1

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

Кафедра экономики дорожного хозяйства

УТВЕРЖДАЮ

Зав. кафедрой профессор

____________ Ю.Н. Петров
«___» ___________ 2007 г.

А.А. АВСЕЕНКО

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ЭКОНОМИЧЕСКОМУ ОБОСНОВАНИЮ
РЕШЕНИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ АЭРОПОРТОВ

Mосква 2007
 2
УДК 629.0131
ББК 39.513

В методических рекомендациях рассмотрены вопросы,

связанные с определением сметной стоимости производственных
зданий и технико-экономическим сравнением объемно-
планировочных и конструктивных решений при строительстве и
реконструкции аэропортов. Рекомендации предназначены для
студентов, выполняющих дипломные проекты по специализации
291002 “Аэропорты”.

© Московский автомобильно-дорожный институт

(государственный технический университет), 2007
 3
ВВЕДЕНИЕ
В методических рекомендациях рассмотрены вопросы
экономического обоснования решений, принимаемых в дипломных
проектах при проектировании производственных зданий и сооружений
аэропортов. Глубина проработки экономических вопросов
определяется кафедрой “Экономика дорожного хозяйства” с учётом
тематики дипломного проекта.
Основное направление экономических расчетов в дипломном
проекте – определить величину и эффективность затрат, связанных со
строительством производственных зданий и сооружений аэропорта.
В состав аэропорта входят различные здания и сооружения,
необходимые для выполнения технологических процессов
обслуживания пассажиров, переработки грузов и почты, технического
обслуживания воздушных судов, удовлетворения нужд аэропорта и
размещения административного персонала. Все эти объекты должны
размещаться на служебно-технической территории (СТТ) при
плотности застройки не ниже 45%. В дипломном проекте возможно
рассмотрение вопросов, связанных с проектированием и
строительством:
• объектов управления воздушным движением (УВД),
радионавигации и посадки;
• зданий и сооружений пассажирско-грузового назначения;
• зданий и сооружений для технического обслуживания
воздушных судов (авиационно-техническая база);
• зданий вспомогательного назначения.
К объектам УВД, радионавигации и посадки относятся:
командно-диспетчерский пункт (КПД), стартовый диспетчерский и
метеонаблюдательный пункт (СДП), дальняя и ближняя приводные
радиостанции с радиомаркерами (ДПРМ и БПРМ), курсовой (КРМ) и
глиссадный (ГРМ) радиомаяки, а также антенное поле.
В пассажирско-грузовой комплекс входят: аэровокзал,
аванперрон, пассажирский и грузовой перроны, здание длительного
пребывания пассажиров (гостиница), отделение перевозки почты,
грузовой склад и двор, цех бортового питания, привокзальная
площадь.
Авиационно-техническая база (АТБ) предназначена для
периодического технического обслуживания и текущего ремонта
 4
воздушных судов приписного парка, а также для оперативного
технического обслуживания и размещения на хранение транзитных
самолетов. В состав АТБ входят: ангарный корпус, корпус цеха
главного механика, корпус горячих и вредных производств, здание
технических бригад, площадка для спецавтотранспорта.
К зданиям и сооружениям вспомогательного назначения
относятся: здание управления аэропорта, информационно-
вычислительный центр, учебно-технический блок, профилакторий,
здание аварийно-спасательной службы, служебная столовая,
спецавтобаза, база аэродромной службы, склад материально-
технического имущества, ремонтно-строительный участок, ремонтно-
эксплуатационные мастерские, центральная котельная, склад горюче-
смазочных материалов, сооружения водоснабжения и канализации,
подъездные железные и автомобильные дороги.
Перечень и характеристика основных зданий, входящих в
комплекс аэропорта, приведены в Приложении 1.
В процессе дипломного проектирования необходимо решить
следующие задачи:
• выбрать наиболее эффективные решения основных
конструктивных элементов проектируемого здания;
• определить стоимость строительства производственного
здания или сооружения;
• провести технико-экономический анализ дипломного
проекта.

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ОБЪЕМНО-

ПЛАНИРОВОЧНЫХ РЕШЕНИЙ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
АЭРОПОРТА
В настоящее время используют различные методы технико-
экономического сравнения вариантов производственных зданий и
сооружений аэропорта: балльный, экономический и смешанный.
Выбор метода зависит от постановки и сложности задачи, а также
объема имеющейся информации.
Экономические методы оценки вариантов предусматривают
сопоставление стоимостных показателей результатов и затрат по
сравниваемым вариантам. Это сводится к расчету общественной или
коммерческой эффективностей, учитывающих социально-
 5
экономические последствия принятия того или иного инженерного
решения.
Стоимостная оценка затрат и результатов должна
осуществляться в пределах установленного расчетного периода
(горизонта расчета) для каждого шага расчета, в качестве которого
может выступать месяц, квартал, год. При оценке эффективности
соизмерение разновременных результатов и затрат должно
осуществляется с учетом их приведения (дисконтирования) в
сопоставимый вид. Все результаты и затраты приводят к начальному
(базисному) моменту с помощью коэффициента дисконтирования
αt :
1
αt = , (1.1)
(1 + E) t
где Е – норма дисконта (приведения), равная 0,1÷0,12;
t – шаг (номер) расчета.
Для расчета эффективности используются такие показатели, как
чистый дисконтированный доход (ЧДД) или интегральный эффект
(ИЭ), внутренняя норма доходности (ВНД), срок окупаемости (Т),
точка безубыточности и т.д.
Наиболее часто используют показатель ЧДД, который определяется
как сумма дисконтированных эффектов за весь расчетный период или
как превышение интегральных результатов над интегральными
затратами. Величину ЧДД при постоянной норме дисконта находят по
формуле
Т
ЧДД = ∑ (R t − З t ) ⋅ α t , (1.2)
1
где R t – результаты, достигаемые на t-м шаге расчета;
З t – затраты, осуществляемые на t-м шаге расчета;
α t – коэффициент дисконтирования для t-го шага расчета;
Т – расчетный период.
Если сравниваемые варианты имеют одинаковые результаты, но
различаются по затратам, то в качестве критерия эффективности
может выступать величина суммарных приведенных
(дисконтированных) затрат, определяемая по формуле
Р = Σ (Кt + Сt) αt , (1.3)
 6
где Кt – затраты на строительство в t-м году;
Сt – текущие эксплуатационные затраты в t-м году.
Если различия по сравниваемым вариантам не могут быть
оценены с помощью только стоимостных показателей, то приходится
использовать метод комплексной технико-экономической оценки
вариантов. При таком подходе используют систему балльной оценки
технико-экономических показателей. В настоящее время существуют
различные модификации балльного метода.
В первом случае устанавливается максимально возможная
сумма баллов по варианту (например, 1000 баллов), максимально
возможное число баллов по каждому из оцениваемых показателей и
порядок определения количества баллов по каждому показателю для
сравниваемых вариантов.
Сумма баллов по j-му варианту ( Б i ) может быть рассчитана по
формуле
n
Бi = ∑ Бm
j ⋅ λ j ≤ 1000 , (1.4)
1

