Capitolul 4: Pregătirea Diagramei Pe O Singură Linie
Capitolul 4: Pregătirea Diagramei Pe O Singură Linie
Capitolul 4
PREGĂTIREA DIAGRAMEI PE O LINIE Ș I METRUL PE O LINIE
DIAGRAME DE RELAY
A. DEFINIȚII
1 Diagrama în linie
Un diagramă pe o linie arată, prin intermediul liniilor simple și simbolurilor grafice, cursul de
un circuit electric sau un sistem de circuite și dispozitivele sau părțile component utilizate în acesta.
Într-un sistem trifazat, o linie reprezintă toate cele trei faze.
2 Diagrama Schematică
Un diagramă schematică arată, prin intermediul simbolurilor grafice, conexiunile electrice
și funcțiile unei aranjamente de circuit specific. Diagramele schematice sunt folosite pentru a prezenta
circuitele de control ale echipamentelor electrice, cum ar fi motoarele, încălzitoarele etc. sau pentru a arăta
circuitde control și protecție ale echipamentului de comutare a liniei de transmisie, cum ar fi circuitul
intrerupătoare, deconectatoare, etc.
3 Symbol
Simbolurile grafice reprezintă funcțiile sau interconexiunile unui circuit. Grafic
simbolurile sunt utilizate pe diagrame unilaterale, pe diagrame schematice sau, după caz, pe
diagrame de conexiuni sau de cablare. Simbolurile grafice sunt corelate cu listele de piese,
descrieri sau instrucțiuni prin intermediul denumirilor.
B. TABELUL SIMBOLURILOR
Simboluri folosite pentru a crea diagrame pe o singură linie și diagrame schematice conform ANSI/IEEE și
Standarde IEC sunt prezentate în Tabelul I. Simbolurile nu sunt întotdeauna unice. În unele cazuri,
în cadrul aceleași standard, simbolurile aceleași dispozitiv sunt definite în moduri diferite.
Tabelul I oferă o reprezentare tipică a simbolurilor. Tabelul oferă de asemenea alternative.
reprezentarea aceluiași simbol dacă reprezentarea alternativă este specificată de
Standard.
Standardul IEEE 315-1975 afirmă: „S-a depus un efort substanțial pentru a avea acest
Standardul Național American compatibil cu Recomandările aprobate IEC. Electric
diagramele sunt un factor în comerțul internațional; utilizarea unui limbaj simbolic comun
asigură o prezentare clară și o pregătire economică a diagramelor pentru o varietate de utilizatori.
Prin urmare, multe dintre simbolurile ANSI prezentate în această tabelă folosesc denumirea IEC
simboluri.
Numerele de funcție ale releului de protecție sunt definite de standardul ANSI C37.2-1996 și ele
sunt utilizate frecvent atât în proiectele ANSI, cât și în cele IEC. În majoritatea cazurilor, proiectele IEC folosesc
funcția numerelor definită de ANSI C37.2-1996, totuși unele proiecte pot alege să
utilizați reprezentările simbolice date de IEC-60617.
Standardul ANSI C37.2-1996 defineşte literele şi cifrele care pot fi folosite ca prefixe sau
suprapuse pentru numerele funcției dispozitivului pentru a oferi o definiție mai specifică a funcției.
Ele pot servi pentru a denota părți individuale sau specifice sau contacte auxiliare ale acestora
dispozitive sau anumite trăsături distinctive, caracteristici sau condiții care descriu
utilizarea dispozitivului sau a contactelor sale în echipament. Similar funcției dispozitivului
numere, litere şi cifre de prefix şi sufix pot fi utilizate atât în ANSI cât şi în IEC
Proiecte.
Tabelul 1.
Tabelul 2
REFERINȚE
1. ANSI/IEEE Std 315-1975 (Reconfirmat 1993) Simboluri grafice pentru electrici
Diagrama electronică.
2. ANSI/IEEE Std C37.2-1996 (Reconfirmat 2001) Standard IEEE pentru energie electrică
Numerele funcției dispozitivului de sistem și denumirile de contact
3. IEC 60617: 2003 Simboluri grafice pentru diagrame – Bază de date
4. IEC 60050: 1984 Vocabular Electro tehnic Internațional
E. Detalii echipament
Diagramele principale de tip on-line ar trebui să prezinte evaluările și detaliile principale ale instalațiilor electrice.
echipamente și componente de interconectare așa cum sunt enumerate mai jos.
