “RTA Next,” will not achieve that
vision. I spent five years as a member of the Tucson Pedestrian Advisory Committee fighting to end the ongoing
tragedy of preventable road-related fatalities. Our greatest obstacle was the original RTA Plan with its relentless
focus on building and widening high speed roads. RTA Next, with its politically-driven laundry list of jurisdiction-
specific projects, is more of the same. It will bind us to an inflexible 20-year plan, robbing us of our ability to
respond to changing community needs and making it harder to take advantage of new technologies and
opportunities. This week, two more pedestrians were killed, bringing the total lives lost this year to 27 Tucson
residents, ranging from 19 to 65 years old. A map of the crashes involving motor vehicles across the city published
by the Tucson Sentinel demonstrates that no one is safe - they happen everywhere. The RTA Next process didn't
consider maps like this or any other safety data. The result is that it ignores Tucson's most urgent need to create
safe, walkable and enjoyable streets, instead prioritizing moving people in and out of the city as fast as possible.
Vote “no” on RTA Next, and let’s say “yes” to a modern transportation system that works for the city of Tucson.

Maia Ingram
Tucson Resident
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Vote NO on RTA Next (Props 418 & 419)

If this passes, the majority of tax-payer dollars collected will go to roads in farflung areas of the county at the
expense of mostly lower-income folks who use transit.

In the face of rapidly escalating climate change and dwindling water supplies, it is irresponsible to prioritize roads
that first and foremost benefit developers over a greatly expanded transit system.

The continued existence of our planet depends on weaning ourselves off fossil fuels and promoting alternative
modes of transportation.

Pope Francis said in ‘Laudato Si’ (153) that “the quality of life in cities has much to do with systems of transport,
which are often a source of much suffering for those who use them. Many cars, used by one or more people,
circulate in cities, causing traffic congestion, raising the level of pollution, and consuming enormous quantities of
non-renewable energy. This makes it necessary to build more roads and parking areas which spoil the urban
landscape. Many specialists agree on the need to give priority to public transportation. Yet, some measures needed
will not prove easily acceptable to society unless substantial improvements are made in the systems themselves,
which in many cities force people to put up with undignified conditions due to crowding, inconvenience, infrequent
service and lack of safety.”

Brian Flagg
South Tucson, AZ

71
___________________________________________________________________________________________
1/1
The RTA's 2006 Plan failed the Tucson region. Touted as a $2.1 billion effort to improve safety, the 20-year plan
instead presided over a tragic rise in fatal and serious injury crashes—a clear sign that street safety in Tucson has
worsened. Despite this deadly track record, the RTA endorsed Props 418/419, which simply recycles the failed
template of the 2006 Plan by prioritizing high-speed roadway capacity over urgent safety needs on our streets.

The RTA's process for Props 418/419 was not transparent. The appointed Citizens Advisory Committee was
marginalized, and ultimately disbanded before the RTA Next plan even went to a vote. This was not planning with
meaningful engagement—it was a "check the box" exercise. Instead of using evidence-based strategies, the RTA
brokered last-minute deals on projects chosen by powerful elites behind closed doors.

Props 418/419 treats Tucson taxpayers as mere "donors." Tucsonans pay most of the RTA tax but do not receive a
fair share of investments, an imbalance enabled by a voting structure that favors smaller suburban jurisdictions.
Worse, Tucsonans pay twice for projects that were promised—but never delivered—in the 2006 RTA Plan, while
simultaneously donating hundreds of millions of dollars to other jurisdictions' projects.

Tucson deserves a thoughtful transportation vision where everyone is safe getting where they need to go, whether
walking, riding a bike, taking a bus, or driving a car.

Vote NO on Props 418/419.

A NO vote is a YES to a responsible transportation future.

A YES that insists on:

Prioritizing Safety through evidence-based metrics and investing in high-collision corridors.

Robust Transit that is secure and dependable. Humane Design like infrastructure, shade, and comfort for those
who walk or bike. Reduced Carbon Emissions for a healthier community and for next generations. Albert F. Elías,
AICP

Albert F. Elías
Tucson, AZ
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RTA NEXT QUIZ
1. Which municipality got shafted by the 2006 RTA?
a. Marana
b. Oro Valley
c. Sahuarita
d. Tucson

2. Tucson's Mayor, Regina Romero, supports RTA Next. She also backed all of the following. Which received voter
approval?
a. Proposition 412, a 2023 extension of TEP’s franchise
b. Proposition 413, a 2023 increase in City Council salaries
c. Proposition 414, a 2024 “Safe & Vibrant City” sales tax increase
d. None of these

3. For decades, members of which political party labelled the sales tax the most regressive tax possible?
a. Democrats
b. Republicans
c. Independents
d. Libertarians

4. Less than 2% of commuters use public transportation to get to work. Yet the RTA Next plan calls for spending
how much money to implement a five-mile rapid transit bus line along north Stone Avenue?
a. $50 million
72
b. $60 million
c. $70 million
d. $80 million

5. Tucson is widely known for its poorly maintained residential streets. How much money would RTA Next spend on
improving residential streets?
a. 0
b. $50 million
c. $100 million
d. $150 million

Answers: 1. d – Of the seven 2006 RTA major roadway projects not completed, five are in the city of Tucson.
2. b – Proposition 413 narrowly passed, and the mayor now earns more than $120,000 annually.
3. a – Democrats. Despite that, not only are many local Democratic politicians endorsing RTA Next, but some
Tucson City Council members want to raise the city’s sales tax even further.
4. c – The Norte Sur line, if implemented, would run from downtown to Tucson Mall.
5. a – Zip.
Pima County taxpayers got ripped off by the 2006 RTA. Don’t be fooled again. VOTE NO, NOPE, NAH, NEVER,
and NO WAY!

David Devine
Tucson, AZ

Susie Morris
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

I consider a "NO" on Prop 418/419 a "yes" for a bolder vision. A vision, crafted with authentic community
engagement, that establishes goals with metrics that identify the transformative improvements that provide all
Tucsonans transportation solutions. Prop 418/419 makes no significant improvement to existing transit services.
Regions that invest in robust, modern transit systems consistently attract new employers, foster small-business
growth, reduce household transportation costs, and create vibrant mixed-use corridors. RTA Next puts us on the
wrong path. Over a 20-year snapshot, Tucson consistently ranks last among large Western metro areas in
economic performance. Our region cannot afford another 20 years of the same old approach. We need a
transportation system that attracts employers, supports workers, and builds vibrant economic corridors, something
RTA Next simply doesn’t deliver. RTA Next includes no metrics or accountability measures to ensure funded
projects actually reduce carbon emissions, reduce single-occupancy vehicle trips, or support a transition to more
sustainable transportation. Tucson voters deserve transformative mobility options: reliable transit, safer streets, and
investments that actually help us meet climate goals, not a plan that pushes those goals further out of reach.

Jenna Majchrzak
Owner, Transit Cycles
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
After decades of RTA investment, Tucson roads are more dangerous than ever, and our transit system remains
underdeveloped. Props 418 and 419, also known as RTA Next, continues this pattern. Fatal and serious-injury
crashes keep rising, yet the plan includes no safety benchmarks, no data-driven goals, and no strategy for
prioritizing corridors where people are at most risk. Without a systemic safety framework, the plan simply cannot
deliver benefits our region urgently needs.

The way this plan was created is equally troubling. The RTA Citizens Advisory Committee, made up of residents
who devoted years of service, was sidelined, ignored and ultimately disbanded before they ever saw the final plan.
In its place, last-minute political deal-making shaped the outcome. A process that excluded community voices
cannot produce a plan that reflects community priorities.

Transit, the smartest investment a growing region can make, is treated as an afterthought. RTA Next offers only
partial funding for a single bus rapid transit line and no commitment to building out a true regional network.
Meanwhile, Tucson’s economic performance continues to lag behind other Western metro areas. We cannot afford
73
another 20 years of transportation planning that fails to support workers, businesses, and long-term regional
growth.

The plan also sidesteps our climate realities. Transportation is our largest source of carbon emissions, yet RTA
Next doubles down on road-widening, without metrics or accountability for reducing emissions. That is an approach
from the past, not a vision for the future.

Tucson taxpayers fund most of the RTA revenue but have disproportionately little influence over how it is spent.
That imbalance continues in a project list that prioritizes suburban expansion.

Voting no on Props 418 and 419 is a chance to say yes to Tucson’s future, resetting transparency, restoring
fairness and planning a transportation system that serves our community.

Vanessa Cascio
Executive Director, Living Streets Alliance
Tucson, AZ

Elliot Dumont
Board President, Living Streets Alliance
Tucson, AZ
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Cities are first and foremost for the people who live in them.

RTA Next continues a longstanding pattern of taking tax dollars from Tucson residents to fund road projects that
primarily benefit suburban commuters. Too often, this means widening arterial roads through the heart of Tucson to
move more cars in and out of the city, at the expense of neighborhood safety, local businesses, and quality of life.
This approach prioritizes vehicle throughput over the people who actually live along these corridors.

Tucson residents have been clear, repeatedly. We want safer streets for all users. We want fast, frequent, and
reliable public transit. We want fare-free transit, expanded bus service, and real investments in high capacity transit
like the streetcar and crosstown light rail. We want transit connections to the airport. We want our train station
future ready for increased passenger rail service, including a much needed platform. We want a transportation
system that supports walking, biking, transit, and daily living, not one that treats Tucson as a pass through for
suburban traffic.

RTA Next does not meet these goals. It locks the region into another 20 years of car centric spending while offering
only incremental and insufficient support for transit and active transportation. Calling this a balanced or forward
looking plan ignores both community input and climate, safety, and equity realities.

Voting NO on Propositions 418 and 419 sends a clear message. Tucson deserves a new plan that centers
residents, not commuters. A plan that invests first in walking, biking, and transit. A plan designed to make Tucson
safer, healthier, and more livable for the people who call it home.

Matthew Boepple
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Props 418 and 419, also known as RTA Next, will continue to make our streets more dangerous, accelerate
extreme weather hardships in Tucson and rob us from the possibility of change towards a safer, more climate
resilient and equitable transportation future, while forcing us, the residents, to fund it.

In 2025, more than 75 traffic fatalities occurred in Tucson streets. According to the ‘Dangerous By Design’ 2024
report, Tucson was ranked the 3rd deadliest metro area in the US for pedestrians. A 2023 report by Consumer
Affairs ranked Tucson as the 5th most dangerous city for cyclists.

Tucson streets are dangerous by design. The design to prioritize the speed of cars in our streets above safety.. This
is a design that was implemented through RTA funding in previous plans and RTA Next continues to recycle that

74
failed template through its emphasis on corridor projects. Projects that will not only result in more collisions, but
also continue to invest in car dependency.

According to the City of Tucson’s Climate Resiliency Plan, in 2019 74% of workers commuted by car alone due to
“...decades of vehicle-oriented decision making”. This plan was adopted in 2020 when Tucson declared a state of
climate emergency with the goal to become carbon neutral. RTA Next fails to act in response to our climate
emergency as it will continue to perpetuate car dependency. The plan spends more than 60% of the 2.6+ billion
budget on vehicle-centric projects for mostly suburban jurisdictions.

With this plan, our transportation system in Tucson will only become more care dependent, increasing our carbon
emissions and traffic collisions. We can say NO to prop 418/419 for a safer, more climate resilient and equitable
transportation future in Tucson.

Dario Andrade Mendoza

Software Developer
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As a practicing landscape architect in Tucson, I am always thinking about placemaking, especially when I work on
the design of a public space. Placemaking is defined as the process of creating meaningful spaces that contribute
to people's health, happiness, and well-being (definition from Project of Public Spaces). Our streets are a large
component of our public realm, and the essential framework of our urban fabric. This means that streets are one of
our greatest opportunities for placemaking. Placemaking is achieved when people see streets not only as means of
getting from Point A to Point B, but also as a destination. Yes, RTA Next includes components of complete streets in
the proposed projects, but can you really say that an unprotected bicycle lane on a four-lane roadway is
placemaking? Think about your favorite streets in Tucson. Does RTA Next bring you more of those experiences, or
are we fueling car-centric mobility on the periphery of the City? We need a plan that centers the human experience
on our streets beyond the movement of cars.

Alexandra Stoicof
Landscape Architect
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Tucson deserves a transportation plan that makes our city more convenient, more accessible, and more affordable.
RTANext does the opposite. It repeats an outdated strategy of widening major roads to move cars faster—yet wider
roads always fill up again. More lanes mean more traffic, more sprawl, and higher taxes, leaving local residents to
maintain pavement we can’t afford.
RTANext also continues Tucson’s long history of subsidizing growth. Today, new development pays only a fraction
of the cost of the roads, water systems, parks, and public services it requires. The rest is paid by existing taxpayers.
That’s money taken from libraries, parks, safety, and the basic road maintenance we already struggle to fund. If
Tucson grows, growth must pay its own way—not shift its costs onto the people already here.
There is a better, simpler, and more affordable way.
A Mobility Diet puts the needs of Tucsonans first. It means redesigning neighborhoods so daily life is close, safe,
shaded, and convenient:
• Create shaded, traffic-calmed Park Neighborhoods where kids, elders, and people with disabilities can meet and
play safely.
• Build numerous nearby Urban Village Centers (at existing major intersections) so groceries, childcare, and cafés
are close to home, and connecting them with a great bus system—reducing the need for car trips.
• Prioritize Complete Streets, safe crossings, and better transit so we are forced to drive and move less.
When destinations are nearby, trips are shorter, congestion falls, and Tucson becomes more affordable, safer, and
more beautiful.
The first step to our sustainable transportation future is to make our neighborhoods fantastic, shaded and climate-
ready. If you want to do it in your neighborhood, contact Tres English tres@[Link]
Voting NO on RTANext is a vote for Tucson’s future: convenient, accessible, affordable, and built for the people
who live here.

Tres English
Tucson, AZ
75
___________________________________________________________________________________________

Tucson voters have no reason to vote for Props 418 and 419.

Those marketing the RTA Next plan tell us it won’t increase our taxes. This is misleading: Approval would continue
the half-cent sales tax funding the current RTA plan; rejecting the plan would lower our sales tax. This plan does not
merit continuing the tax.

Remember: Tucson taxpayers have had to pass additional sales taxes to get our streets repaired. Again, for 45% of
the recommended expenditures on “Arterial and Collector Roads, Pavement Rehabilitation” this plan relies on
“Potential Additional Revenue.” That is, funds for “pavement rehabilitation” largely rely on revenues above current
projections. And this does nothing for local streets.

Pedestrian deaths in Tucson have doubled over the past five years, making Tucson the 3rd most dangerous
metropolitan area for pedestrians. Yet this plan’s primary focus is road widenings, bringing more and more cars into
Tucson. Less than 10% is allocated for “Safety, ADA and Active Transportation,” including all bicycling, pedestrian,
and safety projects throughout the county.

Likewise, spending on public transit is minimal. A full 50% of the amount allocated to “High-Capacity Transit
Improvements” depends on federal grants, a long shot with the current administration. Even with a $70 million
infusion of federal funds, the plan would provide barely 26% to improvement or support of the current system.

The proposed plan would devote billions to increasing our reliance on single-passenger cars. Underfunding of
public transit will leave even the poorest among us with the financial burden of car expenses just to get to work or
school. Contrary to the claims, this plan would make congestion worse, not better. It increases, rather than lessens,
the danger felt by all.

Finally, it disrespects the memory of those whose lives have already been lost on our roads.

Robin Steinberg
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As a transportation advocate and professional who spent the past 15 years connecting with myriad schools,
families, neighborhoods, businesses, and community organizations throughout Pima County to learn about and
elevate their transportation needs and priorities, I cannot support Proposition 418 or 419—also called RTA Next.
Quite simply these propositions miss the mark; they do not align with the needs and priorities that I have heard
voiced consistently.

Everyone in our region deserves to get to work, the grocery store, school, and social events safely, reliably, and
with dignity. RTA Next will perpetuate the status quo in which people have no option but to drive to get places, or
take their lives into their own hands walking and biking, or spend a substantial amount of their time commuting by
bus.

Tucsonans and their neighbors deserve better. Funding and building a robust and frequent transit network with
comfortable stops, connected to continuous sidewalks and protected bicycle routes would reduce roadway crashes
and fatalities, ensure dignified mobility for people with different abilities and at different stages of life, provide
affordable and reliable transportation options, and reduce carbon emissions. And yet, this is not what RTA Next
prioritizes.

Add to that RTA’s track record, which speaks for itself: massive projects left unfinished—mostly within Tucson—
because of funding shortfalls; skyrocketing traffic deaths and crashes, despite claims that it would make streets
safer; an inflexible and nontransparent process that led to projects being forced through that no longer aligned with
current community priorities or modern travel demands.

As a community, we cannot afford to move forward with a TWENTY YEAR plan for which there are no commitments
in place to ensure flexibility, accountability, transparency, and data- and community-driven outcomes. Let’s not
repeat the same mistake twice. Vote NO on 418 and 419.

76
Emily Yetman
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Vote NO on Propositions 418 and 419 (RTA Next).

Propositions 418 and 419 lock us into 20 years of transportation spending that doesn’t match our needs or our
future.

This plan puts more money into widening a single suburban roadway than it allocates to all transit projects across
the entire region for the next two decades. That isn’t fiscally responsible, and it isn’t smart planning. At a time when
Tucson faces a housing and affordability crisis, we should prioritize investments that strengthen economic growth,
improve mobility, and serve the communities that rely most on affordable transportation.

Look at the outcomes: About $75 million from the first RTA helped launch the streetcar, which in turn supported
billions of dollars in new development along its route, including thousands of units of housing. Meanwhile, the RTA
dedicated more than $160 million to widening Grant Road. The result? Empty lots, stalled redevelopment, and little
measurable return.

RTA’s structure forces the city’s lowest-income communities (the areas with the greatest financial needs, the
highest housing potential, the greatest mobility needs, and the highest transit ridership) to subsidize costly
suburban road projects that deliver far less benefit per dollar and move far fewer people. The highest-need areas
become donors by giving the majority of RTA's next funding, while the wealthiest suburbs reap the rewards.

A 20-year tax should not lock us into expensive, low-return projects that fail to address affordability, economic
development, or transportation equity. We deserve a regional plan that reflects real priorities, real needs, and real
value. I want to live in a city where we spend our money wisely and create a transportation system that works for all
people, whether in cars, on foot, on transit, or on bikes.

Propositions 418 and 419 do not deliver. Vote NO.

Logan Havens
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Reject Propositions 418 to protect taxpayers and demand greater accountability from the Regional Transportation
Authority (RTA) before committing to another 20-year, $2.67 billion plan.
Established in 2006, the RTA manages a regional transportation plan funded by a half-cent sales tax, intended to
"plan and deliver roadways, transit, bicycle, pedestrian, signal technology, and other transportation-system
improvements across the region”, not limited to Tucson. Despite nearly two decades of funding, an independent
audit identified an approximate $149 million shortfall, placing 11 projects at risk and leaving several corridor
improvements delayed or underfunded due to revenue shortfalls, cost inflation, and project revisions.
RTA Next seeks to extend the tax and fund completion of these unfinished 2006 commitments while adding new
initiatives. However, the structure gives Tucson—home to over half the region's population and contributing the
majority of sales tax revenue—only one vote among multiple jurisdictions, resulting in an inequitable distribution
that redirects city-generated funds toward suburban and outlying areas.
The RTA does not cover routine maintenance, such as pothole repairs in Tucson. Meanwhile, expanded free public
transportation has raised significant safety concerns, with drivers reporting increased incidents of crime, violence,
and disorderly conduct, necessitating enhanced security measures.
Approving Propositions 418 (the plan) on the March 10, 2026, all-mail ballot would lock taxpayers into a rigid 20-
year commitment, vulnerable to future delays, population shifts, budgeting changes, and environmental factors.
Local mismanagement and overly ambitious planning have perpetuated incomplete projects.
Rather than eliminating traffic lanes for sidewalks, bike lanes, and transit expansions that may compromise safety
and efficiency, voters should prioritize proven, flexible solutions. Rejecting these propositions allows for reforms,
potentially city-specific funding, and a focus on accountable, effective transportation improvements.

Joan Kronk
Chairman, Pima Victory PAC
Tucson, AZ
77
___________________________________________________________________________________________

The Regional Transportation Authority (RTA) in Pima County, Arizona, was established after voter approval in 2006
and is primarily funded by a half-cent sales tax on taxable goods and services. This levy has helped create one of
Arizona’s higher combined sales tax rates, averaging around 8.7% in Tucson—above the state average of 8.52%.

The original 20-year plan projected $1.6 billion by the tax’s expiration on June 30, 2026. Yet cumulative
expenditures have already exceeded $1.73 billion (including federal and state matches), revealing persistent
budget shortfalls of up to $257 million, effectively borrowing against future funds amid inflation and economic
uncertainty.

Project delivery further exposes the RTA’s inefficiencies. Of the 35 major roadway corridors outlined in the 2006
plan, only 17 have been fully completed; 11 are partially finished, and seven remain under construction or in
design—their final phases now jeopardized by funding gaps. Four additional projects have been deferred to the
proposed RTA Next extension after redesigns that prioritize non-vehicular elements, such as expanded bike lanes,
at the expense of vehicle lanes.

Compounding these issues is the persistent danger on Tucson’s roads. Despite billions invested, the city ranks
among the most hazardous in the U.S. for drivers, cyclists, and pedestrians. Recent studies place Tucson fourth in
overall driving danger, second for cyclists and pedestrians, and tied for high fatal crash rates. These outcomes
show that the RTA has failed to meaningfully improve public safety despite substantial taxpayer investment.

The proposed RTA Next—a 20-year, $2.67 billion extension set for voter consideration on March 10, 2026—would
perpetuate this cycle of inefficiency and fiscal strain.

For these reasons, we urge Pima County voters to vote NO on RTA Next to protect taxpayer dollars and demand
effective transportation reforms.

Kathleen Winn
Chairman, Pima County Republican Party
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Simply put, the weaknesses of the RTA Next plan outweigh any claimed strengths. As students studying the built
environment at the University of Arizona and as part of the Students for Sustainable Cities organization, we feel it is
our responsibility to speak up as we witness a plan being pushed that has not been created democratically and
does not equitably connect residents across the Tucson region.

The cherry-picked projects across the region claim to support active transportation. In reality, past RTA projects like
Grant Road have led to unprotected bike lanes on six-lane roads. It’s clear that with RTA Next, residents biking and
walking will continue to be ignored.

Additionally, this plan disproportionately allocates funding for suburban-oriented road expansions or improvements.
This fundamentally goes against some of the guiding principles of RTA. According to RTA, reductions in congestion
are supposed to be done through demand management and intelligent transportation systems. An overhaul and
synchronization of traffic lights, or incentives for carpooling, would fit more in line with RTA’s own principles.

For us as students graduating soon, the results of this ballot measure are a non-negligible factor in our decisions
about where to live. RTA Next locks us into 20 years of the same status quo of transportation in Tucson, one that
has led to our city being the third worst in the nation for pedestrian deaths. We know the city can do better to create
a plan that truly works for everyone. Saying no to RTA Next and its associated Propositions 418 and 419 is only the
first step toward creating something better.

Linus Friedman
Tucson, AZ

Fallon Oddo
Tucson, AZ

78
_________________________________________________________________________________________
Failures of the transit element of Prop. 418/419
1. The plan fails to follow up on the success of the modern streetcar:
• Economic – in the 14 years after Federal funds were committed for its construction in 2010, there was
almost $4 billion in both public and private investment within a 1 mile radius of the streetcar line.
• Ridership – immediately exceeded predictions of the planners. In passengers/hour, it instantly became the
second most used route in the transit system, and in 2024 was the busiest with 84 passengers/hour verses
50 for the best bus route.
A survey done during the 2014 opening weekend of the streetcar revealed strong citizen support for
extensions of the line. RTA Next should include funding for at least one of them.

2. The plan fails to complete the transit improvements promised by the 2006 RTA Plan:
• There has been much talk about roadway projects not completed, but no talk about promises for transit
that have not been fulfilled.
• While many parts of the transit element were implemented, the RTA failed to deliver all the frequency
improvements promised, and all the new routes and/or route extensions promised.

3. The plan fails to provide any significant improvements to existing transit service. The 2006 RTA Plan allocated
27% of the money raised to transit. The RTA Next plan does not increase that amount even one percentage
point. For these reasons I urge you to VOTE NO. Saying NO gives us a chance to start over, really listen to the
Citizens Advisory Committee and the public, and create a plan with a bolder vision for transit in the Tucson
region.

Gene Caywood
Founder Old Pueblo Trolley and Vice Chair Tucson Transit Advisory Committee
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
VOTE NO on Proposition 418.

Pima County Regional Transportation Authority Leaders have failed to completely deliver on multiple voter
approved, tax payer-funded projects over the last twenty years including the original 2006 RTA plan. Therefore, the
RTA should not be trusted to follow through with promises in THIS new RTANEXT 20 year plan.

According to the [Link] website, MORE funds are needed to complete some of the projects planned for in
OLD RTA Plan 2006. The RTA track record and proposed predictions of 20-year scope, costs and benefits of
projects sets up potential failure and wasteful spending. It is impossible to predict, implement and complete future
project and funding needs that are subject to changing conditions, inflation, population, and other unforeseen
factors.

The new RTANEXT 2026 "six" point Plan has language that is vague and not specific or clear in the intent of the
project. This lack of transparency leads to the RTA being able to create more bureaucracy, and allows diversion of
funds to implement other programs not specifically presented to or approved by the voters. There is no built-in
accountability for of the use of our tax dollars in the implementation, completion or overrides at any points in this
plan.

Observing the current state of Pima roadways, especially in Tucson proper, we can see traffic is more congested,
road conditions are more hazardous, public transportation is unsafe and fatal accidents are all too common. This is
more evidence that those needs have not significantly improved over the past 20 years of The Regional Transit
Authority working on Pima transit problems. So why would implementing this new plan result in a different outcome
for Pima Tax Payers??

VOTE NO on Proposition 418.

Ana Patricia Sexton

LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

79
Deana Puccinelli
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Diane Feldmeyer
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Philip Sallee
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Cindy Sallee
Concerned Citizen
Tucson, AZ

Tom Ripley
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Rainore Obera
Concerned Citizen
Tucson, AZ

Susan Whittemore
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Wendy Szajek
LD 18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Kay Wilkins
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Keanne Thompson
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Robert Sexton
Concerned Citizen
Tucson, AZ

Lynn Bell
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Michael Wiegand
LD 18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

John Wallace
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

80
Debe Campos-Fleenor
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Randall Fleenor
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Kathy Madsen
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Linda Armijo
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Douglas Floto
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Pattie Holter
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Suzanne Kane
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Alan Nichols
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

Lee Nichols
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ

David Buechel
LD18 Precinct Committeeman
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

RTA Next is wrong for Tucson and wrong for our future. Our community faces the triple threats of climate,
affordability, and road safety crises, yet this plan doubles down on the same failed approaches. More money for
massive road projects that will only make congestion worse and saddle future generations with growing
maintenance bills. And instead of transformative investment in safe, affordable, climate-friendly alternatives, there's
only token funding for one short high capacity transit line over 20 years.

Under the plan, Tucson taxpayers will subsidize road building and sprawl for wealthier suburban jurisdictions. This
problem is made worse by RTA's voting structure, which gives more power to these smaller suburban communities,
leaving Tucson's most vulnerable and transit-dependent residents paying more and getting less.

Remember the first RTA? It partially paid for just 3.9 miles of Tucson’s streetcar while spending over a billion dollars
widening roads. More emissions. More sprawl. Our streets are now some of the most dangerous in the country. And
our economy has significantly underperformed other western metro areas, most of which are making smarter
transportation investments. Tucson must do better.

Voting NO on 418 and 419 is saying YES to a better transportation vision for our city and region. This is a once-in-
a-generation chance to reset the regional relationship and pursue a forward-looking, climate-friendly approach to

81
transportation that puts communities and climate first. Vote NO on Propositions 418 and 419. It's time to turn the
page from the failed experiment of RTA and finally do right by our communities and our future.

Arlie Adkins, PhD

Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Why I’m Voting NO on Props 418 & 419 as a Teacher Who Walks and Bikes to School

As a third-grade teacher in Tucson, I think about children’s safety every day—both in the classroom and on the way
to and from school. I bike or walk every morning, and I see firsthand how dangerous our streets have become for
kids, parents, and anyone traveling in or out of a car. That’s why I’m voting NO on Props 418 and 419.

After twenty years of RTA projects, our streets are not safer. Serious and fatal crashes have increased. Yet the new
plan, RTA Next, doesn’t set safety goals, doesn’t use data to prioritize dangerous corridors, and doesn’t commit to
making walking and biking safer for the people who need it most—children, families, and working people who rely
on active transportation every day. If safety isn’t guiding the plan, it won’t protect our community.

Other communities that truly prioritize safety rely on clear metrics and consistent accountability. They set
measurable goals, track crashes, and direct funding where the risks are highest. They invest in interventions proven
to reduce injuries—protected bike lanes, safer crossings, slowing speeds—because data shows these measures
save lives. When decision-makers use evidence and hold themselves accountable, streets actually become safer.
This proposal doesn't include these best practices.

We should be investing in safer crossings, protected bike lanes, better sidewalks, and dependable transit. Our
students deserve streets that let them travel safely, confidently, and support their growing independence. Instead,
our streets have become so dangerous kids can no longer travel anywhere without a caregiver. This is exhausting
for everyone.

Voting NO on Props 418 and 419 gives us a chance to go back to the drawing board for a better plan.

Wes Oswald
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

The Tucson-Pima County Historical Commission (TPCHC), created as a joint citizen commission (with appointed
members) in 1974 by the City of Tucson and Pima County, supports nearly all improvements in transportation
safety and bike/pedestrian/mass transit access. However, earlier this year, a motion passed unanimously to provide
comments on the following Prop 418 RTA projects, which are highly likely to have an adverse effect on Tucson’s
significant cultural, historic, and/or archaeological resources.

Silverbell Road: Camino del Cerro to Ina Road

This project poses an extraordinary and unacceptable threat to sacred burial and archaeological sites identified by
the Tohono O’odham Nation, Hopi Nation, and Pascua Yaqui Tribe. The Silverbell Road corridor traverses a
landscape of immense cultural, spiritual, and historical significance. It is home to sites that embody the deep and
enduring heritage of Indigenous peoples, including burial grounds, ceremonial areas, and archaeological features
that serve as critical links to their ancestors and cultural identity. Disturbance or destruction of these sites would not
only be a profound act of desecration but also a violation of the trust and respect owed to the Tribal nations who
have called this region home for millennia.

Instead of widening Silverbell Road into a major arterial, a more appropriate goal would be to preserve and honor
the entire length of Silverbell Road by designation as a Local or State Scenic or Historic Road or Parkway, as
applicable.

22nd Street: I-10 to Kino Parkway

This project threatens culturally and historically rich homes and legacy businesses.

82
In addition to the Barrio Santa Rosa National Historic District and the Armory Park Historic Preservation Zone, the
other adjacent neighborhoods, and the commercial corridor itself, serve as vivid reminders of Tucson’s unique
heritage, and must not be sacrificed for culturally insensitive widening plans.

Teresita Majewski
Chair, Tucson‒Pima County Historical Commission
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Vote NO on Proposition 418 – Stop the RTA’s Costly Overreach Proposition 418 locks Pima County into a 20-year,
multi-billion-dollar Regional Transportation Authority plan that raises your sales tax and delivers questionable
results. We deserve better.
• Blank check, no accountability: The RTA has a history of delays, cost overruns, and broken promises. Prop 418
gives them billions more with no independent oversight or performance guarantees.
• Wrong priorities for our region: Light-rail fantasies and urban bus routes won’t fix congestion in a spread-out, hot
desert county. Rural areas, suburbs, and low-income neighborhoods get crumbs while everyone pays the bill.
• You’ll pay more for less: This plan is tied to Proposition 419’s half-cent sales tax hike—hitting working families
hardest during record inflation. We can improve roads and transit without surrendering control to an unaccountable
bureaucracy. Targeted fixes, private partnerships, and local solutions cost less and work better.
Don’t let the RTA gamble with your money. Vote NO on 418 and demand real accountability.

Eileen Wilson
President, United Republicans for Arizona
Green Valley, AZ

Peggy Ashby
Vice President, United Republicans for Arizona
Green Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

After nearly 20 years of RTA investments, Tucson has become one of the most dangerous cities in the nation for
drivers and pedestrians alike. Yet RTA Next fails to make safety its top priority, choosing projects that ignore the
most urgent problems on our streets.

RTA Next also ignores Tucson’s clear demand for better transit and safer bike routes that connect people to jobs
and daily needs. Instead, RTA Next favors more road-widening projects that lead to more traffic, more crashes, and
higher road maintenance costs for taxpayers.
Tucson has made real progress in recent years with modernizing zoning, embracing climate goals, and reimagining
what a vibrant, livable city can be. We stand at a crossroads between two very different futures: one that repeats
the mistakes of the past, and one that invests in a safer, more prosperous Tucson for all.

Tucson deserves a plan that reflects the priorities of our community, addresses the challenges we face with real
solutions, and prepares us for our current and future needs, not one that forces us to repeat the mistakes of the
past for the next 20 years.

Vote NO on 418/419. Tucson deserves better.

J.E. Stuart
Urban Planner
Bisbee, AZ
___________________________________________________________________________________________

I live in unincorporated Pima County. Like most of us, I spend too much time in my car. Everywhere I need to go is
far away from me. I had the same problem when I lived in the city. New roadwork won’t solve that problem.

Pima County’s best regional transportation plan, the updated version of our 2045 Regional Mobility and
Accessibility Plan, looks at average daily travel times under “build” and “no-build scenarios.” Under a “build”
scenario, the average person saves 36 seconds of daily travel time.

83
The cost of implementing Prop 418 is $2.67 billion. There are about 430,000 households in Pima County. That’s
$6,200 per family. There are better ways to save 36 seconds a day.

Michael Campbell
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Vote NO. Tucson needs a plan, but not this one

Since 1971, Tucson Community Development & Design Center has worked to ensure everyone, especially those
with low incomes, has access to basic human needs. Transportation is not a luxury; it is a lifeline to food, jobs,
schools, friendship, and medical care.
Propositions 418/419 (also known as RTA Next) are not safe, not fair, and no good.
First, it threatens public safety. Tucson is ranked third deadliest metro area in the nation for people on foot.
Pedestrian deaths more than doubled between 2013-17 and 2018-2022. Fatal crashes are rising. Yet, this RTA plan
includes no clear criteria for safety and no data-driven mechanism to prioritize projects where collisions are most
frequent.
Second, this plan is inequitable and unfair to Tucson taxpayers. The RTA tax is a half-cent sales tax (a regressive
levy that hits low-income residents hardest). Wealthy jurisdictions like Oro Valley have a median income over
$92,000. Areas like South Tucson grapple with poverty exceeding 35%. The RTA’s unrepresentative structure
allows smaller, high-income suburbs to have disproportionate power. Thus, this plan leans heavily toward suburban
road-expansions instead of vital transit, safety improvements, and walkability we desperately need in the city. City
residents’ tax dollars will subsidize urban-sprawl instead of lifting-up communities who pay the most.
Finally, the planning process was broken and fails to address climate crisis. The Citizens Advisory Committee was
sidelined & disbanded before plan was finalized. Last-minute deal-making replaced discussion, resulting in a plan
that imperils wellbeing. Prop 418 doubles-down on road-expansion, an approach proven to increase driving, traffic,
and emissions. Transportation is already Tucson’s largest source of carbon emissions. This plan does nothing to
reverse that trend.
A NO vote is a demand for a better plan, rooted in transparency, fairness, & safe reliable transit for

William Risner
Board Chair, Tucson Community Development & Design Center
Tucson, AZ

Gretchen Gibbs
Treasurer, Tucson Community Development & Design Center
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

We've been Pima County/Tucson resident for decades. We urge all voters to reject Propositions 418 and 419 to
protect us, the taxpayers, demand accountability from the Regional Transportation Authority (RTA) and insist on
real road safety improvements before spending billions of our tax dollars.
Our county/city roads remain dangerously unsafe for drivers, cyclists, and pedestrian. Tucson consistently ranks
among the nation’s most hazardous cities. 2025 Consumer Affairs report ranked Tucson fifth for cyclist fatalities—at
1.47 per 100,000 residents, four times the national average—while underscoring severe risks from inadequate
infrastructure, speeding and distracted drivers. Despite years of funding, fatalities have not meaningfully declined:
pedestrian deaths are up over 40% since 2017, with 34 vehicle-on-pedestrian fatalities in 2024 alone.
For nearly 20 years, the RTA—funded by a half-cent sales tax—has resulted in chronic delays, cost overruns, and
redesigns that prioritize bike lanes and multimodal features, often narrowing vehicle lanes without expanding
capacity. These choices have failed to reduce congestion or address core safety issues, leaving high-risk driving
behaviors unchecked and fatality rates stubbornly high. Tucson’s 8.7% combined sales tax already strains
residents amid economic challenges.
With the current plan expiring in 2026, “RTA Next” seeks voter approval for a $2.67 billion, 20-year extension via
Propositions 418 (the plan) and 419 (tax continuation) on the March 10, 2026, all-mail ballot. Proponents tout
promises of roads, transit, and safety upgrades, but the RTA’s track record inspires little trust: billions spent, yet no
significant progress on proven vehicular safety measures like wider lanes, stronger enforcement, or effective
congestion relief. Rejecting these propositions would halt inefficient spending, force necessary reforms, and open

84
the door to targeted, city-specific alternatives that truly prioritize safety. Voters deserve proven results—not more
unfulfilled promises—before committing additional billions.

Gary Olson
Voter, Driver, Cyclist, Pedestrian
Tucson, AZ

Nancy Harris
Voter, Tax Payer, Driver and Pedestrian
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

While Propositions 418 and 419 are presented as essential for advancing Pima County's transportation
infrastructure, they effectively extend the existing half-cent sales tax for another 20 years, imposing a prolonged
regressive burden that disproportionately affects lower-income residents. Sales taxes, by nature, impact all
consumers equally regardless of income, placing a heavier relative strain on those with limited financial resources
and offering questionable returns given past performance.

I fully support investments in regional infrastructure to enhance roadways, transit, safety, and accessibility.
However, accountability must precede further commitments. The Regional Transportation Authority's recent
decision to offer its new Executive Director a compensation package approaching $360,000 annually raises
legitimate concerns about fiscal priorities, particularly when tangible progress on key projects has been uneven.

A more prudent approach would involve rejecting these propositions and revisiting the issue in 2027, aligning it with
the regularly scheduled City of Tucson elections for mayor and council seats in Wards 1, 2, and 4.

As a compromise, I propose reintroducing a revised measure featuring the current half-cent rate but limited to a
five-year term. This shorter duration would allow voters to evaluate demonstrated results before committing to
longer-term funding, ensuring greater transparency and responsiveness to community needs.
Transportation improvements are vital for Pima County's growth and livability, extending this tax now risks
entrenching inefficiencies. A delayed, shorter-term alternative would better balance progress with fiscal
responsibility and public trust.

By voting no, we signal the importance of transparency and efficiency in public spending. This approach ensures
future RTA initiatives prioritize community Page 1/2 needs, deliver measurable results, and maintain public trust. A
no vote today fosters a stronger, more accountable RTA tomorrow—one that truly serves all Pima County residents.

Janet Wittenbraker
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

The last expansions of Grant and Broadways were unpopular unmitigated disasters for our city. So many historic
buildings are still empty and unable to be occupied by businesses. Pedestrian and bike deaths have only risen as
well. We need a cold hard reset on RTA bro truck culture.

Ben Lepley
Architect
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Vote No on RTA Next (Props 418 and 419)

Props 418 and 419 are not what Tucson needs. The RTA Next plan does not represent the interests of Tucson and
will not improve safety on Tucson streets. In 2025 alone there have been 24 car driver deaths and 15 pedestrian
deaths. The recent death of 3 students near University reminds us that pedestrian infrastructure is essential,
meanwhile RTA Next allocates half of its funding to roadway corridors, where these accidents continue to occur.

85
While RTA Next boasts being designed around community input, the committee (Citizens Advisory Committee) that
spent years of time working on the plan, was disbanded before seeing the final package sent to voters. Therefore
RTA Next does not represent the best interests of the Tucson community. A vote NO on Prop 418/419 = YES to
Tucson’s Future.

Carolina Silva
Educator & Community Organizer
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Propositions 418 & 419 ask taxpayers to continue investing in a bad deal for Tucsonans, one that fails to address
our public safety crisis, provides no data-backed goals and offers us a fraction of the infrastructure we needed
yesterday. While metro areas of our size build into the future with visionary, urban transportation plans, Props
418/419 offer us a dangerous future of select road-widening projects and favored suburban growth, decided upon
behind closed doors and influenced by personal agendas. I am a daily pedestrian and rider of our public transit and
I cannot support a second round of outdated, under-funded streets for our city. We have seen Tucson become one
of the deadliest places in the country to walk in. We are known for crumbling roads and car-reliance. Over the past
20 years, RTA has overseen Tucson ranked the lowest among large Western metro areas in economic
performance. Rather than vibrant mixed-use corridors within our city limits, this proposed plan distributes an
inequitable amount of our tax dollars to outlying jurisdictions. The Move Tucson plan estimated a $13 billion dollar
need in transportation over the next twenty years, while RTA Next is proposing at most $1.3 billion to Tucsonans.
Why would we compromise our health and safety to subsidize projects beyond our city? The RTA Next plan isn’t for
Tucson’s future but rather aims at maintaining a status quo – a status quo that promised safety and gave us some
of the most dangerous streets in the country. Tucsonans are already inheriting the broken legacy of RTA’s first 20
years. Let’s not make the same mistake twice; vote ‘No’ on Propositions 418 and 419.

Madeline McClure
Tucson Resident
Tucson, AZ

86
 Proposition 419 Arguments – For
As CEO of Tucson Medical Center and Chair of the Connect Pima campaign, I urge voters to support Propositions
418 and 419 to fund RTA Next, Pima County’s regional transportation plan.
Safe, reliable transportation is critical to our health and well-being. Every day, first responders, patients, caregivers,
and healthcare workers rely on roads and transit to access hospitals, clinics, and essential medical services.
Without continued investment, deteriorating roads and limited transit options could prevent residents, especially
seniors, people with disabilities, and those in rural areas, from accessing the care they need when they need it.

Propositions 418 & 419 are a 20-year, $2.67 billion regional plan designed to keep our community connected and
moving. It will repair heavily traveled arterial roads, expand transit—including ADA and outlying services—improve
pedestrian and cyclist safety, and protect the environment. The plan maintains the existing half-cent sales tax, so
there is no new tax increase for residents or businesses.

By investing in transportation infrastructure, Propositions 418 & 419 ensure that patients can reach life-saving care,
healthcare employees can get to work safely, and families have reliable access to appointments and services. The
plan also supports regional mobility and economic growth across all jurisdictions in every corner of our county.

These investments are not just about roads; they are about connecting our communities, supporting regional
mobility, and strengthening our economy. By improving transportation, Propositions 418 & 419 are expected to
create 48,000 additional jobs and generate significantly more in tax revenues than the cost of the tax itself.

A YES vote on Propositions 418 and 419 is a vote for a healthier, safer, and more accessible Pima County. For our
patients, employees, and community, RTA Next is about connecting people to the care and opportunities they need.
Please join me in voting YES on

Mimi Coomler
Chair, Connect Pima
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Props 418 and 419 are vital to the long-term prosperity and mobility of our entire Pima County region. These
measures would replace the existing half-cent sales tax that has funded critical transportation improvements for
decades and support projects that keep our communities connected and our region moving forward.
Reliable and well-planned transportation infrastructure is a foundational pillar for a strong quality of life. Whether
you are driving to work, taking your kids to school, supporting local businesses, or relying on emergency services,
safe and efficient roads matter. Without renewed funding, Marana and communities across Pima County would lose
the ability to improve and expand the roadways we all depend on. Here in Marana, the current half-cent sales tax
contributed to major successes through the completion of the Twin Peaks Road corridor and interchange, as well
as the Ina Road railroad crossing and interchange which have helped residents and visitors move throughout the
region more smoothly.
As Mayor of Marana, one of my highest priorities is ensuring our community has the infrastructure it needs to stay
safe, strong, and thriving. Props 418 and 419 will help us move forward with key projects such as reconstructing the
Tangerine Road and Cortaro Road interchanges, building a new grade-separated interchange at Moore Road, and
upgrading the Ina Road corridor. These specific improvements will directly benefit Marana, but the impact goes far
beyond Marana. The combined impact of all regional projects funded through these propositions will be even
greater, strengthening transportation networks that serve every corner of Pima County.
I urge everyone to vote ‘yes’ on Props 418 and 419. This is more than a transportation measure, it is an investment
in our shared future, our regional economy, and the quality of life we all value.
Jon Post
Connect Pima Co-Chair, Town of Marana Mayor
Marana, AZ

87
___________________________________________________________________________________________

Many of us take transportation infrastructure for granted, but without RTA funding, our region would look vastly
different. Just ask drivers who sat in traffic on Oracle Road to get to work before La Cholla and La Canada were
widened. Or emergency responders frequently dispatched to deadly head-on crashes or flooding closures on
Tangerine, Houghton, and Sahuarita Road. Or those who waited forever for the trains at Ina or Ruthrauff before the
RTA funded new I-10 interchanges.
Can you imagine downtown without the streetcar? Even transit detractors acknowledge its transformational impact
on local businesses, property values, and transportation alternatives. Without infrastructure investment, Caterpillar
would not have moved their mining headquarters to Tucson. Infrastructure is a nonpartisan issue and a great
equalizer. It pays for itself by encouraging outside investment and creating jobs.
But we should not take infrastructure for granted. In 2002 the City failed to pass a road-focused tax. The following
year a group of citizens also failed to pass a transit-only tax. It took all of us coming together in 2006 to pass RTA, a
more balanced initiative. This renewal plan is not perfect, no plan ever will be, but it will benefit every Pima County
resident. Without it our roads will be less safe; transit services will be cut hurting seniors and vulnerable
populations; and we will spend more time stuck in traffic. Our State or Federal governments won’t rescue us. The
gas tax that funds transportation hasn’t been adjusted for inflation in over 30 years. We cannot build 21st century
infrastructure with 1990s revenue any more than we can buy houses for $100,000 or pay $1,000 for college tuition.
If we want better quality of life and opportunities for future generations, we need to invest in ourselves by voting
YES on Propositions 418 and 419.
Alejandro Angel
Co-Chair Connect Pima Campaign, PSOMAS Director of Engineering, Board member (but not speaking for) El Tour
de Tucson, Living Streets Alliance, Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
On behalf of the Southern Arizona Leadership Council (SALC), a nonpartisan organization of business and
community leaders dedicated to strengthening our region’s economic climate and quality of life, we urge you to vote
YES on RTA Next, Pima County’s regional transportation plan, Propositions 418 and 419.
Strong infrastructure is the backbone of a thriving economy. Jobs and opportunities lift people out of poverty, and
safe, efficient transportation is essential for businesses to grow, for workers to get to their jobs, and for communities
to remain competitive. The RTA Next plan builds on the success of the original RTA program, which has already
invested more than $1.6 billion locally and supported over 40,000 permanent jobs. Without continued investment,
Pima County risks deteriorating roads, fragmented transit, and missed economic opportunities.
RTA Next is a 20-year, $2.67 billion plan that enhances roadways, expands transit, improves safety for all users,
and protects the environment, all while maintaining the existing half-cent sales tax. Because RTA Next takes a
regional approach, it achieves economies of scale and can leverage federal and state funding, maximizing the
impact of every local dollar. The plan funds critical pavement repairs, new multimodal corridors, expanded ADA
transit services, and pedestrian safety improvements such as HAWK signals. Importantly, RTA Next ensures that
taxpayer dollars are spent wisely and is projected to create 48,000 jobs while generating tax revenues that exceed
the cost of the plan itself.
A YES vote on Propositions 418 and 419 is a vote for a safer, more connected, and economically vibrant Southern
Arizona. Our communities are interconnected, and residents routinely travel across multiple jurisdictions for work,
school, and daily life. By taking a regional approach, RTA Next ensures that transportation investments benefit the
entire region, creating opportunities for residents and businesses alike—today and for generations to come.
Cristie Street
Senior Vice President & COO
Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ

Nicole Barraza
Vice President
Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ
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___________________________________________________________________________________________

As a longtime Pima County resident and executive at TMC Health, I urge our community to support Propositions
418 and 419 funding RTA Next, Pima County’s regional transportation plan. These measures represent more than
investment in roads. They are investments in good jobs, economic growth and the long-term strength of our region.
Strong communities rely on strong infrastructure. Safe, reliable transportation is essential for businesses looking to
grow here, for workers traveling to jobs and education, and for families managing everyday responsibilities. When
roads deteriorate or transportation options fall behind, it becomes harder for employers to hire, harder for residents
to access opportunity and harder for the region to compete.
RTA Next is a 20-year, 2.67 billion dollar plan designed to modernize our transportation system. It will repair heavily
used arterial roads, expand transit including ADA, elderly and rural services, and improve safety for pedestrians
and cyclists. The plan includes investments in dedicated bike lanes, bike paths, sidewalks and new signalized
crossings, making streets safer and more accessible. It also keeps the existing half cent sales tax in place, which
means no new tax increase for residents or businesses.
RTA Next also supports economic opportunity. Independent analysis shows the plan is expected to create 48,000
new jobs and generate more in long term tax revenue than the cost of the tax itself. That means more stability for
families, more confidence for employers and stronger economic momentum across Pima County.
As someone who has lived in this community for years, I see how deeply infrastructure affects people’s lives. Good
jobs, safe roads and accessible transportation are all tied to community well-being. A yes vote on Propositions 418
and 419 is a vote for jobs, growth, safety and a stronger future for Pima County. Please join me in voting yes.
Julia Strange
Vice President, TMC Health
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Proposition 419 is essential for Pima County’s future. Since 2006, the Regional Transportation Authority (RTA) half-
cent sales tax has funded over $1.6 billion in transportation improvements, including over 900 miles of roadway
upgrades, new bus routes, and critical safety projects. These investments have reduced congestion, improved
commute times, and supported economic growth across the region.
Small businesses like mine depend on this infrastructure. According to the RTA, every dollar invested in
transportation generates up to $4 in economic activity. Better roads and transit mean customers can reach us
easily, employees can commute reliably, and goods move efficiently. Without continued funding, these benefits
stall—and so does our economy.
Our region is projected to grow by nearly 200,000 residents in the next 20 years. That growth demands expanded
access to key corridors like I-10, improved transit options, and safer intersections. Proposition 419 ensures we
finish the original plan and expand its scope to meet future needs. Rejecting it means no dedicated funding for two
decades, leaving us unprepared for growth and sending a message that we’re not committed to our community’s
success.
This is not a new tax—it’s a continuation of one that has worked for 20 years under strict oversight. It was a good
idea then, and it’s an even better idea now. Transportation is the backbone of economic vitality. Supporting Prop
419 means supporting local businesses, jobs, and quality of life.
**Vote YES on Proposition 419—keep Pima County moving forward.**
Erica Yngve
President/Owner-Sonoran Stitch Factory
Tucson, AZ
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Propositions 418 and 419 are two incredibly important measures for the future of Pima County. Our roads need
fixing, and these propositions guarantee funding and support for the next two decades that will help lower
congestion and make our commutes safer and faster for years to come without increasing taxes. I am proud to
support Prop 418 & 419, and I urge you to do the same.

89
Propositions 418 & 419 invest in smoother, safer roads, upgraded intersections, and better options for drivers,
cyclists, pedestrians, and transit riders. Making sure that our co-workers, first responders, families, friends, and
neighbors get where they need to go safely is vital, and we must continue to invest in improvements and
maintenance to make this happen. Propositions 418 & 419 will help us secure over $2.67 billion in funding without
increasing taxes, which will be crucial for our economy moving forward. Not only do transportation projects employ
tens of thousands of workers, improved infrastructure leads to increased investment from retailers, restaurants,
businesses, arts, culture & entertainment companies making Pima County a great place in which to live and work.
We also benefit from the regional approach as transportation extends beyond the borders of the cities and towns
within Pima County, thus creating efficiencies in planning and spending of the limited resources provided by these
propositions.
With no guarantee of future state and federal funding, Propositions 418 & 419 provide an additional 20 years of
dedicated funding and local control of our future. These projects, shaped by local governments and from
community input, will allow us to be responsive to whatever challenges come our way in the next 20 years.
If you support safer roads, more transportation and transit options, and having more control over our economic
future, please join me in voting YES on
David Cohen
Co-Chair, Connect Pima
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As someone who has spent my entire career working alongside the engineers who design and deliver the
transportation systems we all rely on, I know how good roads, safe intersections, and reliable travel matter in
people’s daily lives. Whether it’s getting home in time for family dinner, making it to your child’s game, or simply
enjoying more of your evening, better transportation means less congestion and more time doing what you love, not
sitting in traffic.
Proposition 418 identifies the specific roadway projects, safety improvements, and mobility enhancements that
Pima County needs over the next 20 years.
Proposition 419 provides the funding to build those planned improvements. It simply renews the existing half-cent
sales tax that has already been supporting transportation projects for the last 20-years. Bonus… It does not raise
taxes at all.
Reliable transportation is also essential for access to healthcare, whether it’s getting to routine doctor visits, medical
treatments, or specialists. A dependable transportation system including a safer and well-maintained road network
means fewer delays and more confidence that you can reach the care you or your loved ones need.
When an emergency happens, every second matters. The projects identified in Prop 418 and funded through Prop
419 help ensure fire, police, and paramedics can reach you or a loved one quickly, when minutes could be the
difference between life and death.
If these propositions fail, Pima County is at risk of losing locally controlled funding, the ability to provide matching
funds for state and federal dollars, and facing road repairs that may be delayed indefinitely or even cancelled,
making safety, congestion, and travel times worse for everyone.
For a safer, healthier, and more connected future, I respectfully urge you to vote YES on Proposition 418 and 419.
Christopher Bridges
Executive Director, ACEC-AZ
Goodyear, AZ
___________________________________________________________________________________________
I hope you join me in supporting Prop 419. I had the honor of co-chairing the citizens committee that helped create
the original RTA plan. Citizens from across the community came together to develop a plan that looked to the
future, with the intent of helping our entire community to be better. I know the people involved in Prop 419 have had
that same intent. It’s a plan that not only continues to improve all aspects of our transportation needs, but as with
the original RTA, it is also an economic development effort that will create thousands of jobs here in Pima county.
We have few enough examples of our local governments coming together to help our entire region to prosper, so

90
supporting Prop 419 is a way of telling them that we expect this type of government cooperation, and as citizens,
we are willing to fund these critical regional needs.
Please support Prop 419. It’s an important part of helping to ensure you and your family will live in a thriving and
successful community.
Richard Myers
Former RTA Citizens Chair
Oro Valley, AZ
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For the last 20 years, the RTA has funded many of our roadway and transit improvements. Without it, our streets
would undoubtedly be in worse shape and more dangerous for everyone. As a bike commuter, I’ve appreciated that
bicycle and pedestrian improvements were part of the more than 1,000 individual projects and services delivered
under the first RTA plan, and that RTA Next prioritizes these improvements again. New street connections and
widenings, smoother pavement, safer intersections, Dial-a-Ride and paratransit, and new bike and pedestrian
connections wouldn’t have been possible without the half-cent sales tax that’s been in place since 2006 and now
makes up over 60% of all transportation funding in the region.
State and federal funding simply can’t cover our needs. Arizona’s gas tax has stayed at 18 cents per gallon since
1991, and federal and state contributions for 2025 were only $21M and $33M, compared with $126M from the RTA.
Without reliable local funding, maintaining, let alone improving, our transportation network would become extremely
difficult and likely more costly for all of us than the half-cent tax we’re all already accustomed to paying.
Propositions 418 and 419 would renew that same tax, not raise it, for another 20 years, and in doing so, generate
$2.67 billion and support 48,000 jobs. The plan improves safety and convenience for everyone: drivers, cyclists,
pedestrians, transit riders, seniors, and even wildlife with new crossing linkages.
Because state and federal dollars aren’t guaranteed, local control ensures Tucson, Marana, Oro Valley, Sahuarita,
South Tucson, tribal nations, and unincorporated areas can fund the transportation priorities that matter most.
Without renewal, services like Dial-a-Ride and paratransit could disappear, matching funds could shift to Maricopa
County or elsewhere, and major repairs will take many more years to complete. Vote for better, safer roads. Vote
for Props 418/419.
Brian Underwood
Tucson Resident
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
I support Prop 419 not because this sales tax is the best way to fund road and transit needs, but because
policymakers at the State and Federal levels have abandoned traditional, suitable funding mechanisms while not
putting suitable substitutes in place, forcing us here in Pima County to take care of our own funding. Roads and
transit are not free, and the consequences of inaction have become obvious -- streets jammed with cars idling in
place, pavement deterioration making many roads look like a Third World country, zero traffic enforcement resulting
in a epidemic of collisions involving distracted drivers, bicyclists, motorcyclists, and pedestrians; antiquated traffic
management facilities, and on an on, while the necessary improvements are becoming more expensive due to
across-the-board inflationary pressures. Without continued funding of the RTA, this will all get worse. Sure the sales
tax represents a cost, but remember that the fuel excise tax has not been re-indexed since the 1990s and there is
presently no funding alternative. At least the RTA has demonstrated that it can deliver results. Prop 419 needs to be
passed.

Robert Cummings
Geological Engineer
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As a longtime resident of southeastern Pima County, and as the Fire Chief of the Rincon Valley Fire District, I
strongly support the RTA-Next Plan, particularly Projects #17 and #18. These improvements will increase
evacuation capacity and ensure faster, safer travel for families and first responders. This plan does not create a
new tax, it simply renews the existing half-cent sales tax that has funded critical public-safety and transportation
projects for years. Project #17 (Colossal Cave Road: I-10 to Camino Loma Alta) will finally provide a grade-
91
separated crossing over the dual railroad tracks. Emergency response is often delayed by long freight trains
blocking Colossal Cave Road, cutting off access to thousands of residents in Vail and the Rincon Valley. During a
structure fire, medical emergency, or wildfire evacuation, every second matters. An overpass would eliminate this
vulnerability and ensure uninterrupted access for law enforcement, fire, and EMS crews. Additional roadway
capacity, pedestrian and bicycle facilities, and drainage upgrades will further improve safety for all users. Project
#18 (Mary Ann Cleveland Way: Houghton Road to Colossal Cave) addresses one of the region’s most heavily
traveled corridors. With Vail schools, neighborhoods, and ongoing growth along this route, the current two-lane
roadway no longer meets community needs. Expanding it to four lanes, with safer intersections, bike and
pedestrian improvements, and better drainage will reduce congestion and increase safety for the families who rely
on this corridor every day. These projects are not theoretical or distant concepts, they are urgent needs directly tied
to public safety. As southeastern Pima County continues to grow, our transportation system must keep pace. The
RTA-Next Plan provides the regional control and stable funding needed to protect lives and support responsible
growth. Please vote YES on Propositions 418 and 419.

Jim Tucker, Fire Chief

Rincon Valley Fire District

Jim Tucker
Vail, AZ
___________________________________________________________________________________________
For generations, the Pascua Yaqui people have called this region home. We know the importance of safe roads,
reliable transportation, and strong connections across Pima County. As Chairman and a member of the PAG/RTA
Board, I have seen firsthand how critical these investments are—not only for our Tribe, but for all residents. That is
why I strongly support Props 418 and 419.

These measures together will deliver tangible benefits to the Pascua Yaqui community. Projects like the Camino de
Oeste improvements will ensure reliable, all-weather access for families, workers, and emergency services, while
investments in safety, ADA access, and active transportation will make it easier and safer for elders, youth, and
members with disabilities to move through the community.

For members of the Pascua Yaqui Tribe, like many Pima County residents, daily life takes us across multiple
jurisdictions. Regionalism is essential. Props 418 and 419 will strengthen connections across the county through
roadways, safety improvements, and categorical investments. Transportation options—including Dial-a-Ride, Sun
Tran service, and Route 29, which links Casino del Sol, Pascua Pueblo, and Downtown Tucson—provide important
lifelines, helping members access medical care, jobs, school, and essential services.

Props 418 and 419 will deliver over $30 million in direct benefits to the Pascua Yaqui community and support major
regional projects, like the Valencia Road widening. These measures also provide categorical funding that tribal
communities can apply for and manage directly, allowing projects to be tailored to local priorities and adapted over
the 20-year life of the plan. This ensures investments remain responsive to evolving safety, mobility, and
accessibility needs across the region. Importantly, this is a continuation of the existing tax—there is no tax increase.

I urge a YES vote on both Props 418 and 419 to keep our communities safe, connected, and thriving.

Julian Hernandez
Chairman of the Pascua Yaqui
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
We want to begin by saying that neither we nor our company have any direct financial stake in the outcome of RTA
Next, Proposition 418 and Proposition 419. Our support comes from a simple place: we are natives of this
community, we care deeply about its future, and we believe these measures are essential for Pima County.

We’re asking you to vote YES on both propositions because they work together. Proposition 418 is the
transportation plan our residents helped shape, and Proposition 419 is the funding mechanism that makes it
possible. One cannot succeed without the other.

92
Twenty years ago, voters approved the first RTA, and the results transformed our region. Safer roadways, better
intersections, improved connectivity—those improvements happened because our community chose to invest in
itself. Without that investment, we would not have the transportation system we rely on today.

Now we face the same choice. Without Propositions 418 and 419, the critical upgrades our community needs—
safer streets, improved corridors, and infrastructure that keeps people and commerce moving—simply will not
happen.

And importantly, this continuation comes with no tax increase. How often does our community get the chance to
secure billions in regional improvements without paying more?

We hope you’ll join us in supporting Propositions 418 and 419. Our community’s future depends on it.

Duff C. Hearon
President & CEO, Ashland Group LLC
Tucson, AZ

Duff J. Hearon
Vice President, Ashland Group LLC
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Voting YES on Props 418 and 419 will not raise your taxes.

I’ll say it again. Voting YES on Props 418 and 419 WILL NOT RAISE YOUR TAXES.

What it will do is continue our two-decade regional investment in road maintenance, efficient public transit, and
infrastructure-based economic development, creating thousands of jobs and increasing our quality of life.

WITHOUT RAISING YOUR TAXES.

That’s quite a deal.

Don’t return to the days of local transportation wars producing nothing but crumbling roadways and a rotting bus
system. After four decades of failure, we came together as a community in 2006 to invest in ourselves and —
together — we won. Let’s continue that legacy.

WITHOUT RAISING YOUR TAXES.

Please vote YES on BOTH Props 418 AND 419.

Steve Farley
Original RTA Citizens’ Advisory Committee member

Stephen Farley
Original member, RTA Citizens’ Advisory Committee
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As a native Tucsonan, longtime resident of Pima County, parent of five children born and raised in Tucson, and now
a grandmother, I strongly support Propositions 418 & 419. Propositions 418 & 419 will continue the existing half-
cent sales tax dedicated to improving our roads, transportation options, and community safety for the next 20 years.
An important consideration for me when evaluating these propositions is that these measures do not introduce new
taxes; they continue existing funding to meet our transportation needs now and in the future.

Over the years, I have witnessed firsthand how improved roads and safer intersections have enhanced the daily
lives of my family and community. Upgraded crossings, multi-use paths and sidewalks for bicyclists and
pedestrians, along with smoother streets, facilitate safer travel for drivers, bicyclists, and pedestrians, as well as
quicker emergency response times for our first responders. These improvements affect the daily lives of everyone
93
in our community, from seniors relying on Dial-a-Ride and paratransit services to students and families commuting
across Tucson and beyond. The plan aims to continue improving safety and access for all.
Props 418 & 419 will also boost our local economy. Reliable transportation supports businesses, attracts new
investment, and supports job creation over the next two decades. The projected $2.67 billion in revenue will keep
Pima County competitive, representing planned projects throughout the region, including Tucson, Marana, Oro
Valley, Sahuarita, and tribal nations.

Safer roads facilitate stronger communities and improved connectivity, leading to a better future for us all. The
scenario that these propositions do not pass is one I would rather not entertain. At a time when there seems to be
considerable uncertainty, a 'yes' vote on Propositions 418 & 419 is a clear choice for me, my family, and the
community I love.

Vanessa Martinez
Marana, AZ
___________________________________________________________________________________________
Roche Tissue Diagnostics is a global leader in cancer diagnostics, headquartered in Oro Valley. The company
employs more than 1,800 people locally across research, development, manufacturing, and business, helping
cancer patients worldwide through innovative diagnostic testing. Our campus is a hub for scientific advancement
and economic activity, making workforce mobility and community infrastructure essential.

We see firsthand how critical transportation is for our employees and the community. Every day, our people travel
across the region to innovate, develop, and manufacture life-saving diagnostics. Props 418 and 419 will make
those commutes safer, more efficient, and more predictable, benefiting both our workforce and all residents.

The measures prioritize improvements to the region’s busiest streets and main connectors, the routes thousands
rely on daily. The plan dedicates $177.6 million to repairing and upgrading these roads, including safer
intersections, ADA-compliant curb ramps, and other enhancements for drivers, cyclists, and pedestrians. These
upgrades reduce congestion, improve commute reliability, and ensure our workforce can reach the campus safely
and on time. In addition, $1.42 billion will improve major travel corridors, complemented by funding for safety,
accessibility, pedestrian and bicycle infrastructure, and environmental protections. Together, these investments
create a more efficient, secure, and sustainable transportation system for employees, residents, and local
businesses.

Props 418 and 419 maintain the current half-cent sales tax, providing $2.67 billion over 20 years without raising
taxes, while leveraging public input, state and federal grants to maximize the impact of every dollar. A modern,
reliable transportation network does more than move people. It powers our regional economy, supports workforce
productivity, and improves daily life for everyone in Pima County. At Roche, we know that employees who can get
to work safely and efficiently are better able to focus on innovation and delivering for patients worldwide.
Vote YES on Props 418 and 419.

Jill German
Head of Roche Tissue Diagnostics
Oro Valley, AZ

Laura Apitz
VP and Incoming Head Roche Tissue Diagnostics
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________
As someone who has spent nearly three decades working with young people and families across Tucson, I see
every day how our community’s future depends on the opportunities we create for the next generation. In my work
with Junior Achievement, we prepare students for financial independence, meaningful careers, and confident
decision-making. But none of that is possible if students cannot reliably get to school, internships, part-time jobs, or
the mentors who change their lives.

That’s why I’m supporting Propositions 418 and 419.

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Growing up, I learned the power of strong, supportive networks and how opportunity often depends on something
as simple as being able to get where you need to go. Access can be the difference between feeling stuck and
feeling hopeful. Today, I see that same truth in the classroom. When students can travel safely and reliably, their
world expands. Their confidence grows. Their futures open up.

The first RTA has already delivered hundreds of projects that make daily life safer and more connected. Props 418
and 419 continue this work by improving our busiest streets, strengthening school routes, and expanding safe
options for walking, biking, and driving. These improvements help families get students to school on time and
ensure young people can access programs, internships, and jobs that help them build the future they deserve.

Importantly, Proposition 419 continues the existing half-cent sales tax—it does not raise taxes—providing stable
funding for long-term infrastructure that supports every neighborhood in Pima County.

I often tell my team that we are running a marathon, not a sprint. Investing in the RTA is part of that long-term
commitment to our youth and to the strength of our region.

For our students, our families, and our shared future, please join me in voting YES on Props 418 and 419.

Paloma Santiago
Co-Chair, Connect Pima Campaign; District Director, Junior Achievement of Arizona – Southern District
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
A small investment can pay great dividends over time. This is particularly true for long-term investments that serve
the public, as the benefits they return are multiplied by our community’s increasing growth and prosperity.

Proposition 419 represents an opportunity for our community to make just such an investment. By voting yes on
419 and its companion measure, Proposition 418, we can extend an existing half-cent sales tax to fund the next
phase of our community’s Regional Transportation Plan, providing vital investments in transportation infrastructure
that will pay public dividends for generations to come. The vote won’t result in a tax increase; it would simply extend
an existing half-cent tax that would otherwise expire in July 2026. So, for no additional cost, we can provide $2.69
billion in funding over 20 years to improve local roads and transit options. RTA Next also leverages public input,
federal and state grants, and private investment to make the most of our local contributions.

As President and CEO of Tucson Electric Power, I oversee a local electric grid that has grown along with our
community, thanks to investments over time that continue to provide great value to local residents and businesses.
Similarly, RTA Next would ensure that our local transportation system can keep pace with our current and future
needs.

Please vote yes on Proposition 419 and its companion measure, Prop 418, to support this critical investment in our
community’s future.

Susan Gray
President and CEO of Tucson Electric Power
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Voters, I urge you to approve Proposition 419, the essential mechanism that funds the comprehensive RTA Next
transportation plan (Proposition 418). This is the foundation upon which $2.67 billion in critical regional
improvements will be built over the next two decades.
The greatest advantage of Proposition 419 is that it is not a new tax. It is a renewal of the, voter-approved half-cent
sales tax that has been in place for the past 20 years. By voting "Yes," Pima County ensures the continuation of
vital infrastructure investment—everything from arterial road rehabilitation and transit expansion to critical safety,
ADA, and active transportation improvements—without imposing any additional burden on current sales tax rates.
This dedicated funding source is crucial for economic stability. It provides predictable, local resources that leverage
substantial federal and state matching funds, maximizing our region’s purchasing power. This stable funding
supports local construction jobs, reduces business logistics costs by easing congestion, and protects the
investments made over the last two decades.

95
The Regional Transportation Authority has a proven history of efficient project delivery and fiscal stewardship.
Approval of Proposition 419 is a vote for accountability and continuity, guaranteeing that Pima County can afford
the transportation system we need to remain competitive, safe, and mobile for the next generation.

Matthew Gaspari
President/CEO, Tucson Federal Credit Union
Oro Valley, AZ
__________________________________________________________________________________________
Voting FOR Proposition 418 & 419 is the best way to ensure Pima County continues to improve its roads and
transportation options without raising taxes. By simply renewing the existing half-cent sales tax, we secure twenty
more years of reliable funding for smoother roads, safer intersections, and enhanced transit services. This renewal
is not a new tax, but a proven solution that has already supported most local improvements for the past two
decades. Passing these propositions means we can look forward to reduced congestion, faster emergency
response times, and a stronger local economy, with at least 48,000 new jobs and $2.67 billion in projected revenue.
Everyone benefits—drivers, cyclists, pedestrians, and seniors—through expanded commuting choices and
essential services like Dial-a-Ride and Paratransit. With state and federal funding uncertain, Proposition 418 & 419
guarantee local control and sustained investment for all communities in Pima County. If these measures fail, we risk
losing vital services, missing out on matching funds, and facing delayed road repairs that will only worsen our
transportation challenges. Supporting Proposition 418 & 419 is a vote for a safer, more efficient, and prosperous
future for everyone in our region.

Tim Rhine
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
This March, we have an opportunity to significantly improve our region’s infrastructure without raising taxes. Safe,
well-paved roads are essential to our quality of life, our economy, and our future. And right now, our roads need
help. The truth is simple. We cannot wait for the state or federal government to fix them for us. If we want better
roads, faster emergency response times, and a stronger region, we have to do it ourselves.

Propositions 418 and 419 give us that opportunity. These measures continue the Regional Transportation Authority
plan that voters first approved in 2006. They are not a new tax. Prop 419 simply continues the tax we already pay
and Prop 418 outlines the specific repairs and improvements it will fund. The two are inseparable; one cannot work
without the other.

What do these propositions deliver? They will rebuild and repave major roads across Pima County, providing long-
term fixes—not just temporary pothole patching—improve safety, and ensure our streets are reliable and drivable.
Better roads also mean faster police, fire, and medical response—a critical benefit for every community.

Supporting 418 and 419 is about more than transportation. It’s about investing in ourselves and protecting the
quality of life that makes Pima County home. We have the power to continue what we started nearly twenty years
ago and ensure that our region remains safe, connected, and economically competitive.

Let’s take responsibility for our future and keep Pima County moving forward.

I urge you to vote YES on Propositions 418 and 419.

Jonathan Rothschild
Former Mayor, City of Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As the immediate past chair of the Tucson/Pima County Bicycle Advisory Committee and as a parent of young
children, I know firsthand how urgently our region needs safer, more accessible options for people who walk, bike,
and roll. Propositions 418 and 419 are critical opportunities to address those needs. Together, they will strengthen
our multimodal network and deliver long-overdue safety improvements to the routes and roadways families use
every day.

96
These measures fund essential upgrades: connected bike lanes, sidewalks, and greenways; modernized
intersections; improved traffic signals and pedestrian crossings; and multimodal corridor projects that ensure
cyclists and pedestrians are built into the design, not treated as an afterthought. None of these ideas can become
reality without committing to pay for them. This means continuing to pay the half-cent levy that is already in place.

We cannot afford to stand still. Without Props 418 and 419, the barriers and hazards facing people who bike or walk
will persist. By supporting these measures, we can take a meaningful step toward a safer, more connected region
for everyone. With their focus on safety, accessibility, and active transportation, these propositions represent the
kind of long-term investment Pima County needs to move forward.

Joseph Mais
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As leaders of Pima Council on Aging, we are deeply committed to the well-being, dignity, and independence of
older adults in Pima County, we strongly urge voters to support Proposition 419, the continuation of RTA funding.
This measure must pass to protect and strengthen our transportation system and represent a vital investment in
mobility, safety, and equitable access for people of all ages.
Reliable transportation is not a luxury for older adults. It is the foundation that allows them to remain independent,
obtain medical care, access nutritious food, participate in community life, and stay connected to family and support
systems. When transportation falters, so does their ability to age in place with dignity.
RTA has a proven track record of improving safety, expanding mobility, and strengthening regional connectivity. One
essential but often overlooked benefit of RTA funding is its support for community-based volunteer driver programs.
The Neighbors Care Alliance is a neighborhood-level effort that help older adults access medical appointments,
grocery stores, senior centers, and other essential destinations. These volunteer networks are a lifeline for older
adults who no longer drive or who live in rural or underserved parts of the county. RTA provides $320K annually to
support Neighbors Care Alliance program administration and reimburse neighbors care partner programs with
volunteer mileage and program volunteer insurance costs. PCOA distributes over $250K a year to these vital
partner programs in the community. Without stable RTA funding, many of these programs could not operate.
RTA Next builds on years of transportation, improving road safety and reducing congestion. While expanding and
enhancing transit service for older adults and those who cannot drive and strengthening disability-accessible
infrastructure and continuing to support volunteer transportation programs across the county.
As our population grows older, these investments are indispensable. Without them, thousands of older adults will
face
Robert Ojeda
CEO, Pima Council on Aging
Tucson, AZ

Debbie Rich
Vice President, Philanthropy and Communications, Pima Council on Aging
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Tucson is a thriving community with a steadily increasing population. Over a million Tucsonans are now sharing the
network of roads, bike paths, bus routes, light rail, and pedestrian byways to get around.
Our transportation networks must keep pace with Tucson’s expanding, busy population. For example, our outdated
and low-capacity roads make Tucson among “the most dangerous cities in the United States for cyclists,” according
to a study analyzing 2023 crash data; yet Tucson promotes itself as being a “bicycle-friendly community.” These two
facts are an untenable contradiction. We must act to make our roads safer for motorists, pedestrians, and cyclists
alike.
Over the past decade, the RTA Next program has improved over 200 intersections, completed more than 80
pedestrian crossings, and added 180 bus pullouts 183 miles of sidewalks, and 370 miles of dedicated cycling lanes
and corridors. We must continue to fund this program to keep pace with our growth and with modern times.

97
Proposition 419 merely continues a preexisting half-cent sales tax dedicated to improving our transportation
networks. No new tax will be added. Proposition 419 costs us nothing new and rewards us with safer, more
efficient, more modern roads for the next two decades. I urge you to vote “YES” on Proposition 419.
Timothy Medcoff
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
At the Arizona Transit Association, we work closely with the riders, families, and communities who depend on transit
every day. For many people, whether they ride the bus, use the streetcar, rely on paratransit, or live in smaller rural
communities -- transit is essential for getting to work, reaching medical care, and staying connected to daily life.

Proposition 418 outlines the regional plan for the next 20 years, identifying the transportation and transit
improvements Pima County needs: safer intersections, better bus corridors, expanded options for seniors and
people with disabilities, and stronger connections for rural communities. Proposition 419 provides the funding to
build those improvements, simply renewing the existing half-cent sales tax. Taxes stay exactly the same—there is
no tax increase.

These measures help reduce congestion, so families spend less time in traffic and more time doing what they love.
They also improve access to doctor visits, medical treatments, and essential services, especially for seniors and
residents who depend on Dial-a-Ride or rural transit systems. And when emergencies happen, safer roads and
better-designed corridors help first responders reach people quickly, when every minute matters.

If these propositions fail, Pima County risks losing transit service entirely, losing access to matching state and
federal funds, and facing delays of up to a decade for critical roadway and transit improvements. Rural communities
would be hit the hardest.

For a safer, more connected region where everyone urban and rural can access the transportation they need, AzTA
strongly urges a YES vote on Propositions 418 & 419.

Rebecca Miller
Arizona Transit Association Executive Director
Gilbert, AZ

Vincent Gallegos
AzTA Board Vice President
Prescott, AZ
___________________________________________________________________________________________
For more than 50 years, Pima Medical Institute (PMI) has been committed to a mission that began right here in
Tucson: improving the quality of people’s lives by providing the best value in medical career education. Since 1972,
more than 175,000 students have walked through our doors and graduated into meaningful careers in nursing,
respiratory therapy, radiography, dental hygiene, veterinary sciences, and dozens of other essential healthcare
fields. These graduates now serve in hospitals, clinics, dental practices, and veterinary hospitals across the country,
and thousands of them serve right here at home in Southern Arizona.

As an employee-owned institution with deep roots in Pima County, we understand that strong communities rely on
strong infrastructure. That includes the transportation system that gets our students to class, helps our graduates
reach their workplaces, and allows patients across the region to access the care they need.

Propositions 418 and 419 are essential to renewing and modernizing the Regional Transportation Authority (RTA)
plan that voters first approved in 2006. This renewal is not a new tax. Instead, it continues the investment that
keeps our roads safe, reduces congestion, improves regional connectivity, and supports reliable transit options—
benefits that directly impact our students, employees, and the healthcare partners who depend on a resilient
workforce pipeline.

Every day, PMI students work to build better futures for themselves and their families. Reliable transportation is a
key part of that journey. When students can safely and easily reach their classes, clinical rotations, and eventual
workplaces, they are better positioned to succeed—and our region is stronger for it.

98
On behalf of Pima Medical Institute, I urge you to vote YES on Propositions 418 and 419. Together, we can ensure
a healthier, more connected future for Southern Arizona.

Andy Andress
Chief Executive Officer, Pima Medical Institute
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As the leadership of the Arizona Technology Council, the state’s premier trade association representing more than
750 science and technology companies, we write to express our strong support for Proposition 419, the half-cent
transaction privilege tax that will fund a vital regional infrastructure.

