D

Manual de service
Camioane
Grup28, 36, 43
Ghid pentru codurile de eroare
Emisii 2007
VN, VHD VERSION2, VT

PV776-20180137
 D
Grupul 28 Depanare

Diagnosticare
ECU motor, identificarea defecț iunilor
„PremiumTechTool” (PTT) este instrumentul preferat pentru
efectuarea lucrărilor de diagnostic. Contactați dealerul dumneavoastră local
pentru mai multe informații.

Unitățile de control de pe linkul de informații comunică

conform standardului SAE J1587. Standardul
a fost extins cu suplimentul propriu al Volvo
(PPID, PSID). Codurile de eroare stabilite de modulele de control
conțin informații care sunt descrise de următoarele
abreviere.

MID Message Identification Description: SID Subsystem Identification Description:

Identificarea unei unități de control. Identificarea unui component.
PID Parameter Identification Description: PSID Identificarea subsistemului proprietar
Identificarea unui parametru (valoare). Description Volvo:
Identificarea unică a unui component.
PPID Identificarea parametrilor proprietari
Description Volvo: FMI Failure Mode Identifier:
Identificarea unică a unui parametru Identificarea tipurilor de defecte.
(valoare).

Tabel FMI
FMI Text de afiș are Text SAE
0 Valoare prea mare Date valide, dar peste intervalul normal de lucru
1 Value too low Date valide, dar sub intervalul normal de lucru
2 Date incorecte Date intermitente sau incorecte
3 Defecțiune electrică Tensiune anormal de mare sau scurtcircuit la tensiune mai mare
4 Defect electric Tensiune anormal de joasă sau scurtcircuit la tensiune mai mică
5 Defecțiune electrică Curent anormal de scăzut sau circuit deschis

6 Defect electric Curent anormal de mare sau scurtcircuit la pământ

7 Defecțiune mecanică Răspuns incorect dintr-un sistem mecanic
8 Defecțiune mecanică sau electrică Frecvență anormală
9 Defect de comunicare Rată de actualizare anormală

10 Defect mecanic sau electric Vibrații anormal de puternice

11 V fault necunoscut Defect non-identificabil
12 Defecțiune de componentă Unitate sau component defectuoasă

13 Calibrare incorectă Valorile de calibrare în afara limitelor

14 Defecțiune necunoscută Instrucțiuni speciale

15 Defecțiune necunoscută Rezervat pentru utilizare viitoare

Notă: Când efectuaț i teste diagnostice asupra intermitentelor

defecte, mișcați ușor firele și conectorii pentru a ajuta la găsirea
defectele intermitente.

13
 D
Grupul 28 Depanare

Engine ECU, FaultTracing

PID
Pagina 16 a „MID 128 PID 26 Viteza ventilatorului procent”

„MID 128 PID 45 Relaie Preîncălzitor” pagina 16

„MID 128 PID 81 Filtru de particule” pagina 17

Pagina 17 Viteza vehiculului MID 128 PID 84
Pagina 17 a stării controlului de croazieră MID 128 PID 85

MID 128 PID 91 Poziția pedalelor de accelerație

MID 128 PID 94 Presiunea de livrare a combustibilului
„MID 128 PID 97 Indicator de apă în combustibil” pagina 19

"MID 128 PID 98 Nivel ulei motor" pagina 19

„MID 128 PID 100 Presiunea uleiului motor” pagina 20
„MID 128 PID 102 Presiunea în colectorul de admisie” pagina 21

MID 128 PID 103Tupagina 22 a "rbo Speed"

MID 128 PID 105 Manifold de admisieTepagina 23 a "temperaturii"
MID 128 PID 108 Presiune atmosferică
MID 128 PID 110 Agent de răcireTepagina 25 a "temperaturii"

Pagina 26 Nivel de răcire MID 128 PID 111

„MID 128 PID 153 Presiunea din carter” pagina 27
MID 128 PID 171 AmbientTepagina 28 a "temperaturii"
MID 128 PID 173 EvacuareTepagina 28 a "temperaturii"
MID 128 PID 175 Ulei de motorTepagina 29 "temperatură"
MID 128 PID 354 Umiditate Relativă
„MID 128 PID 411 EGR Presiunea de evacuare a gazelor” pagina 31

MID 128 PID 412 EGRTepagina 32 a "temperaturii"

PPID
„MID 128 PPID 35 Flux de masă EGR” pagina 33
MID 128 PPID 89 Geometrie VariabilăTuActuator Smart Remote rbochargerTepagina 33 "temperatură"
MID 128 PPID 122 Frâna de compresie a motorului
Pagina 35 a „MID 128 PPID 270 senzor NOx”
Pagina 36 "MID 128 PPID 326 Nivel de Funingine"

„MID 128 PPID 272 Compensarea presiunii aerului” pagina 36

„MID 128 PPID 328 Ventil de oprire pentru injectarea tratamentului post-combustie” pagina 37

„MID 128 PPID 329 Injector de combustibil pentru tratarea postului” pagina 37

„MID 128 PPID 330 DRV” pagina 38

„MID 128 PPID 337 Nivel Ash” pagina 39
MID 128 PPID 387TeSenzor de temperatură, Convertoare catalitice” pagina 39
MID 128 PPID 436 Gaz de eșapament TeSenzor de temperatură 3” pagina 40
MID 128 PPID 437 Senzor de presiune a combustibilului pentru injectorul de tratament ulterior

14
 D
Grupul 28 Depanare

PSID
MID 128 PSID 47 ParticuleTrPagina 42 a "Regenerării"
“MID 128 PSID 98 Boost Air System” page 42
"MID 128 PSID 108 Sistem de injecție pentru tratamentul post-combustie" pagina 43

MID 128 PSID 109 Răcire motorTeSenzor de temperatură” pagina 44

SID
„MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Injectoare Unit” pagina 45
MID 128 SID 18 Supapă de drenaj, separator de apă
Senzor de poziție a temporizării motorului MID 128 SID 21, pagina 47

Senzor de Viteză al Motorului MID 128 SID 22 pagina 48

MID 128 SID 27 Geometrie VariabilăTupagina 49 "rbocharger"

Pagina 50 Controlul ventilatorului MID 128 SID 33

„MID 128 SID 70 Element de preîncălzire 1” pagina 50

MID 128 SID 71 Element Preîncălzitor 2 pagina 51

MID 128 SID 146 Valve EGR 1 pagina 51
MID 128 SID 211 5 Volți DC Alimentare
„MID 128 SID 230 Comutator de validare la repaus 1” pagina 52

MID 128 SID 232 Alimentare DC de 5 Volți pentru Senzor

15
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PID 26 Procent Viteză Ventilator

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Semnal lipsă • Combustibil mai scump
• Senzor de viteză a ventilatorului de răcire (CFS)

normal sau scurtat de la Viteza ventilatorului consum eșec

prea sus Senzor • Va lucra ca • Viteză defectuoasă a ventilatorului de răcire (CFS)

• Circuit scurt + ventilator pornit/oprit curea de senzori

Liniile de măsurare 100% viteză fan
• Scurtcircuit - dacă răcirea este
Rigla de măsurare nevoie
• Circuit Deschis
Liniă de măsurare
• Circuit deschis
Linia de sol

MID 128 PID 45 Relai Preîncălzitor

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 3
• Tensiune peste • Circuit scurt + • Releul de preîncălzire nu
• Solenoidul releului de preîncălzire este scurtcircuitat

normal sau scurtat Linie de măsurare activat

prea sus • Fum alb pentru
început la rece
• Probleme de început în
climat rece
FMI 4
• Tensiune sub • Circuit scurt - • Aerul de inducție este • Curea defectă
normal sau scurtat Linie de măsurare fierbinte
scăzut
• Releu de preîncălzire
este imposibil să
oprește
FMI 5
• Curent mai jos • Circuit deschis • Releul de preîncălzire nu
• Releu de preîncălzire defect
normal sau deschis activat • Cordon defectuos
circuit • Fum alb pentru
pornire la rece
• Începerea problemelor în
climă rece

