COMPONENTS

EE521
Componente de control motor de bază
COMPONENTS

Obiective:

Pentru a familiariza studenții cu componentele de bază ale motorului

sisteme de control, utilizările și aplicațiile lor.
COMPONENTE

A. Switches
1. Comutator
Utilizează un mecanism cu levier mecanic pentru a implementa un
poziția acțiunii de prindere pentru comutarea contactelor electrice.

NOTĂ: De obicei, NU este preferat în controlul motoarelor, deoarece poate fi comutat accidental.
COMPONENTS

A. Switches
2. Buton de comutare (PB)
Utilizat frecvent în controlul motoarelor pentru operațiuni de pornire și oprire, deoarece
bine cât și pentru a controla și suprascrie funcțiile de proces.

Simboluri de componentă

Buton PB normal deschis Aceste simboluri reprezintă

starea contactelor comutatorului la
poziția lor inițială, sau când
PB normal închis comutatorul nu este activat.
COMPONENTE

A. Comutatoare
Stație cu buton de apăsare - unul sau mai multe butoane de apăsare într-o

împrejmuire comună.
Carcasele electrice sunt concepute pentru a proteja conținutul lor
din condiții de mediu operative problematice, astfel
ca praful, murdăria, uleiul, apa, variațiile de temperatură etc.
COMPONENTS

A. Comutatoare
Tipuri de cutii NEMA
COMPONENTS

A. Switches Contact
Operator Bloc
Părț ile unui întrerupător cu buton apasat

Operator–parte care este apăsată, trasă

sau rotit pentru a activa butonul de apăsare
contacte.

Bloc de contact– partea care găzduiește

contacte care sunt activate când
apăsat.
Operatorii sunt disponibili pentru operare temporară sau menținută.

Tipul momentar PB este cu arc ș i revine la starea normală ON

sau starea OFF când operatorul este eliberat.
Operatorii de tip PB menț inuț i sunt concepuț i cu prindere detent.
clipuri care necesită ca utilizatorul să apese operatorul o a doua oară pentru a
returnați contactele la starea lor inițială.
COMPONENTS

A. Comutatoare
3. Comutator Selector
Acțiunea de comutare se face prin rotirea butonului operatorului.

Tipul comun de selector este cel cu trei poziții.

selector de poziție pentru cele trei moduri de operare ale controlului unui
motor de pompă.
MANUAL - sau control manual
Oprit - deschide toate contactele

AUTO - controlul nivelului de lichid al pompei

COMPONENTS

A. Switches
4. Comutator Drum
Se compune dintr-un set de contacte mobile și un set de contacte stationare.
contacte care se deschid și se închid pe măsură ce axul este rotit
COMPONENTS

A. Comutatoare
5. Comutatoare acț ionate mecanic
a) Comutator de limită

b) Comutator de flotare
COMPONENTE

A. Switches
6. Senzori
a. Senzaor optoc proximity
Inductiv
Capacitiv

b. Senzor de presiune

[Link] de temperatură

d. Senzaor de flux

e. Senzor fotoelectric
COMPONENTS

B. Relee
Este un comutator electric care se deschide și se închide sub controlul
un alt circuit electric.
În forma sa originală, comutatorul este acționat de un electromagnet
a deschide sau a închide un set sau mai multe seturi de contacte.

A fost inventat de Joseph Henry în 1835.

COMPONENTS

B. Relee
Un releu este capabil să controleze un circuit de ieșire de putere mai mare decât
circuitul de intrare, de aceea poate fi considerat ca un circuit electric
amplificator.
Simboluri ale componentelor

Relay Contact:

Normal deschis (NO)

Normal închis (NC)

Bobină de releu

Bobină
COMPONENTE

B. Relee
Scheme de Circuit
COMPONENTS

B. Relee

Contacte

Bobină
COMPONENTS

B. Relays
Types of Relays
1. Releu de menț inere
Reléurile electromagnetice cu prindere magnetică necesită un impuls de alimentare a bobinei pentru a-și muta

contacte într-o direcție și alta, impuls redirecționat pentru a le muta

înapoi.