Pima County has led Southern Arizona’s remarkable economic growth during the past two decades. Institutions
such as The University of Arizona and Pima Community College continue to produce a highly skilled workforce in
healthcare, education, logistics, mining, engineering, and renewable energy. Thousands of new residents and
businesses have chosen to call the region home, strengthening an already vibrant economy. To sustain this
momentum, Pima County must have a modern, reliable, and safe transportation system that meets the needs of
workers, employers, and families.

Proposition 419 creates a stable, dedicated funding source to deliver those improvements. It supports a $2.67
billion regional plan that will reduce congestion, improve roadways, and expand mobility options through enhanced
public transit, bike lanes, pedestrian improvements, and paratransit services. These investments will not only
enhance the quality of life but also catalyze new economic development along key corridors and ensure Pima
County remains competitive for future business attraction and expansion.

This is an important chance to advance a comprehensive and future-ready transportation system without increasing
taxes on residents. For these reasons, the Arizona Technology Council urges Pima County voters to support
Proposition 419.

Steven G. Zylstra, President & CEO, Arizona Technology Council and SciTech Institute
Karla B. Morales, Vice President, Arizona Technology Council

Steve Zylstra
President & CEO, Arizona Technology Council
Phoenix, AZ

Karla Morales
Vice President, Arizona Technology Council
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a business owner in Pima County and a fourth generation Tucsonan, I know the importance of having safe,
reliable roads for employees, customers, and deliveries. Every day, our roads face wear and tear—potholes,
cracks, and congested intersections which affect productivity, safety, and efficiency.

Propositions 418 and 419 are the solution. These measures repair and repave major roads, fix potholes for the long
term, and improve intersections and traffic flow. They also support faster emergency response times, ensuring that
fire, police, and medical services can reach people quickly when it matters most.

This is not a new tax. Prop 419 continues the tax we already pay, approved by voters in 2006, and Prop 418
ensures the funding is directed to the specific projects that will benefit our community. Both measures must pass
together for the transportation improvements to move forward.

Investing in our roads is an investment in our economy and Pima County. Reliable infrastructure keeps businesses
running, supports jobs, and attracts new opportunities to our region. Without these measures, Pima County risks
losing critical transportation funding, delaying projects, and putting our roads—and our economy—behind other
regions.

99
We can’t wait for the state or federal government to act. We have the power to fix our roads ourselves. That’s why I
strongly urge all voters to vote YES on Propositions 418 and 419—to keep Pima County moving safely and
efficiently for everyone.

Hank Amos
President, Tucson Realty & Trust Co.
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a Tucson resident of more than 50 years, I approach every ballot measure with a simple question: Does the
measure create a safer, stronger, and more prosperous community for all of us? Props 418 and 419 meet that test.

Our roads are in bad shape. Potholes, cracks, and congestion make daily commutes frustrating and unsafe. Props
418 and 419 provide a long-term plan to fix these problems—without raising taxes. Both measures must pass for
the plan to take effect, and both are essential.

Over the past two decades, the RTA has delivered more than 1,000 transportation improvements—safer
intersections, upgraded signals, repaved corridors, and major regional projects like the streetcar. Props 418 and
419 will continue that progress and fund the next generation of improvements. Without them, Pima County stands
to lose nearly two-thirds of its transportation funding. That means stalled projects, delayed repairs, increased traffic
congestion, more dangerous road conditions, and immediate risks to critical services like dial-a-ride for seniors and
those with disabilities.

We cannot rely on Washington or Phoenix to fix our roads. State and federal transportation funding has remained
stagnant for more than 30 years, and many grants require local matching dollars. Without Props 418 and 419, we
lose access to those funds altogether, and they could be redirected to other regions like Maricopa County.

Simply put, Pima County must invest in itself. These measures protect taxpayers, preserve our past investments,
and secure safer roads for decades to come. Vote YES on Props 418 and 419.

Ted Hinderaker
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As someone who has spent more than four decades building businesses, leading construction companies, and
creating jobs in Tucson and Southern Arizona, I understand the importance of careful planning and long-term
investment. I started my construction company small, grew steadily and expanded to take on larger, more complex
projects, all while keeping our employees and community at the center of our work.

That same disciplined approach—planning carefully, investing strategically, and focusing on long-term results—is
exactly what our transportation system needs. Props 418 and 419 offer a responsible, well-structured plan to repair
and improve Pima County’s roads without raising taxes. And for the plan to move forward, both propositions must
pass together.

Strong, reliable infrastructure keeps our economy moving. It supports local businesses, attracts investment, and
ensures residents can safely get to work, school, healthcare, and other essential services. Without these measures,
Pima County risks losing nearly two-thirds of its transportation funding, putting critical road repairs on hold and
jeopardizing critical services for seniors and people with disabilities.

I’ve built my career on strengthening foundations and creating opportunities. Props 418 and 419 will do the same
for our region. That’s why I’m proud to support them, and I urge you to vote YES. Well-maintained roads are the
foundation of a safer, stronger, and more prosperous Pima County.

Vote YES on Props 418 and 419. Good roads build a better community for all of us.

Garry Brav
Tucson, AZ

100
___________________________________________________________________________________________
As the CEO of Startup Tucson, a nonprofit working to transform the Southern Arizona economy through
entrepreneurship and innovation, I’ve seen firsthand how essential strong infrastructure is to the growth and
success of our region’s entrepreneurial ecosystem. Startup Tucson serves as the region’s one-stop hub for
entrepreneurship, helping increase the quantity, quality, and diversity of local businesses while building a more
connected and resilient innovation ecosystem.

Southern Arizona’s startups, small businesses, and emerging industries rely on reliable transportation, safe roads,
and connected communities to attract talent, serve customers, and scale operations. That is why I strongly support
RTA Next, Props 418 and 419.

These measures will provide critical investments that strengthen our regional economy. Roadway improvements,
intersection safety upgrades, ADA and active transportation enhancements ensure that employees, clients, and
suppliers can move efficiently and safely throughout Pima County. These investments are not just about roads.
They are about keeping our region competitive, creating conditions for business growth, and supporting the
everyday operations of companies of all sizes.

For startups and growing businesses, regional connectivity is key. Reliable transportation infrastructure that
connects key hubs like Downtown Tucson, the University of Arizona, and local business centers, provides workers
and entrepreneurs access to jobs, education, and essential services, helping our community prosper.

Props 418 and 419 are a continuation of the existing tax—there is no tax increase. They build on a program voters
supported in 2006 and ensure that Pima County continues to receive long-term investments that support mobility,
safety, and economic growth.

I urge all voters to join me in voting YES on Props 418 and 419 to keep our region moving forward, connected, and
ready to thrive.

Liz Pocock
CEO, Startup Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
We are a diverse and vibrant community. Each of us wanting safe and convenient access to our homes, work,
schools, health care, religious centers, shopping, family, friends, entertainment and the magnificent environment we
call home. Every day, we enjoy and will continue to enjoy the 20 year investments RTA financed and is building.
These include: better intersections, wider roads, improved access to our neighborhoods, the Sun Link Streetcar,
improvements to Sun Tran routes, bus pullouts, better and safer bike routes, greater protection for pedestrians and
the about to be completed downtown underpass at St. Mary’s Road.

Propositions 418 and 419, with no tax increase, will continue to invest and construct needed improvements and
maintenance for roads, transit, bicycle and pedestrian connections. To assure accountability and transparency, the
community list of 35 projects identifies significant changes to specific intersections and railroad crossings, new
roads and bridges, improved exchanges to Interstate 10, employing advanced technology for pedestrian safety and
reduce congestion, with enhanced wildlife linkages.

Voting “YES” for Propositions 418 and 419 affirms our commitment to building a better community while honoring
the diverse voices and needs that shape it. The list of transportation projects in the plan is not perfect, but it reflects
a thoughtful, regional, and cohesive approach shaped by broad community input. These projects are essential to
maintaining and improving the transportation network we rely on. As the saying reminds us, “We are not required to
complete all that must be done, but we are not at liberty to stand idly by.” We are fortunate to call this community
home, and continuing to invest in it is part of our shared responsibility.

Let’s seize this opportunity to improve our community which values Literacy, Creativity and Science.

Melvin Cohen
Tucson, AZ

101
___________________________________________________________________________________________
As a zoning and land use attorney and longtime Tucsonan, I have spent decades working with neighborhoods,
developers, and local governments to ensure our community grows responsibly and sustainably, in a way that
benefits everyone. In my work, I meet directly with neighbors to understand their concerns and find common
ground, helping projects move forward positively. I have learned that lasting solutions come from collaboration and
listening, not conflict. That same approach guides my perspective on transportation in Pima County.

Props 418 and 419 represent this same principle of thoughtful, community-driven planning. Our roads are
deteriorating. Potholes, congestion, and unsafe intersections affect daily life, limit access to jobs and services, and
threaten safety. These measures provide a responsible, long-term plan to fix our roads without raising taxes. Prop
419 continues the funding voters already approved, while Prop 418 directs those dollars to specific projects that
improve safety, reduce congestion, and enhance mobility across the county. Both must pass for the plan to take
effect.

Focused, coordinated action creates lasting impact. By investing strategically in our transportation system, Props
418 and 419 ensure every dollar goes where it can make the biggest difference for our community. Without these
measures, Pima County risks losing nearly two-thirds of its transportation funding, delaying essential road repairs,
and putting critical services for seniors and people with disabilities at risk.

Tucson is the place my family calls home. I want a community that is safe, connected, and thriving. Voting YES on
Props 418 and 419 is an investment in Pima County’s future and a promise to care for our roads, our neighbors,
and the community we love.

Keri Silvyn
Zoning and Land Use Attorney
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Diamond Ventures Inc. supports Prop 419. Prop 419 renews the one-half cent sales tax that was approved by
voters in 2006 for funding transportation improvements through 2026. If approved, this will not be a new tax, just a
continuation of the existing half-cent tax. Now RTANext has a regional plan for 2026-2046 that needs voter
approval (Prop 418) and that regional plan also requires separate voter approval of Prop 419 which will provide the
funding.
Our community relies on this voter approved one-half cent sales tax for almost two thirds of all transportation
funding in the region. Prop 419 provides the funding foundation for our region that supports road, pedestrian and
cyclist improvements, transit access, and environmental and safety projects.
Diamond Ventures believes that supporting Prop 419 and renewing this tax is the practical and responsible
approach. A YES VOTE on Prop 419 preserves the primary funding tool that all jurisdictions in our region need to
serve current and future residents and visitors, businesses, families, and individuals.
Our region’s long-term success and quality of life require identifying and approving a reliable source of revenues to
fund regional transportation needs. These majority of the tax will go to new and improved roads and intersections.
Funding includes flood control and drainage improvements, sidewalks, bike lanes, crosswalks, bus routes, ongoing
maintenance, safety projects and more.
Voter approval of Prop 419 on March 10, 2026, will maintain an essential revenue source as our regional and state
leaders continue to work collaboratively to fund, plan, design, build and maintain a safe, functional, diverse, and
connected transportation system for today and the future.
Diamond Ventures Inc. encourages a YES VOTE in support of Prop 419.

David Goldstein
President, Diamond Ventures Inc.
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
We are employees of Psomas, an engineering firm that supports over 60 local families. Many of us commute to
work or participate in activities that require travel across several jurisdictions. We rely on the infrastructure provided
by the RTA to be able to engage in those activities, and thus strongly support Propositions 418 & 419. These
measures will renew the existing half-cent sales tax that funds critical transportation projects for the next 20 years
without increasing our sales tax rate. This continued investment is essential for the future of our region.

102
Safe, well-maintained infrastructure is the backbone of economic growth. Props 418 & 419 will generate an
estimated $2.67 billion in revenue and create 48,000 new jobs, strengthening local businesses and creating
opportunities for future generations, including our children. These improvements benefit everyone; drivers,
bicyclists, pedestrians, and transit riders; by reducing congestion, improving safety, reducing emergency response
times, and increasing frequency of bus service.
Beyond economic impact, these propositions establish regional control and accountability, with citizen oversight
integrated into every step of the process. They also provide vital services, such as Dial-a-Ride and paratransit for
seniors, as well as expanded bike paths and wildlife linkages, making our transportation system inclusive and
forward-thinking.
Failure to pass Props 418 & 419 would mean losing access to matching state and federal funds, delaying major
road repairs for years, eliminating transit services, and reducing mobility options for nearly a million residents.
Every community in Pima County, from Tucson to Oro Valley, Marana, Sahuarita, and tribal nations, stands to
benefit from this regional approach.
For safer roads, stronger communities, and a thriving economy, we urge a YES vote on Propositions 418 & 419.

Sean Samsel
Tucson, AZ

Kevin Thornton
Oro Valley, AZ

Regina Beem
Tucson, AZ

Randy Cheney
Tucson, AZ

Alan Saldamando
Tucson, AZ

John Oliver
Tucson, AZ

Laura Torres
Tucson, AZ

Alejandro Pulido
Tucson, AZ

Darlene Yellowhair
Tucson, AZ

Jose Duran
Tucson, AZ

Cheryl Spatz
Vail, AZ

Matt Clark
Oro Valley, AZ

Chelsi Remme
Tucson, AZ

Michelle Bever
Vail, AZ

103
Lynn Akins
Tucson, AZ

Stacey Owens
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
YES on Proposition 419: An Investment in Ourselves Addressing Our Transportation Needs
Reliable, safe, and efficient transportation is the backbone of a thriving regional economy. For Southern Arizona to
remain competitive—attracting new employers, supporting existing businesses, expanding workforce opportunities,
improving quality of life, and strengthening our trade and tourism sectors—we must invest in infrastructure that
moves people, goods, and services smoothly and safely.
Propositions 418 and 419, known collectively as RTA Next, represent the next generation of regional collaboration
and progress. This 20-year plan reflects years of engagement, listening, compromise, and shared problem-solving
among a wide range of stakeholders—business leaders, local governments, neighborhood associations, transit
advocates, first responders, and residents from all corners of the region. The result is a forward-thinking plan that
balances roadway improvements, safety enhancements, modernized transit, multimodal infrastructure, and
congestion relief.
Our region’s economic success depends on our ability to connect workers to jobs, customers to businesses, and
companies to global and domestic supply chains. Stable infrastructure funding helps ensure construction jobs stay
local, supports long-term business confidence, lowers maintenance costs, and allows us to leverage state and
federal funds that will otherwise go to competing regions. RTA Next is more than a transportation plan—it is an
investment in our future competitiveness, safety, and economic mobility. It prioritizes improvements in every
jurisdiction and delivers accountability through strong oversight and transparency measures that have made the
Regional Transportation Authority one of Arizona’s most trusted public programs.
For The Chamber of Southern Arizona and the businesses we represent, the choice is clear. Supporting
Propositions 418 and 419 means supporting a safer, more connected, more prosperous region.
Let’s keep Southern Arizona moving forward—vote YES on 418 and 419.

Joe Snell
President & CEO, The Chamber of Southern Arizona
Tucson, AZ

Michael Guymon
Chief Advocacy Officer, The Chamber of Southern Arizona
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
The Greater Vail Area Chamber of Commerce (GVACC) supports Proposition 419 because renewing the one-half
cent sales tax that was voter-approved in 2006 is necessary to fund regional transportation improvements in Pima
County. Without stable funding, many of the projects and priorities identified in the new RTA plan cannot move
forward, and essential road upgrades would face significant delays. Residents and employers in the southeast
region rely on dependable roadways to reach schools, jobs, health care, and everyday services. Proposition 419
provides the revenue needed to maintain and improve that system.

The existing RTA tax has allowed transportation projects to be planned and completed with greater certainty. It
creates a predictable revenue stream that local jurisdictions can count on, which in turn helps manage costs and
avoid long gaps in construction. Renewing this tax continues a funding approach that is already familiar to voters
and remains one of the most practical tools for regional transportation investment.

GVACC also recognizes that our region still faces a growing list of transportation needs. As southeast Pima County
continues to add new residents and businesses, roads that serve regional traffic will require improvements even if
they are not included in the current project list. Supporting Proposition 419 ensures that the RTA has the resources
needed to address both current priorities and future demands. It also positions our chamber to advocate for
additional investment in the areas that have experienced the most rapid growth.

We encourage a YES vote on Proposition 419 to maintain the funding necessary for road improvements, safety
upgrades, and long-term transportation planning that keeps the southeast region moving.

104
Thank you,

Denise Bowls
President & CEO, Greater Vail Area Chamber of Commerce
Vail, AZ

Brett Lee
Board Chair, Greater Vail Area Chamber of Commerce
Vail, AZ
___________________________________________________________________________________________

As CEO of the Arizona Transportation Builders Association (ATB), I’ve seen firsthand how safe, reliable roads
shape communities, strengthen economies, and save lives. ATB unites public and private transportation leaders to
advocate for infrastructure that supports the efficient movement of people, goods, and services while promoting
safety and economic growth.

In Pima County, reliable roads connect families to work, school, healthcare, and local businesses—and ensure
emergency responders can reach people quickly when it matters most. Strong transportation infrastructure also
drives economic growth. From small business to emerging industries, connected communities and dependable
roads are essential to attracting talent, serving customers, and supporting expansion. Propositions 418 and 419 will
help make that possible.

These measures support a robust transportation infrastructure network and enhance safety across the county. They
will help reduce commute times, improve access to jobs, and allow emergency services to respond more efficiently.
The combined investment under Props 418 and 419 could support nearly 48,000 local jobs and provide nearly $3.7
billion in economic activity. Improved infrastructure attracts new business and increases employment beyond these
figures.

This is not a new tax or tax increase. Proposition 419 continues the tax residents already pay, while Proposition 418
ensures funding goes to real, voter-approved projects that improve mobility, safety, and economic opportunity. Both
measures must pass for these benefits to take effect.

By voting YES on Propositions 418 and 419, Pima County residents are investing in themselves and the region's
long-term future. These measures protect safety, strengthen our economy, and ensure communities remain
connected for generations to come. I strongly encourage every voter to support Props 418 and 419.

Lisa Hagins
CEO, ATB
Tucson, AZ

Ryan Mackey
VP, ATB
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Ballot Argument in Support of Propositions 418 and 419

The Community Foundation for Southern Arizona (CFSA) envisions a vibrant and equitable community for all
people across our region, now and for generations to come. Reliable, safe, and accessible transportation is
essential to achieving that vision. That’s why we urge you to vote YES on Propositions 418 and 419.

These measures do far more than repair roads. They advance community safety, accessibility, and opportunity.
Propositions 418 and 419 will invest in safer intersections, ADA-accessible sidewalks, and expanded bike and
pedestrian pathways, making it easier for people of all ages and abilities to move through our region safely.
Whether traveling to school, work, childcare, medical appointments, or community resources, reliable transportation
is essential to well-being and economic mobility.

105
For lower-income families and those living in underserved areas, transportation is often a barrier to opportunity.
Propositions 418 and 419 will help remove those barriers by supporting safety improvements, reducing congestion,
improving air quality, adding wildlife crossings, and upgrading infrastructure. These investments also create
healthier, more connected communities, and protect the natural environment we all cherish.

As a trusted community convener and grantmaker, CFSA partners with nonprofits and local leaders to address
systemic challenges and invests millions annually in programs that promote equity and opportunity. Supporting
Propositions 418 and 419 aligns with that work by ensuring transportation access for all and strengthening regional
connections.

Propositions 418 and 419 continue the tax we already pay—with no increase—and guarantee long-term
investments to make our communities safer and more inclusive. Developed with broad community input from
residents, businesses, and local jurisdictions, these measures reflect shared priorities and long-term needs.

Join us in building a stronger Southern Arizona. Vote YES on Propositions 418 and 419.

Jenny Flynn
President and CEO

Taunya Villicana
Chair, Board of Trustees

Jenny Flynn
President and CEO, Community Foundation for Southern Arizona
Tucson, AZ

Taunya Villicana
Chair, Board of Trustees, Community Foundation for Southern Arizona
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

The Carondelet Health Network, which includes St. Joseph’s and St. Mary’s hospitals, supports Propositions 418
and 419 to extend the Regional Transportation Authority (RTA) sales tax in Pima County. This extension will
continue to fund transportation improvements that are vital to the health, safety, and economic well-being of our
community. Extending the existing half-cent sales tax, which is set to expire in 2026, is a strategic and necessary
step toward building a more connected Pima County.

Transportation improvements are a direct investment in the health and accessibility of our residents. A reliable
transportation system is a critical determinant of public health, ensuring that all residents can access essential
services, including healthcare. The transportation projects supported by Propositions 418 and 419 will improve
access to healthcare, enhance emergency services to reach those in need quickly, and address inequities that limit
some communities’ opportunities and services.

Carondelet’s more than 2,700 employees have a top priority of improving the health of Southern Arizona community
members. In 2024 alone, we served nearly 90,000 patients through emergency department and trauma visits,
surgeries, and newborn deliveries. Not only do our patients rely on good roads and access to public transportation
to gain access to healthcare services they need, but our employees also rely on those same transportation
elements to deliver those healthcare services to the community.

The expiration of the current RTA tax in June 2026 poses a significant risk to the progress our community has
made. A continued and stable funding source is necessary to ensure completion of current projects and
implementation of future ones that will meet the growing needs of our communities. Therefore, we urge your
support for Propositions 418 and 419.

Monica Vargas-Mahar
Carondelet Health Network - Market Chief Executive Officer & St. Joseph's Hospital Chief Executive Officer
Tucson, AZ

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Jennifer Opsut
Carondelet Health Network - St. Mary's Hospital, Chief Executive Officer
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a REALTOR®, I see every day how transportation shapes opportunity. The location of jobs, schools, healthcare,
and housing only works when people can move safely and reliably across our region. Propositions 418 & 419 are
about protecting that access for everyone, without raising taxes, and keeping our economic future in local hands.

This measure does not create a new tax. It simply continues the half-cent sales tax that has already built the roads,
intersections, transit routes, and safety projects we rely on today. Letting that funding disappear would not lower the
cost of living, it would only slow repairs, reduce services, and force families and businesses to pay more through
congestion, delays, and lost opportunity.

Just as important, Props 418 & 419 ensure that decision-making stays right here in Pima County. With federal and
state funding never guaranteed, these measures allow us to remain in the driver’s seat of our own future. They
empower our communities—not Phoenix or Washington—to determine where investments go, how priorities are
set, and how accountability is maintained.”

From commuters and seniors to renters, small businesses and homebuyers, everyone benefits when a region
moves efficiently. Safe, efficient transportation is not a luxury, it is the backbone of housing access, workforce
mobility, and resilient local economy.

A “yes” vote on Props 418 & 419 is a vote for local control, for certainty instead of delay, and for a region that
chooses to invest in itself.

Susan Creedon
Small Business Owner
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

I tend to scrutinize ballot measures because they often include hidden costs or unnecessary bureaucracy. After
thoroughly reviewing Props 418 and 419, the facts are clear: no new tax or increased taxes and no expansion of
government. These measures are a disciplined, accountable plan to put our transportation dollars to better use.

Prop 419 simply continues the voter-approved funding we already pay, and nothing more. Prop 418 goes a step
further by voter-protecting those dollars, requiring they be used only for the specific transportation projects laid out
in the plan. That kind of accountability is rare, and it prevents future politicians from shifting funds to unrelated
priorities.

For those of us who care about responsible spending, safe roads, and a stronger regional economy, these
measures make sense. As a conservative Republican, I’m voting YES on Props 418 and 419 because they protect
taxpayer dollars and ensure every cent is spent exactly where voters intend.

Steve Christy
Supervisor, District 4, Pima County Board of Supervisors
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As Mayor of the Town of Sahuarita, I strongly support Propositions 418 and 419 because they are vital to protecting
our region’s quality of life and economic future. For nearly twenty years, the Regional Transportation Authority has
delivered tangible results for communities across Pima County—projects that keep people, goods, and services
moving safely and efficiently. With the current plan expiring, voters now have the opportunity to continue this
progress without a tax increase by renewing the existing sales tax, Proposition 419, and approving the regional
transportation plan, Proposition 418.

For Sahuarita, these propositions are more than transportation measures. They are strategic investments in our
long-term prosperity. Reliable roads and strong regional connections are among the first things businesses

107
evaluate when choosing where to locate or grow. By maintaining low commute times and improving mobility
throughout the county, Propositions 418 and 419 will help attract new employers, support existing businesses, and
create a climate where families and industries can thrive.

These measures also address critical needs such as repaving roads, safer intersections, school-area
improvements, and expanded bike and pedestrian facilities. They will make our neighborhoods safer, improve daily
travel, enhance property values, and strengthen the foundation of our community while preserving Sahuarita’s
suburban charm.

Just as important, Propositions 418 and 419 reflect lessons learned over the past two decades. The measures rely
on conservative revenue forecasts, strong citizen oversight, and transparent public processes. Every dollar stays
local and funds voter-approved projects. Beginning in 2031, regional funds will also support future priorities across
all jurisdictions—including projects like Sahuarita’s Zoo Road improvements now in the long-range plan.

Propositions 418 and 419 create a balanced, forward-looking transportation system that works for everyone. I urge
you to vote YES and help keep Sahuarita and Southern Arizona moving forward.

Tom Murphy
Mayor, Town of Sahuarita
Sahuarita, AZ
___________________________________________________________________________________________

Vote Yes on Props 418 & 419: It’s the right prescription

As the CEO of two hospitals serving Pima County, I urge you to support Propositions 418 and 419. Together, these
measures continue an existing tax that funds critical transportation infrastructure and directly impacts our ability to
deliver healthcare services and serve our community effectively.

From a healthcare perspective, transportation infrastructure is a public health issue. Props 418 & 419 will create
safer roads, reduce congestion, and upgrade intersections which will significantly improve emergency response
times—potentially saving lives when every second counts. Better road conditions mean our ambulances reach
patients faster and transport them to our facilities more safely. Enhanced pedestrian safety and reduced traffic
congestion also prevent accidents and injuries that burden our emergency departments and trauma centers.

Our healthcare system also depends on reliable transportation for all our employees across the region. Props 418
& 419 will create at least 48,000 new jobs and generate $2.67 billion in economic activity which will have a ripple
effect across the region’s economy. Accessible transit options ensure that our patients—especially seniors and
those with disabilities—can reach medical appointments, reducing missed care and preventable complications.

Rejecting these propositions would immediately eliminate dial-a-ride and paratransit services that vulnerable
patients depend on for medical access. Deteriorating roads would delay emergency response and increase
accident-related injuries. Lost federal matching funds would impact the economic vitality that supports community
health, and the consequences would be a major setback for our community.

As a healthcare leader, I understand that healthy communities require more than doctors, nurses, and hospitals—
they need infrastructure that connects people to care, supports economic stability, and ensures safety. Props 418 &
419 are investments in our community's health. Vote yes.

Alison Flynn Gaffney, FACHE

CEO, Banner – University Medicine Tucson

Alison Flynn Gaffney

Chief Executive Officer, Banner – University Medicine Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

At Visit Tucson, our job is to invite the world to experience the beauty, culture, and spirit of our city, and we are also
your neighbors. We drive the same streets to work, rely on the same infrastructure, and want the same quality of

108
life for our families. That’s why we are asking for your support in renewing the Regional Transportation Authority
(RTA) plan—Propositions 418 and 419—an investment essential to Tucson’s future.

Our 10-Year Tourism Master Plan took an honest look at our region’s strengths and weaknesses. The research
confirmed what many of us experience daily: our basic transportation infrastructure, particularly our roads, is often
in poor condition and fails to deliver a quality experience for residents and visitors.

1. Protecting Our Economy — Tourism is a major economic driver for Tucson. When visitors struggle with
deteriorating roads, they are less likely to return, which affects local businesses and jobs. Propositions 418 and 419
will ensure our roads support commerce rather than discourage it.

2. Investing in Solutions — We cannot ignore the need for funding. Our Master Plan explicitly calls on the tourism
industry to support revenue-generating initiatives to pay for better road maintenance, new roads, mass transit, and
bike lanes. These measures are the most reliable mechanism to secure those funds. Without both of them, we risk
losing the capacity to maintain what we have, let alone build what we need.

3. Enhancing Our Quality of Life — These investments will benefit everyone who lives here. From repairing roads to
expanding transit options and improving local mobility connectivity, this work will make Metro Tucson a better place
to live, work, play, and visit.

We urge you to join us in supporting this essential investment in our region’s future. Vote YES on Propositions 418
and 419!

J. Felipe Garcia
President & CEO, Visit Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Pima County is growing, and the question isn’t whether that change occurs, but whether it happens with a plan or
by accident. Failure to plan for our region’s needs will lead to more congestion, higher costs, and infrastructure that
always seems to lag behind. That approach will cost families and small businesses far more in the long run.

Props 418 and 419 are about choosing intentional, coordinated growth backed by smart infrastructure investment.
They ensure transportation improvements align with where housing and jobs are actually going, so our region
grows in a way that is efficient, predictable, and fiscally responsible.

This is also a smart investment with real returns. Infrastructure dollars strengthen existing neighborhoods, support
reinvestment, and improve everyday mobility for residents and businesses alike. When roads, transit, intersections,
and sidewalks work better, daily life becomes more efficient, communities become more connected, and economic
activity follows.

Just as important, Props 418 and 419 prioritize safety improvements that protect everyone who uses our
transportation system—from families and school buses to seniors, cyclists, and first responders. Safer
intersections, better lighting, improved bike paths, and smarter traffic design reduce crashes, improve emergency
response, and create streets that work for all users. All of this plays a direct role in maintaining the high quality of
life that makes Southern Arizona such a desirable place to live, work, and invest.

From a REALTOR® perspective, smart infrastructure protects property values, supports housing supply, and
strengthens long-term market stability. Planned growth creates confidence for homeowners and investors alike,
while attracting employers and keeping our regional economy competitive.

Props 418 and 419 aren’t about spending for the sake of spending. It’s about investing with purpose, growing with
intention, and delivering returns that last for decades. Vote YES on March 10th.

Romeo Arrieta
CEO, Tucson Association of REALTORS
Tucson, AZ

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Lisa Sullivan
President, Tucson Association of REALTORS
Tucson, AZ
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We should all support the RTA Next plan and tax, which will both be on the ballot on March 10. The reasons are as
simple as they are sensible: RTA Next provides a much-needed infusion of dollars to public transit, safety, and
wildlife crossings —dollars that would otherwise be unavailable.

The biggest concern with our region's roads is safety. We need a solution to the seemingly endless string of
bicyclist, pedestrian and motorist deaths month after month, year after year. The RTA Next plan provides for $255
million for safety projects throughout the region, including bike paths, sidewalks, crosswalks, and lighting.

Another important public safety issue is wildlife crossing infrastructure. RTA Next provides $50 million for vegetated
bridges and underpasses, funnel fencing, and cattle guards. This will provide safety for our region’s motorists and
the large and small Sonoran Desert wildlife they might otherwise hit. Twenty years ago, the successful RTA Plan
was the first in the country to include voter-supported wildlife crossing funding. Today, states and local communities
throughout the nation have followed our lead, reconnecting public preserves across roadways to protect humans
from injury and death and keep wildlife populations thriving.

Public transit (buses, streetcar, dial-a-ride, paratransit) is a crucial issue for a livable community. RTA funds are our
only "assured funding" source for public transit. RTA Next includes $726 million, and without it, public transit will no
longer be a viable option for our community.

And finally, the region’s residents have been complaining about the conditions of our roads for years. This plan and
tax will provide for $178 million for pavement rehabilitation, which will help all users.

For these many reasons, I ask that you support the RTA Next Plan (Prop 418) and the continuation of the half-cent
sales tax (Prop 419) to fund the plan.

Carolyn Campbell
Connect Pima Co-Chair
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Tucson Young Professionals (TYP) proudly supports Props 418 and 419 because these measures represent the
forward-thinking transportation investments our region needs. Founded during the Great Recession, TYP was
created as a space for young professionals to connect, build community, and find a way forward. As Greater Tucson
has evolved, so have we. Today, our generation is helping shape the city’s future and drive innovation.

Passage of Prop 418 and 419 will give young professionals the tools to thrive by providing modern, reliable, and
efficient transit options that make it easier to get to work, school, volunteer opportunities, and civic engagement
programs. These measures will expand bus routes, modernize corridors, and improve connectivity across the
region—helping young professionals access the people, programs, and places that matter for career advancement,
community involvement, and personal development.

Props 418 & 419 also offer real choices for getting around, including expanded transit, bike paths, pedestrian
crossings, and flexible options like Dial-a-Ride and paratransit. These improvements make commuting easier,
reduce congestion, and ensure mobility for everyone—including young professionals, balancing multiple
responsibilities and schedules.
Props 418 & 419 will help strengthen the local economy, creating at least 48,000 jobs, generating billions in
revenue, and supporting Pima County’s competitiveness. With guaranteed 20-year local funding and no new taxes,
these measures give residents control over the region’s transportation priorities.

By voting YES on Prop 418 and 419, young professionals help keep Greater Tucson moving efficiently, strengthen
our regional economy, and ensure access to opportunities that matter for work, community, and daily life. TYP
encourages a YES vote to build a more connected, vibrant, and forward-thinking region.

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Jessica Sueskind
Executive Director, Tucson Young Professionals
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Props 418 & 419 are vital to maintain our existing transportation options and keep our community safe. We are
already paying the tax-this just extends it another 20 years to tackle more much needed projects. We won't get
money from the state or feds, so we need to invest in ourselves.

Elizabeth Barnes-Hanson
Tucson, AZ
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As a mother of three children in Oro Valley—including two teen drivers—and the wife of a Tucson Fire Captain, the
state of our regional roads is a daily safety concern for my family. While Oro Valley roads are better than many
parts of town, they still need repairs and reinvestment. And like most families, our daily routines take us well beyond
our neighborhood—driving to school, activities, and youth sports across Tucson and surrounding areas. The
moment we travel through different parts of the region, we encounter crumbling pavement, deep cracks, and
hazardous conditions that make even ordinary trips stressful.

For parents of teen drivers, the thought of a tire blowing out or a young driver losing control on deteriorating roads
is terrifying. And for first responders—like my husband—these unsafe conditions slow response times and increase
risk for everyone on the road.

Serving on the Citizens Advisory Transportation Committee has shown me how urgently we need consistent
funding to repave and repair our roads. We cannot rely on patchwork. As a community, we must choose to invest in
ourselves—because our safety, time, and peace of mind are worth it, and because Pima County deserves safe and
reliable streets.

Propositions 418 and 419 simply renew the existing half-cent sales tax—not a new tax—allowing critical repaving
and repairs to continue. Without this renewal, major roadwork will slow down or stop altogether, leaving families
and first responders navigating increasingly dangerous conditions.

This vote is about public safety and believing our community deserves safe roads. For our families, our neighbors,
and our regional future, please vote YES on 418 and 419.

Amber Smith
Mother & Fire Captain Wife
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

When my family and I first moved to Tucson, we had never even set foot in the city. Yet from the moment we
arrived, we fell in love with the mountains, the culture, and the warmth of the people. Over the past five years
leading Vantage West Credit Union, I’ve seen how vital reliable transportation is to our community —not just for
commuting, but for accessing education, healthcare, and all the other opportunities that make life in Southern
Arizona so special.

That’s why I’m proud to support Propositions 418 and 419. These measures will repair and improve our roads, ease
traffic congestion, and create safer streets for drivers, cyclists, and pedestrians—all without raising taxes. By
continuing the same sales tax already in place, we can expand and modernize our transportation network. Investing
in our roads and transit is an investment in our community’s future. Upgrading streets, intersections, and public
transit strengthens the local economy, improves access for workers and families, and enhances the quality of life in
every neighborhood.

Transportation is the lifeblood of our local economy. It connects employees to their jobs, families to schools and
services, and businesses to the clients and partners they depend on. These measures are conservatively projected
to create nearly 48,000 jobs in Pima County over the next 20 years, and up to 120,000 under optimistic projections.

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Investing in our roads and transit systems is an investment in economic growth, workforce mobility, and the future
of Tucson. At Vantage West, we believe in investing in people to create a more prosperous tomorrow. Supporting
Propositions 418 and 419 does just that. It strengthens our economy and connects our communities. I urge my
fellow residents to vote YES and invest in the future of our region.

Sandra Sagehorn-Elliott
President and CEO, Vantage West Credit Union
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As the market leader at Cox Communications, I spend every day focused on keeping Southern Arizona connected
to information, to opportunity, and to each other. But strong digital connections can only take us so far without
strong physical ones. That is why I’m urging voters to support Propositions 418 and 419.

These measures reflect a simple truth: Pima County must invest in itself to stay competitive and connected. And we
can do that without raising taxes. Prop 419 isn’t a new tax. It continues the funding we already pay. Prop 418 then
directs that money to the specific road, safety, and congestion-relief projects our region needs most. It’s a smart,
community-driven plan that keeps our roads safe and our economy moving, without costing taxpayers more.

For companies like Cox, a dependable transportation system is essential. Reliable roads help our technicians reach
customers on time, support fast and consistent service, and keep employees safe. A well-functioning transportation
network strengthens local businesses, shortens commute times, and makes our region more attractive for
investment and job creation.

Props 418 and 419 give us a clear, fiscally responsible path to prepare for the future. One that strengthens our
economy, enhances safety, and improves daily life for residents across the region.

These measures build the strong foundation our community needs—and do it without a tax increase. I encourage
you to vote YES on Props 418 and 419.

Stephanie Healy
Vice President, Cox Communications
Tucson, AZ
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As a native Tucsonan, having watched Tucson and Pima County grow for over 8 decades, the regional approach to
planning and implementing multimodal transportation as a function of the Regional Transportation Authority has
clearly been a significant improvement in coordination of our infrastructure and moving citizens throughout the
region. Whether it is commuting to work, attending a medical appointment, going shopping, or taking the kids to
sporting events, this regional plan for improving our roads, implementing standards, and providing other modes of
transportation has improved connectivity for all members of our communities throughout the County.

We live here because we like the lifestyle. Infrastructure investment is critical to maintaining and improving our
quality of life as well as attracting and retaining businesses that provide jobs. Many of the roads and transportation
services we utilize are a result of the original RTA plan and tax. We should not take infrastructure for granted and
need to continue a proactive approach by approving both Propositions 418 & 419.
The collaborative planning involving advocates from across a broad spectrum has resulted in a plan that has
something for everyone. As the region grows, we must invest in the infrastructure to improve travel alternatives,
improve connectivity, and update some of the existing roads. This plan does that!

It takes money to make the needed investments in infrastructure. Our State and Federal governments will not solve
our local problems. We must invest in ourselves if we want to maintain our quality of life. We cannot execute the
Plan (Proposition 418) without funding Proposition 419. The non-funding alternatives are unacceptable on all
counts.

I strongly encourage you to vote YES for BOTH Propositions 418 AND 419. John Moffatt has been a local, small
business owner since 1974 as well as the retired Economic Development Director for Pima

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John Moffatt
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

When we talk about housing affordability, we often focus on the cost of the home but for many families,
transportation is the second-largest household expense. Long commutes, congestion, and unreliable roadways
quietly make housing less affordable and limit where people can realistically live and work.

Prop 419 directly addresses this challenge. By investing in the infrastructure that connects our region, roads,
transit, and mobility corridors. we expand housing options, shorten commutes, and put real money back in family
budgets.

Just as important, transportation is a cornerstone of a competitive regional economy. Employers choose

communities where workers can move efficiently, and businesses thrive where customers and employees can
easily access jobs, services, and neighborhoods. A mobile workforce is a strong workforce, and a strong workforce
supports a stable housing market.

From a REALTOR® perspective, the connection is clear. Infrastructure supports housing supply by making infill
development more feasible and cost-effective. Improved mobility directly strengthens affordability by reducing the
hidden costs of long commutes. Better access protects and enhances property values by improving neighborhood
desirability. And strong connectivity fuels economic growth by linking people to jobs and opportunity.

Prop 419 isn’t just about moving cars; it’s about moving people toward opportunity. It helps keep Southern Arizona
attractive to employers, attainable for renters and buyers, and stable for homeowners.

A connected region is a competitive region. I support Prop 419 because Pima County’s future depends on how well
we move people and opportunity.

Bill Arnold
William G. Arnold, Ltd.
President/Designated Broker

Diane Arnold
William G. Arnold, Ltd.
Treasurer

Bill Arnold
President, William G. Arnold, Ltd.
Tucson, AZ

Diane Arnold
Treasurer, William G. Arnold, Ltd.
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Proposition 419 continues the existing half-cent sales tax that voters first approved in 2006. This is not a new tax. It
simply extends the investment we have already made for the past 20 years and allows us to keep improving the
roads and infrastructure our community depends on. Without this extension, the regional funding that supports
these critical improvements would expire.

The original RTA has delivered real value for Ward 4 and the southeast side. Investments like Houghton Road
helped attract new businesses, new jobs, and new services for our growing community. This extension keeps that
progress going and provides stable funding for the RTA Next plan.

RTA Next is projected to support approximately 48,000 additional jobs over the next 20 years, which is a major
benefit for our local workforce and economy. It is also expected to generate the equivalent of $3.7 billion in new
economic activity over the next 35 years. In everyday terms, that means more businesses opening, more

113
commercial development, and more revenue flowing back into our community to help pay for services we all use. It
reflects the long-term payoff that comes from keeping our roads safe, reliable, and built to handle growth.

Extending the RTA also supports key projects that will drive future economic opportunity. The widening of Colossal
Cave Road will provide improved access to nearly 2,000 acres of state trust land that is zoned for future
development. With the right infrastructure in place, this land can support major job creators, new revenue, and
expanded opportunities for families across the southeast side.

Proposition 419 provides a responsible way to fund these improvements without raising taxes. I encourage you to
vote YES on Proposition 419 to continue investing in a stronger and more prosperous future for our community.

Nikki Lee
Tucson City Councilwoman, Ward 4
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a long-time bicycle & pedestrian advocate and small business owner, I strongly urge a YES vote on BOTH
Propositions 418 and 419 to pass RTA NEXT and fund local transportation improvements for the next 20 years for
all road users in Pima County - drivers, cyclists, pedestrians, and transit riders.

Residents will continue to pay the same in taxes, while retaining local control over their transportation future.

Cyclists and pedestrians encounter the same potholes and bad roads as motorists. So I’m glad that RTA NEXT
includes funding to local governments for road maintenance and repaving of some roads not included in new road
projects.

RTA NEXT will also fund 31 new road projects and complete 7 existing road projects that include bike lanes,
sidepaths, sidewalks, and bus pullouts as appropriate. These projects will result in better roads, increased safety for
all road users, and improved traffic flow and emergency response times.

The recent tragic deaths of a number of bicyclists and pedestrians in crashes in Pima County remind us of the need
to better protect vulnerable road users. I’m glad to see that RTA NEXT will continue to help fund safety and active
transportation projects by every local government in the county, such as signalized, pedestrian-activated crossings
and bike boulevards.

The consequences of not passing RTA NEXT are grave. Projects to build better, safer roads will take much longer.
Transit services like Dial-A-Ride will likely be discontinued.

We can't rely on others to plan our transportation future. I urge you to vote YES on BOTH 418 and 419 to pass RTA
NEXT.

Tom Clark
PhD, President, Tom Clark Consulting
Marana, AZ
___________________________________________________________________________________________

I am writing in support of the RTA Next transportation plan and funding Propositions 418 and 419.

RTA Next is a very good combination of vehicular, bicycle, pedestrian, and mass transit improvements for all
jurisdictions in Pima County. It was shaped by local governments and community input and received unanimous
support from the BTA Board. There may never be a perfect plan for everybody, but it's important for us to recognize
the priorities of others and support this plan for the good of our community.

RTA Next will enhance safety, create engineering and constructions jobs, reduce maintenance costs, and support
quality of life, economic development, and tourism while improving our transportation system.

This is an extension of an existing tax, so no new taxes. We cannot count on federal or state funding.

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If these Propositions do not pass, our seniors and others in need will lose access to Dial-A-Ride and Paratransit
services, infrastructure projects will take significantly longer at a higher future cost or may never happen, and we
will be sending a message to ourselves and others that we are dysfunctional and our system is failing.

It is time for our community to come together and vote for Propositions 418 and 419.

Phil Swaim
Architect
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

I support Proposition 419 because it is a smart, community-driven investment in our future. Good roads, safe
intersections, and reliable transportation options affect every part of our daily routines. Prop 419 simply continues
the existing half-cent sales tax; it does NOT raise taxes, but it ensures we can keep improving transportation
throughout Pima County for the next 20 years. Prop 419 allows us — the people who live here, raise our kids here,
are local business owners, and care about this community’s future — to decide how these funds are used for the
next 20 years.
With no guarantee of future state or federal dollars, this is our chance to ensure local control and continued
investment where it’s needed most.
Props 418 & 419 benefit everyone. They support road repairs, pedestrian crossings, bike paths, transit, paratransit,
and Dial-a-Ride services that many of our friends and loved ones rely on every day. Reliable transportation and
safe roads are vital to economic growth and sustainability. This plan strengthens our economy, supports long-term
job creation — at least 48,000 new jobs — and helps generate billions in regional revenue.
Without Prop 419, we lose essential services, delay road repairs, and lose state and federal matching funds.
Supporting Props 418 and 419 is one of the most practical, future-minded choices we can make as a community —
and it does not raise taxes. Prop 419 simply continues the half-cent sales tax we already pay, but it ensures that for
the next 20 years, we have reliable funding to improve our roads, strengthen safety, and expand transportation
options.
I believe that we as a community should shape our region’s future – which is why I am voting YES on Props 418 &
419.

Sandi Garrick
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

I’m voting YES on Proposition 419 because it funds a comprehensive, regionwide transportation plan without
increasing the tax rate.

Proposition 419 extends a half-cent sales tax to fund the $2.67 billion RTA Next plan over 20 years, replacing the
current RTA tax that expires on March 31, 2026. This is continuity and stability, not a new tax hike.

The plan’s benefits are broad and practical: 31 new roadway (multimodal) corridors, pavement rehabilitation on key
corridors, expanded transit service, and safety, ADA, and active transportation improvements that make it easier to
walk, bike, ride, and drive safely. It also includes measures intended to protect our environment and improve air
quality—important priorities for a region like ours.

Proposition 419 is an investment in a transportation network that serves everyone—families, students, seniors,
workers—strengthening how our region functions today and preparing us for tomorrow.

Kristen Swingle
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

To support the regional transportation plan, we must pass both Propositions 418 and 419. While 418 lays out the
projects and improvements, 419 ensures the funding to make them a reality.

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Proposition 419 is not a new tax, it simply continues the existing sales tax that Pima County voters have been
paying since 2006. There will be no increase in what you pay, yet it allows the RTA to continue investing in safer
roads, reduced congestion, and reliable transit that benefit our entire community.

Passing 419 ensures that the regional transportation plan can move forward without delay, supporting economic
growth, thousands of jobs, and the quality of life for Tucson residents.

For a stronger, safer, and more connected Pima County, I urge voters to say YES on Proposition 419.

Greg Durnan
Sahuarita, AZ
___________________________________________________________________________________________

In 2006, Pima County voters approved the first Regional Transportation Authority (RTA) plan, uniting the region
around a shared vision of safer roads, reliable transit, and connected communities. That plan delivered real results:
improved roadways, expanded transit, bikeways, sidewalks, and safer intersections—projects that have benefited
every part of our region.

Nearly two decades later, the region faces another opportunity. Propositions 418 and 419 propose a 20-year
renewal of the half-cent sales tax, paired with a forward-looking regional transportation plan. This plan builds on
past successes, incorporates lessons learned, and responds to today’s needs.

Key investments include:

• $1.2 billion to build new roads and make sure major streets stay safe and easy to drive.
• $178 million to fix potholes and repair existing roads so they last longer and are smoother to travel on.
• $254 million for safety and ADA projects, including $100 million for pedestrian and bikeway improvements.
• $726 million for regional transit, more than the first RTA ever provided.
• $257 million to complete unfinished projects from RTA 1, honoring commitments made to voters.

Propositions 418 and 419 are truly regional and multimodal. They will help improve mobility for drivers, cyclists,
transit riders, and pedestrians alike, support safer, smoother travel, and ensures communities across Tucson, Pima
County, and neighboring municipalities benefit.

By voting YES on Propositions 418 and 419, residents can choose the future of transportation in our region: one
that ensures safe roads, reliable transit, and accessible options for all.

Pima County has proven the power of regional vision before. With Propositions 418 and 419, we can do it again—
investing in transportation that strengthens our economy, connects our communities, and improves quality of life for
decades to come.

Si Schorr
First Chair of the RTA Board and former Chair of the Arizona State Transportation Board
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Having been born in Tucson, I’ve seen growth from around 150,000 in the 1950’s to over a million today. As we
continue to grow, a YES vote provides better roads, safer walkways, bike paths and more. It is a win for all of us
living in Tucson, Marana, Sahuarita, Oro Valley, and unincorp. Pima County.

Sylvia Lee
Former Pima County Supervisor-District 3 & Former Pima College Governing Board Chair
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a registered nurse and former CEO of El Rio Health, I have spent my career serving the health and well-being of
all Southern Arizona residents, especially our most vulnerable populations. I have witnessed how access to safe,
reliable transportation directly impacts people's ability to reach medical care, attend appointments, and maintain
their health. That is why I strongly support Propositions 418 and 419. These measures continue and expand the

116
critical work of the Regional Transportation Authority, ensuring safer roads, better connections, and reliable
transportation throughout Pima County. This is NOT a new tax---it renews the existing we already pay, allowing the
continuation of projects that improve access to care, enhance safety, and strengthen economic opportunities.
During my time leading El Rio, I saw how delays or barriers in transportation kept patients from receiving much
needed care. Safer streets, repaved roads, and improved pedestrian and bike paths do more than move people---
they protect lives, reduce health disparities, and make our neighborhoods stronger. Propositions 418 and 419 also
supports our community workforce. From the healthcare professionals to educators and service workers, everyone
depends on a transportation system that works. When our infrastructure is reliable, our region thrives and residents
can access essential services, businesses grow, and families live safely and fully. Southern Arizona is a community
built on collaboration and care. These measures reflect that spirit by providing responsible, locally managed funding
to improve quality of life for everyone. I urge voters to say YES to Propositions 418 and 419.

Nancy Johnson
RN, PhD
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As members of Tucson’s City Council and proud Tucsonenses from the South and West sides, we carry our
communities’ lived experiences into every decision. Our neighborhoods have waited generations for the kind of
infrastructure other parts of town take for granted. Working families deserve safe, connected streets—not someday,
but now. That’s why we strongly support Propositions 418 and 419, which finally move long-delayed projects in our
communities.
For far too long, major transportation improvements south of 22nd Street have been postponed or left behind.
These propositions bring long-overdue investments to Ward 1 and Ward 5—projects our communities have
organized and advocated for over decades. And as we move this work forward, we must remember: perfect is the
enemy of progress. Families cannot wait another generation for promised improvements.
In Ward 1, key projects include the final phase of 22nd Street rebuilt into a safer four-lane roadway with sidewalks,
bike lanes, drainage upgrades, and a grade-separated railroad crossing. Drexel Road will finally receive a
continuous connection with a new bridge over the Santa Cruz River and updated segments improving multimodal
travel and links across I-19. Irvington, Mission, and La Cholla—critical corridors—will also receive long-needed
safety upgrades.
In Ward 5, historic southside neighborhoods—from Fairgrounds and Sunnyside to Santa Rita Park—will see
improvements along Campbell, Drexel, Irvington, and 22nd, creating safer school routes, reducing congestion, and
strengthening access to jobs and services.
These propositions don’t create a new tax; they continue the one we already pay. And as we enter a period of
economic uncertainty, securing these infrastructure investments ensures steady construction jobs and represents a
$2.67 billion regional plan expected to generate nearly $4 billion in economic return.
State and federal governments will not step in to fund our needs—we must invest in ourselves. Safe
Selina Barajas
Council Member, Ward 5
Tucson, AZ

Lane Ramona Santa Cruz

Vice Mayor & Council Member, Ward 1
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

For nearly twenty years, the Regional Transportation Authority (RTA) has been the backbone of mobility in Pima
County. Since voters approved the plan in 2006, RTA investments have delivered safer roads, expanded transit,
improved bike lanes, wildlife crossings, and new pedestrian facilities—leveraging more than $3 billion in public-
private partnerships. This proven track record shows that continued RTA funding is essential to keeping our region
connected and economically strong.

117
As Mayor of Oro Valley and Chair of the RTA Board, I have seen firsthand how thoughtful, regional planning
benefits every community. Whether you live in Marana, Sahuarita, South Tucson, Tucson, unincorporated Pima
County, or Oro Valley, you rely on a safe, efficient, and well-maintained transportation system. My background with
the National Park Service, the U.S. Forest Service, and now two terms as mayor has taught me that stewardship
and fairness require us to invest not only in our own needs, but in the shared system we all rely on.

The current RTA tax expires in mid-2026. Without voter approval of Propositions 418 and 419—together known as
RTA Next—our region will lose roughly two-thirds of its annual transportation funding. That loss would affect
everyone: deteriorating roads, more congestion, reduced transit services (including Oro Valley’s Dial-a-Ride),
delayed safety projects, and stalled long-term planning that communities depend on.

Propositions 418 and 419 provide a responsible path forward. They continue investments that serve all modes of
travel—cars, buses, bikes, and pedestrians—while supporting road repairs, safety improvements, ADA accessibility,
and environmental protections. And they do so without increasing the tax rate.

Transportation investments strengthen our economy by creating jobs, supporting local businesses, and keeping our
region competitive.

We must invest in our shared future. I urge you to vote YES on Propositions 418 and 419.

Joe Winfield
Mayor, Oro Valley
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

For more than 90 years, members of the Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
(AZAGC) have helped build the roads and infrastructure that keep Pima County safe, connected, and economically
strong.

Proposition 419 simply renews—not increases—the existing half-cent sales tax that funds safer roads, smoother
commutes, and reliable transportation services across Pima County. This continuation protects the local control and
stable, longterm funding our region needs to plan, maintain, and build critical transportation projects.

Without this renewal, Pima County would immediately lose more than 60% of its transportation funding, putting
road repairs, congestion relief projects, and essential services like Dial-a-Ride and paratransit at risk. The county
would also lose access to matching state and federal dollars—money that would simply go elsewhere in Arizona.

The benefits of renewing this tax are clear. Propositions 418 and 419 will improve safety, reduce congestion, and
expand travel options for drivers, cyclists, pedestrians, seniors, and transit riders. These measures are projected to
create over 48,000 jobs and generate at least $2.67 billion in economic activity— supporting businesses and
strengthening every community in Pima County.

AZAGC strongly supports Propositions 418 and 419 because Pima County cannot afford to fall behind. Renewing
this tax ensures we continue investing in safe, efficient, and modern transportation that keeps our region
competitive and improves quality of life for everyone.

Please vote YES on Propositions 418 and 419.

David Martin
President of the Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
Phoenix, AZ

Todd Wynn
Director of Governmental Affairs of the Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
Phoenix, AZ

118
___________________________________________________________________________________________

RTA Next is the regional transportation plan that Pima County needs. I’ve served on the Tucson City Council for 15
years now and know a thing or two about what is needed when it comes to transportation improvements. In Tucson,
we need money to modernize, repair, and extend the life of our major roads. We also need funds to expand transit
options for working families with a focus on accessibility as well. This plan devotes money to accomplish all of these
goals.

I’m asking you to vote yes on both propositions 418 and 419 so that RTA Next can be implemented. Nothing will get
done unless both propositions pass and the best news is that this isn’t a tax increase. Again, the passage of RTA
Next will keep your taxes the same, they won’t go up.

Since the great recession some 15 years ago, Tucson has stepped up and invested in road and street
maintenance, realizing that little or no help was coming from the state and federal governments. City of Tucson
voters passed 3 measures in that time period to address failing arterial and residential streets. Now is the time to
pass RTA Next so that a new wave of regional investment can help Tucson address road maintenance, transit, and
accessibility.

Please join me in voting yes on both propositions, 418 and 419 so our region can continue to make these important
strides. Your taxes won’t increase, and the next 20 years of investment will help our region manage growth
responsibly.

Paul Cunningham
Tucson City Councilmember - Ward 2
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

As a retired military officer, I believe deeply in service, planning for the long haul, and doing what is right for our
community’s well-being and security. That is why I urge my fellow citizens of Pima County to vote YES on Props
418 and 419.

Props 418 and 419 are the most practical way to fix our roads without raising taxes. Over the past two decades, the
Regional Transportation Authority has helped transform our transportation infrastructure, improving safety,
supporting growth, and creating jobs. Now, with the original plan and tax set to expire in 2026, RTA Next offers a
responsible path forward: a fully-funded, 20-year, $2.67 billion regional plan to improve and expand the roads,
transit, and mobility systems we all rely on.

Anyone that drives the streets of our community is tired of being shaken and rattled by roadways that are failing.
The RTA Next plan will continue to rebuild critical roadways, modernize corridors for safety and efficiency, improve
public transit service, and expand options for biking and walking so we all can get where we need to go.

Just as in the military, readiness matters, not only for emergencies, but for everyday life. Well-maintained roads and
dependable transit mean faster response times for emergency services, safer commutes, and greater mobility for
all residents. RTA Next helps ensure Pima County is ready.

Props 418 and 419 also support our local economy and future prosperity. By maintaining and improving
infrastructure, we attract investment, support jobs, and keep our communities competitive and resilient. Pima
County must invest in ourselves and infrastructure is a long-term commitment, just like our service in uniform.

Our vote on March 10, 2026 matters. Voting YES on Props 418 and 419 is a vote for safety and a stronger future
for everyone in Pima County.

John J. Batbie, Jr.

Maj. General, USAF (retired)
Tucson, AZ

119
___________________________________________________________________________________________

We encourage you to vote YES on Propositions 418 and 419. A YES vote on Proposition 419 will preserve the
existing half-cent sales tax that funds the regional transportation plan identified in Proposition 418, enabling critical
investments in local roads, transit, and safety infrastructure across Pima County.

Safe, dependable transportation infrastructure supports both our communities and the region’s economic vitality.
For businesses like ours, reliable roads and transit mean prompt access for maintenance teams, efficient delivery of
services, and timely access for emergency response - all of which underpin public safety and operational resilience.

The proposed $2.67 billion plan represents a long-term commitment to regional development and public welfare.
Upgrades to roadways, expanded transit options, improved pedestrian and bicycle paths, and enhanced safety
measures will reduce congestion, decrease accident risk, and improve emergency-response times.

Beyond mobility and safety, these investments are fundamental to sustaining economic growth and attracting new
business. Improved connectivity and reliable infrastructure make Pima County a more competitive and attractive
environment for new investment, helping existing businesses thrive and contributing to job creation, community
stability, and overall regional prosperity and well-being.

Importantly, this plan leverages a dedicated, existing revenue source, ensuring that infrastructure improvements do
not come at the expense of other essential services. Transparent oversight and fiscal responsibility ensure that
taxpayer dollars are safeguarded and utilized effectively.

A YES vote on Propositions 418 and 419 is an investment in sustainable growth, public safety, and economic
opportunity, toward a stronger future for all Pima County residents and businesses.

Thank you for supporting the infrastructure that keeps our communities connected, safe, and thriving.

Melanie Rice
Vice President/Southern Arizona Division, Southwest Gas
Tucson, AZ

Bradford T. Harris
Regional Vice President, Arizona, Southwest Gas
Mesa, AZ
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As a father and husband, I want Pima County to have a bright future. As a Realtor, I want our community to enable
economic development and growth. These goals are not possible without passing Propositions 418 and 419. We all
acknowledge the issues with our local roads and transportation, and Prop 418 provides an executable plan to
rebuild roads, make the streets safer for cyclists and pedestrians, while developing 31 new road corridors across
the region. However, without passing Prop 419 in addition to Prop 418, there will be no changes to our road
conditions, response times for first responders, or public transportation safety. In fact, if we do not fund this
comprehensive $2.67 Billion plan, the potholes, traffic congestion, and safety issues will get worse. It is naïve to
expect Phoenix or the Federal government to help us, or that local politicians will magically find the money to fund
this plan. We can fix these problems ourselves, all while keeping your taxes the same. Prop 419 is a continuation of
an expiring tax, not a new or additional tax. It takes two Yes votes to take control of our region’s future; vote yes on
Propositions 418 and 419.

Taylor Rascher
Associate Broker
Tucson, AZ
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Did you know that a vote for RTA Next and the RTA Tax is a vote to keep wildlife and drivers safe in Pima County?

The current RTA Plan built the first and only wildlife crossing bridge in Southern Arizona. Since its completion in
2016, this crossing has dramatically reduced wildlife-vehicle collisions. It has also given safe passage to thousands

120
of animals each month across the six-lane Oracle Road between the Catalina and Tortolita Mountains (two of
Southern Arizona’s spectacular mountain ranges known as sky islands). This includes iconic Sonoran Desert
species such as bobcat, coyote, black bear, mule deer, and tortoise.

RTA Next continues this successful, science-based work with the same sales tax that is already in place. It funds
research and infrastructure for wildlife linkages that still need solutions, including Interstate 10 at both Avra Valley
Road and at Cienega Creek, as well as Rattlesnake Pass in Marana. Projects in these areas were approved in the
original RTA Plan but could not be completed when funding fell short.

With RTA Next, our community can finally connect these fragmented parts of our landscape and secure additional
funding, including federal dollars. This is work that we can all be proud of here in Pima County, which public input
made clear: wildlife linkages had nearly ten times the public support of any other transportation project in the draft
plan.

The Sonoran Desert can’t wait another twenty years. Vote YES on Propositions 418 and 419.

Christina McVie
Board President, Coalition for Sonoran Desert Protection
Tucson, AZ

Kathleen Kennedy
Co-Executive Director, Coalition for Sonoran Desert Protection
Flagstaff, AZ

Kate Hotten
Co-Executive Director, Coalition for Sonoran Desert Protection
Tucson, AZ
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The hottest region of the country cannot afford to wait to invest in transportation. This is why I believe the RTA Tax
should be renewed and support a Yes vote for Propositions 418 and 419. As a small business owner on a major
corridor, 22nd Street, our neighbors and businesses have been waiting for decades for the investments that
facilitate the accessible movement of people in this community.

During summer, quality transportation infrastructure is a lifeline to communities exposed to extreme heat, seeking
relief in our city centers, parks and national parks. As housing and economic opportunities grow nearby, options for
alternative modes of transportation such as transit, biking and walking are essential, not just a choice when
accessing resources such as Community Food Bank of Southern Arizona and El Rio Health center. Investing in
safe routes for our families to commute to schools and work, to access the Pima County Library and centers such
as El Pueblo play a key part in the health and lives of Pima County residents.

New and legacy small businesses depend on upgraded roads with minimal congestion, protected bike lanes and
pedestrian improvements and an efficient transit system to transport our employees and customers safely daily,
especially the 48,000 projected job creation with these projects. To carry out equitable projects, community
oversight and participation is a fundamental process when it comes to transforming and shaping the spaces we live
and occupy for the next several generations. A YES VOTE on Prop 418 & 419 for 20 years of guaranteed funding
investment for our transit system, roads and overall safety is a plan I can stand behind as it addresses historically
disinvested communities.

Vanessa Gallego
Small Business Owner & Mobility Advocate
Tucson, AZ
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At the Oro Valley Chamber of Commerce, we see how transportation shapes the health of local businesses and our
wider community. Strong communities and strong businesses go hand in hand, and dependable transportation is
one of the biggest pieces of that. Props 418 and 419 keep our region moving by continuing the half-cent sales tax

121
we already pay. It is not a new tax. It renews the investment that has supported safer roads, smoother commutes,
and better connections across Pima County for years.
Local businesses feel the impact of transportation more than most. When roads are maintained, intersections are
safer, and congestion is eased, employees can get to work reliably and customers can reach the places they love
without frustration. Those everyday conveniences directly support the health of our business community and the
jobs it provides. Renewing this funding will bring more than 48,000 jobs and at least $2.67 billion in regional
revenue over the next 20 years.
These propositions also back the different ways people get around. Whether someone drives, walks, bikes, takes
transit, or relies on Dial a Ride or paratransit, 418 and 419 make sure our system works for everyone. When people
have more choices and safer options, our whole region moves more easily, creating a community that is vibrant and
welcoming. The cost of letting this funding expire is high. We risk losing essential services for seniors and people
with disabilities, along with state and federal matching dollars that help maintain our roads. Delays grow longer.
Projects stall. And the burden on residents and businesses increases.
Healthy transportation supports a healthy economy, and a healthy economy supports a strong community. For a
better future for all of Pima County, we encourage you to vote YES on Props 418 and 419.

Kristen Sharp
President/CEO, Greater Oro Valley Chamber of Commerce
Oro Valley, AZ

Bruce Barnett
Board Treasurer, Greater Oro Valley Chamber of Commerce
Oro Valley, AZ
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Public investment in transit and transportation infrastructure leverages private investment. We have seen the
benefits of investing in ourselves: more jobs, more businesses coming to the area, more ways to get around, and
more connections between the City of Tucson and our tribal and municipal neighbors. Investing in Propositions 418
and 419 will continue to make Tucson a more connected, resilient and economically competitive city.

Transit ridership is at an all-time high. Demand for transit and transportation is growing. This plan is a necessary
investment in our future. Approving Propositions 418 and 419 will invest $140 million in repaving our arterial and
collector roads, $40 million in streetcar operations, $51 million in transit safety and security, and $726 million for
transit regionally. It will include crucial funding for Tucson’s Bus Rapid Transit – a high-capacity next step for our
transit infrastructure.

These investments will fix our roads and expand bike paths and walking trails. Just as importantly, they will protect
environmental quality as our community continues to grow and our regional economy modernizes.

These investments will complete important projects around our entire city, including Grant Road, Houghton Road
and Drexel Road. Propositions 418 and 419 will help us invest in ourselves.

Our infrastructure should benefit everyone: workers, families, young professionals, retirees, business owners and
students alike. A place like Tucson is so much more than a collection of neighborhoods. This plan invests in our
whole community because we are a whole community.

Our future is in our own hands. Voting YES on both Proposition 418 and 419 is our bridge to a more connected,
more equitable, more prosperous Tucson. Please join me in voting YES on Propositions 418 and 419.

Regina Romero
Tucson, AZ
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As President of the Southern Arizona Home Builders Association, I believe strong communities are built when we
invest in ourselves. Props 418 and 419 give Pima County a practical and responsible way to do exactly that. These
measures secure the transportation funding our region must have in order to maintain safe, reliable roads. They
also do so without raising taxes, as we will continue to pay the same tax we have since 2006, and in return we gain
a 20-year plan that strengthens every corner of the county.

122
For too long, Pima County has been forced to get by with limited state and federal transportation support. That
support has not kept pace with our needs, and it often requires matching dollars before any project can move
forward. Props 418 and 419 ensure we have the local funding necessary to qualify for those outside resources.
Without renewal, we stand to lose both our own transportation revenue and the matching funds that multiply its
impact. That would set our region back at a time when we must move forward.

Residents across the county know our roads need attention. Daily encounters with potholes, aging pavement, and
congestion highlight why this investment is necessary. These measures directly address that need by repaving
major corridors, improving intersections, upgrading signals, and enhancing safety for drivers, pedestrians, cyclists,
and first responders.

This is also an investment in economic strength. Safe and efficient infrastructure supports local jobs, keeps supply
routes dependable, and helps our region remain competitive. Props 418 and 419 preserve the progress made since
2006 and ensure we do not fall behind.

I urge you to vote Yes on both 418 and 419. This is our opportunity to invest in ourselves and secure Pima County’s
future.

David Godlewski
President, SAHBA
Oro Valley, AZ
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Propositions 418 and 419 are the only way we can guarantee better, safer roads and a stronger transportation
system for Pima County’s future. Infrastructure investment is our responsibility as a community. RTA Next does it
without increasing what you currently pay in taxes. That’s why I urge you to vote YES on Props 418 and 419.

The first RTA approved by voters in 2006 transformed our ability to safely and effectively move throughout our
region. It delivered over 1,000 projects and invested more than $1.5 billion dollars throughout Pima County. By
voting YES on Props 418 and 419, we can build on that success with RTA Next, a plan expected to generate $2.67
billion for 37 roadway projects, safety enhancements, modernization, transit, and environmental improvements.
These investments will help support more than 48,000 jobs and create $3.7 billion in economic benefit.

These measures also incorporate key lessons from the first RTA. Its revenue forecasts are intentionally
conservative, giving the plan nearly an 80% likelihood of exceeding estimates. When revenues exceed
expectations, much of that additional funding will go toward a new program: arterial and collector road
rehabilitation. The plan dedicates $177.6 million to fully reconstruct the worst roads in the region, not just patch
potholes, ensuring long-term safety and reliability.

Safety is the highest priority throughout every category of the plan; improving intersections, enhancing multimodal
access, and delivering safer, more reliable roads for drivers, cyclists, transit users, and pedestrians.

Both propositions must pass—or the plan fails entirely. That would cost our region two-thirds of the annual funding
we rely on for road improvements and transit support. There is no backup plan, and outside funding has not
increased in decades.

Both must pass for any part of the plan to take effect. Vote YES on both Propositions 418 and 419!

Ted Maxwell
Vice Chair, Arizona State Transportation Board, Representing District 2, Pima County
Oro Valley, AZ
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As a business and community leader who has called Tucson home for more than four decades, I’ve dedicated my
career to building businesses that strengthen our community and support a high-quality life for residents. From
founding PICOR Commercial Real Estate Services to serving on the Arizona State Transportation Board and
supporting organizations that lift up youth and local communities, I’ve seen how essential strong infrastructure is to
our economy and daily life.

123
That’s why I strongly support Propositions 418 and 419. These measures will repair our roads, ease traffic
congestion, and make streets safer for drivers, cyclists, and pedestrians. Importantly, this is not a new tax. Prop 419
simply continues the funding we already pay, while Prop 418 lays out the plan for how that money is invested. Both
must pass to ensure the projects move forward.

Having worked across Arizona and the border region for decades, I understand how deeply our transportation
system affects business investment, job creation, and regional competitiveness. Good roads and reliable transit are
the foundation of a resilient economy and a thriving community.

Propositions 418 and 419 give us the opportunity to invest in ourselves. Supporting these measures ensures Pima
County continues to grow as a vibrant, connected, and prosperous place to live, work, and do business.

I encourage all residents to vote YES on Propositions 418 and 419—for safer streets, stronger infrastructure, and a
higher quality of life for everyone in our region.

Michael Hammond
Founder, PICOR Commercial Real Estate Services
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

My family has been a part of the Vail community since 1971. I’m voting yes on both prop #418 and #419. The
southeast, that includes Vail, has grown significantly over the past 20 years, about 550%. Continued growth is
planned for the southeast. Transportation must keep up with growth to meet our safety and quality of life. I am an
advocate for our heritage and for growth and transportation that respects local heritage, that includes
archaeological, cultural, places that are promote a sense of place and have special meaning. We can honor those
values and meet future transportation needs.

It is critically important that RTA Next is implemented, we must keep up with the need. The funding mechanism that
has been in place for 20 years will remain the same. Let’s vote yes to continuing that established funding and to
meeting our region’s transportation needs for the next 20 years.
J.J. Lamb, Vail Preservation Society, Vail AZ

J.J. Lamb
President, Vail Preservation Society
Vail, AZ

124
 Proposition 419 Arguments – Against
A Clear Case for Voting NO on Props 418 & 419
Tucson deserves a transportation plan that makes our streets safer, strengthens our economy, and reflects our
community’s values. Unfortunately, Props 418 and 419—also known as RTA Next—fall far short.
After nearly two decades of RTA spending, our streets are more dangerous than ever, yet this plan includes no
safety metrics, no data-driven priorities, and no strategy to address the corridors where serious crashes keep rising.
Without a safety framework, the most urgent problems go unaddressed.
RTA Next also emerged from a deeply flawed process. The Citizens Advisory Committee devoted years to
thoughtful work, only to be sidelined and dissolved before the final package was assembled. In its place came last-
minute deal-making that cut out the public and ignored community priorities. A broken process has produced a
broken plan.
On transit, the shortcomings are just as stark. Robust transit is one of the best investments a region can make for
economic competitiveness, household affordability, and long-term growth. Instead of building a real network, RTA
Next offers only partial funding for a single BRT line and no commitment to the system our region needs. After 20
years of stagnant economic performance, Tucson cannot afford another two decades of the same approach.
The plan also fails to meet the moment on climate. With transportation already our largest emitter, RTA Next
doubles down on road widening without any accountability for reducing carbon emissions or vehicle miles traveled.
Finally, the structure remains inequitable. Tucson pays the majority of RTA taxes but gets disproportionately little
influence and too few investments that match our residents’ priorities.
A NO vote on Props 418 and 419 is a YES to a safer, fairer, more modern transportation future—one built on
transparency, community input, and a vision
Kylie Walzak
Tucson, AZ

Troy Neiman
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As an enthusiastic supporter of RTA1 in 2006, I reluctantly have to recommend NO on RTANext. This is NOT the
right regional plan for the next 20 Years— a period likely to be the most disruptive in all the 65 years I have lived in
Pima County.

Supporters say we desperately need the tax revenue, but observers of the past 15 years of PAG/RTA say
something even more compelling: We definitely don’t need a repeat of 20 years of suburban leadership, rigid plan
inflexibility, and torturous processes to guide regional development. Even the good things about RTA1 such as the
unprecedented investment and transformation of Tucson’s urban core due to the Electric Street Car line are not
being multiplied in RTANext.

The bottomline is City taxpayers have been subsidizing suburban road widening for many decades to serve outer
population growth. As Tucson has successfully diversified its economy, its transportation infrastructure needs are
now defined by smart development standards, social equity, and intentional climate planning.

Tucson taxpayers, hear me out. We are much better off voting for our own transportation funding. Let the other
jurisdictions figure out how to fund their perceived needs. Safe mobility is everyone’s right, and only the City of
Tucson over the past decade has shown that it can adapt to a changing future. We do need a regional vision given
all our challenges — energy, water, mobility, jobs, housing, insurance, cost of living, healthcare, mental health,
natural environment, climate — but PAG/RTA is not up to the job now when we need it.

We are in this mess largely because of Republican tax and spending policies at both the state and national levels. If
we want a different future, we have to vote for a different future.

125
Robert Cook
Five-term Pima County Planning & Zoning Commissioner
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
A scorpion asked a frog to carry him across the river. Midstream the scorpion stung and the dying frog asked why.
"IT'S IN OUR NATURE", said the scorpion. Tucson's magnificent Ambersons want to give the PAG scorpion
another ride on our backs even as RTA boss Moghimi says that PAG is a private corporation, not a public
institution.
Moghimi's novel ideas illustrate the PAG/RTA mentality of privilege and impunity which prevented public input for 20
years. Seceding from public accountability, the PAG gang think it isn't our business that half the RTA projects are
incomplete and the program ludicrously over budget. We should accept RTA Next like lemmings and fund more
corruption and incompetence. Why not a proprietary RTA? Pima "leaders" have accepted 50 years of Wolfswinkel's
proprietary OVPD and its marsupial court, congenitally corrupt institutions run by the same privileged OV shysters
who dominate RTA. The precedent for private takeover of what should be public institutions is now long-
established.
The legislature denies Pima real self-government, so Arizona law precludes the institutions we need, a transport
authority based on proportional representation, and a civilian police review board with plenary powers. Instead we
have the fraudulent RTA and the farcical CRIT lauded by Wolfswinkel stooge Leonardo. Since we cannot have what
we need and PAG/RTA is a festering fossil, Pima should abandon fake Soviet "regionalism." If we renew RTA or
allow the election to be rigged again it will prove the contention that Pima's people are unworthy to govern
themselves. We will be robbed and lied to for two more decades and we will deserve it for being stupid enough to
give the scorpion another ride.
What remains of representation if neither transportation nor law enforcement nor water are administered by bodies
accountable to the public? Nothing.
Mark Poston
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
As a transportation advocate and professional who spent the past 15 years connecting with myriad schools,
families, neighborhoods, businesses, and community organizations throughout Pima County to learn about and
elevate their transportation needs and priorities, I cannot support Proposition 418 or 419—also called RTA Next.
Quite simply these propositions miss the mark; they do not align with the needs and priorities that I have heard
voiced consistently.

Everyone in our region deserves to get to work, the grocery store, school, and social events safely, reliably, and
with dignity. RTA Next will perpetuate the status quo in which people have no option but to drive to get places, or
take their lives into their own hands walking and biking, or spend a substantial amount of their time commuting by
bus.

Tucsonans and their neighbors deserve better. Funding and building a robust and frequent transit network with
comfortable stops, connected to continuous sidewalks and protected bicycle routes would reduce roadway crashes
and fatalities, ensure dignified mobility for people with different abilities and at different stages of life, provide
affordable and reliable transportation options, and reduce carbon emissions. And yet, this is not what RTA Next
prioritizes.

Add to that RTA’s track record, which speaks for itself: massive projects left unfinished—mostly within Tucson—
because of funding shortfalls; skyrocketing traffic deaths and crashes, despite claims that it would make streets
safer; an inflexible and nontransparent process that led to projects being forced through that no longer aligned with
current community priorities or modern travel demands.

As a community, we cannot afford to move forward with a TWENTY YEAR plan for which there are no commitments
in place to ensure flexibility, accountability, transparency, and data- and community-driven outcomes. Let’s not
repeat the same mistake twice. Vote NO on 418 and 419.

126
Emily Yetman
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Reject Propositions 419 to protect taxpayers and demand greater accountability from the Regional Transportation
Authority (RTA) before committing to another 20-year, $2.67 billion plan.
Established in 2006, the RTA manages a regional transportation plan funded by a half-cent sales tax, intended to
"plan and deliver roadways, transit, bicycle, pedestrian, signal technology, and other transportation-system
improvements across the region”, not limited to Tucson. Despite nearly two decades of funding, an independent
audit identified an approximate $149 million shortfall, placing 11 projects at risk and leaving several corridor
improvements delayed or underfunded due to revenue shortfalls, cost inflation, and project revisions.
RTA Next seeks to extend the tax and fund completion of these unfinished 2006 commitments while adding new
initiatives. However, the structure gives Tucson—home to over half the region's population and contributing the
majority of sales tax revenue—only one vote among multiple jurisdictions, resulting in an inequitable distribution
that redirects city-generated funds toward suburban and outlying areas.
The RTA does not cover routine maintenance, such as pothole repairs in Tucson. Meanwhile, expanded free public
transportation has raised significant safety concerns, with drivers reporting increased incidents of crime, violence,
and disorderly conduct, necessitating enhanced security measures.
Approving Propositions 419 (tax extension) on the March 10, 2026, all-mail ballot would lock taxpayers into a rigid
20-year commitment, vulnerable to future delays, population shifts, budgeting changes, and environmental factors.
Local mismanagement and overly ambitious planning have perpetuated incomplete projects.
Rather than eliminating traffic lanes for sidewalks, bike lanes, and transit expansions that may compromise safety
and efficiency, voters should prioritize proven, flexible solutions. Rejecting these propositions allows for reforms,
potentially city-specific funding, and a focus on accountable, effective transportation improvements.