16
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PID 81 Filtru de particule

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • Moderat de ridicat • •
Reducerea puterii motorului ParticulateTrap Pressure (PTP)
peste normal presiune • Defecțiune Defecțiune a senzorului

operațional lampă indicator

interval - cel mai sever iluminat
nivel
FMI 2
• Date eronat, • Senzorul nu este • Defecțiune • ParticulateTrap Pressure (PTP)
intermitent sau rațional lampă indicator Defectiune a senzorului

incorect iluminat
FMI 3
• Tensiune peste • Scurtcircuit la baterie
• Defecțiune • ParticulateTrap Pressure (PTP)
normal sau scurtat pe măsurare lampa indicator Defecțiune a senzorului

înalt latură iluminat • Presiune Trap Particulat Defectuoasă

• Deschide în (PTP) Conector de senzor
linie de fundație
• Sistem defect
FMI 5
• Curent în jos • Deschide în 5 volți • Defecțiune • Presiunea capcanei de particule (PTP)
normal sau deschis linie de aprovizionare lampă de indicator Defecțiune a senzorului

• Scurtat la pământ iluminat • Centură defectuoasă

în linia de măsurare
• Deschide în măsurare
linie
FMI 12
• Inteligent rău • Trapă de particule • •
Reducerea puterii motorului Filtrul de particule diesel (DPF) este
dispozitiv sau Presiune (PTP) deteriorat, umplut cu funingine sau lipsă
component Semnal senzor
înalt sau jos dar
încă în interval

MID 128 PID 84 Viteza vehiculului

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 9
• Actualizare anormală • Semnal lipsă • •
Reducerea puterii motorului Mesajul de viteză al vehiculului J1708 face
rată din VECU nu există, (eroare VECU)

MID 128 PID 85 Starea Controlului de Viteză

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Dispărut (Cruise • Controlul de croazieră
• Nici o informație despre îmbinarea la EMS (J1939)

răspuns semnal de control nu funcționează

din VECU

17
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PID 91 Accelerator Pedal Position

Tip de FMI Description: Stare de defect Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Semnal lipsă • N/A • J1708 pedal information not
rată de la VECU disponibil

MID 128 PID 94 Presiunea de livrare a combustibilului

Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:

fault: Simptome:
FMI 1
• Presiune critică • Modul EMS • Turație neregulată
• Un filtru de combustibil înfundat

scăzut •
detectează un combustibil scăzutAlergare neuniformă • Combustibil scurgeri dintr-o conductă de combustibil sau dintr-o fitting

citire a presiunii • Engine derate • Presiune scăzută la pompa de combustibil

• Nivel scăzut de combustibil

FMI 3
• Tensiunea mare/deschisă • Combustibil scăzut
• •
Reducerea puterii motorului Contacte deteriorate în cablaj
Pressure (FP) • Defecțiune • Senzor de presiune a combustibilului (FP) defect
Semnal de senzor lampă indicatoare • Circuit deschis.
tensiune de liniie iluminat
FMI 5
• Minim curent/Deschidere
• Combustibil scăzut
• •
Reducerea puterii motorului Contacte deteriorate în cablu
Presiune (FP) • Defecțiune • Faulty Fuel Pressure (FP) sensor
Semnal de senzor lampă de indicator
tensiune de linie iluminat
FMI 7
• Scădere/Deschidere curentă
• Scădere a combustibilului
• •
Reducerea puterii motorului Filtru de combustibil înfundat

presiune • Defecțiune • Conductă de combustibil sau racord care scurge

lampă de indicator • Răspuns slab al pompei de combustibil

iluminat

18
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PID 97 Indicator de apă în combustibil

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune mare/deschisă • N/A • Nedetectat • Circuit deschis
apă în combustibil
provizionare
• Alergare inegală
• Defecțiune
lampă indicator
iluminat
FMI 4
• Tensiune scăzută • N/A • Nedetectat • Scurt la pământ
apă în combustibil • Circuit deschis
provizion • Senzor defect
• Alergare inegală
• Defecțiune
lampă indicator
iluminat

MID 128 PID 98 Nivel ulei motor

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1
• Date valide dar • Moderat • N/A • Nivel scăzut de ulei Scurgere
sub normal sub interval • Nivel critic de ulei scăzut Scurgere
raza de operare • Criticăm mai jos
gamă
FMI 4
• Tensiune sub • Circuit Scurt - • Nivelul de ulei nu poate • Senzor nivel ulei motor (EOL)
normal sau scurtat Latura pozitivă fi măsurat eșec
scăzut • Harnaș greșit
FMI 5
• Curentul de jos • Circuit scurt + • Nivelul uleiului nu poate
• Senzor de nivel al uleiului de motor (EOL)
normal sau deschis Latura pozitivă a fi măsurat eșec
circuit • Circuit deschis + • Sistem defect
Partea pozitivă
• Circuit Deschis
Latura negativă

19
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PID 100 Presiunea uleiului de motor

Tipul de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1
• Date valide, dar • Critic sub • •
Reducerea puterii motorului Scurgerea de ulei
sub normal gamă • Presiune scăzută • Pompă de ulei defectă
rază operațională • Sistem de ulei înfundat

FMI 3
• Tensiune sub • Circuit scurt + • Presiunea uleiului
• Senzor de presiune a uleiului de motor (EOP)
normal sau scurtat Linie de măsurare arată 0 în eşec
scăzut • Circuit deschis cluster, motorul este • Centură defectuoasă
Linie de teren alergând
FMI 5
• Curent sub • Circuit deschis + • Presiunea uleiului
• Senzor de presiune a uleiului de motor (EOP)
normal sau deschis Linia de alimentare 5V arată 0 în eşec
circuit • Circuit scurt - cluster, motorul este • Centură defectuoasă
Linie de măsurare alergare
• Circuit deschis
Măsurarea liniei

20
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PID 102 Presiunea colectorului de admisie

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • Coroana de admisie • Degradarea motorului
• Geometrie Variabilă Turbo (VGT)
peste normal Senzor de presiune • Defecțiune actuator blocat
gama operativă rezultatul este ridicat lampa indicator • Manifeld de admisie defect
• Galerie de admisie iluminat Fierăstrău de senzori
Presiunea este • Senzor de presiune a colectorului de admisie
indicând un eșec
valoare nefirească
FMI 1
• Date valide, dar • Conducta de admisie • Reducerea puterii motorului
• Defecțiune intermitentă în admisie
sub normal Senzor de presiune • Defecțiune Senzor de presiune manifold cablu
gamă operațională indică un lampă indicator • Conector de presiune a aerului Booster defect
valoare nefizică iluminat • Senzor de presiune a manifoldului de admisie
eșec
FMI 2
• Date eronate, • Conducta de admisie • Reducerea puterii motorului
• Defect intermitent în admisie
intermitent sau Senzor de presiune •
Defecțiune Senzor de presiune manifold cablu
incorect ieșirea este prea mare lampa indicator • Conector de presiune a aerului Boost defect
sau prea scăzut iluminat • Senzor de presiune al manifoldului de admisie
eșec
FMI 3
• Tensiune deasupra • Un scurtcircuit la baterie
• Restricționarea motorului
• Defect intermitent în admisie
normal sau scurtat în măsurare • Defecțiune Conectare senzor de presiune a manifoldului
către sursă înaltă circuit lampă de indicator • Conector de presiune a aerului Boost defect
• O deschidere în iluminat • Senor de presiune a colectorului de admisie
pământul eșec
circuitul
Conductă de admisie
Senzor de presiune
FMI 5
• Curent mai jos • O scurtă la pământ • Reducerea puterii motoarelor
• Defecțiune intermitentă în admisie
normal sau deschis în ham • Defecțiune Senzor de presiune manifold cablu
circuit • Un deschis în 5 lampa indicator • Conector de presiune a aerului Boost defect
circuit de alimentare cu voltaj iluminat • Senzor de presiune a colectorului de admisie

