EGPWS WARNINGS (34.
05A)
CALL OUT "PULL UP TOGA"
Simultaneously:
-- AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
-- PITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PULL UP
-- THRUST LEVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TOGA
-- SPEEDBRAKE LEVER . . . . . . . . . . CHECK RETRACTED
-- BANK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WINGS LEVEL or ADJUST
Immediate Action of EMER DESCENT (80.05A)
CALL OUT "EMERGENCY DESCENT"
-- CREW OXY MASKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . USE
-- SIGNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ON
-- EMER DESCENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INITIATE
If A/THR is not active:
-- THR LEVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . IDLE
-- SPD BRK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..FULL
LOSS OF BRAKING (32.01A)
CALL OUT "LOSS OF BRAKING"
IF NO BRAKING AVAILABLE:
-- REV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MAX
-- BRAKE PEDALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RELEASE
-- A/SKID & N/W STRG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
-- BRAKE PEDALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PRESS
-- MAX BRK PR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1000 PSI
IF STILL NO BRAKING :
-- PARKING BRAKE . . . SHORT AND SUCCESSIVE APPLICATIONS
TCAS WARNINGS (34.08A)
CALL OUT "TCAS, I have control."
-- AP (if engaged) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
-- BOTH FDs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
-- Respond promptly and smoothly to a RA by adjusting or
maintaining the pitch, as required, to reach the green area and/or
avoid the red area of the vertical speed scale.
UNRELIABLE SPEED INDICATION (34.01A)
CALL OUT "UNRELIABLE SPEED"
If the safe conduct of the flight is impacted:
-- AP/FD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
-- A/THR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OFF
-- PITCH/THRUST :
Below THRUST RED ALT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15°/TOGA
Above THRUST RED ALT and Below FL 100 . . . . . . 10°/CLB
Above THRUST RED ALT and Above FL 100 . . . . . . . 5°/CLB
-- FLAPS (if CONF 0(1)(2)(3)) . . . . . MAINTAIN CURRENT CONF
-- FLAPS (if CONF FULL) . . . . .SELECT CONF 3 AND MAINTAIN
-- SPEEDBRAKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHECK RETRACTED
-- L/G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UP
When at or above MSA or Circuit Altitude:
-- Level off for troubleshooting
WINDSHEAR (80.11A)
CALL OUT "WINDSHEAR TOGA"
--THR LEVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TOGA
-- AP (if engaged) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KEEP ON
--SRS ORDERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FOLLOW
WINDSHEAR AHEAD (80.12A)
CALL OUT "WINDSHEAR TOGA"
--THR LEVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TOGA
-- AP (if engaged) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KEEP ON
--SRS ORDERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FOLLOW
STALL RECOVERY (80.08A)
CALL OUT "STALL, I have control"
--NOSE DOWN PITCH CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . APPLY
--BANK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WINGS LEVEL
STALL WARNING AT LIFTOFF (80.08A)
CALL OUT "STALL, TOGA 15°"
--THRUST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TOGA
--PITCH ATTITUDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15°
--BANK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WINGS LEVEL