GUIA RÁPIDO DE INSTALAÇÃO

QUICK INSTALL GUIDE

GUÍA DE INSTALACIÓN RÁPIDA
9544
 Presentation
This quick guide brings the main information that you, or your tuner, must observe for the correct installation and/or operation of the WB-
O2 NANO modules.
This document does not replace reading the complete manual that is available for download on our website at this address.

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the WB-O2 NANO Manual
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EN 2
Presentation
The FuelTech WB-O2 Nano is a tool used for monitoring and datalogging of air to fuel ratios on combustion engines. This equipment
conditions and reads the Bosch LSU 4.2 wideband O2 sensor quickly and accurately.
The Nano features an extremely compact package size with a integrated waterproof connector and CAN communication capabilities to
communicate with the Power FT ECU’s with a minimum of wiring. This CAN communication allows your analog inputs (white wires) to remain
un-touched in the event you desire to use multiple O2 monitors on the same setup over CAN.
The display displays Lambda values well as error messages.
The WB-O2 Nano uses FuelTech’s Advanced Self-Calibration Software, a technology that makes the lambda readings much more precise,
and allows the reader in the lambda sensor to compensate for errors in the readings caused by the aging or fatigue of the lambda sensor.
Moreover, it uses a Bosch processor, which calibrates automatically through the sensor connector’s original laser calibration resistor,
dismissing the need for calibration by the user.

Characteristics
- Water proof (IP67 Certified)
- Lambda readings shown on the display (5.14 to 146.9 AFR Gas)
- CAN communication with Power FT ECU’s
- Analog output 0-5V (8.7 to 16.2 AFR Gas)
- It is possible to change the analog output values to 5.14 to 17.6 (Gas) or 9.55 to 19.11 AFR or 9.55 to 58.80 AFR or yet 9.55 to 146.9
AFR (Gas).
- Dimensions: 2 3/8” x 1 3/4” x 1 7/16”

Package contents
NOTE
- WB-O2 Nano module
- Wiring harness (optional) O2 sensor wiring harness are available in two
- Template for fixation holes lengths, 78” and 178”
- Instructions manual
- 4 screws for fixation
- FuelTech sticker

3 EN
 Warnings and Warranty Terms
The use of this equipment implies the total accordance with the terms described in this manual and exempts the manufacturer from any
responsibility regarding to product misuse.
Read all the information in this manual before starting the product installation.

NOTE

This product must be installed and programmed by specialized auto shops and/or personnel with experience on engine
preparation and tuning.

Before starting any electric installation, disconnect the battery.

The inobservance of any of the warnings or precautions described in this manual might cause engine damage and lead to the invalidation
of this product warranty. The improper adjustment of the product might cause engine damage.

This product does not have a certification for the use on aircrafts or any flying devices, as it has not been designed for such use purpose.
In some countries where an annual inspection of vehicles is enforced, no modification in the original fuel injection system is permitted. Be
informed about local laws and regulations prior to the product installation.

Limited Warranty
All products manufactured by FUELTECH are warranted to be free from defects in material and workmanship for one year following the date
of original purchase. Warranty claim must be made by original owner with proof of purchase from authorized reseller.

This warranty does not include sensors or other products that FUELTECH carries but did not manufacture. If a product is found defective,
such products will, at FUELTECH’s option, be replaced or repaired at cost to FUELTECH. All products alleged by Purchaser to be defective
must be returned to FUELTECH, postage prepaid, within one year warranty period.
This limited warranty does not cover labor or other costs or expenses incidental to the repair and/or replacement of products or parts.
This limited warranty does not apply to any product which has been subject to misuse, mishandling, misapplication, neglect (including
but not limited to improper maintenance), accident, improper installation, tampered seal, modification (including but not limited to use of
unauthorized parts or attachments), or adjustment or repair performed by anyone other than FUELTECH.

EN 4
The parties hereto expressly agree that the purchaser’s sole and exclusive remedy against FUELTECH shall be for the repair or replacement
of the defective product as provided in this limited warranty. This exclusive remedy shall not be deemed to have failed of its essential purpose
so long as FUELTECH is willing and able to repair or replace defective goods.

FUELTECH reserves the right to request additional information such as, but not limited to, tune up and log files in order to evaluate a claim.

Seal violation voids warranty and renders loss of access to upgrade releases.

WB-O2 Meter Nano Electric Installation

The WB-02 Nano has a 12-way connector with 3 wire groups. One of them has the connector for the O2 sensor, the second makes the CAN
communication with Power FT ECU’s and the third is responsible for power and analog output.

By default, the analog output is set to values of 8.7AFR to 16.2AFR Gas, but can be configured to 5.14AFR to 17.6AFR Gas or 9.55 to
19.11AFR or 9.55 to 58.80AFR or yet 9.55 to 146.9AFR (Gas), if necessary.

See the following wiring diagram for details about connections.

5 EN
 12-way connector

Wire color Pin Connection OBS

Red 1 O2 sensor O2 sensor pin 6 - IP

Yellow 2 O2 sensor O2 sensor pin 5 - sensor negative signal

Brown 3 O2 sensor O2 sensor pin1 - Sensor positive signal

Red 4 Switched 12V The use of a 10A fuse is recommended

Analog output proportional to the lambda readings. Used for connection with data
Yellow/Red 5 0-5V Analog Output
acquisition systems

White/Red 6 CAN CAN (+): connected to Power FT ECU’s CAN port

Orange 7 O2 sensor O2 sensor pin 2 - sensor resistor calibration

Green 8 O2 sensor O2 sensor pin 3 - sensor heater positive

Blue 9 O2 sensor O2 sensor pin 4 - Sensor heater negative signal

Chassis/Engine Engine ground (head/block)

Black/White 10
Power Ground Do not connect it directly to the battery negative.

Connected directly to the battery negative with no splices. Do not connected this
Black 11 Battery’s Negative
wire to the chassis engine block or head.

Yellow/Blue 12 CAN CAN (-): connected to Power FT ECU’s CAN port

EN 6
Electrical Wiring Diagram

Four WB-O2 Nano harness

This harness was developed to power up to four WB-O2 Nano readers and four wideband
O2 sensors, for builds needing individual fuel reading per cylinder.
Electrical connections and wire colours are the same as a regular WB-O2 Nano.