• Un deschis în eșec
circuit de măsurare
FMI 11
• Cauza principală nu este
• Galerie de admisie • Limitarea motoarei • Presiunea defectuoasă a manifoldului de admisie

cunoscut Senzor de presiune • Defecțiune Curea de senzori

Incorect) ieșirea este prea ridicată lampă de indicator • Scurgerea aerului de admisie
sau scăzut iluminat • Senzor de presiune a colectorului de admisie
eșec

21
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PID 103 Viteză Turbo

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • Turbocompresor • Reducerea puterii motorului
• Detecție ratată
peste normal viteza este de cel puțin
• Defecțiune • Carcasa senzorului de viteză Turbo defect
domeniu operațional cu 25% mai mare decât lampă de indicator • Senzor de viteză Turbo Defect
roata țintă iluminat conector
viteza pentru • Defecțiune senzor de viteză turbo
întărire măsurată
FMI 1
• Date valide, dar • Turbocompresor • Scăderea puterii motorului
• Detectare ratată
sub normal viteza este de cel puțin • Defecțiune • Senzor de viteză Turbo defect
domeniu operațional cu 25% mai puțin decât lampa de indicator • Senzor de Viteză Turbo Defect
roata țintă iluminat conector
viteza pentru
îmbunătățire măsurată
• Eșecul senzorului de viteză turbo

FMI 9
• Actualizare anormală • •
Un defect este înregistrat dacă Reducerea puterii motorului
• Defecțiune de comunicare în măsurare
evaluare (lipsă Viteza Turbo • Defecțiune linia senzorului de viteză turbo
semnal de senzor) Semnalul senzorului este lampă indicator circuit
pierdut iluminat • Scurtcircuit pe sol în linia de măsurare
circuitul senzorului de viteză Turbo
• O defecțiune în linia de măsurare a
Circuit de senzor de viteză turbo

22
 D
Grup 28 Depanare

MID 128 PID 105 Temperatura manifoldului de admisie

Tip de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide dar • Admiterea • Reducerea puterii motorului
• Faulty Intake ManifoldTemperature
peste normal Manifold • Defecțiune Senzor sau Managementul Motorului
gama operațională Temperatură lampă indicator Conector Modul Sistem (EMS)
Senzorul este iluminat • Cablajsenzordetemperatură
indicând un • Defecțiune la galeria de admisie
valoare nephysicală Senzor de temperatură
FMI 1
• Date valide, dar • Îmbunătățirea • Motor minor • Temperatura colector de admisie defectuos
sub normal Temperatură deratat Senzor sau Gestionare a Motorului
gama operațională Senzorul este • Defecțiune Conector modul Sistem (EMS)
indicând un lampă indicator • Rupere în colectorul de admisie
valoare nephysicală iluminat TemperatureSensorharness
• Defecțiune a colectorului de admisie
Senzor de temperatură
FMI 2
• Date eronată, • Intrarea • Reducerea puterii motorului
• Temperatura Manifoldului de Admisiune Defectuos
intermitent sau Manifold • Defecțiune Senzor sau Managementul Motorului
incorect Temperatură lampă indicator Conector modul sistem (EMS)
Ieșirea senzorului este iluminat • Răsucire în colectorul de admisie
prea sus sau prea Harnessulsenzoruluidetemperatură
scăzut • Defecțiune manifold de admisie
Senzor de temperatură
FMI 4
• Tensiune sub • N/A • Dificil de început • Circuit scurt
normal sau scurtat în clima rece • Defecțiune intermitentă în admisie
scăzut • Restricționarea motorului Sensor de temperatură manifold
• Defecțiune ham
lampă indicator • Manifold de admisie defectuos Temperatura
iluminat Conector senzor
• Senzor de temperatură a colectorului de admisie
eșec
FMI 5
• Curent deasupra • Un scurtcircuit la acumulator
• Dificil de început • Un scurtcircuit în circuitul de măsurare
normal sau deschis • O deschidere în 5 în climă rece • Defecțiune intermitentă în admisie
circuit circuit de alimentare cu voltaj
• Restricție a motorului Senzor de temperatură a manifoldului

• Defecțiune ham
lampă indicator • Manifoldu de admisie defect
iluminat Conector senzor
• Senzor de temperatură a manifoldului de admisie
eşec
FMI 10
• Rată anormală de • Boost-ul • Reducerea puterii motorului
• Manifold de admisie defectuos Temperatură
schimbare Temperature • Defecțiune Sistem de senzori
Senor output lampă de indicator • Senzor de temperatură pentru galeria de admisie
arată un iluminat eșec
valoare constantă

23
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PID 108 Atmospheric Pressure

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronat, • Atmosferic • Motor minor • Senzor de presiune atmosferică defect
intermittent sau Senzor de presiune degradare • Sistem de gestionare a motorului defect
incorect ieșirea este prea (EMS) Modul
ridicat sau prea jos
(valoare anormală)
FMI 3
• Tensiune peste • Scurt la baterie • N/A • Defect intern în motor
normal sau scurtat pe măsurare Modul de sistem de management (EMS)
la sursă înaltă side • Senzor de presiune atmosferică defect
FMI 4
• Tensiune sub • Un scurt la pământ • N/A • Defecțiune internă în motor
normal sau scurtat pe măsurare Modul de Sistem de Management (EMS)
sursă prea scăzută latură • Senzor de presiune atmosferică defect

24
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PID 110 Coolant Temperature

Tip de FMI Description: Condț ie de defect Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Datele sunt valide, dar
• Motorul • Defecțiune • Condiții extreme de conducere
peste normal Răcitor lampa de indicator • Termostat de răcire defectuos
domeniu operational Temperatură iluminat • Ventilator defect
(ECT) Sensor • Radiator blocat
indică un
valoare nefizică
FMI 2
• Date eronate, • Motorul • Poate afecta • Temperatura lichidului de răcire al motorului defect

intermitent sau Răcitor conducibilitate în (ECT) Senor sau Motor

incorect Temperatură cazuri extreme Sistem de Management (EMS)
(ECT) Senzor • Defecțiune Conector modul
outputul este prea ridicat lampa indicatoare • Ruptură în lichidul de răcire al motorului
sau prea scăzut iluminat Senzor de temperatură (ECT)
ham
• Răcire a motorului cu defecțiuni
Senzor de temperatură (ECT)
FMI 4
• Tensiune sub • N/A • Dificil de început • Defecțiune internă în lichidul de răcire al motorului
normal sau scurtat în climat rece Sensdetemperatură(ECT)cablu
scăzut • Funcționare în standby
• Temperatura defecțiunii coolant-ului motor
reglementare este (ECT) Conector senzor
deteriorat • Temperatura lichidului de răcire al motorului defect