Joan Kronk
Pima Victory PAC, Chairman
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Twenty years ago, when this plan first went to a vote, I had a long flight to the East Coast and brought the voting
guide—just like the one you are reading now—along with me. With plenty of time, I read everything, including every
letter for and against the measure. I still remember being struck by how much of the desired traffic improvement
could be achieved simply by redesigning intersections rather than rebuilding the entire length of the designated
roads.
The cost savings from focusing on intersection remodels seemed far more logical and efficient, freeing up funds for
other projects that were not slated for upgrades. The grand, disruptive idea of buying up properties and making it
harder for businesses to operate was especially troubling to me, as a small business owner in Tucson for 17 years.
The extra time, expense, and frustration caused by that approach seemed unnecessary.

Now, 20 years later, we are once again being presented with a new plan and fresh promises. Given the unfulfilled
commitments from the past and the poor strategy used to address our transportation needs, I am voting NO. With
an even vaguer outline of their current plans, it is reasonable to expect an even less responsible approach and an
even smaller return for the money raised.

Michael Wiegand
Retired
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________
Pima County voters should reject Proposition 419, which would extend the half-cent sales tax to fund the $2.67
billion RTA Next plan for another 20 years.

The current 2006 RTA plan has fallen short of expectations. Of the 35 major roadway corridor projects promised,
only 17 are fully complete, with 11 partially complete. Several remaining projects have been deferred due to
insufficient funds, now pushed to RTA Next—meaning taxpayers paid for promises that went undelivered.

Despite billions collected, our roads remain plagued by congestion, and safety hazards. Traffic delays worsen, and
basic maintenance in many jurisdictions has been neglected.

127
In Pima County, Tucson already burdens residents with one of Arizona's highest combined sales tax rates at 8.7%.
Extending this regressive tax hits working families hardest, especially low-income households who spend a larger
share of income on taxable goods. RTA executive positions command high salaries—recent Executive Director
contracts approaching $356,000 annually—while oversight remains questionable.

Most concerning is the lack of accountability. The RTA governing board includes many of the same elected officials
from Pima County, Tucson, and other jurisdictions who have failed to properly maintain roads under their direct
control for years. Why trust them with another two decades of funding when they've underperformed before?

Proposition 419 rewards past failures with more money without real reforms or guarantees. Demand better
stewardship of taxpayer dollars—vote NO to send a message for true accountability and results.

Kathleen Winn
Chairman, Pima County Republican Party
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Vote NO on Proposition 419.

Since the Regional Transit Authority Plan of 2006, residents of Pima County have been paying some of the highest
sales tax rates in the State of Arizona. Sales taxes ballooned to such a high rate in part because of the RTA 2006
Plan approved by voters. The plan had promised to improve our streets, roadways, public transportation, as well as
safety in these. Of the projects proposed, only about half were begun and not all of those completed. Now our
traffic is much more congested, roadways are worsening, public transportation less safe while millions of dollars
went from our pockets to the RTA.

Proposition 419 is asking to continue the half-cent sales tax for RTANEXT 20-year Plan funds. The proposals in this
new plan are even bigger in scope and number than the 2006 plan. Projected costs for these projects is realistically
an exercise in futility since no one can accurately predict what the costs of each one will be in two years, let alone
in 20 years. These projects aren’t clearly named or explained, but demonstrate that the RTA is simply looking to
add monies for pet projects and/or plan to expand the bureaucracy in our region. The [Link] website even
states the need for this plan AND this Sales Tax to complete projects they’d started from RTA 2006 but failed to
finish due to lack of money!

Questions: Where are funds from Arizona HURF (“Highway User Revenue Funding”), Federal funds from STP
(“Surface Transportation Program”) and CMAQ (Congestion Mitigation and Air Quality)???

We should approve ANOTHER 20-year half-cent sales tax for MORE proposed projects with very vague language
and apparently no built-in accountability from those of us footing the bill?

I say ‘NO MAS!’ (NO MORE)

VOTE NO on 419.

Ana Patricia Sexton

LD18 Precinct Committeeman, Arizona State Committeeman, Arizona Delegate to RNC National Convention
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Enough Broken Promises and Bureaucrat Paydays

In tough economic times, Pima County seeks to extend the half-cent sales tax, originally approved in 2006 with
promises to complete 35 major roadway projects. Nearly 20 years and over $1.7 billion later, only 17 corridors are
fully finished. The rest face delays from cost overruns, inflation, and shortfalls—requiring $262 million in the new
RTA Next plan just to bail out unfinished work.

128
With a median household income of $67,929 and a 14% poverty rate, Pima County families struggle. Many can't
afford homes amid ever-increasing property taxes, while groceries and gas strain budgets. This regressive sales
tax burdens those least able to pay.

How often must voters "bail out" county and city leaders with "minimal" tax hikes? Tucson faces budget deficits,
forcing service trade-offs. Instead of balancing books, officials demand more taxes, holding road fixes hostage.

Pima County supervisors earn $96,660 annually—about 1.5 times the median household income—while Tucson
council members earn the same, and the mayor earns around $120,000. Why do these civil servants earn far more
than typical families, yet lean on struggling taxpayers to foot the bill for their failures?

Semi-governmental agencies like PAG and the RTA have spent over $50 million on salaries in 20 years, with recent
executive compensation exceeding $1.2 million annually. The RTA/PAG Executive Director earns $356,000
yearly—over five times the median household income—despite overseeing persistent shortfalls and broken
promises.

Enough is enough. Hold officials accountable: Demand balanced budgets, cut bureaucracy bloat in PAG and RTA,
and require use of existing state revenues for roads—instead of endless tax extensions on struggling families.

Upcoming elections: Pima County District 5, Oro Valley and Marana Mayor/Council in 2026; Tucson Mayor and
Council Wards 1, 2, & 4 in 2027. Protect your pocketbook—Vote NO

Maria Lopez
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

I have spent nearly 12 years volunteering on Tucson’s Independent Oversight and Accountability Commission
working to ensure that the street maintenance funds generated within the City are spent responsibly and for the
purposes approved by the voters.

During my tenure I have heard hundreds of residents complain at the call to audience about potholes and ask that
their failed neighborhood streets be re-paved. Many of those paving needs HAVE been addressed, but many still
remain in terrible condition. Too often we have to simply acknowledge their complaints and assure them that their
roads will get fixed eventually.

In addition, the reality is that paving work is never done – by the time the City has re-paved our existing inventory
the first streets to be paved will be at the end of their lifespan and it will be time to start over again.

Propositions 418 and 419 will make our pavement preservation burden even worse. Not only is Tucson’s portion of
the pavement rehabilitation funds in the package woefully underbudgeted compared to our needs (only 6.6% of the
projected total, shared between all jurisdictions, and it cannot be used on residential streets), the new and/or
expanded roadway projects will add even MORE future maintenance obligations to our already stressed budget.

If Tucsonans were to vote for our own ballot measure for transportation funding – as we’ve already done twice in
the last ten years – we could raise more than $300 million over twenty years, establishing a consistent source of
money to not only finish the job of getting ALL our streets back up to good condition faster, but to keep them
maintained going forward.

We need to fix what we have before building more. Vote NO on Propositions 418 & 419.

These opinions are my own and do not represent the IOAC.

Ian Johnson
Tucson, AZ

129
___________________________________________________________________________________________

I don’t object to paying a sales tax to help build our transportation future. But to support a regional tax I’d have to
see a plan geared toward real mobility for the growing number of us who can’t, don’t, or shouldn’t drive; real
alternatives for those who do; and vastly improved safety for us all. This plan provides none of the above.

Adding in safety features to mitigate the dangers of the roads we enlarge, and spending a little more on transit than
the last time around, doesn’t hold a candle to building out a modern public transit system that would let more
people choose the safest mode of travel while leaving the roads more friendly to those walking, biking, or rolling.

Sales tax––an important tool for local funding––relies on economic prosperity. Look up the “mobility–productivity
paradox.” This research is showing how more single-vehicle travel is associated with lower productivity within a
developed region. Attempts to address congestion by increasing road capacity not only fail to fix congestion but
actually cause economic harm.

As a Tucson resident I get to vote for 100% of the Mayor & Council. I get to vote for 1/9 of the RTA Board, plus 1/5
of another 1/9 as a Pima County resident. That’s just 13%. Regional planning sounds smart but it’s not what the
RTA Board has been doing for the past 20 years.

Let’s use Tucson’s taxes to pay for Tucson’s priorities. Vote NO on Props 418 & 419.

Suzanne Schafer
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Vote NO on Proposition 419 – Reject the RTA’s Permanent Sales Tax Hike Proposition 419 asks you to
permanently raise Pima County’s sales tax by half a cent to fund the Regional Transportation Authority’s $2.5
billion+ wish list. Once approved, this tax never sunsets. That’s a lifetime tax increase for a plan that may never
deliver.
• It’s forever: Unlike past RTA taxes that expired, Prop 419 has no end date. Future generations will keep paying
even if projects fail or priorities change.
• Regressive and painful: A sales tax hits working families, seniors on fixed incomes, and everyone buying
groceries or gas the hardest, especially now with inflation still crushing budgets.
• Funds a flawed plan: This money bankrolls Proposition 418’s light-rail dreams and bloated bureaucracy that
mostly benefit downtown Tucson while leaving rural roads, suburbs, and tribal communities behind.
• No accountability: The RTA has repeatedly missed deadlines and exceeded budgets on past projects. Prop 419
hands them billions more with zero guaranteed results.
We can fix roads and improve transit without a permanent new tax. Targeted bonds, public-private partnerships,
and better management of existing funds get the job done cheaper and fairer.
Don’t sign over your wallet forever. Vote NO on 419 and tell the RTA: prove you can deliver first—then we’ll talk
taxes.

Eileen Wilson
President, United Republicans for Arizona
Green Valley, AZ

Peggy Ashby
Vice President, United Republicans for Arizona
Green Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

I live in unincorporated Pima County. Like most of us, I spend too much time in my car. Everywhere I need to go is
far away from me. I had the same problem when I lived in the city. New roadwork won’t solve that problem.

Pima County’s best regional transportation plan, the updated version of our 2045 Regional Mobility and
Accessibility Plan, looks at average daily travel times under “build” and “no-build scenarios.” Under a “build”
scenario, the average person saves 36 seconds of daily travel time.

130
The projects funded by Prop 419 will cost $2.67 billion. There are about 430,000 households in Pima County. That’s
$6,200 per family. There are better ways to save 36 seconds a day.

Michael Campbell
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Promises made, promises broken.

In 2006, Pima County voters approved the original Regional Transportation Authority (RTA) plan, funded by a half-
cent sales tax dedicated to transportation projects. This regressive tax continues to burden lower-income
households disproportionately.

Propositions 418 & 419 are marketed as "no new taxes," but the reality is they would extend the existing half-cent
sales tax for another 20 years beyond its 2026 expiration. Instead of raising taxes further or holding the government
accountable with existing resources, why not prioritize fiscal responsibility?

Since 2006, the RTA has collected and spent over $1.7 billion, delivering limited scale projects, including roadway
upgrades, intersections, sidewalks, and bike paths. However, performance on the original 35 major roadway
corridors has lagged: many remain partial, delayed, or deferred due to cost overruns and funding shortfalls. The
proposed RTA Next plan includes over $262 million just to complete unfinished commitments from the original plan.

Proposition 419 would extend the tax to fund a $2.67 billion RTA Next plan, emphasizing expanded support for Sun
Tran (fare-free since 2020, with reports of thousands of safety incidents, including drugs, trespassing, and violence)
and multimodal elements like bike lanes and pedestrian paths. While these appeal to some, they shift focus from
core roadway improvements that benefit the majority of residents who rely on vehicles.

After nearly two decades of mixed results on major promises, taxpayers deserve full delivery on existing
commitments, stronger accountability, and use of local and state funds before extending this tax for an additional 20
years.

Vote NO on Proposition 419 to promote fiscal discipline and ensure infrastructure needs are met without extending
the burden on hard working families.

Victoria Lem
Real
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

In 2006, Pima County voters approved the Regional Transportation Authority (RTA) adding a half-cent (0.5%) sales
tax, Pima County leadership said they would dedicate to roads and transportation. In the past 15 years, the Pima
County RTA spent over $1.7 billion, while completing only 18 of the 35 major roadway corridor improvements
completed, all with significant completion delays and cost overruns amounting to over $500M in overruns. Since
2006, Pima County administrative costs (i.e., salaries paid to bureaucrats) have totaled more than $20 million,
where annual executive compensation exceeds $1.2 million annually, and the top Pima County RTA executive
being paid $356,000 by your tax dollars.

Now, Proposition 419 asks voters to extend this 0.5% sales tax for another 20 years to fund and additional "$2.67
billion" in "RTA Next" projects. This includes expanded transit (like free Sun Tran bus services), costing the city
millions in lost fare revenue annually, and is directly associated with increases in Tucson crime rates.

Pima County bureaucrats are shifting your tax dollars away from core road fixes toward non-transportation
alternatives that may not serve everyone equally. Meanwhile, bureaucrats' paychecks grow, and municipalities push
costs onto regional taxpayers instead of using their own budgets and state funding.

Pima County Taxpayers have paid enough with limited results on big promises and lackluster deliveries. Demand
better oversight and completion first. Give Pima County taxpayers a break! Vote NO on Proposition 419.

131
Joel Strabala
Legislative District 17 Chairman, Pima County Republican Party
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

We've been Pima County/Tucson resident for decades. We urge all voters to reject Propositions 418 and 419 to
protect us, the taxpayers, demand accountability from the Regional Transportation Authority (RTA) and insist on
real road safety improvements before spending billions of our tax dollars.
Our county/city roads remain dangerously unsafe for drivers, cyclists, and pedestrian. Tucson consistently ranks
among the nation’s most hazardous cities. 2025 Consumer Affairs report ranked Tucson fifth for cyclist fatalities—at
1.47 per 100,000 residents, four times the national average—while underscoring severe risks from inadequate
infrastructure, speeding and distracted drivers. Despite years of funding, fatalities have not meaningfully declined:
pedestrian deaths are up over 40% since 2017, with 34 vehicle-on-pedestrian fatalities in 2024 alone.
For nearly 20 years, the RTA—funded by a half-cent sales tax—has resulted in chronic delays, cost overruns, and
redesigns that prioritize bike lanes and multimodal features, often narrowing vehicle lanes without expanding
capacity. These choices have failed to reduce congestion or address core safety issues, leaving high-risk driving
behaviors unchecked and fatality rates stubbornly high. Tucson’s 8.7% combined sales tax already strains
residents amid economic challenges.
With the current plan expiring in 2026, “RTA Next” seeks voter approval for a $2.67 billion, 20-year extension via
Propositions 418 (the plan) and 419 (tax continuation) on the March 10, 2026, all-mail ballot. Proponents tout
promises of roads, transit, and safety upgrades, but the RTA’s track record inspires little trust: billions spent, yet no
significant progress on proven vehicular safety measures like wider lanes, stronger enforcement, or effective
congestion relief. Rejecting these propositions would halt inefficient spending, force necessary reforms, and open
the door to targeted, city-specific alternatives that truly prioritize safety. Voters deserve proven results—not more
unfulfilled promises—before committing additional billions.

Nancy Harris
Taxpayer, Vote, Driver, Pedestrian
Tucson, AZ

Gary Olson
Driver, Cyclist, Pedestrian, Taxpayer
Tucson, AZ

132
 Índice

Mensaje para los electores del Condado de Pima ................................................................................ 134

Requisitos para votar ............................................................................................................................. 135
Aviso a los electores .............................................................................................................................. 135
Instrucciones para los electores ........................................................................................................... 135
Asistencia para votar ............................................................................................................................. 136
Fechas importantes:.............................................................................................................................. 137
Plan de la RTA: Proposición 418 y Proposición 419............................................................................... 138
Antecedentes de la RTA ........................................................................................................................ 140
Lista de proyectos de RTA Next ............................................................................................................. 146
Mapas RTA ............................................................................................................................................. 153
Financiamiento de la RTA ...................................................................................................................... 158
Formato de Boleta Electoral/Boleta de Muestra ................................................................................... 160
PROPOSICIÓN 418: .............................................................................................................................. 163
PROPOSICIÓN 419: .............................................................................................................................. 163
Proposición 418 Argumentos – A Favor ................................................................................................. 164
Proposición 418 Argumentos – En Contra ............................................................................................. 206
Proposición 419 Argumentos – A Favor ................................................................................................. 229
Proposición 419 Argumentos – En Contra ............................................................................................. 272

133
 Mensaje para los electores del Condado de Pima
Este folleto publicitario contiene información relacionada con la Elección Especial para la
Autoridad de Transporte Regional del Condado de Pima que se celebrará el 10 de marzo de
2026. La información contenida en este folleto describe los efectos de un voto “SÍ” y “NO” para
las dos propuestas. El folleto ha sido enviado por correo a todos los hogares del Condado de
Pima que cuenten con un elector inscrito. Esta elección especial será una elección por correo. A
todos los electores inscritos se les enviará una boleta electoral y pueden votar por las dos
propuestas. Para ser elegibles para votar en esta elección, antes del 9 de febrero de 2026 los
residentes deben estar inscritos para votar en el Condado de Pima. Esta elección especial está
abierta a todos los electores inscritos en el Condado de Pima.

Puesto que la elección será una elección por correo, el Día de la Elección el Departamento de
Elecciones no operará centros de votación. Para más información sobre ubicaciones para
boletas de reemplazo e inscripción electoral, los electores pueden comunicarse con la Oficina
del Registrador del Condado de Pima (Pima County Recorder’s Office) o visitar su sitio web en
[Link].

En este folleto se encuentra más información relacionada con las proposiciones propuestas,
incluido el texto completo de las mismas e información sobre el Plan de Transporte de la
Autoridad de Transporte Regional. Además se incluyen los argumentos a favor y en contra de
las proposiciones propuestas. En cumplimiento con la Ley Federal de Derechos Electorales,
este folleto publicitario se ha preparado en inglés y en español.

Atentamente,

Constance L. Hargrove
Directora de Elecciones del Condado de Pima

134
 Requisitos para votar
Para poder sufragar en esta elección, debe haberse inscrito para votar antes de la medianoche
del lunes 9 de febrero de 2026. Si no sabe si es elegible para votar, puede revisar el estado de
su inscripción en [Link]/Voter_dashboard_login o llamar a la Oficina del
Registrador del Condado de Pima al (520) 724-4330.

Aviso a los electores

Usted puede devolver por correo su boleta electoral o entregarla en cualquier lugar de boletas
de reemplazo de votación anticipada o lugar de buzones de entrega de boletas electorales. El
último día recomendado para devolver por correo su boleta electoral es el martes 3 de marzo,
2026. Encuentre lugares de votación y de buzones de entrega en
[Link]/EarlyVotingSites.

Asegúrese de firmar, poner la fecha y dar un número de teléfono actual en su sobre de

declaración jurada. Para que se considere válida y sea tabulada, su boleta electoral marcada
debe devolverse en el sobre de declaración jurada que se proporciona, el que debe ser firmado
por el elector y recibirse en la Oficina del Registrador del Condado de Pima antes de las 7 p. m.
del Día de la Elección, martes 10 de marzo, 2026. Los matasellos NO CUENTAN.

Si necesita una boleta electoral de reemplazo, puede visitar

[Link]/BallotByMailRequest o llamar a la Oficina del Registrador del Condado de
Pima al (520) 724-4330 antes de las 5 p. m. del viernes 27 de febrero, 2026. Los lugares de
boletas electorales de reemplazo estarán abiertos hasta las 7:00 p. m. del Día de la Elección,
martes 10 de marzo, 2026.

Instrucciones para los electores

Para votar por la proposición, marque el óvalo que está a la izquierda de la propuesta (puede
usar un bolígrafo de tinta negra o azul oscuro). Para votar por la adopción de una propuesta o
pregunta, llene el óvalo a la izquierda de “YES” (sí). Para votar en contra de la adopción de una
propuesta o pregunta, llene el óvalo a la izquierda de “NO”. No vote por más de lo que se
permite. Si excede el número de votos permitidos, los votos por esa contienda no serán
contados. El resto de la boleta electoral correctamente marcada se contará. Un elector que
cometa un error al marcar su boleta electoral puede solicitar una boleta de reemplazo
contactándose con la Oficina del Registrador del Condado de Pima al (520) 724-4330.

135
 Asistencia para votar
Los electores del Condado de Pima pueden pedir boletas electorales en braille o con letras
grandes o solicitar asistencia llamando al (520) 724-4330.

Juntas de elecciones especiales

Se puede proporcionar asistencia especializada adicional a los electores que no pueden emitir
su voto de forma independiente. Este servicio tiene requisitos de elegibilidad y capacidad
limitada. Para asistencia, llame a la Oficina del Registrador al (520) 724-4330.

Asistente del elector

Cualquier elector que físicamente no pueda llenar una boleta electoral debido a una
enfermedad, lesión o discapacidad puede reclutar a un amigo, familiar o a cualquier otra
persona para que lo ayude. El asistente luego firma la declaración jurada de la boleta electoral
para indicar que ayudó al elector. Si el elector puede firmar, debería hacerlo, pero no se
requiere. Una vez que la Oficina del Registrador reciba la boleta electoral, verificará con el
elector para asegurarse de que refleje sus opciones.

NOTA: La boleta electoral debe llenarse conforme a las opciones del elector. Según las leyes
de Arizona, no se permiten los votos por poder.

136
 Fechas importantes:
Fecha de la elección……………………………………………………..…Martes 10 de marzo, 2026

Último día para registrarse para votar………………………………...……Lunes 9 de febrero, 2026

Envío por correo de boletas……………………………………………Miércoles 11 de febrero, 2026

Último día para solicitar una boleta de reemplazo……………………Viernes, 27 de febrero, 2026

Último día recomendado para devolver boletas por correo…………...…Martes 3 de marzo, 2026

Último día para entregar una boleta ………....antes de las 7:00 p. m., martes 10 de marzo, 2026

137
 Plan de la RTA: Proposición 418 y Proposición 419

Antecedentes y Descripción de la Autoridad de Transporte

Regional

En mayo de 2006, los electores del Condado de Pima aprobaron un plan de transporte regional
de 20 años y un impuesto sobre las ventas de medio centavo que terminará a mediados del
año 2026. La Autoridad de Transporte Regional (RTA) ahora le solicita a los electores que
consideren otro plan de transporte regional (RTA Next) de 20 años y que continúen el impuesto
sobre las ventas de medio centavo (1/2 centavo) para financiar el próximo plan. La Proposición
418 le preguntará si aprueba el plan y la Proposición 419 le preguntará si está a favor de que
se imponga un impuesto para propósitos de transporte regional.

De conformidad con los Estatutos Revisados de Arizona, sección 48-5314 (F), para que la
pregunta II de la boleta electoral (Proposición 419) sea aprobada e implementada, tanto el plan
de transporte regional propuesto como el impuesto sobre las ventas deben ser aprobados por
una mayoría de los electores calificados que votan por la propuesta. Si la pregunta I de la
boleta electoral (Proposición 418) no es aprobada por una mayoría de los electores calificados
que votan por la propuesta, ambas propuestas son rechazadas. Si la pregunta I de la boleta
electoral (Proposición 418) es aprobada por una mayoría de los electores calificados que votan
por la propuesta y la pregunta II de la boleta (Proposición 419) no es aprobada por una mayoría
de los electores calificados que votan por la propuesta, el plan de transporte regional propuesto
se aprueba sin el impuesto sobre las ventas propuesto. No posterior a cinco años después de
la aprobación de los electores del plan de transporte regional, la junta puede presentar a los
electores una propuesta de impuesto sobre las ventas subsiguiente para financiar el plan de
transporte regional previamente aprobado, y si este es aprobado por una mayoría de electores
calificados que votan por la propuesta, tanto el plan de transporte regional aprobado como el
impuesto sobre las ventas aprobado pueden ser implementados.

Aspectos destacados de la descripción

 La Autoridad de Transporte Regional (RTA) del Condado de Pima presenta un plan de
transporte regional de $2.67 mil millones (RTA Next) para que los electores lo
consideren, con el fin de financiar las mejoras de transporte en toda la región
metropolitana de Tucson por los próximos 20 años.
 En relación a los impuestos sobre el consumo (sobre las ventas) de transporte del
condado, el plan de transporte regional, si se aprueba, será financiado con un impuesto
sobre las ventas de medio centavo, que requiere la aprobación de los electores. La RTA
es una subdivisión tributaria del estado, y el impuesto será recaudado dentro del
Condado de Pima.
 Si se aprueba, el impuesto no aumentará la tasa de impuestos actual. Reemplazará
al actual impuesto sobre las ventas de medio centavo del plan de 2006 de la RTA. El
138
 impuesto por 20 años para mejoras de transporte se aplicará prácticamente a todos los
usuarios de la red de transporte: residentes, empresas, visitantes y turistas que viajen
por todo el Condado de Pima.
 El plan RTA Next incluye elementos de transporte para mejoras en toda la red de
transporte de la región y actividades de carácter administrativo:
o Corredores viales (multimodales) (31 proyectos nuevos, que incluyen cinco
enlaces interestatales, capacidad de carriles, dársenas de autobuses, carriles
para bicicletas y aceras nuevos)
o Seguridad, ADA y Transporte activo (mejoras en intersecciones, de seguridad
escolar y semáforos, mejoras para peatones y bicicletas, que incluye completar
las ciclovías planificadas en los elementos de vías verdes, senderos, carriles para
bicicletas y aceras (banquetas) del plan de 2006.
o Rehabilitación del pavimento de acera a acera de las vías arteriales y
colectoras (rehabilitación de las superficies pavimentadas en los corredores
clave)
o Medioambiental (mejoras de pasos de fauna, p. ej. vallas y alcantarillas para
reducir los accidentes entre los automovilistas y la fauna en los corredores de
hábitat natural que cruzan carreteras muy transitadas)
o Transporte (continuación del servicio ampliado de autobuses los fines de semana
y tardes-noches, servicio expreso y dial-a-ride, servicio de paratránsito, servicio
expreso a centros de empleo; servicio de transporte mejorado, como frecuencias
de autobuses mejoradas; áreas de servicio ampliadas, transporte de alta
capacidad, operaciones de tranvías y seguridad y protección mejoradas para los
conductores y usuarios del sistema de transporte regional)
o Costos administrativos del Programa para Pequeñas Empresas, RTA y
Servicio de la Deuda (costos administrativos, que incluye asistencia gratuita a las
empresas en los corredores de la RTA, antes y durante la construcción)
 El Elemento de Corredores Viales también incluye siete proyectos del plan de la RTA
de 2006 que tienen revisiones del alcance o de las necesidades de financiación del
proyecto, que requieren de la aprobación de los electores. Las revisiones del alcance se
basan en las proyecciones de crecimiento y condiciones del tránsito actualizadas.
 Un plan nuevo y el impuesto pueden llevar a un mínimo estimado de 48,000 empleos
adicionales durante 20 años y un beneficio económico regional a largo plazo de $3.7
mil millones.
 Un plan de la RTA regional ofrece:
o Versatilidad en cómo se pueden gastar los fondos con base en la opinión
pública y las prioridades jurisdiccionales con el fin de satisfacer las necesidades
diarias de los usuarios activos de la red de transporte regional (p. ej., los dólares
del plan de la RTA se pueden gastar en pasos de fauna para evitar accidentes
potencialmente mortales entre los automovilistas y la fauna.)
o Coordinación regional de los proyectos que cruzan límites jurisdiccionales para
ahorrar dinero y mejorar los tiempos de entrega
o Fondos de contrapartida que atraerán fondos federales y estatales adicionales
a la región para servicios de transporte o proyectos de corredores viales más
grandes que aportan a la vitalidad económica de la región
 La Junta de la RTA está comprometida a acelerar la entrega de los proyectos
restantes del plan de 2006 con los fondos restantes de la RTA y los dólares regionales
hasta el año fiscal 2031.
139
 Antecedentes de la RTA

La RTA es una subdivisión tributaria que fue restablecida por la Legislatura estatal el 25 de
agosto de 2004, y es gobernada por un consejo de administración independiente de nueve
miembros. La Junta de la RTA, que incluye representantes locales, del condado, estatales y
tribales está encargada de desarrollar un plan de transporte regional de 20 años para que los
electores lo consideren y puede pedirles a los votantes que consideren un impuesto sobre el
consumo (sobre las ventas) de transporte del condado para financiar el plan. En mayo de 2006,
los electores del Condado de Pima aprobaron el plan inicial de transporte regional de 20 años y
un impuesto sobre las ventas de medio centavo (1/2 centavo).

La RTA ahora les solicita a los electores que consideren un nuevo plan de transporte
regional (RTA Next) de 20 años y que continúen el impuesto sobre el consumo (sobre las
ventas) de transporte del condado de medio centavo (1/2 centavo) para financiar el nuevo
plan. Si el plan RTA Next y el impuesto son aprobados por los electores del Condado de Pima,
el impuesto sobre las ventas para el RTA Next se recaudará a partir del 1 de abril de 2026 y
continuará hasta el 31 de marzo de 2046, un periodo de 20 años. Si el impuesto para RTA
Next y el plan son aprobados, el impuesto actual terminará el 31 de marzo de 2026. En
consecuencia, la tasa de impuestos no aumentará.

Junta de la RTA

La Junta Directiva de la RTA está compuesta por el funcionario principal debidamente elegido, o
el designado debidamente elegido del funcionario principal, de las ciudades de Tucson y South
Tucson; los pueblos de Marana, Oro Valley y Sahuarita; el Condado de Pima, la tribu Pascua
Yaqui y la Nación Tohono O’odham; y el miembro nombrado por el gobernador de la Junta de
Transporte Estatal de Arizona. A los miembros que forman parte del consejo regional se les
permite un voto a cada uno, de conformidad con los estatutos del estado (Estatutos Revisados
de Arizona, 48-5303, Sección A).

Inversión Regional de la RTA

La RTA es el mayor contribuyente individual para las mejoras de transporte regional, con
$126 millones de ingresos anuales recaudados en el año fiscal 2025. Los fondos de la RTA
complementan los recursos estatales y federales que la región recibe en forma anual. Los
fondos de transporte estatales y federales anuales totalizaron $54 millones en el año fiscal
2025. Los ingresos de los impuestos de la RTA aumentan en forma considerable los fondos de
inversión mancomunados de transporte regional, puesto que con el tiempo el nivel de recursos
federales y estatales no ha cambiado significativamente debido a que no ha habido cambios en
la tasa de combustible desde principios de la década de los 90.

140
Con el financiamiento adicional de la RTA para las mejoras de transporte, los viajeros pueden
esperar un viaje al trabajo promedio fiable de 22 minutos durante los próximos 20 años, a
medida que la región continúa su crecimiento (datos del modelo PAG de 2024).

Sin el financiamiento de RTA Next, más de $30 millones de costos de transporte anuales
tendrán que ser cubiertos por otras fuentes de financiamiento para mantener el aumento
en las horas de servicio, la cobertura ampliada de paratránsito, el aumento en la frecuencia de
los autobuses y las rutas ampliadas de las que actualmente los residentes dependen todos los
días. Sin este financiamiento, la región verá una mayor congestión de tránsito, lo que resultará
en más tiempo perdido en atascos, más desperdicio de combustible e impactos negativos en la
calidad del aire (datos del modelo PAG de 2024).

Un voto “no” eliminaría el financiamiento necesario para continuar los servicios de transporte
que fueron ampliados como parte del plan de la RTA de 2006 para Sun Tran, Sun Link, Sun
Van, Sun Shuttle y Sun Express.

Si el plan RTA Next y el impuesto sobre las ventas se aprueban, los $2.67 mil millones en
ingresos generados por el impuesto de medio centavo sobre las ventas ayudarán a reducir una
brecha de financiamiento de transporte de más de $20 mil millones, una brecha que ha sido
identificada como parte del plan de transporte de largo plazo 2055 de la región durante los
próximos 30 años.

Aunque el crecimiento de la población no ha sido tan robusto como lo fue antes de la Gran
Recesión de 2008, la región sigue creciendo a una tasa anual de aproximadamente .55%, y la
región necesita mejorar y modernizar la infraestructura regional para satisfacer las demandas
de la cambiante demografía de la región.

Opinión pública

La Junta Directiva de la RTA estableció en el año 2018 un comité asesor de ciudadanos (CAC)
compuesto por 35 miembros con representación diversa y geográficamente equilibrada
(vecindarios, empresas, medioambiental, cultural y gubernamental). El CAC, junto con los
aportes del Comité de Gestión Técnica (TMC) de la RTA, trabajaron en conjunto para ayudar a
preparar opciones de borrador de plan para la revisión y aprobación de la Junta de la RTA. El
TMC, que fue creado en 2005 y se desempeña en un rol de asesor, incluye a miembros del
sector público y privado que son expertos en transporte, en el uso de terrenos, planificación y
desarrollo económico. La Junta de la RTA aprobó un borrador de plan para someterlo a la
opinión pública a fines del otoño de 2024. Las actividades de alcance público incluyeron
jornadas de puertas abiertas, eventos en persona y una encuesta de participación regional, que
incluyó a 2,200 participantes de toda la región, entre ellos individuos difíciles de acceder. La
información obtenida de esas actividades se incorporó en el plan final, que fue aprobado por la
Junta de la RTA el 25 de agosto de 2025.
141
Implementación del Plan de la RTA de 2006

Desde que los electores aprobaron el plan de 20 años en el año 2006, más de 1,000 mejoras
viales, de transporte, para bicicletas y peatones se han completado o implementado por toda la
región de Tucson. La RTA ha invertido más de $1.6 mil millones desde el 2006 para mejorar la
infraestructura de transporte de la región. Además, más de $3 mil millones en otras mejoras
del sector público y privado han tenido lugar debido a las inversiones de la RTA en
proyectos, como el financiamiento operacional y de construcción para el sistema de tranvías
Sun Link, que es gestionado y de propiedad de la Ciudad de Tucson. Otros proyectos de
mejoras viales de la RTA, como el enlace de Twin Peaks Road con la I-10 y la intersección de
Houghton Road y Mary Ann Cleveland Way, son ejemplos de proyectos viales en donde las
mejoras construidas han llevado a mejoras importantes de desarrollo económico, que incluyen
nuevas tiendas minoristas, instalaciones médicas, restaurantes y oficinas comerciales.

Los estatutos del estado requieren que la oficina del Auditor General de Arizona lleve a cabo
auditorias estatales de desempeño de la RTA a los 10 años y 15 años relativas a la ejecución
del plan y la gestión financiera. La RTA pasó con éxito ambas auditorias de desempeño.
Las auditorías continuarán cada cinco años si se aprueba un nuevo plan.

Los proyectos restantes del plan de 2006 de la RTA aprobado por los electores serán
financiados con los fondos recaudados de la RTA y otros dineros regionales, como fue
aprobado por la Junta de la RTA, para completar la entrega.

Elementos del Plan de Transporte Regional (RTA Next) de 20 años

El plan RTA Next de $2.67 mil millones incluye los siguientes cinco elementos de transporte
para mejoras en toda la red de transporte de la región y un elemento de carácter
administrativo:

1) Elemento de corredores viales (multimodales)

 31 proyectos nuevos de mejoras de corredores para agregar o mejorar cinco enlaces

interestatales, agregar carriles, aceras (banquetas) y ciclovías nuevas, iluminación de
calles y mejorar el drenaje y el paisajismo
 7 proyectos de corredores del plan de transporte regional de 2006 de la RTA con
alcances y necesidades de financiación actualizados que reflejan los cambios en el
crecimiento, en los patrones del tráfico y el aumento de los costos de los proyectos
 Los proyectos viales incluyen una combinación de mejoras de transporte, de seguridad,
y para peatones y bicicletas
 El proceso de desarrollo de los proyectos de los corredores viales incluirá la opinión
ciudadana.

142
Estas mejoras representan $1.42 mil millones o un 53.2% de los ingresos proyectados de la
RTA. Además, $978 millones de financiamiento, no provenientes de la RTA, se han
comprometido para estos proyectos, lo que suma un total de $2.398 mil millones para mejoras
viales.

2) Elemento de seguridad, ADA y transporte activo

 Proyectos de seguridad y transporte activo (peatonal/bicicletas) en toda la región

 Proyectos de rutas escolares seguras en toda la región
 Mejoras de semáforos dentro de la ciudad de Tucson para mejorar el flujo del tránsito
con el fin de reducir los tiempos de viaje y de los motores en ralentí
 Finalización de los proyectos de ciclovías planificados restantes en los subelementos de
vías verdes, senderos, carriles para bicicletas y aceras (banquetas) del plan de 2006 de
la RTA, por una escasez de fondos del plan de 2006 de la RTA debido a la Gran
Recesión de 2008.

Estas mejoras representan $255 millones o un 9.6% de los ingresos proyectados de la RTA. De
los $255 millones, $10 millones se destinarán para terminar las mejoras planificadas de las
ciclovías que estaban en el plan de 2006 de la RTA.

3) Elemento de rehabilitación del pavimento de las vías arteriales y colectoras

 Rehabilitación del pavimento de las vías arteriales y colectoras con el fin de extender la
vida útil del pavimento de las carreteras y mejorar la eficiencia de la conectividad
regional

Estas mejoras representan $178 millones o un 6.6% de los ingresos proyectados de la RTA.

4) Elemento medioambiental

 Los pasos de fauna críticos relacionados con el transporte consisten en estructuras,

como alcantarillas o vallas direccionales, para reducir los accidentes entre los
automovilistas y la fauna silvestre en carreteras muy transitadas que cruzan por áreas de
hábitat natural.

Estas mejoras representan $50 millones o un 1.9% de los ingresos proyectados de la RTA.

5) Elemento de transporte

143
  Mejoras de transporte de alta capacidad en la ciudad de Tucson para que un mayor
número de personas se trasladen de manera eficiente a fin de reducir la congestión
vehicular
 Operaciones de tranvía para mantener y operar el sistema de tranvía Sun Link
 Horario de servicio ampliado de autobuses durante los días de semana, tardes-
noches y fines de semana y servicio de paratránsito ampliado Horario de servicio
más tarde durante las noches y fines de semana y área de servicio de paratránsito
ampliada.
 Frecuencia de autobuses para incrementar el servicio durante los días de semana
y fines de semana y expansión del área y rutas de servicio para un mejor acceso al
transporte público
 Servicios expreso y de traslado fijo/Dial-a-Ride/paratránsito para conectar a los
residentes rurales y suburbanos al sistema Sun Tran principal para que accedan a
destinos médicos, recreativos, educativos y otros
 Seguridad y protección del Sistema de Transporte Regional para emplear medidas e
infraestructura para la seguridad de los pasajeros y conductores en las áreas tanto
dentro como fuera del autobús
 Expansión general de los servicios de transporte público a nivel regional
(Asignación Especial a South Tucson) para mejorar y expandir los servicios de transporte
existentes en toda la región

Estas mejoras representan $726 millones o un 27.1% de los ingresos proyectados de la RTA,
que serán complementados con $228 millones de financiamiento no provenientes de la RTA,
por un monto total de $954 millones para mejoras de transporte. Los servicios de transporte
público financiados por la RTA continuarán bajo RTA Next, además de los servicios ampliados.

6) Costos de Administración del Programa de Pequeñas Empresas, RTA y Servicio de la

Deuda

 Servicios administrativos para supervisar las finanzas del plan de la RTA y su

implementación
 Programa de Asistencia a las Pequeñas Empresas que ofrece servicios de consultoría
gratuitos para ayudar a las empresas en los corredores de construcción a que prosperen
antes y durante la construcción
 Reserva del servicio de la deuda para los gastos de interés de los bonos

Los costos de administración representan $42 millones o un 1.6% de los ingresos proyectados
de la RTA.

El plan RTA Next aborda los gastos en caso de que los ingresos de los impuestos excedan las
proyecciones.

144
Enmienda del Plan de la RTA 2006

A consecuencia de la Gran Recesión de 2008, así como un crecimiento más lento que lo
anticipado de la población, los ingresos de impuestos para financiar el plan de 2006 se situaron
muy por debajo de los ingresos proyectados para completar el plan. Otros factores que
contribuyeron fueron los impactos económicos del COVID 19 y las alzas subsiguientes en la
inflación, lo que llevó a costos más altos de materiales y mano de obra. En consecuencia, el
costo para completar proyectos excedieron los fondos disponibles, lo que resultó en un cambio
sustancial al plan, conforme a la definición de dicho término en la ley de Arizona. La ley de
Arizona requiere que la RTA le solicite a los electores del Condado de Pima que aprueben una
enmienda al plan de 2006 para abordar ese cambio sustancial.

La RTA propone enmendar su plan del año 2006 trasladando siete proyectos al plan RTA Next a
fin de ajustarse mejor a las necesidades comunitarias y de tráfico de hoy. Las descripciones del
proyecto se actualizaron para que reflejen las demandas actuales del tráfico y los costos
estimados se actualizaron para reflejar las tendencias de precios recientes. Los costos
actualizados de los siete proyectos se incluyen dentro del presupuesto del plan de RTA Next de
$2.67 mil millones. Como parte del plan RTA Next, la RTA también completará las mejoras de
las ciclovías planificadas restantes en los subelementos de vías verdes, senderos, carriles para
bicicletas y aceras (banquetas) del plan de 2006 de la RTA, a raíz de una escasez de fondos
del plan de la RTA de 2006 por la Gran Recesión de 2008.

Los elementos del plan de la RTA de 2006 original y su participación de los ingresos tributarios
se enmendaron como se indica a continuación:

 Elemento de mejoras viales ($913.5 millones o 56.7%)

 Elemento de mejoras de seguridad ($108 millones o 6.7%)
 Elemento medioambiental y de vitalidad económica ($60 millones o 3.7%)
 Elemento de transporte ($529 millones o 32.9%)

Las cifras anteriores no consideran los más de $400 millones de dineros regionales
provenientes de recursos federales y estatales que se han gastado o programado hasta el año
fiscal 2029 para completar los proyectos viales de la RTA.

145
 Lista de proyectos de RTA Next

La tabla de la Lista de proyectos de RTA Next muestra cinco elementos de mejoras de

transporte y un elemento administrativo:

1) Corredores viales (multimodales)

2) Seguridad, ADA y transporte activo
3) Rehabilitación del pavimento de las vías arteriales y colectoras
4) Medioambientales
5) Transporte
6) Costos de administración del Programa de Asistencia a Pequeñas Empresas, RTA y
servicio de la deuda

Para las mejoras de los corredores viales, se proporcionan los siguientes detalles:

 la ubicación de los proyectos de mejoras de los corredores viales junto con el tipo de
mejoras;
 el monto presupuestado utilizando los ingresos del impuesto sobre las ventas de medio
centavo propuesto;
 el porcentaje de financiamiento de cada proyecto;
 los fondos no provenientes de la RTA que se han destinado al proyecto;
 el periodo de inicio de la construcción.

Las ubicaciones de las mejoras del elemento del plan restante están por toda la región. Sin
embargo, cada elemento, muestra una descripción de un subelemento y el presupuesto
asociado con base en las recaudaciones del impuesto sobre el consumo (sobre las ventas) de
medio centavo respectivo, el porcentaje de financiamiento de la RTA para cada proyecto, los
fondos no provenientes de la RTA para algunos proyectos, y el periodo de implementación del
proyecto.

Todos los montos en dólares se representan en miles y se ajustaron a dólares constantes de

2026.

146
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Mapas RTA

153
154
Ejemplos de objetivos de mejora del sistema de transporte

 Ampliar el horario de servicio

 Agregar frecuencia los fines de semana
 Realinear y extender las rutas
 Ampliar el servicio de alta frecuencia
 Mejorar el acceso y la calidad del servicio
 Aumentar la conectividad regional entre todas las jurisdicciones dentro del Condado de
Pima
 Aumentar y ampliar los servicios de transporte de alta capacidad
 Mejorar la seguridad y protección del sistema de transporte regional tanto para los
usuarios como para los conductores

Beneficios de la inversión de transporte

Un sistema de transporte público robusto:

 Potencia la economía local al generar oportunidades laborales y promover las empresas

locales.
 Genera $5 en retornos económicos más amplios por cada $1 invertido.
 Mejora el acceso al empleo, educación, servicios de salud y otros servicios esenciales.
 Ayuda a las personas a ahorrar dinero en los costos de combustible, mantenimiento y
estacionamiento.
 Potencia la competitividad regional, atrae inversiones y estimula el desarrollo a lo largo
de las rutas principales.
 Permite más opciones de movilidad para los adultos mayores o discapacitados para
promover la independencia, la calidad de vida y la interacción social.
 Lleva a una reducción de la congestión vehicular, aire más limpio y a menores costos
globales de transporte debido a una menor presencia de vehículos en los caminos.
Fuentes: American Public Transportation Association, National Library of Medicine

155
Rehabilitación del pavimento de las vías arteriales y colectoras

 Rehabilitación de 200 millas de carriles de superficies pavimentadas, de acera a acera,

junto con las mejoras ADA requeridas en toda la región

Modernización, ¿qué significa?

La modernización es mejorar la seguridad, fiabilidad, accesibilidad, funcionalidad o eficiencia

para todos los usuarios del transporte público. Los ejemplos incluyen mejoras (entre otras) para
bicicletas, peatones, transporte, drenaje, intersecciones, seguridad, iluminación de calles,
Sistemas de Transporte Inteligentes y otras mejoras operacionales dentro de los corredores
viales.

Pasos de fauna, ¿por qué se necesitan estos?

Los pasos de fauna ayudan a prevenir los accidentes entre la fauna y los automovilistas en
corredores muy transitados que pasan por áreas de hábitat natural. Los elementos de paso
incluyen alcantarillas, vallas u otras mejoras para el paso seguro de la fauna, a fin de
mantenerlos fuera de las carreteras con mucho tráfico.

156
Medidas de rendición de cuentas del Plan

El plan RTA Next incluye medidas de rendición de cuentas, disposiciones de supervisión y

procedimientos para enmiendas y ajustes del plan.

Entre las disposiciones que requiere la ley se encuentran las siguientes:

 Aprobación de los electores para ambos, el plan de transporte regional y un voto aparte
para el impuesto sobre las ventas para pagar por el plan. Los electores tienen la última
palabra en la distribución de los fondos y en dónde invertir los dólares de transporte
regional en todo el Condado de Pima.
 Un reporte anual, que indica los ingresos recibidos durante el año fiscal y todos los
gastos, se imprimirá en dos periódicos locales antes de enero de cada año.
 Definición al momento de la elección de los costos, alcance y periodo de inicio de la
construcción de cada proyecto.
 Aprobación de los electores de los cambios sustanciales a los elementos del plan, de
acuerdo con los Estatutos Revisados de Arizona, sección 48-5309 (B) y (D).
 Auditorías programadas con regularidad del Auditor General del Estado de Arizona a la
RTA para asegurar el cumplimiento de las mejoras prácticas y de la ley estatal y el
cumplimiento de la implementación del plan de la RTA aprobado por los electores.

Además, la Junta Directiva de la RTA ha establecido una veeduría ciudadana, el Comité de

Responsabilidad Ciudadana para el Transporte Regional (CART), para asegurar que el plan
global se implemente de conformidad con el texto de la boleta electoral y que los deseos de los
electores se respeten durante todo el plazo de 20 años del plan. El comité se reunirá
trimestralmente, o como fuese necesario, y proporcionará actualizaciones y recomendaciones
trimestrales a la Junta de la RTA basado en la revisión del CART respecto a las actividades del
programa y la información de tendencia financiera. La revisión de esta información por parte del
CART ayudará a identificar cualquier problema de ejecución del programa o de problemas que
necesitan abordarse para asegurar la ejecución oportuna del programa a lo largo de los 20
años.

Flexibilidad de financiamiento de la RTA

El plan RTA Next reconoce que las necesidades de la región pueden cambiar en el transcurso
del periodo de los próximos 20 años y que circunstancias económicas imprevistas o desarrollos
tecnológicos pueden afectar la recaudación de los ingresos de los impuestos y la ejecución del
plan.

Para permitir que la RTA se adapte a los cambios de las circunstancias, el plan RTA Next
permite que la Junta de la RTA cambie el alcance o reprograme los proyectos para adaptarse a
las necesidades cambiantes de la región dentro de los límites de la ley, a la vez que mantiene
la funcionalidad prevista del proyecto.

157
 Financiamiento de la RTA

Durante el periodo de 20 años, se prevé que el impuesto sobre el consumo (sobre las ventas)
generará $2.67 mil millones de ingresos en dólares constantes de 2026. El pronóstico pesimista
de ingresos preparado por el Eller College of Management de la Universidad de Arizona se
basó en los dólares constantes de 2023, pero fue ajustado a los dólares constantes de 2026.

El impuesto sobre las ventas regional será recaudado en toda la subdivisión tributaria de la RTA
dentro de los límites del Condado de Pima. El impuesto por 20 años para mejoras de transporte
se aplicará prácticamente a todos los usuarios de la red de transporte: residentes, empresas,
turistas y visitantes de largo plazo.

El impuesto sobre el consumo (sobre las ventas) se calcula sobre las transacciones
comerciales que están sujetas al impuesto sobre el consumo estatal a una tasa de .05. En
esencia, el impuesto resultante será 0.5%. Esto significa que por cada compra de $2 de
artículos imponibles estatales, paga 1 centavo. Puesto que este impuesto reemplaza y continúa
el impuesto que financia el plan de la RTA de 2006, la tasa de impuestos sobre las ventas no
aumentará.

La tabla a continuación es el pronóstico anual de los ingresos de la RTA en miles de dólares

(dólares constantes de 2006).

158
159
 Formato de Boleta Electoral/Boleta de Muestra
ELECCIÓN ESPECIAL
10 DE MARZO DE 2026
CONDADO DE PIMA, ARIZONA

Elementos del Plan de Transporte Regional (RTA Next) de 20 años

El plan de $2.67 mil millones de la Autoridad de Transporte Regional (RTA Next) incluye los
siguientes cinco elementos para mejoras en toda la red de transporte de la región y un
elemento de carácter administrativo:

1) Elemento de Corredores Viales (Multimodales)

 31 proyectos nuevos de mejoras de corredores para agregar o mejorar cinco enlaces

interestatales, agregar carriles, aceras (banquetas) y ciclovías nuevas, iluminación de
calles y mejorar el drenaje y el paisajismo
 7 proyectos de corredores del plan de transporte regional del año 2006 de la RTA con
áreas actualizadas o necesidades de financiación que reflejan los cambios en el
crecimiento, en los patrones del tráfico y el aumento de los costos de los proyectos
 Los proyectos viales pueden incluir una combinación de mejoras de transporte público,
de seguridad, peatonales y para bicicletas
 El proceso de desarrollo de los proyectos de los corredores viales incluirá la opinión
ciudadana

Estas mejoras representan $1.42 mil millones o un 53.2% de los ingresos proyectados de la
RTA. Además, $978 millones de financiamiento, no provenientes de la RTA, se han
comprometido para estos proyectos.

2) Elemento de Seguridad, ADA y Transporte Activo

 Proyectos de seguridad y transporte activo (peatonal/bicicletas) en toda la región

 Proyectos de rutas escolares seguras en toda la región
 Mejoras de semáforos dentro de la ciudad de Tucson para mejorar el flujo del tránsito
con el fin de reducir los tiempos de viaje y de los motores en ralentí
 Completar los proyectos de ciclovías planificados restantes en el subelemento de vías
verdes, senderos, carriles para bicicletas y aceras (banquetas) del plan del año 2006 de
la RTA

Estas mejoras representan $255 millones o un 9.6% de los ingresos proyectados de la RTA. De
los $255 millones, $10 millones se destinarán para terminar las mejoras planificadas de las
ciclovías.
160
3) Elemento de Rehabilitación del Pavimento de las Vías Arteriales y Colectoras

 Rehabilitación del pavimento de las vías arteriales y colectoras con el fin de extender la
vida útil del pavimento de las carreteras y mejorar la eficiencia de la conectividad
regional

Estas mejoras representan $178 millones o un 6.6% de los ingresos proyectados de la RTA.

4) Elemento Medioambiental

 Los pasos de fauna críticos relacionados con el transporte consisten en estructuras,

como alcantarillas o vallas direccionales, para reducir los accidentes entre los
automovilistas y la fauna silvestre en carreteras muy transitadas que cruzan por áreas de
hábitat natural

Estas mejoras representan $50 millones o un 1.9% de los ingresos proyectados de la RTA.

5) Elemento de Transporte Público

 Mejoras de Transporte Público de Alta Capacidad en la ciudad de Tucson para que

un mayor número de personas se trasladen de manera eficiente a fin de reducir la
congestión vehicular
 Operaciones de Tranvía para mantener y operar el sistema de tranvía Sun Link
 Horario de Servicio Ampliado de Autobuses Durante los Días de Semana, Tardes-
Noches y Fines de Semana y Servicio de Paratránsito Ampliado Horario de servicio
más tarde durante las noches y fines de semana y área de servicio de paratránsito
ampliada
 Frecuencia de Autobuses para incrementar el servicio durante los días de semana
y fines de semana y Expansión del Área y Rutas de Servicio para un mejor acceso al
transporte público
 Servicios Expreso y de Traslado Fijo/Dial-a-Ride/Paratránsito para conectar a los
residentes rurales y suburbanos al sistema Sun Tran principal para que accedan
destinos médicos, recreativos, educativos y otros
 Seguridad y Protección del Sistema de Transporte Regional para emplear medidas e
infraestructura para la seguridad de los pasajeros y conductores en las áreas tanto
dentro como fuera del autobús
 Expansión General de los Servicios de Transporte Público a Nivel Regional
(Asignación Especial del área sur de Tucson) para mejorar y expandir los servicios de
transporte público existentes en toda la región

161
Estas mejoras representan $726 millones o un 27.1% de los ingresos proyectados de la RTA,
que serán complementados con $228 millones de financiamiento no provenientes de la RTA,
por un monto total de $954 millones para mejoras de transporte público. Los servicios de
transporte público financiados por la RTA continuarán bajo RTA Next, además de los servicios
expandidos.

6) Costos de Administración del Programa de Pequeñas Empresas, RTA y Servicio de la

Deuda

 Servicios administrativos para supervisar las finanzas del plan de la RTA y su

implementación
 Programa de Asistencia a las Pequeñas Empresas que ofrece servicios de consultoría
gratuitos para ayudar a las empresas en los corredores de construcción a que prosperen
antes y durante la construcción
 Reserva del servicio de la deuda para los gastos de interés de los bonos

Los costos de administración representan $42 millones o un 1.6% de los ingresos proyectados
de la RTA.
El plan RTA Next aborda los gastos en caso de que los ingresos de los impuestos excedan las
proyecciones.

Enmienda del Plan de la RTA 2006

La RTA propone enmendar su plan del año 2006 trasladando siete proyectos al plan RTA Next a
fin de ajustarse mejor a las necesidades comunitarias y de tráfico de hoy. Las descripciones del
proyecto se actualizaron para que reflejen las demandas actuales del tráfico y los costos
estimados se actualizaron para reflejar las tendencias de precios recientes. Los costos
actualizados de los siete proyectos se incluyen dentro del presupuesto del plan de RTA Next de
$2.67 mil millones. Como parte de RTA Next, la RTA también completará las mejoras de
ciclovías planificadas restantes en el subelemento de vías verdes, senderos, carriles para
bicicletas y aceras (banquetas) del plan del año 2006 de la RTA.

Impuestos por 20 años para apoyar el Plan de Transporte Regional

Cuando los electores aprobaron el plan de transporte regional de la RTA de 2006, también
aprobaron un impuesto sobre el privilegio de realizar transacciones (sobre las ventas) de medio
centavo para financiarlo, el que actualmente está por vencer el 30 de junio de 2026. Si el plan
RTA Next y el impuesto sobre las ventas son aprobados por los electores en la elección del 10
de marzo de 2026, el impuesto existente terminará el 31 de marzo de 2026 y el impuesto sobre
las ventas para el plan RTA Next comenzará el 1 de abril de 2026, a la misma tasa y el que
estará en vigor hasta el 31 de marzo de 2046. En consecuencia, no habrá un aumento de
impuestos.
162
PROPOSICIÓN 418:
¿Aprueba el plan de transporte regional del Condado de Pima?

Un voto "SÍ" indica que aprueba el plan de transporte regional propuesto como lo desarrolló la
Autoridad de Transporte Regional del Condado de Pima y está descrito en los materiales
electorales.

Un voto "NO" indica que no aprueba el plan de transporte regional propuesto.

PROPOSICIÓN 419:
¿Está a favor de gravar un impuesto sobre el privilegio de realizar transacciones (sobre las
ventas) para propósitos de transporte regional en el Condado de Pima?

Un voto "SÍ" hará que se imponga un impuesto sobre el privilegio de realizar transacciones
(sobre las ventas) en el Condado de Pima durante veinte años para proporcionar fondos para
los proyectos de transporte contenidos en el plan de transporte regional.
Un voto "NO" hará que se rechace el impuesto sobre el privilegio de realizar transacciones
(sobre las ventas) para propósitos de transporte en el Condado de Pima.

163
 Proposición 418 Argumentos – A Favor
Como Directora Ejecutiva del Tucson Medical Center y Presidenta de la campaña Connect Pima, aliento a los
votantes a que apoyen las Proposiciones 418 y 419 para financiar RTA Next, el plan de transporte regional del
Condado de Pima.

El transporte seguro, fiable es crucial para nuestra salud y bienestar. Todos los días, los socorristas, pacientes,
cuidadores y trabajadores de la salud dependen de las carreteras y el transporte público para acceder a los
hospitales, clínicas y los servicios médicos esenciales. Sin una inversión continua, el deterioro de las carreteras y
las opciones limitadas de transporte público pueden impedir que los residentes, en especial las personas de la
tercera edad y aquellos en las áreas rurales, tengan acceso al cuidado que necesitan cuando lo necesiten.

Las Proposiciones 418 y 419, son un plan regional por 20 años de $2.67 mil millones diseñado para mantener a
nuestra comunidad conectada y en movimiento. Este reparará las vías arteriales de alto tráfico, ampliará el servicio
de transporte público, incluidos el ADA y los servicios periféricos, mejorará la seguridad peatonal y de los ciclistas,
además de proteger el medioambiente. El plan mantiene el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo,
por lo que no hay un aumento de impuestos nuevo para los residentes o las empresas.

Al invertir en la infraestructura de transporte, las Proposiciones 418 y 419 aseguran que los pacientes puedan
acceder a la atención vital, los empleados de la salud puedan llegar al trabajo en forma segura, y que las familias
tengan acceso fiable a las citas médicas y los servicios. El plan también apoya la movilidad regional y el
crecimiento económico en todas las jurisdicciones en cada rincón de nuestro condado.

Estas inversiones no se tratan solo de carreteras; sino de conectar nuestras comunidades, apoyar la movilidad
regional y de fortalecer nuestra economía. Al mejorar el transporte, se espera que las Proposiciones 418 y 419
creen 48,000 trabajos adicionales y generen significativamente más en ingresos fiscales que el costo del impuesto
mismo.

Un voto SÍ por las Proposiciones 418 y 419 es un voto por un Condado de Pima más saludable, más seguro y más
accesible. Para nuestros pacientes, empleados y la comunidad, el plan RTA Next se trata de conectar a las
personas con la atención médica y las oportunidades que necesitan. ¡Por favor únanse a mí para votar SÍ por las
Proposiciones 418 y 419!

Mimi Coomler
Presidenta, Connect Pima
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Las Proposiciones 418 y 419 son vitales para la prosperidad y movilidad a largo plazo de toda nuestra región del
Condado de Pima. Estas proposiciones reemplazarían al impuesto de medio centavo existente que ha financiado
mejoras cruciales de transporte durante décadas y que ha apoyado proyectos que mantienen a nuestras
comunidades conectadas y el avance de nuestra región.

Una infraestructura de transporte bien planificada y fiable es un pilar fundamental para una buena calidad de vida.
Ya sea que conduzca a su trabajo, que lleve a los niños a la escuela, que apoye a los negocios locales o dependa
de los servicios de emergencia, es importante que las carreteras sean seguras y eficientes. Sin la renovación de
los fondos, Marana y las comunidades en todo el Condado de Pima perderán su capacidad para mejorar y
expandir las carreteras de las que todos dependemos. Acá en Marana, el impuesto actual de medio centavo
contribuyó a logros importantes al permitir completar el enlace y corredor de Twin Peaks, así como el enlace y
cruce ferroviario de Ina Road que ha ayudado a los residentes y visitantes a trasladarse por la región sin
problemas.

Como Alcalde de Marana, una de mis prioridades principales es asegurar que nuestra comunidad tenga la
infraestructura que necesita para permanecer segura, robusta y próspera. Las Proposiciones 418 y 419 nos
ayudarán a avanzar con los proyectos claves, como la reconstrucción de los enlaces de Tangerine Road y Cortaro
Road, la construcción de un nuevo enlace con separación de nivel en Moore Road, y mejorar el corredor de Ina
Road. Estas mejoras específicas beneficiarán en forma directa a Marana, pero el impacto va mucho más allá de

164
Marana. El impacto combinado de todos los proyectos regionales financiados a través de estas proposiciones será
aún mayor, al fortalecer las redes de transporte que sirven a cada rincón del Condado de Pima.
Aliento a todos a que voten ‘sí’ por la Proposiciones 418 y 419. Esta es mucho más que una propuesta de
transporte, es una inversión en nuestro futuro compartido, nuestra economía regional y en la calidad de vida que
todos valoramos.

Jon Post
Copresidente de Connect Pima, Alcalde del Municipio de Marana
Marana, AZ
___________________________________________________________________________________________

Muchos de nosotros damos por sentada la infraestructura de transporte, pero sin el financiamiento del RTA,
nuestra región se vería muy diferente. Basta con preguntarles a los conductores que, antes de que se ampliara La
Cholla y La Cañada, iban camino a su trabajo y quedaban en atascos en Oracle Road. O al personal de
emergencias que con frecuencia se despachaban a colisiones de frente o a cierres por inundación en Tangerine,
Houghton y Sahuarita Road. O a aquellos que esperaban por siempre el paso de los trenes en Ina o Ruthrauff,
antes de que el RTA financiara nuevos enlaces en I-10.

¿Se pueden imaginar el centro sin los tranvías? Incluso los detractores del transporte público reconocen su efecto
transformador en los negocios locales, los valores de la propiedad y las alternativas de transporte. Sin inversión en
infraestructura, Caterpillar no habría mudado su oficina central de minería a Tucson. La infraestructura es un
asunto no partidista y un gran igualador. Se paga por sí sola al alentar la inversión externa y crear trabajos.

Pero no debemos dar por sentada a la infraestructura. En 2002, la ciudad no aprobó un impuesto con enfoque vial.
Al año siguiente, un grupo de ciudadanos tampoco logró que se aprobara un impuesto para solo transporte
público. Fue necesario que todos nos uniéramos en 2006 para aprobar el RTA, una iniciativa más equilibrada. Este
plan de renovación no es perfecto, ningún plan jamás lo será, pero beneficiará a cada residente del Condado de
Pima. Sin él, nuestras carreteras serán menos seguras; los servicios de transporte serán recortados, lo que
afectará a las personas de la tercera edad y a las poblaciones vulnerables; y nosotros pasaremos más tiempo en
atochamientos. Nuestros gobiernos estatales o federales no nos rescatarán. El impuesto al combustible que
financia el transporte no ha sido ajustado por inflación en más de 30 años. No podemos construir infraestructura
del siglo 21 con ingresos de la década de los 90, así como tampoco podemos comprar viviendas por $100,000 o
pagar $1,000 por una matrícula universitaria. Si deseamos una mejor calidad de vida y oportunidades para las
generaciones futuras, necesitamos invertir en nosotros al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Alejandro Angel
Copresidente de la Campaña Connect Pima, Director de Ingeniería de PSOMAS, miembro de la Junta (pero no en
representación) de El Tour de Tucson, Living Streets Alliance, Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

En nombre de Southern Arizona Leadership Council (SALC), una organización no partidista de líderes
comunitarios y empresariales dedicados a fortalecer el clima económico de nuestra región, los alentamos a que
voten SÍ por RTA Next, el plan de transporte regional del Condado de Pima, las Proposiciones 418 y 419.

Las infraestructuras sólidas son el pilar de una economía próspera. Los trabajos y las oportunidades sacan a la
gente de la pobreza, y el transporte seguro, eficiente, es esencial para que las empresas crezcan, para que los
trabajadores lleguen a sus trabajos y para que las comunidades sigan siendo competitivas. El plan RTA Next se
apoya en el éxito del programa RTA original, que ya ha invertido más de $1.6 mil millones a nivel local y ha
apoyado a más de 40,000 empleos permanentes. Sin una inversión continua, el Condado de Pima arriesga el
deterioro de las vías, un tránsito fragmentado y oportunidades económicas perdidas.

RTA Next es un plan por 20 años de $2.67 mil millones para mejorar las vías, ampliar el transporte, mejorar la
seguridad de todos los usuarios y proteger el medioambiente, y a la vez mantener el impuesto sobre las ventas
actual de medio centavo. Puesto que RTA Next toma un enfoque regional, logra economías de escala y puede
utilizar financiamiento federal y estatal, maximizando el impacto de cada dólar local. El plan financia reparaciones
esenciales del pavimento, corredores multimodales nuevos, servicios de transporte ADA ampliados y mejoras de
seguridad peatonal, como semáforos HAWK. Sobre todo, RTA Next asegura que los dólares de los contribuyentes

165
se gasten con prudencia y se proyecta que creará 48,000 trabajos que generarán ingresos fiscales que exceden el
costo del plan mismo.

Un voto SÍ por las Proposiciones 418 y 419 es un voto por un sur de Arizona más seguro, más conectado y
vibrante desde el punto de vista económico. Nuestras comunidades están interconectadas, y los residentes
habitualmente se desplazan por múltiples jurisdicciones para ir a su trabajo, a la escuela y en su vida diaria. Al
adoptar un enfoque regional, RTA Next garantiza que las inversiones de transporte beneficien a toda la región,
creando oportunidades tanto para los residentes como para las empresas por igual, tanto hoy como para las
generaciones futuras.

Cristie Street
Vicepresidenta Senior y Directora de Operaciones
Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ

Nicole Barraza
Vicepresidenta
Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Las Proposiciones 418 y 419 son dos propuestas increíblemente importantes para el futuro del Condado de Pima.
Nuestras carreteras necesitan arreglos, y estas propuestas garantizan financiación y apoyo por las próximas dos
décadas que ayudarán a reducir la congestión y a hacer nuestros traslados más seguros y más rápidos durante
muchos años, sin aumentar los impuestos. Estoy orgulloso de apoyar las Proposiciones 418 y 419 y los aliento a
hacer lo mismo.

Las Proposiciones 418 y 419 invierten en carreteras más lisas y seguras, intersecciones mejoradas y mejores
opciones para los conductores, ciclistas, peatones y usuarios del transporte público. Es vital asegurarse de que
nuestros colegas, socorristas, familias, amigos y vecinos lleguen seguros adonde necesitar ir, y debemos seguir
invirtiendo en mejoras y mantenimiento para hacerlo realidad. Las Proposiciones 418 y 419 nos ayudarán a
asegurar más de $2.67 mil millones en financiamiento sin aumentar los impuestos, lo que será crucial para nuestra
economía de cara al futuro. Los proyectos de transporte no solo emplean decenas de miles de trabajadores, la
infraestructura mejorada lleva a una mayor inversión de los minoristas, restaurantes, empresas, empresas de arte,
cultura y entretenimiento que hacen del Condado de Pima un excelente lugar en el cual vivir y trabajar. También
nos beneficiamos del enfoque regional, ya que el transporte se extiende más allá de los límites de las ciudades y
municipios dentro del Condado de Pima, creando así eficiencias en la planificación y los gastos de los recursos
limitados que estas proposiciones brindan.

Sin una garantía de una futura financiación estatal y federal, las Proposiciones 418 y 419 ofrecen 20 años
adicionales de financiamiento dedicado y el control local de nuestro futuro. Estos proyectos, moldeados por
gobiernos locales y opiniones de la comunidad, nos permitirán dar respuesta a cualquier desafío que se nos
presente en los próximos 20 años.

Si ustedes apoyan carreteras más seguras, más opciones de transporte y tránsito, y tener más control sobre
nuestro futuro económico, únanse a mí para votar SÍ.

David Cohen
Copresidente, Connect Pima
Tucson, AZ
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Como residente desde hace mucho tiempo del Condado de Pima y ejecutiva de TMC Health, aliento a nuestra
comunidad a que apoyen las Proposiciones 418 y 419 que financian RTA Next, el plan de transporte regional del
Condado de Pima. Estas propuestas representan algo más que tan solo inversiones en carreteras. Son
inversiones en buenos trabajos, en el crecimiento económico y la solidez a largo plazo de nuestra región.

166
Las comunidades fuertes dependen de infraestructura robusta. El transporte seguro, fiable, es esencial para las
empresas que buscan crecer aquí, para los trabajadores que viajan a sus trabajos y para educación y para las
familias que gestionan sus responsabilidades diarias. Cuando las vías se deterioran o las opciones de transporte
se quedan atrás, se hace más difícil para los empleadores contratar gente, más difícil para los residentes acceder
a oportunidades y más difícil para que la región compita.

RTA Next, es un plan por 20 años, de 2.67 mil millones de dólares, diseñado para modernizar nuestro sistema de
transporte. Reparará vías arteriales de alto uso, ampliará el transporte público, incluidos los servicios ADA, para
personas de la tercera edad y rurales, además de mejorar la seguridad para los peatones y los ciclistas. El plan
incluye inversiones en carriles para bicicletas dedicados, ciclovías, aceras y cruces señalizados nuevos, lo que
hace a las calles más seguras y más accesibles. También mantiene el impuesto sobre las ventas existente de
medio centavo, lo que significa que no hay un aumento de impuestos nuevo para los residentes o las empresas.

RTA Next también apoya las oportunidades económicas. Un análisis independiente muestra que se espera que el
plan cree 48,000 trabajos nuevos y que genere más en ingresos fiscales a largo plazo que el costo del impuesto
mismo. Eso significa más estabilidad para las familias, más confianza para los empleadores y un momento
económico más sólido en todo el Condado de Pima.

Como alguien que ha vivido en esta comunidad por años, veo cómo la infraestructura afecta profundamente las
vidas de las personas. Los trabajos buenos, las carreteras seguras y el transporte accesible, en su conjunto, están
ligados al bienestar de la comunidad. Un voto sí por las Proposiciones 418 y 419 es un voto por trabajos,
crecimiento, seguridad y un futuro más sólido para el Condado de Pima. Por favor únanse a mí para votar SÍ.

Julia Strange
Vicepresidenta, TMC Health
Tucson, AZ
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Como alguien que ha pasado toda su carrera trabajando junto a ingenieros que diseñan y entregan los sistemas
de transporte de los que dependemos, sé cómo las carreteras buenas, intersecciones seguras y los traslados
fiables importan en las vidas diarias de las personas. Ya sea que se trate de llegar al hogar a tiempo para la cena
en familia, llegar al partido de su hijo(a) o simplemente disfrutar más de su tarde-noche, un transporte mejor
significa menos congestión y más tiempo haciendo lo que le gusta, en vez de estar en medio de un atasco.

La Proposición 418 identifica los proyectos viales específicos, las mejoras de seguridad y las mejoras de movilidad
que el Condado de Pima necesita por los próximos 20 años.

La Proposición 419 proporciona el financiamiento para construir esas mejoras planificadas. Simplemente renueva
el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo, que ha dado apoyo a los proyectos de transporte durante
los últimos 20 años. La ventaja... no aumenta los impuestos en absoluto.

El transporte fiable es también esencial para tener acceso a los servicios de salud, ya sea para ir a visitas médicas
de rutina, a tratamientos médicos o para ir a ver a especialistas. Un sistema de transporte fiable, incluida una red
vial segura y bien mantenida, se traduce en menos demoras y más confianza en que usted puede llegar al lugar de
atención médica que uno o los seres queridos necesitan.

Cuando surge una emergencia, cada segundo importa. Los proyectos identificados en la Proposición 418,
financiados a través de la Proposición 419, ayudan a asegurar que los bomberos, la policía y los paramédicos
puedan llegar hasta usted o un ser querido con rapidez, cuando los minutos pueden hacer la diferencia entre la
vida y la muerte.

Si estas Proposiciones no se aprueban, el Condado de Pima está en riesgo de perder el financiamiento controlado
localmente, la capacidad de proporcionar fondos de contrapartida por los dólares estatales y federales y de verse
enfrentado a reparaciones viales que pueden retrasarse indefinidamente, o ser incluso canceladas, lo que
empeoraría la seguridad, congestión y los tiempos de viaje para todos.

Para un futuro más seguro, más saludable y más conectado, con todo respeto los aliento a que voten SÍ por las
Proposiciones 418 y 419.

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Christopher Bridges
Director Ejecutivo, ACEC-AZ
Goodyear, AZ
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Como residente por mucho tiempo del área sureste del Condado de Pima, y como Jefe de Bomberos del Distrito
de Bomberos de Rincon Valley, apoyo firmemente el Plan RTA-Next, en especial los Proyectos núms. 17 y 18.
Estas mejoras aumentarán la capacidad de evacuación y asegurarán viajes más rápidos y seguros para las
familias y los socorristas. Este plan no crea un impuesto nuevo, solo renueva el impuesto de medio centavo actual
que durante años ha financiado proyectos cruciales de transporte y seguridad pública. El proyecto vial n.º 17
(Colossal Cave Road: I-10 hasta Camino Loma Alta) por fin proporcionará un cruce con separación de nivel por
sobre las vías férreas dobles. La respuesta de emergencia a menudo se retrasa por los trenes de carga largos que
bloquean Colossal Cave Road, suspendiendo el acceso a los miles de residentes de Vail y Rincon Valley. Durante
un incendio de estructuras, emergencia médica o evacuación por un incendio forestal, cada segundo cuenta. Un
paso superior eliminaría esta vulnerabilidad y aseguraría un acceso ininterrumpido para las fuerzas policiales, las
cuadrillas de bomberos y de los servicios médicos de emergencia (EMS). La capacidad vial adicional, las
instalaciones para peatones y ciclistas y las mejoras de drenaje mejorarán aún más la seguridad para todos los
usuarios.
El proyecto vial n.º 18 (Mary Ann Cleveland Way: Houghton Road hasta Colossal Cave) aborda uno de los
corredores con mayor tráfico de la región. Con las escuelas y vecindarios de Vail, y el crecimiento constante en
esta ruta, la carretera de dos carriles ya no satisface las necesidades de la comunidad. Su ampliación a cuatro
carriles, con intersecciones más seguras, mejoras para bicicletas y peatones y un drenaje mejor, reducirá la
congestión y aumentará la seguridad para las familias que dependen de este corredor diariamente. Estos
proyectos no son teóricos ni conceptos distantes, sino que son necesidades urgentes que están directamente
ligadas a la seguridad pública. Puesto que el área sureste del Condado de Pima sigue creciendo, nuestro sistema
de transporte debe ir al mismo ritmo. El Plan RTA-Next brinda el control regional y el financiamiento estable que se
necesitan para proteger las vidas y apoyar el crecimiento responsable. Por favor voten SÍ por las Proposiciones
418 y 419.

Jim Tucker, Jefe de Bomberos

Rincon Valley Fire District

Jim Tucker
Vail, AZ
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Por generaciones, la gente de la Pascua Yaqui ha llamado a esta región su casa. Sabemos la importancia de
carreteras seguras, transporte fiable y conexiones fuertes en todo el Condado de Pima. Como Presidente y
miembro de la Junta PAG/RTA, he visto directamente lo importante que son estas inversiones, no solo para
nuestra Tribu, sino para todos los residentes. Es por esta razón que apoyo firmemente las Proposiciones 418 y
419.

Estas propuestas en conjunto entregarán beneficios tangibles a la comunidad de Pascua Yaqui. Los proyectos
como las mejoras de Camino Oeste asegurarán acceso fiable, en todo tipo de clima, para las familias, trabajadores
y servicios de emergencia, a la vez que las inversiones en seguridad, acceso ADA y transporte activo harán más
fácil y más seguro el desplazamiento por la comunidad para las personas de la tercera edad, los jóvenes y los
miembros con discapacidades.

Para los miembros de la Tribu Pascua Yaqui, al igual que para muchos residentes del Condado de Pima, la vida
diaria nos lleva por múltiples jurisdicciones. El regionalismo es esencial. Las Proposiciones 418 y 419 fortalecerán
las conexiones por el condado a través de las carreteras, las mejoras de seguridad y las inversiones categóricas.
Las opciones de transporte, que incluyen Dial-a-Ride, el servicio Sun Tran y la Ruta 29, que conecta Casino del
Sol, Pascua Pueblo y el centro de Tucson, ofrecen líneas importantes, que ayudan a los miembros a obtener
acceso a la atención médica, los trabajos, las escuelas y a los servicios esenciales.

Las Proposiciones 418 y 419 entregarán más $30 millones en beneficios directos a la comunidad de la Pascua
Yaqui y apoyarán proyectos regionales importantes, como la ampliación de Valencia Road. Estas propuestas

168
también proveen fondos categóricos que las comunidades tribales pueden solicitar y administrar directamente,
permitiendo que los proyectos se diseñen de acuerdo a las prioridades locales y se adapten durante los 20 años
de duración del plan. Esto garantiza que las inversiones permanezcan receptivas a las necesidades cambiantes de
seguridad, movilidad y accesibilidad en toda la región. Sobre todo, esta es una continuación del impuesto actual,
no hay un aumento de impuestos.

Los aliento a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419 para mantener a nuestras comunidades seguras,
conectadas y prósperas.

Julian Hernandez
Presidente, Tribu Pascua Yaqui
Tucson, AZ
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Queremos comenzar diciendo que ni nosotros ni nuestra empresa tienen un interés financiero directo en el
resultado del RTA Next, la Proposición 418 y la Proposición 419. Nuestro apoyo proviene de un lugar simple:
somos nativos de esta comunidad, nos importa mucho su futuro y creemos que estas propuestas son esenciales
para el Condado de Pima.

Les pedimos que voten SÍ por ambas propuestas porque funcionan en conjunto. La Proposición 418 es el plan de
transporte que nuestros residentes ayudaron a darle forma, y la Proposición 419 es el mecanismo de financiación
que lo hace posible. Uno no puede tener éxito sin el otro.

Hace veinte años, los electores aprobaron el primer plan RTA, y los resultados transformaron a nuestra región.
Carreteras más seguras, intersecciones mejores, conectividad mejorada: esas mejoras se hicieron porque nuestra
comunidad eligió invertir en sí misma. Sin esa inversión, no tendríamos el sistema de transporte del que
dependemos hoy.

Ahora nos vemos enfrentados a la misma opción. Sin las Proposiciones 418 y 419, las mejoras cruciales que
necesita nuestra comunidad: calles más seguras, corredores mejorados e infraestructura que mantiene a las
personas y al comercio en movimiento, sencillamente no acontecerían.

Pero más importante aún, esta continuación no viene con un aumento de impuestos. ¿Qué tan a menudo nuestra
comunidad tiene la oportunidad de asegurar miles de millones en mejoras regionales sin pagar más?

Esperamos que se unan a nosotros en apoyo a las Proposiciones 418 y 419. El futuro de nuestra comunidad
depende de ello.