Electrical wiring WB-O2 Nano

Fuse
standalone Relay

This electrical wiring is used when Switched

the WB-O2 Nano is installed in 12V 12V

30 85 86 87
an engine where management is 12V post-relay
performed by another ECU or even
carbureted engines.
1 2 3 4 5 6

WB-O2
Nano
7 8 9 10 11 12

Chassis Ground

Ground Battery

7 EN
 Bosch LSU 4.2 Wideband O2 Sensor
Bosch LSU 4.2 sensor has an encased heating element and it is used to measure the air fuel ratio,
which determines the lambda value in the remaining exhaust gas. Its signal indications vary from
5.14AFR Gas (0,35λ)lambda (rich mixture) to open air lambda (infinite).
The connector includes a calibration resistor (factory calibrated), which defines the characteristics
of the sensor and it is necessary for its operation. It is with this resistor that the WB-O2 Nano
automatically calibrates the sensor. Bosch Number: 0 258 007 057 or 0 258 007 351
VW Number: 021-906-262-B
Bosch LSU Oxygen Sensors are not developed to operate with fuel containing lead, and its life cycle is drastically reduced to an estimated
50 to 500 hours if used in such conditions.
Whenever the sensor is installed in the exhaust and the engine is running, the sensor MUST be connected to FuelTech WB-O2 Nano, which
also needs to be in operation. That is to prevent the equipment from being rapidly damaged from exposure to the exhaust gas without
heating control.

O2 Sensor Installation
The sensor must be inserted in the exhaust system with its tip exposed to the exhaust gas flow. It must stay in an angle between 10 to
80 degrees to horizontal position, that is, with its end downward, in such a way that steam droplets cannot be accumulated between the
body of the sensor and its ceramic part, which could cause damage when the sensor is used. The sensor must not be placed vertically, as
it becomes subject to excessive heat
It is recommended that the sensor is installed at least one (1) meter away from the exhaust manifold to avoid excessive heat, and at least
one (1) meter away from the exhaust external output to avoid incorrect
readings caused by oxygen in the air outside the exhaust system.
Notice that such recommendations are not obligatory, as vehicles with
a smaller exhaust system will need to have the sensor placed closer
to the engine.
The sensor must stay away from the cylinder head and from areas where
one cylinder might affect the exhaust air more than the others must. Avoid
placing the sensor close to the exhaust manifold joints, as some allow
the inflow of air, resulting in incorrect readings.
EN 8
CAN Communication
The WB-O2 has CAN communication, which allows the module to send and read information from the Power FT ECU’s that are not. Included
on the Nano harness are two 4-way CAN connectors that plug and play with other Nano units as well as the Power FT ECU’s.

When connected to the CAN port, the WB-O2 Nano can read what the fuel and the measurement unit (lambda or AFR) that the ECU is set,
adjusting itself to these settings, disabling the analog output and sending the AFR value to ECU in the range of 5.14 to 149.9 AFR Gas.
When used with the FT250 to FT400 range of ECU’s you will need to use a 0-5v analog output from the Nano as CAN communication is
not possible.
In the CAN network, during the O2 sensor heating period, the value displayed in the Power FT ECU’s will be equal to 0 (zero) and the back
of lambda gauge will turn yellow.

In case of any error during work, in addition to the warning on WB-O2 Nano display, the error will be sent via CAN to the Power FT ECU’s
and recorded in "Status Events" log.
To connect the WB-O2 Nano via CAN to Power FT ECU’s simply plug the 4-way cable to the ECU CAN port.

Power FT Line Configuration

WB-O2 Nano CAN Communication can be setup through FTManager Software or through Power FT ECU’s screen.
To setup it through the ECU screen:
Go to “Sensors and Calibration” menu, then “O2 sensor”. Select the position where this O2 sensor is installed on the engine. Then for CAN
network, select “CAN 2.0”.

Sensors and Calibration O2 Sensor 2/4 Cylindrer 2 2/4

Clutch pressure O2 Sensor General

Select O2 sensor Input
White 5: Available
Ride height Left bank Right Bank
White 6: Available
Pitch rate
Cylinder 1 Cylinder 2 Cylinder 3 Cylinder 4
White 7: Available
CAN communication
Cylinder 5 Cylinder 6 Cylinder 7 Cylinder 8
White 8: Available
O2 Sensor
Cylinder 9 Cylinder 10 Cylinder 11 Cylinder 12
CAN 2.0

9 EN
 Disconnect the O2 sensor plug that you want to associate to this position and click “Associate”.

Cylinder 2 3/4 Cylinder 2 4/4 Cylinder 2 4/4

CAN equipment to: Texto explicando o método

Cylinder 2
Disconnect only 1 O2 sensor from O2 reader. Desconectar a sonda do equipamento
Garantir que somente 1 sonda está desconectada
Make sure only 1 sensor is disconnected. LeituraSetup successfuly
será associada performed!
à sonda desconectada
ID CAN: --- Associate etc
Model: --- The reading will be associated to this position.
CAN port: ---
Input: --- Ok
Associate Cylinder 2 Associar Cilindro 2

Through FTManager Software:

Click “CAN Network” on the tool bar. All the equipment connected to the CAN Network will be listed on this screen. Right click on the
equipment you want to associate and then select the position where it is installed.
The O2 sensor can also be associated through “Sensors and Calibration” menu, then “CAN Communication”.
To associate an O2 sensor to a reading, disconnect the O2 sensor plug and then click “Associate”. If there’s one O2 sensor only connected
to CAN network, it is automatically associated when pressing “Associate” button.

EN 10
Configuration to use WB-O2 Nano out of the CAN Network
WB-O2 Nano allows the selection of the display unit and O2 sensor reading scale, but, these settings are read from the Power FT ECU’s
during its initialization. In case it is removed from the CAN network, WB-O2 Nano goes back to factory configuration.
To setup these factory default configurations it is necessary to connect it to a Power FT ECU through CAN network following this procedure:

a) Select an empty map on your ECU (this step is very important in

order to prevent your WB-O2 Nano from reading settings from
the ECU map);

b) Connect the ECU to the USB and WB-O2 Nano to the CAN
network;
1
c) Open FTManager Software;

d) Click the “CAN network” button on the tool-bar (1);

e) Click the photo of the product you want to setup (WB-O2 Nano)
(2);

f) All the options regarding reading scale and O2 unit will be at the
lower part of the screen;

g) The options selected in here is automatically sent and recorded

as default on the WB-O2 Nano, not being necessary to click save
2
or sand buttons.

NOTE

It is recommended to make the configuration of a 3

WB-O2 nano to simplify identification of the network.