a. Panouri de distribuț ie ș i centre de control al motoarelor:
• Toate numele tablourilor electrice și ale centrelor de control al motoarelor, numerele secțiunilor de bus, linia
a. Utilizați lista de echipamente a proiectului pentru a pregăti listele de sarcini electrice pentru mediu
încărcături de tensiune și de tensiune joasă. Încărcăturile normale de funcționare și cele de rezervă ar trebui să fie atribuite
pentru a separa autobuzele. Notele pot fi adăugate pentru a indica natura sarcinilor, cum ar fi
încărcări comune de facilități, încărcări esențiale, funcționare intermitentă și piese de schimb.
b. Determinarea centrelor de încărcare și dedicarea acestora sistemelor; de exemplu, Încărcarea HRSG
centru.
c. Selectarea nivelurilor de tensiune adecvate subsistemelor
d. Selectarea sistemului de distribuție (radial, buclă primară, inel de autobuz etc.)
e. Alegerea sistemului de împământare (neîmpământat, rezistență ridicată, rezistență scăzută sau
bine fundamentat
f. Evaluările echipamentelor majore (conform standardului ANSI sau IEC)
g. Componente interconectate (cabluri isofazate, bus non-segregat, cabluri de putere)
h. Domeniu și responsabilitate (marcate de linii de demarcație între fabrică și
stație de comutare, linii de delimitare care acoperă echipamentele și sistemele din cadrul 'Altele'
furnizare') Măsura în care datele echipamentului, detaliile și notele prezentate pe linia unică
diagramele pot varia de la un proiect la altul sau de la o industrie la alta.
Se poate face referire (pe diagrame) la Tensiune Medie și Tensiune Joasă
Diagrama sau desenele furnizorului sau contractorului pentru evaluările echipamentelor și detalii.
circuite de ieșire.
• Sisteme interconectate sub formă schematică.
• Facilitați de indicare locale și la distanță.
• Detalii despre dispozitive speciale, cum ar fi transductoare, regulatoare automate de tensiune,
scheme de sincronizare,reactoare de limitare a defectelor, startere de motor cu tensiune redusă, bară colectoare
trunking.
• Clasificarea, raportul și clasa de precizie a transformatoarelor de curent și tensiune.
• Identificarea cubiculilor de rezervă și neechipate.
• Referințe la alte numere de desen, de exemplu, continuarea unui tablou electric,
echipamente de comutare asociate, desen în aceeași serie, desen de legendă, program de cabluri
și programul releelor de protecție.
• Coloană sau căsuță pentru note detaliate.
• Coloană sau cutie pentru legenda simbolurilor.
A. GENERAL
1. Sistemul Diagrama de Metru și Relé pe Linie Unică (SLM&RD) este un schematic
reprezentarea unui sistem electric specific ilustrând relațiile funcționale
printre diferitele componente și controlul electrical, măsurarea și protecția
relee. Un sistem SLM&RD este un document cheie al proiectului și are scopul de a îndeplini
următoarele obiective principale:
a. Furnizați toate informațiile legate de designul sistemului
b. Oferiți informații despre interfață altor discipline
c. Furnizați clientului, agențiilor de reglementare și altor agenții, și furnizorilor de echipamente cu o
mijloace de a înțelege mai bine designul sistemului și cerințele
d. Serve ca un registru principal al informațiilor despre proiectarea sistemului și cerințelor pentru
echipamente majore (cum ar fi generator, transformator, echipament de comutare, centre/unități de sarcină
substații) relee de protecție și contoare
e. Servește ca bază pentru generarea de documente suplimentare ale proiectului, inclusiv sistemul
descriere, logică de protecție și diagrame schematice, programe de circuit și cale de raceway,
indexul echipamentelor electrice și diagramele circuitelor pentru sistemele de control distribuite (DCS)
Puncte de control „locale” și/sau „la distanță” ale unui întrerupător electric acționat electric;
comutatorul de control asociat, comutatorul selector și contorul; și respectivele lor
numere de locație (Aceste informații pot fi indicate pe diagrame.)
n. Cerințe de intrare a computerului
o. Identificarea designatorilor sistemului electric
Numerele cablurilor de putere și control pot fi afișate
motoare de medie tensiune RTD-uri (învârtiri și lagăre) și CT-uri diferențiale ca
aplicabil
r. Interconectare între întreruptoare, după caz
4. Pentru MCC-uri de joasă tensiune, cerințele pentru contoare și relee pot fi documentate în
forma unui program de informații de design tabelate. MCC-uri de joasă tensiune alimenta
motoare (de obicei până la 75 cp, sau până la 200 cp, în funcție de designul proiectului
criterii), încărcătoare de baterii, sistem HVAC, încălzitoare, etc.