• Defecțiune (ECT) Senzor

lampă indicator
iluminat
FMI 5
• Curent sub • N/A • Dificil de început • O deschidere în lichidul de răcire al motorului
normal sau deschis în climaturi reci Circuitul senzorului de temperatură (ECT)
circuit • Funcționare inactivă
• O deschidere în lichidul de răcire al motorului

regulament este Senzor de temperatură (ECT)

deteriorat • Defecțiune intermitentă în motor
• Defecțiune CoolantTemperature (ECT) Sensor
lampă de indicator • Temperatura lichidului de răcire al motorului defectuos

iluminat (ECT) Conectorul senzorului

• Temperatura lichidului de răcire al motorului defect

(ECT) Senzor
FMI 10
• Rată anormală de • Motorul • Puteți afecta • Temperatură incorectă a lichidului de răcire al motorului

schimbare Antigel vehicul (ECT) Cablu de senzori

Temperatura driveability • Engine CoolantTemperature (ECT)
Senzor (ECT) Defecțiune a senzorului

ieșirea arată
o valoare constantă

25
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PID 111 Coolant Level

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1
• Date valide, dar • Moderat • Reducerea puterii motorului
• Nivelul de antigel sub limită
sub normal sub interval • Harnașă defectuoasă
raza operațională • Critic sub • Oprirea motorului
gamă
• Circuit scurt -
Linie de măsurare
FMI 3
• Tensiune peste • Circuit scurt + • Nivelul de antigel poate • Harnașă defectuoasă
normal sau scurtat Coroana de măsurare nu fi detectat
la sursă înaltă
FMI 4
• Tensiune sub • Circuit scurt - • Nivelul de antigel poate
• Centură defectă
normal sau scurtat Liniă de măsurare a nu fi detectat
scăzut
FMI 5
• Curentul de mai jos • Circuit deschis • •
Nivelul lichidului de răcire poate Centură defectuoasă
normal sau deschis nu fi detectat
circuit

26
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PID 153 Presiune în carter

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide dar • În afara intervalului,
• Inactiv forțat • Diferența de presiune nefiltrată
peste normal tensiune maximă • Motor oprit (între presiunea carterului și
gama operațională ilegal jos presiunea aerului ambiant) este/a fost peste
• Critic mai sus limit. (Codul de eroare va rămâne
Interval pe parcursul întregului ciclu de conducere
(cu excepția resetării)

FMI 1
• Date valide, dar • În afara intervalului, min
• N/A • Senzor de presiune a carterului ieșit din
sub normal voltage, illegal gamă
rază operațională
FMI 2
• Date eronate, • Plauzibilitate • N/A • Presiunea din carter arată
intermitent sau fie o valoare prea mare, fie prea mică
incorect (valoare anormală)
FMI 3
• Tensiune peste • Circuit scurt + • N/A • Defecțiune a senzorului de presiune a carterului
normal sau scurtat Liniile de măsurare • Fiară defectă
către o sursă înaltă • Circuit deschis
Linia de sol
FMI 5
• Curent sub • Circuit deschis + • N/A • Defecțiune senzor de presiune a carterului
normal sau deschis Linie de alimentare 5V
• Centură defectuoasă
circuit • Circuit scurt -
Linie de măsurare
• Circuit Deschis
Linie de măsurare

27
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PID 171 Ambient Temperature

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Această eroare va • Defecțiune • Temperatură ambientală defectuoasă
Rată deveni activ lampa de indicator Harnașament de senzor
când motorul iluminat
Management
Sistem (EMS)
Modulul detectează
că Ambientul
AirTemperature
mesaj de la
Instrumentul
Modul Cluster
nu există.

MID 128 PID 173 Temperatura gazelor de eș apament

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide dar • Gaz de eșapament • Reducerea capacității
•
motoruluiTemperatura gazelor de eşapament defectuoasă

peste normal Temperatura este • Conducere slabă (Sistem EGT)

raza operațională prea înalt • Conector sau cablu defect
cel mai sever
nivel
FMI 2
• Date eronate, • Senzorul nu este • Direcție slabă • Curea conectată incorect
intermitent sau rațional senzor
incorect • Defecțiune a senzorului

FMI 4
• Tensiune sub • Scurt la sol • Conductibilitate slabă • Defecțiune a senzorului
normal sau prescurtat pe măsurare • Centură defectuoasă
scăzut latura circuitului
FMI 5
• Curent mai jos • Scurt la baterie • Direcție slabă • Curea defectă
normal sau deschis pe măsurare • Defecțiune a senzorului

circuit latură a circuitului

• Deschide în
latura de măsurare a
circuitul
• Deschide în
partea de jos a
circuitul
FMI 10
• Rată anormală de • Senzorul este blocat • Manevrabilitate slabă • Defecțiune a senzorului

schimbare

28
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PID 175 Temperatura uleiului de motor

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide dar • Moderat • •
Reducerea puterii motorului Condiții extreme de conducere
peste normal Peste interval
gama operațională • Critic Superior
Gama
FMI 2
• Date eronate, • Plauzibilitate • În unele cazuri • Ieșirea senzorului de temperatură a uleiului
intermitent sau poate avea arată fie prea mare, fie prea mic
incorect un efect asupra valoare (valoare anormală)
manevrabilitate
FMI 4
• Tensiune sub • Scurtcircuitare - • N/A • Temperatura Uleiului de Motor (EOT)
normal sau prescurtat Linie de măsurare defecțiune a senzorului

scăzut • Centura defectuoasă

FMI 5
• Curent în jos • Circuit scurt + • N/A • Engine OilTemperature (EOT)
normal sau deschis Cerc de măsurare defecțiune a senzorului

circuit • Circuit deschis • Centură defectuoasă

29
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PID 354 Umiditate Relativă

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Scurt la baterie • Turbocompresor • Conector defect
normal sau scurtat în măsurare zgomot • Senzor de umiditate relativ defect
către o sursă înaltă circuitul de • Defecțiune ham
Rudă lampă indicator • Senzor de umiditate relativ defect
Senzor de umiditate iluminat
• Deschide în
circuit de pământ
al Rudei
Senzor de umiditate

FMI 5
• Curent mai jos • Deschide în • Turbocompresor • Conector defect
normal sau deschis circuit de măsurare zgomot • Senzor de umiditate relativ defect
circuit al Rudei • Defecțiune ham
Senzor de umiditate lampa indicator • Senzor de umiditate relativă defect
• Deschide în 5
circuit de alimentare cu voltaj
iluminat

al Rudei
Senzor de umiditate
• Scurt la pământ
în măsurare
circuitul de
Relația
Senzor de umiditate

30
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PID 411 EGR Presiunea de retur a gazelor de evacuare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronatice, • diferențial EGR • Alergare neuniformă • Probleme cu presiunea diferențială EGR
intermitent sau senzor de presiune • Reducerea puterii motorului Conector senzori
incorect outputul este prea mare • Presiune diferențială EGR defectuoasă
sau prea scăzut Sistem de senzori
• Presiune diferentiala EGR defectuoasa
Senzor
• scurgere EGR
• Răcitor EGR înfundat
• Venturi EGR înfundat
FMI 3
• Tensiune peste • Scurt la baterie • Motorul răspunde • Presiune diferențială EGR defectuoasă
normal sau scurtat în linia de măsurare prost Conector senzor
la o sursă înaltă • Deschide în
circuit de împământare
• •
Reducerea puterii motorului Presiune Differentială EGR Defectuoasă
Sistem de cabluri pentru senzori

• Presiune diferentială EGR defectuoasă

Senzor
FMI 5
• Curent în jos • Deschideți în 5 volți • Motorul răspunde • Presiune diferențială EGR defectuoasă
normal sau deschis linia de aprovizionare sărăcăcios Conector de senzor
circuit • Scurt la pământ • •
Reducerea puterii motorului Presiune diferențială EGR defectă
în linia de măsurare Cablaj senzor
• Deschide în • Presiune diferențială EGR defectuoasă
linie de măsurare Senzor

31
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PID 412 Temperatura EGR

Tip de FMI Description: Stare de defectiune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • N/A • Defecțiune • Condiții extreme de conducere
peste normal lampă indicator • Defecțiune a răcitorului EGR
gama operațională iluminat
— cel mai sever
nivel
FMI 4
• Tensiune sub • Scurt la sol • Motorul răspunde • Senzor de temperatură EGR defect
normal sau scurtat pe măsurare sărăcăcios conector
jos latura EGR • Putere motor • Senzor de temperatură EGR defect
Circuit de senzor va fi redus curea
conform • Senzor de temperatură EGR defect
harta cuplului de eroare