11 EN
 Lambda Readings analog outputs Lambda Analog Output in Volts – 9.6 to 58.8 AFR

Lambda Analog Output in Volts – 5.14 to 17.6AFR Lambda AFR Gas

AFR Methanol/
Volts (V)
Etanol
AFR Methanol/
Lambda AFR Gas Volts (V) 0.65 9.6 4.2 0.20
Etanol
4.00 58.8 25.7 4.80
0.35 5.14 2.3 0.20
1.20 17.6 7.7 4.80 Lambda Analog Output in Volts – 9.6 to 146.9 AFR

Lambda Analog Output in Volts – 8.7 to 16.2 AFR AFR Methanol/

Lambda AFR Gas Volts (V)
(default) Etanoll

AFR Methanol/ 0,65 9,6 4.2 0.20

Lambda AFR Gas Volts (V)
Etanol
9,99 149,9 64.1 4.80
0.59 8.7 3.8 0.20
When there is an output reading error, the analog output locks at
1.10 16.2 7.1 4.80
0.00V. Thus, it is possible to know if there is any problem or error in
Lambda Analog Output in Volts – 9.6 to 19.1 AFR the equipment. To configure this output on external equipment, it
is necessary to supply the first and last values of the table above.
AFR Methanol/
Lambda AFR Gas Volts (V)
Etanol
HPTUNERS FORMULA LAMBDA
0.65 9.6 4.2 0.20
VOLTS
1.30 19.1 8.3 4.80 + 0.59
9.019607843

HPTUNERS FORMULA AFR

VOLTS
+ 8.67
0.613333333

EN 12
WB-O2 Meter Nano Codes
Informative Codes
When turning WB-O2 power on, the following information will be displayed: Product name / Measurement unit (Lambda, AFR gasoline,
AFR alcohol or AFR Methanol) Analog output scale (as seen on chapter 6) Cylinder identification (when connected via CAN with Power FT
ECU’s): tells which cylinder the conditioner is reading, when used for individual cylinder adjustment. Then the word HEATING indicates the
O2 sensor heating for operation. After heated, the word HI appears when AFR above 146.9 AFR Gas (64.1 AFR Alcohol) is read.

Error Codes
Cód Descriptor Procedure

E01: internal processor error It is necessary to send the equipment to FuelTech for repair

E02: Sensor disconnected or damaged Check connections of the O2 sensor

E03: Short circuit with the positive on the sensor’s heater or Check connections or replace the O2 sensor. Check power
damaged heating element ground connection
E04: Short circuit with the positive on the sensor’s heater or Check connections or replace the O2 sensor. Check power
damaged heating element. Power ground problem. ground connection
Check connections or replace the O2 sensor. Check power
E05: short circuit with the ground on the signal cables or
ground connection. Check sparks, sparks plugs and cable
Interference in the O2 sensor signal cables
passageway
Check connections or replace the O2 sensor. Check power
E06: short circuit with the positive on the signal cables.
ground connection

E07: battery voltage under 10V (normal when cranking engine) Check unit positive and negative connections.

E08: if it blinks during power on, it indicates a communication

Try another O2 sensor. If the problem still unsolved, it is
error. If this code keeps fixed on the screen, may indicate a
necessary to send the equipment to FuelTech for repair
damaged O2 sensor or WB-O2 Nano unit

13 EN
 Importante
Este guia rápido trás as principais informações que você, ou seu preparador devem observar para a correta instalação e/ou operação dos
módulos de condicionador de Sonda WB-O2 NANO.
Este documento não substitui a leitura do manual completo que encontra-se disponível para download em nosso site neste endereço.
[Link]/pages/manuais

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Manual da WB-O2 NANO
Exemplo

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Exemplo Técnicos

PT 14
Apresentação
A FuelTech WB-O2 Nano é uma ferramenta utilizada para monitoramento e acerto de motores à combustão. Este equipamento faz o
condicionamento e a leitura da sonda lambda de banda larga bosch LSU 4.2 com rapidez e precisão.
Seus grandes diferenciais em relação à WB-O2 Meter Slim são o tamanho extremamente compacto, o conector único e a comunicação
CAN com os módulos da linha Power FT, a qual possibilita a leitura de sonda sem utilizar uma das entradas analógicas. Também há a saída
analógica do sinal da sonda que permite a ligação com outras injeções e dataloggers da FuelTech.
Seu visor apresenta diretamente o valor de lambda e também é usado para indicar mensagens de erro nas conexões do aparelho.

Este equipamento utiliza o Software de Auto Calibração Avançada FuelTech, que é uma tecnologia que torna a leitura de lambda muito
mais precisa e permite que o leitor da sonda lambda compense erros de leitura devido ao envelhecimento e desgaste do sensor lambda.
Além disto, ele utiliza um processador Bosch, que faz a calibração automática pelo resistor de calibração a laser original do conector do
sensor, por isto não é requerida calibração pelo usuário.

Características
- A prova d’água (Certificado IP67)
- Leituras em lambda mostradas no display (0,35λ a 9,99λ)
- Comunicação CAN com módulos da linha Power FT
- Saída analógica 0-5V (0,59λ a 1,10λ)
- Outras faixas configuráveis de saída analógica 0,35λ a 1,20λou 0,65λ a 1,30λou 0,65λa 4,00λou ainda 0,65λ a 9,99λ.
- Dimensões: 60mm (largura) x 43mm (profundidade) x 36mm (altura)

Conteúdo da embalagem
- Módulo WB-O2 Nano NOTA
- Chicote para instalação (opcional) O Chicote da sonda disponível em
- Gabarito para furos de fixação 2 versões, de 2 ou 4,5 metros.
- Manual de instruções
- 4 parafusos para fixação (aço plastico flangeado PHILIPS 3x6 (ZP)
- Adesivo FuelTech

15 PT
 Aviso – Termo de Garantia
A utilização deste equipamento implica na total concordância com os termos descritos neste manual e exime o fabricante de qualquer
responsabilidade sobre a utilização incorreta do produto.

Leia todo o Manual do produto antes de começar a instalação.

NOTA

Este produto deve ser instalado e regulado apenas por oficinas especializadas ou pessoas capacitadas e que tenham
experiência com regulagem e preparação de motores.

Antes de começar qualquer instalação elétrica desconecte a bateria.

A desobediência a qualquer um dos avisos e precauções descritos neste manual pode causar danos ao motor e perda da garantia deste
produto. Acerto incorreto do produto pode causar danos ao motor.

Este equipamento não possui certificação para utilização em aeronaves ou assemelhados, portanto não é previsto para este fim.

Avisos importantes para a correta instalação:

• Sempre corte as sobras de fio – NUNCA enrole o pedaço sobrando.
• O fio preto do chicote PRECISA ser ligado diretamente ao negativo da bateria.

Garantia Limitada
A garantia deste produto é de 1 ano a partir da data da compra e cobre apenas defeitos de fabricação, mediante a apresentação da nota fiscal.
Defeitos e danos causados pela incorreta utilização ou instalação do produto não são cobertos por garantia. Esta análise é feita pelo setor
de manutenção da FuelTech.

A violação do Lacre implica na perda da garantia do produto.