где Бm
j – максимально возможное число баллов, которое можно

присвоить j-му показателю;

λ j – коэффициент отклонения j-го показателя от наилучшего
(максимального или минимального) значения показателя;
n – количество рассматриваемых показателей.
При втором подходе сумма баллов по оцениваемым вариантам
может быть рассчитана по формуле
Бj = Σ βj Вj, (1.5)
где βj - коэффициент весомости j-го показателя;
Вj – количество баллов, присвоенных данному варианту по j-му
показателю.
Наиболее эффективным считается вариант, набравший
наибольшее количество баллов.
 7
2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ
КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЗДАНИЙ
В процессе дипломного проектирования приходится, как
правило, сравнивать варианты различных конструктивных элементов
зданий:
• сборные и монолитные фундаменты, цокольные стены
подвальных помещений;
• фермы (балки) и плиты плоскостных покрытий;
• пространственные покрытия (оболочки, своды, купола,
складки, вантовые покрытия);
• балки и плиты перекрытий;
• колонны и опоры;
• наружные стеновые ограждения;
• перегородки и внутренние стены;
• оконные и дверные переплеты, витражи, витрины;
• лестницы, полы и т. д.
Следует подчеркнуть, что при устройстве конструктивных
элементов возможно использование разнообразных строительных
материалов. Наиболее распространены конструкции из сборного и
монолитного железобетона, в том числе из легких и высокопрочных
бетонов, металлические конструкции, конструкции из дерева,
асбестоцемента, различных пластмасс и т.д.
Один и тот же конструктивный элемент здания, выполненный из
различных материалов или с применением различных технологий,
может характеризоваться различными технико-экономическими
показателями (ТЭП). При сравнении вариантов конструктивных
решений наиболее часто используют следующие ТЭП:
• суммарные приведенные (дисконтированные) затраты;
• стоимость конструкции "в деле";
• масса конструкции;
• трудоемкость работ;
• долговечность конструкции.
Наиболее универсальным и объективным при решении
подобных задач является показатель суммарных приведенных затрат
(З), минимальное значение которых характеризует наилучший из
рассматриваемых вариантов. Суммарные приведенные затраты
рассчитывают по формуле (2.1) в течение срока службы конструкции
 8
до её первого капитального ремонта по наиболее долговечному
варианту
З = К + Крt αt + ∑ Сt αt + П, (2.1)
где К - стоимость конструкции "в деле";
Крt – стоимость капитального ремонта в t-м году;
Сt - затраты на текущий ремонт и содержание конструкции в t-м
году;
αt - коэффициент дисконтирования затрат для t-го года;
П - экономические потери, если реализация данного варианта
конструктивного решения увеличивает сроки строительства
аэропорта.
Стоимость строительства конструкции состоит из прямых затрат,
накладных расходов и сметной прибыли. Её величину, как правило,
рассчитывают базисно-индексным методом с использованием
единичных расценок или ресурсным методом с использованием
действующих норм и цен.
Стоимость капитальных ремонтов строительных конструкций
условно принимается равной стоимости конструкций "в деле"
Периодичность капитальных ремонтов, а также нормы затрат на
текущий ремонт зданий принимают по данным Приложений 3 и 4.
При сравнении вариантов допускается исключение из расчетов
одинаковых затрат, т.е. экономическое сравнение конкурирующих
вариантов целесообразно проводить только по различающимся
технико-экономическим характеристикам.
Например, если продолжительность работ по сравниваемым
вариантам одинакова, то отпадает необходимость учитывать в
формуле (2.1) величину потерь. Если же рассматриваемые варианты
конструктивных решений одинаковы и в эксплуатационном отношении,
то отпадает необходимость в расчете стоимости капитальных и
текущих ремонтов. Если же по принятым к рассмотрению вариантам
используются одни и те же средства механизации и рабочая сила, то
сравнение вариантов сводится к определению стоимости только
применяемых материалов и полуфабрикатов. Так, при сравнении
железобетонных конструкции необходимо учитывать стоимость
бетонной смеси и арматуры в виде сеток, каркасов, отдельных
стержней, монтажных петель. В предварительно напряженных
 9
конструкциях дополнительно учитывают стоимость арматуры,
применяемой в виде канатов, струнопакетов и тому подобных
разновидностей напрягаемой арматуры.
Подобный подход значительно облегчает и ускоряет технико-
экономическое сравнение различных вариантов конструктивных
решений производственных зданий аэропортов, не снижая
объективности принимаемых решений.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА

ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ АЭРОПОРТА
В дипломном проекте требуется определить величину
капитальных вложений, необходимых для строительства
производственных зданий аэропорта. Для этого необходимо
рассчитать стоимость строительно-монтажных работ и оборудования,
учесть затраты на проектно-изыскательские работы, расходы на
содержание службы заказчика, а также резерв на непредвиденные
работы и затраты.
Стоимость всех этих работ или затрат определяют путем
составления локальных смет и сметных локальных расчетов. В
любом случае стоимость работ должна учитывать прямые затраты,
связанные с выполнением работ, накладные расходы, необходимые
для организации и управления строительным производством, а также
величину сметной прибыли.
В настоящее время используют различные методы для расчета
сметной стоимости работ.
Ресурсный метод в наибольшей мере отвечает условиям
рыночных отношений. Он предусматривает расчет прямых затрат
путем умножения расхода ресурсов, используемых для выполнения
строительно-монтажных работ, на цены потребляемых ресурсов.
Базисно-индексный метод основан на использовании индексов
(переходных коэффициентов) к стоимости, определенной по нормам и
ценам базисного года. В качестве базисного уровня могут выступать
нормы и цены, разработанные в 1984, 1991 или 2000 годах.
Приоритетом обладают нормы и цены более позднего периода. Для
определения стоимости работ в базисном уровне используют
федеральные и территориальные сборники единичных расценок
 10
(ФЕР, ТЕР), а также сборники укрупненных показателей на
строительные работы.
Ресурсно-индексный метод занимает промежуточное положение.
Он подразумевает сочетание ресурсного метода для расчета затрат
на основные ресурсы с индексацией стоимости вспомогательных
ресурсов, используемых при выполнении работ.
Индексы, учитывающие инфляцию, регулярно разрабатываются
во всех субъектах Российской Федерации.
Накладные расходы можно рассчитывать двумя способами: либо в
процентах от величины прямых затрат, либо в процентах от величины
заработной платы рабочих (ФОТ). Почти также можно определить
сметную величину прибыли, которая принимается в процентах либо от
себестоимости работ (суммы прямых затрат и накладных расходов),
либо от величины ФОТ.
Выбор метода и способа расчета сметной стоимости работ зависит
от вида работ, наличия сметно-нормативной базы, требуемой полноты
и точности расчета.
Стоимость строительства любого производственного здания,
входящего в состав аэропорта, должна учитывать затраты на
выполнение общестроительных работ, устройство водопровода,
канализации, отопления и вентиляции, производство
электромонтажных работ, монтаж технологического оборудования.
Определение сметной стоимости осуществляется путем
составления локальных (форма №4) и объектных (форма №3) смет,
сметных локальных расчетов на отдельные виды работ и затрат. Все
эти затраты аккумулируются и учитываются при составлении сводного
сметного расчета (форма №1), в котором определяется полная
сметная стоимость строительства производственного здания.
Расчет стоимости строительства производственных зданий
аэропорта начинается с составления локальных смет на
общестроительные работы.
В данных сметах учитывают затраты на сооружение подземной и
наземной частей здания. Для устройства подземной части необходимо
выполнить земляные работы, возвести фундаменты и стены подвала,
устроить перекрытия и полы, а также выполнить ряд других работ.
Строительство наземной части связано с возведением стен,
устройством кровли, полов, внутренней отделки помещений и т.д.
 11
Ниже приведены примеры составления локальных смет на
общестроительные работы.
Форма №4
Локальная смета №1
на выполнение земляных работ

Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
Разработка грунта I
01-01- группы экскаватором с 1000 + 3166,65 +
013-7 ковшом емкостью 0,5 м3 м3
с погрузкой на автоса-
мосвалы
Зачистка дна траншей
01-01- бульдозером мощно- 1000 + 3734,3 +
030-1 стью 80 л.с. с переме- м3
01-01- щением грунта 1 группы
030-9 на расстояние 60 м
663,2 + 5х614,23=3734,3
Перевозка грунта авто-
Прил. самосвалами в отвал на 1т + 18,11 +
8 расстояние 12 км
01-01- Работа на отвале при 1000
016-1 доставке грунта 1 груп- м3 + 292,45 +
пы автосамосвалами
Погрузка грунта 1 груп-
01-01- пы экскаватором 0,5 м3 в 1000 + 3166,65 +
013-7 автосамосвалы для об- м3
ратной засыпки грунта
Перевозка грунта на 12
Прил. км для его обратной 1т + 18,11 +
8 засыпки
Обратная засыпка пазух
01-01- бульдозером 80 л.с. при 1000 + 663,2 +
030-1 перемещении грунта 1 м3
группы на 5 м
 12
Продолжение локальной сметы №1
1 2 3 4 5 6
01-02- Уплотнение грунта 1 100
05-1 группы в пазухах пнев- м3 + 440,28 +
мотрамбовками
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Итого сметная стои- тыс. - - +
мость в ценах 2000 г. руб.

Форма №4
Локальная смета №2
на устройство фундаментов и стен подвала

Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
08-01- Устройство песчаного
02-1 основания под фунда- 1м3 + 96,68 +
менты
06-01- Устройство бетонной 100 + 58200 +
01-1 подготовки (М-100) м3
07-01- Укладка фундаментных 100
01-1 блоков (0,5 т) при глуби- шт. + 3724 +
не котлована до 4 м
07-01- Укладка фундаментных 100
01-2 блоков (1,5 т) при глуби- шт. + 5618 +
не котлована до 4 м
07-01- Укладка фундаментных 100
01-3 блоков (3,5 т) при глуби- шт. + 8427 +
не котлована до 4 м
441- Плиты ж.б. фундамент-
1101 ные (ФЛ 10.24-2, ФЛ 1м3 + 837,9 +
10.12-2)
 13
Продолжение локальной сметы №2
1 2 3 4 5 6
07-05- Установка блоков (до 100 + 2781,4 +
001-1 0,5 т) стен подвалов шт.
07-05- Установка блоков (до 100 + 4824,4 +
001-2 1т) стен подвалов шт.
07-05- Установка блоков (до 100 + 7390 +
001-3 1,5 т) стен подвалов шт.
07-05- Установка блоков (бо- 100 + 10678 +
001-1 лее 1,5 т) стен подвалов шт.
403- Блоки бетонные (М 100)
0003 объемом до 0,3 м3 для м3 + 620 +
стен подвалов
403- Блоки бетонные (М 100)
0002 объемом 0,3 до 0,5 м3 м3 + 600 +
для стен подвалов
403- Блоки бетонные (М 100)
0001 объемом 0,5 м3 и более м3 + 580 +
для стен подвалов
08-01- Гидроизоляция стен и 100 + 4419 +
03-3 фундаментов 2 слоями м2
рубероида
08-01- Гидроизоляция боковая 100 + 405,4 +
03-7 обмазочная битумная в м2
2 слоя
07-05- Укладка перемычек 100 + 914,5 +
07-10 массой до 0,3 т шт.
07-05- Укладка перемычек 100 + 4055 +
21-1 массой до 0,7 т шт.
442- Перемычки железобе- м3 + 1315 +
5001 тонные
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Всего сметная стои- тыс. - - +
мость руб.
 14
Форма №4
Локальная смета №3
на устройство перекрытий в подземной части здания

Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
07-05- Установка панелей пе- 100
11-5 рекрытия площадью до шт. + 7611,6 +
5 м2
07-05- Установка панелей пе- 100
11-6 рекрытия площадью до шт. + 12323 +
10 м2
444- Панели ж.б.сплошные м3 + 1498 +
2141 плоские ТП-43-12
444- Панели ж.б. многопус- м3 + 1170 +
2101 тотные марки ПТВ
444- Настилы железобетон- м3 + 2674 +
2301 ные ЛП-4
06-01- Заделка отдельных
41-1 мест в перекрытии тол- 100 + 103325 +
щиной до 20 см бетоном м3
М-200
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Всего сметная стои- тыс. - - +
мость руб.
 15
Форма №4
Локальная смета №4
на устройство пола в подвале
Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
11-01- Уплотнение грунта 100 + 703 +
01-2 щебнем м2
11-01- Устройство пола толщ. 1 м3 + 627 +
02-9 10 см из бетона М-100
11-01- Устройство плинтусов 100 + 191 +
39-2 цементных м
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Всего сметная стои- тыс. - - +
мость руб.

Форма №4
Локальная смета №5
на работы по креплению котлована
Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
05-01- Погружение дизель-мо- т + 1395 +
11-4 лотом стальных свай
шпунтового ряда
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
 16
Продолжение локальной сметы № 5
1 2 3 4 5 6
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Всего сметная стои- тыс. - - +
мость руб.

Форма №4
Локальная смета №6
на устройство стен надземной части

Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
07-01- Установка панелей на- 100 + 30522 +
34-1 ружных стен площадью шт.
2
до 10 м
07-01- Установка панелей на- 100
34-3 ружных стен площадью шт. + 40111 +
2
более 10 м
1.5-4- Панели керамзитобетон- м3 + 1298 +
699 ные наружных стен
06-01- Заделка участка стен 100 + 77923 +
24-1 бетоном М-300 м3
Установка диафрагм
07-05- жесткости высотой до 100 + 98940 +
23-8 4,8 м, площадью до 15 шт.
2
м
Установка диафрагм
07-05- жесткости высотой до 100 + 106615 +
23-9 4,8 м, площадью до 25 шт.
2
м
443- Диафрагма жесткости м3 + 2498 +
2100 железобетонная
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
 17
Продолжение локальной сметы № 6
1 2 3 4 5 6
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Всего сметная стои- тыс. - - +
мость руб.