Programul MCC (sau linia unică) este un mijloc convenabil de a defini electricitatea
cerințele de design pentru fiecare sarcină furnizată de MCC. Informațiile următoare
trebuie furnizat în formatul de programare (Consultați Figura 7 pentru un MCC tipic
programul informațiilor de proiectare tabulate)
a. Identificarea MCC-ului prin numărul său de locație și/sau prin denumirea sistemului
b. Descrierea serviciului de încărcare, numărul său de identificare atribuit, sistemul său
denumire
(unde este cazul), și evaluarea sa în unitatea corespunzătoare
c. Numărul cubicului MCC care provine de la sarcină și dimensiunea sa verticală a cubicului
d. Puterea nominală, factorul de serviciu, curentul de încărcare maximă (FLA), curentul rotorului blocat
(LRA), și dimensiunea cablului de alimentare pentru sarcina motorului
e. Punct de control, fie local, fie la distanță, de unde sarcina poate fi controlată
f. Cerințe de evaluare a comutatorului de deconectare cu siguranță sau întrerupător, inclusiv dimensiunea ramei,
ratingul curentului continuu, și setarea de declanșare sau tipul și ratingul siguranței
g. Dimensiunea starterului, tipul și setările elementului de suprasarcină sau ale dispozitivului de deconectare cu stare solidă
h. Clasificarea transformatorului de control și clasificarea siguranței asociate
i. Numărul întrerupătorului sau al comutatorului de deconectare atribuit sarcinii (Alte Bechtel sau
vânzător
numerele documentelor pot fi menționate, dacă este cazul.)
j. Cerințe pentru încălzitoarele de spațiu cu motor, dacă este cazul
k. Orice caracteristici speciale de design, cum ar fi adăugarea unui releu sau a unui comutator, etc.
5. Diagrama de contoare și relee pentru stația de comutare de înaltă tensiune și foarte înaltă tensiune
și sistemul de substație este o reprezentare schematică care ilustrează circuitul principal
echipamente și aranjamente pentru autobuz, circuite secundare cu contoare, relee de protecție
și relațiile funcționale dintre diferitele componente. Circuitul principal
echipamentul și aranjamentul autobuzului prezentate în diagramă ar trebui să fie în conformitate cu
echipamente separate.
c. Tensiunea principală a autobuzului, capacitatea continuă de curent și identificarea autobuzului
d. Tipul operatorului întrerupătoarelor de deconectare și al întrerupătoarelor de la pământ, arată dacă
operat prin motor sau manual
e. Rapoartele transformatoarelor de curent, polaritățile, clasele de precizie pentru măsurare și relee,
desemnarea sarcinii
f. Rapoartele transformatoarelor de potențial, conexiunea (stea-stea, stea-delta deschis etc.), măsurare
sau clasele de acuratețe ale releelor
g. Locația dispozitivului de protecție împotriva supratensiunilor
h. Detalii despre capcana de linie și tunerul de linie și locația acestora (după caz)
i. Denumirile echipamentelor, clasificările, numărul de identificare, linia de transmisie sau alimentarea
descriptions
j. Circuitele secundare ale transformatoarelor de curent și tensiune care arată dispozitivele conectate
to each secondary circuit. Current transformer secondary circuits shall be summed
pentru aplicații cu mai multe întrerupătoare. Relai redundante vor fi conectate de la
circuit diferite de transformatoare curent. (Comutatoarele de test nu trebuie să fie afișate)
pe diagramele de meter și releu pe o linie unică).
k. O relă de protecție, un contor și un dispozitiv de măsurare a transductorului care acoperă numărul de dispozitiv, descriere
de dispozitive, model/marcă, locații, funcții intenționate, intervale de măsurare pentru metri
și transducătoare
l. Sincronizarea semnalelor potențiale și interfața acestora cu dispozitivele de sincronizare
m. Semnal potențial pentru schimbătorul de tap al sarcinii transformatorului (acolo unde este cazul)
Semnale electrice între relee, întrerupătoare și comutatoare de deconectare și împământare pentru
trip, interblocări de închidere și siguranță
o. Măsurători de venituri, marcă/model, clasă de precizie, curent și tensiune asociate
transformatoare (unde sunt folosite transformatoare de instrumente separate pentru venit)
măsurare
p. Interfețele contoarelor de venituri cu computerul și/sau sistemul RTU/SCADA
q. Interfața semnalelor de protecție cu extremitățile îndepărtate ale liniilor și cu instalația
inclusiv detaliile de bază ale aranjamentului de comunicare
r. Interfețe cu înregistratorul de defecte (acolo unde este cazul)
s. Puncte de control locale și/sau la distanță pentru întrerupătoare de circuit și comutatoare de deconectare
(Această informație poate fi indicată ca note despre filosofia de operare pe diagramă)
Cerinta de introducere a computerului (Aceste informații pot fi acoperite într-un document separat)
desen/listă)
u. Cerința de intrare RTU/SCADA (Această informație poate fi acoperită într-un document separat)
desenare/listă)
v. Cerința de introducere a înregistratorului de evenimente (Această informație poate fi acoperită într-un document separat)
desenare/listă
1. Sistemele SLM&RD trebuie să fie simple, ordonate și prezentate în formă schematică. Întrucât
toate informațiile s-ar putea să nu fie disponibile în primele etape ale proiectului, sistem
SLM&RD-urile vor fi pregătite mai întâi pe o bază conceptuală și apoi actualizate cu modificările.