Pulsele repetate din aceeași sursă nu au niciun efect. Magnetic

Releele de blocare sunt utile în aplicațiile în care alimentarea electrică este întreruptă
nu ar trebui să fie capabil să tranzițieze contactele.

Relays cu magnetizare pot avea fie bobine simple, fie duale.

[Link]
COMPONENTE

B. Relee
Tipuri de relee
1. Relè cu blocare
Pe un dispozitiv cu un singur bob, releul va funcționa într-o direcție când
puterea este aplicată cu o polaritate și se va reseta când polaritatea este
inversat.

Pe un dispozitiv cu bobină duală, când se aplică o tensiune polarizată la resetare

bobină, contactele se vor transforma.

[Link]
COMPONENTE

B. Relee
Tipuri de relee
2. Relee cu temporizator

Furnizarea comutării cu întârziere pentru a porni un motor, a controla o sarcină sau

afecta un proces.

Împărțit în două Clasificări Generale

a. Întârziere la activare – Întârziere pe energie
b. Întârziere de oprire – Întârziere la de-energizare

[Link]
[Link]
COMPONENȚE

B. Relays
Tipuri de relee
2. Releu de temporizare

Tipuri de contacte de releu

a. Normal deschis, întârziere la activare sau Normal deschis cu închidere temporizată (NOTC)

b. Normal închis, întârzieră pe activare sau Normal Închis Temporizat Pe Deschidere (NCTO)
COMPONENTE

B. Relee
Tipuri de relee
2. Relaț ii de Temporizare

Tipuri de contacte de releu

c. Normal deschis, întârziere de oprire sau Normal Deschis cu temporizare (NOTO)

d. În mod normal închis, întârziere de oprire sau închis cronometru în mod normal (NCTC)
COMPONENTS

B. Releu
Aplicații ale releelor

Detectați și izolați defecțiunile în transmisie și distribuție

linii prin deschiderea și închiderea întrerupătoarelor de circuit (protecție
relee

Izolați circuitul de control de circuitul principal (de alimentare)

când cele două sunt la potențiale diferite (de exemplu când
controlarea unui dispozitiv alimentat de la rețea de la o tensiune joasă
comutator.)

[Link]
[Link]
COMPONENTS

C. Starter de motor
1. Pornire manuală
Comutator on-off, acționat manual, cu acțiune rapidă

Putere fracționară
- Fără protecție OL
- Protecție la tensiune joasă / fără tensiune

[Link]
COMPONENTE

C. Pornitor de motor

Fără eliberare de tensiune

Acest termen înseamnă că motorul se va opri când există o alimentare

defecțiune, iar motorul se va reporni automat când alimentarea este
restaurat.

Protecție împotriva tensiunii scăzute / foarte scăzute

Acest termen înseamnă că motorul se va opri când există o alimentare.

defecțiune, iar motorul NU se va reporni automat când
aprobatul este restabilit.
COMPONENTS

C. Pornitor de motor
Comutatoarele manuale pentru motor sunt disponibile în două sau trei poli.
configurații cu o evaluare minimă de 30A. Un NEMA 1 opțional
carcasa din aluminiu este furnizată cu un dispozitiv de închidere cu lacăt pentru a fi închisă

poziția OPRIT sau STOP.

