2017 - 2027
Nevoia de mobilitate
„Viaţa înseamnă mişcare, mişcarea înseamnă viaţă”
• Mobilitatea persoanelor este o necesitate vitala in localităţile urbane;
• Sunt mai multe feluri de deplasare;
• Autorităţile Locale trebuie sa rezolve problemele de mobilitate;
• Transportul public este coloana vertrebală a mobilităţii;
• Autoritaţile Locale trebuie sa susţina transportul public.
PMUD Sighetu Marmaţiei
•UAT Sighet
•5 Obiective strategice:
Etape principale:
[Link] datelor (V.2017 – VII.2017)
[Link] situaţiei existente (VI.2017 – VIII.2017)
[Link]ţia modelului de transport (VIII.2017)
[Link]ţia conceptului de proiecte integrate
(VII.2017 – VIII.2017)
[Link] proiectelor şi măsurilor (VIII.2017)
[Link] de Acţiune PMUD (VIII.2017)
[Link] publica si rafinare (V.2017 – în derulare)
Modelul de transport:
Zonificarea arealului studiat:
• Un model de transport reprezintă un instrument de
calcul ce cuantifică numeric, geografic si demografic datele
conexe deplasărilor prin orice mod de propulsie.
• Redus la esenţă, modelul de transport reprezintă o
bază de calcul ataşată unei hărţi împarţite în zone cu
aceleaşi caracteristici specifice de mobilitate (ex: arii
rezidenţiale, zone industrial etc).
1. Calculul generării deplasărilor: Conceptele de producere (generare)
deplasări si atragere deplasări(călătorii)
2. Distribuţia modală a deplasarilor (% din deplasari cu transportul
public, autoturismul personal, bicicleta sau mers pe jos)
3. Determinarea distribuţiei spaţiale a deplasărilor, conform zonificării
alese.
4. Simularea deplsărilor: ataşarea deplasărilor reţelei de
transport(stradale)
De ce dezvoltăm astfel de simulări?
Ca instrument analitic, utilitatea modelului de transport se
arată şi în testarea si justificarea transparentă a măsurilor
administrative ce ţin de mobilitate urbană.
Pentru a cuantifica rezultate:
•Analiza problemelor
•Evaluarea obiectivelor
•Compararea opţiunilor si strategiilor
•Instrument de consultare pentru actorii locali cu valabilitate
nelimitată
PMUD trateaza toate
deplasarile prin orice
mijloace de transport
in interiorul si imediata
vecinatate a UAT-ului:
•Pe jos
•Cu bicicleta
•Cu transportul public
•Cu autoturismul
personal
S-au evaluat deplasările
urbane, cel mai mare procent
de origini/destinaţii
înregistrându-se în zonele
Centru şi Bogdan Vodă
Transportul Public Sighetean
S-a evaluat
transportul public in
vederea realizarii
unei viziuni
complete asupra
serviciului operat si
a pregatirii
proiectelor conexe
Abordarea integrată și coordonată
Proiect complex cu componente multiple
• PMUD propune o abordare de tip “push‐and‐pull”, care impune populației
să nu mai utilizeze în exces autoturismul, prin restricţii precum
managementul parcărilor şi, în acelaşi timp, “atragând ” rezidenții prin
moduri de transport prietenoase faţă de mediu, prin asigurarea unor
condiţii favorabile pentru mersul pe jos şi mersul pe bicicletă, prin
extinderea utilizării transportului în comun și creșterea accesibilității către
oraș.
• Este nevoie și de includerea unor politici de utilizare a terenului, ce au ca
scop reducerea nevoii de deplasare – acestea sunt în principal politici „de
viitor” (sau politicile “oraşului de mâine”). Astfel că planificarea urbană
corectă și gestionarea optimă a transportului public sunt esențiale pentru
modul în care se reduce/crește nevoie de mobilitate.