și adăugiri pe măsură ce designul progresează.
2. Sistemul SLM&RD poate fi prezentat într-un mod astfel încât componentele
reprezentate schematic în desen sunt în acord cu cele fizice
aranjament așa cum este instalat când este văzut din față. Dacă această relație nu poate fi
menținut, vedere frontală a echipamentului care ilustrează aranjamentele reale ale
componente pot fi adăugate la desen. Trebuie depus un efort concertat pentru a dezvolta
sistemul SLM&RD astfel încât toate componentele unui sistem să apară pe unul sau
mai multe desene atribuite acelui sistem.
Următorul format specific de desen este recomandat:
Secvența de fazare a sistemului ar trebui să fie afișată în colțul din stânga sus sau dreapta
b. Dispozitivul sau tabelul releului ar trebui să fie afișat în partea dreaptă sus a desenului
c. Tabelul sumar al numărului de locație, dacă este furnizat, ar trebui să fie aproape de dispozitiv sau releu
masă
d. Ar trebui să se lase spațiu pentru note explicative și legende ale dispozitivului pe partea dreaptă
al desenului deasupra blocului de titlu
e. Dacă este necesară o vedere frontală a unui echipament, aceasta poate fi afișată în partea de sus
al desenului
f. Desenele de referință ar trebui să fie listate
Notă: Dacă puterea este livrată motoarelor, MCC-urilor și altor sarcini incluse în domeniul mecanic
sisteme, aceste componente pot fi de asemenea prezentate în distribuția electrică
sistem, indicând desemnările de sistem aplicabile atât pentru electric cât și pentru
sisteme mecanice.
C. DEZVOLTAREA SLM&RD-urilor
Deoarece toate informațiile care urmează să fie afișate pe sistemul SLM&RD-uri s-ar putea să nu fie disponibile
în stadiile incipiente ale unui proiect, se recomandă ca sistemele SLM&RD să fie
pregătit în mai multe etape pe parcursul dezvoltării proiectului, în următoarele probleme discrete:
a. Problema preliminară
b. Problema de design (problemă de construcție)
c. problemă ca construit O explicație a necesității acestor probleme discrete urmează.
1. Problema preliminară
În stadiile incipiente ale proiectului, funcția, controlul și filozofiile de protecție
pentru diferite sisteme este necesar să fie stabilite și încorporate în fabrică
criterii de proiectare. Pentru a sprijini acest efort, SLM&RD-urile sistemului sunt pregătite pentru preliminar
problemă bazată pe datele de design ale echipamentului disponibile pentru proiect sau pe datele extrase
de la un tip de plantă similar (plantă de referință) de design recent. Problema preliminară este
destinat în principal revizuirii și/sau aprobării clientului și cererii de propuneri de ofertă de la
furnizori de echipamente electrice, transformatoare, centre de încărcare, MCC-uri etc.
2. Problema de design
Problema de proiectare a SLM&RD-urilor este de a include cerințele de proiectare și suplimentar, mai
informații precise din documentele ofertelor de propunere ale furnizorilor de succes. Problema de design
este de obicei marcat ca "emis pentru acordare" sau "emis pentru achiziție."
3. Problema de construcție
Problema de construcție este pregătită pentru a actualiza sistemul SLM&RD prin incorporare
informații din documente as-built sau certificate (furnizate de furnizorii de echipamente).
4. Problema As-Built
Problema As-built va încorpora orice modificări de teren implementate în timpul construcției sau
Startup-ul sistemului. Acesta poate fi considerat ca fiind ultima problemă a SLM&RD-urilor pentru clienți.