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LA CIENCIA DEL DIAGNOSTICO
MAP (SENSOR DE PRESION DE ADMISION)
EI sensor MAP se encarga de controlar la entrega de combustible hacia el motor
dependiendo del estado de carga y de la demanda de aceleracién
El sensor MAP es un sensor electrénico, que constantemente supervisa la succién o vacio
en el mittiple de admisién, y dependiendo del valor de vacio presente entrega mayor 0
menor voltaje a la Unidad de Control Electrénico del automévil que se encarga de controlar
la cantidad de combustible a través de los inyectores.
Un sensor MAP esta constituido por un sensor piezoeléctrico montado en un circuito
integrado para medir las variaciones de presiénivacio y entrega al exterior una sefial de
voltaje.
El vacio es suministrado al sensor MAP mediante una pequefia manguera de caucho
‘cuando el sensor MAP se encuentra montado fuera del multiple de admisién o directamente
‘en su toma de vacio cuando se lo ubica en el cuerpo del multiple de admisién.
En cuanto al cableado del sensor MAP tenemos tres cables: un cabe para tierra (GND), un
cable para alimentacién de 5V (+ 5VDC) y un cable de la sefial (SIGNAL).
El voltaje de SIGNAL o sefial puede variar entre 0.2~0.4 VDC hasta 4.8~5.0 VDC.
Cuando el motor esta en desaceleracién el voltaje de salida del sensor MAP es menor a 0.8
v.
En el caso de ralenti en estado estable (alrededor de 950 RPM) la salida del sensor MAP
es entre 0.9 y 1.5 Voltios, que corresponde con alto vacio 0 succién.
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33 LA CIENCIA DEL DIAGNOSTICO
EI MAP (Manifold Absolute Pressure), Sensor de Presién Absoluta de la admisién, es el
sensor que detecta la presién de aire en la admisién del vehiculo y la convierte en una sefial
eléctrica que se envia a la centralita para poder regular la mezcla estequiométrica
Los Sensores MAP se clasifican, seguin su rango de presién, en 2 grupos:
+ De depresién: 10+130 kPa.
+ De sobre-presién: 10+130 kpa < P22 400 kPa,
Algunos modelos incorporan un sensor de temperatura tipo NTC que permite que el MAP
detecte, no sélo la presién, sino también la temperatura del aire en la admisién, Este dato
es necesario para que la centralita pueda calcular la masa de aire aspirado y asi poder
regular la mezcla aire-combustible
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