Application Description
Comutatoarele manuale pentru motoare oferă control manual asupra motoarelor simple și ...

motoare trifazate unde protecția la suprasarcină nu este necesară sau

furnizat separat.
Aplicaț iile includ: Caracteristici ale uneltelor pentru maș ini

Fani •Dimensiune compactă

Ventilatoare •Instalare ușoară
Pompe •Operare simplă
Echipamente de prelucrare a lemnului carcasa NEMA 1
[Link]
ualControl/[Link]?ssSourceNodeId=4397&ssSourceSiteId=EatonCom
COMPONENTE

C. Pornitor motor
2. Starters automat / manual
Dispozitiv de control

Tipuri de dispozitive de control

Cu selector Comutator de flotare

Settings
Mână
Timeri
Dezactivat

Automatic Alte dispozitive de control

(Presiune, optică etc)
COMPONENTE

D. Starter magnetic / Contactor

Acontactor este un electro-

dispozitiv de comutare magnetic
releu) folosit pentru de la distanță
comutarea unei surse de alimentare sau a unui control

circuit.

[Link]
COMPONENTS

D. Starter magnetic / Contactor

Components Diagram
COMPONENTS

D. Starter Magnetic / Contactor

COMPONENTE

Contacte pentru bobină

D. Starter magnetic / Contactor
Piese și Componente

Principal
Contacte

Bobină

Imagine [Link]

[Link]
COMPONENTS

D. Starter magnetic

Un contactor este activat de un input de control care este un nivel mai scăzut
tensiune / curent decât cel pe care contactorul îl comută.

Contactoarele vin în multe forme cu capacități variate

și caracteristici.

Contactele nu sunt destinate să întrerupă un scurtcircuit.

curent.
Contactorele sunt folosite pentru a controla motoarele electrice, iluminatul,
încălzire, bănci de condensatoare și alte sarcini electrice.

[Link]
COMPONENTE

E. Dispozitiv de protecție împotriva curentului excesiv

1. Siguranță (abreviat pentru legătură fuzibilă)

Componenta sa esențială este un fir sau o bandă metalică care se topește când
prea mult curent curge, ceea ce întrerupe circuitul în care se află
conectat, protejând astfel celelalte componente ale circuitului de
daune cauzate de curent excesiv.

2. Diferential de circuit

Este un întrerupător electric operat automat, destinat să protejeze

un circuit electric de la daune cauzate de suprasarcină sau scurtcircuit
circuit.
Spre deosebire de un siguranță, care funcționează o dată și apoi trebuie înlocuită,
un întrerupător de circuit poate fi resetează (fie manual, fie automat)
a relua funcționarea normală.
COMPONENTE

E. Over Current Protective Device

3. Relai de suprasarcină termică

Releul termic de suprasarcină este bimetalic

dispozitiv compus din două benzi diferite
metale.
Metalele diferite din aceste termice
releele de suprasarcină sunt conectate permanent.
Încălzirea benzii bimetalice o face să
îndoaie din cauza metalelor diferite
se extind și se contractă la rate diferite.

Barele de protecție termică bimetalică aplică tensiune asupra unui

pring pe un contact. Dacă căldura începe să crească, banda se îndoaie și
arcul desparte contactele, rupând circuitul.
[Link]
COMPONENTS

E. Dispozitiv de protecție împotriva curentului excesiv

3. Relè de suprasarcină termică

Caracteristici importante de performanță de luat în considerare atunci când
cautarea releelor termice bimetalice de supratensiune include totul
intervalul de sarcină curentă, clasa de întrerupere și intervalul de temperatură pentru întrerupere.

Valoarea curentului ajustabil permite releelor de supratensiune termică

să fie setat la curentul de sarcină maxim afișat pe placa de caracteristici a motorului.
Aceasta este gama actuală a componentei termice care poate fi
ajustat la punctul de călătorie dorit.
COMPONENTS

E. Dispozitiv de protecție împotriva curentului excesiv

3. Releu de suprasarcină termică

Clasa de călătorie este timpul maxim în secunde la care

relays de suprasarcină termică se vor declanșa atunci când curentul de încărcare este la
600% din evaluarea sa actuală.
Alte specificații importante de luat în considerare atunci când căutați
rilievi de suprasarcină termică includ faza de sarcină a motorului, motor
voltage, control circuit voltage, contact or output ratings, pole
specificații și parametrii de operare de mediu.
Faza de sarcină a motorului poate fi protecție monofazică sau trifazică
protecția fazei.

