Universitatea Politehnica București

Transmisii pentru autovehicule

Cutia de viteze automata

Studenti
Nutu Florian-Sorin
Stefan Dan-Andrei
Toma Mircea-Nicolae
Facultatea de Transporturi, grupa 8301A Profesor indrumator:
[Link]-Maria Manea
 Scopul cutiei de viteze automata

Scopul principal al unei cutii de viteze automate este

de a lucra in tandem cu motorul, schimband treptele de
viteza fara a fi nevoie ca soferul sa intervina. Avand in
vedere ca, pentru a functiona corespunzator, un motor
trebuie sa se invarta la o anumita viteza, transmisia este
cea care mareste sau micsoreaza puterea motorului in
functie de nevoie.
Calculatorul electronic al cutiei este cel care poate
verifica si efectueaza fiecare schimbare datorita
senzorului de viteza al masinii, de turatie al motorului,
de pozitie a pedalei de acceleratie etc.
In general, angrenajele din cutia de viteze permit
utilizarea corecta si eficienta a turatiei motorului si, in
acelasi timp, optimizeaza viteza de operare a acestuia.
 Istoric-Cutia de viteze automata
Transmisia automata a fost creata de Gogu Constantinescu, un
inventator roman, si montata pentru prima data pe un autoturism in
1923.
Datorita performantelor sale slabe, aceasta nu a fost produsa in
serie. General Motors, insa, a reusit sa ofere cutia Hydramatic in anul
1939. Aceasta a fost prima transmisie automata ce a putut fi produsa in
serie.
Transmisia automată a devenit foarte populară în Statele Unite
încă din anii 1950 , în timp ce difuzarea sa a fost mai lentă în Europa

În anii optzeci s-a înregistrat un salt tehnologic odată cu introducerea treptei a cincea, care a îmbunătățit eficiența energetică a
cutiilor de viteze hidraulice pe călătorii lungi. O altă îmbunătățire notabilă datând din aceeași perioadă a fost introducerea
convertorului de cuplu al ambreiajului (convertizor de cuplu TCC sau Lockup).
De la sfârșitul anilor 1990, cutia robotică a revenit la gustul zilei în automobil și electronica a făcut posibilă modul automat. O
primă tehnică, concepută pentru curse cu motor , se bazează pe mecanisme hidraulice , alese pentru viteza lor, care reconstituie secvența
acționată manual de către șofer: decuplare, mișcare a pinionelor, ambreiaj.
 .
Tipuri de cutii automate

Cu dublu ambreiaj

Cu convertizor de cuplu

CVT (cu variatie continua)