FMI 5
• Curent mai jos • Scurt la baterie • Motorul răspunde • Senzor de temperatură EGR defect
normal sau deschis în măsurare sărăcăciune conector
circuit latura EGR • Reducerea puterii motorului
• Senzor de temperatură EGR defect
Circuit de senzor ham
• Deschide în • Senzor de temperatură EGR defect
partea de măsurare a
senzorul EGR
circuit
• Circuit deschis în
linia de bază a
Senzorul EGR
circuit
FMI 10
• Rată anormală a • EGR sensor • Defecțiune • Senzor de temperatură EGR defect
schimbare arată un lampă de indicator conector
valoare constantă iluminat • Senzor de temperatură EGR defect
asta nu va ham
schimbare • scurgeri ale sistemului EGR

32
 D
Grupa 28 Diagnosticare a problemelor

MID 128 PPID 35 Flux de masă EGR

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • Fluxul EGR este prea • Conducibilitate slabă • Sistem EGR defect
deasupra normalului înalt • Cablu sau conector defect
rază operațională
– cea mai severă
nivel
FMI 1
• Datele sunt valide, dar
• Fluxul EGR este prea • •
Capacitate de conducere slabă Sistem EGR defect
sub normal scăzut • Răcitor EGR înfundat
raza operațională • Conector sau cablu defect
— cel mai sever
nivel

MID 128 PPID 89 Turbocompresor cu geometrie variabilă Smart Remote

Actuator Temperature
Type of FMI Description: Fault Condition: Possible Cauză posibilă
defect Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • VGT SRA • Degradarea motorului
• Defectiune a sistemului de racire
peste normal temperatura este • Condiții extreme de conducere
operational moderat prea • Actuator VGT supraîncălzit
interval - cel mai sever înalt
nivel

33
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PPID 122 Frână de compresie a motorului

Type of FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause
defect Symptoms:
FMI 1
• Date valide, dar • Sub interval • Niciun Volvo • Temperatură scăzută a uleiului de motor
peste normal Compresie
raza de operare Frână (VCB)
FMI 3
• Tensiune peste • Circuit scurt + • Volvo • Problema cu frâna de compresie Volvo
normal sau scurtat Compresie (VCB) actuator
la sursă înaltă Frână (VCB) poate • Cablu defect
să nu fie pornit
• Frenul motor
funcție de reducere a puterii

• Schimbător de viteze

performanță
deratat pentru
unele automate
transmisie
cutii
FMI 4
• Tensiune sub • Circuit scurt - • Volvo • Frână de compresie Volvo defectă
normal sau scurtat Compresie (VCB) actuator
scăzut Frână (VCB) poate • Centură defectuoasă
să nu fie oprit
• Motorul se oprește
alergând
• Motor
imposibil de
repornire
FMI 5
• Curent sub • Circuit Deschis • Volvo • Frână de compresie Volvo defectuoasă
normal sau deschis Compresie actuator (VCB)
circuit Frână (VCB) poate
nu trebuie să fie pornit
• Harnaș greșit

• Frână de motor
funcția declassată
• Schimbător de viteze

performanță
degradat pentru
câteva automate
transmisie
cutii

34
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PPID 270 Senzor NOx

Codul de defecț iune MID 233 trimis de MID 128 Motor
unitate de control.

Type of FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă

viciu Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Eliminat • Defecțiune • Senzorul NOx a fost îndepărtat (măsoară
intermitent sau • Plauzibilitate lampa de indicator aerul înconjurător
incorect iluminat • Scurgerea sistemului de evacuare

• Scurgerea de aer de admisie

• Senzor NOx defect

FMI 3
• Tensiune peste • Circuit scurt, • N/A • Cablaj defectuos între senzorul NOx
normal sau scurtat semnal NOx și ECU senzor NOx
la sursa înaltă • Senzor NOx defect
FMI 5
• Curent în jos • Circuit deschis, • N/A • Cablare defectuoasă între senzorul de NOx
normal sau deschis semnal NOx și ECU senzor NOx
circuit • Senzor NOx defect
FMI 9
• Actualizare anormală • Actualizare anormală • N/A • Semnal lipsă de la senzorul NOx
rate (missing
semnal de senzor
FMI 10
• Rată anormală de • Blocat • N/A • Scurgerea sistemului de evacuare
schimbare • Scurgerea de aer la admisie

• Senzor NOx defect

FMI 12
• Inteligent rău • Valoare incorectă • N/A • Senzor NOx defect
Dispozitiv sau
Componentă
FMI 13
• Înafara calibrării • Verificare interval
• N/A • Senzor NOx defect
FMI 14
• Special • Semnal lipsă • N/A • Tensiunea la senzorul de NOx este prea mare
instrucțiuni de la senzor
la tensiunea bateriei

35
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PPID 272 Compensare a presiunii aerului

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 4
• Tensiune sub • Circuit scurt - • Turbo posibil • Temperatură de aer de admisie defectuoasă
normal sau scurtat zgomot Senzor de umiditate (IATH)
la sursă scăzută • S harness defectuos
• Temperatura aerului de admisie defectuoasă și
Conector senzor umiditate (IATH)
FMI 5
• Curent mai jos • Circuit scurt + • Turbo posibil • Temperatură a aerului de admisie defectuoasă
normal sau deschis • Circuit deschis zgomot Senzor de umiditate (IATH)
circuit • Urmă defectuoasă
• Temperatura de admisie a aerului defectuoasă și
Conector senzor umiditate (IATH)

MID 128 PPID 326 Nivel de cenuș ă

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Datele sunt valide, dar
• Moderat de ridicat • Mediu spre ridicat • Filtru de particule diesel (DPF)
peste normal încărcare de funingine restricționarea motorului înfundat
arie operațională • Injector de combustibil după tratament
obstrucționat
• Regenerarea dezactivată de driver sau
alt component
FMI 11
• Funingine critic de ridicată
• Critic înalt
încărcare de funingine
• Motor puternic • Filtru de particule diesel (DPF)
încărcați derata înfundat
• Reducerea puterii motorului
• Injectoare combustibil post-tratament
înfundat
• Regenerarea dezactivată de driver sau
alt component

36
 D
Grupul 28 Troubleshooting

MID 128 PPID 328 Ventil de oprire a injecț iei pentru tratamente ulterioare
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Circuit scurtcircuitat la • Defecțiune • Centură defectă
normal sau scurtat baterie lampă indicator • Defecțiune a actuatorului
către sursa înaltă iluminat
FMI 4
• Tensiune sub • Circuit scurtcircuitat la • Defecțiune • Sistem defectuos
normal sau scurtat pământ lampa indicator • Defecțiune a actuatoarelor

scăzut iluminat
FMI 5
• Curentul de mai jos
• Circuit deschis • Defecțiune • Sistem de ham defect
normal sau deschis lampa de indicator • Defecțiune a actuatorului
circuit iluminat
FMI 7
• Sistem mecanic • AfterTreatment • Defecțiune • Vana de închidere blocată închisă
nu răspunde sau Injectoare de combustibil lampă indicator
necorelat închis blocat iluminat
FMI 14
• Special • După tratament
Injector de combustibil
• Defecțiune • AfterTreatment Fuel Injector failure
instrucțiuni lampa indicator
scurgere iluminat