Форма №4
Локальная смета №7
на устройство покрытия здания

Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
07-05- Установка панелей пе- 100 + 7612 +
11-5 рекрытия площадью до шт.
5 м2
444- Панели ж.б. многопус- м3 + 1170 +
2101 тотные марки ПТВ
07-05- Установка панелей пе- 100 + 12323 +
11-6 рекрытия площадью до шт.
10 м2
444- Панели ж.б. сплошные м3 + 1498 +
2141 плоские
07-05- Промазка и расшивка 100 + 320 +
39-15 швов панелей раство- м
ром
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Всего сметная стои- тыс. - - +
мость руб.
 18
Форма №4
Локальная смета №8
на устройство кровли здания

Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
12-01- Устройство выравнива- 100 + 1438 +
17-1 ющих цементопесчаных м2
стяжек толщиной 15 мм
12-01- Добавлять при увели- 100 + 56,5 +
17-2 чении толщины на 5 мм м2
12-01- Утепление покрытий м3 + 226 +
14-2 керамзитом
Устройство кровель из
12-01- 3 слоев филизола на 100 + 16935 +
02-7 битумно-полимерной м2
мастике
09-03- Устройство т + 8534 +
02-12 металличес-ких сливов
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Всего сметная стои- тыс. - - +
мость руб.

Форма №4
Локальная смета №9
на устройство полов

Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
 19
Продолжение локальной сметы № 9
1 2 3 4 5 6
11-01- Устройство покрытий 100 + 1829 +
15-3 цементных толщиной м2
20 мм
11-01- Добавлять при увеличе- 100 + 320 +
15-4 нии толщины на 10 мм м2
11-01- Устройство плинтусов 100 + 191 +
39-2 цементных м
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Всего сметная стои- тыс. - - +
мость руб.

Форма №4
Локальная смета №10
на отделочные работы

Стоимость
№ Ед. Кол-во едини- всего,
ФЕР Наименование работ изм. единиц цы, тыс.
измер. руб. руб.
1 2 3 4 5 6
15-05- Остекление окон зданий 100 + 7283 +
13-1 м2
15-02- Отделка поверхностей 100 + 144 +
35-1 стен под окраску или м2
оклейку
15-02- Отделка поверхностей 100 + 348 +
35-4 потолков под окраску м2
или оклейку
15-04- Масляная двухразовая 100 + 644 +
30-2 окраска поверхностей м2
Итого прямые затраты тыс. - - +
руб.
 20
Продолжение локальной сметы №10
1 2 3 4 5 6
Накладные расходы тыс. - - +
руб.
Итого сметная себе- тыс. - - +
стоимость руб.
Сметная прибыль тыс. - - +
руб.
Всего сметная стои- тыс. - - +
мость руб.

Кроме стоимости общестроительных работ, при строительстве

зданий необходимо учитывать стоимость работ по устройство
внутренних сетей водопровода, канализации, отопления и вентиляции,
сооружению слаботочных устройств, производству электромонтажных
работ, монтаж технологического оборудования и т.д.
В Приложениях 5-8 приведена примерная структура сметной
стоимости строительства для ряда зданий аэропортов.
Ниже приведен пример объектной сметы, составляемой по
форме № 3.
Форма № 3
Объектная смета
на строительство здания аэровокзала
№ Наименование работ Сметная стоимость, тыс. руб.
смет и затрат строит. монтаж. обору- прочих всего
работ работ дован. затрат
1 2 3 4 5 6 7
1. Общестроительные работы
Сметы Общестроительные 100% - - - 100%
1-10 работы
2. Сантехнические работы
Расчет Отопление (2% от ст
11 роительных работ) 88% 5% 7% - 100%
Расчет Водопровод (1% от 97% 0,4% 2,6% - 100%
12 строительных ра-
бот)
Расчет Горячее водоснаб- 100% - - - 100%
13 жение (0,4% от стро-
ительных работ)
Расчет Оборотное водо- 100% - - - 100%
14 снабжение (0,2% от
строительных ра-
бот)
 21
Продолжение объектной сметы
1 2 3 4 5 6 7
Расчет Холодоснабжение
15 (6,5% от строитель- - 26% 74% - 100%
ных работ)
Расчет Канализация быто-
16 вая и дождевая (6,8 100% - - - 100%
% от строительных
работ)
Расчет Вентиляция (3% от
17 строительных 86% 3% 11% - 100%
работ)
Расчет Автоматическое по-
18 жаротушение (1% от 18% 74% 8% - 100%
строительных
работ)
3. Монтажные работы
Расчет Подъемно-транс-
19 портное оборудова- - 3% 97% - 100%
ние (4% от строи-
тельных работ)
Расчет Торгово-технологи-
20 ческое оборудова- - 3,4% 96,6% - 100%
ние ( 6% от строи-
тельных работ)
Расчет Электрооборудован
21 ие ( 2% от строи- - 54% 46% - 100%
тельных работ)
Расчет Электроосвещение
22 (3% от строитель- - 95% 5% - 100%
ных работ)
Расчет Автоматизация
23 (0,5% от строитель- - 45% 55% - 100%
ных работ)
Расчет Технологическое
24 оборудование (10% - 5% 20% 75% 100%
от строительных
работ)
4. Прочие работы
Расчет Сети радиофикации
25 ( 2% от строитель- - 20% 80% - 100%
ных работ)
Расчет Телефонная и теле-
26 графная связь (2% - 15% 85% - 100%
от строительных
работ)
Расчет Широковещатель-
27 ное телевидение - 20% 80% - 100%
(0,3% от строи-
тельных работ)
Расчет Пожарная и охран-
28 ная сигнализация - 50% 50% - 100%
(1% от строитель-
ных работ)
 22
Продолжение объектной сметы
1 2 3 4 5 6 7
Расчет Мебель и инвентарь
29 (15% от строитель- - 0,5% 99,5% - 100%
ных работ)
Всего + + + + 100%