PT 16
Instalação Elétrica da WB-O2 Nano
A WB-02 Nano tem um conector de 12 vias com 3 grupos de fios. Um deles possui o conector destinado à sonda, o segundo faz a
comunicação CAN com outros módulos FuelTech e o último é responsável pela alimentação e saída analógica.
Por padrão, a saída analógica está configurada para valores de 0,59λ a 1,10λ, porém ela pode ser reconfigurada para 0,35λ a 1,20λou
0,65λ a 1,30λou 0,65λ a 4,00λ ou ainda 0,65λ a 9,99λ. Veja o diagrama de ligação a seguir para maiores detalhes sobre as conexões.

Conector de 12 vias

Cor do Fio Pino Ligação Observação

Vermelho 1 Sonda Pino 6 da sonda - IP
Amarelo 2 Sonda Pino 5 da sonda - sinal negativo da sonda
Marrom 3 Sonda Pino 1 da sonda - sinal positivo da sonda
Positivo pós-chave
Vermelho 4 Recomenda-se a utilização de um fusível de 10A
12V
Saída analógica proporcional à leitura de lambda. Usada para a ligação com sistemas
Amarelo e
5 Saída analógica 0-5V de aquisição de dados. Esta saída é desabilitada quando a WB-O2 NANO for
vermelho
conectada via Rede CAN
Branco e vermelho 6 CAN CAN (+): ligado à porta CAN
Laranja 7 Sonda Pino 2 da sonda - resistor de calibração da sonda
Verde 8 Sonda Pino 3 da sonda - sinal positivo do aquecedor da sonda
Azul 9 Sonda Pino 4 da sonda - sinal negativo do aquecedor da sonda
Deve ser conectado ao chassi do veículo. Não conectar ao borne negativo da
Preto e Branco 10 Chassi do veículo
bateria. Não ligar junto do fio preto deste chicote.
Deve ser ligado diretamente ao negativo da bateria do veículo. Conectar direto ao
Preto 11 Negativo da bateria
borne negativo da bateria. Não ligar junto do fio preto/branco deste chicote.
Amarelo e Azul 12 CAN CAN (-): ligado à porta CAN

17 PT
 Esquema de Ligação do Chicote Elétrico

Chicote para 4 WB-O2 Nano

Este chicote foi desenvolvido para ser utilizado com até quatro WB-O2 Nano
e quatro sondas, para projetos que exigem um monitoramento individual
por cilindro.
A ligação eletrica é exatamente igual ao chicote padrão da WB-O2 Nano.

Ligação da WB-O2 Nano Fusível

sem outros equipamentos da Relé

FuelTech
Chave 12V

30 85 86 87
Esta ligação é utilizada quando o WB-
12V pós-relé
O2 Nano for instalada em um motor
onde o gerenciamento é executado
por outra ECU ou mesmo em motores 1 2 3 4 5 6

WB-O2
Nano
carburados. 7 8 9 10 11 12

Terra de Chassi

Negativo Bateria

PT 18
Sonda Lambda de Banda Larga
A sonda Bosch LSU 4.2 possui aquecedor integrado e é utilizada para medir a quantidade de
oxigênio que determina o valor de Lambda dos gases de escapamento do motor. Seu sinal de
saída indica desde Lambda igual a 0,35 (mistura bastante rica) até Lambda para ar livre (infinito).
O conector desta sonda inclui um resistor de ajuste (calibrado na fábrica), que define as
características do sensor e é necessário para seu funcionamento. Através deste resistor a WB-O2
Nano faz a calibração automática da sonda.

Os sensores de oxigênio Bosch LSU não são desenvolvidos para funcionamento com combustível que contenha chumbo, sendo sua vida
útil drasticamente reduzida para em torno de 50 a 500 horas.
Quando o sensor estiver instalado no escapamento e o motor funcionando, ele precisa obrigatoriamente estar conectado à FuelTech WB-
O2 Nano e, este último, em funcionamento, sob risco de ser rapidamente danificado, por estar exposto aos gases de escapamento sem
o controle de aquecimento.

Instalação da Sonda Lambda

O sensor deve ser colocado no sistema de escape com sua ponta exposta ao fluxo dos gases de escapamento.
Deve ficar em um ângulo entre 10 e 80 graus em relação à horizontal, ou seja, com a ponta para baixo. Isso faz com que não se acumulem
gotas de vapor de água entre o corpo do sensor e a parte cerâmica do mesmo, o que pode ocasionar danos durante o uso do sensor. Não
deve ser colocado verticalmente, pois recebe calor em excesso nessa posição.
É recomendado que o sensor fique a pelo menos 1 metro da saída do coletor de escape para evitar aquecimento excessivo, e ao menos 1
metro da abertura externa do escapamento para evitar leituras incorretas
devido ao oxigênio externo. No entanto, isso não é obrigatório, e quando
necessário, devido a sistemas de escape mais curtos, o sensor deve
ficar mais próximo ao motor.

A sonda deve ficar afastada do cabeçote e de áreas onde um cilindro

possa afetar mais o ar de escape do que os demais.
Deve-se evitar colocá-la próxima às juntas do coletor de escape, pois
alguns tipos permitem a entrada de ar e causam erros na leitura.
19 PT
 Leitura em Lambda

Lambda (λ) é a relação entre a quantidade de ar admitida pelo motor e a quantidade de ar ideal. É um valor que indica a razão ar/combustível
dos gases resultantes da combustão, independentemente do combustível utilizado. Um valor lambda igual a “1” corresponde à razão
estequiométrica, ou seja, quando não há excesso nem de combustível nem de ar.
A/F Real (Quant ar admitida)
Fator lambda =
Matematicamente temos: A/F Estequiométrico
(Quant ar ideal)
- Lambda menor que 1 = mistura rica (teoricamente com mais combustível do que oxigênio), representa combustível não queimado nos
gases de escapamento.
- Lambda maior que 1 = mistura pobre (teoricamente com mais oxigênio do que combustível), representa oxigênio não queimado nos
gases de escapamento.
- Lambda igual a 1 = mistura estequiométrica (teoricamente equilibrada), lambda de menor número de emissões de poluentes. Para
gasolina representa 14,7 partes de ar para 1 parte de combustível.
A máxima potência é atingida com misturas levemente ricas. A tabela abaixo indica valores sugeridos para o acerto do motor, porém que
não podem ser garantidas para todos os casos.