[Link]
COMPONENTS

Transformatoare de control F

Step down control transformers are installed when the control

componentele circuitului nu sunt evaluate pentru tensiunea de rețea.

Latura principală a
transformatorul de control va
fiți tensiunea de linie.

mentre secundar
tensiunea va fi pentru
tensiunea necesară a
componentele de control.
COMPONENTE

G. Comutator de viteză zero

De asemenea, cunoscut sub denumirea de comutator de conectare sau anti-

conectarea comutatorului.

Comutatorul de viteză zero este cuplat la un

arborele mobil de pe mașinăria al cărei motor
trebuie să fie conectat.

Pe măsură ce întrerupătorul de viteză zero se rotește,

forță centrifugă sau ambreiaj magnetic

cauzează deschiderea sau închiderea contactelor.
COMPONENTS

H. Comutator de Viteză Zero

Montare
Simbol:

Conectare Conectare Anti

unu doi Conectare
direcție direcție
COMPONENTS

I. Alții
Lămpi pilot
Lămpile pilot oferă indicații vizuale cu privire la starea aparatului operat
mașini.
Ele sunt folosite și pentru multe procese de control al motorului, permițând
personalul din locații îndepărtate pentru a observa starea actuală a
operațiune.

Unele lămpi pilot sunt

instalați în switch-uri PB.
COMPONENTS

G. Altele
2. Încuietori mecanice
Interloacele pot servi două scopuri:
Unul se referă la funcționarea simultană a anumitor echipamente, cum ar fi
ca deconectări, comutatoare, contacte și întrerupătoare.

Comutatoare de 3,
circuit 1-fazic
interrupătoare
înrădăcinat.
Diagrama circuitului de
comutatoare de deconectare
întrețesute.
COMPONENTS

G. Altele
2. Interblocaje mecanice
Un alt mod este să-l prevenim. tip mecanic „brat mobil”
interblocarile sunt folosite în general de
atașând o bară mobilă la adiacente
comutatoare sau întrerupătoare într-un
panou de distribuție sau tablă de comutare

închidere.
Barra se deplasează atunci când un comutator sau

disjunctorul este închis la

a preveni mecanic al doilea
dispozitiv de comutare sau întrerupător de circuit
capabil să se închidă.

Fotografie și discuție oferite de:

[Link]
aplicații comerciale-partea-ii-opțiuni-echipamente-transfer/
COMPONENTE

G. Altele
2. Încercuirile mecanice
COMPONENTS

Simboluri de bază

comutator cu un singur pol Contact normal deschis

Comutator cu trei poli Contact normal închis

(cu interblocare)

Fuză Lampa pilot

Disyuntor tripolar
PB normal deschis
(cu interblocare)

Releu de suprasarcină termică PB normal închis

Bobină
COMPONENTS

Centru de Control al Motorului (MCC)

Centrele de control al motoarelor controlează în principal distribuț ia

de putere pentru motoare electrice
COMPONENTS

Centru de Control al Motoarelor (CCM)

COMPONENTE

Centrul de Control al Motorului (MCC)

Tabloul de distribuț ie
Este un dispozitiv care direcț ionează electricitatea de la una sau mai multe surse de alimentare către mai multe
regioni mai mici de utilizare.

Este un ansamblu de unul sau mai multe panouri, fiecare dintre ele conț inând comutatoare care
permite redirecț ionarea electricităț ii.

Codul Naț ional Electric al SUA (NEC) defineș te un tablou de distribuț ie ca "un mare simplu
panou, cadru sau ansamblu de panouri pe care sunt montate, pe faț ă, spate sau
ambele, întrerupătoare, supracurent ș i alte dispozitive de protec ț ie, bare, ș i de obicei
instrumente

Rolul unui panou de distribuț ie este de a permite divizarea curentului furnizat la

tabla de comutare în curenț i mai mici pentru o distribuț ie ulterioară ș i pentru a oferi comutare,
protecț ia actuală ș i (posibil) măsurarea pentru acele curenț i variaț i.
COMPONENTE

Centrul de Control al Motoarelor (MCC)

În multe comerciale ș i
aplica ț ii industriale, un
numărul de motoare electrice este
necesar, ș i este de dorit să
control.