Завершающим этапом составления сметной документации на

строительство производственного здания является разработка
сводного сметного расчета.
Сводный сметный расчет составляется по форме №1 и состоит
из двенадцати глав и резерва на непредвиденные работы и затраты.
Распределение сметной стоимости по технологической структуре
затрат производится по процентному соотношению, приведенному
далее в форме №1.
Основанием для составления первых семи глав сводного
сметного расчета являются объектные и локальные сметы,
рассчитываемые по формам №3 и №4, а по главам 8-12 – сметные
локальные расчеты, выполняемые в произвольной форме, но
имеющие со сметами единую сквозную нумерацию. В форме №1
показывают следующие итоги: по каждой главе, суммарные по главам
1-7, 1-8, 1-9, 1-12 и, наконец, после учета резерва – общий итог затрат
(сметную стоимость строительства производственного здания).
В главу 1 включают затраты, связанные с подготовкой
территории строительства, а в главах 2-7 учитывают затраты,
необходимые для строительства объектов и зданий на служебно-
технической территории.
В главе 8 рассчитывают затраты на строительство временных
зданий и сооружений. Величину этих затрат определяют путем
умножения суммарной стоимости строительно-монтажных работ по
главам 1-7 на соответствующие нормы. Нормы, дифференцированные
по видам строительства, приведены в ГСН 81-05-01-2001. Для работ
по строительству зданий и сооружений СТТ они установлены в
размере 3,1%.
В главу 9 включают различные по характеру и содержанию
затраты, связанные со строительством объекта. При этом учитывают:
• дополнительные затраты при производстве строительно-
монтажных работ в зимнее время. Данные затраты рассчитывают с
помощью норм, приведенных в ГСН 81-05-02-2001. Нормы,
 23
приведенные в приложениях 7 и 8, дифференцированы по видам
работ и температурным зонам;
• затраты, связанные с выплатой премий за ввод в действие
объекта, установлены в размере 1,77% от стоимости
соответствующих строительно-монтажных работ;
• средства на создание страхового фонда строительных
организаций принимают в размере 1% от стоимости СМР;
• средства на организацию и проведение подрядных торгов
составляют 0,5% от стоимости СМР;
• затраты, связанные с оплатой услуг региональных центров
по ценообразованию в строительстве, приняты в размере 0,01% от
стоимости СМР.
Другие затраты по главе 9 можно не учитывать.
В главе 10 определяют затраты на содержание службы
заказчика и осуществление технического надзора за ходом
строительства. Затраты установлены в размере 1,1% от суммарной
стоимости предыдущих девяти глав.
Затраты, связанные с подготовкой эксплуатационных кадров
(глава 11), при строительстве аэропортов не учитываются.
В главу 12 помещают затраты на проектно-изыскательские
работы, средства на осуществление авторского надзора, а также на
проведение экспертизы проекта. В среднем эти расходы составляют
2% от суммарной стоимости всех предыдущих глав.
В конце сводного сметного расчета отдельной строкой
предусматривается сумма, которая резервируется на неучтенные и
непредвиденные работы и затраты. Резерв принимается в размере
3% от затрат по структурным элементам сметной стоимости объекта
(итоги по главам 1-12).
Сумма затрат по двенадцати главам с добавлением резерва
составляет сметную стоимость строительства объекта.
За итогом сводного сметного расчета показывают, так
называемые, возвратные суммы. Они определяются в размере 15%
от стоимости временных зданий и сооружений.
Стоимость строительства за вычетом возвратных сумм
определяет общую величину капитальных вложений в ценах 2000 г.
Для расчета стоимости строительства в текущих ценах
необходимо базисную стоимость строительно-монтажных работ,
 24
стоимость оборудования и прочие затраты умножать на
соответствующие переходные коэффициенты. На начало 2006 г. эти
коэффициенты для первого территориального района были
ориентировочно равны 3,8; 1,9 и 4,1. Средний темп увеличения
стоимости 2% в квартал.
Форма №1
Сводный сметный расчет
стоимости строительства производственного здания
№ Наименование работ Сметная стоимость, тыс. руб.
смет и затрат строит мон- обо- про- все-
. таж. ру- чих го
работ работ дов. затрат
1 2 3 4 5 6 7
Рас- Глава 1. Подготовка
чет 1 территории строи- 60% - - 40% 100%
тельства (4% от
гл.2)
Объ- Глава 2. Основные
ектн. объекты + + + - 100%
смета строительства
№2
Глава 3. Объекты
Рас- подсобного и обслу- 75% 5% 20% - 100%
чет 3 живающего
назначе-ния (18%
от гл. 2)
Рас- Глава 4. Объекты
чет 4 энергетического хо- 50% 20% 30% - 100%
зяйства (3,5% от гл.
2)
Глава 5. Объекты
Рас- транспортного хозя- 85% 5% 10% - 100%
чет 5 йства и связи (4,4%
от гл. 2)
Глава 6. Наружные
Рас- сети и сооружения 85% 5% 10% - 100%
чет 6 водоснабжения, ка-
нализации, тепло и
газоснабжения
(7,25% от гл. 2)
Рас- Глава 7. Благоуст-
чет 7 ройство территории 100% - - - 100%
(1% от гл. 2)
Итого по главам 1-7 + + + + +
Рас- Глава 8.
чет 8 Временные + + - - 100%
здания и сооруже-
ния (3,1% от гл. 1-7)
Итого по главам 1-8 + + + + +
Глава 9. Прочие ра-
боты и затраты
 25

Продолжение сводного сметного расчета

1 2 3 4 5 6 7
Рас- Зимнее удорожание + + - - 100%
чет 9 работ
Рас- Премирование за - - - 100% 100%
чет10 ввод объектов
Рас- Средства на созда-
чет ние страхового фон- - - - 100% 100%
11 да
Рас- Средства на прове-
чет дение подрядных - - - 100% 100%
12 торгов
Рас- Затраты, связанные
чет с оплатой услуг цен- - - - 100% 100%
13 тров по ценообразо-
ванию
Итого по главе 9 + + + + +
Итого по главам 1-9 + + + + +
Рас- Содержание дирек-
чет ции строящегося - - - 100% 100%
14 предприятия (1,1%
от гл. 1-9)
- Глава 11. Подготов-
ка эксплуатационных - - - - -
кадров
Итого по главам 1-11 + + + + +
Рас- Глава12. Проектные
чет и изыскательские ра- - - - 100% 100%
15 боты (2% от гл.1-11)
Итого по главам 1-12 + + + + +
Рас- Резерв на непредви-
чет денные работы и зат- + + + + +
16 раты (3% от гл. 1-12)
Итого сметная стои- + + + + +
мость строительства
Рас- Возвратные суммы
чет (15% от гл. 8) 100% - - - 100%
17
- Капитальные вложе- + + + + +
ния в ценах 2000 г.
- Капитальные вложе- + + + + +
ния в текущих ценах
Рас- Налог на добавлен-
чет ную стоимость - - - - +
18
- Договорная цена - - - - +
заказчика
 26
Анализ сводного сметного расчета сводится к расчету
следующих технико-экономических показателей проекта.
Во-первых, сопоставляют общий размер капитальных
вложений и стоимость строительно-монтажных работ с
показателями аналогичных объектов.
Во-вторых, определяют технологическую структуру
капитальных вложений, т.е. удельный вес затрат (в процентах),
приходящихся на строительно-монтажные работы, на приобретение
оборудования и на выполнение прочих работ и затрат. Чем больший
удельный вес приходится на стоимость оборудования, тем более
совершенным считается проект.
Наконец, в-третьих, необходимо проанализировать
распределение затрат (в процентах) по главам сводного сметного
расчета, включая резерв на непредвиденные работы и затраты. В
данном случае за 100% принимается величина сметной стоимости
строительства производственного здания.
 27
Приложение 1
Состав основных зданий аэропортов