Em casos onde se deseja a máxima economia, recomenda-se um

Tipo de motor Combustível Lambda Máxima Potência
lambda em torno de 1,05 λ, porém, apenas em situações de baixa
e média carga no motor, nunca em carga máxima, sob-risco de o Gasolina 0,86 a 0,90
motor ser danificado em função da mistura pobre. Para mínimo nível Aspirado Etanol 0,84 a 0,86
de emissões o recomendado é o valor estequiométrico, 1,00 λ. Metanol 0,80 a 0,84
Gasolina 0,82 a 0,88
Turbo (baixa
Etanol 0,80 a 0,85
pressão)
Metanol 0,76 a 0,82
Gasolina 0,80 a 0,82
Turbo (alta
Etanol 0,74 a 0,80
pressão)
Metanol 0,68 a 0,78

PT 20
Leitura através da saída analógica
Escala da saída analógica 0,35λ a 1,20λ Escala da saída analógica 0,65λ a 4,00λ

AFR Metanol/ AFR Metanol/

Lambda AFR Gasolina Volts (V) Lambda AFR Gasolina Volts (V)
Etanol Etanol

0,35 5,14 2,3 0,20 0,65 9,6 4,2 0,20

1,20 17,6 7,7 4,80 4,00 58,8 25,7 4,80

Escala da saída analógica 0,59λ a 1,10λ Padrão Escala da saída analógica 0,65λ a 9,99λ

AFR Metanol/ AFR Metanol/

Lambda AFR Gasolina Volts (V) Lambda AFR Gasolina Volts (V)
Etanol Etanol

0,59 8,7 3,8 0,20 0,65 9,6 4,2 0,20

1,10 16,2 7,1 4,80 9,99 149,9 64,1 4,80

Escala da saída analógica 0,65λ a 1,30λ

Quando ocorre algum erro de saída de leitura, a saída analógica
AFR Metanol/ fica travada em 0,00V. Assim, pode-se saber se há algum erro
Lambda AFR Gasolina Volts (V)
Etanol no equipamento. Para configurar a leitura da saída analógica em
0,65 9,6 4,2 0,20 um equipamento externo, basta fornecer o primeiro e o último
ponto da tabela acima.
1,30 19,1 8,3 4,80

21 PT
 Leitura através da CAN
A WB-O2 Nano conta com comunicação CAN, o que permite a troca de várias informações com a Linha Power FT que não são possíveis
através da saída analógica 0-5V. Para isto há um conector fêmea e um conector macho de 4 vias, o que torna esta conexão ainda mais simples.
Após configurada na ECU e conectada via CAN, a WB-O2 Nano consegue ler qual é o combustível e a unidade (lambda ou AFR) que a
ECU está configurada, adequando-se a estas configurações, desabilitando a saída analógica e enviando o valor de lambda para o módulo
na faixa de 0,35-9,99.
Quando a WB-O2 Nano estiver conectada através da CAN e o sensor estiver no período de aquecimento, a ECU exibirá traços (“-----“) no
lugar do valor no painel de instrumentos, enquanto que no LOG o valor gravado será zero (0,00).
Caso ocorra algum erro, além do aviso no display da WB-O2 Nano, o erro será enviado via CAN para a ECU e gravado no “Eventos de
status” do log.
Para ligar à WB-O2 Nano via CAN à Linha Power FT, basta conectar o cabo de 4 vias à porta CAN da injeção.
Quando usada no restante da linha (FT250 à FT400) a ligação com a injeção é unicamente através da saída analógica 0-5V.

Configuração na Linha Power FT

Pode-se configurar a comunicação CAN através do software FTManager ou através da tela da ECU.

Através da tela da FT:

Navegue até “Sensores e Calibração”e então até “Sondas Lambda”. Selecione a posição em que a sonda está instalada no motor e então
a entrada na qual está ligada. Para a rede CAN, selecione a opção “CAN 2.0”.

Sensores e calibrações Sondas Lambda 3/XX Cilindro 2 2/4

Pressão da embreagem Selecione a entrada desejada

Sonda Geral
Branco 5: Disponível
Altura
Bancada esquerda Bancada direita
Branco 6: Disponível
Inlinação
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
Branco 7: Disponível
Comunicação CAN
Cilindro 5 Cilindro 6 Cilindro 7 Cilindro 8 Branco 8: Disponível
Sondas lambda
Cilindro 9 Cilindro 10 Cilindro 11 Cilindro 12 CAN 2.0

PT 22
Desconecte o chicote da sonda que deseja associar a esta posição e clique em “Associar”.
Cilindro 2 3/4 Cilindro 2 4/4 Cilindro 2 4/4

Equipamento CAN para: Texto explicando o método

Cilindro 2 Desconectar a sonda do equipamento
Desconectar a sonda do equipamento
Garantir que somente 1 sonda está desconectada Garantir que somente 1 sonda está desconectada
Calibração
Leitura realizada
será associada comdesconectada
à sonda sucesso
ID CAN: --- Associar Leitura será associada à sonda desconectada etc
Modelo: ---
Porta CAN: ---
Entrada: --- Ok
Associar Cilindro 2 Associar Cilindro 2

Através do software:
Clique no botão “Rede CAN” na barra de botões. Ali estarão listados todos os equipamentos conectados à rede CAN da FT. Clique com o
botão direito no equipamento que deseja associar e então selecione a posição onde está instalado.
Pode-se também associar a sonda através do menu “Sensores e Calibração” e então “Comunicação CAN”.
Para associar uma sonda a uma leitura, desconecte do chicote a sonda que deseja associar e então clique no botão “Associar”. Caso tenha
apenas um equipamento conectado à rede CAN a associação é automática ao clicar no botão “Associar”.

23 PT
 Configuração para uso fora da rede CAN
A WB-O2 Nano permite a seleção da unidade exibida no display e da escala de leitura de sonda, porém, estes ajustes são lidos da ECU
durante a inicialização. Caso seja removida da rede CAN, a WB-O2 Nano volta a transmitir leituras através da saída analógica e permanecerá
com a última escala configurada. Para alterar as configurações de fábrica da WB-O2 Nano é necessário conectá-la a uma ECU da Linha
Power FT através da rede CAN seguindo este procedimento:
a. Selecione um mapa vazio em sua ECU (este passo é importante
para evitar que a WB-O2 Nano leia qualquer configuração de
outro mapa);
b. Conecte a ECU via USB e a WB-O2 Nano à rede CAN;
c. Abra o Software FTManager;
d.
e.
Clique no botão “Rede CAN” (1);
Clique na foto do produto que deseja configurar (WB-O2 Nano)
1
(2);
f. Na parte inferior da tela do software (3) estarão as opções de
escala e de unidade de leitura para configuração;
g. A opção selecionada aqui já é automaticamente enviada e
gravada como padrão na WB-O2 Nano, não é necessário clicar
em salvar e ou enviar;

Para conferir se a configuração foi executada com sucesso basta

retirar a WB-O2 Nano da rede CAN e reiniciá-la (desligar e ligar), as
novas configurações serão mostradas no display no momento da 2
inicialização.

NOTA

É recomendado fazer a configuração de uma WB-O2

Nano por vez conectada a rede CAN para facilitar
a identificação.
3

PT 24
Códigos Informativos
Ao ligar a WB-O2 Nano diversas informações são exibidas no display: Nome do produto / Unidade de medida (Lambda, AFR gasolina,
AFR Metanol ou AFR Etanol) Escala da saída analógica / Identificação de cilindro (quando ligada via CAN com ECU da Linha Power FT):
diz qual cilindro o condicionador está lendo, no caso de utilização para ajuste individual. A palavra HEATING é exibida no display enquanto
a sonda está sendo aquecida. Após aquecida, a palavra HI aparecerá no display para indicar lambda acima de 9,99.