Unele sau toate motoarele din

o loca ț ie centrală. The
aparat. Proiectat pentru asta
func ț ia este controlul motor
centru (MCC)
COMPONENTE

Motor Control Center (MCC)

COMPONENTS

Centrul de Control al Motorului (MCC)

Definiț ia NEMA
Conform publicaț iei standardelor NEMA ICS- 8-200
a motor control center is a floor-mounted assembly
cu următoarele caracteristici:

1. Una sau mai multe secț iuni verticale închise

2. Autobuze orizontale ș i verticale pentru distribuirea energiei

3. Conț inând în principal o combinaț ie de control al motorului

unităț i
COMPONENTS

Centru de Control al Motorului (MCC)

Definiț ia NEMA
Combinarea motorului
Unităț i de control

Un centru de control al motorului este

format dintr-o structură de oț el.

Contine combinaț ia
unităț i de control al motorului
canale electrice, cablare internă
ș i barele de distribuț ie ale motorului
Unităț i de control
COMPONENTS

Centrul de control al motorului (MCC)

Secț iuni Verticale

O sec ț iune verticală poate
a sta singur ca un întreg
centru de control al motoarelor, sau

mai multe sec ț iuni pot fi

îmbinate cu ș uruburi ș i îmbinate.
COMPONENTS

Centru de Control al Motoarelor (MCC)

Tipuri de închidere

O structură înconjoară echipamentele pentru a proteja personalul.

Din contact cu părț i energizate sau conexiuni.

Protejaț i echipamentele de condiț iile externe.

Cantitatea de protecț ie a mediului oferită de un încuietor

oferă depinde de tipul de incintă.
COMPONENTE

Centrul de Control al Motoarelor (MCC)

Tipuri de Împrejmuire

- Tip 1 Standard - în interior

- Tip 1A Garnitură faț ă - interior
Tip 2 Rezistent la stropire - în interior
Tip 12 Întreț inut la praf - în interior

- Tip 3R Rezistent la apă - în aer liber

COMPONENTE

Centru de Control al Motorului (MCC)

Conducători principali

Luguri principale Cabluri principale pe Cravata principală pe

sus, top, bottom fund, fund

Intrare de top intrare intrare
COMPONENTS

Centru de Control al Motoarelor (MCC)

Autobuz orizontal ș i vertical

Un autobuz este un conductor care serveș te ca un comun
conexiune pentru două sau mai multe circuite.

Este reprezentat schematic printr-o linie dreaptă

cu un număr de conexiuni realizate la el.
COMPONENTS

Centru de Control al Motorului (MCC)

Împărț iri de transport

COMPONENTS

Centrul de Control al Motorului (MCC)

Etichetare
O unitate de control al motorului va fi marcată cu următoarele
informaț ii după cum este aplicabilă:

a)Identitatea fabricantului
b) Sursa de alimentare necesară

tensiune
frecvenț ă
> phase
COMPONENTS

Control motor de bază

COMPONENTS

Controlul Motor de Bază

De obicei, un contactor controlează un motor.

Când există doar câteva motoare AC dispersate geografic

sunt utilizate, componentele de protecț ie ș i control ale circuitului
poate fi într-o carcasă. Montat aproape de motor.
COMPONENTS

Referinț e
Centre de control al motoarelor pdf–Siemens

NEMA ICS 18-2001 (R2007)

COMPONENTE

References
Motoare electrice ș i sisteme de control

Frank D. Petruzella

[Link]
sisteme-pentru-aplicații-comerciale-partea-ii-opțiuni-echipamente-transfer/

[Link]

[Link]
FINAL