Наименование Класс аэропорта

зданий I II III IV V
1 2 3 4 5 6
Здания УВД, радионавигации и посадки
Командно-диспет- II – I III – II IV – III V –IV VI – V
черский пункт, 6,3 4,7-6,3 4,1-4,7 1,8-4,1 0,6-1,8
разряд / тыс м2
Здания обслуживания пассажирских перевозок
Аэровокзал, пасс/ч 2000-2500 1500-2000 800-1500 400-800 100-400
2
тыс. м 11,1-13,3 17,3-21,6 9,8-17,3 5,3-9,8 1,3-5,3
Гостиница, 1000-1200 600-1000 400-600 50-300 0-50
2
мест/тыс. м 11,-13,3 6,7-11,1 4,4-6,7 0,7-3,8 0-0,7
Цех бортового
питания, рацион/ч 1500-2000 700-1500 400-700 200-400 -
тыс. м2 2,2-2,9 1,4-2,2 0,9-1,4 0,5-0,9
Здания обслуживания грузовых и почтовых перевозок
Грузовой склад, т/сут 400-500 300-400 150-300 70-150 30-70
2
тыс. м 7,2-10,4 4,2-7,2 2,5-4,2 1,8-2,5 1,0-1,8
Отделение пере-
возки почты, 5000-7000 2000-5000 1000-2000 500-1000 200-500
посылок/сут
Здания технического обслуживания воздушных судов
Ангар, тыс. м2 12,0-15,5 10,7-12,0 5,4-7,1 2,3-5,4 0-2,3
Производственное
здание АТБ, группа I II III IV V
тыс. м2 11,0-13,0 9?0-11,0 7,0-9,0 3,0-5,3 1,7-2,7
Здание цеха глав-
ного механика, 2,0-2,2 1,7-1,9 1.0-1,7 0,8-1,0 -
2
тыс. м
Здание техничес-ких
бригад, 1,0-1,5 0,5-!.0 0,5 0,5 0,5
тыс. м2
Здание ТО и теку-
щего ремонта ави- - - - 0,8-0,9 0-0,5
ахимаппаратуры,
тыс. м2
Здания авиатопливообеспечения
Производственные
здания и здания на-
сосных станций в 25,6-34,6 12,7-19,7 8,6-9,8 2,3-5,0 0,4-1,3
составе складов
ГСМ, тыс. м3
Здания вспомогательного назначения
Здание управления
аэропорта, тыс. м2 1,9-2,3 1,4-1,9 1,2-1,4 0,8-1,2 0,5-0,8
Учебно-техниче-ский
блок (УТБ), шт. 1 1 1 - -
 28
Продолжение приложения 1

1 2 3 4 5 6
Профилакторий для
летного состава, мест 400-500 200-400 100-200 50-100 30-50
Служебные столовые,
мест 300-450 250-300 150-250 100-150 -
Заготовочная пред-
приятий общественного 13,5-18,0 8,0-13,5 4,0-8,0 3,5-4,0 -
питания, т/сут.
Основная аварийно-
спасательная станция, 1 1 1 1 1
шт.
Стартовая аварийно-
спасательная станция, 4 3 - - -
шт.
Спецавтобаза (гараж),
количество обслужи- 400 300 200 100 50
ваемых машин
РЭМ служб радио-
навигации, связи и
электросветотехничес- I(II) III-I(II) III III -
кого обеспечения
полетов, разряд
База аэродромной
службы, тыс. м2 участ-ка 13,0-14,0 8,0-13,0 4,5-8,0 3,0-4,5 0-3,0
Склад материально-
технического иму- 4000- 2000- 1000- 500- 0-500
щества, тыс. м2 6200 4000 2000 1000
Ремонтно-строитель-
ный участок, га 2,5 2,5 1,9 1,0 -
Котельная, ГДж/ч 376-502 293-376 188-251 100-167 63-84
Трансформаторные
подстанции, шт 8-9 7-8 4-7 3-4 2-3
АТС, количество номе- 1100- 900- 700- 400- 200-
ров 1300 1100 850 450 250
Медсанчасть (амбула- 1 1 1 - -
тория), шт.
Прачечная с химчист- 3,0-5,0 0-3,0 0-1,0 - -
кой, т белья/сут.
 29

Приложение 2

Сроки службы и нормы амортизационных отчислений для зданий гражданской

авиации

Годовая норма Срок службы,

Характеристика зданий амортизационных лет
отчислений, %
Здания многоэтажные (более двух эта-
жей); здания одноэтажные с железобе-
тонными и металлическими каркасами, со
стенами из каменных материалов, крупных 1,0 100
блоков и панелей, с железо-бетонными,
металлическими и другими долговечными
покрытиями,
с площадью пола свыше 5000 м2
Здания двухэтажные (кроме деревянных);
здания одноэтажные с железобетонными и
металлическими каркасами, со стенами из
каменных материалов, крупных блоков и 1,2 80-85
панелей, с железо-бетонными,
металлическими и другими долговечными
покрытиями,
с площадью пола до 5000 м2
Здания одноэтажные безкаркасные со
стенами из каменных материалов, крупных
блоков и панелей, с железо-бетонными,
металлическими и кирпичными колоннами 1,7 60
и столбами, с железо-бетонными,
металлическими, деревянными и другими
перекрытиями и покрытиями
Здания одноэтажные безкаркасные со
стенами облегченной каменной кладки, с
железобетонными, кирпичными, дере- 2,5 40
вянными колоннами и столбами, с
железобетонными, деревянными и
другими перекрытиями и покрытиями

Приложение 3
Периодичность капитальных ремонтов зданий и нормы затрат
на текущий ремонт зданий

Периодичность капитального Нормы

ремонта в условиях затрат
эксплуатации, лет на
Характеристика зданий нормаль- в агрес- при текущий
ных сивной вибро- ремонт,
среде нагруз- %
ках
1 2 3 4 5
 30

Продолжение приложения 3

1 2 3 4 5
Здания с железобетонным или
металлическим каркасом с за- 20 15 6 1,1
полнением каркаса каменными
материалами
Здания с каменными стенами из
штучных камней или крупно-
блочные, колонны и столбы 15 10 6 1,2
железобетонные или кирпичные,
перекрытия железобетонные
Здания со стенами облегченной
каменной кладки, колонны и
столбы кирпичные или железо- 12 10 5 1,3
бетонные, перекрытия железо-
бетонные

Приложение 4
Периодичность капитальных ремонтов конструктивных элементов зданий

Периодичность капитального ремонта в

Конструктивные элементы условиях эксплуатации, лет
зданий нормальных в агрессив-ной при вибро-
среде нагрузках
1 2 3 4

Фундаменты
Железобетонные и бетонные 50-60 25-30 15-20
Бутовые и кирпичные
40-50 20-25 12-15

Стены
Каменные из штучных 20-25 15-18 12-15
материалов
Каменные облегченной кладки 12-15 8-12 10-12

Колонны
Металлические 50-60 40-45 40-50
Железобетонные 50-60 40-45 35-40
Кирпичные 20-25 15-18 12-15
 31
Продолжение приложения 4

1 2 3 4

Фермы
Металлические 25-30 15-20 20-25
Железобетонные 20-25 15-20 15-20
Деревянные 15-20 12-15 12-15

Перекрытия
Железобетонные 20-25 15-18 15-20
Деревянные 15-20 12-15 12-15

Кровля
Рулонная 8-10 8-10 8-10
Шиферная 15-20 15-20 12-15
Металлическая 10-15 5-8 10-12

Полы
Цементные и бетонные 5-8 2-5 4-5
Керамические 15-20 12-15 10-12
Асфальтовые 6-8 6-8 6-8
Дощатые 8-10 6-8 6-8
Паркетные 8-10 6-8 8-10
Линолеумные 5-6 5-6 5-6