Duff C. Hearon
Presidente y Director Ejecutivo, Ashland Group LLC
Tucson, AZ

Duff J. Hearon
Vicepresidente, Ashland Group LLC
Tucson, AZ
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Votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419 es nuestra oportunidad de aprovechar las casi dos décadas de progreso
regional y asegurar de que nuestra comunidad tenga un sistema de transporte que les sirva a todos, sin
incrementar los impuestos.

Como alguien que comenzó su vida pública luchando por opciones de movilidad más conectadas, más sabias, y
que trabajó con ex rivales para ayudar a asegurar un sistema de transporte regional integral que se hizo posible
por el RTA de hoy, sé de manera directa cómo estas inversiones transformaron nuestra seguridad, las
oportunidades económicas y la calidad de vida.

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El primer plan RTA nos trajo proyectos que transformaron de manera sustancial a Tucson, lo que incluye el tranvía
moderno que conecta al centro con la Universidad de Arizona. Esa línea ayudó a estimular la revitalización de
nuestro casco urbano, que atrajo a empresas, viviendas y trabajos nuevos.

A menudo olvidamos lo mal que estaban las cosas antes del plan RTA, y lo distinta que se vería nuestra región sin
este. Ahora, debemos mirar al futuro.

Las Proposiciones 418 y 419 nos entregan un plan y un mecanismo de financiación para mantener los éxitos de
nuestra comunidad. Si las Proposiciones 418 y 419 no se aprueban, nuestro sistema de transporte sería destruido.

Esta renovación también nos posiciona para aprovechar dólares estatales y federales considerables, fondos a los
que simplemente no podemos acceder sin un plan regional actualizado, aprobado por los votantes.

Cada proyecto en el plan RTA Next tiene a la seguridad como elemento central. Estas proposiciones modernizarán
los corredores clave, reducirán los accidentes graves, protegerán a los usuarios de los autobuses y fortalecerán
las conexiones cruciales, todo ello sin aumentar los impuestos.
El futuro del Condado de Pima depende de nuestro deseo de continuar invirtiendo en nosotros. Es justo lo que
hicimos con el plan RTA, cuando nos unimos por primera vez, después de 40 años de luchas internas destructivas.
No retrocedamos.

No podemos sentarnos a esperar que otros resuelvan nuestras dificultades. Al apoyar las Proposiciones 418 y 419,
escogemos una región más segura, más fuerte y más próspera por décadas.

Voten SÍ.

Steve Farley
Miembro original, Comité Asesor de Ciudadanos de la RTA

Stephen Farley
Miembro original, Comité Asesor de Ciudadanos de la RTA
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Roche Tissue Diagnostics es un líder global en diagnósticos de cáncer, con su oficina central ubicada en Oro
Valley. La compañía emplea a más de 1,800 personas a nivel local en las áreas de investigación, desarrollo,
manufactura y comercial, que ayudan a los pacientes de cáncer en todo el mundo a través de pruebas de
diagnóstico innovadoras. Nuestro campus es un lugar de avances científicos y actividad económica, que hacen
esencial la movilidad de la fuerza laboral y la infraestructura comunitaria.

Vemos directamente lo crucial que es el transporte para nuestros empleados y la comunidad. Cada día, nuestra
gente se traslada por la región para innovar, desarrollar y fabricar diagnósticos que salvan vidas. Las
Proposiciones 418 y 419 hacen esos viajes más seguros, más eficientes y más predecibles, lo que beneficia tanto
a nuestra fuerza laboral como a todos los residentes.

Las propuestas priorizan las mejoras de las calles más transitadas de la región y de los enlaces principales, rutas
de las que miles de personas dependen diariamente. El plan dedica $177.6 millones para reparar y mejorar estas
carreteras, incluidas intersecciones más seguras, rampas en las aceras de conformidad con ADA, además de otras
mejoras para conductores, ciclistas y peatones. Estas mejoras reducen la congestión, mejoran la fiabilidad de los
viajes y aseguran que nuestra fuerza laboral pueda llegar al campus en forma segura y a la hora. Además, $1.42
mil millones mejorarán los corredores principales de tránsito, que se complementan con fondos para propósitos de
seguridad, accesibilidad, infraestructura peatonal y para bicicletas, además de protecciones medioambientales.
Juntos, estas inversiones crearán un sistema de transporte más eficiente, seguro y sostenible para los empleados,
residentes y empresas locales.

Las Proposiciones 418 y 419 mantienen el impuesto sobre las ventas actual de medio centavo, que genera $2.67
mil millones en el transcurso de 20 años sin aumentar los impuestos, a la vez que aprovechan la opinión pública,
las subvenciones estatales y federales con el fin de maximizar el impacto de cada dólar. Una red de transporte
moderna, fiable, hace mucho más que movilizar a la gente. Potencia a nuestra economía regional, apoya la

170
productividad de la fuerza laboral y mejora la vida diaria para todos en el Condado de Pima. En Roche, sabemos
que los empleados que pueden llegar al trabajo en forma segura y eficiente pueden concentrarse mejor en la
innovación y la entrega de soluciones para los pacientes de todo el mundo.

Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Jill German
Directora de Roche Tissue Diagnostics
Oro Valley, AZ

Laura Apitz
Vicepresidenta y Directora Entrante de Roche Tissue Diagnostics
Oro Valley, AZ
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Como alguien que ha pasado casi tres décadas trabajando con gente joven y familias por todo Tucson, veo cada
día cómo el futuro de nuestra comunidad depende de las oportunidades que creamos para la siguiente generación.
En mi trabajo con Junior Achievement, preparamos a los estudiantes para la independencia económica, para
carreras significativas y seguridad en la toma de decisiones. Pero nada de esto es posible si los estudiantes no
pueden llegar de manera fiable a la escuela, las pasantías, los trabajos de jornada parcial o a los mentores que
cambian sus vidas.

Es por esta razón que apoyo las Proposiciones 418 y 419.

Mientras crecía, aprendí sobre el poder que tienen las redes de apoyo fuertes y cómo las oportunidades a menudo
dependen de algo tan simple como ser capaz de llegar hasta donde uno necesita ir. El acceso puede ser la
diferencia entre sentirse atrapado y sentirse esperanzado. Hoy en día, veo la misma verdad en las salas de clases.
Cuando los estudiantes pueden viajar en forma segura y fiable, su mundo se expande. Su confianza crece. Su
futuro se abre.

El primer plan RTA ya ha entregado cientos de proyectos que hacen la vida diaria más segura y más conectada.
Las Proposiciones 418 y 419 continúan este trabajo al mejorar nuestras calles más transitadas, fortalecer las rutas
escolares y expandir las opciones de seguridad para caminar, el ciclismo y para conducir. Estas mejoras ayudan a
las familias para que los estudiantes lleguen a la escuela a la hora y aseguran que la gente joven pueda acceder a
programas, pasantías y trabajos que los ayudan a forjarse el futuro que merecen.

Sobre todo, la Proposición 419 continúa el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo, no aumenta los
impuestos, lo que brinda un financiamiento estable para una infraestructura de largo plazo que apoya a cada
vecindario del Condado de Pima.

A menudo le digo a mi equipo que estamos corriendo una maratón, no una carrera corta. Invertir en el plan RTA es
parte de ese compromiso a largo plazo con nuestros jóvenes y con la fortaleza de nuestra región.

Por nuestros estudiantes, nuestras familias y nuestro futuro compartido, por favor únanse a mi para votar SÍ por las
Proposiciones 418 y 419.

Paloma Santiago
Copresidenta, Campaña Connect Pima; Directora de Distrito, Junior Achievement of Arizona, Southern District
Tucson, AZ
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Como Presidenta y Directora Ejecutiva de Tucson Electric Power, sé el valor de la infraestructura crucial que
conecta a nuestra comunidad, promueve el bienestar público e impulsa la prosperidad y el crecimiento. Por esta
razón, me siento orgullosa de apoyar la Proposición 418. Los aliento a que voten “sí” en marzo por esta inversión
vital en la seguridad a largo plazo, la movilidad y la vitalidad económica del Condado de Pima.

La Proposición 418 mejorará las calles más transitadas y los principales enlaces de nuestra región, las carreteras
que la mayoría de las personas usan todos los días para llegar al trabajo o la escuela y para acceder a los

171
servicios esenciales. El plan dedica $177.6 millones para reparar y mejorar estas carreteras, con intersecciones
más seguras, mayor accesibilidad, además de otras características que protegen a los conductores, ciclistas y
peatones. Las mejores carreteras reducen la congestión del tráfico, crean viajes más seguros y más fiables para
todos, incluidas las cuadrillas de TEP que mantienen y reparan nuestra red eléctrica local.

El plan también invertiría $1.42 mil millones en corredores de viaje importantes, lo que mejora la seguridad y
eficiencia para todos los modos de viaje. Inversiones complementarias en seguridad, mejoras ADA, proyectos para
bicicletas y peatones y protecciones medioambientales demuestran aún más un enfoque integral para satisfacer
las necesidades de infraestructura de la región, a la vez que apoyan viajes más suaves y acceso para la fuerza
laboral.

En TEP, sabemos que la planificación racional de la infraestructura fortalece nuestra economía, apoya el uso
sostenible de la energía y mejora la calidad de vida. La Proposición 418 y la propuesta que la acompaña, la
Proposición 419, reflejan el enfoque impulsado por valores que promovemos: colaboración, innovación y un
beneficio comunitario a largo plazo. Los aliento a votar sí por estas dos proposiciones.

Susan Gray
Presidenta y Directora Ejecutiva de Tucson Electric Power
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Electores, aprobar la Proposición 418, el Plan RTA Next de $2.67 mil millones de la Autoridad de Transporte
Regional (RTA), es la decisión estratégica crucial para el futuro del sur de Arizona. Este plan integral es el modelo
para movilidad moderna, asegurando que nuestra infraestructura vaya a la par con el crecimiento y mejore
directamente la competitividad regional.

El Plan RTA Next está cuidadosamente equilibrado, al invertir en múltiples modos de transporte para crear una red
resiliente y accesible para todos. Durante los próximos 20 años compromete recursos importantes para abordar las
necesidades cruciales. $1.42 mil millones para mejoras de corredores multimodales para aliviar la congestión y
mejorar el flujo del tráfico; más de $726 millones para mejorar y ampliar los servicios de transporte público; y $254
millones destinados para seguridad, cumplimiento con ADA y características de transporte activo, como carriles
para bicicletas y cruces peatonales.

En esencia, el Plan 418 se enfoca en la preservación, al dedicar $177 millones para rehabilitar las carreteras
colectoras y arteriales existentes. Esta inteligente estrategia de financiación evita el deterioro futuro costoso y
asegura de que estamos reparando las carreteras que ya tenemos. Más aún, al financiar proyectos regionales a
gran escala esenciales, el plan libera fondos gubernamentales locales para enfocarse en las calles de los
vecindarios.

La Proposición 418 es una inversión detallada, responsable y necesaria en una región más conectada y
económicamente vibrante. Es el producto de opiniones públicas extensas y planificación profesional, que provee
un camino claro para manejar la congestión y mejorar la calidad de vida para todos los residentes. Voten "Sí" por
la Proposición 418 para construir el sistema de transporte que nuestro futuro exige.

Matthew Gaspari
Presidente/ Director Ejecutivo, Tucson Federal Credit Union
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

Votar A FAVOR de las Proposiciones 418 y 419 es la mejor manera de asegurar que el Condado de Pima siga
mejorando sus carreteras y opciones de transporte sin aumentar los impuestos. Con solo renovar el impuesto
sobre las ventas existente de medio centavo, aseguramos veinte años más de fondos fiables para carreteras más
suaves, intersecciones más seguras y servicios de transporte público mejorados. Esta renovación no es un
impuesto nuevo, sino una solución comprobada que ya ha apoyado a la mayoría de las mejoras locales durante
las últimas dos décadas. La aprobación de estas proposiciones significa que podemos aspirar a una congestión
reducida, tiempos de respuesta a emergencias más rápidos y a una economía local más sólida, con por lo menos
48,000 empleos nuevos y $2.67 mil millones de ingresos proyectados. Todos se benefician, los conductores,
ciclistas, peatones y personas de la tercera edad, a través de opciones de viaje ampliadas y servicios esenciales

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como Dial-a-Ride y de Paratránsito. Con fondos estatales y federales inciertos, las Proposiciones 418 y 419
garantizan el control local y una inversión sostenida para todas las comunidades en el Condado de Pima. Si estas
propuestas no se aprueban, arriesgamos la pérdida de servicios vitales, la pérdida de fondos de contrapartida y a
enfrentarnos a retrasos en las reparaciones de las carreteras que solo empeorarán nuestros problemas de
transporte. Apoyar las Proposiciones 418 y 419 es un voto por un futuro más seguro, más eficiente y próspero para
todos en nuestra región.

Tim Rhine
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como líderes profundamente comprometidos con el bienestar, la dignidad e independencia de los adultos mayores
en el Condado de Pima, aliento firmemente a los electores a que apoyen la Proposición 418 y la Proposición 419.
Estas propuestas deben ser aprobadas para proteger y fortalecer nuestro sistema de transporte, además de
representar una inversión vital en movilidad, seguridad y acceso equitativo para las personas de todas las edades.

El transporte fiable no es un lujo para los adultos mayores. Es la base que les permite permanecer independientes,
obtener atención médica, acceder a alimentos nutritivos, participar en la vida comunitaria y permanecer
conectados con la familia y los sistemas de apoyo. Cuando el transporte falla, también falla su capacidad de
envejecer en su propio hogar con dignidad.

RTA tiene un historial comprobado de mejorar la seguridad, expandir la movilidad y de fortalecer la conectividad
regional. Un beneficio esencial del financiamiento del RTA, pero por lo general pasado por alto, es su apoyo a
programas de conductores voluntarios basados en la comunidad. El Neighbors Care Alliance es un esfuerzo a
nivel de vecindario que ayuda a los adultos mayores a acceder a citas médicas, tiendas de comestibles, centros
para adultos mayores y otros destinos esenciales. Estas redes de voluntarios son una línea vital para los adultos
mayores que ya no conducen o que viven en zonas rurales o marginadas del condado. Sin un financiamiento
estable del RTA, muchos de estos programas no podrían funcionar.

RTA Next se basa en los años de transporte, mejora la seguridad de las carreteras y reduce la congestión. A la vez
que amplía y mejora el servicio de transporte público para los adultos mayores y para aquellos que no pueden
conducir, además de fortalecer la infraestructura de acceso para las personas discapacitadas y continuar el apoyo
a los programas de transporte de voluntarios en todo el condado.

A medida que nuestra población envejece, estas inversiones son indispensables. Sin estas, miles de adultos
mayores enfrentarán un mayor aislamiento, omitirán la atención médica y tendrán una independencia reducida.
Los cuidadores asumirán cargas mayores.

Al votar SÍ por la Proposición 418 y SÍ por la Proposición 419, fortalecemos el compromiso con una comunidad.
Atentamente,
Robert Ojeda, Doctor en Filosofía
Director Ejecutivo, Pima Council on Aging

Debbie Rich
Vicepresidenta de Philanthropy and Communications
Pima Council on Aging

Robert Ojeda
Director Ejecutivo, Pima Council on Aging
Tucson, AZ

Debbie Rich
Vicepresidenta, Philanthropy and Communications, Pima Council on Aging
Tucson, AZ

173
___________________________________________________________________________________________

Este mes de marzo, tenemos la oportunidad de mejorar en forma significativa la infraestructura de nuestra región
sin aumentar los impuestos. Las carreteras seguras, bien pavimentadas, son esenciales para nuestra calidad de
vida, nuestra economía y nuestro futuro. Y ahora, nuestras carreteras necesitan ayuda. La verdad es simple. No
podemos esperar que el gobierno estatal o federal las repare para nosotros. Si queremos mejores carreteras,
tiempos de respuesta a emergencias más rápidos y una región más fuerte, tenemos que hacerlo nosotros mismos.

Las Proposiciones 418 y 419 nos dan esa oportunidad. Estas propuestas continúan el plan de la Autoridad de
Transporte Regional que los electores aprobaron por primera vez en 2006. No son un impuesto nuevo. La
Proposición 419 solo continúa el impuesto que ya estamos pagando y la Proposición 418 describe las mejoras y
reparaciones específicas que este financiará. Las dos proposiciones son inseparables; una no puede funcionar sin
la otra.

¿Qué proporcionan estas proposiciones? Permitirán reconstruir y repavimentar las carreteras principales en todo el
Condado de Pima, ofreciendo soluciones de largo plazo, no solo un relleno de baches temporal, además de
mejorar la seguridad y garantizar que nuestras carreteras sean fiables y transitables. Mejores carreteras también
significan una respuesta más rápida de la policía, los bomberos y servicios médicos, un beneficio crucial para toda
comunidad.

Apoyar las proposiciones 418 y 419 implica mucho más que el transporte. Se trata de invertir en nosotros y de
proteger la calidad de vida que hace del Condado de Pima nuestro hogar. Tenemos el poder de continuar lo que
iniciamos hace veinte años atrás y de asegurar que nuestra región permanezca segura, conectada y
económicamente competitiva.

Asumamos responsabilidad por nuestro futuro y mantengamos el avance del Condado de Pima.

Los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419.

Jonathan Rothschild
Exalcalde, Ciudad de Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como anterior Presidente del Tucson/Pima County Bicycle Advisory Committee y como padre de niños pequeños,
sé por experiencia propia lo urgente que nuestra región necesita opciones más seguras y más accesibles para las
personas que caminan, andan en bicicleta y ruedan. Las Proposiciones 418 y 419 son oportunidades importantes
para abordar esas necesidades. En conjunto, fortalecerán nuestra red multimodal y brindarán mejoras de
seguridad largamente esperadas a las rutas y carreteras que las familias usan en forma diaria.

Estas propuestas financian mejoras esenciales: carriles para bicicletas conectados, aceras y vías verdes;
intersecciones modernizadas; semáforos y cruces peatonales mejorados; y proyectos de corredores multimodales
que aseguran que los ciclistas y peatones estén incorporados en el diseño, no tratados como una idea tardía.

No podemos permitirnos quedarnos parados. Sin las Proposiciones 418 y 419, las barreras y peligros a que se
enfrentan las personas que andan en bicicleta o caminan persistirán. Al apoyar estas propuestas, podemos dar un
paso importante hacia una región más segura, más conectada para todos. Estas proposiciones, con su enfoque en
la seguridad, accesibilidad y transporte activo, representan el tipo de inversión a largo plazo que el Condado de
Pima necesita para avanzar.

Joseph Mais
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Tucson es una comunidad próspera con una población en aumento constante. Más de un millón de personas
ahora comparten la red de carreteras, carriles para bicicletas, rutas de autobuses, tranvías y caminos peatonales
de Tucson para movilizarse. Nuestras redes de transporte deben ir a la par con la población en expansión,
ocupada, de Tucson. Por ejemplo, de acuerdo a un estudio que analizó datos de accidentes de 2023, nuestras

174
carreteras anticuadas y de baja capacidad hacen que Tucson esté entre “las ciudades más peligrosas para
ciclistas de los Estados Unidos”; no obstante, Tucson se promueve a sí mismo como una “comunidad apta para
circular en bicicleta”. Estos dos hechos son una contradicción insostenible. Debemos actuar para hacer nuestras
carreteras más seguras para los motoristas, peatones y ciclistas por igual.

Como abogado de litigios civiles, veo directamente la devastación que causan las carreteras inseguras en nuestra
comunidad. Sin importar el lado que represente, mi trabajo es evaluar los daños personales, médicos y
económicos que las lesiones y las muertes provocan en las víctimas y nuestra comunidad. El dinero por sí solo en
realidad no puede compensar a nadie por las lesiones o la pérdida de la vida que resulta de una red de transporte
anticuada, pero existe una solución.

Durante la última década, el programa RTA Next ha mejorado más de 200 intersecciones, completado más de 80
cruces peatonales y ha añadido 180 dársenas de autobuses, 183 millas de aceras y 370 millas de carriles y
corredores para bicicletas dedicados. Este es un primer paso importante, pero el trabajo aún no está hecho. Sin
duda, todavía hay un largo camino que recorrer para hacer nuestras calles seguras, modernas y eficientes. Por
esta razón los aliento a que voten SÍ por la Proposición 418. Debemos continuar el progreso logrado hasta ahora y
actuar para hacer nuestra comunidad floreciente más segura para todos.

Timothy Medcoff
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

En Arizona Transit Association, trabajamos de cerca con los usuarios, familias y comunidades que dependen del
transporte público todos los días. Para muchas personas, ya sea que usen el autobús, usen el tranvía o dependan
del paratránsito o vivan en comunidades rurales más pequeñas, el transporte público es esencial para llegar al
trabajo, llegar a servicios de atención médica y para mantenerse conectados con la vida diaria.

La Proposición 418 describe el plan regional para los próximos 20 años, donde identifica las mejoras de transporte
y de transporte público que el Condado de Pima necesita: intersecciones más seguras, mejores corredores de
autobuses, opciones ampliadas para los adultos mayores y las personas discapacitadas y conexiones más sólidas
para las comunidades rurales. La Proposición 419 otorga el financiamiento para construir esas mejoras, con tan
solo renovar el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo. Los impuestos permanecen exactamente
igual, no hay un aumento de impuestos.

Estas propuestas ayudan a reducir la congestión, para que las familias pasen menos tiempo en el tráfico y más
tiempo haciendo lo que les gusta. También mejora el acceso a las visitas médicas, tratamientos médicos y
servicios esenciales, especialmente para los adultos mayores y residentes que dependen de los sistemas Dial-a-
Ride o de transporte público rural. Y cuando ocurren emergencias, las carreteras más seguras y los corredores
mejores diseñados ayudan a los socorristas a llegar hasta la gente más rápido, cuando cada minuto cuenta.

Si estas proposiciones no se aprueban, el Condado de Pima arriesga perder el servicio de transporte en su

totalidad, perder el acceso a fondos de contrapartida estatales y federales, y a enfrentar demoras de hasta una
década para mejoras cruciales de transporte público y de las carreteras. Las comunidades rurales serían las más
afectadas.
Para una región más segura, más conectada, en donde todos, en áreas urbanas y rurales, pueden acceder el
transporte que necesitan, AzTA alienta fuertemente un voto SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Rebecca Miller
Directora Ejecutiva de la Arizona Transit Association
Gilbert, AZ

Vincent Gallegos
Vicepresidente de la Junta AzTA
Prescott, AZ
___________________________________________________________________________________________

Por más de 50 años, Pima Medical Institute (PMI) ha estado comprometido a una misión que comenzó aquí en
Tucson: mejorar la calidad de vida de las personas al ofrecer el mejor valor en educación de carreras médicas.

175
Desde 1972, más de 175,000 estudiantes han pasado por nuestras puertas y se han graduado de carreras
profesionales significativas en enfermería, terapia respiratoria, radiografía, higiene dental, ciencias veterinarias y
docenas de otras áreas esenciales de la salud. Estos graduados ahora se desempeñan en hospitales, clínicas,
clínicas dentales y hospitales veterinarios en todo el país, y miles de ellos trabajan aquí mismo en el sur de
Arizona.

Como institución propiedad de sus empleados con profundas raíces en el Condado de Pima, entendemos que las
comunidades fuertes dependen de una infraestructura robusta. Eso incluye un sistema de transporte que les
permite a los estudiantes llegar a clases, ayuda a nuestros graduados a llegar a sus lugares de trabajo y permite
que los pacientes de toda la región accedan a la atención médica que necesitan.

Las Proposiciones 418 y 419 son esenciales para renovar y modernizar el plan de la Autoridad de Transporte
Regional (RTA) que los electores aprobaron por primera vez en 2006. Esta renovación no es un impuesto nuevo.
Más bien, continúa la inversión que mantiene nuestras carreteras seguras, que reduce la congestión, mejora las
conectividad regional y apoya las opciones de transporte púbico fiables, beneficios que afectan directamente a
nuestros estudiantes, empleados y a los socios de la salud que dependen de un desarrollo de recursos humanos
resiliente.

Cada día, los estudiantes de PMI trabajan para forjar mejores futuros para ellos y sus familias. El transporte fiable
es una parte clave de ese viaje. Cuando los estudiantes pueden llegar con facilidad y seguridad a sus clases,
rotaciones clínicas y eventuales lugares de trabajo, están mejores posicionados para el éxito, y nuestra región es
más fuerte por ello.

En nombre de Pima Medical Institute, los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419. Juntos, podemos
asegurar un futuro más saludable, más conectado para el sur de Arizona.

Andy Andress
Director Ejecutivo, Pima Medical Institute
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como dirección del Arizona Technology Council, la principal asociación comercial del estado que representa a más
de 750 empresas de ciencia y tecnología, escribimos para expresar nuestro firme apoyo por la Proposición 418, el
plan de transporte regional para el Condado de Pima.

El Condado de Pima ha liderado el notable crecimiento económico del sur de Arizona durante las últimas dos
décadas. Las instituciones como la Universidad de Arizona y Pima Community College siguen produciendo una
fuerza laboral altamente calificada en las áreas de la salud, educación, logística, minería, ingeniería y energías
renovables. Miles de empresas y residentes nuevos han elegido llamar a la región su hogar, lo que fortalece una
ya vibrante economía. Para mantener este momento, el Condado de Pima debe tener un sistema de transporte
moderno, fiable y seguro que satisfaga las necesidades de los trabajadores, empleadores y las familias.

La Proposición 418 establece las prioridades de transporte de la región de las próximas dos décadas. Apoya el
plan regional de $2.67 mil millones que reducirá la congestión, mejorará las carreteras y ampliará las opciones de
movilidad mediante un transporte público mejorado, carriles para bicicletas, mejoras para peatones y servicios de
paratránsito. Estas inversiones no solo mejorarán la calidad de vida, sino que también impulsan un nuevo
desarrollo económico a lo largo de los corredores clave y aseguran que el Condado de Pima siga siendo
competitivo para expandir y atraer empresas futuras.

Es una oportunidad importante para impulsar un sistema de transporte integral y preparado para el futuro, sin
aumentar los impuestos de los residentes. Por estas razones, Arizona Technology Council alienta a los electores
del Condado de Pima a que apoyen la Proposición 418.

Steven G. Zylstra, Presidente y Director Ejecutivo, Arizona Technology Council y SciTech Institute
Karla B. Morales, Vicepresidenta, Arizona Technology Council

176
Steve Zylstra
Presidente y Director Ejecutivo, Arizona Technology Council
Phoenix, AZ

Karla Morales
Vicepresidenta, Arizona Technology Council
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como propietario en el Condado de Pima y cuarta generación de Tucsonenses, sé la importancia de tener

carreteras seguras y fiables para los empleados, clientes y servicios de reparto. Cada día, nuestras carreteras
enfrentan uso y desgaste: baches, grietas e intersecciones congestionadas que afectan la productividad, seguridad
y eficiencia.

Las Proposiciones 418 y 419 son la solución. Estas propuestas reparan y repavimentan las carreteras principales,
reparan los baches por un largo tiempo y mejoran las intersecciones y el flujo del tráfico. También apoyan los
tiempos de respuesta a emergencias más rápidos, asegurando que los bomberos, la policía y los servicios
médicos puedan llegar hasta las personas rápidamente cuando más importa.
Esto no es un impuesto nuevo. La Proposición 419 continúa el impuesto que ya pagamos, que fue aprobado por
los electores en 2006, y la Proposición 418 asegura que los fondos se destinen a proyectos específicos que
beneficiarán a nuestra comunidad. Ambas propuestas deben ser aprobadas para que las mejoras de transporte
avancen.

Invertir en nuestras carreteras es una inversión en nuestra economía y en el Condado de Pima. Una
infraestructura fiable mantiene a las empresas funcionando, apoya los trabajos y atrae nuevas oportunidades a
nuestra región. Sin estas propuestas, el Condado de Pima arriesga perder fondos cruciales de transporte, demoras
en los proyectos y poner a nuestras carreteras, y a nuestra economía, detrás de otras regiones.

No podemos esperar a que el gobierno estatal o federal actúe. Nosotros mismos tenemos el poder para arreglar
nuestras carreteras. Por eso aliento firmemente a todos los electores a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y
419, para mantener al Condado de Pima en movimiento de manera segura y eficiente para todos.

Hank Amos
Presidente, Tucson Realty & Trust Co.
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como residente de Tucson por más de 50 años, abordo cada propuesta electoral con una simple pregunta: ¿Crea
esta propuesta una comunidad más segura, más sólida y más próspera para todos nosotros? Las Proposiciones
418 y 419 satisfacen ese criterio.

Nuestras carreteras están en mal estado. Los baches, grietas y la congestión hacen que los viajes diarios sean
frustrantes e inseguros. Las Proposiciones 418 y 419 ofrecen un plan a largo plazo para resolver estos problemas,
sin aumentar los impuestos. Ambas proposiciones deben ser aprobadas para que el plan entre en vigor, y ambas
son esenciales.

Durante las últimas dos décadas el plan RTA ha entregado más de 1,000 mejoras de transporte: intersecciones
más seguras, semáforos mejorados, corredores repavimentados y proyectos regionales importantes como el
tranvía. Las Proposiciones 418 y 419 continúan ese progreso y financian la próxima generación de mejoras. Sin
estas, el Condado de Pima corre el riesgo de perder casi dos tercios de sus fondos de transporte. Lo que se
traduce en proyectos detenidos, reparaciones demoradas, congestión de tránsito incrementada, condiciones más
peligrosas de las carreteras y un riesgo inmediato para los servicios esenciales como dial-a-ride para los adultos
mayores y para aquellas personas con discapacidades.

No podemos depender de que Washington o Phoenix repare nuestras carreteras. Los fondos de transporte
estatales y federales han estado estancados por más de 30 años, y muchas subvenciones requieren fondos de
contrapartida locales. Sin las Proposiciones 418 y 419, perdemos acceso a esos fondos por completo, y pueden
ser redirigidos a otras regiones como el Condado de Maricopa.

177
En términos simples, el Condado de Pima debe invertir en sí mismo. Estas propuestas protegen a los
contribuyentes, preservan nuestras inversiones anteriores y garantizan carreteras más seguras por décadas. Voten
SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Ted Hinderaker
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como una persona que ha pasado más de cuatro décadas creando empresas, liderando empresas de
construcción y creando trabajos en Tucson y el sur de Arizona, entiendo la importancia de la planificación
cuidadosa y la inversión a largo plazo. Inicié mi empresa de construcción pequeña, creció en forma sostenida y se
expandió para poder emprender proyectos más grandes y más complejos, a la vez que mantuvimos a nuestros
empleados y comunidad en el centro de nuestro trabajo.

Ese mismo enfoque disciplinado: planificación cuidadosa, inversión estratégica y enfoque en los resultados a largo
plazo, es exactamente lo que nuestro sistema de transporte necesita. Las Proposiciones 418 y 419 ofrecen un plan
responsable, bien estructurado para reparar y mejorar las carreteras del Condado de Pima sin aumentar los
impuestos. Y para que el plan avance, ambas propuestas deben ser aprobadas.

Una infraestructura sólida, fiable, mantiene a nuestra economía activa. Apoya a las empresas locales, atrae
inversiones y asegura que los residentes puedan llegar en forma segura a su trabajo, escuela, atención médica y a
otros servicios esenciales. Sin estas propuestas, el Condado de Pima arriesga perder casi dos tercios de sus
fondos de transporte, poniendo las reparaciones fundamentales de las carreteras en espera y a los servicios
esenciales para los adultos mayores y las personas discapacitadas en riesgo.

He desarrollado mi carrera fortaleciendo los cimientos y creando oportunidades. Las Proposiciones 418 y 419
harán lo mismo por nuestra región. Por esta razón estoy orgulloso de apoyarlas y los aliento a que voten SÍ. Las
carreteras bien mantenidas son la base de un Condado de Pima más seguro, más fuerte y más próspero.

Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419. Las buenas carreteras crean una mejor comunidad para todos nosotros.

Garry Brav
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Apoye la inversión a largo plazo en nuestro futuro.

Cuando una región se mueve en conjunto, no se trata solo de ir de A a B, sino que abre puertas para cada familia,
cada empresa, cada sueño. Esto es lo que el plan RTA Next le ofrece al sur de Arizona.

Desde 2006, el plan RTA ha entregado cientos de mejoras: nuevas carreteras, intersecciones más seguras,
transporte público ampliado y movilidad mejorada en toda nuestra región. Ahora, a medida que nuestra comunidad
sigue creciendo, es crucial que renovemos ese compromiso con una inversión a largo plazo, estable.

RTA Next propone un plan de 20 años por $2.67 mil millones que extenderá el impuesto sobre las ventas de medio
centavo que ya fue aprobado y destinado a los esfuerzos de transporte regional. Esto no se trata solo de
pavimentar las carreteras. Se trata de conectar a la gente con los trabajos, ayudar a que las pequeñas empresas
lleguen a los clientes, asegurar de que los niños lleguen a la escuela en forma segura, y permitir que los adultos
mayores y trabajadores accedan los servicios sin un tráfico interminable o viajes largos.

Para los dueños de empresas y emprendedores, la infraestructura fiable importa. Las carreteras y el transporte
público fiables significan que los empleados llegan a la hora, los repartos se hacen sin problemas y los clientes
pueden encontrar el camino a su puerta. Para las familias y los residentes de Arizona de todos los días, quiere
decir un viaje más seguro, más opciones de transporte público y una región que trabaja para todos, sin importar
adónde viven.

178
Una mejor infraestructura en algún momento pareció como un lujo. Hoy en día es una necesidad. Sin RTA Next, el
progreso que hemos alcanzado podría detenerse, y los caminos a las oportunidades podrían reducirse.
Creemos en una región que avanza, juntos. Un voto “Sí” por las Proposiciones 418 y 419 mantiene nuestra
promesas de construir, conectar y crecer.
Voten SÍ por la 418 y la 419.

Rob Elias
Presidente/Director Ejecutivo, Southern Arizona Hispanic Chamber
Tucson, AZ

Lindsay Knott
Presidenta de la Junta, Southern Arizona Hispanic Chamber
Vail, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como Directora Ejecutiva de Startup Tucson, una organización sin fines de lucro que trabaja para transformar la
economía del sur de Arizona a través del emprendimiento e innovación, he visto directamente lo esencial que es
una infraestructura sólida para el crecimiento y éxito de nuestro ecosistema empresarial de la región. Startup
Tucson sirve como centro único para el emprendimiento de la región, que ayuda a aumentar la cantidad, calidad y
diversidad de las empresas locales, a la vez que crea un ecosistema de innovación más conectado y resiliente.

Las empresas nuevas, las pequeñas empresas y las industrias emergentes del sur de Arizona dependen de un
transporte fiable, carreteras seguras y comunidades conectadas para atraer talentos, servir a los clientes y escalar
las operaciones. Es por esta razón que apoyo firmemente RTA Next, las Proposiciones 418 y 419.

Estas propuestas ofrecerán inversiones cruciales que fortalecen nuestra economía regional. Las mejoras de las
carreteras, las mejoras de seguridad de las intersecciones y las mejoras de transporte activo y ADA, aseguran que
los empleados, clientes y proveedores puedan moverse en forma eficiente y segura por todo el Condado de Pima.
Estas inversiones no solo se tratan de carreteras. Se tratan de mantener la competitividad de nuestra región, de
crear condiciones para el crecimiento de las empresas y de apoyar las operaciones diarias de las compañías de
todos los tamaños.

Para las empresas nuevas y las empresas en crecimiento, la conectividad regional es clave. Una estructura de
transporte fiable que conecta centros claves como el centro de Tucson, la Universidad de Arizona y los centros
comerciales locales, les proporciona a los trabajadores y emprendedores acceso a trabajos, educación y a
servicios esenciales, lo que ayuda a nuestra comunidad a prosperar.

Las Proposiciones 418 y 419 son una continuación del impuesto existente, no hay un aumento de impuestos.
Estas aprovechan un programa que los electores aprobaron en 2006 y aseguran que el Condado de Pima siga
recibiendo inversiones de largo plazo que apoyan la movilidad, seguridad y el crecimiento económico.

Aliento a todos los electores a que se unan a mí para votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419 con el fin de
mantener a nuestra región avanzando, conectada y lista para prosperar.

Liz Pocock
Directora Ejecutiva, Startup Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Somos una comunidad diversa y vibrante. Cada uno de nosotros desea un acceso seguro y conveniente a
nuestras casas, trabajos, escuelas, atención médica, centros religiosos, tiendas, familia, amigos, entretenimiento y
al magnífico entorno que llamamos hogar. Cada día disfrutamos, y seguimos disfrutando, de las inversiones
durante 20 años que financió el plan RTA y que está construyendo. Estas incluyen: mejores intersecciones,
carreteras más amplias, acceso mejorado a nuestros vecindarios, el tranvía Sun Link, mejoras de las rutas de Sun
Tran, dársenas de autobuses, rutas mejores y más seguras para bicicletas, mayor protección para los peatones y
el paso inferior en el centro, a punto de completarse, en St. Mary’s Road.

179
Las Proposiciones 418 y 419 sin un aumento de impuesto seguirán invirtiendo y construyendo las mejoras
necesarias y el mantenimiento de las conexiones de las carreteras, el transporte público, para bicicletas y los
peatones. Para garantizar la transparencia y la rendición de cuentas, la lista comunitaria de 35 proyectos identifica
cambios importantes a intersecciones y cruces ferroviarios específicos, carreteras y puentes nuevos, enlaces
mejorados con la Interestatal 10, el empleo de tecnología avanzada para la seguridad peatonal y reducir la
congestión, con pases de fauna mejorados.

Votar “SÍ” por las Proposiciones 418 y 419 confirma nuestro compromiso con el desarrollo de una comunidad
mejor, a la vez que honra la diversidad de voces y las necesidades que le dan forma. La lista de proyectos de
transporte en el plan no es perfecta, pero refleja un enfoque racional, regional y cohesivo conformado por amplios
aportes comunitarios. Estos proyectos son esenciales para mantener y mejorar la red de transporte de la que
dependemos. Tal como el dicho nos recuerda, “No estamos obligados a completar todo lo que debe hacerse, pero
no estamos en libertad de permanecer inactivos,” Somos afortunados de poder llamar a esta comunidad nuestro
hogar, y seguir invirtiendo en ella es parte de nuestra responsabilidad compartida.

Aprovechemos esta oportunidad de mejorar nuestra comunidad que valora la alfabetización, la creatividad y las
ciencias.

Melvin Cohen
Tucson, AZ
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Como abogada en zonificación y uso de la tierra y residente de Tucson por mucho tiempo, he pasado décadas
trabajando con vecindarios, promotores inmobiliarios y gobiernos locales para asegurar que nuestra comunidad
crezca de modo responsable y sustentable, en una forma que beneficie a todos En mi trabajo, me reúno
directamente con vecinos para entender sus inquietudes y encontrar puntos en común, ayudando así al avance de
los proyectos en forma positiva. He aprendido que las soluciones duraderas provienen de la colaboración y de
escuchar, no de los conflictos. Ese mismo enfoque guía mi perspectiva respecto al transporte en el Condado de
Pima.

Las Proposiciones 418 y 419 representan este mismo principio de una planificación racional, impulsada por la
comunidad. Nuestras carreteras se están deteriorando. Los baches, la congestión y las intersecciones inseguras
afectan la vida diaria, limitan el acceso a los trabajos y servicios, además de amenazar la seguridad. Estas
propuestas ofrecen un plan responsable a largo plazo para reparar nuestras carreteras sin aumentar los
impuestos. La Proposición 419 continúa el financiamiento que los electores ya aprobaron, mientras que la
Proposición 418 destina esos dineros a proyectos específicos que mejoran la seguridad, reducen la congestión y
mejoran la movilidad en todo el condado. Ambas deben ser aprobadas para que el plan entre en vigor.

Una acción enfocada, coordinada crea un impacto duradero. Al invertir de manera estratégica en nuestro sistema
de transporte, las Proposiciones 418 y 419 aseguran que cada dólar vaya adonde puede hacer la mayor diferencia
para nuestra comunidad. Sin estas propuestas, el Condado de Pima arriesga perder casi dos tercios de sus fondos
de transporte, tener que demorar las reparaciones esenciales de las carreteras, además de poner en riesgo los
servicios cruciales para los adultos mayores y las personas discapacitadas.

Tucson es el lugar al que mi familia llama hogar. Deseo una comunidad que sea segura, conectada y próspera.
Votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419 es una inversión en el futuro del Condado de Pima y una promesa de
cuidar a nuestras carreteras, nuestros vecinos y a la comunidad que amamos.

Keri Silvyn
Abogada de Zonificación y Uso de la tierra
Tucson, AZ
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Escribo en apoyo al plan de transporte RTA Next y el financiamiento de las Proposiciones 418 y 419.

RTA Next es una combinación muy buena de mejoras para vehículos, bicicletas, peatones y transporte público
para todas las jurisdicciones del Condado de Pima. Se formó con opiniones comunitarias y de los gobiernos
locales y recibió apoyo unánime de la Junta de la RTA. Quizás nunca habrá un plan perfecto para todos, pero es

180
importante para nosotros reconocer las prioridades de los demás y apoyar este plan para el bien de nuestra
comunidad.

RTA Next mejorará la seguridad, creará trabajos de ingeniería y construcción, reducirá los costos de
mantenimiento y apoyará la calidad de vida, el desarrollo económico y el turismo, a la vez que mejora nuestro
sistema de transporte.

Es una extensión de un impuesto existente, así es que no habrán impuestos nuevos. No podemos contar con
fondos federales o estatales.

Si estas propuestas no se aprueban, nuestros adultos mayores y otros en necesidad perderán el acceso a los
servicios Dial-a-Ride y de paratránsito, los proyectos de infraestructura tomarán mucho más tiempo a un costo
futuro mayor o tal vez nunca se realizarán, y nosotros nos estaríamos enviando un mensaje de que somos
disfuncionales y que nuestro sistema está fallando.

Es hora de que nuestra comunidad se una y vote por las Proposiciones 418 y 419.

Phil Swaim
Arquitecto
Tucson, AZ
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Diamond Ventures apoya la Proposición 418 porque el Condado de Pima necesita un plan de transporte regional
coordinado que sea bueno para la comunidad. Necesitamos un plan integrado que incluya a todas las
jurisdicciones y le sirva a todos los residentes actuales y visitantes, ya sea que usen automóviles, bicicletas,
transporte público, caminen o una combinación de los cuatro. Y necesitamos un plan regional para satisfacer las
necesidades de capacidad vial y conectividad para áreas de la población y el crecimiento laboral. Nuestra región
necesita un plan de transporte que reconozca la importancia de invertir en la seguridad del transporte público y en
la conservación y mantenimiento de los componentes de nuestro sistema de transporte regional.
La Proposición 418 del Plan RTANext merece el apoyo de los electores el 10 de marzo de 2026.
El Plan RTA incluye cinco categorías principales:
• Carreteras
• Reconstrucción de carreteras arteriales existentes
• Transporte público
• Seguridad, ADA y transporte activo
• Medioambiental
El Plan RTANext ha estado en desarrollo activo con una cantidad significativa de opiniones diversas desde 2018.
El Plan ha sido aprobado por los nueve miembros de la Junta de la RTA. La Junta de la RTA está compuesta por el
Condado de Pima, la Ciudad de Tucson, South Tucson, Marana, Oro Valley, Sahuarita, la Nación Tohono O’odham,
la tribu Pascua Yaqui y la Junta de Transporte del Estado de Arizona. La Proposición 418 ofrece un plan regional
de 20 años que coordina el trabajo de las jurisdicciones y alinea las decisiones de toda la región para el beneficio
de la comunidad en general. Diamond Ventures alienta un VOTO SÍ en apoyo de la Proposición 418.

David Goldstein
Presidente, Diamond Ventures Inc.
Tucson, AZ
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SÍ por la Proposición 418: Un plan de transporte robusto para el sur de Arizona. Un transporte eficiente, seguro y
fiable es el pilar de una economía regional próspera. Para que el sur de Arizona sea competitivo, atraiga nuevos
empleadores, apoye empresas existentes, amplíe las oportunidades de la fuerza laboral, mejore la calidad de vida
y fortalezca nuestros sectores de comercio y turismo, debemos invertir en infraestructura que movilice a la gente, a
los bienes y servicios en forma segura y sin problemas.
Las Proposiciones 418 y 419, que colectivamente se conocen como RTA Next, representan la próxima generación
de colaboración y progreso regional. Este plan de 20 años refleja años de participación, de escuchar, de
avenencias y de soluciones compartidas de problemas entre una amplia variedad de partes interesadas: líderes
empresariales, gobiernos locales, asociaciones de vecindarios, defensores del transporte público, socorristas y
residentes de todos los rincones de la región. El resultado es un plan progresista que equilibra las mejoras de las

181
carreteras, las mejoras de seguridad, un transporte público modernizado, una infraestructura multimodal y el alivio
de la congestión.
El éxito económico de nuestra región depende de nuestra habilidad para conectar a los trabajadores con los
trabajos, a los clientes con los negocios y a las compañías con cadenas de suministro nacionales y mundiales. Un
financiamiento estable de la infraestructura asegura que los trabajos de construcción permanezcan a nivel local,
apoya la confianza empresarial a largo plazo, reduce los costos de mantenimiento y nos permite aprovechar
fondos estatales y federales que de otro modo irían a regiones competidoras.
RTA Next es más que un plan de transporte, es una inversión en nuestra competitividad, seguridad y movilidad
económica futuras. Prioriza las mejoras en cada jurisdicción y ofrece responsabilización a través de medidas
firmes de supervisión y transparencia que han hecho de la Autoridad de Transporte Regional uno de los programas
públicos más confiables.
Para The Chamber of Southern Arizona y las empresas que representamos, la opción es clara. Apoyar las
Proposiciones 418 y 419 significa apoyar una región más segura, más conectada y más próspera.
Mantengamos el avance del sur de Arizona, voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Joe Snell
Presidente y Director Ejecutivo, The Chamber of Southern Arizona
Tucson, AZ

Michael Guymon
Jefe de Promoción, The Chamber of Southern Arizona
Tucson, AZ
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La Greater Vail Area Chamber of Commerce (GVACC) apoya la aprobación del plan de la Autoridad de Transporte
Regional para las mejoras de transporte de los próximos veinte años. La Proposición 418 proporciona un plan de
transporte regional coordinado, bien definido, que es esencial para el área sureste del Condado de Pima. El plan
RTA actualizado proporciona financiación para Colossal Cave Rd y Mary Ann Cleveland Way, además del enlace
de Rita Road y la I-10. Estas son mejoras necesarias para ayudar a abordar los problemas de seguridad,
congestión y conectividad regional. Los residentes y empresas de Vail, Corona de Tucson y Rincon Valley
dependen de esta red para viajes diarios, el acceso a servicios y para la estabilidad económica.

La región sureste ha crecido a un ritmo rápido, superando ampliamente las inversiones en sus necesidades de
infraestructura, y el sistema de transporte debe adaptarse para servir a nuestra población actual y futura. GVACC
valora este nivel de coordinación que asegura que las decisiones de transporte se basen una perspectiva a nivel
de condado y regional.

Aunque GVACC apoya la aprobación del plan propuesto, también reconocemos que en el área sureste todavía
existen necesidades adicionales. En varias carreteras circula tráfico regional y requerirán de mayores inversiones,
más allá de las señaladas actualmente. Dado que el crecimiento continúa, nuestra comunidad dependerá de
oportunidades de financiación alternativas, así como de las herramientas flexibles de financiación por categorías
en el Plan RTA para abordar las brechas restantes. La aprobación de la Proposición 418 es un paso importante en
este proceso porque establece la estructura y autoridad necesaria para continuar el avance de las prioridades de
transporte.

Alentamos un voto SÍ por la Proposición 418 para que se adopte un plan regional que apoya el progreso continuo,
mejora la movilidad y posiciona al área sureste para recibir la atención que requiere, tanto hoy como en los
próximos años.

Denise Bowls
Presidenta y Directora Ejecutiva, Greater Vail Area Chamber of Commerce
Vail, AZ

Brett Lee
Presidente de la Junta, Greater Vail Area Chamber of Commerce
Vail, AZ

182
___________________________________________________________________________________________

La infraestructura robusta es la base de una comunidad saludable, en crecimiento. Aliento un voto SÍ - SÍ por las
Proposiciones 418 y 419. Juntas, son una inversión a largo plazo en la fortaleza, conectividad y el futuro del
Condado de Pima.
Como hemos visto en otras comunidades de todo el país, las regiones que planifican con anticipación son las que
mantienen la competitividad y permanecen habitables.
Las Proposiciones 418 y 419 le dan al Condado de Pima la oportunidad de hacer lo mismo. Estas propuestas
definen un plan de 20 años para invertir alrededor de $2.67 mil millones en mejoras de transporte en toda la
región. Al continuar el impuesto que ya se paga, el plan apoya las reparaciones necesarias de las carreteras,
modernización del transporte público, mejoras de seguridad e infraestructura para las personas que caminan,
andan en bicicletas o dependen de opciones de movilidad distintas a un vehículo.
Estas inversiones apoyarán trabajos ahora y en los años venideros. Se espera que los proyectos en el plan
generen decenas de miles de trabajos adicionales en las próximas dos décadas. El transporte moderno, fiable,
también ayuda a atraer empleadores, alienta el desarrollo económico y expande las oportunidades de la fuerza
laboral en todo el condado.
Un sistema de transporte seguro y conectado facilita el acceso a trabajos, a servicios esenciales y,
fundamentalmente, a educación de alta calidad, como la que se ofrece en Pima Community College. Reduce la
congestión, fortalece a nuestras comunidades y apoya el crecimiento regional a largo plazo.
Ofrezco esta declaración no en mi rol como Rector de Pima Community College, sino como residente del Condado
de Pima, que cree profundamente en generar oportunidades para las familias locales. Por estas razones, creo que
un voto “SÍ—SÍ” por las Proposiciones 418 y 419 son una inversión vital en el futuro de nuestra región.

Jeffrey Nasse
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Aliento un voto SÍ por la Proposición 418. Las necesidades de transporte de nuestra región son significativas y no
habrá ninguna otra fuente de financiamiento para abordarlas si no aprobamos este plan. Más aún, nuestra
esperanza de atraer más empresas y trabajos al Condado de Pima requieren que demostremos nuestro
compromiso con infraestructura de calidad.

Rex Scott
Supervisor del Condado de Pima, Distrito 1
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Somos empleados de Psomas, una firma de ingeniería que apoya a más de 60 familias locales. Muchos de
nosotros viajamos al trabajo o participamos en actividades que requieren viajar por varias jurisdicciones.
Dependemos de la infraestructura proporcionada por el RTA para poder participar en esas actividades, y por ello
apoyamos firmemente las Proposiciones 418 y 419. Estas propuestas renovarán el impuesto sobre las ventas
existente de medio centavo que financia proyectos cruciales de transporte para los próximos 20 años, sin
aumentar nuestra tasa de impuestos sobre las ventas. La continuación de esta inversión es esencial para el futuro
de nuestra región.
Una infraestructura segura, bien mantenida, es el pilar del crecimiento económico. Las Proposiciones 418 y 419
generarán alrededor de $2.67 mil millones en ingresos y crearán 48,000 trabajos nuevos, lo que fortalece a las
empresas locales y crea oportunidades para las generaciones futuras, incluidos nuestros niños. Estas mejoras nos
benefician a todos: conductores, ciclistas, peatones y usuarios del transporte público al reducir la congestión,
mejorar la seguridad, reducir los tiempos de respuesta a emergencias e incrementar la frecuencia del servicio de
autobuses.
Más allá del impacto económico, estas proposiciones establecen el control y la responsabilización regional, con
supervisión ciudadana integrada en cada paso del proceso. También proveen servicios vitales, como Dial-a-Ride y
de paratránsito para los adultos mayores, así como carriles para bicicletas ampliados y pasos de fauna, lo que
hace a nuestro sistema de transporte inclusivo y progresista.
Si no se aprueban las Proposiciones 418 y 419, significaría perder el acceso a los fondos de contrapartida
estatales y federales, tener que demorar por años las reparaciones de las carreteras principales, eliminar los
servicios de transporte público y reducir las opciones de movilidad para casi un millón de residentes. Cada

183
comunidad del Condado de Pima, desde Tucson hasta Oro Valley, Marana, Sahuarita y las naciones tribales, se
beneficiará con este enfoque regional.
Para carreteras más seguras, comunidades más fuertes y una economía próspera, los alentamos a que voten SÍ
por las Proposiciones 418 y 419.

Sean Samsel
Tucson, AZ

Kevin Thornton
Oro Valley, AZ

Regina Beem
Tucson, AZ

Randy Cheney
Tucson, AZ

Alan Saldamando
Tucson, AZ

John Oliver
Tucson, AZ

Laura Torres
Tucson, AZ

Alejandro Pulido
Tucson, AZ

Darlene Yellowhair
Tucson, AZ

Jose Duran
Tucson, AZ

Cheryl Spatz
Vail, AZ

Matt Clark
Oro Valley, AZ

Chelsi Remme
Tucson, AZ

Michelle Bever
Vail, AZ

Lynn Akins
Tucson, AZ

Stacey Owens
Tucson, AZ
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Como Directora Ejecutiva de Arizona Transportation Builders Association (ATB), he visto en forma directa cómo las
carreteras seguras, fiables, le dan forma a las comunidades, fortalecen las economías y salvan vidas. ATB une a
líderes del transporte público y privado para abogar por la infraestructura que apoya la movilidad eficiente de la
gente, de los bienes y servicios, a la vez que promueve la seguridad y el crecimiento económico.

184
En el Condado de Pima, las carreteras fiables conectan a las familias con el trabajo, la escuela, la atención médica
y las empresas locales, y asegura que los socorristas puedan llegar hasta las personas con rapidez cuando más
importa. Una infraestructura de transporte robusta también impulsa el crecimiento económico. Desde pequeñas
empresas a industrias emergentes, las comunidades conectadas y las carreteras fiables son esenciales para
atraer talento, servir a los clientes y para apoyar la expansión. Las Proposiciones 418 y 419 ayudarán a hacer esto
posible.

Estas propuestas apoyan una red de infraestructura de transporte robusta y mejoran la seguridad en todo el
condado. Ayudarán a reducir los tiempos de viaje, mejorarán el acceso a los trabajos y permitirán que los servicios
de emergencia respondan de manera más eficiente. La inversión combinada bajo las Proposiciones 418 y 419
podrán apoyar casi 48,000 trabajos locales y proporcionarán casi $3.7 mil millones en actividad económica. Una
infraestructura mejorada atrae nuevas empresas y aumenta el empleo más allá de estas cifras.

Esto no es un impuesto nuevo ni un aumento de impuestos. La Proposición 419 continúa el impuesto que los
residentes ya pagan, mientras que la Proposición 418 asegura que los fondos se destinen a proyectos reales,
aprobados por los electores, que mejoran la movilidad, la seguridad y las oportunidades económicas. Ambas
propuestas deben ser aprobadas para que estos beneficios entren en vigor.

Al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419, los residentes del Condado de Pima están invirtiendo en sí mismos y
en el futuro a largo plazo de la región. Estas propuestas protegen la seguridad, fortalecen nuestra economía y
aseguran que las comunidades permanezcan conectadas por generaciones. Aliento firmemente a cada elector a
que apoye las Proposiciones 418 y 419.

Lisa Hagins
Directora Ejecutiva, ATB
Tucson, AZ

Ryan Mackey
Vicepresidente, ATB
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Carondelet Health Network, que incluye los hospitales St. Joseph y St. Mary, apoya las Proposiciones 418 y 419
para extender el impuesto sobre las ventas de la Autoridad de Transporte Regional (RTA) en el Condado de Pima.
Esta extensión continuará la financiación de las mejoras de transporte que son vitales para la salud, la seguridad y
el bienestar económico de nuestra comunidad. Extender el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo,
que caducará en 2026, es un paso estratégico y necesario hacia la construcción de un Condado de Pima más
conectado.

Las mejoras de transporte son una inversión directa en la salud y accesibilidad de nuestros residentes. Un sistema
de transporte fiable es un determinante fundamental de la salud pública, asegurando que todos los residentes
puedan acceder a los servicios esenciales, que incluye la atención médica. Los proyectos de transporte apoyados
por las Proposiciones 418 y 410 mejorarán el acceso a la atención médica, mejorarán los servicios de emergencia
para que lleguen hasta las personas en necesidad con rapidez y abordarán las desigualdades que limitan las
oportunidades y servicios de algunas comunidades.

Los más de 2,700 empleados de Carondelet tienen la prioridad principal de mejorar la salud de los miembros de la
comunidad del sur de Arizona. Solo en 2024, atendimos a casi 90,000 pacientes a través de visitas al
departamento de emergencias y de trauma, cirugías y partos. No solo nuestros pacientes dependen de carreteras
buenas y el acceso al transporte público para acceder a los servicios de atención médica que necesitan, sino que
también nuestros empleados dependen de esos mismos elementos de transporte para brindarle esos servicios de
salud a la comunidad.

La fecha de caducidad del impuesto actual de RTA, en junio de 2026, presenta un riesgo significativo para el
progreso que nuestra comunidad ha hecho. Una fuente de financiación continuada y estable es necesaria para
asegurar que se completen los proyectos actuales y se implementen otros futuros que atiendan las necesidades
crecientes de nuestras comunidades. Por consiguiente, los aliento a dar su apoyo a las Proposiciones 418 y 419.

185
Monica Vargas-Mahar
Carondelet Health Network - Directora Ejecutiva de Market y Directora Ejecutiva del St. Joseph's Hospital
Tucson, AZ

Jennifer Opsut
Carondelet Health Network - Directora Ejecutiva de St. Mary's Hospital
Tucson, AZ
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Argumento en apoyo de las Proposiciones 418 y 419 en la boleta electoral

The Community Foundation for Southern Arizona (CFSA) tiene la visión de una comunidad vibrante y equitativa
para todas las personas de nuestra región, tanto ahora como para las generaciones venideras. El transporte fiable,
seguro y accesible es esencial para alcanzar esa visión. Por esta razón los alentamos a que voten SÍ por la
Proposiciones 418 y 419.

Estas propuestas hacen mucho más que reparar carreteras. Promueven la seguridad, accesibilidad y las
oportunidades de la comunidad. Las Proposiciones 418 y 419 invertirán en intersecciones más seguras, aceras
accesibles para discapacitados, y carriles ampliados para bicicletas y peatones, lo que facilita que la gente de
todas las edades y habilidades se desplacen por la región con seguridad. Ya sea que se viaje a la escuela, trabajo,
guardería infantil, consultas médicas o recursos comunitarios, un transporte fiable es esencial para el bienestar y la
movilidad económica.

Para las familias de bajos ingresos y aquellos que viven en áreas marginadas, el transporte a menudo es una
barrera para las oportunidades. Las Proposiciones 418 y 419 ayudarán a eliminar esas barreras al apoyar las
mejoras de seguridad, reducir la congestión, mejorar la calidad del aire, agregar pasos para fauna y mejorar la
infraestructura. Estas inversiones también crean comunidades más saludables, más conectadas y protegen el
entorno natural que todos atesoramos.

Como organizador y gestor de donaciones, CFSA colabora con organizaciones sin fines de lucro y líderes locales
para abordar problemas sistémicos e invertir millones al año en programas que promueven la equidad y las
oportunidades. Apoyar las Proposiciones 418 y 419 se alinea con ese trabajo al asegurar el acceso al transporte
para todos y fortalecer las conexiones regionales.

Las Proposiciones 418 y 419 continúan el impuesto que ya pagamos, sin aumentarlo, y garantizan inversiones a
largo plazo para hacer a nuestras comunidades más seguras y más inclusivas. Estas propuestas, desarrolladas
con amplia participación comunitaria de los residentes, las empresas y las jurisdicciones locales, reflejan las
prioridades compartidas y las necesidades a largo plazo.

Únanse a nosotros para construir a un sur de Arizona más fuerte. Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Jenny Flynn Presidenta y Directora Ejecutiva

Taunya Villicana Presidenta, Consejo de Administración

Jenny Flynn
Presidenta y Directora Ejecutiva, Community Foundation for Southern Arizona
Tucson, AZ

Taunya Villicana
Presidenta, Consejo de Administración, Community Foundation for Southern Arizona
Tucson, AZ
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Tiendo a analizar las propuestas electorales porque a menudo incluyen costos ocultos o burocracia innecesaria.
Después de revisar detenidamente las Proposiciones 418 y 419, los hechos son claros: no hay impuestos nuevos
o aumentos de impuestos ni expansión de gobierno. Estas propuestas son un plan disciplinado, responsable, para
aprovechar mejor nuestros dólares de transporte.

186
La Proposición 419 solo continúa los fondos aprobados por los electores, que ya pagamos, y nada más. La
Proposición 418 va un paso más allá, protege esos dólares a través de los electores, requiriendo que se usen solo
para los proyectos de transporte específicos dispuestos en el plan. Ese tipo de responsabilización es rara; impide
que políticos futuros transfieran fondos a otras prioridades sin relación.

Para aquellos de nosotros que se preocupan por el gasto responsable, las carreteras seguras y una economía
regional más sólida, estas propuestas tienen sentido. Como republicano conservador, voy a votar SÍ por las
Proposiciones 418 y 419 porque protegen los dólares de los contribuyentes y aseguran que cada centavo se gaste
exactamente donde los electores quieren.

Steve Christy
Supervisor, Distrito 4, Pima County Board of Supervisors
Tucson, AZ
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Como REALTOR® (agente inmobiliario), veo todos los días cómo el transporte da forma a las oportunidades. La
ubicación de los trabajos, escuelas, atención médica y de las viviendas solo funcionan cuando las personas
pueden desplazarse de manera segura y fiable por toda nuestra región. Las Proposiciones 418 y 419 tratan de
proteger ese acceso para todos, sin aumentar los impuestos, y de mantener nuestro futuro económico en manos
locales.

Esta propuesta no crea un impuesto nuevo. Solo continúa el impuesto sobre las ventas de medio centavo que ya
ha construido las carreteras, intersecciones, rutas de transporte público y los proyectos de seguridad de los que
dependemos hoy. Dejar que esos fondos desaparezcan no reduciría el costo de la vida, solamente retardaría las
reparaciones, reduciría los servicios y forzaría a las familias y empresas a pagar más debido a la congestión, las
demoras y la pérdida de oportunidades.

Igualmente importante, las Proposiciones 418 y 419 aseguran que esa toma de decisiones se quede aquí mismo,
en el Condado de Pima. Puesto que los fondos federales y estatales nunca están garantizados, estas propuestas
nos permiten seguir al mando de nuestro propio futuro. Empoderan a nuestras comunidades, no a Phoenix ni a
Washington, para que determinen adónde destinar las inversiones, cómo establecer las prioridades y cómo
mantener la responsabilización.

Desde viajeros y adultos mayores hasta inquilinos, pequeñas empresas y compradores de vivienda, todos
obtienen beneficios cuando la movilidad de una región es eficiente. El transporte seguro, eficiente, no es un lujo,
es el pilar para acceder a la vivienda, para la movilidad de la fuerza laboral y para una economía local resiliente.

Un voto “sí” por las Proposiciones 418 y 419 es un voto por el control local, por las certeza en vez del retraso y por
una región que elige invertir en sí misma.

Susan Creedon
Corredora de Bienes Raíces
Tucson, AZ
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Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419: Es la solución correcta

Como Directora Ejecutiva de dos hospitales que sirven al Condado de Pima, los aliento a que apoyen las
Proposiciones 418 y 419. En conjunto, estas propuestas continúan un impuesto existente que financia
infraestructura de transporte crucial y que afecta directamente nuestra capacidad de entregar servicios de atención
médica y de servir a nuestra comunidad en forma eficiente.

Desde una perspectiva de la salud, la infraestructura de transporte es un problema de salud público. Las
Proposiciones 418 y 419 crean carreteras más seguras, reducen la congestión y modernizan las intersecciones, lo
que mejorará de manera significativa los tiempos de respuesta a emergencias, potencialmente salvando vidas
cuando cada segundo cuenta. Las condiciones mejores de las carreteras significan que nuestras ambulancias
pueden llegar a los pacientes más rápido y transportarlos a nuestras instalaciones en forma más segura. La

187
seguridad peatonal mejorada y la reducción de la congestión del tráfico también evitan los accidentes y lesiones
que agobian a nuestros departamentos de emergencia y centros de trauma.

Nuestro sistema de salud depende también del transporte fiable para todos nuestros empleados de toda la región.
Las Proposiciones 418 y 419 crearán al menos 48,000 trabajos nuevos y generarán $2.67 mil millones en actividad
económica, que tendrán un efecto multiplicador en la economía de toda la región. Las opciones de transporte
público accesible aseguran que nuestros pacientes, especialmente los adultos mayores y aquellos con
discapacidades, puedan llegar a las consultas médicas, reduciendo así la omisión del cuidado y las
complicaciones prevenibles.

Al rechazar estas propuestas, en forma inmediata se eliminarían los servicios dial-a-ride y de paratránsito, de los
cuales los pacientes vulnerables dependen para tener acceso médico. Las carreteras en deterioro demorarían la
respuesta a emergencias y aumentarían las lesiones por accidentes. La pérdida de los fondos de contrapartida
federales afectarían la vitalidad económica que apoya la salud comunitaria, y las consecuencias serían un revés
importante para nuestra comunidad.

Como líder de atención médica, entiendo que las comunidades saludables requieren más que de doctores,
enfermeras y hospitales, estas necesitan de una infraestructura que conecta a la gente con la atención médica,
que apoya la estabilidad económica y que garantiza la seguridad. Las Proposiciones 418 y 419 son inversiones en
la salud de nuestra comunidad. Voten sí.

Alison Flynn Gaffney, FACHE

Directora Ejecutiva, Banner - University Medicine Tucson

Alison Flynn Gaffney

Directora Ejecutiva, Banner - University Medicine Tucson
Tucson, AZ
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Como Alcalde del Municipio de Sahuarita, apoyo firmemente las Proposiciones 418 y 419 porque son vitales para
proteger la calidad de vida y el futuro económico de nuestra región. Por casi veinte años, la Autoridad de
Transporte Regional ha entregado resultados tangibles para las comunidades de todo el Condado de Pima,
proyectos que mantienen el transporte de la gente, de los bienes y servicios, seguro y eficiente. Puesto que el plan
actual caducará, los electores ahora tienen la oportunidad de continuar este progreso sin un aumento de
impuestos, mediante la renovación del impuesto sobre las ventas existente, la Proposición 419, y la aprobación del
plan de transporte regional, la Proposición 418.

Para Sahuarita, estas proposiciones son más que propuestas de transporte. Son inversiones estratégicas en
nuestra prosperidad a largo plazo. Carreteras fiables y conexiones regionales robustas se encuentran entre los
primeros puntos que las empresas evalúan cuando eligen adónde ubicarse o crecer. Al mantener los tiempos de
viaje cortos y mejorar la movilidad por todo el condado, las Proposiciones 418 y 419 ayudarán a atraer a nuevos
empleadores, a apoyar a las empresas existentes y a crear un clima en donde las familias y las industrias puedan
prosperar.

Estas propuestas también abordan necesidades cruciales, como la repavimentación de las carreteras,
intersecciones más seguras, mejoras en las zonas escolares e instalaciones ampliadas para bicicletas y peatones.
Harán más seguros a nuestros vecindarios, mejorarán los viajes diarios, mejorarán los valores de las viviendas y
fortalecerán la base de nuestra comunidad, a la vez que se preserva el encanto suburbano de Sahuarita.

De igual importancia, las Proposiciones 418 y 419 reflejan las lecciones aprendidas en las últimas dos décadas.
Las propuestas se apoyan en predicciones de ingresos conservadoras, en una fuerte supervisión ciudadana y en
procesos públicos transparentes. Cada dólar se queda a nivel local y financia los proyectos aprobados por los
electores. A partir de 2031, los fondos regionales también apoyarán las prioridades futuras de todas las
jurisdicciones, que incluye proyectos como las mejoras de Zoo Road de Sahuarita, que ahora se encuentra en el
plan a largo plazo.

Las Proposiciones 418 y 419 crean un sistema de transporte equilibrado y progresista que a todos les sirve. Los
aliento a VOTAR SÍ para ayudar a mantener el avance de Sahuarita y del sur de Arizona.

188
Tom Murphy
Alcalde, Municipio de Sahuarita
Sahuarita, AZ
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En Visit Tucson, nuestro trabajo es invitar al mundo a experimentar la belleza, la cultura y el espíritu de nuestra
ciudad, además de ser también sus vecinos. Conducimos por las mismas calles hacia el trabajo, dependemos de
la misma infraestructura y queremos la misma calidad de vida para nuestras familias. Por esta razón es que
estamos pidiendo su apoyo para la renovación del plan de la Autoridad de Transporte Regional (RTA), las
Proposiciones 418 y 419, una inversión esencial para el futuro de Tucson.

Nuestro Plan Maestro de Turismo de 10 años requirió de una mirada honesta a las fortalezas y debilidades de
nuestra región. La investigación confirmó lo que muchos de nosotros experimentamos a diario: nuestra
infraestructura de transporte básica, en especial las carreteras, a menudo está en malas condiciones y no entrega
una experiencia de calidad a los residentes ni a los visitantes.

1. Protección de nuestra economía: el turismo es un motor económico importante para Tucson. Cuando los
visitantes luchan con las carreteras en deterioro, es menos probable que regresen, lo que afecta a los negocios
locales y los trabajos. Las Proposiciones 418 y 419 asegurarán que nuestras carreteras apoyen al comercio en vez
de desalentarlo.

2. Inversión en soluciones: no podemos ignorar la necesidad de financiación. Nuestro Plan Maestro explícitamente
le solicita a la industria del turismo a que apoye las iniciativas que generan ingresos para pagar el mantenimiento
de las carreteras, carreteras nuevas, transporte público y carriles para bicicletas. Estas propuestas son el
mecanismo más fiable para asegurar esos fondos. Sin ambas, nos arriesgamos a perder la capacidad de
mantener lo que tenemos, por no hablar de construir lo que necesitamos.

3. Mejoramiento de nuestra calidad de vida: estas inversiones beneficiarán a todos los que viven aquí. Desde la
reparación de las carreteras a la ampliación de las opciones de transporte público hasta mejorar la conectividad de
la movilidad local, este trabajo hará del área metropolitana de Tucson un lugar mejor para vivir, trabajar, jugar y
visitar.

Los alentamos a que se unan a nosotros para apoyar esta inversión esencial en el futuro de nuestra región. ¡Voten
SÍ por las Proposiciones 418 y 419!

J. Felipe Garcia
Presidente y Director Ejecutivo, Visit Tucson
Tucson, AZ
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El Condado de Pima está creciendo y la pregunta no es si ese cambio tiene lugar, sino que, si este ocurre con un
plan o por accidente. No tener un plan para las necesidades de nuestra región llevará a más congestión, a costos
más altos y a una infraestructura que siempre parece quedarse atrás. A la larga, ese enfoque le costará mucho
más a las familias y a las pequeñas empresas.

Las Proposiciones 418 y 419 son sobre elegir un crecimiento coordinado, intencional, respaldado por inversiones
inteligentes en infraestructura. Aseguran que las mejoras de transporte estén alineadas con la dirección en que las
viviendas y los trabajos están yendo, para que nuestra región crezca de una manera que sea eficiente, predecible
y responsable desde el punto de vista fiscal.

También esto es una inversión inteligente con retornos reales. Los dólares de infraestructura fortalecen los
vecindarios existentes, apoyan la reinversión y mejoran la movilidad diaria de los residentes y empresas por igual.
Cuando las carreteras, el transporte público, las intersecciones y las aceras funcionan con eficacia, la vida diaria
se hace más eficiente, las comunidades se conectan más, y la actividad económica las sigue.

De igual importancia, las Proposiciones 418 y 419 priorizan las mejoras de seguridad que protegen a todos los que
usan nuestro sistema de transporte, desde familias y autobuses escolares hasta adultos mayores, ciclistas y
socorristas. Las intersecciones seguras, una mejor iluminación, los carriles para bicicletas mejorados y un diseño

189
inteligente del tráfico, reducen los accidentes, mejoran la respuesta a emergencias y crean calles más eficientes
para todos los usuarios. Todo esto juega un rol directo en el mantenimiento de la alta calidad de vida que hace que
el sur de Arizona sea un lugar deseable para vivir, trabajar e invertir.

Desde una perspectiva de un REALTOR® (agente inmobiliario) la infraestructura inteligente protege los valores de
la propiedad, apoya la oferta de viviendas y fortalece la estabilidad del mercado a largo plazo. El crecimiento
planificado crea confianza para los propietarios de viviendas y los inversionistas por igual, a la vez que atraen
empleados y mantienen a nuestra economía regional competitiva.

Las Proposiciones 418 y 419 no son sobre gastar por el gusto de gastar. Son sobre invertir con propósito, crecer
con intención y entregar retornos que duran por décadas. Voten SÍ el 10 de marzo.

Romeo Arrieta
Director Ejecutivo, Tucson Association of REALTORS
Tucson, AZ

Lisa Sullivan
Presidenta, Tucson Association of REALTORS
Tucson, AZ
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Todos deberíamos apoyar el plan RTA Next y el impuesto, las dos propuestas que estarán en la boleta electoral del
10 de marzo. Las razones son tan simples como sensatas: RTA Next proporciona una infusión de dólares muy
necesaria para el transporte público, la seguridad y los pasos de fauna, dólares que de otro modo no estarían
disponibles.

La mayor preocupación con las carreteras de nuestra región es la seguridad. Necesitamos una solución a lo que
parece ser una cadena interminable de muertes de ciclistas, peatones y conductores mes tras mes, año tras año.
El plan RTA Next proporciona $255 millones para proyectos de seguridad en toda la región, que incluye carriles
para bicicletas, aceras, cruces peatonales e iluminación.

Otro problema importante de seguridad pública es la infraestructura para pasos de fauna. RTA Next proporciona
$50 millones para puentes y pasos inferiores con vegetación, vallas en embudo y barreras de ganado. Esto
proporcionará seguridad para los automovilistas de la región y para la fauna grande y pequeña del Desierto de
Sonora, que de otro modo sería atropellada. Hace veinte años, el exitoso Plan RTA fue el primero en el país en
incluir fondos aprobados por los electores para pasos de fauna. Hoy en día, las comunidades estatales y locales
de toda la nación han seguido nuestro ejemplo, al reconectar reservas naturales públicas a través de las carreteras
para proteger a los humanos de las lesiones y la muerte y mantener la prosperidad de las poblaciones de fauna.

El transporte público (autobuses, tranvía, dial-a-ride, paratránsito) es un asunto fundamental para una comunidad
habitable. Los fondos de RTA son nuestra única fuente de "fondos garantizados" para el transporte público. RTA
Next incluye $726 millones, y sin estos, el transporte público dejaría de ser una opción viable para nuestra
comunidad.

Finalmente, por años los residentes de la región se han quejado acerca de las condiciones de nuestras carreteras.
Este plan y el impuesto proporcionarán $178 millones para la rehabilitación del pavimento, lo que ayudará a todos
los usuarios.

Por estas muchas razones, les solicito que apoyen el Plan RTA Next (Proposición 418) y la continuación del
impuesto sobre las ventas de medio centavo (Proposición 419) para financiar el plan.

Carolyn Campbell
Copresidenta de Connect Pima
Tucson, AZ
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Tucson Young Professionals (TYP) con orgullo apoya las Proposiciones 418 y 419 porque estas propuestas
representan las inversiones de transporte progresistas que nuestra región necesita. TYP, fundada durante la Gran

190
Recesión, fue creada como un espacio para que los profesionales jóvenes se conectaran, crearan comunidad y
encontraran una manera de avanzar. A medida que la región metropolitana de Tucson ha evolucionado, nosotros
también lo hemos hecho. Hoy en día, nuestra generación ayuda a darle forma al futuro de la ciudad y a impulsar la
innovación.

La aprobación de las Proposiciones 418 y 419 le dará a los profesionales jóvenes las herramientas para prosperar,
al ofrecer opciones de transporte público modernas, fiables y eficientes que hacen más fácil llegar al trabajo, a la
escuela, a las oportunidades de voluntariado y a programas de participación cívica. Estas propuestas ampliarán
las rutas de los autobuses, modernizarán los corredores y mejorarán la conectividad en toda la región, lo que
ayuda a los profesionales jóvenes a tener acceso a la gente, programas y lugares que importan para el desarrollo
profesional, para la participación comunitaria y el desarrollo personal.

Las Proposiciones 418 y 419 también ofrecen opciones reales para desplazarse, que incluyen el transporte público
ampliado, carriles para bicicletas, cruces peatonales y opciones flexibles como Dial-a-Ride y paratránsito. Estas
mejoras hacen más fáciles los viajes, reducen la congestión y aseguran la movilidad de todos, incluidos los
profesionales jóvenes que tienen que equilibrar múltiples responsabilidades y horarios.
Las Proposiciones 418 y 419 ayudarán a fortalecer la economía local, crearán por lo menos 48,000 trabajos,
generarán miles de millones de ingresos y apoyarán la competitividad del Condado de Pima. Con financiación local
garantizada por 20 años y sin impuestos nuevos, esta propuesta le da a los residentes control sobre las
prioridades de transporte de la región.

Al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419, los profesionales jóvenes ayudan a mantener la movilidad eficiente de
Tucson, a fortalecer nuestra economía regional y a asegurar el acceso a las oportunidades que son importantes
para el trabajo, la comunidad y la vida diaria. TYP alienta un voto SÍ para construir una región más conectada,
vibrante y progresista.

Jessica Sueskind
Directora Ejecutiva, Tucson Young Professionals
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Las Proposiciones 418 y 419 son vitales para mantener nuestras opciones existentes de transporte y mantener a
la comunidad segura. Ya estamos pagando este impuesto, esta propuesta solo la extiende por otros 20 años para
abordar más proyectos muy necesarios. No obtendremos dinero estatal ni federal, así es que necesitamos invertir
en nosotros mismos.

Elizabeth Barnes-Hanson
Tucson, AZ
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Cuando mi familia y yo nos mudamos a Tucson por primera vez, nunca habíamos venido a la ciudad. Pero desde
el momento que llegamos, nos enamoramos de las montañas, la cultura y la calidez de la gente. Durante los
últimos cinco años a cargo de Vantage West Credit Union, he visto lo importante que es el transporte fiable para
nuestra comunidad, no solo para ir al trabajo, sino para acceder a la educación, la atención médica y a todas las
demás oportunidades que hacen la vida en el sur de Arizona tan especial.

Por esta razón me siento orgullosa de apoyar las Proposiciones 418 y 419. Estas propuestas repararán y
mejorarán nuestras carreteras, aliviarán la congestión vehicular y crearán calles más seguras para los
conductores, ciclistas y peatones, todo sin aumentar los impuestos. Al continuar el mismo impuesto sobre las
ventas ya implementado, podemos ampliar y modernizar nuestra red de transporte. Invertir en nuestras carreteras
y el transporte público es invertir en el futuro de nuestra comunidad. Mejorar las calles, intersecciones y el
transporte público fortalece la economía local, mejora el acceso para los trabajadores y las familias y mejora la
calidad de vida en todos los vecindarios.