Códigos de Erro

Código Descrição Procedimento

É necessário o envio do equipamento para a FuelTech para
E01: erro no processador interno
ser reparado
Verifique o chicote elétrico, as conexões ou substituindo a
E02: Sonda desconectada ou com problema
sonda também
E03: curto com a massa no aquecedor da sonda ou aquecedor
Verifique o chicote elétrico e as conexões ou substitua a sonda
da sonda danificado
E04: Curto com o positivo no aquecedor da sonda ou Verifique o chicote da sonda, o terra de potência e as conexões
aquecedor da sonda danificado. Falta de terra de potência ou substitua a sonda
E05: Curto com o terra nos cabos de sinal ou Verifique o chicote elétrico e as conexões ou substitua a sonda.
Interferência nos cabos de sinal da sonda Checar velas, cabos de velas e local de passagem do cabo.

E06: Curto com o positivo nos cabos de sinal Verifique o chicote elétrico e as conexões ou substitua a sonda

E07: Tensão de alimentação abaixo de 10V (pode ocorrer Verifique o positivo e o negativo do módulo. Esta havendo
durante a partida do motor) queda na alimentação
E08: se ficar fixo na tela indica falha de comunicação com
Testar outra sonda e conferir o chicote da sonda. Caso o
a sonda. Se apenas piscar ao ligar, indica que houve a falha,
problema persista, é necessário o envio do equipamento para
mas que ela se normalizou. Pode indicar problema na sonda
a FuelTech para ser reparado
ou seu chicote

25 PT
 Importante
Esta guía rápida trae la información principal que usted o su preparador deben observar para la correcta instalación y/u operación de los
módulos de acondicionador de Sonda WB-O2 NANO.

Este documento no reemplaza la lectura del manual completo que está disponible para su descarga en nuestro sitio web en esta dirección.
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completa del manual WB-O2 NANO Manuales
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ejemplo técnicos

ES 26
Presentación
La WB-O2 Nano es una herramienta utilizada para motorización y ajuste de motores de combustión. El equipo hace el acondicionamiento y
la lectura de la sonda lambda de banda ancha Bosch LSU 4.2 con rapidez y precisión.
Sus grandes ventajas en relación al WB-O2 Meter Nano son su tamaño extremamente reducido, el conector único y la comunicación CAN con
modulos da linea Power FT, lo que posibilita la lectura de sonda lambda sin utilizar las entradas analógicas de la computadora, pero, caso sea
necesario, hay también una salida analógica para otras computadoras o sistemas de adquisición de datos.
Su pantalla presenta directamente el valor de lambda además de mensajes de error en las conexiones del equipo.
Este equipo utiliza el Software de Auto Calibración Avanzada FuelTech, que es una tecnología que hace la lectura de lambda mucho más
precisa y permite que el lector de sonda lambda compense errores de lectura debidos al envejecimiento y el desgaste del sensor lambda.
Además, se utiliza un procesador de Bosch, lo que hace calibración automática por la resistencia de calibración del sensor láser original, por
lo que no es requerida la calibración por parte del usuario.

Características
- Resistencia al agua (certificación IP67)
- Lecturas en lambda indicadas en la pantalla (0,35λ hasta 9,99λ);
- Comunicación CAN con módulos da linea Power FT
- Salida analógica 0-5V (0,59λ hasta 1,10λ)
- Es posible cambiar los valores de la salida analógica para 0,35λ hasta 1,20λo 0,65λ hasta 1,30λo 0,65λ hasta 4,00λ o el 0,65λ
hasta 9,99λ.
- Dimensiones: 60mm (largo) x 43mm (profundidad) x 36mm (altura)

Contenido del embalaje

- Módulo WB-O2 Nano NOTA
- Cabrearía para instalación (opcional)
Cablearía de la Sonda disponible en dos
- Plantilla para orificios de fijación
versiones: 2 y 4,5 Metros.
- Manual de instrucciones
- 4 tornillos de fijación
- Etiqueta FuelTech

27 ES
 Aviso – Término de Garantía
La utilización de este equipo implica la total concordancia con los términos descritos en este manual y exime al fabricante de
cualquier responsabilidad sobre la utilización incorrecta del producto.

Lee todo el manual del producto antes de comenzar la instalación.

NOTA

Este producto debe ser instalado por talleres especializados o personas capacitadas.

Antes de comenzar cualquier instalación eléctrica desconecte la batería.

La desobediencia de cualquier uno de los avisos y precauciones descritos en este manual puede causar la posible invalidez de la garantía
de este producto.
Este equipo no posee certificación para uso en aeronaves o similares.

Avisos importantes para a correcta instalación:

• Siempre corte las sobras del cable – NUNCA enrolle los sobrantes.
• Seguí las instrucciones sobre los cables negativos, conectándolos en conformidad con lo indicado en el manual.

Garantía Limitada
La garantía de este producto es limitada a 1 año a partir de la fecha de compra y cubre solamente los defectos de fabricación.
Defectos y daños causados por la utilización incorrecta de este producto no los cubre la garantía.

La violación del lacre implica la pérdida de la Garantía del producto.

ES 28
Instalación Eléctrica de la WB-O2 Nano
A WB-02 Nano tiene un conector de 12 vías con 3 grupos de cables. Uno posee el conector destinado al sensor lambda, el segundo hace
la comunicación CAN con otros módulos FuelTech y el último es responsable por la alimentación y salida analógica.
Por estándar, la salida analógica está configurada para valores de 0,59λ hasta 1,10λ, pero puede ser reajustar para 0,35λ hasta 1,20λo
0,65λ hasta 1,30λo 0,65λ hasta 4,00λ o 0,65λ hasta 9,99λ.
Vea en seguida el esquema de conexión del cableado en detalle.