Camioane
Vitale pentru funcționarea
Bunuri orașului
Tren
Autobuze
Transport Transport public
Taxi, maxi taxi
Multe dintre aceste moduri de
Autovehicul personal transport pot fi înlocuite cu altele
Oameni
Consumator de spațiu care nu consumă atât spațiu și
care nu poluează
Individual
Bicicletă Mod de transport care utilează
Economisire spațiu
puțin spațiu și nu poluează
Motocicletă
Transport Public și intermodalitate
• Îmbunătăţirea accesibilităţii TP în municipalitate, prin dezvoltarea continuă a reţelelor
de autobuze, respectiv transport public ecologic.
• Proiect de modernizare a depoului si aducerea acestuia la standarde actuale de
mentenanta.
• Sistem de ticketing inteligent, cu carduri si validatoare wireless si evidenta complet
digitalizata.
• Implementarea afisajelor digitale cu informare controlata centralizat, pentru afisarea
dinamica a timpilor de asteptare si a urmatoarelor plecari.
• Monitorizarea flotei în timp real si vizualizarea din dispecerat a situatiei din teren,
implicit a abaterilor/intarzierilor aparute.
• Înlocuirea vehiculelor uzate/poluante sau neaccesibile din flota operatorului.
• Înlocuirea vehiculelelor poluante cu mijloace de transport calatori ecologice, economice
si eficiente enegetic.
• Campanie de promovare activă și pasivă realizată de specialiști pentru promovarea
transportului public, a avantajelor acestuia și a noului pachet de rute sugerat de PMUD.
• Implementarea unui site on-line realizat de profesioniști, intuitiv și informativ, precum și
a unei aplicatii downloadabile pentru Android/IOS cu rol de informare asupra traseelor,
programelor și locațiilor stațiilor de TP;
Lista de măsuri/proiecte:
Denumire sub-proiecte componente Descriere
Implementarea taxarii in avans sporeste operativitatea transportului public,
1.1 Sistem de autotaxare in statii reducand timpii petrecuti in statie(de unde rezulta o crestere a vitezei
medii operationale)
Amenajare totemuri informative cu identitatea(logo-ul) operatorului, harta
Dotarea statiilor cu facilitatile si cu rutele si destinatiile posibile precum si orele/frecventele de operare;
1.2
dotarile necesare Implementarea afisajelor digitale cu informare controlata centralizat,
pentru afisarea dinamica a timpilor de asteptare si a urmatoarelor plecari
Achizitionarea de 3-4 autobuze urbane ecologice de capacitate medie(8-9
1.3 Achizitie flota autobuze ecologice
metri. 60-80 de locuri dintre care 19-25 pe scaune)
Modernizarea sau reconstructia halei depoului(utilizata si de salubritate) si
Modernizarea Modernizarea halei depoului si
dotarea acesteia cu un elevator, echipament tehnic de mentenanta(scule,
serviciului si dotarea acesteia cu capacitatea
1.4 compresor, elevator, echipament diagnoza, analizor gaze),
dotarilor tehnica de mentenanta a flotei de
exploatare(centru informatizat de management a circulatiei si
transportului public autobuze
mentenantei) si spalare mijloace de transport calatori
Amanajarea unei statii noi pentru autocarele de lung parcurs ce tranziteaza
Calimanestiul, a unei structuri pentru parcarea acoperita a 30-50 de
1.5 P&R
autovehicule, a unui sistem de supraveghere video si a unui terminal de
transport public integrat in parcare propusa
Reconditionarea si accesibilizarea
Reabilitarea strazilor degradate si modificarea profilului acestora prin
strazilor degradate destinate
1.6 accesibilizarea spatiului dedicat pietonilor si realizarea de alveole pentru
operarii regulate a transportului
statiile de transport public
public
Avantajele transportului public
„Calitatea transportului public este un semn de dezvoltare, de cultură, de civilizaţie
a unei localităţi”
• este accesibil tuturor categoriilor sociale din oraş fără discriminare;
• este folosit de marea majoritate a locuitorilor, in special de cei cu
venituri mici si mijlocii. Se diminuează prin asta excluderea socială;
• contribuie la descongestionarea traficului general si la folosirea mai
raţionala a cailor de circulaţie;
• este mai prietenos cu mediul ,contribuie la menţinerea stării de sănătate
a locuitorilor;
• este mai eficient energetic şi prin asta mai economic;
• este mai sigur în circulaţie;
• este mai puţin stresant pentru calatori;
• contribuie la dezvoltarea economică şi rezidentială a unui oraş.