Robotizata

Secventiala
 .
Cu dublu ambreiaj
Considerata ca fiind cea mai performanta dintre
toate tipurile de cutii automate, acest model are un
principiu de functionare extrem de simplu, bazat pe doua
ambreiaje. Mai exact, ele functioneaza in sincron, fiecare
cupland cate o treapta pe rand. 
Cutia automata cu dublu ambreiaj este formata, la
baza, din doua cutii manuala montate in paralel, una cu
trepte impare si una cu cele pare. Aici avem doua tipuri:
• Cu ambreiaje uscate, cu un singur disc,
comandate electric
• Cu ambreiaje umede, cu discuri multiple,
comandate hidraulic
Video explicativ cutie cu dublu ambreiaj
 .
Cu convertizor de cuplu
In cazul acestei cutii, la un nivel scazut de turatii,
motorul decupleaza transmisia. Ambreiajul a fost
inlocuit cu un hidrotransformator de cuplu care
functioneaza ca si mesager al miscarii catre cutie cu
ajutorul uleiului de transmisie.
Principiul de functionare al hidrotransformatorului:
Energia mecanica, transmisa pompei ca unitate de intrare
in transmisie, este transformata in energie hidraulica
cinetica prin intermediul masei de lichid aflat in rotor.
Aceasta este retansformata de turbina, ca unitate de
iesire, in energie mecanica la arborele de iesire din
transmisie.
 .
Cu convertizor de cuplu
Motivul pentru care o masina poate sta pe loc chiar si cu
motorul pornit este discontinuitatea fluxului de putere dintre
acesta si transmisie. La o cutie manuala, spre exemplu, acest
lucru poate fi realizat prin apasarea pedalei de ambreiaj. In cazul
cutiei de viteze automate exista un hidrotransformator sau
convertor de cuplu care "se ocupa" de acest aspect.
Aceasta componenta este pozitionata in partea din fata a
cutiei, exact acolo unde se creeaza legatura directa cu motorul.
Carcasa convertorului este prinsa cu bolturi de volanta
motorului, iar miscarea sa de rotatie se produce la aceeasi viteza
cu cea a motorului. Functiile principale ale
hidrotransformatorului sunt:
• Intermediaza transferul de putere dinspre motor catre
arborele de intrare al cutiei
• Mareste cuplul produs de motor
Video explicativ cutie cu dublu ambreiaj
 .
Cu variatie continua(CVT)
Cutia CVT mai este cunoscuta si ca transmisia cu o
singura viteza sau fara intrerupere datorita principiului
sau diferit de functionare. Mai exact, ea reuseste sa
mareasca puterea miscarii de rotatie a unui motor pe
baza unui lant sau a unei curele care isi modifica in
permanenta forma.
Variatorul este alcătuit dintr-o roată de transmisie
primară sau conducătoare și de una secundară sau
condusă, ambele având laturile înclinate și unite între ele
printr-o curea de transmisie metalică de formă
trapezoidală; cele două roți de transmisie au deschidere
variabilă, fiind prin urmare compuse dintr-o semi-roată
de transmisie fixă și una mobilă.
 .
Robotizata
Aceasta cutie de viteze automata este cea mai
ieftina varianta dintre toate. A fost creata pe baza cutiei
manuale si, din acest motiv, multi nu o considera o cutie
automata in adevarata putere a cuvantului. 
Principiul acesteia de functionare se bazeaza pe
mecanismul clasic al cutiei manuale. In plus, timoneria
de la schimbatorul de viteze a fost inlocuita cu un sistem
de servomecanisme electrohidraulice sau electrice care,
de asemenea, comanda ambreiajul.
Schimbarea treptelor de viteza este realizata in mod
automat de catre o unitate de comanda electronica, dar
poate fi efectuata si manual, de catre sofer, prin
actionarea padelelor de pe volan sau a schimbatorului.
 .
Secventiala
Cutia secventiala a aparut pentru prima data intre
anii 1970 - 1980, ca urmare a ideii de a schimba vitezele
mult mai rapid decat prin intermediul cutiei manuale.
Dupa cum spune si numele, aceasta cutie schimba
vitezele secvential si foarte rapid, neputand astfel gresi
sau omite vreo treapta.
Acest tip de cutie are la baza tot o cutie manuala
(plus ambreiaj cu placa, disc si rulment), dar pedala de
ambreiaj si timoneria au fost inlocuite de sisteme
electronice sau hidraulice specifice. Astfel, treptele de
viteza pot fi schimbate automat sau manual, de catre
sofer, fara intarzieri sau greseli.
 .
Compararea caracteristicilor
 Avantajele cutiei automate
.

Economicitate: La masinile clasice, kit-ul de ambreiaj trebuie schimbat periodic, mai ales daca obisnuim sa
conducem in orase aglomerate, iar operatiunea aceasta nu este tocmai ieftina. Or, in lipsa acestui kit, schimbul
nu se mai impune, iar la un rulaj de sute de mii de kilometri, bifam o economie substantiala
Consum redus de carburant: Pana nu demult, cutiile automate de viteze cantareau circa 50 kg, ceea ce
ingreuna caroseria si crestea consumul de combustibil. Modelele recente au rezolvat insa acest neajuns: nu doar
ca au transmisii mai usoare, ci si mai performante, asigurand o turatie optima si, implicit, un consum scazut de
carburant si mai putine noxe.
Performanta sporita: Cutiei automate de viteze i s-au adus imbunatatiri majore: a devenit mai rezistenta,
acum, treptele se schimba mai rapid, iar randamentul este controlat electronic – asadar, transmisia automata
rezulta a fi mai performanta decat cea manuala.
Experienta confortabila la condus: Cutia automata de viteze ne scapa de actionarea repetitiva si obositoare a
ambreiajului si ne permite sa ne concentram atentia asupra reperelor cu adevarat importante din trafic, pentru o
experienta mai sigura si mai placuta la volan.
 Concluzii
In ultimii ani, cutia de viteze automata a castigat foarte mult teren in comparatie cu cea manuala datorita
multiplelor sale avantaje, cum ar fi:
• Schimbarile corecte si rapide de viteza
• Transmiterea unor cupluri mai mari
• Confortul in timpul condusului  mai ales in trafic sau pe distante lungi
• Amplificarea cuplului motor
Bibliografie:
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
Curs 2021-2022 [Link]. M. Bățăuș, Transmisii pentru autovehicule;