Conector de 12 vías

Color del Cable Pin Conexión Observación

Rojo 1 Sensor Lambda Pin 6 del sensor lambda - IP
Amarillo 2 Sensor Lambda Pin 5 del sensor lambda - señal negativo
Marrón 3 Sensor Lambda Pin 1 del sensor lambda - señal positivo
Rojo 4 Positivo pos-llave 12V Se recomienda el uso de un fusible de 10A
Salida analógica del valor de lambda. Usada para conexión con sistemas de adquisición
Amarillo y Rojo 5 Salida analógica 0-5V
de dados
Blanco y rojo 6 CAN CAN (+): ligado a puerta CAN del modulos de la linea Power FT
Naranja 7 Sensor Lambda Pin 2 del sensor lambda - resistor de calibración da sonda
Verde 8 Sensor Lambda Pin 3 del sensor lambda - señal positivo del calentador
Azul 9 Sensor Lambda Pin 4 da sonda - señal negativo del calentador
Debe ser conectado al chasis del vehículo. No conectar al borne negativo de batería.
Negro y Blanco 10 Chasis do vehículo
No conectar junto del cable negro de este arnés.
Debe ser ligado directamente al negativo de la batería do vehículo.
Negro 11 Negativo de batería Conectar directo al borne negativo de batería.
No conectar junto del cable negro/blanco del este arnés.
Amarillo y Azul 12 CAN CAN (-): conectado al puerto CAN del modulos de la linea Power FT

29 ES
 Esquema de conexión del cableado eléctrico

Cableado para 4 WB-O2 Nano

Este cableado fue desarrollado para ser utilizado con hasta cuatro WB-O2 Nano y
cuatro sondas, para proyectos que requieren un monitoreo individual por cilindro.
La conexión eléctrica es exactamente igual al cableado estándar de la WB-O2 Nano.

Conexión de WB-O2 Nano sin Fusível

otros equipos FuelTech Relé

Este cableado se utiliza cuando el Chave 12V

30 85 86 87
WB-O2 Nano está instalado en un
motor donde ele controle se realiza 12V pós-relé

por otra ECU o incluso motores con

carburador. 1 2 3 4 5 6

WB-O2
Nano
7 8 9 10 11 12

Terra de Chassi

Negativo Bateria

ES 30
Sonda Lambda de Banda Ancha
El sensor Bosch LSU 4.2 posee un calentador integrado y es utilizada para medir la cantidad de
oxigeno que determina el valor de Lambda de los gases de escape del motor. Su señal de salida
indica desde Lambda igual a 0,35λ (mezcla muy rica) hasta Lambda para aire libre (infinito).
El conector del sensor lambda incluye un resistor de ajuste (calibrado en la fábrica), el define
las características del sensor y es necesario para su funcionamiento. A través de este resistor la
WB-O2 Nano hace la calibración automática del sensor lambda. Numero Bosch: 0 258 007 057 o 0 258 007 351
Los sensores lambda Bosch LSU no son desarrollados para trabajar con combustible que contiene Numero VW: 021-906-262-B
plomo. Su vida útil es drásticamente reducida para en torno de 50 a 500 horas.
Cuando el sensor lambda está instalado en el escape y el motor esta prendido, el sensor precisa obligatoriamente estar conectado a la
FuelTech WB-O2 Nano y, esta, también debe estar prendida. Se puede rápidamente dañar el sensor debido a ser expuesto a los gases de
escape sin el control de calentamiento.

Instalación del sensor Lambda

El sensor debe ser puesto en el sistema de escape con su punta expuesta al flujo de gases de escape y debe quedarse en un ángulo entre
10 y 80 grados en relación a la horizontal, o sea, con la punta para bajo, de forma que gotas de vapor de agua no se acumulen entre el
cuerpo del sensor y su parte cerámica, lo que puede causar daño durante el uso del sensor. El sensor no debe ser puesto verticalmente,
pues en esta posición recibe calor en exceso.
Es recomendado que el sensor se quede por lo menos a un (1) metro de la salida del colector de escape para evitar calentamiento excesivo, y
por l lo menos a un (1) metro de la abertura externa del escape para evitar lecturas equivocadas debido al oxígeno del entorno. Es importante
notar que eso no es obligatorio, y cuando necesario, debido a sistemas
de escape más cortos, el sensor debe quedarse más cerca del motor.

La sonda debe quedarse distante de la culata y de las áreas donde un

cilindro pueda afectar más el aire de escape que los demás. Se debe
evitar ponerla cerca de las juntas del colector de escape, pues algunos
tipos permiten la entrada de aire y causan errores de lectura.

31 ES
 Comunicación CAN
La WB-O2 Nano cuenta con comunicación CAN, lo que permite el intercambio de informaciones con la linea Power FT que no son posibles a
través de la salida analógica 0-5V. Para esto hay un conector hembra y un conector macho de 4 vías, lo que torna esta conexión aún más simple.
Cuando conectada al puerto CAN, la WB-O2 Nano puede leer cual es el combustible y la unidad d medida (lambda o AFR) que la Linea Power
FT está configurada, adecuando-se a estas configuraciones, deshabilitando a salida analógica e enviando o valor de lambda para a ECU na
faja de 0,59λ-9,99λ.
Cuando usada con el restante de las ECU (FT250 hasta FT400) la conexión con la ECU es únicamente a través da salida analógica 0-5V.
Cuando la WB-O2 Nano es conectada a través del puerto CAN y el sensor está calentando, la ECU muestra guiones (“-----“) en el lugar del
valor en el panel de instrumentos, ya en el log, el valor grabado es cero (0,00).
Caso ocurra algún de los errores, allá del aviso en la pantalla de la WB-O2 Nano, el error será enviado por CAN para la Linea Power FT y
grabado en el “Eventos de status” del log.
Para conectar la WB-O2 Nano vía CAN a la linea Power FT, conecte el cable de 4 vías al puerto CAN de la ECU

Configuración en la linea Power FT

Se puede configurar la comunicación CAN de la WB-O2 Nano a través del software FTManager o a través de la pantalla de los modulos
de la linea Power FT.

Para hacer esto a través de la pantalla:

Vaya hasta “Sensores y Calibración” y luego a “Sondas Lambda”. Seleccione la posición en que el sensor está instalado en el motor y
entonces la entrada a la que está conectado. Para la red CAN, seleccione la opción “CAN 2.0”.

Sensores y calibración Sondas Lambda 1/4 Cilindro 2 2/4

Presión de combustible Posiciones de la sonda

Sonda General
Blanco 5: Disponible
Temperatura de aire Banco izquierdo Banco Derecho
Blanco 6: Disponible
Temperatura do motor
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
Blanco 7: Disponible
Comunicación CAN
Cilindro 5 Cilindro 6 Cilindro 7 Cilindro 8
Blanco 8: Disponible
Sondas lambda
Cilindro 9 Cilindro 10 Cilindro 11 Cilindro 12 CAN 2.0

ES 32
Desconecte el conector de la sonda para asignar la lectura a esta posición y haga clic en “Asociar”.