Mobilitate blândă
• Îmbunătăţirea informaţiei şi orientării: această măsură este o importantă politică ‘soft’.
• Pietonalizarea axei centrale Est-Vest din centrul istoric, din fata primariei, pe strada Bogdan Vodă;
• Adoptarea unui set de măsuri pentru impunerea limitei de viteză la 30km/h pe străzile unor cartiere
rezidențiale, scoli, spital etc;
• Dezvoltarea unui sistem integrat de benzi pentru cicliști la nivelul municipiului;
• Furnizarea unui număr de noi rute pietonale.
Lista de măsuri/proiecte:
Implementarea unui centru cu biciclete de inchiriat -
Dotarea urbei cu biciclete
2.1 eventual electrice - pe durata sporita(2-8 ore)la CIT Sighet
de inchiriat
pentru localnici si vizitatori
Retea Implementarea infrastructurii dedicate bicicletelor pe
Retea de piste la standarde
2.2 strategica de arterele principale si facilitarea legaturilor la traseele
inalte
ciclism cu montane
dotarile
aferente Construirea a 35-45 piese de mobilier urban cu rol de
Parcaje biciclete in locatii
2.3 rastel pentru parcat biciclete, plasate in zone de interes,
strategice
populare, comerciale sau turistice
Lista de măsuri/proiecte:
Convertirea unor artere rutiere si a piatetelor strabatute de
Realizarea unei axe acestea in strazi/spatii cu destinatie pietonala, pavarea
3.1 pietonale in zona central- adecvata si dotarea acestora cu mobilier urban specific -
istorica banci, rasteluri pentru biciclete, cosuri de gunoi si vegetatie
specifica
Imbunatatirea
Reconditionarea suprafetei si a anexelor trotuarelor din
calitatii si Modernizarea trotuarelor
UAT-ul Sighet si dotarea acestora cu piese atractive de
3.2 aducerea degradate si dotarea
mobilier urban(banci, fantani, rasteluri, ghivece) pentru
spatiilor acestora cu mobilier urban
sporirea calitatii si atractivitatii calatoriilor efectuate pe jos
pietonale la
standarde
actuale
Trotuare noi cu dotarile aferente(mobilier urban, iluminat)
3.3 Construirea de noi trotuare
la standarde actuale
1 – slab calitativă
5 - excelentă
Managementul parcărilor și logistică
• Măsuri de interzicere a parcărilor în anumite zone ale orașului, respectiv o reglementare mai bună a
parcărilor la nivelul municipalității;
• Amenajarea de spații de parcare publică în afara carosabilului, cu scopul de a elibera spațiul străzii
pentru alte utilizări, cum ar fi benzi pentru autobuz, trotuare/piste pentru biciclete etc.
1 - insuficiente 5 – prea multe
Managementul parcărilor și traficului
Măsuri necesare de creștere a capacității instituționale pentru implementarea
proiectelor PMUD
Dezvoltarea unei serii de politici de planificare a
transporturilor care să integreze utilizarea terenurilor (PUG)
Politici si programe
Practici de bună proiectare pentru planificarea transportului
Reorganizarea structurii de management, alocarea de
competențe, sarcini și activități în domeniile de planificare a
transportului și managementul , operarea transportului
public , întreținerea infrastructurii de transport public în
managementul orașului și mobilitate prin stabilirea unui
Departament de specialiate la nivelul municipalității
Management eficient
Revizuirea contractului de servicii publice între regia de
transport public și Primaria Municipiului Sighet
Crearea unor mecanisme de cooperare pentru a
implementa şi opera cu un sistem de transport public
continuu şi integrat – asociația UAT-uri
Realizare Plan Urbanistic Zonal Centrul Istoric cu prevederi
Abordare integrată a zonelor istorice
pentru mobilitate blândă