Injector de combustibil pentru post-tratare MID 128 PPID 329

Tipul de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Circuit scurtcircuitat la
• Defecțiune • Centură defectuoasă
normal sau scurtat baterie lampa indicator • Defecțiune a injectorului
la o sursă înaltă iluminat
FMI 4
• Tensiune sub • Circuit scurtcircuitat la • Defecțiune • Centură defectuoasă
normal sau scurtat sol lampă indicator • Eșecul injectorului
scăzut iluminat
FMI 5
• Curent mai jos • Circuit deschis • Defecțiune • Centură defectuoasă
normal sau deschis lampa de indicator • Defecțiune a injectorului
circuit iluminat
FMI 7
• Sistem mecanic • După tratament • Defecțiune • Eșec al injectorului de combustibil după tratament
nu răspunde sau injector de combustibil lampă indicator
în afara ajustării înfundat iluminat
FMI 14
• Special • AfterTreatment
Injectoare de combustibil
• Defecțiune • Defecțiune injector de combustibil după tratament
instrucțiuni lampa indicator
scurgere iluminat

37
 D
Grup 28 Troubleshooting

MID 128 PPID 330 DRV

Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Scurtcircuitare + • Ventilul on/off nu poate • Supapă de recirculare a deversării defectuoase
normal sau scurtat fi activat (DRV) Solenoid
spre sursa înaltă • Regenerare • Ham defectuos
nu este posibil • Valvă de recirculare a deversării defectuoasă
• Motor puternic (DRV) Solenoid connector
frânare fără
cerere
• Conducibilitate
afectat
FMI 4
• Tensiune sub • Scurtcircuit • Valve constant • Supapa de recirculare a descărcării defecte
normal sau scurtat activat (DRV) Solenoid
scăzut • Motor major • Centură defectă
derat • Supapă de recirculare a descărcării defectuoasă
• colector de evacuare Conector solenoid
supraîncălzire
• Motor oprit
jos
FMI 5
• Curent de mai jos • Circuit deschis • Vana on/off nu poate• Valvă de recirculare a descărcării defectuoasă
normal sau deschis a fi activat (DRV) Solenoid
circuit • Regenerare • Centură defectuoasă
nu este posibil • Vana de recirculare a descărcării defectuoasă
• Motor puternic (DRV) Conector solenoid
frânare fără
cerere
• Conducibilitate
afectat
FMI 7
• Sistem mecanic • Mecanicamente • Robinetul on/off nu poate • Pungi care scurg
nu răspunde sau Blocat fi activat • Supapa de recirculare a deversării defectuoasă
nepotrivit • Regenerare (DRV) Solenoid
nu este posibil
• Motor puternic
frânare fără
cerere
• Condusabilitate
afectat
• Valve constant
activat
• Motor principal
derate
• colector de evacuare
supraîncălzire
• Motor oprit
jos

38
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 PPID 337 Ash Level

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide dar • •
Nivelul de cenușă prea ridicat Am nevoie de serviciu
• Intervale scurte între filtre
peste normal regenerări
domeniu operațional

MID 128 PPID 387 Senzor de temperatură, Convertor catalitic

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Senzorul nu este • Performanță
•
slabă la condus Cureaua conectată la incorect
intermitent sau rațional senzor
incorect • Defecțiune a senzorului

FMI 4
• Tensiune sub • Scurt la pământ • Maniabilitate slabă • Sistem defectuos
normal sau scurtat pe metru • Defecțiune a senzorului

scăzut latura circuitului

FMI 5
• Curentul de mai jos • Scurt la baterie • Trecere slabă • Cureaua defectă
normal sau deschis pe măsurare • Defecțiune a actuatorului
circuit latura circuitului
• Deschide în
partea de măsurare a
circuitul
• Deschide în
latura de sol a
circuitul
FMI 10
• Rata anormală de • Senzorul este blocat • Performanță
•
slabă la condus Defecțiune a senzorului

schimbare

39
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PPID 436 Senzor de temperatură a gazelor de evacuare 3

Tip de FMI Description: Condiț ie de defectare: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eratici, • Senzorul nu este • Manevrabilitate slabă • Cablaj conectat incorect
intermitent sau rațional sensor
incorect • Defecțiune a senzorului

FMI 4
• Tensiune sub • Scurt la pământ • Performanță
•
slabă la condus Centură defectă
normal sau scurtat on the metering • Defecțiune a senzorului

low latura circuitului

FMI 5
• Curent în jos • Scurt la baterie • Direcție slabă • Centură defectă
normal sau deschis pe măsurare • Defecțiune a actuatorului
circuit latură a circuitului
• Deschide în
partea de măsurare a
circuitul
• Deschide în
partea de jos a
circuitul
FMI 10
• Rata anormală de • Senzorul este blocat • Manevrabilitate slabă • Defecțiune a senzorului

schimbare

40
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PPID 437 Senzor de presiune a combustibilului injector pentru după tratament
Type of FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Senzorul nu este • N/A • Vana de închidere defectuoasă
intermitent sau rațional • Defecțiune a senzorului

incorect
FMI 3
• Tensiune peste • Scurt la baterie • N/A • Curea defectuoasă
normal sau scurtat pe măsurare • Defecțiune a senzorului

la sursă înaltă latură

• Deschis în
linie de bază
FMI 5
• Curentul dedesubt • Circuit deschis în • N/A • Sistem de prindere defect
normal sau deschis sursa de 5 volți • Defecțiune a senzorului

circuit • Circuit scurt la

pământ în
linie de măsurare
• Circuit deschis în
linia de măsurare
FMI 10
• Rată anormală de • După tratament • N/A • Senzor
schimbare injector de combustibil
• Vana de închidere defectuoasă
senzor de presiune • Defecțiune injector
blocat

41
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PSID 47 Regenerarea Filtrului de Particule

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide dar • Credibilitate, de asemenea
• Regenerare • Injector de tratament după defectuos
peste normal înalt nu este posibil
gama operațională
FMI 1
• Date valide dar • De asemenea, plauzibilitate
• Regenerare • Injector de Tratament Post-Descărcare Defect
sub normal scăzut nu este posibil • Filtru de particule diesel (DPF) defect
interval operațional catalizator
FMI 8
• Anormal • Regenerare • N/A • N/A
frequency,pulse perioadă prea lungă
lățime sau perioadă

FMI 12
• Inteligent Rău • Regenerare • N/A • Injector de Tratament Post-tratament Îngustat
Dispozitiv sau eficiența prea scăzută • Filtru de particule diesel (DPF)
Componentă catalizator deteriorat
• Filtru de particule diesel (DPF)
catalizator înfundat

MID 128 PSID 98 Sistem de Aer Boost

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 0
• Date valide, dar • Crește presiunea • Turbocompresor • Defecțiune la sistemul EGR
peste normal este prea mare val • Actuator turbo defect
doman operational
cel mai sever
nivel
FMI 1
• Date valide dar • Presiune de impuls • •
Reducerea puterii motorului Sârmă defectuoasă a sistemului Boost Air,
sub normal este prea mic • Motorul încet la tevi, suporturi, radiator, sistem EGR
interval operațional răspunde componente și componente turbo
— cel mai sever
nivel

42
 D
Grup 28 Depanare

MID 128 PSID 108 Aftertreatment Injection System

Tip de FMI Description: Condiț ie de fault: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 7
• Sistem mecanic • Mecanic • Regenerare • Injecție de Tratare Post-Întrerupere Defectuoasă (ATI)
fără răspuns, sau problemă nu este posibil sistem
neadecvat • Reducerea puterii motorului

• Motor oprit
jos

43
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 PSID 109 Senzaor de Temperatura a Antigelului Motor

Tip de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Possible Cause:
fault: Simptome:
FMI 7
• Thermostat • Această defectiune va
• Defecțiune • Termostat Blocată Închisă
blocked closed devino activ lampa indicator • Ventilator de radiator defect
când motorul iluminat • Radiator înfundat
Management
Sistem (EMS)
Modulul detectează
că
Antigel
Temperatură
Senzor (ECT)
output-ul este ridicat, dar
încă în
interval acceptabil
pentru senzor.
• Răcitorul
Temperatură
Senzorul este
indicând o
antigel ridicat
temperatură.
FMI 12
• Termostat • Această eroare va • Căldură slabă în cabină
• Termostat blocat deschis
blocked open devino activ • Defecțiune
când motorul lampa indicator
Management iluminat
Sistem (EMS)
Modulul detectează
că
Antigel
Temperatură
(ECT) Senzor
rezultatul este scăzut, dar

încă în
rang acceptabil
pentru senzor.