Cilindro 2 3/4 Cilindro 2 4/4 Cilindro 2 4/4

Equipo CAN para: Texto explicando o método

Cilindro 2 Disconecte 1 sonda lambda de uno acondicionador.
Desconectar a sonda do equipamento
Tenga certeza de que hay solo 1 sonda disconectada. Garantir que somente 1 sonda está desconectada
Configuración
Leitura realizada
será associada con
à sonda suceso!
desconectada
Asociar La lectura sera asociada a el acondicionador
ID CAN: --- etc
Modelo: --- com la sonda disconectada
Porta CAN: ---
Entrada: --- Ok
Asociar Cilindro 2 Associar Cilindro 2

A través del software:

Haga clic en el botón “Red CAN” en la barra de botones. Hay ahí una lista de los equipos conectados a la red CAN FT. Haga clic con el
botón derecho del ratón en el dispositivo que desea asignar y seleccione la posición en la que está instalado.
También se puede asociar la sonda a través del menú “Sensores y Calibración” y luego “Comunicación CAN”.

Para asociar una sonda a una lectura, desconecte el conector de la sonda que desea asignar y haga clic en el botón “Asociar”. Si tiene sólo
un dispositivo conectado a la red CAN la asociación es automática al hacer clic en el botón “Asociar”.

33 ES
 Configuración para uso fuera de la red CAN
La WB-O2 Nano permite la selección de la unidad mostrada en la pantalla y de la escala de lectura de la sonda, sin embargo, estos ajustes
se leen desde ECU durante su arranque.
Si retirado de la red CAN, WB-O2 Nano a la configuración de fábrica.
Para cambiar los ajustes de fábrica de WB-O2 Nano se requiere conectarlo la ECU a través de la red CAN siguiendo lo siguiente:

a. Seleccione un mapa vacío en su ECU (este paso es importante

para evitar que la WB-O2 Nano leer cualquier configuración de
otro mapa);
b. Conecte el ECU a través de USB y WB-O2 Nano a la red CAN;
c. Abra el Software FTManager;
d.
e.
Haga clic en el botón “red CAN” (1);
Haga clic en la imagen del producto que desea configurar (WB-
1
O2 Nano) (2);
f. En la parte inferior de la pantalla del software (3) se verá la gama
de opciones de unidad y escala de lectura de sonda;
g. La opción que se selecciona en esta pantalla ya automáticamente
configura la WB-O2 Nano por estándar. No es necesario hacer
clic en guardar o enviar;

Para comprobar que la configuración fue realizada con éxito

simplemente apague la WB-O2 Nano, desconecte de la red CAN y
vuelva a encenderlo, los ajustes estándar se muestran en la pantalla
en el arranque. 2
NOTA

Se recomienda realizar la configuración de una

WB-O2 Nano a la vez conectado a la red CAN para
facilitar la identificación.
3

ES 34
Lectura en Lambda Escala de Salida Analógica 0,65λ hasta 4,00λ

Escala de Salida Analógica 0,35λ hasta 1,00λ AFR

AFR
Lambda Metanol/ Volts (V)
AFR Gasolina
AFR Etanol
Lambda Metanol/ Volts (V)
Gasolina 0,65 9,6 4,2 0,20
Etanol 4,00 58,8 25,7 4,80
0,35 5,14 2,3 0,20
1,20 17,6 7,7 4,80 Escala de Salida Analógica 0,65λ hasta 9,99λ

Escala de Salida Analógica 0,59λ hasta 1,10λEstándar AFR

AFR
AFR Lambda Metanol/ Volts (V)
AFR Gasolina
Lambda Metanol/ Volts (V) Etanol
Gasolina 0,65 9,6 4,2 0,20
Etanol
9,99 149,9 64,1 4,80
0,59 8,7 3,8 0,20
1,10 16,2 7,1 4,80
Cuando ocurre algún error de salida de lectura, la salida analógica
queda en 0,00V. Así se puede saber si hay algún error en el equipo.
Escala de Salida Analógica 0,65λ hasta 1,30λ
Para configurar esta salida en un equipo externo, basta informar
AFR el primer y el último valor de las tablas arriba.
AFR
Lambda Metanol/ Volts (V)
Gasolina
Etanol
0,65 9,6 4,2 0,20
1,30 19,1 8,3 4,80

35 ES
 Códigos de la pantalla
Cuando la WB-O2 Nano prende, diversas informaciones son muestreadas en su pantalla. La secuencia de informaciones es la siguiente:
Nombre del producto / Unidad de medida (Lambda, AFR gasolina, AFR Etanol o AFR Metanol) / Escala de la salida analógica (de acuerdo
al capítulo 6)
Identificación del cilindro (solo cuando conectada vía puerto CAN con el modulos de la linea Power FT): dice en cual cilindro el acondicionador
está conectado, cuando es usado para ajuste individual. El último código exhibido es el que se refiere al calentamiento del sensor lambda,
y se muestra la palabra HEATING. Después de calentado el sensor lambda, la palabra HI puede aparecer cuando la mezcla queda arriba
de 9,99λ. Cuando la mezcla es muy rica, el valor 0,59λ es exhibido.
Códigos de Error
Código Discreción Procedimiento

E01: error en el procesador interno É necesario enviar el equipo para la FuelTech para reparación

E02: sonda desconectada o con problema

E03: corto con la masa en el calentador del sensor lambda Cheque el arnés eléctrico y las conexiones del sensor lambda
o calentador dañado o sustituya el sensor
E04: corto con el positivo en el calentador del sensor lambda
o calentador dañado. Problema en el cable tierra de potencia
Cheque el arnés eléctrico y las conexiones del sensor lambda
E05: corto con la masa en los cables de señal o Interferência
o sustituya el sensor. Cheque las bujias, arnes de las bujias y
en los cables de sinal
local de passgem del cableado.
Cheque el arnés eléctrico y las conexiones del sensor lambda
E06: corto con el positivo en los cables de señal
o sustituya el sensor.
E07: voltaje de alimentación abajo de 10V (es normal en el Cheque el positivo y el negativo del módulo. Está cayendo
arranque del motor) la alimentación
E08: Si queda fijo en la pantalla indica una falla de comunicación Probar otro sensor lambda y cheque su arnés. Si el problema
con el sensor lambda. Si solo aparece cuando prende, la falla ocurrió persiste, es necesario enviar el equipo para la FuelTech para
y se normalizó. Puede indicar problema en el sensor o su arnés. reparación.

ES 36
 Gabarito de Fixação / Plantilla de Fijación

44.67 mm
Ø 3.4mm

22.39 mm
37.24 mm

25.53 mm
33.96 mm

60.27 mm

Fixing Template

1 3/4" Ø 1/8"

1 7/16"
0 7/8"
1"

1 5/16"

2 3/8"


 USA BRASIL

455 Wilbanks Dr. Av. das Indústrias, 864, Bairro

Ball Ground, GA, 30107, USA Anchieta Porto Alegre, RS,
Brasil
Phone: +1 678-493-3835 CEP 90200-290
CNPJ 05.704.744/0001-00
E-mail: info@[Link] Fone: +55 (51) 3019 0500
[Link] E-mail: sac@[Link]
[Link]

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