El transporte es el elemento vital de nuestra economía local. Conecta a los empleados con sus trabajos, a las
familias con las escuelas y servicios y a las empresas con los clientes y socios de los que dependen. Estas
propuestas están proyectadas de manera conservadora para crear alrededor de 48,000 trabajos en el Condado de

191
Pima durante el transcurso de los próximos 20 años y hasta un máximo de 120,000 según proyecciones
optimistas.

Invertir en nuestras carreteras y sistemas de transporte público es una inversión en el crecimiento económico, la
movilidad de la fuerza laboral y el futuro de Tucson. En Vantage West creemos en invertir en la gente para crear un
mañana más próspero. Apoyar las Proposiciones 418 y 419 hace justamente eso. Fortalece nuestra economía y
conecta nuestras comunidades. Los aliento, compañeros residentes, a que voten SÍ e inviertan en el futuro de
nuestra región.

Sandra Sagehorn-Elliott
Presidenta y Directora Ejecutiva, Vantage West Credit Union
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como madre de tres niños en Oro Valley, incluidos dos conductores adolescentes, y esposa de un Comandante de
Bomberos de Tucson, el estado de nuestras carreteras regionales es un problema de seguridad diario para mi
familia. Si bien las carreteras de Oro Valley están mejores que en muchas partes de la ciudad, todavía necesitan
de reparaciones y reinversión. Y al igual que muchas familias, nuestras rutinas diarias nos llevan mucho más allá
de nuestro vecindario: conducir a la escuela, a actividades y deportes juveniles por todo Tucson y sus áreas
circundantes. Tan pronto viajamos por diferentes partes de la región, encontramos pavimento desmoronado,
grietas profundas y condiciones peligrosas que incluso hacen estresantes los viajes de rutina.

Para los padres de conductores adolescentes, la idea de que un neumático se reviente o de que un conductor
joven pierda el control en carreteras deterioradas es aterrador. Y para los socorristas, como mi esposo, estas
condiciones inseguras demoran los tiempos de respuesta y aumentan el riesgo para todos en el camino.

Servir en el Citizens Advisory Transportation Committee me ha mostrado la necesidad urgente de contar con
fondos en forma constante para repavimentar y reparar nuestras carreteras. No podemos depender de soluciones
de parche. Como comunidad, debemos optar por invertir en nosotros, porque nuestra seguridad, tiempo y
tranquilidad valen la pena y porque el Condado de Pima merece calles seguras y fiables.

Las Proposiciones 418 y 419 solo renuevan el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo, que
permiten que las reparaciones y repavimentación esenciales continúen. Sin esta renovación, las obras viales
importantes se retrasarán o detendrán del todo, dejando que las familias y socorristas transiten en condiciones
cada vez más peligrosas.

Este voto es por la seguridad pública y la creencia de que nuestra comunidad merece carreteras seguras. Por
nuestras familias, nuestros vecinos y nuestro futuro regional, por favor voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Amber Smith
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como líder de mercado en Cox Communications, paso todos los días enfocada en mantener al sur de Arizona
conectado con la información, a las oportunidades y entre sí. Pero las conexiones digitales fuertes solo nos
pueden llevar hasta cierto punto si no contamos con conexiones físicas fuertes. Por esta razón aliento a los
electores a apoyar las Proposiciones 418 y 419.

Estas proposiciones reflejan una verdad simple: El Condado de Pima debe invertir en sí mismo para permanecer
competitivo y conectado. Y podemos hacerlo sin aumentar los impuestos. La Proposición 419 no es un impuesto
nuevo. Continúa la financiación que ya pagamos. La Proposición 418 luego destina el dinero a proyectos de
carreteras específicas, seguridad y descongestión vehicular. Es un plan inteligente, impulsado por la comunidad,
que mantiene nuestras carreteras seguras y nuestra economía en marcha, sin que a los contribuyentes les cueste
más.

Para compañías como Cox, un sistema de transporte fiable es esencial. Las carreteras fiables ayudan a nuestros
técnicos a llegar hasta los clientes a la hora, apoyan un servicio rápido y constante y mantienen a los empleados

192
seguros. Una red de transporte que funciona bien fortalece a las empresas locales, acorta los tiempos de viaje y
hace más atractiva a nuestra región para las inversiones y la creación de trabajos.

Las Proposiciones 418 y 419 nos ofrecen un camino claro y responsable desde el punto de vista fiscal para
prepararnos para el futuro. Uno que fortalece nuestra economía, mejora la seguridad y mejora la vida diaria para
los residentes de la región.

Estas propuestas construyen las bases sólidas que nuestra comunidad necesita, y lo hacen sin un aumento de
impuestos. Los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419.

Stephanie Healy
Vicepresidenta, Cox Communications
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Estoy al servicio de los residentes del Distrito 4 de la Ciudad de Tucson. Si bien mi responsabilidad son las
personas que viven dentro de los límites de la ciudad, nuestras vidas diarias en el lado sureste no se detienen en
los límites jurisdiccionales. Muchas de nuestras rutas escolares, viajes, e incluso nuestro trabajo a través de
ReSources Food Bank se extiende hacia áreas no incorporadas. También soy madre de cuatro niños, con dos
conductores nuevos en la casa, y mi familia y yo viajamos por estas carreteras todos los días, al igual que muchos
de ustedes. Al evaluar el plan RTA Next, considero cómo apoya a la comunidad más amplia que compartimos y a
las familias que dependen de estos corredores.

RTA Next es un plan práctico, guiado localmente, que invierte en mejoras viales que nuestra área necesita en
forma urgente. Mary Ann Cleveland Way se ampliará a cuatro vías con carriles de giro, intersecciones mejoradas,
infraestructura para bicicletas y peatones, además de mejoras de drenaje. Este es uno de los corredores más
importantes que sirve a familias y estudiantes del Distrito Escolar de Vail.

Harrison Road es otro proyecto crucial. Según el plan RTA original, recibiremos el puente nuevo sobre el Pantano
Wash, que es esencial durante las inundaciones monzónicas. RTA Next completa la ampliación entre Golf Links e
Irvington, añade cuatro vías, dos carriles de giro y mejoras importantes a la intersección y de drenaje para apoyar
el flujo de tráfico y la conectividad en todo el lado sureste.

El plan también invierte en Colossal Cave Road, que recibirá un cruce ferroviario con separación de nivel y la
ampliación a cuatro vías para mejorar el acceso a las escuelas, trabajos y servicios esenciales de los residentes
del lado este.

El plan también proporciona $177.6 millones para la rehabilitación del pavimento, con hasta $80 millones más para
fortalecer nuestra red vial.

Los aliento a que continúen la inversión en nuestra comunidad y a votar SÍ por la Proposición 418.

Nikki Lee
Concejala de la Ciudad de Tucson, Distrito 4
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como defensor de ciclistas y peatones y propietario de una pequeña empresa desde hace mucho tiempo, los
aliento firmemente a que voten SÍ por AMBAS Proposiciones, 418 y 419, para aprobar RTA Next y financiar las
mejoras de transporte locales por los próximos 20 años para todos los usuarios viales del Condado de Pima:
conductores, ciclistas, peatones y usuarios del transporte público.

Los residentes seguirán pagando lo mismo en impuestos, a la vez que retienen el control de su transporte futuro.

Los ciclistas y peatones enfrentan los mismos baches y carreteras malas que los motoristas. Por lo que me
complace saber que RTA Next incluye financiación para los gobiernos locales, para el mantenimiento vial y la
repavimentación de algunas carreteras que no están incluidas en los proyectos viales nuevos.

193
RTA Next también financiará 31 proyectos viales nuevos y completará 7 proyectos viales existentes, que incluyen
carriles para bicicletas, senderos, aceras y dársenas para autobuses según corresponda. Estos proyectos
resultarán en carreteras mejores, mayor seguridad para todos los usuarios viales, además de un flujo de tráfico y
tiempos de respuesta a emergencias mejorados.

Las recientes muertes trágicas de un número de ciclistas y peatones en accidentes en el Condado de Pima, nos
recuerdan la necesidad de proteger mejor a los usuarios viales vulnerables. Me complace ver que RTA Next
continuará su ayuda para financiar los proyectos de transporte activos y de seguridad de cada gobierno local del
condado, como cruces señalizados para peatones y bulevares de bicicletas.

Las consecuencias de la no aprobación de RTA NEXT son graves. Los proyectos para construir carreteras
mejores, más seguras tomarán mucho más tiempo. Los servicios de transporte como Dial-a-Ride probablemente
serán descontinuados.

No podemos depender de otros para planificar nuestro futuro de transporte. Los aliento a que voten SÍ por AMBAS,
las Proposiciones 418 y 419 para aprobar RTA NEXT.

Tom Clark
Doctor en Filosofía, Presidente, Tom Clark Consulting
Marana, AZ
___________________________________________________________________________________________

Apoyo la Proposición 418 porque las carreteras seguras, fiables, son esenciales para todos nosotros. He vivido
aquí durante 26 años y he visto en forma directa lo mucho que nuestra región necesita inversiones a largo plazo,
constantes, en transporte. Si deseamos calles mejores, intersecciones más seguras, crecimiento económico, más
opciones de transporte público para los adultos mayores y para servicios de emergencia, a fin de que lleguen
hasta nuestros seres queridos con rapidez, entonces debemos planificar con anticipación nuestros propios futuros.
La Proposición 418 protege todas estas necesidades esenciales, a la vez que mantiene la planificación y la toma
de decisiones en manos locales.
La Proposición 418 fortalece nuestra economía regional a la vez que asegura que, como residentes del Condado
de Pima, mantengamos el control sobre nuestro futuro de transporte. La infraestructura fiable, bien planificada,
mantiene a las empresas operando sin problemas, reduce las demoras costosas y hace a nuestra región mucho
más atractiva para empleadores nuevos y para la inversión. Se proyecta que las Proposiciones 418 y 419, en
conjunto, generen 48,000 empleos nuevos y proporcionen miles de millones de dólares en beneficios económicos
de largo plazo; crecimiento que apoya en forma directa a las familias, que fortalece a las empresas locales y
asegura un futuro más próspero para el Condado de Pima.
Si la Proposición 418 no se aprueba, las reparaciones se demorarán por años, el acceso de emergencia se verá
afectado y nuestra región perderá los fondos de contrapartida estatales y federales. Simplemente no podemos
permitirnos quedarnos tan atrás.

Deseo carreteras mejores, el crecimiento económico regional, intersecciones más seguras y opciones de
transporte sustentables para mis seres queridos, y es por ello que voy a votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Sandi Garrick
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como nativa de Tucson comprometida con el éxito de nuestra comunidad, apoyo la Proposición 418, porque trata
de mantener a nuestra región conectada, segura y resiliente por décadas. El transporte no solo es un problema
“vial”, afecta cómo accedemos a los trabajos, las escuelas, la atención médica y el uno al otro.

El impuesto sobre las ventas de medio centavo, aprobado por los electores, ya ha entregado resultados tangibles
en todo el Condado de Pima, con el apoyo a más de 1,000 proyectos de mejoras de transporte y una inversión
local de más de $1.6 mil millones desde 2006. Estas mejoras también han ayudado a atraer y aprovechar más de
$3 mil millones de inversiones públicas y privadas adicionales a lo largo de los corredores financiados por la RTA.
Ese es el tipo de efecto multiplicador que beneficia a toda la región.

194
La aprobación de la Proposición 418 asegura que este impulso continúe hasta 2045, con una proyección del plan
RTA Next de 48,000 trabajos adicionales en el Condado de Pima y una economía a largo plazo más fuerte.
Igualmente importante, los documentos advierten que si no se invierte, podría llevar a consecuencias importantes:
pérdidas de empleo y miles de millones en impacto económico antes de 2045.

Un voto sí es un voto por un sistema de transporte que apoya la seguridad, las oportunidades y la vitalidad
regional, para que nuestra comunidad pueda avanzar en forma conjunta.

Kristen Swingle
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como empresario, conduzco por las carreteras todos los días y veo, en forma directa, lo importante que es el
transporte fiable para nuestra comunidad. A medida que Tucson crece, necesitamos infraestructura que pueda ir a
la par con el aumento del tránsito, que apoye a las empresas locales y que mantenga nuestra calidad de vida.

El plan de transporte regional, la Proposición 418, mejorará las carreteras, reducirá la congestión y hará las calles
más seguras para los conductores, ciclistas y peatones. También apoya en forma directa nuestra economía local.
Se proyecta que entre 2025 y 2045 las inversiones de la RTA van a crear alrededor de 48,000 trabajos en el
Condado de Pima y, según las predicciones de ingresos más favorables, un máximo de 102,000 empleos. Sin
estas inversiones, arriesgamos perder 54,000 empleos y $3.5 mil millones en ingresos fiscales para 2045.

Invertir en nuestro sistema de transporte es una inversión en el futuro de Tucson. Para apoyar los trabajos, el
crecimiento económico y la seguridad y movilidad de nuestra comunidad, aliento a los electores a que aprueben
las Proposiciones 418 y 419.

Greg Durnan
Sahuarita, AZ
___________________________________________________________________________________________

En 2006, los electores del Condado de Pima aprobaron el primer plan de la Autoridad de Transporte Regional
(RTA), que unió a la región en torno a una visión compartida de carreteras más seguras, transporte público más
fiable y comunidades más conectadas. Ese plan entregó resultados reales: carreteras mejoradas, transporte
púbico ampliado, carriles para bicicletas, aceras e intersecciones más seguras, proyectos que han beneficiado
cada parte de nuestra región.

Casi dos décadas después, la región está frente a otra oportunidad. Las Proposiciones 418 y 419 proponen una
renovación por 20 años del impuesto sobre las ventas de medio centavo, acompañado de un plan de transporte
regional progresista. Este plan se basa en éxitos pasados, incorpora las lecciones aprendidas y responde a las
necesidades de hoy.

Las inversiones clave incluyen lo siguiente:

• $1.2 mil millones para construir carreteras nuevas y asegurarse de que las calles principales se mantengan
seguras y fáciles de transitar.
• $178 millones para arreglar baches y reparar las carreteras existentes para que duren más y la circulación por
ellas sea más suave.
• $254 millones para proyectos de seguridad y ADA, incluidos $100 millones para mejoras peatonales y de las
ciclovías.
• $726 millones para el transporte público regional, más de lo que el primer RTA proporcionó.
• $257 millones para completar proyectos sin terminar del RTA 1, y honrar los compromisos efectuados con los
electores.

Las Proposiciones 418 y 419 son realmente regionales y multimodales. Ayudarán a mejorar las movilidad de los
conductores, ciclistas, usuarios del transporte público y peatones por igual, apoyarán viajes más seguros y suaves
y asegurarán que las comunidades en todo Tucson, el Condado de Pima y las municipalidades vecinas se
beneficien.

195
Al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419, los residentes pueden elegir el futuro del transporte de nuestra región:
uno que asegure carreteras seguras, transporte público fiable y opciones accesibles para todos.

El Condado de Pima ha demostrado el poder de una visión regional antes. Con las Proposiciones 418 y 419,
podemos hacerlo otra vez: invertir en un transporte que fortalezca nuestra economía, conecte nuestras
comunidades y mejore la calidad de vida por décadas.

Si Schorr
Primer Presidente de la RTA Board y Expresidente de Arizona State Transportation Board
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como Presidente de Southern Arizona Home Builders Association, creo que las comunidades fuertes se crean
cuando invertimos en nosotros. Las Proposiciones 418 y 419 le ofrecen al Condado de Pima una forma práctica y
responsable para hacer precisamente eso. Estas propuestas aseguran el financiamiento de transporte que nuestra
región debe tener para mantener carreteras seguras, fiables. También lo hacen sin aumentar los impuestos, puesto
que continuaremos el pago del mismo impuesto que tenemos desde 2006 y, a cambio, logramos un plan de 20
años que fortalece cada rincón del condado.

Por demasiado tiempo, el Condado de Pima ha sido obligado a sobrevivir con apoyo de transporte estatal y federal
limitado. Ese apoyo no ha ido a la par con nuestras necesidades y a menudo requiere dólares de contrapartida
antes de que cualquier proyecto pueda proceder. Las Proposiciones 418 y 419 aseguran que tengamos los fondos
locales necesarios para cumplir los requisitos de esos recursos externos. Sin la renovación, corremos el riesgo de
perder ambos, nuestros ingresos de transporte y los fondos de contrapartida que multiplican su impacto. Esto haría
retroceder a nuestra región en un momento en el que debemos avanzar.

Los residentes de todo el condado saben que nuestras carreteras requieren atención. Los encuentros diarios con
baches, pavimento envejecido y la congestión, destacan por qué esta inversión es necesaria. Estas propuestas
abordan en forma directa esa necesidad, al repavimentar los corredores importantes, mejorar las intersecciones,
modernizar los semáforos y mejorar la seguridad de los conductores, peatones, ciclistas y socorristas.

También es una inversión en fortaleza económica. La infraestructura segura y eficiente apoya los trabajos locales,
mantiene fiables las rutas de suministro y ayuda a que nuestra región permanezca competitiva. Las Proposiciones
418 y 419 preservan el progreso logrado desde 2006 y aseguran que no nos quedemos atrás.

Los aliento a que voten SÍ por ambas Proposiciones, 418 y 419. Esta es nuestra oportunidad de invertir en
nosotros y de asegurar el futuro del Condado de Pima.

David Godlewski
Presidente, Southern Arizona Home Builders Association
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

Puesto que nací en Tucson, he visto el crecimiento de alrededor de 150,000 en la década de 1950 a más del
millón que somos hoy. En vista de que nuestro crecimiento sigue, un voto SÍ proporcionará mejores carreteras,
pasarelas más seguras, ciclovías y más. Todos los que viven en Tucson, Marana, Sahuarita, Oro Valley y las áreas
no incorporadas del Condado de Pima ganan.

Sylvia Lee
Ex supervisora del Condado de Pima, Distrito 3 y Ex presidenta de la Junta Directiva de Pima College
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como enfermera registrada y exdirectora ejecutiva de El Rio Health, he dedicado mi carrera a atender la salud y
bienestar de todos los residentes del sur de Arizona, en especial de nuestra población más vulnerable. He visto
cómo el acceso a transporte fiable, seguro, afecta en forma directa la capacidad de la gente para llegar a los
servicios de atención médica, para asistir a las citas médicas y para mantener su salud. Por esta razón apoyo
firmemente las Proposiciones 418 y 419. Estas propuestas continúan y amplían el trabajo crucial de la Autoridad

196
de Transporte Regional, pues garantizan carreteras más seguras, mejores conexiones y transporte fiable en todo
el Condado de Pima. No es un impuesto nuevo, renueva el impuesto existente que ya pagamos, y permite la
continuación de los proyectos que mejoran el acceso a la atención médica, que mejoran la seguridad y fortalecen
las oportunidades económicas. Durante el periodo que lideré El Rio, vi cómo las demoras o barreras en el
transporte impedían que los pacientes recibieran el cuidado necesario. Las calles más seguras, las carreteras
repavimentadas y las vías peatonales y para bicicletas hacen mucho más que movilizar a la gente: protegen vidas,
reducen las disparidades de salud y hacen a nuestros vecindarios más fuertes. Las Proposiciones 418 y 419
también apoyan a la fuerza laboral de nuestra comunidad. Desde profesionales de la salud a docentes y
trabajadores de servicios, todos dependen de un sistema de transporte eficaz. Cuando nuestra infraestructura es
fiable, nuestra región prospera y los residentes pueden acceder los servicios esenciales, las empresas crecen y las
familias viven en forma segura y plena. El sur de Arizona es una comunidad basada en la colaboración y el
cuidado. Estas propuestas reflejan ese espíritu, pues proporcionan financiamiento responsable, administrado en
forma local, para mejorar la calidad de vida de todos. Aliento a los electores a decir SÍ por la Proposiciones 418 y
419.

Nancy Johnson
Enfermera Registrada, Doctora en Filosofía
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como miembros del Concejo Municipal de Tucson y orgullosos Tucsonenses de los lados sur y oeste, llevamos las
experiencias vividas de nuestras comunidades a cada decisión. Nuestros vecindarios han esperado generaciones
por el tipo de infraestructura que otros lugares de la ciudad dan por supuesto. Las familias trabajadoras merecen
calles seguras, conectadas; pero no algún día, sino que ahora. Por eso apoyamos firmemente las Proposiciones
418 y 419, que finalmente avanzarán los proyectos muy demorados en nuestra comunidad.

Por demasiado tiempo, las mejoras de transporte importantes al sur de 22nd Street se han postergado o quedado
atrás. Estas propuestas traen inversiones largamente esperadas al Distrito 1 y Distrito 5, proyectos que nuestras
comunidades han organizado y abogado por décadas. Y a medida que este trabajo avanza, debemos recordar: la
perfección es enemiga del progreso. Las familias no pueden esperar otra generación por las mejoras prometidas.

En el Distrito 1, los proyectos clave incluyen la fase final de 22nd Street: su reconstrucción como una carretera
más segura de cuatro carriles con aceras, carriles para bicicletas, mejoras de drenaje y un cruce ferroviario con
separación de nivel. Drexel Road por fin recibirá una conexión continua con puente nuevo sobre el río Santa Cruz,
además de segmentos renovados que mejoran el viaje multimodal y los enlaces a través de I-10. Irvington, Mission
y La Cholla, corredores cruciales, también recibirán mejoras de seguridad, necesarias desde hace mucho tiempo.

En el Distrito 5, los vecindarios históricos del lado sur, desde Fairgrounds y Sunnyside hasta Santa Rita Park,
verán mejoras a lo largo de Campbell, Drexel, Irvington y 22nd, lo que crea rutas escolares más seguras, reduce la
congestión y fortalece el acceso a trabajos y servicios.

Estas proposiciones no crean un impuesto nuevo; continúan el que ya pagamos. Y a medida que entramos en un
periodo de incertidumbre económica, asegurar estas inversiones en infraestructura garantiza trabajos de
construcción constantes y representa un plan regional de $2.67 mil millones que se espera que genere casi $4 mil
millones en beneficios económicos.

Los gobiernos estatales y federales no van a intervenir para financiar nuestras necesidades; debemos invertir en
nosotros. Seguro

Selina Barajas
Concejala, Distrito 5
Tucson, AZ

Lane Ramona Santa Cruz

Vicealcaldesa y Concejala, Distrito 1
Tucson, AZ

197
___________________________________________________________________________________________

Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America (AZAGC), que fue fundada en 1934, representa
a los constructores de transporte, servicios públicos e infraestructura de Arizona. Nuestros miembros construyen
las carreteras, puentes y los proyectos cruciales que mantienen al Condado de Pima en movimiento y apoyan una
economía regional fuerte.

Las Proposiciones 418 y 419 solo continúan el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo que ha
financiado carreteras más seguras, ha reducido la congestión y ha apoyado la movilidad regional durante décadas,
sin aumentar los impuestos. La renovación de este impuesto asegura que el Condado de Pima mantenga el
control local y una fuente fiable de financiamiento durante 20 años para mejoras de transporte, en un momento en
que los dólares estatales y federales no son seguros.

Esta inversión es esencial para mantener nuestras carreteras seguras y eficientes. La continuación de la
financiación mejorará las intersecciones, ampliará las alternativas de viaje, mejorará los tiempos de respuesta a
emergencias y mantendrá los servicios vitales como Dial-a-Ride y paratránsito para los adultos mayores y los
residentes con discapacidades. Sin las Proposiciones 418 y 419, el Condado de Pima arriesga perder más del 60
% de su financiación actual de transporte, perder los dólares de contrapartida estatales y federales y demoras por
años de las reparaciones de carreteras importantes, resultados dañinos para los viajeros, empresas y familias de
todo el condado.

La infraestructura de transporte fuerte fortalece nuestra economía. Se proyecta que las Proposiciones 418 y 419
van a generar por lo menos $2.67 mil millones en ingresos y que van a crear más de 48,000 trabajos, lo que
apoyará el desarrollo económico por todo Tucson, South Tucson, Marana, Oro Valley, Sahuarita, la Nación Tohono
O’odham, la Tribu Pascua Yaqui y las áreas no incorporadas del Condado de Pima.

AZAGC ha apoyado durante mucho tiempo la planificación de transporte responsable, impulsada por la
comunidad. Alentamos a los electores a apoyar las Proposiciones 418 y 419 para mantener al Condado de Pima
seguro, conectado y económicamente competitivo.

Por favor voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

David Martin
Presidente de Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
Phoenix, AZ

Todd Wynn
Director de Asuntos Gubernamentales de Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
Phoenix, AZ
___________________________________________________________________________________________

Por casi veinte años, la Autoridad de Transporte Regional (RTA) ha sido el pilar de la movilidad en el Condado de
Pima. Puesto que los electores aprobaron el plan en 2006, las inversiones de la RTA han entregado carreteras
más seguras, transporte público ampliado, carriles para bicicletas mejorados, pasos de fauna e instalaciones
peatonales nuevas, que aprovechan más de $3 mil millones en alianzas público-privadas. Este historial
comprobado muestra que el financiamiento de la RTA continuado es esencial para mantener nuestra región
conectada y económicamente fuerte.

Como Alcalde de Oro Valley y Presidente de la Junta de la RTA, he visto directamente cómo la planificación
regional, racional, beneficia a toda comunidad. Ya sea que vivan en Marana, Sahuarita, South Tucson, Tucson,
áreas no incorporadas del Condado de Pima o en Oro Valley, ustedes dependen de un sistema de transporte
seguro, eficiente y bien mantenido. Mi experiencia con el National Park Service, el U.S. Forest Service y ahora dos
mandatos como alcalde, me han enseñado que la administración y la equidad requieren invertir no solo en
nuestras necesidades, sino el sistema compartido del que todos dependemos.

El impuesto actual de la RTA caduca a mediados de 2026. Sin la aprobación de los electores de las Proposiciones
418 y 419, conocidas en conjunto como RTA Next, nuestra región perderá alrededor de dos tercios de sus fondos
de transporte anuales. Esta pérdida afectaría a todos: carreteras deterioradas, más congestión, servicios de

198
transporte público reducidos (incluido el Dial-a-Ride de Oro Valley), proyectos de seguridad demorados y
planificación a largo plazo estancada del que las comunidades dependen.

Las Proposiciones 418 y 419 ofrecen un camino hacia adelante responsable. Continúan las inversiones que sirven
a todos los modos de viaje, automóviles, autobuses, bicicletas y peatones, a la vez que apoyan las reparaciones
viales, las mejoras de seguridad, la accesibilidad ADA y las protecciones medioambientales. Y lo hacen sin
aumentar la tasa de impuestos.

Las inversiones de transporte fortalecen nuestra economía al crear trabajos, apoyar las empresas locales y
mantener a nuestra región competitiva.

Debemos invertir en nuestro futuro compartido. Los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419.

Joe Winfield
Alcalde, Oro Valley
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

RTA Next es el plan de transporte regional que el Condado de Pima necesita. He servido en el Concejo Municipal
de Tucson durante 15 años, por lo que sé una cosa o dos en cuanto a mejoras de transporte. En Tucson,
necesitamos dinero para modernizar, reparar y extender la vida de nuestras carreteras principales. También
necesitamos fondos para ampliar las opciones de transporte público para las familias trabajadoras con un enfoque
de accesibilidad también. Este plan destina dinero para lograr todos estos objetivos.

Les pido que voten sí por ambas Proposiciones, 418 y 419, para implementar el RTA Next. No se podrá hacer
nada, a menos que ambas propuestas se aprueben, pero la mejor noticia es que no significa un aumento de
impuestos. Repito, la aprobación de RTA Next mantendrá sus impuestos igual, no aumentarán.

Desde la Gran Recesión hace 15 años, Tucson dio un paso al frente e invirtió en el mantenimiento de carreteras y
calles, al darse cuenta de que iba a recibir muy poca ayuda, o ninguna, de los gobiernos estatales y federales. Los
electores de la Ciudad de Tucson aprobaron 3 propuestas en ese periodo de tiempo para abordar el mal estado de
las calles arteriales y residenciales. Ahora es el momento de aprobar RTA Next, para que una nueva ola de
inversiones regionales puedan ayudar a Tucson a abordar el mantenimiento de las carreteras, el transporte público
y la accesibilidad.

Por favor únanse a mí para votar sí por ambas proposiciones, 418 y 419, para que nuestra región pueda seguir
logrando estos grandes avances. Sus impuestos no aumentarán, y los próximos 20 años de inversión ayudarán a
nuestra región a gestionar el crecimiento en forma responsable.

Paul Cunningham
Miembro del Concejo Municipal de Tucson, Distrito 2
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Mi nombre es John Carruth. Es un honor para mí servir a nuestra comunidad como Superintendente del Distrito
Escolar Unificado de Vail. Si bien soy nativo de Tucson, Vail ha sido mi hogar y mi comunidad laboral por los
últimos 30 años.

Cuando comencé mi carrera en Vail en 1995, el distrito atendió a alrededor de 1,500 estudiantes. En la actualidad,
Vail es el segundo distrito más grande del Condado de Pima, que atiende a más de 15,500 estudiantes y es uno
de los empleadores más grandes de la región con más de 2,300 funcionarios.

En mi periodo en Vail ha habido una constante, y esa es crecimiento. Durante los próximos 20 años, se espera que
tanto el crecimiento residencial como económico del Condado de Pima esté fuertemente concentrado en la región
sureste. Sin importar el mecanismo de financiación, es importante que el transporte regional mantenga el ritmo.

Alrededor del 40 % de todos los permisos de vivienda nuevos emitidos en las áreas no incorporadas del Condado
de Pima se ubican en esta región. Áreas de desarrollo económico y empleo importantes incluyen UA Science and

199
Tech Park, Davis Monthan Air Force Base, el Southeast Employment and Logistics Center y el Sun Corridor, que
se encuentran dentro o adyacentes a los límites del distrito.

La infraestructura de transporte actual ya está sobrecargada en nuestra región. Con la excepción de Houghton
Road y una pequeña parte de Valencia Road, las vías colectoras dentro del distrito siguen siendo corredores de
dos carriles. Puesto que el crecimiento continúa, se espera que los volúmenes del tránsito aumenten en
consecuencia.

El plan RTA Next identifica varios proyectos en la región sureste, incluidas las mejoras propuestas a lo largo de
Mary Ann Cleveland Way y Colossal Cave Road. El plan también describe proyectos por todo el Condado de Pima.
Estos componentes están disponibles al público para su revisión.

Aliento a todos los residentes a que revisen el plan RTA Next, examinen los proyectos de transporte identificados
para diversas partes del condado y que consideren con detenimiento cómo estas mejoras pueden estar
relacionadas con sus propias comunidades.

John Carruth
Vail, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como oficial militar jubilado, creo profundamente en el servicio, en planificar para el largo plazo y en hacer lo que
sea correcto para el bienestar y seguridad de la comunidad. Por eso aliento a mis conciudadanos del Condado de
Pima a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Las Proposiciones 418 y 419 son la forma más práctica de reparar nuestras carreteras sin aumentar los impuestos.
Durante las últimas dos décadas, la Autoridad de Transporte Regional ha ayudado a transformar nuestra
infraestructura de transporte, al mejorar la seguridad, apoyar el crecimiento y crear trabajos. Ahora que el plan
original y el impuesto caducarán en 2026, RTA Next ofrece un camino a seguir responsable: un plan regional por
20 años de $2.67 mil millones, totalmente financiado, para mejorar y ampliar las carreteras, el transporte público y
los sistemas de movilidad de los que todos dependemos.

Cualquier persona que conduzca por las calles de nuestra comunidad está cansada de ser sacudida y remecida
por las carreteras en mal estado. El plan RTA Next continuará la reconstrucción de carreteras cruciales,
modernizará los corredores para seguridad y eficiencia, mejorará el servicio de transporte público y ampliará las
opciones para andar en bicicleta y caminar, para que todos lleguemos adónde tenemos que ir.

Tal como en las fuerzas armadas, la preparación importa, no solo para emergencias, sino para la vida diaria. Las
carreteras bien mantenidas y un transporte público fiable significan tiempos de respuesta más rápidos para los
servicios de emergencia, viajes más seguros y mayor movilidad para todos los residentes. RTA Next ayuda a
asegurar que el Condado de Pima esté listo.

Las Proposiciones 418 y 419 también apoyan nuestra economía local y la prosperidad futura. Al mantener y
mejorar la infraestructura, atraemos inversión, apoyamos trabajos y mantenemos a nuestras comunidades
competitivas y resilientes. El Condado de Pima debe invertir en nosotros, y la infraestructura es un compromiso a
largo plazo, como nuestro servicio en uniforme.

Nuestro voto el 10 de marzo, 2026 importa. Votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419 son un voto por la seguridad
y un futuro más fuerte para todos en el Condado de Pima.

John J. Batbie, Jr.

General Mayor, USAF (jubilado)
Tucson, AZ
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Como padre y marido, deseo que el Condado de Pima tenga un futuro brillante. Como agente inmobiliario, deseo
que nuestra comunidad permita el desarrollo económico y el crecimiento. Estos objetivos no son posibles sin
aprobar las Proposiciones 418 y 419. La Proposición 418 mejorará las condiciones viales, los tiempos de
respuesta para los socorristas y la seguridad de transporte pública. Este plan reconstruye carreteras, hace las

200
calles más seguras para los ciclistas y peatones, a la vez que desarrolla 31 corredores viales nuevos por toda la
región. Todos reconocemos los problemas con nuestras carreteras y el transporte local.... Por esta razón este Plan
de Transporte Regional recibió innumerables aportes y revisiones de Tucsonenses, no de políticos. Más aún, no
podemos esperar que Phoenix o que el gobierno federal nos ayude. ¡Podemos resolver estos problemas nosotros
mismos! Si no lo hacemos, los baches, la congestión vehicular y los problemas de seguridad empeorarán. Lo
mejor de todo es que sus impuestos permanecerán igual, no aumentarán. Toma dos votos Sí para asumir el
control del futuro de nuestra región; voten sí por las Proposiciones 418 y 419.

Taylor Rascher
Agente Inmobiliario Asociado
Tucson, AZ
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¿Sabían ustedes que un voto por RTA Next y el impuesto RTA son un voto para mantener seguros a la fauna
silvestre y a los conductores en el Condado de Pima?

El plan RTA actual construyó el primer y único puente de paso de fauna en el sur de Arizona. Desde que se
completó en 2016, este paso ha reducido en forma considerable los accidentes entre la fauna y los vehículos.
También le ha dado paso seguro a miles de animales que cada mes cruzan los seis carriles de Oracle Road entre
Catalina y Tortolita Mountains (dos cadenas montañosas espectaculares del sur de Arizona, conocidas como sky
islands). Esto incluye las famosas especies del Desierto de Sonora como linces, coyotes, osos negros, ciervos
mulos y tortugas.

RTA Next continúa este exitoso trabajo científico con el mismo impuesto que ya está implementado. Financia la
investigación y la infraestructura para pasos de fauna que todavía necesitan soluciones, incluidas la Interestatal 10
en Avra Valley Road y en Cienaga Creek, así como Rattlesnake Pass en Marana. Los proyectos en estas áreas
fueron aprobados en el Plan RTA original, pero no se pudieron completar por la escasez de fondos.

Con RTA Next, nuestra comunidad finalmente podrá conectar estas partes fragmentadas de nuestro paisaje y
asegurar fondos adicionales, incluidos dólares federales. Este es un trabajo del que todos debemos estar
orgullosos aquí en el Condado de Pima, que la opinión pública dejó en claro: los pasos de fauna tuvieron casi diez
veces más de apoyo público que cualquier otro proyecto de transporte en el borrador del plan.

El Desierto de Sonora no puede esperar otros veinte años. Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Christina McVie
Presidenta de la Junta, Coalition for Sonoran Desert Protection
Tucson, AZ

Kathleen Kennedy
Codirectora Ejecutiva, Coalition for Sonoran Desert Protection
Flagstaff, AZ

Kate Hotten
Codirectora Ejecutiva, Coalition for Sonoran Desert Protection
Tucson, AZ
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En Oro Valley Chamber of Commerce, vemos cómo el transporte da forma a la salud de las empresas locales y a
nuestra comunidad más amplia. Las comunidades fuertes y las empresas sólidas van mano a mano, y el
transporte fiable es una de las partes importantes de ello. Las Proposiciones 418 y 419 mantienen a nuestra región
en movimiento al continuar el impuesto sobre las ventas de medio centavo que ya pagamos. No es un impuesto
nuevo. Renueva la inversión que ha apoyado carreteras más seguras, viajes más suaves y conexiones mejores
por todo el Condado de Pima durante años.
Las empresas locales sienten el impacto del transporte más que nadie. Cuando las carreteras se mantienen, las
intersecciones son más seguras y la congestión se alivia, los empleados pueden llegar al trabajo de manera fiable
y los clientes pueden llegar a los lugares que aman sin frustración. Esas conveniencias diarias apoyan
directamente la salud de nuestra comunidad empresarial y los trabajos que brinda. La renovación de estos fondos

201
traerá más de 48,000 trabajos y por lo menos $2.67 mil millones en ingresos regionales durante los próximos 20
años.
Estas propuestas también respaldan las distintas maneras en que la gente se moviliza. Ya sea que alguien
maneje, camine, ande en bicicleta, tome el transporte público o dependa de Dial-a-Ride o paratránsito, las
Proposiciones 418 y 419 aseguran que nuestro sistema sea eficaz para todos. Cuando la gente tiene más
alternativas y opciones más seguras, toda nuestra región se moviliza con mayor facilidad, creando una comunidad
que es vibrante y acogedora.
El costo de dejar que estos fondos caduquen es alto. Arriesgamos perder servicios esenciales para los adultos
mayores y las personas discapacitadas, junto con los dólares de contrapartida estatales y federales que ayudan a
mantener nuestras carreteras. Las demoras se hacen mayores. Los proyectos se estancan. Y la carga sobre los
residentes y las empresas aumenta.
El transporte saludable apoya una economía saludable, y una economía saludable apoya a una comunidad fuerte.
Para un futuro mejor para todo el Condado de Pima, los alentamos a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y
419.

Kristen Sharp
Presidenta/Directora Ejecutiva, Greater Oro Valley Chamber of Commerce
Oro Valley, AZ

Bruce Barnett
Tesorero de la Junta, Greater Oro Valley Chamber of Commerce
Oro Valley, AZ
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La fortaleza económica a largo plazo de nuestra región depende de un sistema de transporte que le sirva a todos.
Las Proposiciones 418 y 419, conocidas en conjunto como RTA Next, nos dan la oportunidad de renovar un
modelo comprobado que ha dado resultados concretos por casi dos décadas.

Desde que los electores aprobaron el primer plan de la Autoridad de Transporte Regional por primera vez, el
Condado de Pima ha completado más de 900 proyectos: intersecciones más seguras, carreteras mejoradas,
servicio de transporte público ampliado para los estudiantes y adultos mayores, además de mejoras esenciales en
cada jurisdicción. Estas no son promesas abstractas, son proyectos que usamos todos los días. Sin la renovación,
ese progreso se detiene.

La Proposición 418 actualiza el plan RTA para reflejar las necesidades de hoy y de mañana. Financia las mejoras
viales, las mejoras de seguridad y alivia la congestión en todo el condado, proyectos que fueron escogidos tras
años de opiniones públicas, revisiones técnicas y colaboración entre los gobiernos locales. Estas inversiones
reducen las demoras en los viajes, apoyan el movimiento eficiente de bienes y aseguran que los empleados
puedan llegar a sus trabajos en forma fiable.

La Proposición 419, el mecanismo de financiación, asegura que nosotros podamos cumplir con ese plan. Y esto se
debe a que es una renovación, no un impuesto nuevo; la tasa permanece igual. De hecho, por cada $1 de
inversión del primer plan RTA, históricamente aprovechó casi $2 en financiamiento externo. Ninguna otra
herramienta regional ha generado este tipo de retorno.

Como alguien a quien le importa mucho el crecimiento y la competitividad del sur de Arizona, veo a RTA Next como
una infraestructura esencial. Nuestras empresas necesitan acceso predecible a los clientes y proveedores. Las
familias necesitan carreteras seguras y bien mantenidas. Y nuestra región necesita un plan unificado que
fortalezca a cada comunidad; no soluciones fragmentadas que cuestan más a la larga.

Apoyo las Proposiciones 418 y 419 porque mantienen el progreso del sur de Arizona. Los aliento a que se unan a
mí para votar SÍ.

Courtney Henson
Tucson Managing Partner, Snell & Wilmer LLP
Tucson, AZ

202
___________________________________________________________________________________________

La inversión pública en infraestructura de transporte y transporte público aprovecha la inversión privada. Hemos
visto los beneficios de invertir en nosotros: más trabajos, más empresas que llegan a esta área, más maneras de
movilizarse y más conexiones entre la Ciudad de Tucson y nuestros vecinos tribales y municipales. Invertir en las
Proposiciones 418 y 419 continuará haciendo de Tucson una ciudad más conectada, resiliente y competitiva desde
el punto de vista económico.

El número de usuarios del transporte público está en un nivel sin precedentes. La demanda por el transporte y el
transporte público va en aumento. Este plan es una inversión necesaria en nuestro futuro. La aprobación de las
Proposiciones 418 y 419 invertirán $140 millones en la repavimentación de nuestras vías colectoras y arteriales,
$40 millones en operaciones del tranvía, $51 millones en seguridad y protección del transporte público y $726
millones para transporte a nivel regional. Incluirá fondos vitales para el Autobús de Transporte Rápido de Tucson,
una siguiente etapa de alta capacidad para nuestra infraestructura de transporte público.

Estas inversiones repararán nuestras carreteras y ampliarán los carriles para bicicletas y senderos para caminar.
Igualmente importante, protegerán la calidad ambiental a medida que nuestra comunidad sigue su crecimiento y
nuestra economía regional se moderniza.

Estas inversiones completarán proyectos importantes alrededor de toda nuestra ciudad, incluidas Grant Road,
Houghton Road y Drexel Road. Las Proposiciones 418 y 419 nos ayudarán a invertir en nosotros.

Nuestra infraestructura debe beneficiar a todos: trabajadores, familias, profesionales jóvenes, jubilados,
propietarios de negocios y estudiantes por igual. Un lugar como Tucson es mucho más que un conjunto de
vecindarios. Este plan invierte en toda nuestra comunidad porque somos una comunidad entera.

Nuestro futuro está en nuestras manos. Votar SÍ por ambas Proposiciones, 418 y 419, es nuestro puente hacia un
Tucson más conectado, más equitativo y más próspero. Por favor únanse a mí para votar SÍ por las Proposiciones
418 y 419.

Regina Romero
Tucson, AZ
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La región más calurosa del país no puede permitirse esperar para invertir en transporte. Por esta razón creo que el
Impuesto RTA se debería renovar y apoyar con un voto SÍ a las Proposiciones 418 y 419. Como propietaria de una
pequeña empresa en un corredor importante, 22nd Street, nuestros vecinos y empresas han esperado por
décadas las inversiones que facilitan el movimiento accesible de las personas en esta comunidad.

Durante el verano, la infraestructura de transporte de calidad es vital para las comunidades expuestas a calor
extremo, que buscan alivio en los centros de nuestra ciudad, los parques y los parques nacionales. A medida que
las oportunidades de vivienda y económicas aumentan en los alrededores, las opciones de modos alternativos de
transporte, como transporte público, las bicicletas o caminar, son esenciales, y no solo una opción cuando se
acceden recursos como el Community Food Bank of Southern Arizona y El Rio Healh Center. La inversión en rutas
seguras para que nuestras familias viajen al trabajo y las escuelas, accedan a la Biblioteca del Condado de Pima y
a centros como El Pueblo, juega un rol clave en la salud y vidas de los residentes del Condado de Pima.

Las pequeñas empresas nuevas y antiguas dependen de carreteras mejoradas con mínima congestión, de carriles
para bicicletas protegidos y mejoras peatonales, además de un sistema de transporte público eficiente para
transportar a nuestros empleados y clientes en forma segura, en especial de la creación proyectada de 48,000
trabajos con estos proyectos. Para llevar a cabo proyectos equitativos, la supervisión y participación comunitaria
es un proceso fundamental cuando se trata de transformar y dar forma a los espacios en que vivimos y ocupamos
por las próximas generaciones. Un VOTO SÍ por las Proposiciones 418 y 419, con 20 años de inversión
garantizada de financiación para nuestro sistema de transporte público, las carreteras y la seguridad general, es
un plan que puedo respaldar ya que aborda comunidades que históricamente han sufrido desinversión.

203
Vanessa Gallego
Propietaria de una Pequeña Empresa y Defensora de la Movilidad
Tucson, AZ
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Las Proposiciones 418 y 419 son la única manera en que podemos garantizar carreteras mejores, más seguras, y
un sistema de transporte más robusto para el futuro del Condado de Pima. La inversión en infraestructura es
nuestra responsabilidad como comunidad. RTA Next lo logra sin aumentar lo que ustedes pagan hoy en impuestos.
Por esta razón los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419.

El primer RTA aprobado por los electores en 2006 transformó nuestra habilidad para movilizarnos en forma segura
y eficaz por toda nuestra región. Entregó más de 1,000 proyectos e invirtió más de $1.5 mil millones de dólares por
todo el Condado de Pima. Al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419, podemos aprovechar ese éxito en RTA
Next, un plan que se espera que genere $2.67 mil millones para 37 proyectos viales, mejoras de seguridad,
modernización, transporte público y mejoras medioambientales. Estas inversiones ayudarán a apoyar más de
48,000 trabajos y generarán $3.7 mil millones en beneficios económicos.

Estas propuestas también incorporan lecciones clave del primer RTA. Sus predicciones de ingresos de manera
intencional son conservadoras, lo que le otorga al plan un 80 % de probabilidades de exceder las cifras estimadas.
Cuando los ingresos exceden las expectativas, gran parte de esos fondos adicionales se destinan a un nuevo
programa: la rehabilitación de vías colectoras y arteriales. El plan dedica $177.6 millones para reconstruir
totalmente las carreteras en más mal estado de la región, no solo parchar los baches, asegurando así fiabilidad y
seguridad a largo plazo.

La seguridad es la prioridad principal en toda categoría del plan; mejorar intersecciones, mejorar el acceso
multimodal y entregar carreteras más seguras, más fiables para los conductores, los ciclistas, los usuarios del
transporte público y los peatones.

Ambas proposiciones deben aprobarse, de lo contrario, el plan no se aprobará en su totalidad. Eso le costaría a la
región dos tercios de los fondos anuales que dependemos para mejoras viales y apoyo del transporte público. No
existe un plan de respaldo, y la financiación externa no ha aumentado por décadas.

Ambas deben ser aprobadas para que cualquier parte del plan entre en vigor. ¡Voten SÍ por ambas Proposiciones,
418 y 419!

Ted Maxwell
Vicepresidente, Arizona State Transportation Board, en Representación del Distrito 2, Condado de Pima
Oro Valley, AZ
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Como líder empresarial y comunitario que ha llamado a Tucson su hogar por más de cuatro décadas, he dedicado
mi carrera a construir empresas que fortalecen a nuestra comunidad y que apoyan una alta calidad de vida para
los residentes. Desde la fundación de PICOR Commercial Real Estate Services hasta servir en la Junta de
Transporte Estatal de Arizona y de apoyar a organizaciones que levantan a los jóvenes y las comunidades locales,
he visto lo esencial que es una infraestructura robusta para nuestra economía y vida diaria.

Por esta razón apoyo firmemente las Proposiciones 418 y 419. Estas propuestas repararán nuestras carreteras,
aliviarán la congestión vehicular y harán las calles más seguras para los conductores, ciclistas y peatones. Sobre
todo, no es un impuesto nuevo. La Proposición solo continúa el financiamiento que ya pagamos, mientras que la
Proposición 418 describe el plan de cómo se va a invertir el dinero. Ambas proposiciones se deben aprobar para
asegurar de que los proyectos avancen.

Después de trabajar por todo Arizona y la región fronteriza por décadas, entiendo lo profundo que el sistema de
transporte afecta la inversión empresarial, la creación de trabajos y la competitividad regional. Las carreteras
buenas y un transporte público fiable son la base de una economía resiliente y de una comunidad próspera.

204
Las Proposiciones 418 y 419 nos dan la oportunidad de invertir en nosotros. Apoyar estas propuestas asegura que
el Condado de Pima siga su crecimiento como un lugar vibrante, conectado y próspero en donde vivir, trabajar y
hacer negocios.

Aliento a todos los residentes a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419, para calles más seguras, una
infraestructura más robusta, y una calidad de vida más alta para todos en nuestra región.

Michael Hammond
Fundador, PICOR Commercial Real Estate
Tucson, AZ
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Como empresaria por más de 40 años en Tucson, sé lo vital que es el transporte fiable para el éxito de la
economía de nuestra región. Mi familia y yo hemos hecho crecer Contact One Call Center Inc. de un servicio de
contestador de llamadas a una empresa que sirve a clientes por todo Estados Unidos, e incluso a nivel
internacional. Si bien la tecnología nos permite conectarnos remotamente, nuestra empresas y muchísimas otras,
dependen de empleados, clientes y socios que puedan movilizarse en forma eficiente por toda la región.

Por esta razón apoyo firmemente las Proposiciones 418 y 419. Estas propuestas repavimentarán y repararán las
carreteras del Condado de Pima, reducirán los baches y la congestión y mejorarán la seguridad para los
conductores durante los próximos veinte años. Estas proposiciones no aumentan los impuestos. La Proposición
419 continúa el impuesto sobre las ventas actual, que ha estado implementado desde 2006, para financiar las
mejoras de transporte en todo el condado.

No podemos esperar una financiación externa o esperar a que los problemas se resuelvan por sí mismos. Invertir
en nuestra red de transporte es inversión en nosotros mismos. Las carreteras, intersecciones y sistemas de
transporte público que mantenemos hoy determinan la salud de nuestra economía de mañana. Una infraestructura
robusta, fiable, permite que las empresas crezcan, que los empleados lleguen de los viajes en forma segura y que
los residentes accedan a servicios esenciales.

Las inversiones de transporte están directamente vinculadas con el crecimiento económico. Se proyecta que las
Proposiciones 418 y 419 van a generar alrededor de 48,000 trabajos entre 2025 y 2045, bajo las condiciones
actuales, y hasta 102,000 trabajos según proyecciones optimistas. Estas propuestas ayudarán a fortalecer la
movilidad de la fuerza laboral, que hará más fácil para los residentes llegar a sus trabajos, a la capacitación y a las
oportunidades. Las redes de transporte seguras, eficientes y bien conectadas atraen inversiones, retienen el
talento y crean trabajos de calidad.

Por la salud de nuestra economía y el futuro del sur de Arizona, los aliento conciudadanos a que voten SÍ por las
Proposiciones 418 y 419.

Judy Wood
Tucson, AZ

205
 Proposición 418 Argumentos – En Contra
Somos miembros del Comité Asesor de Ciudadanos (CAC) de la RTA, nombrado por la Ciudad de Tucson.
Representamos a diferentes edades, razas, condiciones de discapacidad y vecindarios, tal como Tucson mismo.
Durante dos años donamos nuestro tiempo, conocimientos y experiencia personal al desarrollo del plan RTA Next.
Desde un comienzo, nuestras voces fueron silenciadas.

No es de extrañar, entonces, que el plan final que surgió de este proceso no aborda las inquietudes ni necesidades
de Tucson o de la región más amplia. RTA Next fue presentado a CAC dos meses después de que el texto de la
boleta electoral fuera finalizado. No sabemos quién estaba en la sala cuando el plan final se elaboró, pero no
éramos nosotros.

A pesar de que representamos a distintas comunidades, estábamos unidos en nuestro deseo de ver un plan que
priorizara la seguridad de todos los usuarios viales y que abordara los bastante serios desafíos climáticos que
enfrenta nuestra región. En cambio, este plan no es más que la misma disfunción.

Este plan prioriza ampliaciones viales y carreteras nuevas a los suburbios sin reparar adecuadamente las
carreteras existentes, en forma desproporcionada a costa de los Tucsonenses. No aborda lo suficiente las muertes
devastadoras por accidentes de tránsito que requieren de infraestructura peatonal protegida y de características de
moderación del tráfico. No llega lo suficientemente lejos en el financiamiento de la infraestructura verde y los pasos
de fauna, que son necesarios para todas las vidas en este desierto que llamamos hogar. Transporte público, el
único componente obligatorio del plan en los Estatutos Revisados de Arizona 48-5309, que es fundamental para
brindar movilidad, justicia social y resiliencia climática, en este plan lamentablemente no se ha hecho una inversión
suficiente.

Debemos hacer más, y podemos hacer más. Pero primero, necesitamos rechazar este plan y votar no por la
Proposición 418.

Justine Hernandez
Tucson, AZ

Maass, Maass
MS, Urban Planning
Tucson, AZ

Abigail Okrent
Abogada
Tucson, AZ

Amanda Parkman
Tucson, AZ

Doctora Eva Romero

Tucson, AZ

Debbi Wainwright
Tucson, AZ

Rachel Wilson
Abogada
Tucson, AZ
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Voten no por las Proposiciones 418 y 419, de RTA Next. El registro de 19 años del RTA es uno de mala
administración, falta de responsabilización, prometer demasiado y de un bajo rendimiento, además de las
continuas declaraciones falsas a los electores.

206
Partiendo por el año uno del plan de 20 años, los ingresos de los impuestos del RTA fueron inferiores a los
proyectados. Los costos del proyecto nunca se ajustaron conforme a la inflación, como se requiere. El resultado es
que RTA 1 quedó corto en $1 mil millones. Un tercio de los dineros dedicados a los carriles para bicicletas, aceras,
pasos de fauna, transporte público y seguridad se pasaron para la ampliación de carreteras, pero solo 19 de los 35
proyectos de carreteras se han completado. Siete proyectos incompletos del RTA 1 tuvieron que diferirse a RTA
Next debido a la falta de fondos. Los dólares estatales y federales, no de RTA, deben gastarse en proyectos del
RTA para garantizar que se completen. La aprobación de los electores, como lo requieren los estatutos de Arizona,
nunca se buscó cuando la Junta de la RTA hizo cambios significativos al plan en 2014. Nadie está haciendo
cumplir los estatutos, por lo que la junta opera sin protecciones. El comité CART, creado como un comité
supervisor independiente para asegurar que el plan se implementara como se prometió a los electores, no tomó
medidas, no hizo recomendaciones ni ofreció ninguna opinión a la junta en los últimos 15 años. La junta de la RTA
nunca buscó la opinión de CART cuando demoró los proyectos, transfirió fondos o difirió los proyectos a RTA Next.
La junta de la RTA cuenta con nueve miembros no elegidos que representan a las ciudades, pueblos y tribus en el
Condado de Pima. Tucson, con más del 53% de la población en el Condado de Pima obtiene un solo voto, tal
como South Tucson con .4%, Esta es una representación injusta y desequilibrada.

La historia se va a repetir otra vez cuando uno le da a una junta no elegida la autoridad para gastar $3 mil millones
en recaudaciones de impuestos durante 20 años, sin una rendición de cuentas a los electores.

Ruth Reiman
Tucson, AZ
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Los miembros del Distrito Legislativo 18 se oponen al plan RTA Next por las siguientes razones:

1. Incumplimiento comprobado de la entrega de proyectos aprobados por los electores

De los 35 proyectos de carreteras específicos (carreteras nuevas, puentes, instalaciones para bicicletas y
peatones), que se prometieron en el plan RTA original de 2006 por 20 años, 16 no se han completado, casi la
mitad, donde muchos de ellos ni siquiera se iniciaron, a pesar de la aprobación de los electores y de fondos
dedicados. Este historial demuestra la inhabilidad o desinterés por cumplir con los compromisos que se le hicieron
a los contribuyentes.

2. Desviación continuada de fondos de las prioridades de los electores

La experiencia muestra que los ingresos de RTA en forma repetida se redirigen a iniciativas climáticas, proyectos
de estilos de vida y programas que nunca se les presentaron a los votantes. Esto hace caso omiso de la intención
clara de la mayoría que paga el impuesto y depende de vehículos personales, efectivamente anulando el propósito
de los fondos de transporte aprobados por los electores.

3. El transporte público gratuito menoscaba la fiabilidad, seguridad y viabilidad

La política actual de autobuses gratuitos, totalmente subsidiados ha llevado a la delincuencia y desórdenes
persistentes, además de inquietudes de seguridad que disuaden la afluencia de pasajeros entre los ciudadanos
respetuosos de la ley. Hasta que Tucson implemente reformas significativas, ya sea con la implementación de
tarifas razonables de autobús, mejorando así sustancialmente la seguridad o ambas. Por estas razones, no
podemos apoyar RTA Next en su forma actual. Los contribuyentes merecen la rendición de cuentas por promesas
pasadas, la adherencia estricta a las prioridades de carreteras aprobadas por los electores, y medidas de
seguridad pública que hacen del transporte público un opción real en vez de un elemento disuasorio. Sin cambios
fundamentales que aborden estas inquietudes, la renovación o ampliación del impuesto RTA no se justifican.

Brenda Marts
Tucson, AZ

Karen Kosies
Tucson, AZ

Doug Everett
Tucson, AZ

207
Robert Alcaraz
Tucson, AZ

Janet Neustedter
Tucson, AZ
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Un argumento claro para votar NO por las proposiciones 418 y 419

Tucson merece un plan de transporte que haga a nuestras calles más seguras, que fortalezca nuestra economía y
que refleje los valores de nuestra comunidad. Por desgracia, las Proposiciones 418 y 419, también conocidas
como RTA Next- quedan muy cortas.

Después de casi dos décadas de inversiones de RTA, nuestras calles son más peligrosas que nunca, sin embargo,
este plan no incluye métricas de seguridad, prioridades impulsadas por los datos ni estrategias para solventar los
problemas en los corredores, en donde los accidentes graves siguen en aumento. Sin un marco de seguridad, los
problemas más urgentes no son abordados.

RTA Next también surgió de un proceso profundamente defectuoso. El Citizens Advisory Committee dedicó años a
un trabajo cuidadoso, solo para ser relegado y disuelto antes de que se armara el paquete final. En su lugar se
hicieron tratos de último minuto que excluyeron al público e ignoraron las prioridades comunitarias. Un proceso
quebrantado produjo un plan quebrantado.

En el transporte público, las deficiencias son igualmente marcadas. Un transporte público sólido es una de las
inversiones que una región puede hacer para tener competitividad económica, la asequibilidad de las viviendas y
un crecimiento a largo plazo. En vez de construir una red real, RTA Next solo ofrece financiamiento parcial para
una sola línea BRT y ningún compromiso con el sistema que nuestra región necesita. Después de 20 años de un
desempeño económico estancado, Tucson no puede permitirse dos décadas más de este mismo enfoque.

El plan tampoco satisface el momento en materia climática. Siendo el transporte nuestro mayor emisor, RTA Next
duplica la ampliación de carreteras sin ninguna responsabilidad por reducir las emisiones de carbono o las millas
de recorrido de los vehículos.

Finalmente, la estructura permanece desigual. Tucson paga la mayoría de los impuestos RTA, pero obtiene, de
manera desproporcionada, poca influencia y muy pocas inversiones que coinciden con las prioridades de los
residentes.

Un voto NO por las Proposiciones 418 y 419 es un SÍ por un futuro de transporte más seguro, más justo, más
moderno, uno que se basa en la transparencia, la opinión comunitaria y en una visión.

Kylie Walzak
Tucson, AZ

Troy Neiman
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como defensor entusiasta del plan RTA1 en 2006, con reticencia tengo que recomendar un NO para el plan RTA
Next. Este NO es el plan regional adecuado para los próximos 20 años, un periodo que probablemente será el más
perjudicial de todos los 65 años que he vivido en el Condado de Pima.

Los partidarios del plan dicen que necesitamos desesperadamente los ingresos de los impuestos, pero los
observadores de los últimos 15 años de PGA/RTA dicen algo mucho más concluyente: Definitivamente no
necesitamos que se repitan los 20 años de liderazgo suburbano, la inflexibilidad de un plan rígido y procesos
tortuosos que guíen el desarrollo regional. Incluso los puntos buenos del RTA1, como la inversión y transformación
sin precedentes del centro urbano de Tucson debido a la línea de tranvía eléctrica, no se multiplican en el plan
RTANext.

208
El resultado final es que los contribuyentes de la ciudad han estado subsidiando la ampliación de carreteras
suburbanas por muchas décadas para atender al crecimiento de la población en la periferia. Puesto que Tucson ha
diversificado su economía con éxito, sus necesidades de infraestructura de transporte ahora están definidas por
estándares de desarrollo inteligentes, equidad social y de planificación climática intencional.

Contribuyentes de Tucson, escúchenme. Nos conviene mucho más votar por nuestra propia financiación de
transporte. Dejemos que otras jurisdicciones determinen cómo financiar sus necesidades percibidas. La movilidad
segura es derecho de todos, y solo la Ciudad de Tucson durante la última década ha mostrado que puede
adaptarse a un futuro cambiante. Necesitamos una visión regional en vista de todos nuestros problemas: energía,
agua, movilidad, trabajos, vivienda, seguro, costo de la vida, atención médica, salud mental, medioambiente
natural, clima; pero PAG/RTA no están a la altura del trabajo, ahora cuando lo necesitamos.

Estamos en este problema en gran parte debido a las políticas de gastos e impuestos republicanos tanto a niveles
estatales como nacionales. Si queremos un futuro distinto, tenemos que votar por un futuro diferente.

Robert Cook
Comisionado por Cinco Periodos de Pima County Planning & Zoning
Tucson, AZ
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VOTEN NO por las Proposiciones 418 y 419

En el fondo, un plan de transporte regional debería sentirse justo. Debería reflejar a las personas que lo financian,
las personas que lo usan y a las personas que dependen de él todos los días. Las Proposiciones 418 y 419 no
cumplen esa promesa básica de equidad.

Los residentes de Tucson aportan la mayoría del impuesto de RTA, pero la estructura de la Autoridad de
Transporte Regional le da un poder desproporcionado de toma de decisiones a jurisdicciones más pequeñas. Ese
desequilibrio se muestra claramente en la lista final del proyecto: ampliaciones extensas de carreteras suburbanas,
mientras que muchas de las necesidades de movilidad y seguridad más urgentes de Tucson se dejan fuera o
carecen de fondos suficientes.

El aumento de accidentes fatales y de lesiones graves es algo con lo que los Tucsonenses viven todos los días.
Sabemos dónde falla el sistema, adónde la gente se está lesionando, y adónde las inversiones podrían salvar
vidas. Pero este plan no centra esas necesidades. No aborda los problemas de seguridad más esenciales en
nuestras calles.

Un plan regional debería surgir de una verdadera colaboración, responsabilidad compartida y respeto por las
comunidades que lo sustentan. Esto no sucedió aquí, y sin un proceso justo, no podemos obtener un resultado
justo.

Decir NO a las Proposiciones 418 y 419 es escoger un futuro en donde la voz de Tucson importa, en donde los
dólares públicos se gastan en forma transparente, y en donde toda comunidad en la región es tratada con equidad
y dignidad.

Voten NO para que podamos desarrollar un plan de transporte que realmente nos refleje a todos.

Gustavo Silva
Tucson, AZ
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Un escorpión le pidió a un sapo que le diera un aventón hasta el otro lado del río. Cuando estaban en la mitad del
río, el escorpión lo picó y el sapo, que estaba muriendo, le preguntó por qué. "ESTÁ EN NUESTRA
NATURALEZA", respondió el escorpión. Los magnificent Ambersons de Tucson desean darle otra vez al escorpión
PAG otro aventón en nuestras espaldas, aun cuando el jefe RTA Moghimi dice que PAG es una corporación
privada y no una institución pública.

209
Las ideas novedosas de Moghimi ilustran la mentalidad de privilegio de PAG/RTA y la impunidad que evitó la
opinión pública durante 20 años. Separándose de la rendición de cuentas pública, la pandilla PAG piensa que no
es asunto nuestro que la mitad de los proyectos de RTA no estén completados y que el programa esté
absurdamente por encima del presupuesto. Debemos aceptar RTA Next como leminos y financiar más corrupción
e incompetencia. ¿Por qué no una RTA propietaria? Los "líderes" de Pima han aceptado 50 años de un OVPD
propietario de Wolfswinkel y de su tribunal marsupial, instituciones de corrupción congénita dirigidas por los
mismos granujas privilegiados de OV que dominan la RTA. El precedente de privatización de lo que deberían ser
instituciones públicas ahora ya está establecido desde hace mucho tiempo.

La legislatura le niega a Pima un autogobierno real, de modo que la ley de Arizona imposibilita las instituciones que
necesitamos, una autoridad de transporte basada en representación proporcional, y una junta de revisión de la
policía civil, con poderes plenos. En cambio, tenemos a la RTA fraudulenta y a la absurda CRIT elogiada por el
chiflado Wolfswinkel Leonardo. Puesto que no podemos tener lo que necesitamos y PAG/RTA es un fósil podrido,
Pima debería abandonar el falso "regionalismo" soviético. Si renovamos el RTA o permitimos que la elección sea
manipulada otra vez, probará el argumento de que la gente de Pima no es digna de gobernarse a sí misma. Nos
robarán y mentirán durante dos décadas más y lo mereceríamos por ser tan estúpidos como para darle al
escorpión otro aventón más.

¿Qué queda de la representación, si ni el transporte, ni las fuerzas policiales ni el agua son administradas por
instituciones responsables ante el público? Nada.

Mark Poston
Tucson, AZ
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RTA Next no aborda los problemas relacionados con infraestructura segura para andar en bicicleta y caminar, un
transporte público mejor y adaptación climática. Somos la tercera región más mortífera para las personas que
caminan, con un promedio de 43 fatalidades desde 2018 a 2022. Y estos números han seguido altos desde 2022;
los titulares de noticias están llenos de reportes de personas que mueren diariamente mientras conducen, caminan
o andan en bicicleta. Ninguno de nosotros debe aceptar esto. Un buen plan abordaría esta crisis; no obstante, RTA
Next no lo hace. No hay objetivos o directrices claras que prioricen la seguridad, ni nada para abordar las áreas
con más accidentes.

En términos de transporte público, la mayoría de los fondos en el RTA se destinan a la ampliación de las
carreteras. RTA Next proporciona algo de fondos para una ruta BRT parcial, pero no ofrece nada para ampliar esta
o el tranvía. Esta falta de inversión desincentiva el crecimiento económico e impone costos de transporte más altos
en nuestros residentes. También pone a nuestra región detrás de otras que han invertido en ferrocarriles ligeros y
autobuses de tránsito rápido, ¡incluso Phoenix tiene un sistema exitoso de ferrocarril ligero!

Finalmente, RTA Next no hace nada para ayudar a reducir o limitar las emisiones relacionadas con el transporte.
De hecho, al construir más carreteras y más amplias, veremos un incremento en emisiones y efectos de la isla de
calor urbana ya que alentamos a más personas a que conduzcan y vivan más lejos. No podemos decir que hay
una emergencia climática y continuar la inversión en sistemas de transporte que aumentan las emisiones y las
temperaturas.

RTA Next representa una continuación de las mismas fallas del actual RTA: condiciones peligrosas de las
carreteras, un sistema de transporte público mediocre, más expansión, más emisiones y una mayor dependencia
de vehículos personales. Merecemos un plan que nos ponga en un mejor camino: uno que aborde la seguridad, el
transporte público y los problemas climáticos que enfrentamos. Voten no por las Proposiciones 418 y 419, para
que podamos hacer esto bien.

Joey Iuliano
Tucson, AZ
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Mi esperanza es que Tucson pueda convertirse en una ciudad donde todos estén seguros yendo adónde necesitan
ir, ya sea que caminen, anden en bicicleta, tomen un autobús o conduzcan un vehículo. Esta es la misma visión
que los electores de Tucson expresaron en 2024, cuando aprobamos la Proposición 404 para crear calles mejores

210
y más seguras, y cuando lo repetimos otra vez cuando votamos por un plan de transporte regional, impulsado por
la comunidad, el “Plan Tucson 2025.” Las Proposiciones 418 y 419, conocidas como “RTA Next” no lograrán esa
visión. Durante cinco años fui miembro del Tucson Pedestrian Advisory Committee, que lucha por dar término a las
tragedias constantes de muertes evitables en accidentes de tránsito. Nuestro obstáculo mayor fue el Plan RTA
original, con su enfoque implacable en construir y ampliar carreteras de alta velocidad. RTA Next, con su larga lista
de proyectos por jurisdicción de tinte político, es más de lo mismo. Nos atarán a un plan inflexible de 20 años, que
robará nuestra capacidad para responder a las necesidades cambiantes de la comunidad y hará más difícil
aprovechar las tecnologías y oportunidades nuevas. Esta semana, se mataron a dos peatones más, lo que brinda
un total de vidas perdidas este año a 27 residentes de Tucson, de entre 19 y 65 años. Un mapa de los accidentes
automovilísticos en la ciudad, publicado por Tucson Sentinel, demuestra que nadie está seguro; ocurren en
cualquier lugar. El proceso de RTA Next no consideró mapas como este ni ningún otro dato de seguridad. El
resultado es que ignora la necesidad más urgente de Tucson, la de crear calles seguras, transitables a pie y
agradables, en vez de priorizar la movilidad de las personas dentro y fuera de la ciudad lo más rápido posible.
Voten “no” por el RTA Next, y digamos “sí” a un sistema de transporte moderno que sea eficaz para la ciudad de
Tucson.

Maia Ingram
Residente de Tucson
Tucson, AZ
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Voten NO por RTA Next (Proposiciones 418 y 419)

Si esta se aprueba, la mayoría de los dólares de los contribuyentes se destinarán a carreteras en áreas remotas
del condado a costas, en su mayoría, de personas de bajos ingresos que usan el transporte público.

En vista del rápido aumento del cambio climático y de la escasez de las fuentes de agua, es irresponsable priorizar
carreteras que por sobre todo benefician a los promotores inmobiliarios en vez de a un sistema de transporte
público enormemente ampliado.

La existencia continuada de nuestro planeta depende de que abandonemos el uso de combustibles fósiles y
fomentemos modos alternativos de transporte.

El Papa Francis sostuvo en ‘Laudato Si’ (153) que “la calidad de vida en las ciudades tiene mucho que ver con los
sistemas de transporte, que a menudo son una fuente de mucho sufrimiento para aquellos que los usan. Muchos
vehículos, ocupados por una o dos personas, circulan por la ciudad y causan congestión de tránsito, elevan el
nivel de contaminación y consumen cantidades enormes energía no renovable. Esto hace necesario construir más
carreteras y áreas de estacionamiento, lo que arruina el paisaje urbano. Muchos especialistas están de acuerdo en
la necesidad de darle prioridad al transporte público. No obstante, algunas propuestas no serán fáciles de aceptar
para la sociedad, a menos que se hagan mejoras considerables en los sistemas mismos, que en muchas ciudades
obligan a la gente a soportar condiciones indignas debido al hacinamiento, a la inconveniencia, a un servicio con
poca frecuencia y a la falta de seguridad.”

Brian Flagg
South Tucson, AZ
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1/ 1
El Plan RTA 2006 falló en la región de Tucson. Publicitada como una iniciativa de $2.1 mil millones para mejorar la
seguridad, el plan de 20 años dio lugar a un trágico incremento en accidentes fatales y de graves lesiones, una
clara señal de que la seguridad de las calles en Tucson ha empeorado. A pesar de este registro, RTA aprobó las
Proposiciones 418 y 419, que solo reciclan la plantilla fallida del plan 2006 al priorizar la capacidad de las
carreteras de alta velocidad por sobre las necesidades de seguridad en nuestras calles.

El proceso del RTA para las Proposiciones 418 y 419 no fue transparente. El Comité Asesor de Ciudadanos
nombrado fue marginado, y finalmente se disolvió antes de que el plan RTA Next incluso fuera a votación. No fue
una planificación con participación significativa, fue un ejercicio en "marcar la casilla". En vez de usar estrategias

211
de base empírica, la RTA negoció acuerdos de último minuto respecto a proyectos elegidos por élites poderosas a
puertas cerradas.

Las Proposiciones 418 y 419 tratan a los contribuyentes de Tucson simplemente como "donadores". Los
Tucsonenses pagan la mayoría del impuesto de RTA, pero no reciben una parte justa de las inversiones, una
desproporción que es posible gracias a una estructura de votación que favorece a las jurisdicciones suburbanas
más pequeñas. Peor aún, los Tucsonenses pagan el doble por los proyectos que se prometieron, pero nunca se
entregaron, en el Plan RTA 2006, mientras que simultáneamente se donaron cientos de millones de dólares a los
proyectos de otras jurisdicciones.

Tucson merece una visión de transporte inteligente, en donde todos estén seguros yendo adónde necesitan ir, ya
sea que caminen, anden en bicicleta, tomen un autobús o conduzcan un vehículo.

Voten NO por las Proposiciones 418 y 419.

Un voto NO es un SÍ por un futuro de transporte responsable.

Un SÍ que insiste en:

Priorizar la seguridad a través de indicadores basados en evidencia e invertir en los corredores con alto número de
accidentes.

Transporte público robusto, que sea seguro y fiable. Diseño humano, como infraestructura, sombra y comodidad
para aquellos que caminan o andan en bicicleta. Emisiones de carbono reducidas para una comunidad más
saludable y para las próximas generaciones. Albert F. Elias, AICP

Albert F. Elías
Tucson, AZ
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CUESTIONARIO RTA NEXT

1. ¿A qué municipalidad jodió el RTA 2006?
a. Marana
b. Oro Valley
c. Sahuarita
d. Tucson

2. La alcaldesa de Tucson, Regina Romero, apoya RTA Next. También respaldó todo lo siguiente. ¿Cuál recibió
aprobación de los electores?
a. La Proposición 412, una extensión 2023 de la franquicia de TEP
b. La Proposición 413, un aumento 2023 de los salarios del Concejo Municipal
c. La Proposición 414, un aumento del impuesto sobre las ventas de 2024, “Safe & Vibrant City” (ciudad vibrante y
segura).
d. Ninguna de ellas

3. Durante décadas, los miembros de qué partido político etiquetaron al impuesto sobre las ventas como el
impuesto más regresivo posible?
a. Demócratas
b. Republicanos
c. Independientes
d. Libertarios

4. Menos de un 2% de los viajeros usan el transporte público para ir al trabajo. No obstante, ¿cuánto dinero
establece que se destine el plan RTA Next para implementar una línea de autobuses de tránsito rápido a lo largo
de Stone Avenue norte?
a. $50 millones
b. $60 millones
c. $70 millones
d. $80 millones

212
5. Tucson es ampliamente conocido por el mantenimiento deficiente de sus calles residenciales ¿Cuánto dinero
gastará RTA Next en mejorar las calles residenciales?
a. 0
b. $50 millones
c. $100 millones
d. $150 millones

Respuestas: 1. d – De los siete proyectos viales importantes del RTA 2006 que no se completaron, cinco están en
la ciudad de Tucson.
2. b – La Proposición 413 se aprobó con un estrecho margen, y el alcalde ahora gana más de $120,000 al año.
3. a – Demócratas. A pesar de eso, no solo hay muchos políticos demócratas locales que respaldan a RTA Next,
sino que algunos miembros del Concejo Municipal de Tucson desean aumentar el impuesto sobre las ventas de la
ciudad aún más.
4. c – La línea Norte Sur, si se implementa, iría desde el centro hasta el Tucson Mall.
5. a – Cero.
Los contribuyentes del Condado de Pima fueron estafados por el plan RTA 2006. No se dejen engañar de nuevo.
¡VOTEN NO, NOP, NAH, JAMÁS y QUÉ VA!

David Devine
Tucson, AZ

Susie Morris
Tucson, AZ
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Considero un "NO" por las Proposiciones 418 y 419 como un "sí" por una visión más audaz. Una visión, diseñada
con una verdadera participación comunitaria, que establezca objetivos con estadísticas que identifican las mejoras
transformadoras que le brindan a todos los Tucsonenses soluciones de transporte. Las Proposiciones 418 y 419
no hacen mejoras significativas a los servicios de transporte público existentes. Las regiones que invierten en
sistemas de transporte público robustos, modernos, de manera consistente atraen empleadores nuevos, fomentan
el crecimiento de las pequeñas empresas, reducen los costos de transporte de los hogares y crean corredores de
uso mixto vibrantes. RTA Next nos puso en el camino equivocado. En una instantánea de 20 años, Tucson en
forma constante se encuentra en el último lugar entre las áreas metropolitanas occidentales grandes en cuanto a
rendimiento económico. Nuestra región no puede permitirse otros 20 años del mismo enfoque antiguo.
Necesitamos un sistema de transporte que atraiga a empleadores, que apoye a los trabajadores y construya
corredores económicos vibrantes, algo que RTA Next simplemente no entrega. RTA Next no incluye estadísticas o
medidas de rendición de cuentas para garantizar que los proyectos financiados realmente reduzcan las emisiones
de carbono, reduzcan los viajes en vehículo con una sola persona o apoyen una transición a un transporte más
sustentable. Los electores de Tucson merecen opciones de movilidad transformadoras, calles más seguras e
inversiones que realmente nos ayuden a satisfacer los objetivos climáticos, y no un plan que empuja esos
objetivos más allá del alcance.

Jenna Majchrzak
Propietaria, Transit Cycles
Tucson, AZ
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Después de décadas de inversiones de la RTA, las carreteras de Tucson están más peligrosas que nunca, y
nuestro sistema de transporte público sigue poco desarrollado. Las Proposiciones 418 y 419, también conocidas
como RTA Next, siguen este patrón. Los accidentes con lesiones graves y fatales siguen en aumento, pero el plan
no incluye parámetros de seguridad, no tiene objetivos basados en datos ni tampoco estrategias para priorizar los
corredores en donde la gente corre el mayor riesgo. Sin un marco de seguridad sistémico, el plan simplemente no
puede otorgar los beneficios que nuestra región necesita de manera urgente.

Igualmente preocupante es la forma en que fue creado este plan. El Comité Asesor de Ciudadanos de la RTA,
compuesto por residentes que dedicaron años de servicio, fue relegado, ignorado y finalmente disuelto antes de
que vieran el plan final. En su lugar, tratos políticos de último minuto moldearon el resultado. Un proceso que
excluyó a voces comunitarias no puede generar un plan que refleje las prioridades de la comunidad.

213
El transporte público, la inversión más inteligente que una región en crecimiento puede hacer, es tratado como una
idea tardía. RTA Next solo ofrece financiamiento parcial para una sola línea de autobús de transporte rápido y
ningún compromiso para construir una verdadera red regional. Mientras tanto, el desempeño económico de
Tucson sigue quedándose atrás con respecto a otras áreas metropolitanas del Oeste. No podemos permitirnos
otros 20 años de una planificación de transporte que no apoya a los trabajadores, a las empresas ni al crecimiento
regional a largo plazo.

El plan también deja de lado nuestras realidades climáticas. El transporte es nuestra fuente más grande de
emisiones de carbono, pero RTA Next duplica las ampliaciones viales, sin parámetros ni responsabilización por
reducir las emisiones. Este es un enfoque del pasado, no una visión para el futuro.

Los contribuyentes de Tucson son los que financian más los ingresos de la RTA, pero tienen, en forma
desproporcionada, poca influencia en cómo se gasta. Ese desequilibrio continúa en una lista de proyectos que
priorizan la expansión suburbana.