Проемы
Переплеты металлические 30 20 25
Переплеты деревянные 15 10 12
Двери 10 10 10
Ворота 8 8 8

Штукатурка
Внутренняя 15 10 6
Наружная 10 10 6

Приложение 5
Удельный вес затрат при строительстве
здания КДП

Конструктивные элементы и виды Удельный вес затрат, %

работ КДП -II КДП -III КДП - IV
1 2 3 4
Фундаменты 6 8 7
Каналы и приямки 7 3 5
Стены 26 21 17
Перегородки 3 3 2
Перекрытия и покрытия 12 8 8
Кровля 4 4 6
 32
Продолжение приложения 5
1 2 3 4
Полы 8 8 5
Подвесной потолок - 1 4
Окна 5 4 4
Витражи - 3 -
Двери 2 3 2
Фонарь 5 4 4
Отделочные работы 6 10 14
Внутренние сантехнические 8 7 11
работы

Приложение 6
Удельный вес затрат при строительстве
пассажирских зданий и зданий малых аэровокзалов

Удельный вес затрат, %

Конструктивные элементы Аэровокзалы с Пассажирские здания с
и виды работ пропускной пропускной способностью,
способностью, пасс/ч
пасс/ч
200 400 300-500 700
1 2 3 4 5
Фундаменты 9 9 10 9
Каналы и приямки 6 2 - -
Каркас 5 3 9 8
Стены 7 5 5 4
Перегородки 3 2 2 2
Перекрытия и покрытия 6 12 11 11
Кровля 7 6 7 6
Полы 7 20 10 11
Подвесной потолок 5 4 11 10
Окна 2 2 1 1
Витражи 8 7 11 15
Двери 3 2 1 1
Отделочные работы 5 5 6 6
Внутренние сантехнические 9 6 8 8
работы
Электроосвещение 8 8 3 3
Телефон, радио и 1 1 1 1
электрочасы
Прочие работы 9 6 4 4
 33
Приложение 7
Удельный вес затрат при строительстве
ангарных корпусов

Удельный вес затрат в % для ангаров с различными

элементами покрытий объемом, тыс. м3
Конструктивные Свыше 150 От 100 От 40 до 100
элементы и виды Комплексные Сборные до 150 Стальной Сборные
работ стале- железобе- профили- железобе
алюминиевые тонные рованный -тонные
панели плиты настил плиты
1 2 3 4 5 6
Фундаменты 7 11 7 7 6
Железобетонные
конструкции (каркас) 4 7 - - -
Металлоконструкции 36 23 52 45 46
Стены и 11 9 6 8 8
перегородки
Перекрытия, кровля 12 22 12 14 15
и покрытия
Полы 9 3 8 6 7
Проемы 3 5 2 3 2
Раскатные ангарные 2 6 5 6 6
ворота
Отделочные работы 3 2 2 2 3
Внутренние сантех-
нические работы и 9 11 4 7 5
электроосвещение
Прочие работы 4 1 2 2 2

Приложение 8
Удельный вес затрат при строительстве
зданий складов ГСМ и грузовых складов

Удельный вес затрат в % для зданий

Конструктивные элементы складов ГСМ грузовых складов с
и виды работ объемом грузооборотом 70
3 3
1500 м 2500 м т/сут.
1 2 3 4
Фундаменты 17 4 23
Металлоконструкции - - 3
Каналы и приямки 2 - -
Стены 18 21 20
Перегородки 1 2 1
Перекрытия и покрытия 8 8 15
Кровля 7 8 11
Полы 5 6 10
Окна 2 5 2
Двери и ворота 3 2 5
 34
Продолжение приложения 8
1 2 3 4
Отделочные работы 2 3 2
Внутренние сантех- 7 6 4
нические работы
Электроосвещение 2 2 2
Котельная 20 24 -
Прочие работы 6 9 2

Приложение 9
Территориальные коэффициенты для определения сметной стоимости
строительства

Центральный округ
Белгородская обл. – 0,8; Брянская обл.- 0,82; Владимирская обл. – 0,81;
Воронежская обл.- 0,88; Ивановская обл.- 0,97; Калужская обл.- 0,95; Костромская
обл.- 1,1; Курская обл. – 0,93; Липецкая обл.- 0,89; Московская обл.- 1,0;
Орловская обл. – 0,82; Рязанская обл.- 0,88; Смоленская обл.- 0,92; Тамбовская
обл.- 0,79; Тверская обл. – 1,1; Тульская обл.- 0,84; Ярославская обл.- 0,8
Северо-западный округ
Республика Карелия – 1,67; Республика Коми -1,0; Архангельская обл.- 1,8;
Вологодская обл.- 0,95; Калининградская обл.- 0,9; Ленинградская обл.- 1,08;
Мурманская обл.- 1,76; Новгородская обл.- 0,8; Псковская обл.- 1,35
Северо-Кавказский округ
Республика Адыгея – 0,89; Республика Дагестан – 0,72; Республика Ингушетия –
0,62; Кабардино-Балкарская Республика – 0,85; Республика Калмыкия – 0,91;
Республика Карачаево-Черкесия – 0,78; Республика Северная Осетия – 0,9;
Чеченская Республика – 0,69; Краснодарский край – 0,89; Ставропольский край –
0,85; Астраханская обл.- 0,97; Волгоградская обл.- 0,92; Ростовская обл.- 0,82
Приволжский округ
Республика Башкортостан – 1,17; Республика Марий Эл – 0,86; Республика
Мордовия – 0,75; Республика Татарстан – 0,75; Удмуртская Республика – 0,88;
Чувашская Республика – 1,06; Пермский край- 1,12; Кировская обл.-0,86;
Нижегородская обл.- 0,76; Оренбургская обл.- 1,16; Пензенская обл.- 0,78;
Самарская обл.- 1,04; Саратовская обл.- 0,95; Ульяновская обл.- 0,78

Уральский округ
Курганская обл.- 0,76; Свердловская обл.- 0,76; Тюменская обл.- 1,08;
Челябинская обл.- 0,7; Ханты-Мансийский округ – 1,91; Ямало-Ненецкий округ –
2,3
Сибирский округ
Республика Алтай – 1,21; Республика Бурятия – 1,0; Республика Тыва – 0,9;
Республика Хакассия – 1,17; Алтайский край -0,89; Красноярский край – 1,41;
Иркутская обл.- 0,99; Кемеровская обл.- 1,37; Новосибирская обл.-1,7; Омская
обл. – 1,49; Томская обл.- 1,16; Читинская обл.- 1,0

