Cutie 700 R4
Tradus de
ScribdTranslationsCutie 700 R4
Tradus de
ScribdTranslationsCAJA 700 R4
CAJA 700 R4
Piese externe.
CAJA 700 R4
Piese interne.
CAJA 700 R4
Această transmisie dispune de 4 viteze ș i mers înapoi. Trenul de roț i dinț ate este de tipul
Simpson.
CAJA 700 R4
Ambreiajul din faț ă.
Conectează ș i deconectează mi ș carea
giratoriu torsional pentru a lucra la
viteze de mers înapoi ș i direct (a 3-a).
Elementul de frânare din fa ț ă prime ș te mi ș care
torsionaldel embrague trasero, únicamente
când se aplică discurile de pastă de
ambreiaj fa ț ă. Când se rote ș te ambreiajul
atacant, estetransmitemiș care
torsional a lacampana impulsoraa través de
limbile, clopotul miș că transmisia
solar
CAJA 700 R4
Embracare spate (embracare de
mando).
Conectare y deconecta el
mi ș care torsională de rotire pentru
să lucreze vitezele de
prima, a doua ș i directă (a treia).
Elementul de brie pentru spate prime ș te
mi ș care torsională în tamburul său
de la turbina prin săgeată
de mando (săgeata de intrare) totul
timp
Când se aplică ambreiajul din spate
estetransmitemovimiento torsional
anulare angrenaj faţă.
FORMAREA VELOCITĂȚILOR.
FORMAREA VITEZELOR.
Neutral o Parcare
Când levierul de selec ț ie se află în Neutru sau Parcare ș i motorul se
cauti aprins, exista un flux torsional la transmisie dar nu va exista
miș care către săgeata de ieș ire, datorită embricurilor din spate ș i din faț ă
nu sunt aplicate. Aici se miș că doar săgeata de intrare, miș când pompa de
ulei ș i tamburul ambreiajului din spate, împreună cu discurile de o ț el care se
se află angajate la tambur.
PARCĂRI ( P ) SAU NEUTRE.
Gira în sensul motorului.
Giraț i în sens opus motorului.
Elementos aplicados.
Nu gira.
FORMAREA VELOCITĂȚILOR.
Reversa
În acest interval, presiunea face ca ambreiajul din faț ă să se acț ioneze, miș când
engrenaj solar ș i, de asemenea, să se aplice frâna din spate (servo ș i bandă), frânând
porta planetari traser. Cu asta, solarul se învârte în jurul planetariilor din spate în propriul său
eje ș i corona din spate face ca săgeata de ieș ire să se rotească în sens invers motorului.
REVERSA
Giraț i în sensul motorului.
Gira în sens invers rotorului.
Elemente aplicate.
Nu gira.
FORMAREA VELOCITĂȚILOR.
D, prima viteză.
În acest interval, presiunea face ca ambreiajul posterior să se acț ioneze, transmitând
miș care la roata din faț ă, rotind planetarele, care la rândul lor rotesc la
solar în sens opus faț ă de anularul din faț ă (motor).
Trebuie să ne amintim că dacă dorim să inversăm sensul de rotaț ie între un solar ș i un
anular (coronă), portplanetariul trebuie să fie frânat. În prima viteză în D, el
porta planetarios delantero este frânat nu cu un frână, ci cu greutatea vehiculului
care se conectează prin săgeata de ieș ire.
Solarul, aflându-se în miș care, se roteș te la planetarele din spate, suportul planetarilor
spatele vrea să se deplaseze în sens opus motorului, dar este frânat de un ambreiaj
de un singur sens numit prag, cu aceasta se miș că inelarul din spate în direcț ia
motorul transmitand cuplul la ax
În prima manuală (1), suportul planetar din spate se opreș te cu frâna din spate (servo
y banda). Acest lucru pentru a întări sprag-ul ș i a garanta acț iunea de frânare.
POZIȚIE “D”
PRIMA VITEZĂ SAU REDUSĂ.
Giraț i în sensul motorului.
Gira în sens invers faț ă de motor.
Elemente aplicate.
Nici o girafă.
FORMAREA VELOCITĂȚILOR.
D, a doua viteză.
Acest rang este acela ș i cu al doilea manual (2). Presiunea ac ț ionează asupra ambreiajului
traser, acț ionând roț i dinț ate anterioare (coroană) ș i frâna din faț ă (servo ș i
banda) frânând solarul.
Frenul din faț ă cu servo ș i bandă în unele transmisii este înlocuit cu un
frână cu multidisc.
Coroana din faț ă roteș te planetarele din faț ă ș i, deoarece solarul este blocat,
porta planetari din faț ă se roteș te în sensul motorului.
La această viteză, săgeata de ieș ire este miș cată direct de suportul planetar
atacant.
POSIȚIA “D”
A Doua Viteză sau Intermediară.
Gira în sensul motorului.
Giraț i în sens opus motorului.
Elemente aplicate.
Nu gira.
FORMAREA VELOCITĂȚILOR.
D, treapta a treia (directă).
În acest interval, presiunea aplică ambele ambreiaje. Engrenajul anular din faț ă ș i
solarele se miș că în sensul motorului. Astfel se realizează că suportul planetar
atacantul se roteș te cu ambele formând o singură unitate. Relaț ie 1:1.
POZIȚIA "D"
A TREIA VITEZĂ SAU DIRECTĂ.
Gira în sensul motorului.
Giraț i în sens invers motorului.
Elemente aplicate.
Nici o girafă.
FORMAREA VELOCITĂȚILOR.
A patra viteză (D). Supraîncărcare sau OverDrive
În acest interval, presiunea se aplică la ambreiajul de supraviteză, care primeș te miș care
torsional direct de la convertorul de cuplu printr-o a doua axă de
mando, din acest motiv acest ambreiaj se roteș te la turaț iile motorului. Relaț ia comună în
viteza a patra este de 0,6:1.