Votar no por las Proposiciones 418 y 419 son una oportunidad de decir sí al futuro de Tucson, al restablecimiento
de la transparencia, a la restauración de la equidad y a la planificación de un sistema de transporte que sirva a
nuestra comunidad.

Vanessa Cascio
Directora Ejecutiva, Living Streets Alliance
Tucson, AZ

Elliot Dumont
Presidente del Directorio, Living Streets Alliance
Tucson, AZ
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Las ciudades son principalmente y en primer lugar para las personas que viven en ellas.

RTA Next continúa el patrón de larga data de tomar los dólares de impuestos de los residentes de Tucson para
financiar proyectos viales que principalmente benefician a los viajeros suburbanos. Con demasiada frecuencia,
esto implica ampliar vías arteriales a través del centro de Tucson para el desplazamiento de más vehículos dentro
y fuera de la ciudad, a costas de la seguridad de los vecindarios, de las empresas locales y de la calidad de vida.
Este enfoque prioriza la capacidad vehicular por sobre la gente que realmente vive a lo largo de estos corredores.

Los residentes de Tucson han sido claros, en forma repetida. Queremos calles más seguras para todos los
usuarios. Queremos transporte público rápido, frecuente y fiable. Queremos transporte público gratuito, servicios
de autobuses ampliados e inversiones reales en transporte de alta capacidad como tranvías y trenes ligeros que
atraviesen la ciudad. Queremos conexiones de transporte público al aeropuerto. Queremos nuestra estación de
trenes preparada para el futuro con el aumento del servicio ferroviario de pasajeros, incluida una tan necesaria
plataforma. Queremos un sistema de transporte que apoye caminar, andar en bicicleta, el transporte público y la
vida diaria, no uno que trate a Tucson como un lugar de paso para el tránsito suburbano.

RTA Next no cumple con estos objetivos. Amarra a la región a otros 20 años de gastos centrados en vehículos,
mientras que solo ofrece apoyo gradual e insuficiente para el transporte público y el transporte activo. Llamar a
este plan equilibrado y progresista, ignora tanto la opinión comunitaria y las realidades climáticas, de seguridad y
equidad.

Votar NO por las Proposiciones 418 y 419 envía un mensaje claro. Tucson merece un plan nuevo que se centre en
los residentes, no en los viajeros. Un plan que invierta primero en el caminar, andar en bicicletas y el transporte
público. Un plan diseñado para hacer a Tucson más seguro, más saludable y más habitable para la gente que lo
llama su hogar.

Matthew Boepple
Tucson, AZ

214
___________________________________________________________________________________________

Las Proposiciones 418 y 419, también conocidas como RTA Next, van a continuar haciendo a nuestras calles más
peligrosas, van a acelerar las dificultades de clima extremo en Tucson y nos van a robar la posibilidad de cambiar
hacia un futuro de transporte más seguro, equitativo y más resiliente al clima, mientras nos obligan a nosotros, los
residentes, a financiarlas.

En 2025, ocurrieron más de 75 accidentes fatales en las calles de Tucson. De acuerdo al reporte de 2024 de
‘Dangerous By Design’, Tucson se clasificó como la tercera área metropolitana más mortal de Estados Unidos para
peatones. Un reporte de Consumer Affairs de 2023, clasificó a Tucson como la quinta ciudad más peligrosa para
ciclistas.

Las calles de Tucson son peligrosas por diseño. El diseño de priorizar la velocidad de los vehículos en nuestras
calles por sobre la seguridad. Este es un diseño que fue implementado a través de la financiación de planes
anteriores de la RTA, y RTA Next continúa el reciclaje de ese modelo fallido a través de su énfasis en proyectos de
corredores. Proyectos que no solo resultarán en más choques, sino que siguen invirtiendo en la dependencia de
vehículos.

Según el Climate Resilience Plan (plan de resiliencia climática) de la Ciudad de Tucson, en 2019, el 74 % de los
trabajadores viajaron solos en los vehículos debido a “...décadas de tomas de decisiones orientadas a los
vehículos”. Este plan fue adoptado en 2020 cuando Tucson declaró un estado de emergencia climática con el
objetivo de convertirse en carbono neutral. RTA Next no actúa en respuesta a nuestra emergencia climática, ya
que sigue perpetuando la dependencia de vehículos. El plan gasta más del 60 % de los más de 2.6 mil millones de
presupuesto en proyectos orientados a vehículos para las jurisdicciones principalmente suburbanas.

Con este plan, nuestro sistema de transporte en Tucson solo se hará más dependiente de vehículos, lo que
aumentará nuestras emisiones de carbono y los accidentes de tránsito. Podemos decir NO a las Proposiciones
418 y 419 para un futuro de transporte más seguro, más resiliente al clima y equitativo para Tucson.

Dario Andrade Mendoza

Software Developer
Tucson, AZ
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Como arquitecta paisajista en ejercicio de Tucson, siempre pienso en la creación de lugares, en especial cuando
trabajo en el diseño de espacios públicos. La creación de lugares se define como el proceso de crear espacios
significativos que contribuyen a la salud, felicidad y bienestar de la gente (definición de Project of Public Spaces).
Nuestras calles son un gran componente de nuestro dominio público, y el marco esencial de nuestra fábrica
urbana. Esto significa que las calles son una de nuestras grandes oportunidades para la creación de lugares. La
creación de lugares se logra cuando la gente ve las calles no solo como un medio para llegar del punto A al punto
B, sino también como un destino. Sí, RTA Next incluye componentes de calles completas en los proyectos
propuestos, pero, ¿puede usted realmente decir que un carril para bicicletas desprotegido en una carretera de
cuatro carriles es creación de lugar? Piense en sus calles favoritas de Tucson. ¿Trae RTA Next más de esas
experiencias, o estamos fomentando una movilidad centrada en vehículos en la periferia de la ciudad?
Necesitamos un plan que se centre en la experiencia humana de nuestras calles, más allá del movimiento de
vehículos.

Alexandra Stoicof
Arquitecta de Paisajes
Tucson, AZ
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Tucson merece un plan de transporte que haga a nuestras ciudades más convenientes, más accesibles y más
asequibles. RTA Next, hace lo opuesto. Repite una estrategia obsoleta de ampliar carreteras principales para que
los vehículos se desplacen más rápido, pero las carreteras amplias siempre se vuelven a llenar otra vez. Más
carriles significa más tránsito, más expansión e impuestos más altos, lo que hace que los residentes locales
mantengan el pavimento que no podemos costear.

215
RTA Next también continúa el largo historial de Tucson de subsidiar el crecimiento. Hoy en día, las urbanizaciones
nuevas pagan solo una fracción de los costos viales, los sistemas de agua, los parques y servicios públicos que
requieren. El resto lo pagan los contribuyentes existentes. Ese es dinero que se arrebata de las bibliotecas, de
parques, de la seguridad y del mantenimiento vial básico que ya tenemos dificultades para financiar. Si Tucson
crece, el crecimiento debe pagar su propio camino, y no traspasar los costos a la gente que ya está aquí.
Existe una manera mejor, más simple y más asequible.
Una Dieta de Movilidad pone las necesidades de los Tucsonenses primero. Significa rediseñar los vecindarios para
que la vida diaria esté cerca, bajo sombra y conveniente.
• Crear vecindarios con parque, con tráfico moderado, sombreados, en donde los niños, adultos mayores y las
personas con discapacidades puedan reunirse y jugar en forma segura.
• Construir en las cercanías Centros de Aldeas Urbanas (en intersecciones principales existentes) para contar con
comestibles, cuidado infantil y cafés cerca del hogar, y conectarlos con un excelente sistema de autobuses, a fin
de reducir la necesidad de viajes en vehículo.
• Priorizar las Calles Completas, cruces seguros y un mejor transporte público para obligarnos a conducir y
movilizarnos menos.
Cuando los destinos están cerca, los viajes son más cortos, la congestión se reduce y Tucson se hace más
asequible, más seguro y más hermoso.
El primer paso para nuestro futuro de transporte sostenible es hacer nuestros vecindarios fantásticos, sombreados
y preparados para el clima. Si desean hacerlo en su vecindario, contactar a Tres English
tres@[Link]
Votar NO por RTANext es un voto por el futuro de Tucson: conveniente, accesible, asequible y creado para la
gente que vive aquí.

Tres English
Tucson, AZ
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Los electores de Tucson no tienen ninguna razón para votar por las Proposiciones 418 y 419.

Aquellos que promocionan el plan RTA Next nos dicen que no aumentarán nuestros impuestos. Esto es falso: La
aprobación continuará el impuesto sobre las ventas de medio centavo que financia el plan RTA actual; el rechazo
del plan disminuiría nuestro impuesto sobre las ventas. Este plan no amerita continuar el impuesto.

Recuerden: Los contribuyentes de Tucson han tenido que aprobar impuestos sobre las ventas adicionales para la
reparación de nuestras calles. Nuevamente, para el 45 % de los gastos recomendados para la “Rehabilitación del
pavimento de las vías arteriales y colectoras”, este plan se basa en “posibles ingresos adicionales”. Es decir, los
fondos para la “rehabilitación del pavimento” dependen en gran parte de ingresos por sobre las proyecciones
actuales. Y esto no hace nada para las calles locales.

La muerte de peatones en Tucson se ha duplicado en los últimos cinco años, que hace de Tucson la tercera área
metropolitana más peligrosa para peatones. Aun así, el enfoque principal de este plan es la ampliación de
carreteras, que trae más y más vehículos hacia Tucson. Menos de un 10 % se destina a “Seguridad, ADA y
Transporte Activo”, incluidos todos los proyectos de seguridad, para ciclistas, peatones por todo el condado.

De igual forma, el desembolso en transporte público es mínimo. Un total de 50 % de la cantidad destinada a

“Mejoras de Transporte Público de Alta Capacidad” dependen de subsidios federales, una posibilidad remota con
el actual gobierno. Incluso con una infusión de $70 millones de fondos federales, el plan apenas otorgaría un 26 %
para mejoras o apoyo del actual sistema.

El plan propuesto dedicaría miles de millones para aumentar nuestra dependencia de vehículos con un solo
pasajero. La financiación insuficiente del transporte público dejará incluso al más pobre de nosotros con la carga
financiera de gastos automovilísticos solo para llegar al trabajo o a la escuela. Contrario a las afirmaciones, este
plan hará la congestión peor, no mejor. Aumenta, en vez de reducir, el peligro que todos sentimos.

Finalmente, le falta el respeto a la memoria de aquellos que ya perdieron la vida en nuestras carreteras.

Robin Steinberg
Tucson, AZ

216
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Como defensora del transporte y profesional que dedicó los últimos 15 años a conectarse con miles de escuelas,
familias, vecindarios, empresas y organizaciones comunitarias por todo el Condado de Pima para aprender y
elevar sus necesidades y prioridades de transporte, no puedo apoyar las Proposiciones 418 y 419, llamadas
también RTA Next. En pocas palabras, estas propuestas yerran el blanco; no están alineadas con las necesidades
y prioridades que he escuchado en forma constante.

Todos en nuestra región merecen llegar al trabajo, al supermercado, a la escuela y a eventos sociales con
seguridad, fiabilidad y dignidad. RTA Next perpetuará el estado actual en donde la gente no tiene la opción,
excepto conducir para ir a lugares, o tomar la vida en sus propias manos al caminar o andar en bicicleta, o pasar
una cantidad considerable de su tiempo viajando en autobús.

Los Tucsonenses y sus vecinos merecen algo mejor. Financiar y construir una red de transporte público robusta y
frecuente con paradas cómodas, conectadas a aceras contiguas y rutas para bicicletas protegidas, reducirían los
accidentes viales y las muertes, asegurarían movilidad digna para la gente con distintas capacidades y en distintas
etapas de la vida, brindarían opciones de transporte fiables y asequibles, además de reducir las emisiones de
carbono. No obstante, esto no es lo que RTA Next prioriza.

Agreguen a eso el historial de la RTA, que habla por sí solo: proyectos masivos sin terminar, la mayoría dentro de
Tucson, debido a una escasez de fondos; muertes y accidentes de tránsito por las nubes, a pesar de proclamar
que hará las calles más seguras; un proceso inflexible y poco transparente que llevó a proyectos forzados que ya
no estaban alineados con las prioridades actuales de la comunidad o las demandas de viaje modernas.

Como comunidad, no podemos permitirnos proceder con un plan de VEINTE AÑOS, sin compromisos
implementados para asegurar la flexibilidad, la responsabilización, la transparencia y resultados impulsados por
datos y por la comunidad. No volvamos a repetir el mismo error. Voten NO por las Proposiciones 418 y 419.

Emily Yetman
Tucson, AZ
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Voten NO por las Proposiciones 418 y 419 (RTA Next).

Las Proposiciones 418 y 419 nos amarran a gastos de transporte por 20 años que no coinciden con nuestras
necesidades o nuestro futuro.

Este plan destina más dinero a ampliar una sola vía suburbana que los que destina a todos los proyectos de
tránsito en toda la región por las próximas dos décadas. Eso no es ser responsable desde un punto fiscal, ni
tampoco es una planificación inteligente. En un momento en donde Tucson enfrenta una crisis de vivienda y de
asequibilidad, debemos priorizar inversiones que fortalezcan el crecimiento económico, mejoren la movilidad y
sirvan a las comunidades que dependen más de transporte asequible.

Miren los resultados: Alrededor de $75 millones del primer RTA ayudaron a lanzar el tranvía, que a su vez apoyó
miles de millones de dólares en nuevas urbanizaciones a lo largo de su ruta, incluidas miles de unidades de
viviendas. Por otra parte, el RTA dedicó más de $160 millones para ampliar Grant Road. ¿El resultado? Terrenos
vacíos, reconstrucción detenida y pocos retornos mensurables.

La estructura de la RTA obliga a las comunidades de más bajos ingresos de la ciudad (las áreas con las
necesidades financieras más grandes, el potencial de vivienda más alto, las necesidades más grandes de
movilidad y el número más alto de pasajeros del transporte público) a subsidiar proyectos viales suburbanos
costosos que entregan muchos menos beneficios por dólar y movilizan a muchas menos personas. Las áreas con
necesidades más grandes se convierten en donadores al brindar la mayoría del próximo financiamiento de la RTA,
mientras que los suburbios más acaudalados obtienen los beneficios.

Un impuesto de 20 años no debería amarrarnos a proyectos caros, con bajos retornos, que no abordan la
asequibilidad, el desarrollo económico o la equidad de transporte. Merecemos un plan regional que refleje las
verdaderas prioridades, las necesidades reales y el valor real. Deseo vivir en una ciudad en donde se gasta el

217
dinero con prudencia y se crea un sistema de transporte que sirve a todas las personas, ya sea se movilicen en
vehículos, a pie, en transporte público o en bicicletas.

Las Proposiciones 418 y 419, no lo hacen. Voten NO.

Logan Havens
Tucson, AZ
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Rechacen las Proposiciones 418 para proteger a los contribuyentes y exigir mayor responsabilización de la
Autoridad de Transporte Regional (RTA) antes de comprometerse a otro plan de $2.67 mil millones por otros 20
años.
La RTA, que se estableció en 2006, administra un plan de transporte regional financiado por un impuesto sobre las
ventas de medio centavo, con el propósito de "planificar y entregar carreteras, transporte público, tecnología de
semáforos para peatones, bicicletas y otras mejoras del sistema de transporte en toda la región, no limitado a
Tucson. A pesar de casi dos décadas de financiamiento, una auditoría independiente identificó una deficiencia de
$149 millones, que ponen 11 proyectos en riesgo y deja a varias mejoras de corredores demoradas o sin fondos
suficientes debido a la falta de ingresos suficientes, la inflación de los costos y a revisiones de proyectos.
RTA Next busca extender el impuesto y financiar la finalización de estos compromisos sin terminar de 2006, a la
vez que agrega nuevas iniciativas. No obstante la estructura le da a Tucson —hogar de más de la mitad de
población de la región y que contribuye la mayoría de los ingresos en impuestos sobre las ventas— solo un voto
entre las múltiples jurisdicciones, lo que resulta en una distribución desigual que redirige los fondos generados por
la ciudad hacia las áreas suburbanas y periféricas.
RTA no cubre el mantenimiento de rutina, como reparaciones de baches en Tucson. Por otro lado, el transporte
público gratuito ampliado ha generado preocupaciones de seguridad importantes, donde los choferes informan del
incremento de incidentes de delincuencia, violencia y desorden público, que han necesitado medidas de seguridad
mejoradas.
La aprobación de las Proposiciones 418 (el plan) el 10 de marzo de 2026, en la boleta electoral solamente por
correo, hará que los contribuyentes contraigan un compromiso rígido de 20 años, vulnerable a demoras futuras,
cambios de población, cambios de presupuestos y factores medioambientales. La mala gestión local y una
planificación demasiado ambiciosa han perpetuado los proyectos sin finalizar.
En vez de eliminar carriles de tránsito para aceras, carriles para bicicletas y ampliaciones del transporte público
que pueden comprometer la seguridad y eficiencia, los electores deberían priorizar soluciones comprobadas,
flexibles. El rechazo de estas propuestas permite reformas, con posibilidad de financiación para la ciudad
específicamente, y un enfoque en mejoras de transporte efectivas y responsables.

Joan Kronk
Presidenta, Pima Victory PAC
Tucson, AZ
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La Autoridad de Transporte Regional (RTA) en el Condado de Pima, Arizona, se estableció después de la

aprobación de los electores en 2006, y está principalmente financiada por un impuesto sobre las ventas de medio
centavo sobre bienes y servicios gravables. Este impuesto ha ayudado a crear una de las tasas sobre las ventas
combinadas más altas de Arizona, con un promedio de alrededor de 8.7 % en Tucson, por sobre el promedio del
estado de 8.52 %.

El plan original de 20 años proyectó $1.6 mil millones a la fecha de caducidad del impuesto el 30 de junio de 2026.
No obstante, los gastos acumulados ya han excedido los $1.73 mil millones (incluidos los fondos de contrapartida
federales y estatales), que revelan déficits presupuestarios persistentes de hasta $257 millones, efectivamente
pidiendo prestado contra fondos futuros en medio de la inflación e incertidumbre económica.

La entrega del proyecto expone aún más las ineficacias de la RTA. De los 35 corredores viales principales
descritos en el plan 2006, solo 17 se han completado en su totalidad; 11 están parcialmente terminados y siete
están bajo construcción o en diseño, sus fases finales ahora en peligro por las brechas de financiamiento. Cuatro
proyectos adicionales han sido aplazados hasta la extensión propuesta de RTA Next, después de rediseños que
priorizan elementos no vehiculares, como carriles de bicicletas ampliados, a costa de carriles para vehículos.

218
Estos problemas se ven agravados por el peligro persistente de las carreteras de Tucson. A pesar de los miles de
millones invertidos, la ciudad se encuentra entre las más peligrosas de Estados Unidos para los conductores,
ciclistas y peatones. Estudios recientes ubican a Tucson cuarto en cuanto a peligro de conducción general,
segundo respecto a ciclistas y peatones y empata en relación a las tasas altas de accidentes fatales. Estos
resultados muestran que la RTA no ha mejorado en forma significativa la seguridad pública, a pesar de una
inversión sustancial de los contribuyentes.

El propuesto RTA Next, una extensión de 20 años por $2.67 mil millones fijada para la consideración de los
electores el 10 de marzo, 2026, perpetuaría este ciclo de ineficacia y presión fiscal.

Por esta razón, aliento a los electores del Condado de Pima a que voten NO por RTA Next, a fin de proteger los
dólares de los contribuyentes y exigir reformas de transporte efectivas.

Kathleen Winn
Presidenta, Partido Republicano del Condado de Pima
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

En palabras simples, las debilidades del plan RTA Next superan cualquier fortaleza proclamada. Como alumnos
que estudian el entorno edificado en la Universidad de Arizona y como parte de la organización Students for
Sustainable Cities, creemos que es nuestra responsabilidad hablar cuando estamos frente a un plan que se está
empujando que no ha sido creado en forma democrática y que no conecta a los residentes de manera equitativa
en toda la región de Tucson.

Los proyectos seleccionados con sesgo en toda la región, proclaman apoyar el transporte activo. En realidad, los
proyectos pasados de RTA, como Grant Road, han llevado a carriles para bicicletas desprotegidos en vías de seis
carriles. Está claro que con RTA Next, los residentes que andan en bicicleta o caminan seguirán siendo ignorados.

Además, este plan de manera desproporcionada destina fondos para ampliaciones o mejoras de vías suburbanas.
Esto va, fundamentalmente, contra los principios guía de la RTA. De acuerdo a la RTA, se supone que las
reducciones en congestión deben hacerse a través de la gestión de la demanda y sistemas de transporte
inteligentes. Una renovación y sincronización de los semáforos, o incentivos para el uso compartido del vehículo,
estaría más en línea con los principios propios de la RTA.

Para nosotros, como alumnos que pronto se graduarán, los resultados de esta propuesta electoral son un factor no
poco importante en nuestras decisiones sobre dónde vivir. RTA Next nos amarra por 20 años en el mismo estado
actual del transporte en Tucson, uno que ha llevado a nuestra ciudad a ser la tercera de las peores en la nación en
cuanto a muertes peatonales. Sabemos que la ciudad puede hacerlo mejor y crear un plan que realmente le sirva
a todos. Decir no a RTA Next y sus Proposiciones asociadas, 418 y 419, solo es el primer paso para crear algo
mejor.

Linus Friedman
Tucson, AZ

Fallon Oddo
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Fallas del elemento de transporte público de las Proposiciones 418 y 419

1. El plan no continúa con el éxito del tranvía moderno:
• Económico: en los 14 años después de que los fondos federales se comprometieron para su
construcción en 2010, hubo casi $4 mil millones en inversión pública y privada dentro de un radio de 1
milla de la línea del tranvía.
• Número de pasajeros: inmediatamente excedió las predicciones de los planificadores. En pasajeros/hora,
en forma instantánea se convirtió en la segunda ruta más usada del sistema de transporte público, y en
2024 fue la más ocupada con 84 pasajeros/hora en comparación con 50 de la mejor ruta de autobuses.

219
 Una encuesta que se realizó durante el fin de semana de apertura del tranvía en 2014 mostró un fuerte
apoyo ciudadano para ampliaciones de la línea. RTA Next debería incluir fondos para al menos una de
ellas.

2. El plan no completa las mejoras de transporte prometidas en el plan RTA de 2006:

• Se ha hablado bastante de proyectos viales no completados, pero no se ha hablado nada de las
promesas de transporte público que no se han cumplido.
• Si bien muchas partes del elemento de transporte público se implementaron, la RTA no cumplió con
todas las mejoras de frecuencia prometidas, ni todas las rutas nuevas o las ampliaciones de las rutas
prometidas.

3. El plan no proporciona mejoras significativas al servicio de transporte público existente. El plan RTA 2006
destinó un 27 % del dinero recaudado para transporte público. El plan RTA Next no aumenta esa cantidad ni
siquiera un punto porcentual. Por estas razones, los aliento a que VOTEN NO. Decir NO nos da la
oportunidad de volver a comenzar, de realmente escuchar al Comité Asesor de Ciudadanos y al público, y de
crear un plan con una visión más audaz para el transporte público en la región de Tucson.

Gene Caywood
Fundador de Old Pueblo Trolley y Vicepresidente del Tucson Transit Advisory Committee
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

VOTEN NO por la Proposición 418.

Los líderes de la Autoridad de Transporte Regional del Condado de Pima no han cumplido completamente con
múltiples proyectos aprobados por los electores y financiado por los contribuyentes durante los últimos veinte
años, incluido el plan RTA 2006 original. Por consiguiente, no se debe confiar en la RTA para cumplir las promesas
en ESTE nuevo plan de 20 años, RTANEXT.

De acuerdo al sitio web [Link], se necesitan MÁS fondos para completar algunos de los proyectos
planificados en el ANTIGUO Plan RTA 2006. El historial de la RTA y las predicciones propuestas de los costos y
beneficios de los proyectos en un plazo de 20 años, establece un fallo potencial y gastos derrochadores. Es
imposible predecir, implementar y completar proyectos futuros y las necesidades de financiamiento, pues están
sujetas a condiciones cambiantes, a la inflación, a la población y a otros factores imprevistos.

El nuevo Plan RTANEXT 2026 de "seis" puntos tiene lenguaje que es vago y no específica o no es claro en el
propósito del proyecto. Esta falta de transparencia permite que la RTA pueda crear más burocracia, y permite la
desviación de fondos para implementar otros programas no presentados específicamente a los electores, o no
aprobados por estos. En ningún punto de este plan, hay medidas de responsabilización incorporadas para el uso
de nuestros dólares fiscales en la implementación, finalización o los aumentos de presupuesto.

Al observar el estado actual de las vías de Pima, especialmente en Tucson mismo, podemos ver que el tránsito
está más congestionado, que las condiciones de las carreteras son más peligrosas, que el transporte público es
inseguro y que los accidentes fatales son demasiado comunes. Esto es más evidencia de que esas necesidades
no han mejorado en forma significativa durante los últimos 20 años de trabajo de la Autoridad de Transporte
Regional para resolver los problemas de transporte público en Pima. Entonces, ¿por qué la implementación de
este plan nuevo resultaría en un final distinto para los contribuyentes de Pima?

VOTEN NO por la Proposición 418.

Ana Patricia Sexton

Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Deana Puccinelli
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

220
Diane Feldmeyer
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Philip Sallee
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Cindy Sallee
Ciudadana preocupada
Tucson, AZ

Tom Ripley
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Rainore Obera
Ciudadana preocupada
Tucson, AZ

Susan Whittemore
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Wendy Szajek
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Kay Wilkins
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Keanne Thompson
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Robert Sexton
Ciudadana preocupada
Tucson, AZ

Lynn Bell
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Michael Wiegand
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

John Wallace
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Debe Campos-Fleenor
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

221
Randall Fleenor
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Kathy Madsen
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Linda Armijo
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Douglas Floto
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Pattie Holter
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Suzanne Kane
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Alan Nichols
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

Lee Nichols
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ

David Buechel
Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

RTA Next no es correcto para Tucson y no es correcto para nuestro futuro. Nuestra comunidad enfrenta las triples
amenazas de crisis de clima, de asequibilidad y de seguridad vial, pero este plan duplica los mismos enfoques
fallidos. Más dinero para proyectos viales masivos que solo harán peor la congestión vehicular y abrumarán a las
futuras generaciones con cuentas de mantenimiento. Y en vez de inversiones transformadoras en alternativas
seguras, asequibles, amigables con el clima, solo hay financiación simbólica para una línea corta de transporte de
alta capacidad en 20 años.

Conforme al plan, los contribuyentes de Tucson subsidiarán la construcción vial y expansión para jurisdicciones
suburbanas más ricas. El problema se agrava por la estructura de votación de la RTA, que le da más poder a estas
comunidades suburbanas más pequeñas, dejando a Tucson más vulnerable y a los residentes que dependen del
transporte público pagando más y obteniendo menos.

¿Recuerdan el primer RTA? Pagó parcialmente por solo 3.9 millas del tranvía de Tucson, a la vez que gastó más
de mil millones de dólares ampliando carreteras. Más emisiones. Más expansión. Nuestras calles ahora son
algunas de las más peligrosas del país. Y nuestra economía ha tenido un rendimiento inferior significativo respecto
a otras áreas metropolitanas occidentales, donde muchas de ellas hacen inversiones de transporte más
inteligentes. Tucson debe hacerlo mejor.
Votar NO por las Proposiciones 418 y 419 es decir SÍ por una mejor visión de transporte para nuestra ciudad y la
región. Esta es una oportunidad en una generación para restablecer la relación regional y buscar un enfoque
progresivo, amigable con el clima, al transporte, que ponga a las comunidades y al clima primero. Voten NO por

222
las Proposiciones 418 y 419. Es hora de dar vuelta la página al fallido experimento de la RTA y finalmente hacer lo
correcto para nuestras comunidades y nuestro futuro.

Arlie Adkins, Doctor en Filosofía

Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Por qué voy a votar NO por las Proposiciones 418 y 419, como maestro que camina y va en bicicleta a la escuela

Como maestro de tercer grado en Tucson, pienso en la seguridad de los niños todos los días, tanto en la sala de
clases y cuando voy camino hacia y desde la escuela. Camino o ando en bicicleta cada mañana, y veo
directamente lo peligrosas que se han hecho nuestras calles para los niños, padres y cualquiera que viaje en o
fuera de un vehículo. Por eso es que voy a votar NO por la Proposiciones 418 y 419.

Después de veinte años de proyectos de la RTA, nuestras calles no son más seguras. Los accidentes graves y
fatales han aumentado. No obstante, el plan nuevo, RTA Next, no establece objetivos de seguridad, no usa datos
para priorizar los corredores peligrosos, y no se compromete a hacer que caminar o andar en bicicleta sea más
seguro para la gente que lo necesita más: niños, familias y gente que trabaja y depende del transporte activo todos
los días. Si la seguridad no está guiando el plan, no protegerá a nuestra comunidad.

Otras comunidades que realmente priorizan la seguridad se apoyan en indicadores claros y en una rendición de
cuentas constante. Se fijan objetivos mensurables, rastrean los accidentes y dirigen los fondos hacia donde los
riesgos son mayores. Invierten en intervenciones comprobadas para reducir lesiones: carriles para bicicletas
protegidos, cruces más seguros, velocidades más bajas, porque los datos muestran que estas medidas salvan
vidas. Cuando los tomadores de decisiones usan la evidencia y se hacen responsables, las calles realmente se
hacen más seguras. Esta propuesta no incluye estas mejores prácticas.

Deberíamos estar invirtiendo en cruces más seguros, carriles para bicicletas protegidos, mejores aceras y
transporte público fiable. Nuestros estudiantes merecen calles que los dejan viajar con seguridad, con confianza y
que apoyen su creciente independencia. En cambio, nuestras calles se han vuelto tan peligrosas, que los niños ya
no viajan a ninguna parte sin un cuidador. Esto es agotador para todos.

Votar NO por las Proposiciones 418 y 419 nos da la oportunidad de volver al punto de partida para un plan mejor.

Wes Oswald
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

The Tucson-Pima County Historical Commission (TPCHC), creada como una comisión ciudadana conjunta (con
miembros designados) en 1974 por la Ciudad de Tucson y el Condado de Pima, apoya casi todas las mejoras en
seguridad de transporte y acceso para bicicletas, peatones y al transporte público. No obstante, a principios de
este año, se aprobó una moción en forma unánime para hacer comentarios en los siguientes proyectos RTA de la
Proposición 418, que es muy probable que tengan un efecto adverso en los recursos culturales, históricos o
arqueológicos importantes de Tucson.

Silverbell Road: De Camino del Cerro hasta Ina Road

Este proyecto presenta una amenaza extraordinaria e inaceptable a sitios arqueológicos y de entierro sagrados
identificados por la Nación Tohono O’odham, la Nación Hopi y la Tribu Pascua Yaqui. El corredor de Silverbell
atraviesa un paisaje de una inmensa importancia histórica, cultural y espiritual. Es el hogar de sitios que consagran
el patrimonio profundo y duradero de los pueblos indígenas, que incluye cementerios, áreas de ceremonias y
características arqueológicas que sirven como vínculos esenciales con sus ancestros e identidad cultural. La
perturbación o destrucción de estos sitios no solo sería un acto de profunda profanación, sino que también una
violación a la confianza y el respeto que se le debe a las naciones Tribales que han llamado a esta región su hogar
por miles de años.

En vez de ampliar Silverbell Road a una vía arterial principal, un objetivo más apropiado sería preservar y honrar
toda la longitud de Silverbell Road con una designación de Avenida o Calle Histórica o Escénica Estatal o Local,
como sea aplicable.

223
22nd Street: De I-10 hasta Kino Parkway
Este proyecto amenaza hogares cultural e históricamente ricos y negocios antiguos
Además del Distrito Histórico Nacional Barrio Santa Rosa y de la Zona de Preservación Histórica de Armory Park,
los otros vecindarios adyacentes, y el corredor comercial en sí, sirven como recordatorios vívidos de la herencia
única de Tucson, y no deben ser sacrificados por planes de ampliación que carecen de sensibilidad cultural.

Teresita Majewski
Presidenta, Tucson‒Pima County Historical Commission
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Voten NO por la Proposición 419. Detengan los excesos costosos de la RTA. La Proposición 418 amarra por 20
años al Condado de Pima a un plan multimillonario de la Autoridad de Transporte Regional que aumenta sus
impuestos y entrega resultados cuestionables. Merecemos algo mejor.
• Cheque en blanco, no hay rendición de cuentas: La RTA tiene un historial de demoras, sobrecostos y promesas
rotas. La Proposición 418 les otorga miles de millones más sin una supervisión independiente o garantías de
cumplimiento.
• Prioridades equivocadas para nuestra región: Las fantasías de un tren ligero y rutas urbanas de autobuses no
resolverán la congestión en un condado de caluroso desierto, esparcido. Las áreas rurales, suburbios y
vecindarios de bajos ingresos reciben migas, aunque todos pagan la cuenta.
• Ustedes pagarán más por menos: Este plan está ligado al aumento del impuesto sobre las ventas de medio
centavo de la Proposición 419, lo que afecta con mayor dureza a las familias trabajadoras durante una inflación sin
precedentes. Podemos mejorar las carreteras y el transporte público sin entregar el control a una burocracia
irresponsable. Los arreglos específicos, las alianzas público-privadas y las soluciones locales cuestan menos y
funcionan mejor.
No dejen que la RTA apueste con su dinero. Voten NO por la Proposición 418 y exijan una real responsabilización.

Eileen Wilson
Presidenta, United Republicans for Arizona
Green Valley, AZ

Peggy Ashby
Vicepresidenta, United Republicans for Arizona
Green Valley, AZ
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Después de casi 20 años de inversiones de la RTA, Tucson se ha convertido en una de las ciudades más
peligrosas de la nación para los conductores y peatones por igual. No obstante, la prioridad principal de RTA Next
no es la seguridad, pues elige proyectos que ignoran los problemas más urgentes de nuestras calles.

RTA Next también ignora las claras demandas de Tucson por un mejor transporte público y rutas para bicicletas
más seguras que conecten a la gente con sus trabajos y sus necesidades diarias. En cambio, RTA Next favorece
más los proyectos de ampliación vial que llevan a un mayor tráfico, más accidentes y costos más altos de
mantenimiento de las carreteras para los contribuyentes.
Tucson en los últimos años ha logrado un progreso real con la modernización de la zonificación, la adopción de
objetivos climáticos y al reimaginar lo vibrante y habitable que puede ser una ciudad. Nos encontramos en una
encrucijada entre dos futuros muy distintos: uno que repite errores del pasado y uno que invierte en un Tucson
más seguro, más próspero para todos.

Tucson merece un plan que refleje las prioridades de nuestra comunidad, que aborde los desafíos que
enfrentamos con soluciones reales y que nos prepare para nuestras necesidades actuales y futuras, no una que
nos obligue a repetir los errores del pasado por los próximos 20 años.

Voten NO por las Proposiciones 418 y 419. Tucson merece algo mejor.

J.E. Stuart
Planificador Urbano
Bisbee, AZ

224
___________________________________________________________________________________________

Vivo en un área no incorporada del Condado de Pima. Al igual que la mayoría, paso mucho tiempo en mi vehículo.
Cualquier lugar al que necesite ir está lejos de mí. Tenía el mismo problema cuando vivía en la ciudad. Carreteras
nuevas no solucionarán el problema.

El mejor plan de transporte regional del Condado de Pima, la versión actualizada de nuestro Plan de Movilidad y
Accesibilidad Regional 2045 mira los tiempos promedio de viaje diario bajo situaciones de “construir” y “no
construir”. Bajo la situación de “construir”, la persona común ahorra 36 segundos en tiempo de viaje diario.

El costo de implementar la Proposición 418 es de $2.67 mil millones. En el Condado de Pima hay alrededor de
430.000 hogares. Esto significa $6,200 por familia. Existen mejores formas de ahorrar 36 segundos al día.

Michael Campbell
Tucson, AZ
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Voten NO. Tucson necesita un plan, pero no éste.

Desde 1971, Tucson Community Development & Design Center ha trabajado para asegurarse de que todos, en
especial aquellos con bajos ingresos, tengan acceso a las necesidades humanas básicas. El transporte no es un
lujo, es un apoyo esencial para obtener alimentos, para ir a los trabajos, escuelas, la atención médica y la
camaradería.
Las Proposiciones 418 y 419 (también conocidas como RTA Next), no son seguras, ni justas ni buenas.
En primer lugar, amenazan la seguridad pública. Tucson se encuentra tercero entre las áreas metropolitanas más
mortales de la nación para la gente que camina. Las muertes de peatones casi se duplicaron entre 2013-17 y
2018-2022. Los accidentes fatales van en aumento. No obstante, el plan RTA no incluye criterios claros de
seguridad ni mecanismos basados en datos para priorizar los proyectos en donde los accidentes son más
frecuentes.
En segundo lugar, este plan no es equitativo ni justo con los contribuyentes de Tucson. El impuesto RTA en un
impuesto sobre las ventas de medio centavo (un impuesto regresivo que afecta más duro a los residentes de bajos
ingresos). Las jurisdicciones más ricas, como Oro Valley, tienen un ingreso medio de más de $92,000. Las áreas
como South Tucson luchan con la pobreza, que excede de 35 %. La estructura no representativa de la RTA,
permite que suburbios más pequeños, de altos ingresos, tengan un poder desproporcionado. Por consiguiente,
este plan se inclina fuertemente hacia ampliaciones viales suburbanas, en vez de en las mejoras de seguridad, un
transporte público vital y acceso peatonal que desesperadamente necesitamos en la ciudad. Los dólares de
impuestos de los residentes de la ciudad subsidiarán la expansión urbana en vez de levantar a las comunidades
que pagan más.
Finalmente, el proceso de planificación se rompió y no aborda la crisis climática. El Comité Asesor de Ciudadanos
fue dejado de lado y disuelto ante de que se finalizara el plan. Los tratos de último minuto reemplazaron la
discusión, lo que resultó en un plan que pone en riesgo el bienestar. La Proposición 418 duplica la ampliación vial,
un enfoque comprobado de aumento de la conducción, del tráfico y de las emisiones. El transporte ya es la fuente
más grande de emisiones de carbono de Tucson. Este plan no hace nada para revertir esa tendencia.
Un voto NO es una demanda por un plan mejor, arraigado en la transparencia, equidad y transporte público fiable
para

William Risner
Presidente de la Junta, Tucson Community Development & Design Center
Tucson, AZ

Gretchen Gibbs
Tesorera, Tucson Community Development & Design Center
Tucson, AZ

225
___________________________________________________________________________________________

Hemos sido residentes de Tucson/Condado de Pima por décadas. Alentamos a todos los electores a que rechacen
las Proposiciones 418 y 419 para protegernos, los contribuyentes; exijan rendición de cuentas de la Autoridad de
Transporte Regional (RTA) e insistan en mejoras de seguridad viales reales antes de gastar miles de millones de
nuestros dólares fiscales.
Nuestro condado y calles de la ciudad continúan siendo peligrosamente inseguras para los conductores, ciclistas y
peatones. Tucson, en forma constante se encuentra entre las ciudades más peligrosas de la nación. El reporte de
Consumer Affairs 2025 clasificó a Tucson en el quinto lugar por muertes de ciclistas, un 1.47 por 100,000
residentes, cuatro veces más que el promedio de la nación, a la vez que destaca varios riesgos por infraestructura
inadecuada, el exceso de velocidad y conductores distraídos. A pesar de años de financiación, las muertes no han
disminuido de manera significativa: las muertes peatonales aumentaron a más de un 40 % desde 2017, con 34
muertes por accidentes entre vehículos-peatones solo en 2024.
Por casi 20 años, el RTA, financiado por un impuesto sobre las ventas de medio centavo, ha resultado en demoras
crónicas, sobrecostos y rediseños que priorizan carriles para bicicletas y características multimodales que a
menudo hacen más estrechos los carriles para vehículos sin expandir la capacidad. Estas opciones no han
reducido la congestión ni abordan problemas de seguridad fundamentales, que dejan las conductas arriesgadas de
conducción sin control y los índices de mortalidad obstinadamente altos. El impuesto sobre las ventas combinado
de 8.7 % de Tucson, ya crea dificultades para los residentes en medio de los desafíos de la economía.
Puesto que el plan actual caduca en 2026, “RTA Next” solicita la aprobación de los electores para una extensión de
20 años por $2.67 mil millones, a través de las Proposiciones 418 (el plan) y 419 (la continuación del impuesto) el
10 de marzo de 2026, una elección por correo. Los proponentes promocionan promesas de mejoras viales,
transporte público y de seguridad, pero el historial de la RTA no inspira mucha confianza: miles de millones
gastados, pero sin un progreso significativo en medidas de seguridad vehiculares, como carriles más amplios,
aplicación más fuerte de las leyes del tránsito, o el alivio eficaz de la congestión. El rechazo de estas
proposiciones detendría el gasto ineficiente, forzaría reformas necesarias y abriría la puerta para alternativas
selectas, específicas para la ciudad, que de verdad prioricen la seguridad. Los electores merecen resultados
comprobados, no más promesas sin cumplir, antes de comprometer miles de millones adicionales.

Gary Olson
Elector, Conductor, Ciclista, Peatón
Tucson, AZ

Nancy Harris
Electora, Contribuyente, Conductora y Peatón
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Si bien las Proposiciones 418 y 419 se presentan como esenciales para promover la infraestructura de transporte
del Condado de Pima, estas permiten prolongar el impuesto sobre las ventas de medio centavo por otros 20 años,
lo que impone una carga progresiva prolongada que afecta, de manera desproporcionada, a los residentes de
bajos ingresos. Los impuestos sobre las ventas, por naturaleza, afectan a todos los consumidores por igual sin
importar sus ingresos, lo que coloca una carga relativamente más pesada sobre aquellos con recursos financieros
limitados y ofrece retornos cuestionables, en vista del desempeño anterior.

Apoyo firmemente las inversiones en infraestructura regional para mejorar las carreteras, el transporte público, la
seguridad y la accesibilidad. No obstante, la rendición de cuentas debe preceder a más compromisos. La decisión
reciente de la Autoridad de Transporte Regional de ofrecer a su nuevo Director Ejecutivo un paquete de
compensación cercano a $360,00 anuales, genera verdadera preocupación acerca de las prioridades fiscales, en
especial cuando el progreso tangible en proyectos clave no ha sido parejo.

Un enfoque más prudente sería rechazar estas proposiciones y reconsiderar el problema en 2027, para alinearlo
con las elecciones programadas de alcalde y concejales en los Distritos 1, 2 y 4 de la Ciudad de Tucson.

A modo de compromiso, propongo volver a introducir una propuesta revisada que tenga la tasa de medio centavo
actual, pero que se limite a un plazo de cinco años. Esta duración más corta, permitiría a los electores evaluar los
resultados demostrados antes de comprometer su apoyo a un financiamiento de largo plazo, lo que asegura una
mayor transparencia y receptividad a las necesidades de la comunidad.

226
Las mejoras de transporte son vitales para el crecimiento y habitabilidad del Condado de Pima, pero extender este
impuesto ahora arriesga afianzar ineficacias. Una alternativa de corto plazo, demorada, equilibraría mejor el
progreso con responsabilidad fiscal y confianza pública.

Al votar no, indicamos la importancia de la transparencia y de la eficiencia en los gastos públicos. Este enfoque
asegura que iniciativas RTA futuras prioricen las necesidades de la comunidad, Página 1/2, entreguen resultados
mensurables y mantengan la confianza pública. Un voto no hoy día promueve a una RTA más fuerte, más
responsable mañana, una que realmente sirva a todos los residentes del Condado de Pima.

Janet Wittenbraker
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Las últimas ampliaciones de Grant y Broadway fueron desastres impopulares absolutos para nuestra ciudad.
Muchos edificios históricos todavía están vacíos y sin poder ser ocupados por empresas. Las muertes de peatones
y ciclistas solo han ido en aumento también. Necesitamos un reinicio completo de la cultura bro y camioneta de la
RTA.

Ben Lepley
Arquitecto
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Voten No por RTA Next (Proposiciones 418 y 419)

Las Proposiciones 418 y 419 no son lo que Tucson necesita. El plan RTA Next no representa los intereses de
Tucson y no mejorará la seguridad de las calles de Tucson. En 2025 únicamente, ha habido 24 muertes de
conductores y 15 muertes peatonales. La muerte reciente de 3 estudiantes cerca de la Universidad nos recuerda
que la infraestructura peatonal es esencial; no obstante, RTA Next destina la mitad de sus fondos a corredores
viales, en donde siguen ocurriendo estos accidentes.

Mientras RTA Next presume haber sido diseñado con aportes comunitarios, el comité (Citizens Advisory
Committee) que pasó años trabajando en el plan, fue dispersado antes de ver el paquete final que se le envió a los
electores. Por consiguiente, RTA Next no representa los mejores intereses de la comunidad de Tucson. Un voto
NO por las Proposiciones 418 y 419 = SÍ por el Futuro de Tucson.

Carolina Silva
Docente y Organizadora Comunitaria
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Las Proposiciones 418 y 419 les piden a los contribuyentes que sigan invirtiendo en un mal negocio para los
Tucsonenses, uno que no aborda nuestra crisis de seguridad pública, que ofrece objetivos sin ser respaldados por
datos y que nos ofrece una fracción de la infraestructura que necesitábamos ayer. Mientras las áreas
metropolitanas de nuestro tamaño construyen para el futuro con planes de transporte urbano visionarios, las
Proposiciones 418 y 419 nos ofrecen un futuro peligroso de proyectos selectos de ampliación vial y de crecimiento
suburbano favorecido, decidido detrás de puertas cerradas e influenciados por intereses personales. Soy peatón y
usuaria diaria de nuestro transporte público y no puedo apoyar una segunda vuelta de calles antiguas,
subfinanciadas para nuestra ciudad. Hemos visto a Tucson convertirse en uno de los lugares más mortales del
país para caminar. Somos conocidos por carreteras desmoronadas y nuestra dependencia de vehículos. Durante
los últimos 20 años, la RTA ha visto a Tucson ser clasificado entre los más bajos de las áreas metropolitanas del
oeste en cuanto a rendimiento económico. En vez de corredores de uso mixto, vibrantes, dentro de los límites de
nuestra ciudad, este plan propuesto distribuye un cantidad desigual de dólares de impuestos a jurisdicciones
periféricas. El plan Move Tucson estimó una necesidad de $13 mil millones en transporte durante los próximos 20
años, mientras que RTA Next propone como máximo $1.3 mil millones a los Tucsonenses. ¿Por qué
comprometeríamos nuestra salud y seguridad para subsidiar proyectos más allá de nuestra ciudad? El plan RTA
Next no es para el futuro de Tucson, sino más bien apunta mantener el mismo estado; mismo estado que promete

227
seguridad y que nos dio las calles más peligrosas del país. Los Tucsonenses ya están heredando el legado roto de
los primeros 20 años de la RTA. No cometamos el mismo error dos veces; voten ‘No’ por las Proposiciones 418 y
419.

Madeline McClure
Residente de Tucson
Tucson, AZ

228
 Proposición 419 Argumentos – A Favor
Como Directora Ejecutiva del Tucson Medical Center y Presidenta de la campaña Connect Pima, aliento a los
votantes a que apoyen las Proposiciones 418 y 419 para financiar RTA Next, el plan de transporte regional del
Condado de Pima.

El transporte seguro, fiable es crucial para nuestra salud y bienestar. Todos los días, los socorristas, pacientes,
cuidadores y trabajadores de la salud dependen de las carreteras y el transporte público para acceder a los
hospitales, clínicas y los servicios médicos esenciales. Sin una inversión continua, el deterioro de las carreteras y
las opciones limitadas de transporte público pueden impedir que los residentes, en especial las personas de la
tercera edad, las personas con discapacidades y aquellos en las áreas rurales, tengan acceso al cuidado que
necesitan cuando lo necesiten.

Las Proposiciones 418 y 419, son un plan regional por 20 años de $2.67 mil millones diseñado para mantener a
nuestra comunidad conectada y en movimiento. Este reparará las vías arteriales de alto tráfico, ampliará el servicio
de transporte público, incluidos el ADA y los servicios periféricos, mejorará la seguridad peatonal y de los ciclistas,
además de proteger el medioambiente. El plan mantiene el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo,
por lo que no hay un aumento de impuestos nuevo para los residentes o las empresas.

Al invertir en la infraestructura de transporte, las Proposiciones 418 y 419 aseguran que los pacientes puedan
acceder a la atención vital, los empleados de la salud puedan llegar al trabajo en forma segura, y que las familias
tengan acceso fiable a las citas médicas y los servicios. El plan también apoya la movilidad regional y el
crecimiento económico en todas las jurisdicciones en cada rincón de nuestro condado.

Estas inversiones no se tratan solo de carreteras; sino de conectar nuestras comunidades, apoyar la movilidad
regional y de fortalecer nuestra economía. Al mejorar el transporte, se espera que las Proposiciones 418 y 419
creen 48,000 trabajos adicionales y generen significativamente más en ingresos fiscales que el costo del impuesto
mismo.

Un voto SÍ por las Proposiciones 418 y 419 es un voto por un Condado de Pima más saludable, más seguro y más
accesible. Para nuestros pacientes, empleados y la comunidad, el plan RTA Next se trata de conectar a las
personas con la atención médica y las oportunidades que necesitan. Por favor únanse a mí para votar SÍ

Mimi Coomler
Presidenta, Connect Pima
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Las Proposiciones 418 y 419 son vitales para la prosperidad y movilidad a largo plazo de toda nuestra región del
Condado de Pima. Estas proposiciones reemplazarían al impuesto de medio centavo existente que ha financiado
mejoras cruciales de transporte durante décadas y que ha apoyado proyectos que mantienen a nuestras
comunidades conectadas y el avance de nuestra región.

Una infraestructura de transporte bien planificada y fiable es un pilar fundamental para una buena calidad de vida.
Ya sea que conduzca a su trabajo, que lleve a los niños a la escuela, que apoye a los negocios locales o dependa
de los servicios de emergencia, es importante que las carreteras sean seguras y eficientes. Sin la renovación de
los fondos, Marana y las comunidades en todo el Condado de Pima perderán su capacidad para mejorar y
expandir las carreteras de las que todos dependemos. Acá en Marana, el impuesto actual de medio centavo
contribuyó a logros importantes al permitir completar el enlace y corredor de Twin Peaks, así como el enlace y
cruce ferroviario de Ina Road que ha ayudado a los residentes y visitantes a trasladarse por la región sin
problemas.

Como Alcalde de Marana, una de mis prioridades principales es asegurar que nuestra comunidad tenga la
infraestructura que necesita para permanecer segura, robusta y próspera. Las Proposiciones 418 y 419 nos
ayudarán a avanzar con los proyectos claves, como la reconstrucción de los enlaces de Tangerine Road y Cortaro
Road, la construcción de un nuevo enlace con separación de nivel en Moore Road, y mejorar el corredor de Ina
Road. Estas mejoras específicas beneficiarán en forma directa a Marana, pero el impacto va mucho más allá de

229
Marana. El impacto combinado de todos los proyectos regionales financiados a través de estas proposiciones será
aún mayor, al fortalecer las redes de transporte que sirven a cada rincón del Condado de Pima.

Aliento a todos a que voten ‘sí’ por la Proposiciones 418 y 419. Esta es mucho más que una propuesta de
transporte, es una inversión en nuestro futuro compartido, nuestra economía regional y en la calidad de vida que
todos valoramos.

Jon Post
Copresidente de Connect Pima, Alcalde del Municipio de Marana
Marana, AZ
___________________________________________________________________________________________

Muchos de nosotros damos por sentada la infraestructura de transporte, pero sin el financiamiento del RTA,
nuestra región se vería muy diferente. Basta con preguntarles a los conductores que, antes de que se ampliara La
Cholla y La Cañada, iban camino a su trabajo y quedaban en atascos en Oracle Road. O al personal de
emergencias que con frecuencia se despachaban a colisiones de frente o a cierres por inundación en Tangerine,
Houghton y Sahuarita Road. O a aquellos que esperaban por siempre el paso de los trenes en Ina o Ruthrauff,
antes de que el RTA financiara nuevos enlaces en I-10.

¿Se pueden imaginar el centro sin los tranvías? Incluso los detractores del transporte público reconocen su efecto
transformador en los negocios locales, los valores de la propiedad y las alternativas de transporte. Sin inversión en
infraestructura, Caterpillar no habría mudado su oficina central de minería a Tucson. La infraestructura es un
asunto no partidista y un gran igualador. Se paga por sí sola al alentar la inversión externa y crear trabajos.

Pero no debemos dar por sentada a la infraestructura. En 2002, la ciudad no aprobó un impuesto con enfoque vial.
Al año siguiente, un grupo de ciudadanos tampoco logró que se aprobara un impuesto para solo transporte
público. Fue necesario que todos nos uniéramos en 2006 para aprobar el RTA, una iniciativa más equilibrada. Este
plan de renovación no es perfecto, ningún plan jamás lo será, pero beneficiará a cada residente del Condado de
Pima. Sin él, nuestras carreteras serán menos seguras; los servicios de transporte serán recortados, lo que
afectará a las personas de la tercera edad y a las poblaciones vulnerables; y nosotros pasaremos más tiempo en
atochamientos. Nuestros gobiernos estatales o federales no nos rescatarán. El impuesto al combustible que
financia el transporte no ha sido ajustado por inflación en más de 30 años. No podemos construir infraestructura
del siglo 21 con ingresos de la década de los 90, así como tampoco podemos comprar viviendas por $100,000 o
pagar $1,000 por una matrícula universitaria. Si deseamos una mejor calidad de vida y oportunidades para las
generaciones futuras, necesitamos invertir en nosotros al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Alejandro Angel
Copresidente de la Campaña Connect Pima, Director de Ingeniería de PSOMAS, miembro de la Junta (pero no en
representación) de El Tour de Tucson, Living Streets Alliance, Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

En nombre de Southern Arizona Leadership Council (SALC), una organización no partidista de líderes
comunitarios y empresariales dedicados a fortalecer el clima económico de nuestra región, los alentamos a que
voten SÍ por RTA Next, el plan de transporte regional del Condado de Pima, las Proposiciones 418 y 419.

Las infraestructuras sólidas son el pilar de una economía próspera. Los trabajos y las oportunidades sacan a la
gente de la pobreza, y el transporte seguro, eficiente, es esencial para que las empresas crezcan, para que los
trabajadores lleguen a sus trabajos y para que las comunidades sigan siendo competitivas. El plan RTA Next se
apoya en el éxito del programa RTA original, que ya ha invertido más de $1.6 mil millones a nivel local y ha
apoyado a más de 40,000 empleos permanentes. Sin una inversión continua, el Condado de Pima arriesga el
deterioro de las vías, un tránsito fragmentado y oportunidades económicas perdidas.

RTA Next es un plan por 20 años de $2.67 mil millones para mejorar las vías, ampliar el transporte, mejorar la
seguridad de todos los usuarios y proteger el medioambiente, y a la vez mantener el impuesto sobre las ventas
actual de medio centavo. Puesto que RTA Next toma un enfoque regional, logra economías de escala y puede
utilizar financiamiento federal y estatal, maximizando el impacto de cada dólar local. El plan financia reparaciones
esenciales del pavimento, corredores multimodales nuevos, servicios de transporte ADA ampliados y mejoras de

230
seguridad peatonal, como semáforos HAWK. Sobre todo, RTA Next asegura que los dólares de los contribuyentes
se gasten con prudencia y se proyecta que creará 48,000 trabajos que generarán ingresos fiscales que exceden el
costo del plan mismo.

Un voto SÍ por las Proposiciones 418 y 419 es un voto por un sur de Arizona más seguro, más conectado y
vibrante desde el punto de vista económico. Nuestras comunidades están interconectadas, y los residentes
habitualmente se desplazan por múltiples jurisdicciones para ir a su trabajo, a la escuela y en su vida diaria. Al
adoptar un enfoque regional, RTA Next garantiza que las inversiones de transporte beneficien a toda la región,
creando oportunidades tanto para los residentes como para las empresas por igual, tanto hoy como para las
generaciones futuras.

Cristie Street
Vicepresidenta Senior y Directora de Operaciones
Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ

Nicole Barraza
Vicepresidenta
Southern Arizona Leadership Council
Tucson, AZ
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Como residente desde hace mucho tiempo del Condado de Pima y ejecutiva de TMC Health, aliento a nuestra
comunidad a que apoyen las Proposiciones 418 y 419 que financian RTA Next, el plan de transporte regional del
Condado de Pima. Estas propuestas representan algo más que tan solo inversiones en carreteras. Son
inversiones en buenos trabajos, en el crecimiento económico y la solidez a largo plazo de nuestra región.

Las comunidades fuertes dependen de infraestructura robusta. El transporte seguro, fiable, es esencial para las
empresas que buscan crecer aquí, para los trabajadores que viajan a sus trabajos y para educación y para las
familias que gestionan sus responsabilidades diarias. Cuando las vías se deterioran o las opciones de transporte
se quedan atrás, se hace más difícil para los empleadores contratar gente, más difícil para los residentes acceder
a oportunidades y más difícil para que la región compita.

RTA Next, es un plan por 20 años, de 2.67 mil millones de dólares, diseñado para modernizar nuestro sistema de
transporte. Reparará vías arteriales de alto uso, ampliará el transporte público, incluidos los servicios ADA, para
personas de la tercera edad y rurales, además de mejorar la seguridad para los peatones y los ciclistas. El plan
incluye inversiones en carriles para bicicletas dedicados, ciclovías, aceras y cruces señalizados nuevos, lo que
hace a las calles más seguras y más accesibles. También mantiene el impuesto sobre las ventas existente de
medio centavo, lo que significa que no hay un aumento de impuestos nuevo para los residentes o las empresas.

RTA Next también apoya las oportunidades económicas. Un análisis independiente muestra que se espera que el
plan cree 48,000 trabajos nuevos y que genere más en ingresos fiscales a largo plazo que el costo del impuesto
mismo. Eso significa más estabilidad para las familias, más confianza para los empleadores y un momento
económico más sólido en todo el Condado de Pima.

Como alguien que ha vivido en esta comunidad por años, veo cómo la infraestructura afecta profundamente las
vidas de las personas. Los trabajos buenos, las carreteras seguras y el transporte accesible, en su conjunto, están
ligados al bienestar de la comunidad. Un voto sí por las Proposiciones 418 y 419 es un voto por trabajos,
crecimiento, seguridad y un futuro más sólido para el Condado de Pima. Por favor únanse a mí para votar SÍ.

Julia Strange
Vicepresidenta, TMC Health
Tucson, AZ
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La Proposición 419 es esencial para el futuro del Condado de Pima. Desde 2006, el impuesto de medio centavo de
la Autoridad de Transporte Regional (RTA) ha financiado más de $1.6 mil millones en mejoras de transporte, lo que
incluye más de 900 millas de mejoras viales, nuevas rutas de autobuses y proyectos de seguridad cruciales. Estas

231
inversiones han reducido la congestión, mejorado los tiempos de viaje y apoyado el crecimiento económico en
toda la región.

Las pequeñas empresas, como la mía, dependen de esta infraestructura. Según la RTA, cada dólar que se invierte
en transporte genera hasta $4 en actividad económica. Mejores carreteras y mejor tránsito significan que los
clientes pueden llegar con facilidad, los empleados pueden viajar de manera fiable y los productos trasladarse en
forma eficiente. Sin un financiamiento continuo, estos beneficios se paralizan, al igual que nuestra economía.

Se proyecta que nuestra región aumente en cerca de 200,000 residentes en los próximos 20 años. Ese
crecimiento exige acceso ampliado a los corredores clave como I-10, opciones de transporte mejoradas e
intersecciones más seguras. La Proposición 419 asegura que terminemos el plan original y que se amplíe su
alcance para satisfacer las necesidades futuras. Si se rechaza, no habrá financiamiento dedicado durante dos
décadas, lo que nos dejará poco preparados para el crecimiento y enviará el mensaje de que no estamos
comprometidos con el éxito de nuestra comunidad.

Este no es un impuesto nuevo, sino una continuación del que ha estado implementado durante 20 años bajo
estricta supervisión. Fue una buena idea en ese entonces, y es una idea mejor aún ahora. El transporte es el pilar
de la vitalidad económica. Apoyar la Proposición 419 es apoyar a las empresas locales, los trabajos y la calidad de
vida.

**Voten SÍ por la Proposición 419, mantengan el avance del Condado de Pima.**

Erica Yngve
Presidenta/Propietaria, Sonoran Stitch Factory
Tucson, AZ
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Las Proposiciones 418 y 419 son dos propuestas increíblemente importantes para el futuro del Condado de Pima.
Nuestras carreteras necesitan arreglos, y estas propuestas garantizan financiación y apoyo por las próximas dos
décadas que ayudarán a reducir la congestión y a hacer nuestros traslados más seguros y más rápidos durante
muchos años, sin aumentar los impuestos. Estoy orgulloso de apoyar las Proposiciones 418 y 419 y los aliento a
hacer lo mismo.

Las Proposiciones 418 y 419 invierten en carreteras más lisas y seguras, intersecciones mejoradas y mejores
opciones para los conductores, ciclistas, peatones y usuarios del transporte público. Es vital asegurarse de que
nuestros colegas, socorristas, familias, amigos y vecinos lleguen seguros adonde necesitar ir, y debemos seguir
invirtiendo en mejoras y mantenimiento para hacerlo realidad. Las Proposiciones 418 y 419 nos ayudarán a
asegurar más de $2.67 mil millones en financiamiento sin aumentar los impuestos, lo que será crucial para nuestra
economía de cara al futuro. Los proyectos de transporte no solo emplean decenas de miles de trabajadores, la
infraestructura mejorada lleva a una mayor inversión de los minoristas, restaurantes, empresas, empresas de arte,
cultura y entretenimiento que hacen del Condado de Pima un excelente lugar en el cual vivir y trabajar. También
nos beneficiamos del enfoque regional, ya que el transporte se extiende más allá de los límites de las ciudades y
municipios dentro del Condado de Pima, creando así eficiencias en la planificación y los gastos de los recursos
limitados que estas proposiciones brindan.

Sin una garantía de una futura financiación estatal y federal, las Proposiciones 418 y 419 ofrecen 20 años
adicionales de financiamiento dedicado y el control local de nuestro futuro. Estos proyectos, moldeados por
gobiernos locales y opiniones de la comunidad, nos permitirán dar respuesta a cualquier desafío que se nos
presente en los próximos 20 años.

Si ustedes apoyan carreteras más seguras, más opciones de transporte y tránsito, y tener más control sobre
nuestro futuro económico, únanse a mí para votar SÍ

David Cohen
Copresidente, Connect Pima
Tucson, AZ

232
___________________________________________________________________________________________

Como alguien que ha pasado toda su carrera trabajando junto a ingenieros que diseñan y entregan los sistemas
de transporte de los que dependemos, sé cómo las carreteras buenas, intersecciones seguras y los traslados
fiables importan en las vidas diarias de las personas. Ya sea que se trate de llegar al hogar a tiempo para la cena
en familia, llegar al partido de su hijo(a) o simplemente disfrutar más de su tarde-noche, un transporte mejor
significa menos congestión y más tiempo haciendo lo que le gusta, en vez de estar en medio de un atasco.

La Proposición 418 identifica los proyectos viales específicos, las mejoras de seguridad y las mejoras de movilidad
que el Condado de Pima necesita por los próximos 20 años.

La Proposición 419 proporciona el financiamiento para construir esas mejoras planificadas. Simplemente renueva
el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo, que ha dado apoyo a los proyectos de transporte durante
los últimos 20 años. La ventaja... no aumenta los impuestos en absoluto.

El transporte fiable es también esencial para tener acceso a los servicios de salud, ya sea para ir a visitas médicas
de rutina, a tratamientos médicos o para ir a ver a especialistas. Un sistema de transporte fiable, incluida una red
vial segura y bien mantenida, se traduce en menos demoras y más confianza en que usted puede llegar al lugar de
atención médica que uno o los seres queridos necesitan.

Cuando surge una emergencia, cada segundo importa. Los proyectos identificados en la Proposición 418,
financiados a través de la Proposición 419, ayudan a asegurar que los bomberos, la policía y los paramédicos
puedan llegar hasta usted o un ser querido con rapidez, cuando los minutos pueden hacer la diferencia entre la
vida y la muerte.

Si estas Proposiciones no se aprueban, el Condado de Pima está en riesgo de perder el financiamiento controlado
localmente, la capacidad de proporcionar fondos de contrapartida por los dólares estatales y federales y de verse
enfrentado a reparaciones viales que pueden retrasarse indefinidamente, o ser incluso canceladas, lo que
empeoraría la seguridad, congestión y los tiempos de viaje para todos.

Para un futuro más seguro, más saludable y más conectado, con todo respeto los aliento a que voten SÍ por las
Proposiciones 418 y 419.

Christopher Bridges
Director Ejecutivo, ACEC-AZ
Goodyear, AZ
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Espero que se unan a mí para apoyar la Proposición 419. Tuve el honor de copresidir el comité de ciudadanos que
ayudó a crear el plan original RTA. Los ciudadanos de toda la comunidad se unieron para desarrollar un plan que
mirara hacia el futuro, con la intención de ayudar a que nuestra comunidad fuese mejor. Sé que las personas
involucradas en la Proposición 419 han tenido esa misma intención. Es un plan que no solo sigue mejorando todos
los aspectos de nuestras necesidades de transporte, pero tal como con el plan RTA original, también es un
esfuerzo de desarrollo económico que creará miles de trabajos acá en el condado de Pima. Tenemos pocos
ejemplos donde nuestros gobiernos locales se han unido para ayudar a que toda nuestra región prospere, así es
que apoyar la Proposición 419 es una manera de decirles que esperamos este tipo de cooperación gubernamental
y que como ciudadanos, estamos dispuestos a financiar estas necesidades regionales fundamentales.

Por favor apoyen la Proposición 419. Es una parte importante de ayudar a asegurar que usted y su familia vivan en
una comunidad próspera y exitosa.

Richard Myers
Ex Presidente de RTA Citizens
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

Por los últimos 20 años, el plan RTA ha financiado muchas de las mejoras de nuestras carreteras y de transporte
público. Sin este, nuestras calles sin duda estarían mucho peor y serían más peligrosas para todos. Como persona

233
que se desplaza en bicicleta, he apreciado que las mejoras para peatones y bicicletas fueron parte de los más de
1,000 proyectos individuales y servicios que se ejecutaron bajo el primer plan RTA, y que RTA Next prioriza estas
mejoras nuevamente. Las nuevas conexiones y ampliaciones viales, pavimentos lisos, intersecciones más
seguras, servicio Dial-a-Ride y de paratránsito, además de nuevas conexiones para peatones y ciclistas no
habrían sido posibles sin el impuesto sobre las ventas de medio centavo que ha estado implementado desde 2006
y que ahora constituye más del 60% de todo el financiamiento de transporte de la región.

El financiamiento estatal y federal simplemente no puede cubrir nuestras necesidades. El impuesto al combustible
de Arizona ha permanecido en 18 centavos desde 1991, y los aportes federales y estatales para el 2025 fueron
solamente de $21 millones y $31 millones, en comparación con los $126 millones del RTA. Sin un financiamiento
local fiable, el mantenimiento de nuestra red de transporte, y para que hablar de las mejoras, se haría
extremadamente difícil, y tal vez más costoso para todos nosotros que el impuesto de medio centavo al que ha
estamos acostumbrados a pagar.

Las Proposiciones 418 y 419 renovarán el mismo impuesto por otros 20 años más, no lo aumentarán, y al hacerlo,
generarán $2.67 mil millones y apoyarán 48,000 trabajos. El plan mejora la seguridad y la conveniencia para
todos: conductores, ciclistas, peatones, usuarios de transporte público, personas de la tercera edad, e incluso la
fauna, con los nuevos pasos.

Puesto que los dólares estatales y federales no están garantizados, el control local asegura que Tucson, Marana,
Oro Valley, Sahuarita, South Tucson, las naciones tribales y las áreas no incorporadas puedan financiar las
prioridades de transporte que son más importantes. Sin la renovación, los servicios como Dial-a-Ride y de
paratránsito podrían desaparecer, los fondos de contrapartida podrían irse al Condado de Maricopa o a algún otro
lado, y las reparaciones importantes tomarían muchos más años en completarse. Voten por carreteras mejores,
más seguras. Voten por las Proposiciones 418/419.

Brian Underwood
Residente de Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Apoyo la Proposición 419 no porque este impuesto sobre las ventas sea la mejor manera de financiar las
necesidades viales y de transporte, sino porque los legisladores a niveles estatales y federales han abandonado
los mecanismos de financiación adecuados, tradicionales, y no han implementado mecanismos de sustitución
adecuados, lo que nos obliga a que, en el Condado de Pima, nos hagamos cargo de nuestra propia financiación.
Las carreteras y el transporte no son gratis, y las consecuencias de la inacción se han hecho obvias: calles llenas
de vehículos atascados por el tráfico, deterioro del pavimento que hace que muchas carreteras se parezcan a un
país tercermundista, cero control de la ley de tránsito lo que ha causado una epidemia de accidentes debido a
conductores, ciclistas, motociclistas y peatones distraídos; instalaciones de control del tráfico anticuadas, y así
sucesivamente, a la vez que las mejoras necesarias se hacen más caras debido a presiones inflacionarias
generalizadas. Sin una financiación continuada del RTA, todo esto empeorará. Es cierto que los impuestos sobre
las ventas representan un costo, pero recuerden que el impuesto sobre el consumo de combustible no se ha
reindexado desde la década de los 90 y que actualmente no hay una alternativa de financiamiento. Al menos el
plan RTA ha demostrado que puede lograr resultados. La Proposición 419 necesita ser aprobada.

Robert Cummings
Ingeniero Geólogo
Tucson, AZ
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Como residente por mucho tiempo del área sureste del Condado de Pima, y como Jefe de Bomberos del Distrito
de Bomberos de Rincon Valley, apoyo firmemente el Plan RTA-Next, en especial los Proyectos núms. 17 y 18.
Estas mejoras aumentarán la capacidad de evacuación y asegurarán viajes más rápidos y seguros para las
familias y los socorristas. Este plan no crea un impuesto nuevo, solo renueva el impuesto de medio centavo actual
que durante años ha financiado proyectos cruciales de transporte y seguridad pública. El proyecto vial n.º 17
(Colossal Cave Road: I-10 hasta Camino Loma Alta) por fin proporcionará un cruce con separación de nivel por
sobre las vías férreas dobles. La respuesta de emergencia a menudo se retrasa por los trenes de carga largos que
bloquean Colossal Cave Road, suspendiendo el acceso a los miles de residentes de Vail y Rincon Valley. Durante

234
un incendio de estructuras, emergencia médica o evacuación por un incendio forestal, cada segundo cuenta. Un
paso superior eliminaría esta vulnerabilidad y aseguraría un acceso ininterrumpido para las fuerzas policiales, las
cuadrillas de bomberos y de los servicios médicos de emergencia (EMS). La capacidad vial adicional, las
instalaciones para peatones y ciclistas y las mejoras de drenaje mejorarán aún más la seguridad para todos los
usuarios. El proyecto vial n.º 18 (Mary Ann Cleveland Way: Houghton Road hasta Colossal Cave) aborda uno de
los corredores con mayor tráfico de la región. Con las escuelas y vecindarios de Vail, y el crecimiento constante en
esta ruta, la carretera de dos carriles ya no satisface las necesidades de la comunidad. Su ampliación a cuatro
carriles, con intersecciones más seguras, mejoras para bicicletas y peatones y un drenaje mejor, reducirá la
congestión y aumentará la seguridad para las familias que dependen de este corredor diariamente. Estos
proyectos no son teóricos ni conceptos distantes, sino que son necesidades urgentes que están directamente
ligadas a la seguridad pública. Puesto que el área sureste del Condado de Pima sigue creciendo, nuestro sistema
de transporte debe ir al mismo ritmo. El Plan RTA-Next brinda el control regional y el financiamiento estable que se
necesitan para proteger las vidas y apoyar el crecimiento responsable. Por favor voten SÍ por las Proposiciones
418 y 419.

Jim Tucker, Jefe de Bomberos

Rincon Valley Fire District

Jim Tucker
Vail, AZ
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Por generaciones, la gente de la Pascua Yaqui ha llamado a esta región su casa. Sabemos la importancia de
carreteras seguras, transporte fiable y conexiones fuertes en todo el Condado de Pima. Como Presidente y
miembro de la Junta PAG/RTA, he visto directamente lo importante que son estas inversiones, no solo para
nuestra Tribu, sino para todos los residentes. Es por esta razón que apoyo firmemente las Proposiciones 418 y
419.

Estas propuestas en conjunto entregarán beneficios tangibles a la comunidad de Pascua Yaqui. Los proyectos
como las mejoras de Camino Oeste asegurarán acceso fiable, en todo tipo de clima, para las familias, trabajadores
y servicios de emergencia, a la vez que las inversiones en seguridad, acceso ADA y transporte activo harán más
fácil y más seguro el desplazamiento por la comunidad para las personas de la tercera edad, los jóvenes y los
miembros con discapacidades.

Para los miembros de la Tribu Pascua Yaqui, al igual que para muchos residentes del Condado de Pima, la vida
diaria nos lleva por múltiples jurisdicciones. El regionalismo es esencial. Las Proposiciones 418 y 419 fortalecerán
las conexiones por el condado a través de las carreteras, las mejoras de seguridad y las inversiones categóricas.
Las opciones de transporte, que incluyen Dial-a-Ride, el servicio Sun Tran y la Ruta 29, que conecta Casino del
Sol, Pascua Pueblo y el centro de Tucson, ofrecen líneas importantes, que ayudan a los miembros a obtener
acceso a la atención médica, los trabajos, las escuelas y a los servicios esenciales.

Las Proposiciones 418 y 419 entregarán más $30 millones en beneficios directos a la comunidad de la Pascua
Yaqui y apoyarán proyectos regionales importantes, como la ampliación de Valencia Road. Estas propuestas
también proveen fondos categóricos que las comunidades tribales pueden solicitar y administrar directamente,
permitiendo que los proyectos se diseñen de acuerdo a las prioridades locales y se adapten durante los 20 años
de duración del plan. Esto garantiza que las inversiones permanezcan receptivas a las necesidades cambiantes de
seguridad, movilidad y accesibilidad en toda la región. Sobre todo, esta es una continuación del impuesto actual,
no hay un aumento de impuestos.

Los aliento a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419 para mantener a nuestras comunidades seguras,
conectadas y prósperas.

Julian Hernandez
Presidente, Tribu Pascua Yaqui
Tucson, AZ

235
___________________________________________________________________________________________

Queremos comenzar diciendo que ni nosotros ni nuestra empresa tienen un interés financiero directo en el
resultado del RTA Next, la Proposición 418 y la Proposición 419. Nuestro apoyo proviene de un lugar simple:
somos nativos de esta comunidad, nos importa mucho su futuro y creemos que estas propuestas son esenciales
para el Condado de Pima.

Les pedimos que voten SÍ por ambas propuestas porque funcionan en conjunto. La Proposición 418 es el plan de
transporte que nuestros residentes ayudaron a darle forma, y la Proposición 419 es el mecanismo de financiación
que lo hace posible. Uno no puede tener éxito sin el otro.

Hace veinte años, los electores aprobaron el primer plan RTA, y los resultados transformaron a nuestra región.
Carreteras más seguras, intersecciones mejores, conectividad mejorada: esas mejoras se hicieron porque nuestra
comunidad eligió invertir en sí misma. Sin esa inversión, no tendríamos el sistema de transporte del que
dependemos hoy.

Ahora nos vemos enfrentados a la misma opción. Sin las Proposiciones 418 y 419, las mejoras cruciales que
necesita nuestra comunidad: calles más seguras, corredores mejorados e infraestructura que mantiene a las
personas y al comercio en movimiento, sencillamente no acontecerían.

Pero más importante aún, esta continuación no viene con un aumento de impuestos. ¿Qué tan a menudo nuestra
comunidad tiene la oportunidad de asegurar miles de millones en mejoras regionales sin pagar más?

Esperamos que se unan a nosotros en apoyo a las Proposiciones 418 y 419. El futuro de nuestra comunidad
depende de ello.

Duff C. Hearon
Presidente y Director Ejecutivo, Ashland Group LLC
Tucson, AZ

Duff J. Hearon
Vicepresidente, Ashland Group LLC
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419 no aumentará sus impuestos.

Lo repetiré otra vez. Votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419 NO AUMENTARÁ SUS IMPUESTOS.

Lo que hará es continuar nuestra inversión regional de dos décadas en el mantenimiento de las carreteras, en el
transporte público eficiente y en un desarrollo económico basado en infraestructura, lo que crea miles de trabajos y
aumenta nuestra calidad de vida.

SIN AUMENTAR SUS IMPUESTOS.

Es un buen negocio.

No vuelvan a los días de las guerras de transporte local que no produjeron nada, excepto carreteras
desmoronadas y un sistema de autobuses putrefacto. Después de cuatro décadas de fracaso, nos unimos como
comunidad en 2006 y creamos el plan RTA para invertir en nosotros. Juntos, ganamos. Continuemos ese legado.

SIN AUMENTAR SUS IMPUESTOS.

Por favor voten SÍ por AMBAS Proposiciones, la 418 Y la 419.

Steve Farley
Miembro original del Comité Asesor de Ciudadanos de RTA

236
Stephen Farley
Miembro Original, Comité Asesor de Ciudadanos de la RTA
Tucson, AZ
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Como nativa de Tucson, residente por mucho tiempo del Condado de Pima, madre de cinco niños nacidos y
criados en Tucson, y ahora abuela, apoyo firmemente las Proposiciones 418 y 419. Las Proposiciones 418 y 419
continuarán el impuesto existente de medio centavo destinado a mejorar nuestras carreteras, las opciones de
transporte y la seguridad de la comunidad por los próximos 20 años. Cuando evalué estas proposiciones, una
consideración importante fue que estas propuestas no introducen impuestos nuevos; continúan los fondos
existentes para satisfacer nuestras necesidades de transporte de ahora y en el futuro.

Durante el transcurso de los años, he presenciado directamente cómo las carreteras mejoradas y las
intersecciones más seguras han mejorado las vidas diarias de mi familia y de la comunidad. Cruces mejorados,
vías multiuso y aceras para ciclistas y peatones, además de calles más lisas, facilitan los viajes seguros para los
conductores, ciclistas y peatones, así como también tiempos de respuesta a emergencias más rápidos para
nuestros socorristas. Estas mejoras afectan las vidas diarias de todos en nuestra comunidad, desde las personas
de la tercera edad que dependen de los servicios Dial-a-Ride y de paratránsito hasta los estudiantes y familias que
viajan por Tucson y más allá. El plan tiene como objetivo seguir mejorando la seguridad y el acceso para todos.
Las Proposiciones 418 y 419 también impulsan nuestra economía local. El transporte fiable apoya a los negocios,
atrae inversiones nuevas y apoya la creación de trabajos durante las próximas dos décadas. Los $2.67 mil
millones en ingresos proyectados mantendrán al Condado de Pima competitivo, representando proyectos
planificados por toda la región, incluidos Tucson, Marana, Oro Valley, Sahuarita y las naciones tribales.