44
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Injector de unitate

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune ridicată/deschisă
• Modul EMS • Pierderea puterii • Circuit deschis
detectează un scurt • Alergare neuniformă
circuit la baterie • Alergând pe 3 la
pe partea joasă 5 cilindri
al valvei de deversare • Defecțiune
(SV)/Ac needle lampa indicator
Vana de control iluminat
(NCV).
FMI 5
• Curentul de mai jos
• EMS detectează un • Pierderea de putere
• Cablaj scurtcircuitat sau deschis
normal sau deschis circuit scurt la • Alergare neuniformă • Solenoid de injector de combustibil defect
circuit poziția pozitivă a bateriei
• Courând pe 3 până la
un scurtcircuit 5 cilindri
la pământ, sau un • Defecțiune
circuit deschis pe lampă indicator
partea superioară a iluminat
SV/Ac
Vana de control
(NCV) sau un Scurt
Circuit la pământ
pe partea joasă a
SV/NCV.
FMI 7
• Sistem mecanic • Cilindru • Motor eratic • Injector(e) de combustibil înfundat(e)

nu răspunde echilibrarea datelor este viteză la relanti

• Presiune scăzută a combustibilului

peste limita • Compresie slabă

• Ajustare necorespunzătoare a supapei

FMI 12
• Dispozitiv eșuat • Injector sau • Pierdere de putere • Rezistența solenoidului injector este în afara valorii
(Incalzitor de injectoare scazut zaua • Alergare inegală specificație
actual rezistență prea • Defecțiune • Rezistența este prea mare
înalt lampa de indicare
iluminat
FMI 14
• Special • •
Fluxul injectorului de combustibil Pierderea energiei
• Debitul scăzut al injectorului

instrucțiuni •
este prea scăzut sau prea [Link] running
• Flux mare al injectorului
• Cilindru • Defecțiune • Compresie slabă
compresie lampa indicator
este scăzut. iluminat

45
 D
Grupa 28 Troubleshooting

MID 128 SID 18 Robinet de drenaj, Separator de apă

Type of FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Circuit Scurt + • Valve constant • Solenoid de apă defect în combustibil (WIF)
normal sau scurtat Linie de măsurare închide Valve
spre o sursă înaltă • Fir rupt
FMI 4
• Tensiune sub • Circuit scurt - • Combustibil ridicat
• Solenoid defectuos de apă în combustibil (WIF)
normal sau scurtat Linie de măsurare consum datorat Supapă
scăzut •
la scurgerea combustibilului Fir rupt
FMI 5
• Curent mai jos • Circuit deschis • Valve constant • Solenoid de apă defect în combustibil (WIF)
normal sau deschis închide Supapă
circuit • Fir rupt

46
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 SID 21 Senzor de poziț ionare a timpului motorului

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Eroare de fază • Combustibil crescut • Faulty connector
intermitent sau - Incorect consum • Temporizarea poziției motorului defectuoasă
incorect corelație Curea de senzori
între CAM • Temporizarea poziției motorului defectuoasă
și Crank Senzor
Senzor • Spatiu de aer impropriu

FMI 3
• Tensiune peste • Semnal Fără • Creștere • Momentul de poziție al motorului defect
normal, sau scurtat din Motor timp de pornire a motorului Joncțiune senzor
la sursă înaltă Momentul poziției • Pierderea motorului
Senzor putere
• Deschide în
Poziția motorului
Senzor de sincronizare

Circuit
• Scurt la baterie
în motor
Timpul de poziție
Circuit de senzor
• Scurt la pământ
în motor
Timpul poziției
Circuit de senzor
FMI 8
• Anormal • Semnal zgomotos • Creșterea • Sincronizare greșită a poziției motorului
frequency,pulse din Motor engine start time Cablu de senzori
lățime sau perioadă Timpul poziției • Pierderea motorului • Temporizarea poziției motorului defectuoasă
Senzor putere Montaj senzor
• Deschide în
Engine Position
Senzor de sincronizare

Circuit

47
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 SID 22 Senzaor de Viteză al Motorului

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Intermitent sau • Combustibil crescut • Conector defect
intermitent sau semnal slab consum • Senzor de viteză al motorului defect
incorect • Motor imprecis harness
timp • Senzor de viteză al motorului defect

• Combustibil crescut • Spațiu de aer necorespunzător

consum
• Cilindru neuniform
echilibrare
• Pierderea de putere

• Fum
FMI 3
• Tensiune peste • Semnal lipsă • Creată • Senzor de viteză al motorului defect
normal sau scurtat din Motor engine start time măsură
către sursă înaltă Senzor de viteză • Vehiculul poate fi în • Montaj defectuos al senzorului de manivelă
• Deschide în modul de întoarcere acasă pe jumătate

Engine Speed • Pierdere de motor

Circuit senzor putere
• Scurtcircuit la baterie
în motor
Senzor de viteză
Circuit
• Scurt la sol
în motor
Momentul poziției
Circuit de senzor
FMI 8
• Anormal • Imprevizibil sau
• Combustibil crescut • Senzor de viteză al motorului defect
frequency,pulse intermitent consum ham
lățime sau perioadă semnal de la • Motor imprecis • Senor de viteză al motorului defect
Engine Speed timp montare
Senzor • Combustibil crescut
• Deschide în consum
Engine Speed • Cilindru inegal
Senzor echilibrare
• Pierderea de putere

• Fum

48
 D
Grupa 28 Diagnosticare

Turbocompresor cu geometrie variabilă MID 128 SID 27

Tip de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
defect Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • •
Telecomandă inteligentă Încărcare redusă
• Perturbare pe liniile de date CAN2
intermitent sau actuatorul are • Putere mică
incorect nu am văzut un valid • Duza se deschide
comandă pe • Fum de la
CAN2 motor
• Date incorecte
FMI 4
• Tensiune sub • Scurt la pământ • Duza se va deschide• Conector SRA VGT defect
normal, sau scurtat •
rezultând într-o valoare scăzută Cablaj defect SRA VGT
sursă prea mică putere și lege • Tensiune scăzută a bateriei
îmbunătățire
• SRA va
continuă să
încercare și
menține ținta
pozitia duzei
FMI 7
• Sistem mecanic • Mecanic • Îmbunătățire scăzută și
• Efortul motorului actuatoare este temporar
nu răspunde sau problemă cu fum limitate pentru a preveni supraîncălzirea
înafara ajustării VGT SRA • Posibil motor • Restricții detectate la rulare
subcomandat învață secvența
• Pierderea de energie în
• SRA este lent în a urma comenzile
câteva cazuri • Poziția SRA nu este urmărită
când actuator comandă
motorul a fost
disabilitat
FMI 9
• Actualizare anormală • Date din • Motorul a fost redus
• Sistem de cabluri pentru date

rată SRA a fost (major) • Fără alimentare la actuatorul VGT

lipsă pentru • ventil EGR • Actuator VGT
2-secunde închis • Conector VGT SRA
FMI 13
• Ieșit din calibrare • Eșuat de sine • N/A • Actuator inteligent de uz la distanță

calibrare

49
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 SID 33 Controlul ventilatorului

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune deasupra • Scurt la pozitiv • Defecțiune • Actuator de ventilator de răcire defect
normal sau scurtat în răcire lampă indicator • Conector de actuator al ventilatorului de răcire defect