Дальневосточный округ
Республика Саха (Якутия) – 1,25; Приморский край – 0,98; Хабаровский край –
1,45; Амурская обл.- 1,37; Камчатская обл.- 1,91; Магаданская обл.- 2,29;
Сахалинская обл.- 1,18; Еврейская автономная обл.- 0,87; Корякский автономный
округ – 2,18; Чукотский автономный округ – 2,0
 35
Приложение 10
Деление территории Российской Федерации на температурные зоны
Наименование регионов Температурная
зона
1 2
Республики: Дагестан, Карачаево-Черкесия, Северная
Осетия, Чечня, Ингушетия I
Края: Краснодарский, Ставропольский
Калининградская обл.
Республика: Калмыкия,
Области: Астраханская, Псковская, Ростовская, Курильские II
острова
Республика: Карелия (южнее 60 параллели)
Области: Белгородская, Брянская, Владимирская,
Волгоградская, Вологодская (частично), Воронежская,
Ивановская, Тверская, Курская, Ленинградская, Липецкая,
Московская, Новгородская, Орловская, Рязанская, III
Саратовская, Сахалинская (частично), Смоленская,
Тамбовская, Ярославская
Республики: Башкортостан, Карелия (севернее 60
параллели), Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Удмуртия,
Чувашия.
Края: Алтайский, Приморский (частично)
Области: Архангельская (частично), Вологодская (частично),
Камчатская (частично), Кировская, Костромская, Самарская, IV
Курганская, Мурманская (частично), Оренбургская,
Пензенская, Пермская, Сахалинская (частично),
Свердловская, Ульяновская.
Республики: Коми, Бурятия.
Края: Красноярский (частично), Приморский (частично),
Хабаровский (частично)
Области: Архангельская (частично), Иркутская (частично), V
Камчатская (частично), Кемеровская, Магаданская (частично),
Новосибирская, Омская, Сахалинская (частично), Тюменская,
Читинская
Республика: Саха-Якутия
Края: Красноярский (частично), Хабаровский (частично),
Области: Амурская, Иркутская (частично), Магаданская VI
(частично), Мурманская (частично), Читинская (частично),
 36
Приложение11
Дополнительные затраты при производстве строительно-монтажных работ в
зимнее время ( в % от стоимости работ)

Температурные зоны
Наименование работ I II III IV V VI
Строительство объектов 0,4 0,9 1,6 2,4 3,2 5,3
СТТ

Приложение 12

Сметные цены на перевозку строительных грузов первого класса

автомобилями-самосвалами
(руб. за 1 тонну)

Расстояние Цена перевозки Расстояние Цена перевозки

перевозки, 2000 г. 2006 г. перевозки, 2000 г. 2006 г.
км км
1 3,65 22,54 21 29,64 183,06
2 4,97 30,69 22 30,66 189,36
3 6,28 38,79 23 31,68 195,66
4 7,60 46,94 24 32,71 202,02
5 8,91 55,03 25 33,73 208,32
6 10,22 63,12 26 34,75 214,62
7 11,53 71,21 27 35,77 220,92
8 12,85 79,35 28 36,80 227,28
9 14,16 87,45 29 37,82 233,58
10 15,48 95,60 30 38,70 239,01
11 16,80 103,76 31 39,28 242,59
12 18,11 111,85 32 39,86 246,18
13 19,43 120,00 33 40,45 249,85
14 20,73 128,03 34 41,03 253,40
15 22,05 136,18 35 41,62 257,05
16 23,36 144,27 36 42,20 260,63
17 24,68 152,42 37 42,79 264,27
18 25,99 160,51 38 43,37 267,85
19 27,31 168,67 39 43,95 271,44
20 28,63 176,82 40 44,54 275,08
 37
ЛИТЕРАТУРА

1. Агеев В.Д. Основы архитектурно-строительного проекти-

рования. Учебное пособие / МАДИ (ГТУ). – М., 2005.- 131c.
2. Викторов Б.И. Наземные сооружения аэропортов.– М.:
Транспорт, 1991. – 392 с.
3. Деллос К.П., Марьясина И.Е. Методические указания к
дипломному проектированию по строительным конструкциям /
МАДИ, М.; 1987. – 32 с.
4. Комский М.В., Писков М.Г. Аэровокзалы.– М.: Стройиздат, 1987.
–199 с.
5. Малышков А.М., Берлин Ю.Я. Эксплуатация и ремонт зданий
гражданской авиации: Справочник.– М.: Транспорт, 1981.-222 с.
6. Методика комплексной оценки проектных решений грузовых
складов аэропортов. – М.: ГПИиНИИ ГА Аэропроект, 1977. – 53 с.
7. Методика оценки основных ТЭП аэровокзалов, складов и цехов
бортового питания. – М.: ГПИиНИИ ГА Аэропроект, 1974. – 184 с.
8. Начисление амортизации (износа). – М.: "ПРИОР", 1995.
9. Перечень действующих типовых проектов зданий и сооружений
воздушного транспорта. – М.: ГПИиНИИ ГА Аэропроект, 1986. –
31 с.
10. Пособие по проектированию аэропортов гражданской авиации.
Часть XI. Технико-экономические показатели аэропортов. – М.:
ГПИиНИИ ГА Аэропроект, 1988. – 76 с.
11. Рекомендации по оценке уровня проектных решений зданий
авиационно-технических баз. – М.: ГПИиНИИ ГА Аэропроект,
1983. – 94 с.
 38

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ……………………………………………………………… 3
1. Технико-экономическое сравнение объемно-планировочных
решений зданий и сооружений аэропорта …………………… 4
2. Технико-экономическое сравнение вариантов конструктивных
элементов зданий …………………………………… ………… 7
3. Определение стоимости строительства производственных
зданий и сооружений аэропорта ………………………………… 9
Приложение 1. Состав основных зданий аэропортов ………… 27
Приложение 2. Сроки службы и нормы амортизационных
отчислений для зданий гражданской авиации ………………….. 29
Приложение 3. Периодичность капитальных ремонтов зданий
и нормы затрат на текущий ремонт зданий ………………………. 29
Приложение 4. Периодичность капитальных ремонтов
конструктивных элементов зданий …………………………………. 30
Приложение 5. Удельный вес затрат при строительстве зданий
КДП ……………………………………………………………………… 31
Приложение 6. Удельный вес затрат при строительстве
пассажирских зданий и зданий малых аэровокзалов …………… 32
Приложение 7. Удельный вес затрат при строительстве
ангарных корпусов …………………………………………………… 33
Приложение 8. Удельный вес затрат при строительстве зданий
складов ГСМ и грузовых складов …………………………………… 33
Приложение 9. Территориальные коэффициенты для
определения сметной стоимости строительства ………………. 34
Приложение 10. Деление территории Российской Федерации
на температурные зоны …………………………………………….. 35
Приложение 11. Дополнительные затраты при производстве
строительно-монтажных работ в зимнее время ………………… 36
Приложение 12. Сметные цены на перевозку строительных
грузов первого класса автомобилями-самосвалами …………… 36
Литература ……………………………………………………………. 37
 39

Анатолий Алексеевич Авсеенко

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКОНОМИЧЕСКОМУ ОБОСНОВАНИЮ РЕШЕНИЙ
ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ
АЭРОПОРТОВ

Редактор И.А. Короткова

Технический редактор И.А. Короткова

План 2007г., п.54

--------------------------------------------------------------------------------------------------
Подписано в печать Формат 60 х 84 / 16
Печать офсетная. Усл. печ. л. Уч. – изд. л.
Тираж 100 экз. Заказ Цена руб.
Ротапринт МАДИ(ГТУ). 125319, Москва, Ленинградский просп., 64