Las carreteras más seguras facilitan una conectividad mejorada y comunidades más fuertes, lo que lleva a un
futuro mejor para todos nosotros. El escenario en el cual estas proposiciones no son aprobadas, es algo que
preferiría no considerar. En un momento donde parece haber mucha incertidumbre, un voto 'sí' por las
Proposiciones 418 y 419 es una opción clara para mí, mi familia y para la comunidad que amo.

Vanessa Martinez
Marana, AZ
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Roche Tissue Diagnostics es un líder global en diagnósticos de cáncer, con su oficina central ubicada en Oro
Valley. La compañía emplea a más de 1,800 personas a nivel local en las áreas de investigación, desarrollo,
manufactura y comercial, que ayudan a los pacientes de cáncer en todo el mundo a través de pruebas de
diagnóstico innovadoras. Nuestro campus es un lugar de avances científicos y actividad económica, que hacen
esencial la movilidad de la fuerza laboral y la infraestructura comunitaria.

Vemos directamente lo crucial que es el transporte para nuestros empleados y la comunidad. Cada día, nuestra
gente se traslada por la región para innovar, desarrollar y fabricar diagnósticos que salvan vidas. Las
Proposiciones 418 y 419 hacen esos viajes más seguros, más eficientes y más predecibles, lo que beneficia tanto
a nuestra fuerza laboral como a todos los residentes.

Las propuestas priorizan las mejoras de las calles más transitadas de la región y de los enlaces principales, rutas
de las que miles de personas dependen diariamente. El plan dedica $177.6 millones para reparar y mejorar estas
carreteras, incluidas intersecciones más seguras, rampas en las aceras de conformidad con ADA, además de otras
mejoras para conductores, ciclistas y peatones. Estas mejoras reducen la congestión, mejoran la fiabilidad de los
viajes y aseguran que nuestra fuerza laboral pueda llegar al campus en forma segura y a la hora. Además, $1.42
mil millones mejorarán los corredores principales de tránsito, que se complementan con fondos para propósitos de
seguridad, accesibilidad, infraestructura peatonal y para bicicletas, además de protecciones medioambientales.
Juntos, estas inversiones crearán un sistema de transporte más eficiente, seguro y sostenible para los empleados,
residentes y empresas locales.

Las Proposiciones 418 y 419 mantienen el impuesto sobre las ventas actual de medio centavo, que genera $2.67
mil millones en el transcurso de 20 años sin aumentar los impuestos, a la vez que aprovechan la opinión pública,
las subvenciones estatales y federales con el fin de maximizar el impacto de cada dólar. Una red de transporte
moderna, fiable, hace mucho más que movilizar a la gente. Potencia a nuestra economía regional, apoya la

237
productividad de la fuerza laboral y mejora la vida diaria para todos en el Condado de Pima. En Roche, sabemos
que los empleados que pueden llegar al trabajo en forma segura y eficiente pueden concentrarse mejor en la
innovación y la entrega de soluciones para los pacientes de todo el mundo.
Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Jill German
Directora de Roche Tissue Diagnostics
Oro Valley, AZ

Laura Apitz
Vicepresidente y Directora Entrante de Roche Tissue Diagnostics
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como alguien que ha pasado casi tres décadas trabajando con gente joven y familias por todo Tucson, veo cada
día cómo el futuro de nuestra comunidad depende de las oportunidades que creamos para la siguiente generación.
En mi trabajo con Junior Achievement, preparamos a los estudiantes para la independencia económica, para
carreras significativas y seguridad en la toma de decisiones. Pero nada de esto es posible si los estudiantes no
pueden llegar de manera fiable a la escuela, las pasantías, los trabajos de jornada parcial o a los mentores que
cambian sus vidas.

Es por esta razón que apoyo las Proposiciones 418 y 419.

Mientras crecía, aprendí sobre el poder que tienen las redes de apoyo fuertes y cómo las oportunidades a menudo
dependen de algo tan simple como ser capaz de llegar hasta donde uno necesita ir. El acceso puede ser la
diferencia entre sentirse atrapado y sentirse esperanzado. Hoy en día, veo la misma verdad en las salas de clases.
Cuando los estudiantes pueden viajar en forma segura y fiable, su mundo se expande. Su confianza crece. Su
futuro se abre.

El primer plan RTA ya ha entregado cientos de proyectos que hacen la vida diaria más segura y más conectada.
Las Proposiciones 418 y 419 continúan este trabajo al mejorar nuestras calles más transitadas, fortalecer las rutas
escolares y expandir las opciones de seguridad para caminar, el ciclismo y para conducir. Estas mejoras ayudan a
las familias para que los estudiantes lleguen a la escuela a la hora y aseguran que la gente joven pueda acceder a
programas, pasantías y trabajos que los ayudan a forjarse el futuro que merecen.

Sobre todo, la Proposición 419 continúa el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo, no aumenta los
impuestos, lo que brinda un financiamiento estable para una infraestructura de largo plazo que apoya a cada
vecindario del Condado de Pima.

A menudo le digo a mi equipo que estamos corriendo una maratón, no una carrera corta. Invertir en el plan RTA es
parte de ese compromiso a largo plazo con nuestros jóvenes y con la fortaleza de nuestra región.

Por nuestros estudiantes, nuestras familias y nuestro futuro compartido, por favor únanse a mi para votar SÍ por las
Proposiciones 418 y 419.

Paloma Santiago
Copresidenta, Campaña Connect Pima; Directora de Distrito, Junior Achievement of Arizona, Southern District
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Una inversión pequeña puede pagar grandes dividendos con el tiempo. Esto es especialmente cierto para las
inversiones a largo plazo que sirven al público, ya que los beneficios que retornan son multiplicados por el
aumento del crecimiento y la prosperidad de nuestra región.

La Proposición 419 representa una oportunidad para que nuestra comunidad haga dicha inversión. Al votar sí por
la Proposición 419 y la propuesta que la acompaña, la Proposición 418, podemos extender un impuesto sobre las
ventas existente de medio centavo a la próxima fase de nuestro Plan de Transporte Regional, que proporciona
inversiones fundamentales en la infraestructura de transporte que le pagará dividendos públicos a las

238
generaciones futuras. El voto no resultará en un aumento de impuestos; solo extenderá el impuesto de medio
centavo existente, que de otro modo acabaría en julio de 2026. Así es que, sin un costo adicional, podemos
proporcionar $2.69 mil millones en fondos durante el transcurso de 20 años para mejorar las carreteras locales y
las opciones de transporte público. RTA Next también aprovecha la opinión pública, las subvenciones federales y
estatales y la inversión privada para aprovechar al máximo nuestras contribuciones locales.

Como Presidenta y Directora Ejecutiva de Tucson Electric Power, superviso una red eléctrica local que ha crecido
junto con nuestra comunidad, gracias a las inversiones a lo largo del tiempo que siguen brindando un gran valor a
los residentes y a las empresas locales. De modo similar, RTA Next asegurará que nuestro sistema de transporte
local pueda ir a la par con nuestras necesidades actuales y futuras.

Por favor voten sí por la Proposición 419 y la propuesta que la acompaña, la Proposición 418, para apoyar esta
inversión crucial en el futuro de nuestra comunidad.

Susan Gray
Presidenta y Directora Ejecutiva, Tucson Electric Power
Tucson, AZ
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Electores, los aliento a que aprueben la Proposición 419, el mecanismo esencial que financia el plan de transporte
integral RTA Next (Proposición 418). Es la base sobre la cual $2.67 mil millones en mejoras regionales cruciales se
construirán durante las próximas dos décadas.
La mayor ventaja de la Proposición 419 es que no es un impuesto nuevo. Es una renovación del impuesto sobre
las ventas de medio centavo, aprobado por los votantes, y que ha estado implementado durante los últimos 20
años. Al votar "Sí," el Condado de Pima asegura la continuación de la inversión vital en infraestructura, desde la
rehabilitación de carreteras arteriales y la expansión del transporte público hasta mejoras esenciales de seguridad,
ADA, y de transporte activo, sin imponer ninguna carga adicional en la tasa de impuestos sobre las ventas actual.
Esta fuente de financiamiento dedicada es fundamental para la estabilidad económica. Ofrece recursos locales
predecibles que aprovechan fondos de contrapartida federales y estatales sustanciales que aumentan al máximo
el poder adquisitivo de nuestra región. Este financiamiento estable apoya los trabajos de construcción locales,
reduce los costos logísticos empresariales al aliviar la congestión, además de proteger las inversiones efectuadas
durante las últimas dos décadas.
La Autoridad de Transporte Regional tiene un historial comprobado de una ejecución de proyectos y administración
fiscal eficientes. La aprobación de la Proposición 419 es un voto por la rendición de cuentas y la continuidad,
garantizando que el Condado de Pima pueda pagar por el sistema de transporte que necesitamos para
permanecer competitivos, seguros y móviles para la siguiente generación.

Matthew Gaspari
Presidente/Director Ejecutivo, Tucson Federal Credit Union
Oro Valley, AZ
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Votar A FAVOR de las Proposiciones 418 y 419 es la mejor manera de asegurar que el Condado de Pima siga
mejorando sus carreteras y opciones de transporte sin aumentar los impuestos. Con solo renovar el impuesto
sobre las ventas existente de medio centavo, aseguramos veinte años más de fondos fiables para carreteras más
suaves, intersecciones más seguras y servicios de transporte público mejorados. Esta renovación no es un
impuesto nuevo, sino una solución comprobada que ya ha apoyado a la mayoría de las mejoras locales durante
las últimas dos décadas. La aprobación de estas proposiciones significa que podemos aspirar a una congestión
reducida, tiempos de respuesta a emergencias más rápidos y a una economía local más sólida, con por lo menos
48,000 empleos nuevos y $2.67 mil millones de ingresos proyectados. Todos se benefician, los conductores,
ciclistas, peatones y personas de la tercera edad, a través de opciones de viaje ampliadas y servicios esenciales
como Dial-a-Ride y de Paratránsito. Con fondos estatales y federales inciertos, las Proposiciones 418 y 419
garantizan el control local y una inversión sostenida para todas las comunidades en el Condado de Pima. Si estas
propuestas no se aprueban, arriesgamos la pérdida de servicios vitales, la pérdida de fondos de contrapartida y a
enfrentarnos a retrasos en las reparaciones de las carreteras que solo empeorarán nuestros problemas de
transporte. Apoyar las Proposiciones 418 y 419 es un voto por un futuro más seguro, más eficiente y próspero para
todos en nuestra región.

239
Tim Rhine
Tucson, AZ
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Este mes de marzo, tenemos la oportunidad de mejorar en forma significativa la infraestructura de nuestra región
sin aumentar los impuestos. Las carreteras seguras, bien pavimentadas, son esenciales para nuestra calidad de
vida, nuestra economía y nuestro futuro. Y ahora, nuestras carreteras necesitan ayuda. La verdad es simple. No
podemos esperar que el gobierno estatal o federal las repare para nosotros. Si queremos mejores carreteras,
tiempos de respuesta a emergencias más rápidos y una región más fuerte, tenemos que hacerlo nosotros mismos.

Las Proposiciones 418 y 419 nos dan esa oportunidad. Estas propuestas continúan el plan de la Autoridad de
Transporte Regional que los electores aprobaron por primera vez en 2006. No son un impuesto nuevo. La
Proposición 419 solo continúa el impuesto que ya estamos pagando y la Proposición 418 describe las mejoras y
reparaciones específicas que este financiará. Las dos proposiciones son inseparables; una no puede funcionar sin
la otra.

¿Qué proporcionan estas proposiciones? Permitirán reconstruir y repavimentar las carreteras principales en todo el
Condado de Pima, ofreciendo soluciones de largo plazo, no solo un relleno de baches temporal, además de
mejorar la seguridad y garantizar que nuestras carreteras sean fiables y transitables. Mejores carreteras también
significan una respuesta más rápida de la policía, los bomberos y servicios médicos, un beneficio crucial para toda
comunidad.

Apoyar las proposiciones 418 y 419 implica mucho más que el transporte. Se trata de invertir en nosotros y de
proteger la calidad de vida que hace del Condado de Pima nuestro hogar. Tenemos el poder de continuar lo que
iniciamos hace veinte años atrás y de asegurar que nuestra región permanezca segura, conectada y
económicamente competitiva.

Asumamos responsabilidad por nuestro futuro y mantengamos el avance del Condado de Pima.

Los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419.

Jonathan Rothschild
Exalcalde, Ciudad de Tucson
Tucson, AZ
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Como anterior Presidente del Tucson/Pima County Bicycle Advisory Committee y como padre de niños pequeños,
sé por experiencia propia lo urgente que nuestra región necesita opciones más seguras y más accesibles para las
personas que caminan, andan en bicicleta y ruedan. Las Proposiciones 418 y 419 son oportunidades importantes
para abordar esas necesidades. En conjunto, fortalecerán nuestra red multimodal y brindarán mejoras de
seguridad largamente esperadas a las rutas y carreteras que las familias usan en forma diaria.

Estas propuestas financian mejoras esenciales: carriles para bicicletas conectados, aceras y vías verdes;
intersecciones modernizadas; semáforos y cruces peatonales mejorados; y proyectos de corredores multimodales
que aseguran que los ciclistas y peatones estén incorporados en el diseño, no tratados como una idea tardía.
Ninguna de estas ideas puede hacerse realidad sin el compromiso de pagar por ellas. Esto significa seguir
pagando el impuesto de medio centavo que ya está implementado.

No podemos permitirnos quedarnos parados. Sin las Proposiciones 418 y 419, las barreras y peligros a que se
enfrentan las personas que andan en bicicleta o caminan persistirán. Al apoyar estas propuestas, podemos dar un
paso importante hacia una región más segura, más conectada para todos. Estas proposiciones, con su enfoque en
la seguridad, accesibilidad y transporte activo, representan el tipo de inversión a largo plazo que el Condado de
Pima necesita para avanzar.

Joseph Mais
Tucson, AZ

240
___________________________________________________________________________________________

Como líderes de Pima Council on Aging, estamos profundamente comprometidos con el bienestar, la dignidad e
independencia de los adultos mayores en el Condado de Pima, y alentamos firmemente a los electores a que
apoyen la Proposición 419, la continuación del financiamiento del RTA. Esta propuesta debe aprobarse para
proteger y fortalecer nuestro sistema de transporte, además de representar una inversión vital en movilidad,
seguridad y acceso equitativo para las personas de todas las edades.

El transporte fiable no es un lujo para los adultos mayores. Es la base que les permite permanecer independientes,
obtener atención médica, acceder a alimentos nutritivos, participar en la vida comunitaria y permanecer
conectados con la familia y los sistemas de apoyo. Cuando el transporte falla, también falla su capacidad de
envejecer en su propio hogar con dignidad.

RTA tiene un historial comprobado de mejorar la seguridad, expandir la movilidad y de fortalecer la conectividad
regional. Un beneficio esencial del financiamiento del RTA, pero por lo general pasado por alto, es su apoyo a
programas de conductores voluntarios basados en la comunidad. El Neighbors Care Alliance es un esfuerzo a
nivel de vecindario que ayuda a los adultos mayores a acceder a citas médicas, tiendas de comestibles, centros
para adultos mayores y otros destinos esenciales. Estas redes de voluntarios son una línea vital para los adultos
mayores que ya no conducen o que viven en zonas rurales o marginadas del condado. RTA proporciona $320 mil
anuales para apoyar la administración del programa Neighbors Care Alliance y reembolsar a los programas de los
socios de neighbors care el millaje de los voluntarios y los costos de seguro de los voluntarios del programa.
PCOA distribuye más de $250K anuales a estos programas vitales de socios en la comunidad. Sin un
financiamiento estable del RTA, muchos de estos programas no podrían funcionar.

RTA Next se basa en los años de transporte, mejora la seguridad de las carreteras y reduce la congestión. A la vez
que amplía y mejora el servicio de transporte público para los adultos mayores y para aquellos que no pueden
conducir, además de fortalecer la infraestructura de acceso para las personas discapacitadas y continuar el apoyo
a los programas de transporte de voluntarios en todo el condado.

A medida que nuestra población envejece, estas inversiones son indispensables. Sin estas, miles de adultos
mayores se verán enfrentados

Robert Ojeda
Director Ejecutivo, Pima Council on Aging
Tucson, AZ

Debbie Rich
Vicepresidenta, Philanthropy and Communications, Pima Council on Aging
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Tucson es una comunidad próspera con una población en aumento constante. Más de un millón de Tucsonenses
ahora comparten la red de carreteras, carriles para bicicletas, rutas de autobuses, tranvías y caminos peatonales
para movilizarse.

Nuestras redes de transporte deben ir a la par con la población en expansión, ocupada, de Tucson. Por ejemplo,
de acuerdo a un estudio que analizó datos de accidentes de 2023, nuestras carreteras anticuadas y de baja
capacidad hacen que Tucson esté entre “las ciudades más peligrosas para ciclistas de los Estados Unidos”; no
obstante, Tucson se promueve a sí mismo como una “comunidad apta para circular en bicicleta”. Estos dos hechos
son una contradicción insostenible. Debemos actuar para hacer nuestras carreteras más seguras para los
motoristas, peatones y ciclistas por igual.

Durante la última década, el programa RTA Next ha mejorado más de 200 intersecciones, completado más de 80
cruces peatonales y ha añadido 180 dársenas de autobuses, 183 millas de aceras y 370 millas de carriles y
corredores para bicicletas dedicados. Debemos seguir financiando este programa para ir al compás de nuestro
crecimiento y de los tiempos modernos.

241
La Proposición 419 solo continúa un impuesto sobre las ventas existente de medio centavo destinado a mejorar
nuestras redes de transporte. No se impondrá un impuesto nuevo. La Proposición 419 no nos cuesta nada nuevo y
nos recompensa con carreteras más seguras, más eficientes y más modernas por las próximas dos décadas. Los
aliento a votar “SÍ” por la Proposición 419.

Timothy Medcoff
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

En Arizona Transit Association, trabajamos de cerca con los usuarios, familias y comunidades que dependen del
transporte público todos los días. Para muchas personas, ya sea que usen el autobús, usen el tranvía o dependan
del paratránsito o vivan en comunidades rurales más pequeñas, el transporte público es esencial para llegar al
trabajo, llegar a servicios de atención médica y para mantenerse conectados con la vida diaria.

La Proposición 418 describe el plan regional para los próximos 20 años, donde identifica las mejoras de transporte
y de transporte público que el Condado de Pima necesita: intersecciones más seguras, mejores corredores de
autobuses, opciones ampliadas para los adultos mayores y las personas discapacitadas y conexiones más sólidas
para las comunidades rurales. La Proposición 419 otorga el financiamiento para construir esas mejoras, con tan
solo renovar el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo. Los impuestos permanecen exactamente
igual, no hay un aumento de impuestos.

Estas propuestas ayudan a reducir la congestión, para que las familias pasen menos tiempo en el tráfico y más
tiempo haciendo lo que les gusta. También mejora el acceso a las visitas médicas, tratamientos médicos y
servicios esenciales, especialmente para los adultos mayores y residentes que dependen de los sistemas Dial-a-
Ride o de transporte público rural. Y cuando ocurren emergencias, las carreteras más seguras y los corredores
mejores diseñados ayudan a los socorristas a llegar hasta la gente más rápido, cuando cada minuto cuenta.

Si estas proposiciones no se aprueban, el Condado de Pima arriesga perder el servicio de transporte en su

totalidad, perder el acceso a fondos de contrapartida estatales y federales, y a enfrentar demoras de hasta una
década para mejoras cruciales de transporte público y de las carreteras. Las comunidades rurales serían las más
afectadas.

Para una región más segura, más conectada, en donde todos, en áreas urbanas y rurales, pueden acceder el
transporte que necesitan, AzTA alienta fuertemente un voto SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Rebecca Miller
Directora Ejecutiva, Arizona Transit Association
Gilbert, AZ

Vincent Gallegos
Vicepresidente de la Junta AzTA
Prescott, AZ
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Por más de 50 años, Pima Medical Institute (PMI) ha estado comprometido a una misión que comenzó aquí en
Tucson: mejorar la calidad de vida de las personas al ofrecer el mejor valor en educación de carreras médicas.
Desde 1972, más de 175,000 estudiantes han pasado por nuestras puertas y se han graduado de carreras
profesionales significativas en enfermería, terapia respiratoria, radiografía, higiene dental, ciencias veterinarias y
docenas de otras áreas esenciales de la salud. Estos graduados ahora se desempeñan en hospitales, clínicas,
clínicas dentales y hospitales veterinarios en todo el país, y miles de ellos trabajan aquí mismo en el sur de
Arizona.

Como institución propiedad de sus empleados con profundas raíces en el Condado de Pima, entendemos que las
comunidades fuertes dependen de una infraestructura robusta. Eso incluye un sistema de transporte que les
permite a los estudiantes llegar a clases, ayuda a nuestros graduados a llegar a sus lugares de trabajo y permite
que los pacientes de toda la región accedan a la atención médica que necesitan.

242
Las Proposiciones 418 y 419 son esenciales para renovar y modernizar el plan de la Autoridad de Transporte
Regional (RTA) que los electores aprobaron por primera vez en 2006. Esta renovación no es un impuesto nuevo.
Más bien, continúa la inversión que mantiene nuestras carreteras seguras, que reduce la congestión, mejora las
conectividad regional y apoya las opciones de transporte púbico fiables, beneficios que afectan directamente a
nuestros estudiantes, empleados y a los socios de la salud que dependen de un desarrollo de recursos humanos
resiliente.

Cada día, los estudiantes de PMI trabajan para forjar mejores futuros para ellos y sus familias. El transporte fiable
es una parte clave de ese viaje. Cuando los estudiantes pueden llegar con facilidad y seguridad a sus clases,
rotaciones clínicas y eventuales lugares de trabajo, están mejores posicionados para el éxito, y nuestra región es
más fuerte por ello.

En nombre de Pima Medical Institute, los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419. Juntos, podemos
asegurar un futuro más saludable, más conectado para el sur de Arizona.

Andy Andress
Director Ejecutivo, Pima Medical Institute
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como dirección del Arizona Technology Council, la principal asociación comercial del estado que representa a más
de 750 empresas de ciencia y tecnología, escribimos para expresar nuestro firme apoyo por la Proposición 419, el
plan de transporte regional para el Condado de Pima.

El Condado de Pima ha liderado el notable crecimiento económico del sur de Arizona durante las últimas dos
décadas. Las instituciones como la Universidad de Arizona y Pima Community College siguen produciendo una
fuerza laboral altamente calificada en las áreas de la salud, educación, logística, minería, ingeniería y energías
renovables. Miles de empresas y residentes nuevos han elegido llamar a la región su hogar, lo que fortalece una
ya vibrante economía. Para mantener este momento, el Condado de Pima debe tener un sistema de transporte
moderno, fiable y seguro que satisfaga las necesidades de los trabajadores, empleadores y las familias.

La Proposición 419 establece las prioridades de transporte de la región de las próximas dos décadas. Apoya el
plan regional de $2.67 mil millones que reducirá la congestión, mejorará las carreteras y ampliará las opciones de
movilidad mediante un transporte público mejorado, carriles para bicicletas, mejoras para peatones y servicios de
paratránsito. Estas inversiones no solo mejorarán la calidad de vida, sino que también impulsan un nuevo
desarrollo económico a lo largo de los corredores clave y aseguran que el Condado de Pima siga siendo
competitivo para expandir y atraer empresas futuras.

Es una oportunidad importante para impulsar un sistema de transporte integral y preparado para el futuro, sin
aumentar los impuestos de los residentes. Por estas razones, Arizona Technology Council alienta a los electores
del Condado de Pima a que apoyen la Proposición 419.

Steven G. Zylstra, Presidente y Director Ejecutivo, Arizona Technology Council y SciTech Institute
Karla B. Morales, Vicepresidenta, Arizona Technology Council

Steve Zylstra
Presidente y Director Ejecutivo, Arizona Technology Council
Phoenix, AZ

Karla Morales
Vicepresidenta, Arizona Technology Council
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como propietario en el Condado de Pima y cuarta generación de Tucsonenses, sé la importancia de tener

carreteras seguras y fiables para los empleados, clientes y servicios de reparto. Cada día, nuestras carreteras
enfrentan uso y desgaste: baches, grietas e intersecciones congestionadas que afectan la productividad, seguridad
y eficiencia.

243
Las Proposiciones 418 y 419 son la solución. Estas propuestas reparan y repavimentan las carreteras principales,
reparan los baches por un largo tiempo y mejoran las intersecciones y el flujo del tráfico. También apoyan los
tiempos de respuesta a emergencias más rápidos, asegurando que los bomberos, la policía y los servicios
médicos puedan llegar hasta las personas rápidamente cuando más importa.

Esto no es un impuesto nuevo. La Proposición 419 continúa el impuesto que ya pagamos, que fue aprobado por
los electores en 2006, y la Proposición 418 asegura que los fondos se destinen a proyectos específicos que
beneficiarán a nuestra comunidad. Ambas propuestas deben ser aprobadas para que las mejoras de transporte
avancen.

Invertir en nuestras carreteras es una inversión en nuestra economía y en el Condado de Pima. Una
infraestructura fiable mantiene a las empresas funcionando, apoya los trabajos y atrae nuevas oportunidades a
nuestra región. Sin estas propuestas, el Condado de Pima arriesga perder fondos cruciales de transporte, demoras
en los proyectos y poner a nuestras carreteras, y a nuestra economía, detrás de otras regiones.

No podemos esperar a que el gobierno estatal o federal actúe. Nosotros mismos tenemos el poder para arreglar
nuestras carreteras. Por eso aliento firmemente a todos los electores a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y
419, para mantener al Condado de Pima en movimiento de manera segura y eficiente para todos.

Hank Amos
Presidente, Tucson Realty & Trust Co.
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como residente de Tucson por más de 50 años, abordo cada propuesta electoral con una simple pregunta: ¿Crea
esta propuesta una comunidad más segura, más sólida y más próspera para todos nosotros? Las Proposiciones
418 y 419 satisfacen ese criterio.

Nuestras carreteras están en mal estado. Los baches, grietas y la congestión hacen que los viajes diarios sean
frustrantes e inseguros. Las Proposiciones 418 y 419 ofrecen un plan a largo plazo para resolver estos problemas,
sin aumentar los impuestos. Ambas proposiciones deben ser aprobadas para que el plan entre en vigor, y ambas
son esenciales.

Durante las últimas dos décadas el plan RTA ha entregado más de 1,000 mejoras de transporte: intersecciones
más seguras, semáforos mejorados, corredores repavimentados y proyectos regionales importantes como el
tranvía. Las Proposiciones 418 y 419 continúan ese progreso y financian la próxima generación de mejoras. Sin
estas, el Condado de Pima corre el riesgo de perder casi dos tercios de sus fondos de transporte. Lo que se
traduce en proyectos detenidos, reparaciones demoradas, congestión de tránsito incrementada, condiciones más
peligrosas de las carreteras y un riesgo inmediato para los servicios esenciales como dial-a-ride para los adultos
mayores y para aquellas personas con discapacidades.

No podemos depender de que Washington o Phoenix repare nuestras carreteras. Los fondos de transporte
estatales y federales han estado estancados por más de 30 años, y muchos subvenciones requieren fondos de
contrapartida locales. Sin las Proposiciones 418 y 419, perdemos acceso a esos fondos por completo, y pueden
ser redirigidos a otras regiones como el Condado de Maricopa.

En términos simples, el Condado de Pima debe invertir en sí mismo. Estas propuestas protegen a los
contribuyentes, preservan nuestras inversiones anteriores y garantizan carreteras más seguras por décadas. Voten
SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Ted Hinderaker
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como una persona que ha pasado más de cuatro décadas creando empresas, liderando empresas de
construcción y creando trabajos en Tucson y el sur de Arizona, entiendo la importancia de la planificación
cuidadosa y la inversión a largo plazo. Inicié mi empresa de construcción pequeña, creció en forma sostenida y se

244
expandió para poder emprender proyectos más grandes y más complejos, a la vez que mantuvimos a nuestros
empleados y comunidad en el centro de nuestro trabajo.

Ese mismo enfoque disciplinado: planificación cuidadosa, inversión estratégica y enfoque en los resultados a largo
plazo, es exactamente lo que nuestro sistema de transporte necesita. Las Proposiciones 418 y 419 ofrecen un plan
responsable, bien estructurado para reparar y mejorar las carreteras del Condado de Pima sin aumentar los
impuestos. Y para que el plan avance, ambas propuestas deben ser aprobadas.

Una infraestructura sólida, fiable, mantiene a nuestra economía activa. Apoya a las empresas locales, atrae
inversiones y asegura que los residentes puedan llegar en forma segura a su trabajo, escuela, atención médica y a
otros servicios esenciales. Sin estas propuestas, el Condado de Pima arriesga perder casi dos tercios de sus
fondos de transporte, poniendo las reparaciones fundamentales de las carreteras en espera y a los servicios
esenciales para los adultos mayores y las personas discapacitadas en riesgo.

He desarrollado mi carrera fortaleciendo los cimientos y creando oportunidades. Las Proposiciones 418 y 419
harán lo mismo por nuestra región. Por esta razón estoy orgulloso de apoyarlas y los aliento a que voten SÍ. Las
carreteras bien mantenidas son la base de un Condado de Pima más seguro, más fuerte y más próspero.

Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419. Las buenas carreteras crean una mejor comunidad para todos nosotros.

Garry Brav
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como Directora Ejecutiva de Startup Tucson, una organización sin fines de lucro que trabaja para transformar la
economía del sur de Arizona a través del emprendimiento e innovación, he visto directamente lo esencial que es
una infraestructura sólida para el crecimiento y éxito de nuestro ecosistema empresarial de la región. Startup
Tucson sirve como centro único para el emprendimiento de la región, que ayuda a aumentar la cantidad, calidad y
diversidad de las empresas locales, a la vez que crea un ecosistema de innovación más conectado y resiliente.

Las empresas nuevas, las pequeñas empresas y las industrias emergentes del sur de Arizona dependen de un
transporte fiable, carreteras seguras y comunidades conectadas para atraer talentos, servir a los clientes y escalar
las operaciones. Es por esta razón que apoyo firmemente RTA Next, las Proposiciones 418 y 419.

Estas propuestas ofrecerán inversiones cruciales que fortalecen nuestra economía regional. Las mejoras de las
carreteras, las mejoras de seguridad de las intersecciones y las mejoras de transporte activo y ADA, aseguran que
los empleados, clientes y proveedores puedan moverse en forma eficiente y segura por todo el Condado de Pima.
Estas inversiones no solo se tratan de carreteras. Se tratan de mantener la competitividad de nuestra región, de
crear condiciones para el crecimiento de las empresas y de apoyar las operaciones diarias de las compañías de
todos los tamaños.

Para las empresas nuevas y las empresas en crecimiento, la conectividad regional es clave. Una estructura de
transporte fiable que conecta centros claves como el centro de Tucson, la Universidad de Arizona y los centros
comerciales locales, les proporciona a los trabajadores y emprendedores acceso a trabajos, educación y a
servicios esenciales, lo que ayuda a nuestra comunidad a prosperar.

Las Proposiciones 418 y 419 son una continuación del impuesto existente, no hay un aumento de impuestos.
Estas aprovechan un programa que los electores aprobaron en 2006 y aseguran que el Condado de Pima siga
recibiendo inversiones de largo plazo que apoyan la movilidad, seguridad y el crecimiento económico.

Aliento a todos los electores a que se unan a mí para votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419 con el fin de
mantener a nuestra región avanzando, conectada y lista para prosperar.

Liz Pocock
Directora Ejecutiva, Startup Tucson
Tucson, AZ

245
___________________________________________________________________________________________

Somos una comunidad diversa y vibrante. Cada uno de nosotros desea un acceso seguro y conveniente a
nuestras casas, trabajos, escuelas, atención médica, centros religiosos, tiendas, familia, amigos, entretenimiento y
al magnífico entorno que llamamos hogar. Cada día disfrutamos, y seguimos disfrutando, de las inversiones
durante 20 años que financió el plan RTA y que está construyendo. Estas incluyen: mejores intersecciones,
carreteras más amplias, acceso mejorado a nuestros vecindarios, el tranvía Sun Link, mejoras de las rutas de Sun
Tran, dársenas de autobuses, rutas mejores y más seguras para bicicletas, mayor protección para los peatones y
el paso inferior en el centro, a punto de completarse, en St. Mary’s Road.

Las Proposiciones 418 y 419 sin un aumento de impuesto seguirán invirtiendo y construyendo las mejoras
necesarias y el mantenimiento de las conexiones de las carreteras, el transporte público, para bicicletas y los
peatones. Para garantizar la transparencia y la rendición de cuentas, la lista comunitaria de 35 proyectos identifica
cambios importantes a intersecciones y cruces ferroviarios específicos, carreteras y puentes nuevos, enlaces
mejorados con la Interestatal 10, el empleo de tecnología avanzada para la seguridad peatonal y reducir la
congestión, con pases de fauna mejorados.

Votar “SÍ” por las Proposiciones 418 y 419 confirma nuestro compromiso con el desarrollo de una comunidad
mejor, a la vez que honra la diversidad de voces y las necesidades que le dan forma. La lista de proyectos de
transporte en el plan no es perfecta, pero refleja un enfoque racional, regional y cohesivo conformado por amplios
aportes comunitarios. Estos proyectos son esenciales para mantener y mejorar la red de transporte de la que
dependemos. Tal como el dicho nos recuerda, “No estamos obligados a completar todo lo que debe hacerse, pero
no estamos en libertad de permanecer inactivos,” Somos afortunados de poder llamar a esta comunidad nuestro
hogar, y seguir invirtiendo en ella es parte de nuestra responsabilidad compartida.

Aprovechemos esta oportunidad de mejorar nuestra comunidad que valora la alfabetización, la creatividad y las
ciencias.

Melvin Cohen
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como abogada en zonificación y uso de la tierra y residente de Tucson por mucho tiempo, he pasado décadas
trabajando con vecindarios, promotores inmobiliarios y gobiernos locales para asegurar que nuestra comunidad
crezca de modo responsable y sustentable, en una forma que beneficie a todos En mi trabajo, me reúno
directamente con vecinos para entender sus inquietudes y encontrar puntos en común, ayudando así al avance de
los proyectos en forma positiva. He aprendido que las soluciones duraderas provienen de la colaboración y de
escuchar, no de los conflictos. Ese mismo enfoque guía mi perspectiva respecto al transporte en el Condado de
Pima.

Las Proposiciones 418 y 419 representan este mismo principio de una planificación racional, impulsada por la
comunidad. Nuestras carreteras se están deteriorando. Los baches, la congestión y las intersecciones inseguras
afectan la vida diaria, limitan el acceso a los trabajos y servicios, además de amenazar la seguridad. Estas
propuestas ofrecen un plan responsable a largo plazo para reparar nuestras carreteras sin aumentar los
impuestos. La Proposición 419 continúa el financiamiento que los electores ya aprobaron, mientras que la
Proposición 418 destina esos dineros a proyectos específicos que mejoran la seguridad, reducen la congestión y
mejoran la movilidad en todo el condado. Ambas deben ser aprobadas para que el plan entre en vigor.

Una acción enfocada, coordinada crea un impacto duradero. Al invertir de manera estratégica en nuestro sistema
de transporte, las Proposiciones 418 y 419 aseguran que cada dólar vaya adonde puede hacer la mayor diferencia
para nuestra comunidad. Sin estas propuestas, el Condado de Pima arriesga perder casi dos tercios de sus fondos
de transporte, tener que demorar las reparaciones esenciales de las carreteras, además de poner en riesgo los
servicios cruciales para los adultos mayores y las personas discapacitadas.

Tucson es el lugar al que mi familia llama hogar. Deseo una comunidad que sea segura, conectada y próspera.
Votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419 es una inversión en el futuro del Condado de Pima y una promesa de
cuidar a nuestras carreteras, nuestros vecinos y a la comunidad que amamos.

246
Keri Silvyn
Abogada de Zonificación y Uso de la tierra
Tucson, AZ
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Diamond Ventures Inc. apoya la Prop 419. La Proposición 419 renueva el impuesto sobre las ventas de medio
centavo que fue aprobado por los electores en 2006 para financiar las mejoras de transporte hasta 2026. Si se
aprueba, este no será un impuesto nuevo, sino la continuación del impuesto existente de medio centavo. Ahora
RTANext tiene un plan regional para 2026-2046 que necesita la aprobación de los electores (Proposición 418) y
ese plan regional también requiere que los votantes aprueben por separado la Proposición 419, que proveerá el
financiamiento.
Nuestra comunidad cuenta con este impuesto sobre las ventas de medio centavo, aprobado por los electores, para
casi dos tercios de todos los fondos de transporte de la región. La Proposición 419 proporciona el pilar de
financiación de nuestra región que apoya las mejoras de las carreteras, las mejoras para los peatones y ciclistas,
acceso al transporte público y proyectos de seguridad y medioambientales.
Diamond Ventures cree que apoyar la Proposición 419 y renovar este impuesto es un enfoque responsable y
práctico. Un VOTO SÍ por la Proposición 419 preserva la herramienta de financiación principal que todas las
jurisdicciones en nuestra región necesitan para servir a los residentes y visitantes, a las empresas, las familias e
individuos, tanto actuales como futuros.
El éxito a largo plazo y la calidad de vida de nuestra región requieren identificar y aprobar una fuente fiable de
ingresos para financiar las necesidades de transporte regionales. La mayoría de este impuesto se destinará a
carreteras e intersecciones nuevas y mejoradas. El financiamiento incluye mejoras de drenaje y control de
inundaciones, aceras, carriles para bicicletas, cruces peatonales, rutas de autobuses, mantenimiento constante,
proyectos de seguridad y más.
La aprobación de la Proposición 419 por los electores el 10 de marzo de 2026 mantendrá una fuente de ingresos
esencial, mientras nuestros líderes estatales y regionales siguen trabajando en colaboración para financiar,
planificar, diseñar, construir y mantener un sistema de transporte seguro, funcional, diverso y conectado para hoy y
para el futuro.
Diamond Ventures Inc. alienta un VOTO SÍ en apoyo de la Proposición 419.

David Goldstein
Presidente, Diamond Ventures Inc.
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Somos empleados de Psomas, una firma de ingeniería que apoya a más de 60 familias locales. Muchos de
nosotros viajamos al trabajo o participamos en actividades que requieren viajar por varias jurisdicciones.
Dependemos de la infraestructura proporcionada por el RTA para poder participar en esas actividades, y por ello
apoyamos firmemente las Proposiciones 418 y 419. Estas propuestas renovarán el impuesto sobre las ventas
existente de medio centavo que financiarán los proyectos cruciales de transporte de los próximos 20 años, sin
aumentar nuestra tasa de impuestos sobre las ventas. La continuación de esta inversión es esencial para el futuro
de nuestra región.
Una infraestructura segura, bien mantenida, es el pilar del crecimiento económico. Las Proposiciones 418 y 419
generarán alrededor de $2.67 mil millones en ingresos y crearán 48,000 trabajos nuevos, lo que fortalece a las
empresas locales y crea oportunidades para las generaciones futuras, incluidos nuestros niños. Estas mejoras nos
benefician a todos: conductores, ciclistas, peatones y usuarios del transporte público al reducir la congestión,
mejorar la seguridad, reducir los tiempos de respuesta a emergencias e incrementar la frecuencia del servicio de
autobuses.
Más allá del impacto económico, estas proposiciones establecen el control y la responsabilización regional, con
supervisión ciudadana integrada en cada paso del proceso. También proveen servicios vitales, como Dial-a-Ride y
de paratránsito para los adultos mayores, así como carriles para bicicletas ampliados y pasos de fauna, lo que
hace a nuestro sistema de transporte inclusivo y progresista.
Si no se aprueban las Proposiciones 418 y 419, significaría perder el acceso a los fondos de contrapartida
estatales y federales, tener que demorar por años las reparaciones de las carreteras principales, eliminar los
servicios de transporte público y reducir las opciones de movilidad para casi un millón de residentes. Cada
comunidad del Condado de Pima, desde Tucson hasta Oro Valley, Marana, Sahuarita y las naciones tribales, se
beneficiará con este enfoque regional.

247
Para carreteras más seguras, comunidades más fuertes y una economía próspera, los alentamos a que voten SÍ
por las Proposiciones 418 y 419.

Sean Samsel
Tucson, AZ

Kevin Thornton
Oro Valley, AZ

Regina Beem
Tucson, AZ

Randy Cheney
Tucson, AZ

Alan Saldamando
Tucson, AZ

John Oliver
Tucson, AZ

Laura Torres
Tucson, AZ

Alejandro Pulido
Tucson, AZ

Darlene Yellowhair
Tucson, AZ

Jose Duran
Tucson, AZ

Cheryl Spatz
Vail, AZ

Matt Clark
Oro Valley, AZ

Chelsi Remme
Tucson, AZ

Michelle Bever
Vail, AZ

Lynn Akins
Tucson, AZ

Stacey Owens
Tucson, AZ
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SÍ por la Proposición 419: Una inversión en nosotros mismos que aborda nuestras necesidades de transporte
Un transporte eficiente, seguro y fiable es el pilar de una economía regional próspera. Para que el sur de Arizona
sea competitivo, atraiga nuevos empleadores, apoye empresas existentes, amplíe las oportunidades de la fuerza
laboral, mejore la calidad de vida y fortalezca nuestros sectores de comercio y turismo, debemos invertir en
infraestructura que movilice a la gente, a los bienes y servicios en forma segura y sin problemas.

248
Las Proposiciones 418 y 419, que colectivamente se conocen como RTA Next, representan la próxima generación
de colaboración y progreso regional. Este plan de 20 años refleja años de participación, de escuchar, de
avenencias y de soluciones compartidas de problemas entre una amplia variedad de partes interesadas: líderes
empresariales, gobiernos locales, asociaciones de vecindarios, defensores del transporte público, socorristas y
residentes de todos los rincones de la región. El resultado es un plan progresista que equilibra las mejoras de las
carreteras, las mejoras de seguridad, un transporte público modernizado, una infraestructura multimodal y el alivio
de la congestión.
El éxito económico de nuestra región depende de nuestra habilidad para conectar a los trabajadores con los
trabajos, a los clientes con los negocios y a las compañías con cadenas de suministro nacionales y mundiales. Un
financiamiento estable de la infraestructura asegura que los trabajos de construcción permanezcan a nivel local,
apoya la confianza empresarial a largo plazo, reduce los costos de mantenimiento y nos permite aprovechar
fondos estatales y federales que de otro modo irían a regiones competidoras. RTA Next es más que un plan de
transporte, es una inversión en nuestra competitividad, seguridad y movilidad económica futuras. Prioriza las
mejoras en cada jurisdicción y ofrece responsabilización a través de medidas firmes de supervisión y transparencia
que han hecho de la Autoridad de Transporte Regional uno de los programas públicos más confiables.
Para The Chamber of Southern Arizona y las empresas que representamos, la opción es clara. Apoyar las
Proposiciones 418 y 419 significa apoyar una región más segura, más conectada y más próspera.
Mantengamos el avance del sur de Arizona, voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Joe Snell
Presidente y Director Ejecutivo, The Chamber of Southern Arizona
Tucson, AZ

Michael Guymon
Jefe de Promoción, The Chamber of Southern Arizona
Tucson, AZ
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La Greater Vail Area Chamber of Commerce (GVACC) apoya la Proposición 419 porque la renovación del
impuesto sobre las ventas de medio centavo que fue aprobado por los electores en 2006 es necesaria para
financiar las mejoras de transporte regional en el Condado de Pima. Sin un financiamiento estable, muchos de los
proyectos y prioridades identificadas en el nuevo plan RTA no pueden avanzar, y las mejoras esenciales de las
carreteras se verían enfrentadas a demoras importantes. Los residentes y empleados en la región del sureste
dependen de carreteras confiables para llegar a sus escuelas, trabajos, atención médica y a servicios diarios. La
Proposición 419 otorga los ingresos necesarios para mantener y mejorar el sistema.

El impuesto existente de RTA ha permitido que los proyectos de transporte se planifiquen y completen con mayor
certeza. Crea una fuente de ingresos predecible con la que las jurisdicciones locales pueden contar, lo que a su
vez ayuda a gestionar los gastos y a evitar amplias brechas en la construcción. La renovación de este impuesto
continúa la estrategia de financiación que ya es familiar para los electores, además de seguir siendo una de las
herramientas más prácticas para la inversión de transporte regional.

GVACC también reconoce que nuestra región todavía enfrenta una lista creciente de necesidades de transporte. A
medida que la zona sureste del Condado de Pima sigue sumando nuevos residentes y empresas, las carreteras
que sirven al tráfico regional requerirán de mejoras, incluso si no están incluidas en la lista actual de proyectos.
Apoyar la Proposición 419 asegura que RTA tenga los recursos necesarios para abordar tanto las prioridades
actuales como las demandas futuras. También posiciona a nuestra cámara para abogar por inversiones
adicionales en las áreas que han experimentado el crecimiento más rápido.

Alentamos un voto SÍ por la Proposición 419 para mantener los fondos necesarios para las mejoras de las
carreteras, las mejoras de seguridad y la planificación de transporte a largo plazo que mantiene a la región sureste
en movimiento.

Muchas gracias,

Denise Bowls
Presidenta y Directora Ejecutiva, Greater Vail Area Chamber of Commerce
Vail, AZ

249
Brett Lee
Presidente de la Junta, Greater Vail Area Chamber of Commerce
Vail, AZ
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Como Directora Ejecutiva de Arizona Transportation Builders Association (ATB), he visto en forma directa cómo las
carreteras seguras, fiables, le dan forma a las comunidades, fortalecen las economías y salvan vidas. ATB une a
líderes del transporte público y privado para abogar por la infraestructura que apoya la movilidad eficiente de la
gente, de los bienes y servicios, a la vez que promueve la seguridad y el crecimiento económico.

En el Condado de Pima, las carreteras fiables conectan a las familias con el trabajo, la escuela, la atención médica
y las empresas locales, y asegura que los socorristas puedan llegar hasta las personas con rapidez cuando más
importa. Una infraestructura de transporte robusta también impulsa el crecimiento económico. Desde pequeñas
empresas a industrias emergentes, las comunidades conectadas y las carreteras fiables son esenciales para
atraer talento, servir a los clientes y para apoyar la expansión. Las Proposiciones 418 y 419 ayudarán a hacer esto
posible.

Estas propuestas apoyan una red de infraestructura de transporte robusta y mejoran la seguridad en todo el
condado. Ayudarán a reducir los tiempos de viaje, mejorarán el acceso a los trabajos y permitirán que los servicios
de emergencia respondan de manera más eficiente. La inversión combinada bajo las Proposiciones 418 y 419
podrán apoyar casi 48,000 trabajos locales y proporcionarán casi $3.7 mil millones en actividad económica. Una
infraestructura mejorada atrae nuevas empresas y aumenta el empleo más allá de estas cifras.

Esto no es un impuesto nuevo ni un aumento de impuestos. La Proposición 419 continúa el impuesto que los
residentes ya pagan, mientras que la Proposición 418 asegura que los fondos se destinen a proyectos reales,
aprobados por los electores, que mejoran la movilidad, la seguridad y las oportunidades económicas. Ambas
propuestas deben ser aprobadas para que estos beneficios entren en vigor.

Al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419, los residentes del Condado de Pima están invirtiendo en sí mismos y
en el futuro a largo plazo de la región. Estas propuestas protegen la seguridad, fortalecen nuestra economía y
aseguran que las comunidades permanezcan conectadas por generaciones. Aliento firmemente a cada elector a
que apoye las Proposiciones 418 y 419.

Lisa Hagins
Directora Ejecutiva, ATB
Tucson, AZ

Ryan Mackey
Vicepresidente, ATB
Tucson, AZ
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Argumento en apoyo de las Proposiciones 418 y 419 en la boleta electoral

The Community Foundation for Southern Arizona (CFSA) tiene la visión de una comunidad vibrante y equitativa
para todas las personas de nuestra región, tanto ahora como para las generaciones venideras. El transporte fiable,
seguro y accesible es esencial para alcanzar esa visión. Por esta razón los alentamos a que voten SÍ por la
Proposiciones 418 y 419.

Estas propuestas hacen mucho más que reparar carreteras. Promueven la seguridad, accesibilidad y las
oportunidades de la comunidad. Las Proposiciones 418 y 419 invertirán en intersecciones más seguras, aceras
accesibles para discapacitados, y carriles ampliados para bicicletas y peatones, lo que facilita que la gente de
todas las edades y habilidades se desplacen por la región con seguridad. Ya sea que se viaje a la escuela, trabajo,
guardería infantil, consultas médicas o recursos comunitarios, un transporte fiable es esencial para el bienestar y la
movilidad económica.

250
Para las familias de bajos ingresos y aquellos que viven en áreas marginadas, el transporte a menudo es una
barrera para las oportunidades. Las Proposiciones 418 y 419 ayudarán a eliminar esas barreras al apoyar las
mejoras de seguridad, reducir la congestión, mejorar la calidad del aire, agregar pasos para fauna y mejorar la
infraestructura. Estas inversiones también crean comunidades más saludables, más conectadas y protegen el
entorno natural que todos atesoramos.

Como organizador y gestor de donaciones, CFSA colabora con organizaciones sin fines de lucro y líderes locales
para abordar problemas sistémicos e invertir millones al año en programas que promueven la equidad y las
oportunidades. Apoyar las Proposiciones 418 y 419 se alinea con ese trabajo al asegurar el acceso al transporte
para todos y fortalecer las conexiones regionales.

Las Proposiciones 418 y 419 continúan el impuesto que ya pagamos, sin aumentarlo, y garantizan inversiones a
largo plazo para hacer a nuestras comunidades más seguras y más inclusivas. Estas propuestas, desarrolladas
con amplia participación comunitaria de los residentes, las empresas y las jurisdicciones locales, reflejan las
prioridades compartidas y las necesidades a largo plazo.

Únanse a nosotros para construir a un sur de Arizona más fuerte. Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Jenny Flynn
Presidenta y Directora Ejecutiva

Taunya Villicana
Presidenta, Consejo de Administración

Jenny Flynn
Presidenta y Directora Ejecutiva, Community Foundation for Southern Arizona
Tucson, AZ

Taunya Villicana
Presidenta, Consejo de Administración, Community Foundation for Southern Arizona
Tucson, AZ
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Carondelet Health Network, que incluye los hospitales St. Joseph y St. Mary, apoya las Proposiciones 418 y 419
para extender el impuesto sobre las ventas de la Autoridad de Transporte Regional (RTA) en el Condado de Pima.
Esta extensión continuará la financiación de las mejoras de transporte que son vitales para la salud, la seguridad y
el bienestar económico de nuestra comunidad. Extender el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo,
que caducará en 2026, es un paso estratégico y necesario hacia la construcción de un Condado de Pima más
conectado.

Las mejoras de transporte son una inversión directa en la salud y accesibilidad de nuestros residentes. Un sistema
de transporte fiable es un determinante fundamental de la salud pública, asegurando que todos los residentes
puedan acceder a los servicios esenciales, que incluye la atención médica. Los proyectos de transporte apoyados
por las Proposiciones 418 y 410 mejorarán el acceso a la atención médica, mejorarán los servicios de emergencia
para que lleguen hasta las personas en necesidad con rapidez y abordarán las desigualdades que limitan las
oportunidades y servicios de algunas comunidades.

Los más de 2,700 empleados de Carondelet tienen la prioridad principal de mejorar la salud de los miembros de la
comunidad del sur de Arizona. Solo en 2024, atendimos a casi 90,000 pacientes a través de visitas al
departamento de emergencias y de trauma, cirugías y partos. No solo nuestros pacientes dependen de carreteras
buenas y el acceso al transporte público para acceder a los servicios de atención médica que necesitan, sino que
también nuestros empleados dependen de esos mismos elementos de transporte para brindarle esos servicios de
salud a la comunidad.

La fecha de caducidad del impuesto actual de RTA, en junio de 2026, presenta un riesgo significativo para el
progreso que nuestra comunidad ha hecho. Una fuente de financiación continuada y estable es necesaria para
asegurar que se completen los proyectos actuales y se implementen otros futuros que atiendan las necesidades
crecientes de nuestras comunidades. Por consiguiente, los aliento a dar su apoyo a las Proposiciones 418 y 419.

251
Monica Vargas-Mahar
Carondelet Health Network - Directora Ejecutiva de Market y Directora Ejecutiva del St. Joseph's Hospital
Tucson, AZ

Jennifer Opsut
Carondelet Health Network - Directora Ejecutiva de St. Mary's Hospital
Tucson, AZ
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Como REALTOR® (agente inmobiliario), veo todos los días cómo el transporte da forma a las oportunidades. La
ubicación de los trabajos, escuelas, atención médica y de las viviendas solo funcionan cuando las personas
pueden desplazarse de manera segura y fiable por toda nuestra región. Las Proposiciones 418 y 419 tratan de
proteger ese acceso para todos, sin aumentar los impuestos, y de mantener nuestro futuro económico en manos
locales.

Esta propuesta no crea un impuesto nuevo. Solo continúa el impuesto sobre las ventas de medio centavo que ya
ha construido las carreteras, intersecciones, rutas de transporte público y los proyectos de seguridad de los que
dependemos hoy. Dejar que esos fondos desaparezcan no reduciría el costo de la vida, solamente retardaría las
reparaciones, reduciría los servicios y forzaría a las familias y empresas a pagar más debido a la congestión, las
demoras y la pérdida de oportunidades.

Igualmente importante, las Proposiciones 418 y 419 aseguran que esa toma de decisiones se quede aquí mismo,
en el Condado de Pima. Puesto que los fondos federales y estatales nunca están garantizados, estas propuestas
nos permiten seguir al mando de nuestro propio futuro. Empoderan a nuestras comunidades, no a Phoenix ni a
Washington, para que determinen adónde destinar las inversiones, cómo establecer las prioridades y cómo
mantener la responsabilización.

Desde viajeros y adultos mayores hasta inquilinos, pequeñas empresas y compradores de vivienda, todos
obtienen beneficios cuando la movilidad de una región es eficiente. El transporte seguro, eficiente, no es un lujo,
es el pilar para acceder a la vivienda, para la movilidad de la fuerza laboral y para una economía local resiliente.

Un voto “sí” por las Proposiciones 418 y 419 es un voto por el control local, por las certeza en vez del retraso y por
una región que elige invertir en sí misma.

Susan Creedon
Propietaria de una Pequeña Empresa
Tucson, AZ
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Tiendo a analizar las propuestas electorales porque a menudo incluyen costos ocultos o burocracia innecesaria.
Después de revisar detenidamente las Proposiciones 418 y 419, los hechos son claros: no hay impuestos nuevos
o aumentos de impuestos ni expansión de gobierno. Estas propuestas son un plan disciplinado, responsable, para
aprovechar mejor nuestros dólares de transporte.

La Proposición 419 solo continúa los fondos aprobados por los electores, que ya pagamos, y nada más. La
Proposición 418 va un paso más allá, protege esos dólares a través de los electores, requiriendo que se usen solo
para los proyectos de transporte específicos dispuestos en el plan. Ese tipo de responsabilización es rara; impide
que políticos futuros transfieran fondos a otras prioridades sin relación.

Para aquellos de nosotros que se preocupan por el gasto responsable, las carreteras seguras y una economía
regional más sólida, estas propuestas tienen sentido. Como republicano conservador, voy a votar SÍ por las
Proposiciones 418 y 419 porque protegen los dólares de los contribuyentes y aseguran que cada centavo se gaste
exactamente donde los electores quieren.

Steve Christy
Supervisor, Distrito 4, Pima County Board of Supervisors
Tucson, AZ

252
___________________________________________________________________________________________

Como Alcalde del Municipio de Sahuarita, apoyo firmemente las Proposiciones 418 y 419 porque son vitales para
proteger la calidad de vida y el futuro económico de nuestra región. Por casi veinte años, la Autoridad de
Transporte Regional ha entregado resultados tangibles para las comunidades de todo el Condado de Pima,
proyectos que mantienen el transporte de la gente, de los bienes y servicios, seguro y eficiente. Puesto que el plan
actual caducará, los electores ahora tienen la oportunidad de continuar este progreso sin un aumento de
impuestos, mediante la renovación del impuesto sobre las ventas existente, la Proposición 419, y la aprobación del
plan de transporte regional, la Proposición 418.

Para Sahuarita, estas proposiciones son más que propuestas de transporte. Son inversiones estratégicas en
nuestra prosperidad a largo plazo. Carreteras fiables y conexiones regionales robustas se encuentran entre los
primeros puntos que las empresas evalúan cuando eligen adónde ubicarse o crecer. Al mantener los tiempos de
viaje cortos y mejorar la movilidad por todo el condado, las Proposiciones 418 y 419 ayudarán a atraer a nuevos
empleadores, a apoyar a las empresas existentes y a crear un clima en donde las familias y las industrias pueden
prosperar.

Estas propuestas también abordan necesidades cruciales, como la repavimentación de las carreteras,
intersecciones más seguras, mejoras en las zonas escolares e instalaciones ampliadas para bicicletas y peatones.
Harán más seguros a nuestros vecindarios, mejorarán los viajes diarios, mejorarán los valores de las viviendas y
fortalecerán la base de nuestra comunidad, a la vez que se preserva el encanto suburbano de Sahuarita.

De igual importancia, las Proposiciones 418 y 419 reflejan las lecciones aprendidas en las últimas dos décadas.
Las propuestas se apoyan en predicciones de ingresos conservadoras, en una fuerte supervisión ciudadana y en
procesos públicos transparentes. Cada dólar se queda a nivel local y financia los proyectos aprobados por los
electores. A partir de 2031, los fondos regionales también apoyarán las prioridades futuras de todas las
jurisdicciones, que incluye proyectos como las mejoras de Zoo Road de Sahuarita, que ahora se encuentra en el
plan a largo plazo.

Las Proposiciones 418 y 419 crean un sistema de transporte equilibrado y progresista que a todos les sirve. Los
aliento a VOTAR SÍ para ayudar a mantener el avance de Sahuarita y del sur de Arizona.

Tom Murphy
Alcalde, Municipio de Sahuarita
Sahuarita, AZ
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Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419: Es la solución correcta

Como Directora Ejecutiva de dos hospitales que sirven al Condado de Pima, los aliento a que apoyen las
Proposiciones 418 y 419. En conjunto, estas propuestas continúan un impuesto existente que financia
infraestructura de transporte crucial y que afecta directamente nuestra capacidad de entregar servicios de atención
médica y de servir a nuestra comunidad en forma eficiente.

Desde una perspectiva de la salud, la infraestructura de transporte es un problema de salud público. Las
Proposiciones 418 y 419 crean carreteras más seguras, reducen la congestión y modernizan las intersecciones, lo
que mejorará de manera significativa los tiempos de respuesta a emergencias, potencialmente salvando vidas
cuando cada segundo cuenta. Las condiciones mejores de las carreteras significan que nuestras ambulancias
pueden llegar a los pacientes más rápido y transportarlos a nuestras instalaciones en forma más segura. La
seguridad peatonal mejorada y la reducción de la congestión del tráfico también evitan los accidentes y lesiones
que agobian a nuestros departamentos de emergencia y centros de trauma.

Nuestro sistema de salud depende también del transporte fiable para todos nuestros empleados de toda la región.
Las Proposiciones 418 y 419 crearán al menos 48,000 trabajos nuevos y generarán $2.67 mil millones en actividad
económica, que tendrán un efecto multiplicador en la economía de toda la región. Las opciones de transporte
público accesible aseguran que nuestros pacientes, especialmente los adultos mayores y aquellos con
discapacidades, puedan llegar a las consultas médicas, reduciendo así la omisión del cuidado y las
complicaciones prevenibles.

253
Al rechazar estas propuestas, en forma inmediata se eliminarían los servicios dial-a-ride y de paratránsito, de los
cuales los pacientes vulnerables dependen para tener acceso médico. Las carreteras en deterioro demorarían la
respuesta a emergencias y aumentarían las lesiones por accidentes. La pérdida de los fondos de contrapartida
federales afectarían la vitalidad económica que apoya la salud comunitaria, y las consecuencias serían un revés
importante para nuestra comunidad.

Como líder de atención médica, entiendo que las comunidades saludables requieren más que de doctores,
enfermeras y hospitales, estas necesitan de una infraestructura que conecta a la gente con la atención médica,
que apoya la estabilidad económica y que garantiza la seguridad. Las Proposiciones 418 y 419 son inversiones en
la salud de nuestra comunidad. Voten sí.

Alison Flynn Gaffney, FACHE

Directora Ejecutiva, Banner - University Medicine Tucson

Alison Flynn Gaffney

Directora Ejecutiva, Banner - University Medicine Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

En Visit Tucson, nuestro trabajo es invitar al mundo a experimentar la belleza, la cultura y el espíritu de nuestra
ciudad, además de ser también sus vecinos. Conducimos por las mismas calles hacia el trabajo, dependemos de
la misma infraestructura y queremos la misma calidad de vida para nuestras familias. Por esta razón es que
estamos pidiendo su apoyo para la renovación del plan de la Autoridad de Transporte Regional (RTA), las
Proposiciones 418 y 419, una inversión esencial para el futuro de Tucson.

Nuestro Plan Maestro de Turismo de 10 años requirió de una mirada honesta a las fortalezas y debilidades de
nuestra región. La investigación confirmó lo que muchos de nosotros experimentamos a diario: nuestra
infraestructura de transporte básica, en especial las carreteras, a menudo está en malas condiciones y no entrega
una experiencia de calidad a los residentes ni a los visitantes.

1. Protección de nuestra economía: el turismo es un motor económico importante para Tucson. Cuando los
visitantes luchan con las carreteras en deterioro, es menos probable que regresen, lo que afecta a los negocios
locales y los trabajos. Las Proposiciones 418 y 419 asegurarán que nuestras carreteras apoyen al comercio en vez
de desalentarlo.

2. Inversión en soluciones: no podemos ignorar la necesidad de financiación. Nuestro Plan Maestro explícitamente
le solicita a la industria del turismo a que apoye las iniciativas que generan ingresos para pagar el mantenimiento
de las carreteras, carreteras nuevas, transporte público y carriles para bicicletas. Estas propuestas son el
mecanismo más fiable para asegurar esos fondos. Sin ambas, nos arriesgamos a perder la capacidad de
mantener lo que tenemos, por no hablar de construir lo que necesitamos.

3. Mejoramiento de nuestra calidad de vida: estas inversiones beneficiarán a todos los que viven aquí. Desde la
reparación de las carreteras a la ampliación de las opciones de transporte público hasta mejorar la conectividad de
la movilidad local, este trabajo hará del área metropolitana de Tucson un lugar mejor para vivir, trabajar, jugar y
visitar.

Los alentamos a que se unan a nosotros para apoyar esta inversión esencial en el futuro de nuestra región. ¡Voten
SÍ por las Proposiciones 418 y 419!

J. Felipe Garcia
Presidente y Director Ejecutivo, Visit Tucson
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

El Condado de Pima está creciendo y la pregunta no es si ese cambio tiene lugar, sino que, si este ocurre con un
plan o por accidente. No tener un plan para las necesidades de nuestra región llevará a más congestión, a costos
más altos y a una infraestructura que siempre parece quedarse atrás. A la larga, ese enfoque le costará mucho
más a las familias y a las pequeñas empresas.

254
Las Proposiciones 418 y 419 son sobre elegir un crecimiento coordinado, intencional, respaldado por inversiones
inteligentes en infraestructura. Aseguran que las mejoras de transporte estén alineadas con la dirección en que las
viviendas y los trabajos están yendo, para que nuestra región crezca de una manera que sea eficiente, predecible
y responsable desde el punto de vista fiscal.

También esto es una inversión inteligente con retornos reales. Los dólares de infraestructura fortalecen los
vecindarios existentes, apoyan la reinversión y mejoran la movilidad diaria de los residentes y empresas por igual.
Cuando las carreteras, el transporte público, las intersecciones y las aceras funcionan con eficacia, la vida diaria
se hace más eficiente, las comunidades se conectan más, y la actividad económica las sigue.

De igual importancia, las Proposiciones 418 y 419 priorizan las mejoras de seguridad que protegen a todos los que
usan nuestro sistema de transporte, desde familias y autobuses escolares hasta adultos mayores, ciclistas y
socorristas. Las intersecciones seguras, una mejor iluminación, los carriles para bicicletas mejorados y un diseño
inteligente del tráfico, reducen los accidentes, mejoran la respuesta a emergencias y crean calles más eficientes
para todos los usuarios. Todo esto juega un rol directo en el mantenimiento de la alta calidad de vida que hace que
el sur de Arizona sea un lugar deseable para vivir, trabajar e invertir.

Desde una perspectiva de un REALTOR® (agente inmobiliario) la infraestructura inteligente protege los valores de
la propiedad, apoya la oferta de viviendas y fortalece la estabilidad del mercado a largo plazo. El crecimiento
planificado crea confianza para los propietarios de viviendas y los inversionistas por igual, a la vez que atraen
empleados y mantienen a nuestra economía regional competitiva.

Las Proposiciones 418 y 419 no son sobre gastar por el gusto de gastar. Son sobre invertir con propósito, crecer
con intención y entregar retornos que duran por décadas. Voten SÍ el 10 de marzo.

Romeo Arrieta
Director Ejecutivo, Tucson Association of REALTORS
Tucson, AZ

Lisa Sullivan
Presidenta, Tucson Association of REALTORS
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Todos deberíamos apoyar el plan RTA Next y el impuesto, las dos propuestas que estarán en la boleta electoral del
10 de marzo. Las razones son tan simples como sensatas: RTA Next proporciona una infusión de dólares muy
necesaria para el transporte público, la seguridad y los pasos de fauna, dólares que de otro modo no estarían
disponibles.

La mayor preocupación con las carreteras de nuestra región es la seguridad. Necesitamos una solución a lo que
parece ser una cadena interminable de muertes de ciclistas, peatones y conductores mes tras mes, año tras año.
El plan RTA Next proporciona $255 millones para proyectos de seguridad en toda la región, que incluye carriles
para bicicletas, aceras, cruces peatonales e iluminación.

Otro problema importante de seguridad pública es la infraestructura para pasos de fauna. RTA Next proporciona
$50 millones para puentes y pasos inferiores con vegetación, vallas en embudo y barreras de ganado. Esto
proporcionará seguridad para los automovilistas de la región y para la fauna grande y pequeña del Desierto de
Sonora, que de otro modo sería atropellada. Hace veinte años, el exitoso Plan RTA fue el primero en el país en
incluir fondos aprobados por los electores para pasos de fauna. Hoy en día, las comunidades estatales y locales
de toda la nación han seguido nuestro ejemplo, al reconectar reservas naturales públicas a través de las carreteras
para proteger a los humanos de las lesiones y la muerte y mantener la prosperidad de las poblaciones de fauna.

El transporte público (autobuses, tranvía, dial-a-ride, paratránsito) es un asunto fundamental para una comunidad
habitable. Los fondos de RTA son nuestra única fuente de "fondos garantizados" para el transporte público. RTA
Next incluye $726 millones, y sin estos, el transporte público dejaría de ser una opción viable para nuestra
comunidad.

255
Finalmente, por años los residentes de la región se han quejado acerca de las condiciones de nuestras carreteras.
Este plan y el impuesto proporcionarán $178 millones para la rehabilitación del pavimento, lo que ayudará a todos
los usuarios.

Por estas muchas razones, les solicito que apoyen el Plan RTA Next (Proposición 418) y la continuación del
impuesto sobre las ventas de medio centavo (Proposición 419) para financiar el plan.

Carolyn Campbell
Copresidenta de Connect Pima
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Tucson Young Professionals (TYP) con orgullo apoya las Proposiciones 418 y 419 porque estas propuestas
representan las inversiones de transporte progresistas que nuestra región necesita. TYP, fundada durante la Gran
Recesión, fue creada como un espacio para que los profesionales jóvenes se conectaran, crearan comunidad y
encontraran una manera de avanzar. A medida que la región metropolitana de Tucson ha evolucionado, nosotros
también lo hemos hecho. Hoy en día, nuestra generación ayuda a darle forma al futuro de la ciudad y a impulsar la
innovación.

La aprobación de las Proposiciones 418 y 419 le dará a los profesionales jóvenes las herramientas para prosperar,
al ofrecer opciones de transporte público modernas, fiables y eficientes que hacen más fácil llegar al trabajo, a la
escuela, a las oportunidades de voluntariado y a programas de participación cívica. Estas propuestas ampliarán
las rutas de los autobuses, modernizarán los corredores y mejorarán la conectividad en toda la región, lo que
ayuda a los profesionales jóvenes a tener acceso a la gente, programas y lugares que importan para el desarrollo
profesional, para la participación comunitaria y el desarrollo personal.

Las Proposiciones 418 y 419 también ofrecen opciones reales para desplazarse, que incluyen el transporte público
ampliado, carriles para bicicletas, cruces peatonales y opciones flexibles como Dial-a-Ride y paratránsito. Estas
mejoras hacen más fáciles los viajes, reducen la congestión y aseguran la movilidad de todos, incluidos los
profesionales jóvenes que tienen que equilibrar múltiples responsabilidades y horarios.
Las Proposiciones 418 y 419 ayudarán a fortalecer la economía local, crearán por lo menos 48,000 trabajos,
generarán miles de millones de ingresos y apoyarán la competitividad del Condado de Pima. Con financiación local
garantizada por 20 años y sin impuestos nuevos, esta propuesta le da a los residentes control sobre las
prioridades de transporte de la región.

Al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419, los profesionales jóvenes ayudan a mantener la movilidad eficiente de
Tucson, a fortalecer nuestra economía regional y a asegurar el acceso a las oportunidades que son importantes
para el trabajo, la comunidad y la vida diaria. TYP alienta un voto SÍ para construir una región más conectada,
vibrante y progresista.

Jessica Sueskind
Directora Ejecutiva, Tucson Young Professionals
Tucson, AZ
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Las Proposiciones 418 y 419 son vitales para mantener nuestras opciones existentes de transporte y mantener a
la comunidad segura. Ya estamos pagando este impuesto, esta propuesta solo la extiende por otros 20 años para
abordar más proyectos muy necesarios. No obtendremos dinero estatal ni federal, así es que necesitamos invertir
en nosotros mismos.

Elizabeth Barnes-Hanson
Tucson, AZ
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Como madre de tres niños en Oro Valley, incluidos dos conductores adolescentes, y esposa de un Comandante de
Bomberos de Tucson, el estado de nuestras carreteras regionales es un problema de seguridad diario para mi
familia. Si bien las carreteras de Oro Valley están mejores que en muchas partes de la ciudad, todavía necesitan
de reparaciones y reinversión. Y al igual que muchas familias, nuestras rutinas diarias nos llevan mucho más allá

256
de nuestro vecindario: conducir a la escuela, a actividades y deportes juveniles por todo Tucson y sus áreas
circundantes. Tan pronto viajamos por diferentes partes de la región, encontramos pavimento desmoronado,
grietas profundas y condiciones peligrosas que incluso hacen estresantes los viajes de rutina.

Para los padres de conductores adolescentes, la idea de que un neumático se reviente o de que un conductor
joven pierda el control en carreteras deterioradas es aterrador. Y para los socorristas, como mi esposo, estas
condiciones inseguras demoran los tiempos de respuesta y aumentan el riesgo para todos en el camino.

Servir en el Citizens Advisory Transportation Committee me ha mostrado la necesidad urgente de contar con
fondos en forma constante para repavimentar y reparar nuestras carreteras. No podemos depender de soluciones
de parche. Como comunidad, debemos optar por invertir en nosotros, porque nuestra seguridad, tiempo y
tranquilidad valen la pena y porque el Condado de Pima merece calles seguras y fiables.

Las Proposiciones 418 y 419 solo renuevan el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo, que
permiten que las reparaciones y repavimentación esenciales continúen. Sin esta renovación, las obras viales
importantes se retrasarán o detendrán del todo, dejando que las familias y socorristas transiten en condiciones
cada vez más peligrosas.

Este voto es por la seguridad pública y la creencia de que nuestra comunidad merece carreteras seguras. Por
nuestras familias, nuestros vecinos y nuestro futuro regional, por favor voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Amber Smith
Madre y esposa de un Comandante de Bomberos
Tucson, AZ
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Cuando mi familia y yo nos mudamos a Tucson por primera vez, nunca habíamos venido a la ciudad. Pero desde
el momento que llegamos, nos enamoramos de las montañas, la cultura y la calidez de la gente. Durante los
últimos cinco años a cargo de Vantage West Credit Union, he visto lo importante que es el transporte fiable para
nuestra comunidad, no solo para ir al trabajo, sino para acceder a la educación, atención médica y a todas las
demás oportunidades que hacen la vida en el sur de Arizona tan especial.

Por esta razón me siento orgullosa de apoyar las Proposiciones 418 y 419. Estas propuestas repararán y
mejorarán nuestras carreteras, aliviarán la congestión vehicular y crearán calles más seguras para los
conductores, ciclistas y peatones, todo sin aumentar los impuestos. Al continuar el mismo impuesto sobre las
ventas ya implementado, podemos ampliar y modernizar nuestra red de transporte. Invertir en nuestras carreteras
y el transporte público es invertir en el futuro de nuestra comunidad. Mejorar las calles, intersecciones y el
transporte público fortalece la economía local, mejora el acceso para los trabajadores y las familias y mejora la
calidad de vida en todos los vecindarios.

El transporte es el elemento vital de nuestra economía local. Conecta a los empleados con sus trabajos, a las
familias con las escuelas y servicios y a las empresas con los clientes y socios de los que dependen. Estas
propuestas están proyectadas de manera conservadora para crear alrededor de 48,000 trabajos en el Condado de
Pima durante el transcurso de los próximos 20 años y hasta un máximo de 120,000 según proyecciones
optimistas.

Invertir en nuestras carreteras y sistemas de transporte público es una inversión en el crecimiento económico, la
movilidad de la fuerza laboral y el futuro de Tucson. En Vantage West creemos en invertir en la gente para crear un
mañana más próspero. Apoyar las Proposiciones 418 y 419 hace justamente eso. Fortalece nuestra economía y
conecta nuestras comunidades. Los aliento, compañeros residentes, a que voten SÍ e inviertan en el futuro de
nuestra región.

Sandra Sagehorn-Elliott
Presidenta y Directora Ejecutiva, Vantage West Credit Union
Tucson, AZ

257
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Como líder de mercado en Cox Communications, paso todos los días enfocada en mantener al sur de Arizona
conectado con la información, a las oportunidades y entre sí. Pero las conexiones digitales fuertes solo nos
pueden llevar hasta cierto punto si no contamos con conexiones físicas fuertes. Por esta razón aliento a los
electores a apoyar las Proposiciones 418 y 419.

Estas proposiciones reflejan una verdad simple: El Condado de Pima debe invertir en sí mismo para permanecer
competitivo y conectado. Y podemos hacerlo sin aumentar los impuestos. La Proposición 419 no es un impuesto
nuevo. Continúa la financiación que ya pagamos. La Proposición 418 luego destina el dinero a proyectos de
carreteras específicas, seguridad y descongestión vehicular. Es un plan inteligente, impulsado por la comunidad,
que mantiene nuestras carreteras seguras y nuestra economía en marcha, sin que a los contribuyentes les cueste
más.

Para compañías como Cox, un sistema de transporte fiable es esencial. Las carreteras fiables ayudan a nuestros
técnicos a llegar hasta los clientes a la hora, apoyan un servicio rápido y constante y mantienen a los empleados
seguros. Una red de transporte que funciona bien fortalece a las empresas locales, acortan los tiempos de viaje y
hacen más atractiva a nuestra región para las inversiones y la creación de trabajos.

Las Proposiciones 418 y 419 nos ofrecen un camino claro y responsable desde el punto de vista fiscal para
prepararnos para el futuro. Uno que fortalece nuestra economía, mejora la seguridad y mejora la vida diaria para
los residentes de la región.

Estas propuestas construyen las bases sólidas que nuestra comunidad necesita, y lo hacen sin un aumento de
impuestos. Los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419.

Stephanie Healy
Vicepresidenta, Cox Communications
Tucson, AZ
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Como oriundo de Tucson, y de haber observado a Tucson y al Condado de Pima crecer por más de 8 décadas, el
enfoque regional a la planificación e implementación de transporte multimodal como función de la Autoridad de
Transporte Regional ha sido claramente una mejora significativa en la coordinación de nuestra infraestructura y en
la movilidad de los ciudadanos de toda la región. Ya sea que viaje al trabajo, acuda a una consulta médica, vaya
de compras o lleve a los niños a eventos deportivos, este plan regional para mejorar nuestras carreteras,
implementar criterios y proporcionar otros modos de transporte ha mejorado la conectividad de todos los miembros
de nuestras comunidades en todo el condado.

Vivimos aquí porque nos gusta el estilo de vida. La inversión en infraestructura es fundamental para mantener y
mejorar nuestra calidad de vida, así como también para atraer y retener empresas que proporcionan trabajos.
Muchas de las carreteras y servicios de transporte que usamos son el resultado del plan RTA y el impuesto
originales. A la infraestructura no hay que darla por sentada y necesitamos continuar un enfoque proactivo para
aprobar las dos Proposiciones, 418 y 419.
La planificación colaborativa, donde participaron representantes de un amplio espectro, ha resultado en un plan
que tiene algo para todos. A medida que la región crece, debemos invertir en la infraestructura para mejorar las
alternativas de viaje, mejorar la conectividad y modernizar algunas de las carreteras existentes. ¡Este plan lo hace!

Se necesita dinero para hacer las inversiones necesarias en infraestructura. Nuestros gobiernos estatales y
federales no resolverán nuestros problemas locales. Debemos invertir en nosotros si deseamos mantener nuestra
calidad de vida. No podemos ejecutar el Plan (Proposición 418) sin financiar la Proposición 419. Las alternativas
de no financiación son inaceptables en todos los aspectos.

Los aliento firmemente a que voten SÍ por AMBAS Proposiciones, 418 y 419. John Moffat ha sido propietario de
una pequeña empresa local desde 1974, así como Director de Desarrollo Económico de Pima, jubilado

John Moffatt
Tucson, AZ

258
___________________________________________________________________________________________

Cuando se habla de asequibilidad de la vivienda, a menudo nos enfocamos en el costo de la casa, pero para
muchas familias, el transporte es el segundo gasto más grande del hogar. Los viajes largos, la congestión y las
carreteras no fiables, en forma silenciosa hacen las viviendas menos asequibles y limitan adónde la gente puede
realmente vivir y trabajar.

La Proposición 419 aborda directamente este problema. Al invertir en infraestructura que conecta a nuestra región,
las carreteras, el transporte público y los corredores de movilidad, ampliamos las opciones de vivienda, acortamos
los tiempos de viaje y ponemos dinero real de vuelta en los presupuestos de las familias.

De igual importancia, el transporte es la piedra angular de una economía regional competitiva. Los empleadores
eligen comunidades en donde los trabajadores pueden moverse con eficiencia, y las empresas prosperan cuando
los clientes y los empleados pueden acceder fácilmente los trabajos, los servicios y los vecindarios. Una fuerza
laboral móvil es una fuerza laboral fuerte, y una fuerza laboral fuerte apoya un mercado de la vivienda estable.

Desde una perspectiva de REALTOR® (agente inmobiliario), la conexión es clara. La infraestructura apoya la
oferta de viviendas al hacer más factible y rentable el desarrollo urbano. La movilidad mejorada fortalece en forma
directa la asequibilidad, pues reduce los costos ocultos de los viajes largos. Un mejor acceso protege y mejora los
valores de la propiedad al mejorar el atractivo del vecindario. Y la conectividad fuerte impulsa el crecimiento
económico al vincular a la gente con los trabajos y las oportunidades.

La Proposición 419 no se trata solo de movilizar vehículos; sino de movilizar a las personas hacia las
oportunidades. Ayuda a mantener al sur de Arizona atractivo para los empleadores, alcanzable para los inquilinos y
compradores y estable para los propietarios de vivienda.

Una región conectada es una región competitiva. Apoyo la Proposición 419 porque el futuro del Condado de Pima
depende de qué tan bien movilizamos a la gente y las oportunidades.

Bill Arnold
William G. Arnold, Ltd.
Presidente/Designated Broker

Diane Arnold
William G. Arnold, Ltd.
Tesorera

Bill Arnold
Presidente, William G. Arnold, Ltd.
Tucson, AZ

Diane Arnold
Tesorera, William G. Arnold, Ltd.
Tucson, AZ
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La Proposición 419 continúa el impuesto sobre las ventas de medio centavo que los electores aprobaron por
primera vez en 2006. Esto no es un impuesto nuevo. Solo extiende la inversión que ya hemos hecho durante los
últimos 20 años y nos permite continuar con las mejores viales y de infraestructura de las que nuestra comunidad
depende. Sin esta extensión, el financiamiento regional que apoya estas mejoras cruciales caducará.

El plan RTA original ha entregado valor real para el Distrito 4 y el lado sureste. Las inversiones como en Houghton
Road ayudaron a atraer nuevas empresas, nuevos trabajos y nuevos servicios para nuestra creciente comunidad.
Esta extensión mantiene el avance del progreso y ofrece financiamiento estable para el plan RTA Next.

Se proyecta que RTA Next apoyará alrededor de 48,000 trabajos adicionales durante los próximos 20 años, lo que
representa un beneficio importante para nuestra fuerza laboral local y la economía. También se espera que genere
el equivalente de $3.7 mil millones en nueva actividad económica durante los próximos 35 años. En términos

259
diarios, significa la apertura de más empresas, más desarrollo comercial y más ingresos que fluyen de vuelta a la
comunidad para ayudar a pagar por los servicios que todos usamos. Refleja las ganancias a largo plazo que
provienen de mantener nuestras carreteras seguras, fiables, y hechas para manejar el crecimiento.

La extensión de RTA también apoya proyectos clave que impulsarán las oportunidades económicas futuras. La
ampliación de Colossal Cave Road ofrecerá acceso mejorado a casi 2,000 acres de tierras administradas por el
estado que están zonificadas para desarrollo futuro. Con la infraestructura correcta implementada, estas tierras
pueden apoyar a importantes generadores de empleo, nuevos ingresos y oportunidades ampliadas para las
familias de todo el lado sureste.

La Proposición 419 ofrece una manera responsable de financiar estas mejoras sin aumentar los impuestos. Los
aliento a que voten SÍ por la Proposición 419 para continuar la inversión en un futuro más sólido y más próspero
para nuestra comunidad.

Nikki Lee
Concejala de la Ciudad de Tucson, Distrito 4
Tucson, AZ
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Como defensor de ciclistas y peatones y propietario de una pequeña empresa desde hace mucho tiempo, los
aliento firmemente a que voten SÍ por AMBAS Proposiciones, 418 y 419, para aprobar RTA Next y financiar las
mejoras de transporte locales por los próximos 20 años para todos los usuarios viales del Condado de Pima:
conductores, ciclistas, peatones y usuarios del transporte público.

Los residentes seguirán pagando lo mismo en impuestos, a la vez que retienen el control de su transporte futuro.

Los ciclistas y peatones enfrentan los mismos baches y carreteras malas que los motoristas. Por lo que me
complace saber que RTA Next incluye financiación para los gobiernos locales, para el mantenimiento vial y la
repavimentación de algunas carreteras que no están incluidas en los proyectos viales nuevos.

RTA Next también financiará 31 proyectos viales nuevos y completará 7 proyectos viales existentes, que incluyen
carriles para bicicletas, senderos, aceras y dársenas para autobuses según corresponda. Estos proyectos
resultarán en carreteras mejores, mayor seguridad para todos los usuarios viales, además de un flujo de tráfico y
tiempos de respuesta a emergencias mejorados.

Las recientes muertes trágicas de un número de ciclistas y peatones en accidentes en el Condado de Pima, nos
recuerdan la necesidad de proteger mejor a los usuarios viales vulnerables. Me complace ver que RTA Next
continuará su ayuda para financiar los proyectos de transporte activos y de seguridad de cada gobierno local del
condado, como cruces señalizados para peatones y bulevares de bicicletas.

Las consecuencias de la no aprobación de RTA NEXT son graves. Los proyectos para construir carreteras
mejores, más seguras tomarán mucho más tiempo. Los servicios de transporte como Dial-a-Ride probablemente
serán descontinuados.

No podemos depender de otros para planificar nuestro futuro de transporte. Los aliento a que voten SÍ por AMBAS,
las Proposiciones 418 y 419 para aprobar RTA NEXT.

Tom Clark
Doctor en Filosofía, Presidente, Tom Clark Consulting
Marana, AZ
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Escribo en apoyo al plan de transporte RTA Next y el financiamiento de las Proposiciones 418 y 419.

RTA Next es una combinación muy buena de mejoras para vehículos, bicicletas, peatones y transporte público
para todas las jurisdicciones del Condado de Pima. Se formó con opiniones comunitarias y de los gobiernos
locales y recibió apoyo unánime de la Junta de la BTA. Quizás nunca habrá un plan perfecto para todos, pero es

260
importante para nosotros reconocer las prioridades de los demás y apoyar este plan para el bien de nuestra
comunidad.

RTA Next mejorará la seguridad, creará trabajos de ingeniería y construcción, reducirá los costos de
mantenimiento y apoyará la calidad de vida, el desarrollo económico y el turismo, a la vez que mejora nuestro
sistema de transporte.

Es una extensión de un impuesto existente, así es que no habrán impuestos nuevos. No podemos contar con
fondos federales o estatales.

Si estas Proposiciones no se aprueban, nuestros adultos mayores y otros en necesidad perderán el acceso a los
servicios Dial-a-Ride y de paratránsito, los proyectos de infraestructura tomarán mucho más tiempo a un costo
futuro mayor o tal vez nunca se realizarán, y nosotros nos estaríamos enviando un mensaje de que somos
disfuncionales y que nuestro sistema está fallando.

Es hora de que nuestra comunidad se una y vote por las Proposiciones 418 y 419.

Phil Swaim
Arquitecto
Tucson, AZ
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Apoyo la Proposición 419 porque es una inversión inteligente, impulsada por la comunidad, en nuestro futuro. Las
carreteras buenas, las intersecciones seguras y las opciones de transporte fiable afectan cada parte de nuestras
rutinas diarias. La Proposición 419 solo continúa el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo; NO
aumenta los impuestos, pero asegura que podemos continuar las mejoras de transporte en todo el Condado de
Pima por los próximos 20 años. La Proposición 419 nos permite, a la gente que vive aquí, que cría a sus hijos
aquí, que son empresarios locales, y a quienes les importa el futuro de esta comunidad, decidir cómo se van a
usar estos fondos en los próximos 20 años.
Sin una garantía de fondos estatales y federales futuros, esta es nuestra oportunidad de asegurar el control local y
continuar la inversión en donde más se necesita.
Las Proposiciones 418 y 419 benefician a todos. Apoyan las reparaciones viales, los cruces peatonales, los
carriles para bicicletas, el transporte público, los servicios de paratránsito y Dial-a-Ride de los que muchos de
nuestros amigos y seres queridos dependen todos los días. El transporte fiable y las carreteras seguras son vitales
para el crecimiento económico y la sostenibilidad. Este plan fortalece nuestra economía, apoya la generación de
trabajos a largo plazo, por lo menos 48,000 trabajos nuevos, y ayuda a generar miles de millones en ingresos
regionales.
Sin la Proposición 419, perdemos servicios esenciales, las reparaciones viales se demoran y se pierden los fondos
de contrapartida estatales y federales. Apoyar las Proposiciones 418 y 419 es una de las opciones más prácticas
con visión de futuro que podemos elegir como comunidad, y que no aumenta los impuestos. La Proposición 419
solo continúa el impuesto sobre las ventas de medio centavo que ya pagamos, pero asegura que por los próximos
20 años, tengamos fondos fiables para mejorar nuestras carreteras, fortalecer la seguridad y ampliar las opciones
de transporte.
Creo que nosotros, como comunidad, deberíamos dar forma al futuro de nuestra región, y es por esta razón que
voy a votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Sandi Garrick
Oro Valley, AZ
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Voy a votar SÍ por la Proposición 419 porque financia un plan de transporte integral, en toda la región, sin
aumentar la tasa de impuestos.

La Proposición 419 extiende el impuesto sobre las ventas de medio centavo para financiar el plan RTA Next de
$2.67 mil millones por 20 años, que reemplaza al impuesto RTA actual que caduca el 31 de marzo, 2026. Esto es
continuidad y estabilidad, no un nuevo aumento de impuestos.

261
Los beneficios del plan son amplios y prácticos. 31 corredores viales nuevos (multimodales), rehabilitación del
pavimento en corredores clave, servicio ampliado de transporte público y mejoras de seguridad, ADA y de
transporte activo que hacen más fácil caminar, andar en bicicleta, movilizarse y conducir de manera segura.
También incluye medidas con el propósito de proteger el medioambiente y mejorar la calidad del aire, prioridades
importantes para una región como la nuestra.

La Proposición 419 es una inversión en una red de transporte que sirve a todos, a las familias, estudiantes,
adultos mayores, trabajadores, pues fortalece cómo nuestra región funciona en la actualidad y nos prepara para
mañana.

Kristen Swingle
Oro Valley, AZ
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Para apoyar el plan de transporte regional, debemos aprobar ambas Proposiciones, 418 y 419. Mientras que la
Proposición 418 describe los proyectos y las mejoras, la 419 asegura los fondos para hacerlos realidad.

La Proposición 419 no es un impuesto nuevo, solo continúa el impuesto sobre las ventas existente que los
electores del Condado de Pima han estado pagando desde 2006. No habrá un aumento en lo que pagan, pero
permite que la RTA siga la inversión en carreteras más seguras, una congestión reducida y un transporte publico
fiable que beneficie a toda nuestra comunidad.

La aprobación de la Proposición 419 asegura que el plan de transporte regional pueda avanzar sin demora, para
apoyar el crecimiento económico, miles de trabajos y la calidad de vida de los residentes de Tucson.

Para un Condado de Pima más seguro, más fuerte y más conectado, aliento a los electores a que digan SÍ por la
Proposición 419.

Greg Durnan
Sahuarita, AZ
___________________________________________________________________________________________

En 2006, los electores del Condado de Pima aprobaron el primer plan de la Autoridad de Transporte Regional
(RTA), que unió a la región en torno a una visión compartida de carreteras más seguras, transporte público más
fiable y comunidades más conectadas. Ese plan entregó resultados reales: carreteras mejoradas, transporte
púbico ampliado, carriles para bicicletas, aceras e intersecciones más seguras, proyectos que han beneficiado
cada parte de nuestra región.

Casi dos décadas después, la región está frente a otra oportunidad. Las Proposiciones 418 y 419 proponen una
renovación por 20 años del impuesto sobre las ventas de medio centavo, acompañado de un plan de transporte
regional progresista. Este plan se basa en éxitos pasados, incorpora las lecciones aprendidas y responde a las
necesidades de hoy.

Las inversiones clave incluyen lo siguiente:

• $1.2 mil millones para construir carreteras nuevas y asegurarse de que las calles principales se mantengan
seguras y fáciles de transitar.
• $178 millones para arreglar baches y reparar las carreteras existentes para que duren más y la circulación por
ellas sea más suave.
• $254 millones para proyectos de seguridad y ADA, incluidos $100 millones para mejoras peatonales y de las
ciclovías.
• $726 millones para el transporte público regional, más de lo que el primer RTA proporcionó.
• $257 millones para completar proyectos sin terminar del RTA 1, y honrar los compromisos efectuados con los
electores.

Las Proposiciones 418 y 419 son realmente regionales y multimodales. Ayudarán a mejorar las movilidad de los
conductores, ciclistas, usuarios del transporte público y peatones por igual, apoyarán viajes más seguros y suaves
y asegurarán que las comunidades en todo Tucson, el Condado de Pima y las municipalidades vecinas se
beneficien.

262
Al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419, los residentes pueden elegir el futuro del transporte de nuestra región:
uno que asegure carreteras seguras, transporte público fiable y opciones accesibles para todos.

El Condado de Pima ha demostrado el poder de una visión regional antes. Con las Proposiciones 418 y 419,
podemos hacerlo otra vez: invertir en un transporte que fortalezca nuestra economía, conecte nuestras
comunidades y mejore la calidad de vida por décadas.

Si Schorr
Primer Presidente de la RTA Board y Expresidente de Arizona State Transportation Board
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Puesto que nací en Tucson, he visto el crecimiento de alrededor de 150,000 en la década de 1950 a más del
millón que somos hoy. En vista de que nuestro crecimiento sigue, un voto SÍ proporcionará mejores carreteras,
pasarelas más seguras, ciclovías y más. Todos los que viven en Tucson, Marana, Sahuarita, Oro Valley y las áreas
no incorporadas del Condado de Pima ganan.

Sylvia Lee
Ex supervisora del Condado de Pima, Distrito 3 y Ex presidenta de la Junta Directiva de Pima College
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como enfermera registrada y exdirectora ejecutiva de El Rio Health, he dedicado mi carrera a atender la salud y
bienestar de todos los residentes del sur de Arizona, en especial de nuestra población más vulnerable. He visto
cómo el acceso a transporte fiable, seguro, afecta en forma directa la capacidad de la gente para llegar a los
servicios de atención médica, para asistir a las citas médicas y para mantener su salud. Por esta razón apoyo
firmemente las Proposiciones 418 y 419. Estas propuestas continúan y amplían el trabajo crucial de la Autoridad
de Transporte Regional, pues garantizan carreteras más seguras, mejores conexiones y transporte fiable en todo
el Condado de Pima. No es un impuesto nuevo, renueva el impuesto existente que ya pagamos, y permite la
continuación de los proyectos que mejoran el acceso a la atención médica, que mejoran la seguridad y fortalecen
las oportunidades económicas. Durante el periodo que lideré El Rio, vi cómo las demoras o barreras en el
transporte impedían que los pacientes recibieran el cuidado necesario. Las calles más seguras, las carreteras
repavimentadas y las vías peatonales y para bicicletas hacen mucho más que movilizar a la gente: protegen vidas,
reducen las disparidades de salud y hacen a nuestros vecindarios más fuertes. Las Proposiciones 418 y 419
también apoyan a la fuerza laboral de nuestra comunidad. Desde profesionales de la salud a docentes y
trabajadores de servicios, todos dependen de un sistema de transporte eficaz. Cuando nuestra infraestructura es
fiable, nuestra región prospera y los residentes pueden acceder los servicios esenciales, las empresas crecen y las
familias viven en forma segura y plena. El sur de Arizona es una comunidad basada en la colaboración y el
cuidado. Estas propuestas reflejan ese espíritu, pues proporcionan financiamiento responsable, administrado en
forma local, para mejorar la calidad de vida de todos. Aliento a los electores a decir SÍ por la Proposiciones 418 y
419.

Nancy Johnson
Enfermera Registrada, Doctora en Filosofía
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como miembros del Concejo Municipal de Tucson y orgullosos Tucsonenses de los lados sur y oeste, llevamos las
experiencias vividas de nuestras comunidades a cada decisión. Nuestros vecindarios han esperado generaciones
por el tipo de infraestructura que otros lugares de la ciudad dan por supuesto. Las familias trabajadoras merecen
calles seguras, conectadas; pero no algún día, sino que ahora. Por eso apoyamos firmemente las Proposiciones
418 y 419, que finalmente avanzarán los proyectos muy demorados en nuestra comunidad.

Por demasiado tiempo, las mejoras de transporte importantes al sur de 22nd Street se han postergado o quedado
atrás. Estas propuestas traen inversiones largamente esperadas al Distrito 1 y Distrito 5, proyectos que nuestras
comunidades han organizado y abogado por décadas. Y a medida que este trabajo avanza, debemos recordar: la
perfección es enemiga del progreso. Las familias no pueden esperar otra generación por las mejoras prometidas.

263
En el Distrito 1, los proyectos clave incluyen la fase final de 22nd Street: su reconstrucción como una carretera
más segura de cuatro carriles con aceras, carriles para bicicletas, mejoras de drenaje y un cruce ferroviario con
separación de nivel. Drexel Road por fin recibirá una conexión continua con puente nuevo sobre el río Santa Cruz,
además de segmentos renovados que mejoran el viaje multimodal y los enlaces a través de I-10. Irvington, Mission
y La Cholla, corredores cruciales, también recibirán mejoras de seguridad, necesarias desde hace mucho tiempo.

En el Distrito 5, los vecindarios históricos del lado sur, desde Fairgrounds y Sunnyside hasta Santa Rita Park,
verán mejoras a lo largo de Campbell, Drexel, Irvington y 22nd, lo que crea rutas escolares más seguras, reduce la
congestión y fortalece el acceso a trabajos y servicios.

Estas proposiciones no crean un impuesto nuevo; continúan el que ya pagamos. Y a medida que entramos en un
periodo de incertidumbre económica, asegurar estas inversiones en infraestructura garantiza trabajos de
construcción constantes y representa un plan regional de $2.67 mil millones que se espera que genere casi $4 mil
millones en beneficios económicos.

Los gobiernos estatales y federales no van a intervenir para financiar nuestras necesidades; debemos invertir en
nosotros. Seguro

Selina Barajas
Concejala, Distrito 5
Tucson, AZ

Lane Ramona Santa Cruz

Vicealcaldesa y Concejala, Distrito 1
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Por casi veinte años, la Autoridad de Transporte Regional (RTA) ha sido el pilar de la movilidad en el Condado de
Pima. Puesto que los electores aprobaron el plan en 2006, las inversiones de la RTA han entregado carreteras
más seguras, transporte público ampliado, carriles para bicicletas mejorados, pasos de fauna e instalaciones
peatonales nuevas, que aprovechan más de $3 mil millones en alianzas público-privadas. Este historial
comprobado muestra que el financiamiento de la RTA continuado es esencial para mantener nuestra región
conectada y económicamente fuerte.

Como Alcalde de Oro Valley y Presidente de la Junta de la RTA, he visto directamente cómo la planificación
regional, racional, beneficia a toda comunidad. Ya sea que vivan en Marana, Sahuarita, South Tucson, Tucson,
áreas no incorporadas del Condado de Pima o en Oro Valley, ustedes dependen de un sistema de transporte
seguro, eficiente y bien mantenido. Mi experiencia con el National Park Service, el U.S. Forest Service y ahora dos
mandatos como alcalde, me han enseñado que la administración y la equidad requieren invertir no solo en
nuestras necesidades, sino el sistema compartido del que todos dependemos.

El impuesto actual de la RTA caduca a mediados de 2026. Sin la aprobación de los electores de las Proposiciones
418 y 419, conocidas en conjunto como RTA Next, nuestra región perderá alrededor de dos tercios de sus fondos
de transporte anuales. Esta pérdida afectaría a todos: carreteras deterioradas, más congestión, servicios de
transporte público reducidos (incluido el Dial-a-Ride de Oro Valley), proyectos de seguridad demorados y
planificación a largo plazo estancada del que las comunidades dependen.

Las Proposiciones 418 y 419 ofrecen un camino hacia adelante responsable. Continúan las inversiones que sirven
a todos los modos de viaje, automóviles, autobuses, bicicletas y peatones, a la vez que apoyan las reparaciones
viales, las mejoras de seguridad, la accesibilidad ADA y las protecciones medioambientales. Y lo hacen sin
aumentar la tasa de impuestos.

Las inversiones de transporte fortalecen nuestra economía al crear trabajos, apoyar las empresas locales y
mantener a nuestra región competitiva.

Debemos invertir en nuestro futuro compartido. Los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419.

264
Joe Winfield
Alcalde, Oro Valley
Oro Valley, AZ
___________________________________________________________________________________________

Por más de 90 años, los miembros de Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
(AZAGC) han ayudado a construir las carreteras e infraestructura que mantiene al Condado de Pima seguro,
conectado y fuerte desde el punto de vista económico.

La Proposición 419 solo renueva, no aumenta, el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo que
financia carreteras más seguras, viajes más suaves y servicios de transporte fiables en todo el Condado de Pima.
Esta continuación protege el control local y el financiamiento a largo plazo, estable, que nuestra región necesita
para planificar, mantener y construir proyectos de transporte esenciales.

Sin esta renovación, el Condado de Pima inmediatamente perdería más del 60 % de sus fondos de transporte, lo
que pone en riesgo las reparaciones viales, los proyectos de alivio de la congestión y los servicios esenciales
como Dial-a-Ride y paratránsito. El condado también perdería acceso a fondos de contrapartida estatales y
federales, dinero que simplemente iría a otro lugar de Arizona.

Los beneficios de renovar este impuesto están claros. Las Proposiciones 418 y 419 mejorarán la seguridad,
reducirán la congestión y expandirán las opciones de viaje para los conductores ciclistas, peatones, adultos
mayores y usuarios de transporte. Se proyecta que estas propuestas van a crear más de 48,000 trabajos y generar
por lo menos $2.67 mil millones en actividad económica, lo que apoyará a las empresas y fortalecerá a toda las
comunidades del Condado de Pima.

AZAGC apoya firmemente las Proposiciones 418 y 419 porque el Condado de Pima no puede permitirse quedar
atrás. La renovación de este impuesto asegura que se siga la inversión en transporte seguro, eficiente y moderno,
que mantiene a nuestra región competitiva y mejora la calidad de vida de todos.

Por favor voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

David Martin
Presidente de Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
Phoenix, AZ

Todd Wynn
Director de Asuntos Gubernamentales de Arizona Chapter of the Associated General Contractors of America
Phoenix, AZ
___________________________________________________________________________________________

RTA Next es el plan de transporte regional que el Condado de Pima necesita. He servido en el Concejo Municipal
de Tucson durante 15 años, por lo que sé una cosa o dos en cuanto a mejoras de transporte. En Tucson,
necesitamos dinero para modernizar, reparar y extender la vida de nuestras carreteras principales. También
necesitamos fondos para ampliar las opciones de transporte público para las familias trabajadoras con un enfoque
de accesibilidad también. Este plan destina dinero para lograr todos estos objetivos.
Les pido que voten sí por ambas Proposiciones, 418 y 419, para implementar el RTA Next. No se podrá hacer
nada, a menos que ambas propuestas se aprueben, pero la mejor noticia es que no significa un aumento de
impuestos. Repito, la aprobación de RTA Next mantendrá sus impuestos igual, no aumentarán.

Desde la Gran Recesión hace 15 años, Tucson dio un paso al frente e invirtió en el mantenimiento de carreteras y
calles, al darse cuenta de que iba a recibir muy poca ayuda, o ninguna, de los gobiernos estatales y federales. Los
electores de la Ciudad de Tucson aprobaron 3 propuestas en ese periodo de tiempo para abordar el mal estado de
las calles arteriales y residenciales. Ahora es el momento de aprobar RTA Next, para que una nueva ola de
inversiones regionales puedan ayudar a Tucson a abordar el mantenimiento de las carreteras, el transporte público
y la accesibilidad.

265
Por favor únanse a mí para votar sí por ambas proposiciones, 418 y 419, para que nuestra región pueda seguir
logrando estos grandes avances. Sus impuestos no aumentarán, y los próximos 20 años de inversión ayudarán a
nuestra región a gestionar el crecimiento en forma responsable.

Paul Cunningham
Miembro del Concejo Municipal de Tucson, Distrito 2
Tucson, AZ
___________________________________________________________________________________________

Como oficial militar jubilado, creo profundamente en el servicio, en planificar para el largo plazo y en hacer lo que
sea correcto para el bienestar y seguridad de la comunidad. Por eso aliento a mis compañeros ciudadanos del
Condado de Pima a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Las Proposiciones 418 y 419 son la forma más práctica de reparar nuestras carreteras sin aumentar los impuestos.
Durante las últimas dos décadas, la Autoridad de Transporte Regional ha ayudado a transformar nuestra
infraestructura de transporte, al mejorar la seguridad, apoyar el crecimiento y crear trabajos. Ahora que el plan
original y el impuesto caducarán en 2026, RTA Next ofrece un camino a seguir responsable: un plan regional por
20 años de $2.67 mil millones, totalmente financiado, para mejorar y ampliar las carreteras, el transporte público y
los sistemas de movilidad de los que todos dependemos.

Cualquier persona que conduzca por las calles de nuestra comunidad está cansada de ser sacudida y remecida
por las carreteras en mal estado. El plan RTA Next continuará la reconstrucción de carreteras cruciales,
modernizará los corredores para seguridad y eficiencia, mejorará el servicio de transporte público y ampliará las
opciones para andar en bicicleta y caminar, para que todos lleguemos adónde tenemos que ir.

Tal como en las fuerzas armadas, la preparación importa, no solo para emergencias, sino para la vida diaria. Las
carreteras bien mantenidas y un transporte público fiable significan tiempos de respuesta más rápidos para los
servicios de emergencia, viajes más seguros y mayor movilidad para todos los residentes. RTA Next ayuda a
asegurar que el Condado de Pima esté listo.

Las Proposiciones 418 y 419 también apoyan nuestra economía local y la prosperidad futura. Al mantener y
mejorar la infraestructura, atraemos inversión, apoyamos trabajos y mantenemos a nuestras comunidades
competitivas y resilientes. El Condado de Pima debe invertir en nosotros mismos y la infraestructura es un
compromiso a largo plazo, como nuestro servicio en uniforme.

Nuestro voto el 10 de marzo, 2026 importa. Votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419 son un voto por la seguridad
y un futuro más fuerte para todos en el Condado de Pima.

John J. Batbie, Jr.

General Mayor, USAF (jubilado)
Tucson, AZ
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Los aliento a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419. Un voto SÍ por la Proposición 419 conservará el
impuesto sobre las ventas existente de medio centavo que financia el plan de transporte regional identificado en la
Proposición 418, que permite inversiones esenciales en carreteras locales, transporte público e infraestructura de
seguridad en todo el Condado de Pima.
La infraestructura de transporte segura, fiable, apoya nuestras comunidades y la vitalidad económica de la región.
Para las empresas como la nuestra, las carreteras y transporte púbico fiables significan acceso rápido para los
equipos de mantenimiento, entrega eficiente de los servicios, y acceso oportuno para respuestas de emergencia,
todo lo cual sustenta la seguridad pública y la resiliencia operacional.

El plan propuesto de $2.67 mil millones representa un compromiso de largo plazo para el desarrollo regional y el
bienestar público. Mejoras viales, opciones de transporte ampliadas, vías peatonales y para bicicletas y medidas
de seguridad mejoradas reducirán la congestión, disminuirán el riesgo de accidentes y mejorarán los tiempos de
respuesta a emergencias.

266
Más allá de la movilidad y seguridad, estas inversiones son fundamentales para sustentar el crecimiento
económico y atraer empresas nuevas. La conectividad mejorada y la infraestructura fiable hacen del Condado de
Pima un entorno más competitivo y atractivo para nuevas inversiones, lo que ayuda a las empresas a prosperar y
a contribuir a la generación de empleos, a la estabilidad comunitaria y al bienestar y prosperidad regional en
general.

Sobre todo, este plan aprovecha una fuente de ingresos dedicada, existente, que asegura que las mejoras de
infraestructura no se hagan a expensas de otros servicios esenciales. La supervisión transparente y la
responsabilidad fiscal garantizan que los dólares de los contribuyentes estén protegidos y se utilicen de manera
eficaz.

Un voto SÍ por las Proposiciones 418 y 419 son una inversión en crecimiento sostenible, seguridad pública y
oportunidades económicas, hacia un futuro más sólido para todos residentes y empresas del Condado de Pima.

Gracias por apoyar la infraestructura que mantiene a nuestras comunidades conectadas, seguridad y prósperas.

Melanie Rice
Vicepresidenta/Southern Arizona Division, Southwest Gas
Tucson, AZ

Bradford T. Harris
Vicepresidente Regional, Arizona, Southwest Gas
Mesa, AZ
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Como padre y marido, deseo que el Condado de Pima tenga un futuro brillante. Como agente inmobiliario, deseo
que nuestra comunidad permita el desarrollo económico y el crecimiento. Estos objetivos no son posibles sin
aprobar las Proposiciones 418 y 419. Todos conocemos los problemas de nuestras calles locales y del transporte,
y las Proposición 418 proporciona un plan factible para reconstruir las carreteras, hacer las calles más seguras
para los ciclistas y peatones, a la vez que desarrolla 31 corredores viales nuevos por toda la región. Sin embargo,
sin la aprobación de la Proposición 419, además de la Proposición 418, no habrá cambios en las condiciones de
nuestras carreteras, en los tiempos de respuesta de los socorristas, o para la seguridad del transporte público. De
hecho, si no financiamos este plan integral de $2.67 mil millones, los baches, la congestión vehicular y los
problemas de seguridad empeorarán. Es ingenuo esperar que Phoenix o el gobierno federal nos ayuden, o que los
políticos locales en forma mágica encuentren el dinero para financiar este plan. Podemos resolver estos problemas
nosotros mismos, a la vez que mantenemos los impuestos igual. La Proposición 419 es una continuación de un
impuesto que caducará, no es un impuesto nuevo o adicional. Toma dos votos Sí para asumir el control del futuro
de nuestra región; voten sí por las Proposiciones 418 y 419.

Taylor Rascher
Agente Inmobiliario Asociado
Tucson, AZ
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¿Sabían ustedes que un voto por RTA Next y el impuesto RTA son un voto para mantener seguros a la fauna
silvestre y a los conductores en el Condado de Pima?

El plan RTA actual construyó el primer y único puente de paso de fauna en el sur de Arizona. Desde que se
completó en 2016, este paso ha reducido en forma considerable los accidentes entre la fauna y los vehículos.
También le ha dado paso seguro a miles de animales que cada mes cruzan los seis carriles de Oracle Road entre
Catalina y Tortolita Mountains (dos cadenas montañosas espectaculares del sur de Arizona, conocidas como sky
islands). Esto incluye las famosas especies del Desierto de Sonora como linces, coyotes, osos negros, ciervos
mulos y tortugas.

RTA Next continúa este exitoso trabajo científico con el mismo impuesto que ya está implementado. Financia la
investigación y la infraestructura para pasos de fauna que todavía necesitan soluciones, incluidas la Interestatal 10
en Avra Valley Road y en Cienaga Creek, así como Rattlesnake Pass en Marana. Los proyectos en estas áreas
fueron aprobados en el Plan RTA original, pero no se pudieron completar por la escasez de fondos.

267
Con RTA Next, nuestra comunidad finalmente podrá conectar estas partes fragmentadas de nuestro paisaje y
asegurar fondos adicionales, incluidos dólares federales. Este es un trabajo del que todos debemos estar
orgullosos aquí en el Condado de Pima, que la opinión pública dejó en claro: los pasos de fauna tuvieron casi diez
veces más de apoyo público que cualquier otro proyecto de transporte en el borrador del plan.

El Desierto de Sonora no puede esperar otros veinte años. Voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419.

Christina McVie
Presidenta de la Junta, Coalition for Sonoran Desert Protection
Tucson, AZ

Kathleen Kennedy
Codirectora Ejecutiva, Coalition for Sonoran Desert Protection
Flagstaff, AZ

Kate Hotten
Codirectora Ejecutiva, Coalition for Sonoran Desert Protection
Tucson, AZ
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La región más calurosa del país no puede permitirse esperar para invertir en transporte. Por esta razón creo que el
Impuesto RTA se debería renovar y apoyar con un voto SÍ a las Proposiciones 418 y 419. Como propietaria de una
pequeña empresa en un corredor importante, 22nd Street, nuestros vecinos y empresas han esperado por
décadas las inversiones que facilitan el movimiento accesible de las personas en esta comunidad.

Durante el verano, la infraestructura de transporte de calidad es vital para las comunidades expuestas a calor
extremo, que buscan alivio en los centros de nuestra ciudad, los parques y los parques nacionales. A medida que
las oportunidades de vivienda y económicas aumentan en los alrededores, las opciones de modos alternativos de
transporte, como transporte público, las bicicletas o caminar, son esenciales, y no solo una opción cuando se
acceden recursos como el Community Food Bank of Southern Arizona y El Rio Healh Center. La inversión en rutas
seguras para que nuestras familias viajen al trabajo y las escuelas, accedan a la Biblioteca del Condado de Pima y
a centros como El Pueblo, juega un rol clave en la salud y vidas de los residentes del Condado de Pima.

Las pequeñas empresas nuevas y antiguas dependen de carreteras mejoradas con mínima congestión, de carriles
para bicicletas protegidos y mejoras peatonales, además de un sistema de transporte público eficiente para
transportar a nuestros empleados y clientes en forma segura, en especial de la creación proyectada de 48,000
trabajos con estos proyectos. Para llevar a cabo proyectos equitativos, la supervisión y participación comunitaria
es un proceso fundamental cuando se trata de transformar y dar forma a los espacios en que vivimos y ocupamos
por las próximas generaciones. Un VOTO SÍ por las Proposiciones 418 y 419, con 20 años de inversión
garantizada de financiación para nuestro sistema de transporte público, las carreteras y la seguridad general, es
un plan que puedo respaldar ya que aborda comunidades que históricamente han sufrido desinversión.

Vanessa Gallego
Propietaria de una Pequeña Empresa y Defensora de la Movilidad
Tucson, AZ
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En Oro Valley Chamber of Commerce, vemos cómo el transporte da forma a la salud de las empresas locales y a
nuestra comunidad más amplia. Las comunidades fuertes y las empresas sólidas van mano a mano, y el
transporte fiable es una de las partes importantes de ello. Las Proposiciones 418 y 419 mantienen a nuestra región
en movimiento al continuar el impuesto sobre las ventas de medio centavo que ya pagamos. No es un impuesto
nuevo. Renueva la inversión que ha apoyado carreteras más seguras, viajes más suaves y conexiones mejores
por todo el Condado de Pima durante años.
Las empresas locales sienten el impacto del transporte más que nadie. Cuando las carreteras se mantienen, las
intersecciones son más seguras y la congestión se alivia, los empleados pueden llegar al trabajo de manera fiable
y los clientes pueden llegar a los lugares que aman sin frustración. Esas conveniencias diarias apoyan
directamente la salud de nuestra comunidad empresarial y los trabajos que brinda. La renovación de estos fondos

268
traerá más de 48,000 trabajos y por lo menos $2.67 mil millones en ingresos regionales durante los próximos 20
años.
Estas propuestas también respaldan las distintas maneras en que la gente se moviliza. Ya sea que alguien
maneje, camine, ande en bicicleta, tome el transporte público o dependa de Dial-a-Ride o paratránsito, las
Proposiciones 418 y 419 aseguran que nuestro sistema sea eficaz para todos. Cuando la gente tiene más
alternativas y opciones más seguras, toda nuestra región se moviliza con mayor facilidad, creando una comunidad
que es vibrante y acogedora. El costo de dejar que estos fondos caduquen es alto. Arriesgamos perder servicios
esenciales para los adultos mayores y las personas discapacitadas, junto con los dólares de contrapartida
estatales y federales que ayudan a mantener nuestras carreteras. Las demoras se hacen mayores. Los proyectos
se estancan. Y la carga sobre los residentes y las empresas aumenta.
El transporte saludable apoya una economía saludable, y una economía saludable apoya a una comunidad fuerte.
Para un futuro mejor para todo el Condado de Pima, los alentamos a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y
419.

Kristen Sharp
Presidenta/Directora Ejecutiva, Greater Oro Valley Chamber of Commerce
Oro Valley, AZ

Bruce Barnett
Tesorero de la Junta, Greater Oro Valley Chamber of Commerce
Oro Valley, AZ
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La inversión pública en infraestructura de transporte y transporte público aprovecha la inversión privada. Hemos
visto los beneficios de invertir en nosotros: más trabajos, más empresas que llegan a esta área, más maneras de
movilizarse y más conexiones entre la Ciudad de Tucson y nuestros vecinos tribales y municipales. Invertir en las
Proposiciones 418 y 419 continuará haciendo de Tucson una ciudad más conectada, resiliente y competitiva desde
el punto de vista económico.

El número de usuarios del transporte público está en un nivel sin precedentes. La demanda por el transporte y el
transporte público va en aumento. Este plan es una inversión necesaria en nuestro futuro. La aprobación de las
Proposiciones 418 y 419 invertirán $140 millones en la repavimentación de nuestras vías colectoras y arteriales,
$40 millones en operaciones del tranvía, $51 millones en seguridad y protección del transporte público y $726
millones para transporte a nivel regional. Incluirá fondos vitales para el Autobús de Transporte Rápido de Tucson,
una siguiente etapa de alta capacidad para nuestra infraestructura de transporte público.

Estas inversiones repararán nuestras carreteras y ampliarán los carriles para bicicletas y senderos para caminar.
Igualmente importante, protegerán la calidad ambiental a medida que nuestra comunidad sigue su crecimiento y
nuestra economía regional se moderniza.

Estas inversiones completarán proyectos importantes alrededor de toda nuestra ciudad, incluidas Grant Road,
Houghton Road y Drexel Road. Las Proposiciones 418 y 419 nos ayudarán a invertir en nosotros.

Nuestra infraestructura debe beneficiar a todos: trabajadores, familias, profesionales jóvenes, jubilados,
propietarios de negocios y estudiantes por igual. Un lugar como Tucson es mucho más que un conjunto de
vecindarios. Este plan invierte en toda nuestra comunidad porque somos una comunidad entera.

Nuestro futuro está en nuestras manos. Votar SÍ por ambas Proposiciones, 418 y 419, es nuestro puente hacia un
Tucson más conectado, más equitativo y más próspero. Por favor únanse a mí para votar SÍ por las Proposiciones
418 y 419.

Regina Romero
Tucson, AZ
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Como Presidente de Southern Arizona Home Builders Association, creo que las comunidades fuertes se crean
cuando invertimos en nosotros. Las Proposiciones 418 y 419 le ofrecen al Condado de Pima una forma práctica y
responsable para hacer precisamente eso. Estas propuestas aseguran el financiamiento de transporte que nuestra

269
región debe tener para mantener carreteras seguras, fiables. También lo hacen sin aumentar los impuestos, puesto
que continuaremos el pago del mismo impuesto que tenemos desde 2006 y, a cambio, logramos un plan de 20
años que fortalece cada rincón del condado.

Por demasiado tiempo, el Condado de Pima ha sido obligado a sobrevivir con apoyo de transporte estatal y federal
limitado. Ese apoyo no ha ido a la par con nuestras necesidades y a menudo requiere dólares de contrapartida
antes de que cualquier proyecto pueda proceder. Las Proposiciones 418 y 419 aseguran que tengamos los fondos
locales necesarios para cumplir los requisitos de esos recursos externos. Sin la renovación, corremos el riesgo de
perder ambos, nuestros ingresos de transporte y los fondos de contrapartida que multiplican su impacto. Esto haría
retroceder a nuestra región en un momento en el que debemos avanzar.

Los residentes de todo el condado saben que nuestras carreteras requieren atención. Los encuentros diarios con
baches, pavimento envejecido y la congestión, destacan por qué esta inversión es necesaria. Estas propuestas
abordan en forma directa esa necesidad, al repavimentar los corredores importantes, mejorar las intersecciones,
modernizar los semáforos y mejorar la seguridad de los conductores, peatones, ciclistas y socorristas.

También es una inversión en fortaleza económica. La infraestructura segura y eficiente apoya los trabajos locales,
mantiene fiables las rutas de suministro y ayuda a que nuestra región permanezca competitiva. Las Proposiciones
418 y 419 preservan el progreso logrado desde 2006 y aseguran que no nos quedemos atrás.

Los aliento a que voten SÍ por ambas Proposiciones, 418 y 419. Esta es nuestra oportunidad de invertir en
nosotros y de asegurar el futuro del Condado de Pima.

David Godlewski
Presidente, SAHBA
Oro Valley, AZ
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Las Proposiciones 418 y 419 son la única manera en que podemos garantizar carreteras mejores, más seguras, y
un sistema de transporte más robusto para el futuro del Condado de Pima. La inversión en infraestructura es
nuestra responsabilidad como comunidad. RTA Next lo logra sin aumentar lo que ustedes pagan hoy en impuestos.
Por esta razón los aliento a que voten SÍ por la Proposiciones 418 y 419.

El primer RTA aprobado por los electores en 2006 transformó nuestra habilidad para movilizarnos en forma segura
y eficaz por toda nuestra región. Entregó más de 1,000 proyectos e invirtió más de $1.5 mil millones de dólares por
todo el Condado de Pima. Al votar SÍ por las Proposiciones 418 y 419, podemos aprovechar ese éxito en RTA
Next, un plan que se espera que genere $2.67 mil millones para 37 proyectos viales, mejoras de seguridad,
modernización, transporte público y mejoras medioambientales. Estas inversiones ayudarán a apoyar más de
48,000 trabajos y generarán $3.7 mil millones en beneficios económicos.

Estas propuestas también incorporan lecciones clave del primer RTA. Sus predicciones de ingresos de manera
intencional son conservadoras, lo que le otorga al plan un 80 % de probabilidades de exceder las cifras estimadas.
Cuando los ingresos exceden las expectativas, gran parte de esos fondos adicionales se destinan a un nuevo
programa: la rehabilitación de vías colectoras y arteriales. El plan dedica $177.6 millones para reconstruir
totalmente las carreteras en más mal estado de la región, no solo parchar los baches, asegurando así fiabilidad y
seguridad a largo plazo.

La seguridad es la prioridad principal en toda categoría del plan; mejorar intersecciones, mejorar el acceso
multimodal y entregar carreteras más seguras, más fiables para los conductores, los ciclistas, los usuarios del
transporte público y los peatones.

Ambas proposiciones deben aprobarse, de lo contrario, el plan no se aprobará en su totalidad. Eso le costaría a la
región dos tercios de los fondos anuales que dependemos para mejoras viales y apoyo del transporte público. No
existe un plan de respaldo, y la financiación externa no ha aumentado por décadas.

Ambas deben ser aprobadas para que cualquier parte del plan entre en vigor. ¡Voten SÍ por ambas Proposiciones,
418 y 419!

270
Ted Maxwell
Vicepresidente, Arizona State Transportation Board, en Representación del Distrito 2, Condado de Pima
Oro Valley, AZ
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Como líder empresarial y comunitario que ha llamado a Tucson su hogar por más de cuatro décadas, he dedicado
mi carrera a construir empresas que fortalecen a nuestra comunidad y que apoyan una alta calidad de vida para
los residentes. Desde la fundación de PICOR Commercial Real Estate Services hasta servir en la Junta de
Transporte Estatal de Arizona y de apoyar a organizaciones que levantan a los jóvenes y las comunidades locales,
he visto lo esencial que es una infraestructura robusta para nuestra economía y vida diaria.

Por esta razón apoyo firmemente las Proposiciones 418 y 419. Estas propuestas repararán nuestras carreteras,
aliviarán la congestión vehicular y harán las calles más seguras para los conductores, ciclistas y peatones. Sobre
todo, no es un impuesto nuevo. La Proposición solo continúa el financiamiento que ya pagamos, mientras que la
Proposición 418 describe el plan de cómo se va a invertir el dinero. Ambas proposiciones se deben aprobar para
asegurar de que los proyectos avancen.

Después de trabajar por todo Arizona y la región fronteriza por décadas, entiendo lo profundo que el sistema de
transporte afecta la inversión empresarial, la creación de trabajos y la competitividad regional. Las carreteras
buenas y un transporte público fiable son la base de una economía resiliente y de una comunidad próspera.

Las Proposiciones 418 y 419 nos dan la oportunidad de invertir en nosotros. Apoyar estas propuestas asegura que
el Condado de Pima siga su crecimiento como un lugar vibrante, conectado y próspero en donde vivir, trabajar y
hacer negocios.

Aliento a todos los residentes a que voten SÍ por las Proposiciones 418 y 419, para calles más seguras, una
infraestructura más robusta, y una calidad de vida más alta para todos en nuestra región.

Michael Hammond
Fundador, PICOR Commercial Real Estate
Tucson, AZ
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Mi familia ha formado parte de la comunidad de Vail desde 1971. Voy a votar SÍ por ambas Proposiciones, núms.
418 y 419. El sureste, que incluye a Vail, ha crecido en forma significativa durante los últimos 20 años, alrededor
de un 550 %. El crecimiento continuado está planificado para el sureste. El transporte debe ir a la par con el
crecimiento para lograr nuestra seguridad y calidad de vida. Soy defensora de nuestro patrimonio y de un
crecimiento y transporte que respeta las tradiciones locales, eso incluye lugares arqueológicos, culturales que
promueven un sentido de lugar y tienen significado especial. Podemos honrar esos valores y satisfacer
necesidades de transporte futuras.

Es de importancia crucial que el plan RTA Next se implemente, debemos ir a la par con las necesidades. El
mecanismo de financiación que ha estado implementado por 20 años, permanecerá igual. Votemos sí para
continuar ese financiamiento establecido y para satisfacer las necesidades de transporte de nuestra región de los
próximos 20 años.
J.J. Lamb, Vail Preservation Society, Vail AZ

J.J. Lamb
Presidenta, Vail Preservation Society
Vail, AZ

271
 Proposición 419 Argumentos – En Contra
Un argumento claro para votar NO por las proposiciones 418 y 419

Tucson merece un plan de transporte que haga a nuestras calles más seguras, que fortalezca nuestra economía y
que refleje los valores de nuestra comunidad. Por desgracia, las Proposiciones 418 y 419, también conocidas
como RTA Next- quedan muy cortas.

Después de casi dos décadas de inversiones de RTA, nuestras calles son más peligrosas que nunca, sin embargo,
este plan no incluye métricas de seguridad, prioridades impulsadas por los datos ni estrategias para solventar los
problemas en los corredores, en donde los accidentes graves siguen en aumento. Sin un marco de seguridad, los
problemas más urgentes no son abordados.

RTA Next también surgió de un proceso profundamente defectuoso. El Citizens Advisory Committee dedicó años a
un trabajo cuidadoso, solo para ser relegado y disuelto antes de que se armara el paquete final. En su lugar se
hicieron tratos de último minuto que excluyeron al público e ignoraron las prioridades comunitarias. Un proceso
quebrantado produjo un plan quebrantado.

En el transporte público, las deficiencias son igualmente marcadas. Un transporte público sólido es una de las
inversiones que una región puede hacer para tener competitividad económica, la asequibilidad de las viviendas y
un crecimiento a largo plazo. En vez de construir una red real, RTA Next solo ofrece financiamiento parcial para
una sola línea BRT y ningún compromiso con el sistema que nuestra región necesita. Después de 20 años de un
desempeño económico estancado, Tucson no puede permitirse dos décadas más de este mismo enfoque.

El plan tampoco satisface el momento en materia climática. Siendo el transporte nuestro mayor emisor, RTA Next
duplica la ampliación de carreteras sin ninguna responsabilidad por reducir las emisiones de carbono o las millas
de recorrido de los vehículos.

Finalmente, la estructura permanece desigual. Tucson paga la mayoría de los impuestos RTA, pero obtiene, de
manera desproporcionada, poca influencia y muy pocas inversiones que coinciden con las prioridades de los
residentes.

Un voto NO por las Proposiciones 418 y 419 es un SÍ por un futuro de transporte más seguro, más justo, más
moderno, uno que se basa en la transparencia, la opinión comunitaria y en una visión

Kylie Walzak
Tucson, AZ

Troy Neiman
Tucson, AZ
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Como defensor entusiasta del plan RTA1 en 2006, con reticencia tengo que recomendar un NO para el plan RTA
Next. Este NO es el plan regional adecuado para los próximos 20 años, un periodo que probablemente será el más
perjudicial de todos los 65 años que he vivido en el Condado de Pima.

Los partidarios del plan dicen que necesitamos desesperadamente los ingresos de los impuestos, pero los
observadores de los últimos 15 años de PGA/RTA dicen algo mucho más concluyente: Definitivamente no
necesitamos que se repitan los 20 años de liderazgo suburbano, la inflexibilidad de un plan rígido y procesos
tortuosos que guíen el desarrollo regional. Incluso los puntos buenos del RTA1, como la inversión y transformación
sin precedentes del centro urbano de Tucson debido a la línea de tranvía eléctrica, no se multiplican en el plan
RTANext.

El resultado final es que los contribuyentes de la ciudad han estado subsidiando la ampliación de carreteras
suburbanas por muchas décadas para atender al crecimiento de la población en la periferia. Puesto que Tucson ha
diversificado su economía con éxito, sus necesidades de infraestructura de transporte ahora están definidas por
estándares de desarrollo inteligentes, equidad social y de planificación climática intencional.

272
Contribuyentes de Tucson, escúchenme. Nos conviene mucho más votar por nuestra propia financiación de
transporte. Dejemos que otras jurisdicciones determinen cómo financiar sus necesidades percibidas. La movilidad
segura es derecho de todos, y solo la Ciudad de Tucson durante la última década ha mostrado que puede
adaptarse a un futuro cambiante. Necesitamos una visión regional en vista de todos nuestros problemas: energía,
agua, movilidad, trabajos, vivienda, seguro, costo de la vida, atención médica, salud mental, medioambiente
natural, clima; pero PAG/RTA no están a la altura del trabajo, ahora cuando lo necesitamos.

Estamos en este problema en gran parte debido a las políticas de gastos e impuestos republicanos tanto a niveles
estatales como nacionales. Si queremos un futuro distinto, tenemos que votar por un futuro diferente.

Robert Cook
Comisionado por Cinco Periodos de Pima County Planning & Zoning
Tucson, AZ
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Un escorpión le pidió a un sapo que le diera un aventón hasta el otro lado del río. Cuando estaban en la mitad del
río, el escorpión lo picó y el sapo, que estaba muriendo, le preguntó por qué. "ESTÁ EN NUESTRA
NATURALEZA", respondió el escorpión. Los magnificent Ambersons de Tucson desean darle otra vez al escorpión
PAG otro aventón en nuestras espaldas, aun cuando el jefe RTA Moghimi dice que PAG es una corporación
privada y no una institución pública.

Las ideas novedosas de Moghimi ilustran la mentalidad de privilegio de PAG/RTA y la impunidad que evitó la
opinión pública durante 20 años. Separándose de la rendición de cuentas pública, la pandilla PAG piensa que no
es asunto nuestro que la mitad de los proyectos de RTA no estén completados y que el programa esté
absurdamente por encima del presupuesto. Debemos aceptar RTA Next como leminos y financiar más corrupción
e incompetencia. ¿Por qué no una RTA propietaria? Los "líderes" de Pima han aceptado 50 años de un OVPD
propietario de Wolfswinkel y de su tribunal marsupial, instituciones de corrupción congénita dirigidas por los
mismos granujas privilegiados de OV que dominan la RTA. El precedente de privatización de lo que deberían ser
instituciones públicas ahora ya está establecido desde hace mucho tiempo.

La legislatura le niega a Pima un autogobierno real, de modo que la ley de Arizona imposibilita las instituciones que
necesitamos, una autoridad de transporte basada en representación proporcional, y una junta de revisión de la
policía civil, con poderes plenos. En cambio, tenemos a la RTA fraudulenta y a la absurda CRIT elogiada por el
chiflado Wolfswinkel Leonardo. Puesto que no podemos tener lo que necesitamos y PAG/RTA es un fósil podrido,
Pima debería abandonar el falso "regionalismo" soviético. Si renovamos el RTA o permitimos que la elección sea
manipulada otra vez, probará el argumento de que la gente de Pima no es digna de gobernarse a sí misma. Nos
robarán y mentirán durante dos décadas más y lo mereceríamos por ser tan estúpidos como para darle al
escorpión otro aventón más.

¿Qué queda de la representación, si ni el transporte, ni las fuerzas policiales ni el agua son administradas por
instituciones responsables ante el público? Nada.

Mark Poston
Tucson, AZ
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Como defensora del transporte y profesional que dedicó los últimos 15 años a conectarse con miles de escuelas,
familias, vecindarios, empresas y organizaciones comunitarias por todo el Condado de Pima para aprender y
elevar sus necesidades y prioridades de transporte, no puedo apoyar las Proposiciones 418 y 419, llamadas
también RTA Next. En pocas palabras, estas propuestas yerran el blanco; no están alineadas con las necesidades
y prioridades que he escuchado en forma constante.

Todos en nuestra región merecen llegar al trabajo, al supermercado, a la escuela y a eventos sociales con
seguridad, fiabilidad y dignidad. RTA Next perpetuará el estado actual en donde la gente no tiene la opción,
excepto conducir para ir a lugares, o tomar la vida en sus propias manos al caminar o andar en bicicleta, o pasar
una cantidad considerable de su tiempo viajando en autobús.

273
Los Tucsonenses y sus vecinos merecen algo mejor. Financiar y construir una red de transporte público robusta y
frecuente con paradas cómodas, conectadas a aceras contiguas y rutas para bicicletas protegidas, reducirían los
accidentes viales y las muertes, asegurarían movilidad digna para la gente con distintas capacidades y en distintas
etapas de la vida, brindarían opciones de transporte fiables y asequibles, además de reducir las emisiones de
carbono. No obstante, esto no es lo que RTA Next prioriza.

Agreguen a eso el historial de la RTA, que habla por sí solo: proyectos masivos sin terminar, la mayoría dentro de
Tucson, debido a una escasez de fondos; muertes y accidentes de tránsito por las nubes, a pesar de proclamar
que hará las calles más seguras; un proceso inflexible y poco transparente que llevó a proyectos forzados que ya
no estaban alineados con las prioridades actuales de la comunidad o las demandas de viaje modernas.

Como comunidad, no podemos permitirnos proceder con un plan de VEINTE AÑOS, sin compromisos
implementados para asegurar la flexibilidad, responsabilización, transparencia y resultados impulsados por datos y
por la comunidad. No volvamos a repetir el mismo error. Voten NO por las Proposiciones 418 y 419.

Emily Yetman
Tucson, AZ
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Rechacen las Proposiciones 419 para proteger a los contribuyentes y exigir mayor responsabilización de la
Autoridad de Transporte Regional (RTA) antes de comprometerse a otro plan de $2.67 mil millones por otros 20
años.
La RTA, que se estableció en 2006, administra un plan de transporte regional financiado por un impuesto sobre las
ventas de medio centavo, con el propósito de "planificar y entregar carreteras, transporte público, tecnología de
semáforos para peatones, bicicletas y otras mejoras del sistema de transporte en toda la región, no limitado a
Tucson. A pesar de casi dos décadas de financiamiento, una auditoría independiente identificó una deficiencia de
$149 millones, que ponen 11 proyectos en riesgo y deja a varias mejoras de corredores demoradas o sin fondos
suficientes debido a la falta de ingresos suficientes, la inflación de los costos y a revisiones de proyectos.
RTA Next busca extender el impuesto y financiar la finalización de estos compromisos sin terminar de 2006, a la
vez que agrega nuevas iniciativas. No obstante la estructura le da a Tucson —hogar de más de la mitad de
población de la región y que contribuye la mayoría de los ingresos en impuestos sobre las ventas— solo un voto
entre las múltiples jurisdicciones, lo que resulta en una distribución desigual que redirige los fondos generados por
la ciudad hacia las áreas suburbanas y periféricas.
RTA no cubre el mantenimiento de rutina, como reparaciones de baches en Tucson. Por otro lado, el transporte
público gratuito ampliado ha generado preocupaciones de seguridad importantes, donde los choferes informan del
incremento de incidentes de delincuencia, violencia y desorden público, que han necesitado medidas de seguridad
mejoradas.
La aprobación de las Proposiciones 419 (extensión del impuesto) el 10 de marzo de 2026, en la boleta electoral
solamente por correo, hará que los contribuyentes contraigan un compromiso rígido de 20 años, vulnerable a
demoras futuras, cambios de población, cambios de presupuestos y factores medioambientales. La mala gestión
local y una planificación demasiado ambiciosa han perpetuado los proyectos sin finalizar.
En vez de eliminar carriles de tránsito para aceras, carriles para bicicletas y ampliaciones del transporte público
que pueden comprometer la seguridad y eficiencia, los electores deberían priorizar soluciones comprobadas,
flexibles. El rechazo de estas propuestas permite reformas, con posibilidad de financiación para la ciudad
específicamente, y un enfoque en mejoras de transporte efectivas y responsables.

Joan Kronk
Presidenta, Pima Victory PAC
Tucson, AZ
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Veinte años atrás, cuando este plan se sometió a voto por primera vez, tenía un vuelo largo a la Costa Este y traje
conmigo la guía electoral, como la que están leyendo ahora. Como tenía bastante tiempo, leí todo, incluso cada
carta a favor y en contra de la propuesta. Todavía recuerdo haber sido impactado por cuántas de las mejoras de
tránsito deseadas se podían lograr con tan solo rediseñar las intersecciones, en vez de reconstruir toda la longitud
de las carreteras designadas.
Los ahorros en costos al enfocarse en la remodelación de las intersecciones parecía mucho más lógico y eficiente,
pues liberaba fondos para otros proyectos que no estaban programados para mejoras. La grandiosa y disruptiva

274
idea de comprar propiedades y hacer más difícil que las empresas operen fue especialmente problemático para
mí, como propietario de una pequeña empresa en Tucson por 17 años. El tiempo adicional, los gastos y la
frustración causada por ese enfoque parecía innecesario.

Ahora, 20 años después, nuevamente se nos presenta un nuevo plan y promesas nuevas. En vista de los
compromisos no satisfechos del pasado y la estrategia deficiente que se usó para abordar nuestras necesidades
de transporte, voy a votar NO. Con una descripción aún más vaga de sus planes actuales, es razonable esperar
un enfoque aún menos responsable y un retorno aún menor por el dinero recaudado.

Michael Wiegand
Jubilado
Tucson, AZ
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Los electores del Condado de Pima deben rechazar la Proposición 419, que extendería e impuesto sobre las
ventas de medio centavo para financiar el plan RTA Next de $2,67 mil millones por otros 20 años más.

El plan RTA 2006 actual no ha cumplido con las expectativas. De los 35 proyectos de corredores viales
importantes prometidos, solo 17 están completamente finalizados, y 11 parcialmente completados. Varios
proyectos restantes han sido aplazados debido a fondos insuficientes, y ahora se han transferido al RTA Next, lo
que significa que los contribuyentes pagaron por promesas que no se cumplieron.

A pesar de los miles de millones recaudados, nuestras carreteras siguen plagadas de congestión y peligros de
seguridad. Las demoras de tránsito empeoran y el mantenimiento básico en muchas jurisdicciones se han
descuidado.
En el Condado de Pima, Tucson ya agobia a los residentes con una de las tasas de impuestos sobre las ventas
combinadas más altas de Arizona, de 8.7 %. La extensión de este impuesto regresivo afecta más duro a las
familias trabajadoras, en especial a los hogares de bajos ingresos que gastan gran parte de sus ingresos en
bienes gravables. Los cargos ejecutivos de RTA perciben salarios elevados, el contrato reciente del Director
Ejecutivo alcanza los $356,000 anuales, mientras que la supervisión sigue siendo cuestionable.

Lo más preocupante es la falta de responsabilización. La Junta Directiva de RTA incluye a muchos de los mismos
funcionarios electos del Condado de Pima, Tucson, y otras jurisdicciones que no han mantenido adecuadamente
las carreteras bajo su control directo por años. ¿Por qué confiarles otras dos décadas de financiamiento cuando
han tenido un rendimiento inferior antes?

La Proposición 419 recompensa los fracasos anteriores con más dinero sin reformas reales o garantías. Exijan una
mejor administración de los dólares de los contribuyentes, voten NO para enviar un mensaje de responsabilización
y resultados reales.

Kathleen Winn
Presidenta, Partido Republicano del Condado de Pima
Tucson, AZ
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Voten NO por la Proposición 419.

Desde el Plan de la Autoridad de Transporte Regional 2006, los residentes del Condado de Pima han tenido que
pagar algunas de las tasas de impuestos sobre las ventas más altas del Estado de Arizona. Los impuestos sobre
las ventas ascendieron a esa tasa tan alta en parte debido al Plan RTA 2006 aprobado por los electores. El plan
había prometido mejorar nuestras calles, carreteras, transporte público, así como la seguridad en estos. De los
proyectos propuestos, solo alrededor de la mitad se iniciaron y no todos de ellos se completaron. Ahora nuestro
tráfico está más congestionado, las carreteras están peores, el transporte público es menos seguro, mientras
millones de dólares fueron de nuestros bolsillos a la RTA.

La Proposición 419 solicita continuar el impuesto sobre las ventas de medio centavo para financiar el Plan
RTANEXT por 20 años. Las propuestas en este plan nuevo son incluso más grandes en alcance y números que el
plan 2006. Los costos proyectados para estos proyectos son realmente un ejercicio en futilidad, ya que nadie

275
puede predecir con precisión cuál será el costo de cada uno en dos años, y menos aún en 20 años. Estos
proyectos no se nombran ni explican con claridad, pero demuestran que la RTA solo busca agregar dineros para
proyectos o planes favoritos a fin de expandir la burocracia en nuestra región. El sitio web [Link] incluso
señala la necesidad de este plan Y de este impuesto de ventas para completar los proyectos que iniciaron del RTA
2006, pero que no terminaron debido a una falta de dinero.

Preguntas: ¿Dónde están los fondos de ARIZONA HURF (“Highway User Revenue Funding”), los fondos federales
de STP (“Surface Transportation Program”) y CMAQ (Congestion Mitigation and Air Quality)?

¿Deberíamos aprobar OTROS 20 años del impuesto sobre las ventas de medio centavo para MÁS proyectos
propuestos con lenguaje bastante vago y aparentemente sin rendición de cuentas incorporada a aquellos de
nosotros que pagan la cuenta?

¡Yo digo, ‘NO MÁS!’ (NO MORE)

VOTEN NO por la Proposición 419.

Ana Patricia Sexton

Miembro del Comité, Distrito Legislativo 18, Miembro del Comité de Arizona State, Delegada de Arizona para la
Convención Nacional de RNC.
Tucson, AZ
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Suficiente de promesas rotas y días de pago burócratas

En tiempos económicos difíciles, el Condado de Pima busca continuar el impuesto sobre las ventas de medio
centavo, que fue aprobado originalmente en 2006 con la promesa de completar 35 proyectos viales importantes.
Cerca de 20 años y de $1.7 mil millones después, solo 17 corredores están completamente terminados. El resto
enfrenta demoras por sobrecostos, inflación y escasez de fondos, que requieren $262 millones del nuevo plan RTA
Next solo para rescatar el trabajo inconcluso.

Con un ingreso familiar promedio de $67,929 y un índice de pobreza de 14 %, las familias del Condado de Pima
tienen dificultades. Muchos no pueden comprar una vivienda en medio del constante incremento de los impuestos
sobre la propiedad, a la vez que los alimentos y el combustible impactan los presupuestos. Este impuesto sobre
las ventas regresivo agobia a aquellos que son menos capaces de pagar.

¿Con qué frecuencia deben los electores "rescatar" al condado y a los líderes de la ciudad con incrementos
"mínimos" de los impuestos? Tucson enfrenta déficits presupuestarios, que fuerza compensaciones en servicios.
En vez de llevar las cuentas, los funcionarios demandan más impuestos, manteniendo a las reparaciones viales
como rehén.

Los supervisores del Condado de Pima ganan $96,660 anuales, alrededor de 1.5 veces el ingreso familiar
promedio, mientras que los concejales de Tucson, ganan lo mismo, y el alcalde gana alrededor de $120,000. ¿Por
qué estos funcionarios públicos ganan mucho más que una familia común, y no obstante se apoyan en
contribuyentes agobiados para pagar la cuenta de sus fracasos?

Las agencias semi-gubernamentales como PAG y la RTA han gastado más de $50 millones en salarios en 20
años, con una compensación ejecutiva reciente que excede $1.2 millones anuales. El Director Ejecutivo de
RTA/PAG gana $356,000 anuales, casi cinco veces más que el ingreso familiar promedio, a pesar de haber
supervisado una escasez de fondos persistente y promesas rotas.

Esto ya es demasiado. Exijan responsabilización de los funcionarios: Exijan equilibrio presupuestario, corten el
exceso de burocracia en PAG y RTA y requieran el uso de los ingresos estatales existentes para las carreteras, en
vez de continuaciones interminables de impuestos sobre las familias agobiadas.

Próximas elecciones: Distrito 5 del Condado de Pima, Alcalde/Consejo de Oro Valley y Marana en 2026; Alcalde y
Concejo de Distrito 1, 2 y 4 de Tucson en 2027. Protejan su billetera, voten NO.

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Maria Lopez
Tucson, AZ
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He pasado casi 12 años como voluntario de la Independent Oversight and Accountability Commission de Tucson
trabajando para asegurar que los fondos de mantenimiento de las calles que se generan dentro de la Ciudad se
gasten en forma responsable y en los propósitos aprobados por los electores.

Durante mi permanencia he escuchado a cientos de residentes, en la llamada a la audiencia, quejarse de los

baches y pedir que las calles deterioradas de su vecindario sean repavimentadas. Muchas de esas necesidades
de repavimentación se HAN atendido, pero muchas todavía están en pésimas condiciones. Muy a menudo solo
podemos aceptar sus quejas y asegurarles de que sus carreteras eventualmente se repararán.

Además, la realidad es que el trabajo de repavimentación nunca se termina, para el momento en que la ciudad ha
repavimentado nuestro inventario existente, las primeras calles a ser repavimentadas estarán al final de su vida útil
y será hora de iniciar todo de nuevo.

Las Proposiciones 418 y 419 harán nuestra carga de preservación del pavimento aún peor. En el paquete, no solo
está la porción de Tucson de los fondos de rehabilitación del pavimento terriblemente infrapresupuestada en
comparación con nuestras necesidades (solo 6.6 % del total proyectado, compartido entre todas las jurisdicciones,
y no pueden ser usados en calles residenciales), sino que los proyectos viales nuevos o ampliados agregarán
MÁS obligaciones de mantenimiento futuro a nuestro ya agobiado presupuesto.

Si los Tucsonenses votaran por nuestra propia propuesta de financiación de transporte, como lo hemos hecho en
dos oportunidades en los últimos diez años, podríamos recaudar más de $300 millones en 20 años, que
establecería una fuente constante de dinero para no solo terminar el trabajo de volver a poner TODAS nuestras
calles en buenas condiciones más rápido, sino que mantenerlas en buen estado de ahí en adelante.

Tenemos que reparar lo que tenemos antes de construir más. Voten NO por las Proposiciones 418 y 419.

Estas opiniones son solo mías y no representan las de IOAC.

Ian Johnson
Tucson, AZ
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No me opongo a pagar un impuesto sobre las ventas para ayudar a construir nuestro futuro de transporte. Pero
para apoyar un impuesto regional, tendría que ver un plan orientado hacia la movilidad real para el creciente
número de nosotros que no pueden, no lo hacen o no deberían conducir; alternativas reales para aquellos que lo
hacen; y seguridad considerablemente mejorada para todos nosotros. El plan no proporciona nada de lo anterior.

Agregar características de seguridad para atenuar los peligros de las carreteras que ampliamos, y gastar un poco
más en transporte público que la última vez, no se compara a la expansión de un sistema de transporte público
moderno que dejaría a más personas elegir el modo más seguro de viajar, a la vez de dejar las carreteras más
amigables para aquellos que caminan, andan en bicicleta o ruedan.

El impuesto sobre las ventas, una herramienta importante para financiamiento local, depende de la prosperidad
económica. Busquen “mobility–productivity paradox” (paradoja movilidad-productividad). Esta investigación
muestra cómo el viaje en vehículo con un solo ocupante se asocia con una productividad menor dentro de una
región desarrollada. Intentos de abordar la congestión por medio del aumento de la capacidad vial no solo no
resuelve la congestión, sino que en realidad causa daño económico.

Como residente de Tucson, puedo votar por 100 % del Consejo y Alcalde. Puedo votar por 1/9 de la Junta de la
RTA, más 1/5 de otro 1/9 como residente del Condado de Pima. Eso solo es 13 %. La planificación regional suena
inteligente, pero no es lo que la Junta de la RTA ha estado haciendo por los últimos 20 años.

Usemos los impuestos de Tucson para pagar por las prioridades de Tucson. Voten NO por las Proposiciones 418 y
419.

277
Suzanne Schafer
Tucson, AZ
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Voten NO por la Proposición 419 – Rechacen el aumento de impuesto sobre las ventas permanente de la RTA. La
Proposición 419 les solicita que aumenten en forma permanente el impuesto sobre las ventas del Condado de
Pima en medio centavo para financiar la lista de deseos por más de $2.5 mil millones de la Autoridad Regional de
Transporte. Una vez que se apruebe, este impuesto nunca se extinguirá. Eso es un aumento de impuestos de por
vida para un plan que tal vez nunca cumpla.
• Es para siempre: Al contrario de los impuestos RTA anteriores que caducaban, la Proposición 419 no tiene fecha
de finalización. Las generaciones futuras seguirán pagando, incluso si los proyectos fallan o si las prioridades
cambian.
• Regresiva y dolorosa: Un impuesto sobre las ventas afecta a las familias trabajadoras, a los adultos mayores con
ingresos fijos y a todos los que compran alimentos o combustible más duramente, en especial ahora que la
inflación todavía está aplastando los presupuestos.
• Financia un plan defectuoso: Este dinero financia los sueños de un tren ligero de la Proposición 418 y el exceso
de burocracia que en su mayoría beneficia al centro de Tucson mientras deja atrás a las carreteras rurales,
suburbios y a las comunidades tribales.
• No hay responsabilización: La RTA en forma repetida no ha cumplido con los plazos y ha excedido los
presupuestos de proyectos anteriores. La Proposición 419 les entrega miles de millones más con cero resultados
garantizados.
Podemos reparar las carreteras y mejorar el transporte público sin un impuesto nuevo permanente. Bonos
selectos, alianzas público-privadas y una mejor gestión de los fondos existentes hacen el trabajo de manera más
barata y más justa.
No traspasen su billetera para siempre. Voten NO por la Proposición 419 y díganle a la RTA: prueben primero que
pueden cumplir, después hablaremos de impuestos.

Eileen Wilson
Presidenta, United Republicans for Arizona
Green Valley, AZ

Peggy Ashby
Vicepresidenta, United Republicans for Arizona
Green Valley, AZ
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Vivo en un área no incorporada del Condado de Pima. Al igual que la mayoría, paso mucho tiempo en mi vehículo.
Cualquier lugar al que necesite ir está lejos de mí. Tenía el mismo problema cuando vivía en la ciudad. Carreteras
nuevas no solucionarán el problema.

El mejor plan de transporte regional del Condado de Pima, la versión actualizada de nuestro Plan de Movilidad y
Accesibilidad Regional 2045 mira los tiempos promedio de viaje diario bajo situaciones de “construir” y “no
construir”. Bajo la situación de “construir”, la persona común ahorra 36 segundos en tiempo de viaje diario.

Los proyectos financiados por la Proposición 419 costarán $2.67 mil millones. En el Condado de Pima hay
alrededor de 430.000 hogares. Esto significa $6,200 por familia. Existen mejores formas de ahorrar 36 segundos al
día.

Michael Campbell
Tucson, AZ
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Promesas hechas, promesas rotas.

En 2006, los electores del Condado de Pima aprobaron el plan original de la Autoridad de Transporte Regional,
financiado por un impuesto sobre las ventas de medio centavo para proyectos de transporte. Este impuesto
regresivo sigue impactando a los hogares de bajos ingresos de manera desproporcionada.

278
Las Proposiciones 418 y 419 se promueven como "no impuestos nuevos", pero la realidad es que estas
continuarán el impuesto sobre las ventas existente de medio centavo por otros 20 años, más allá de su caducidad
en 2026. En vez de aumentar más los impuestos o de responsabilizar al gobierno con los recursos actuales, ¿por
qué no priorizar la responsabilidad fiscal?

Desde el 2006, la RTA ha recaudado y gastado más de $1.7 mil millones, entregado proyectos de escala limitada,
incluidas las mejoras viales, intersecciones, aceras y vías para bicicletas. Sin embargo, la ejecución de los 35
corredores viales originales importantes se ha retrasado: muchos permanecen en estado parcial, están demorados
o aplazados debido a sobrecostos y a una escasez de fondos. El plan RTA Next propuesto incluye más de $262
millones solo para completar compromisos sin terminar del plan original.

La Proposición 419 extendería el impuesto para financiar un plan RTA Next por $2.67 mil millones, que enfatiza
apoyo ampliado para Sun Tran (gratuito desde 2020, con reportes de miles de incidentes de seguridad, incluidas
drogas, ingreso ilegal y violencia) y elementos multimodales como carriles para bicicletas y vías peatonales. Si
bien estas puede resultar atractivas para algunos, cambian el enfoque de las mejoras viales fundamentales que
benefician a la mayoría de los residentes que dependen de vehículos.

Después de casi dos décadas de resultados mixtos de las promesas principales, los contribuyentes merecen la
plena ejecución de los compromisos existentes, una rendición de cuentas más fuerte y el uso de fondos locales y
estatales antes de extender este impuesto por 20 años adicionales.

Voten NO por la Proposición 419 para promover la disciplina fiscal y asegurar que las necesidades de
infraestructura se cumplan sin extender la carga sobre las familias trabajadoras.

Victoria Lem
Real
Tucson, AZ
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En 2006, los electores del Condado de Pima aprobaron la Autoridad de Transporte Regional (RTA), agregando un
impuesto sobre las ventas de medio centavo (0.5%), la Directiva del Condado de Pima dijo que lo destinarían a las
carreteras y el transporte. En los últimos 15 años, la RTA del Condado de Pima gastó más de $1.7 mil millones,
mientras que completó solo 18 de las 35 mejoras de corredores viales importantes completadas, todo ello con
demoras significativas en su finalización y sobrecostos que totalizaron más de $500 millones de exceso. Desde
2006, los costos administrativos del Condado de Pima (es decir, los salarios que se le pagan a los burócratas)
tienen un total de más de $20 millones, en donde la compensación ejecutiva anual excede de $1.2 millones
anuales, y al principal ejecutivo de la RTA del Condado de Pima se le paga $356.000 de sus dólares de impuestos.

Ahora, la Proposición 419 les solicita a los electores que extiendan este impuesto sobre las ventas de 0.5 % por
otros 20 años para financiar "$2.67 mil millones" en proyectos del plan "RTA Next". Esto incluye el transporte
público ampliado (como los servicios de autobuses Sun Tran gratuitos), que le cuestan a la ciudad millones en
pérdidas anuales de ingresos de pasajes, y que están directamente relacionadas con los aumentos en los índices
de delincuencia de Tucson.

Los burócratas del Condado de Pima están desviando sus dólares fiscales de reparaciones viales fundamentales a
alternativas no relacionadas con el transporte que pueden no servirle a todos por igual. Mientras tanto, los sueldos
de los burócratas crecen, y las municipalidades pasan los costos a los contribuyentes regionales en vez de usar
sus propios presupuestos y fondos estatales.

Los contribuyentes del Condado de Pima han pagado bastante con resultados limitados de grandes promesas y
ejecuciones mediocres. Exijan mejor supervisión y la finalización primero. ¡Denle un respiro a los contribuyentes
del Condado de Pima! Voten NO por la Proposición 419.

Joel Strabala
Distrito Legislativo 17, Presidente, Partido Republicano del Condado de Pima
Tucson, AZ

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Hemos sido residentes de Tucson/Condado de Pima por décadas. Alentamos a todos los electores a que rechacen
las Proposiciones 418 y 419 para protegernos, los contribuyentes; exijan rendición de cuentas de la Autoridad de
Transporte Regional (RTA) e insistan en mejoras de seguridad viales reales antes de gastar miles de millones de
nuestros dólares fiscales.
Nuestro condado y calles de la ciudad continúan siendo peligrosamente inseguras para los conductores, ciclistas y
peatones. Tucson, en forma constante se encuentra entre las ciudades más peligrosas de la nación. El reporte de
Consumer Affairs 2025 clasificó a Tucson en el quinto lugar por muertes de ciclistas, un 1.47 por 100,000
residentes, cuatro veces más que el promedio de la nación, a la vez que destaca varios riesgos por infraestructura
inadecuada, el exceso de velocidad y conductores distraídos. A pesar de años de financiación, las muertes no han
disminuido de manera significativa: las muertes peatonales aumentaron a más de un 40 % desde 2017, con 34
muertes por accidentes entre vehículos-peatones solo en 2024.
Por casi 20 años, el RTA, financiado por un impuesto sobre las ventas de medio centavo, ha resultado en demoras
crónicas, sobrecostos y rediseños que priorizan carriles para bicicletas y características multimodales que a
menudo hacen más estrechos los carriles para vehículos sin expandir la capacidad. Estas opciones no han
reducido la congestión ni abordan problemas de seguridad fundamentales, que dejan las conductas arriesgadas de
conducción sin control y los índices de mortalidad obstinadamente altos. El impuesto sobre las ventas combinado
de 8.7 % de Tucson, ya crea dificultades para los residentes en medio de los desafíos de la economía.
Puesto que el plan actual caduca en 2026, “RTA Next” solicita la aprobación de los electores para una extensión de
20 años por $2.67 mil millones, a través de las Proposiciones 418 (el plan) y 419 (la continuación del impuesto) el
10 de marzo de 2026, una elección por correo. Los proponentes promocionan promesas de mejoras viales,
transporte público y de seguridad, pero el historial de la RTA no inspira mucha confianza: miles de millones
gastados, pero sin un progreso significativo en medidas de seguridad vehiculares, como carriles más amplios,
aplicación más fuerte de las leyes del tránsito, o el alivio eficaz de la congestión. El rechazo de estas
proposiciones detendría el gasto ineficiente, forzaría reformas necesarias y abriría la puerta para alternativas
selectas, específicas para la ciudad, que en realidad prioricen la seguridad. Los electores merecen resultados
comprobados, no más promesas sin cumplir, antes de comprometer miles de millones adicionales.

Nancy Harris
Contribuyente, Electora, Conductora, Peatón
Tucson, AZ

Gary Olson
Conductor, Ciclista, Peatón, Contribuyente
Tucson, AZ

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