Sursa Tohigh Controlul ventilatorului iluminat sau conector

circuit
FMI 4
• Tensiune sub • Scurt la pământ • Defecțiune • Actuator de ventilator de răcire defect
normal sau scurtat în răcire lampa indicatoare • Cablaj defect al actuatorului ventilator de răcire
surse scăzute Controlul ventilatorului iluminat sau conector
circuit
• Tensiune de ieșire
este 1/3 din furnizare
tensiune
FMI 5
• Curentul de mai jos • Deschide în • Defecțiune • Actuator de ventilator de răcire defect
normal sau deschis Ventilator de răcire lampă indicator • Cablaj defect pentru actuatori de ventilator de răcire

circuit circuit de control iluminat sau conector

MID 128 SID 70 Element Preîncălzitor 1

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Circuit scurt + • Fuză pentru scurtcircuitare
• Relee de preîncălzire defectuos

normal sau scurtat Liniile de măsurare fir ars • Scurt în partea superioară a senzorului de preîncălzire

la sursă înaltă 1 circuit

FMI 4
• Tensiune sub • Circuit scurt - • Scurtcircuitare a firului
• Problema cu releul de preîncălzire
normal sau prescurtat Linie de măsurare poate fi rupt • Sense 1, Short Circuit -, Measuring
scăzut linie
FMI 5
• Curentul de mai jos • Circuit deschis • Să începem • Element de încălzire defect
normal sau deschis probleme în frig • Sârmă ruptă
circuit climă

50
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 SID 71 Element preîncălzitor 2

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Circuit scurt + • Fuză pentru scurtcircuitare
• Releu de preîncălzire defect
normal sau scurtat Linie de măsurare fir ars • Scurt în partea superioară a senzorului de preîncălzire

la sursă înaltă 2circuit

FMI 4
• Tensiune sub • Circuit scurt - • Scurtarea firului • Problema relesului de preîncălzire

normal sau scurtat Linie de măsurare poate cădea • Sens 2, Circuit Scurt -, Măsurare
scăzut linie
FMI 5
• Curent sub • Circuit deschis • Poate începe • Element de încălzire defect
normal sau deschis probleme în frig • Fir rupt
circuit climă

MID 128 SID 146 Supapă EGR 1

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • EGR blocat • Defecțiune • Actuatorul supapei de control EGR defect
normal sau scurtat Vana de control lampă indicator • cablajul supapei de control EGR
Sursa Tohigh • Control EGR iluminat
Circuit de supape • Reducerea puterii motorului
rămas scurt la
pozitiv
• Control EGR
Circuit de supapă
scurtat la
sol
FMI 5
• Curent mai jos • Deschide EGR • Defecțiune • Actuatorul valvei de control EGR defect
normal sau deschis Vana de control lampă indicatoare • Cablajul supapei de control EGR
circuit Circuit iluminat
• Reducerea puterii motorului

FMI 7
• Mecanic • Supapa EGR blocată • Reducerea puterii motorului
• Senzor EGR defect
Sistem Nu închis
Răspunzând sau
În afara ajustării
FMI 12
• Inteligență proastă • Supapa EGR blocată • Restricționarea motorului
• Vanne EGR defectă
Dispozitiv sau deschide
Componentă

51
 D
Grupa 28 Depanare

MID 128 SID 211 Alimentare DC de 5Volț i

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • N/A • Straniu • circuit de referință de 5 volți scurtcircuitat la
normal sau scurtat informație pozitiv
Tohigh source afișat pe • Sistem defectuos sau conector
cluster • Alimentare cu energie defectuoasă a senzorului

• Conductibilitate slabă • MID 128 PID-urile 94, 100 și 153 pot

de asemenea să fie setat

FMI 4
• Tensiune sub • N/A • Straniu • circuit de referință de 5 volți scurtcircuitat la
Normal sau scurtat informație teren
Surse ToLow afișat pe •Curea sau conector defect
cluster • Alimentare defectuoasă a senzorului
• Performanță
• de asemenea, să fie setat
slabă la conducereMID 128 PID-uri 94, 100 și 153 pot

MID 128 SID 230 Comutator de validare în repaus 1

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune deasupra • semnal IVS • Fără IVS slab • Conector defect
normal sau scurtat scurtat la funcția acasă • VECU defect
la o sursă înaltă tensiune pentru poziția pedalei• Scurtcircuit în circuitul de semnal
ham
FMI 5
• Curent mai jos • semnal IVS • Fără IVS slăbiciune
• Conector defect
Normal sau Deschis scurtat la funcția de acasă • VECU defect
Circuit teren sau deschis pentru poziția pedalei• Scurt la sol sau deschis în semnal
sistem de cabluri

52
 D
Grupul 28 Depanare

MID 128 SID 232 5 Volt DC Surse pentru Senzor

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • N/A • Ciudat • Conductibilitate slabă
normal sau scurtat informație • Cablaj defect sau conector
către sursă înaltă afișat pe • Alimentare defectuoasă a senzorului
cluster • MID 128 PID-urile 26, 102 și 411 pot
• Conductibilitate slabă de asemenea să fie setat

FMI 4
• Tensiune sub • N/A • Straniu • circuitul de referință de 5 volți conectat la
normal sau scurtat informație teren
la sursa scăzută afișat pe • Cablaj defectuos sau conector
cluster • Faulty sensor power supply
• Bucurie de conducere slabă• MID 128 PID-urile 26, 102 și 411 pot
de asemenea poate fi setat

53
 D
Grupa 28 Depanare

Unitate de Control al Transmisiunii, Tracing de Defecț iuni

„PremiumTechTool” (PTT) este instrumentul preferat pentru
efectuând lucrări de diagnostic. Contactați dealerul dumneavoastră local
pentru mai multe informații.

Unitățile de control de pe linkul de informații comunică

conform standardului SAE J1587. Standardul
a fost extins cu suplimentul propriu al Volvo
(PPID, PSID). Codurile de eroare stabilite de unitățile de control
conține informații care sunt descrise de următoarele
abrevieri.

MID Message Identification Description: SID Descrierea identificării sub-systemului:

Identificarea unei unități de control. Identificarea unui component.
PID Parameter Identification Description: PSID Identificarea subsistemului proprietar
Identificarea unui parametru (valoare). Description Volvo:
Identificarea unică a unui component.
PPID Identificarea parametrilor proprietari
Description Volvo: FMI Failure Mode Identifier:
Identificarea unică a unui parametru Identificarea tipurilor de defecte.
(valoare).

Tabel FMI
FMI Text de afiș are Text SAE
0 Preț prea mare Date valide, dar peste intervalul normal de lucru

1 Valoare prea mică Date valide, dar sub intervalul normal de lucru
2 Date incorecte Date eronate, intermitente sau incorecte
3 Defecțiune electrică Tensiune peste normal sau scurtcircuitat înalt

4 Defecțiune electrică Tensiune sub normal sau scurtcircuitat jos

5 Defect electric Curent sub normal sau circuit deschis

6 Defect electric Circuit curent deasupra normalului sau conectat la pământ

7 Defecțiune mecanică Sistemul mecanic nu răspunde corect

8 Defecțiune mecanică sau electrică Frecvență, lățime a impulsului sau perioadă anormală

9 Defecțiune de comunicare Rată de actualizare anormală

10 Defecțiune mecanică sau electrică Rată anormală de schimbare

11 Defecțiune necunoscută Modul de eșec nedetectabil
12 Defecțiune de componentă Dispozitiv sau componentă inteligentă defectă

13 Calibrare incorectă Nealiniat

14 Defect necunoscut Instrucțiuni speciale
15 Defecțiune necunoscută Rezervat pentru alocare viitoare de către Subcomitetul Formal de Date SAE

Notă: Când se efectuează teste de diagnostic pentru intermitent

defecțiuni, mișcați ușor firele și conectorii pentru a ajuta la găsirea
defectele intermitente.

54
 D
Grupul 28 Depanare

Unitate de Control MID 130, Identificarea Defectelor

PID
„MID 130 PID 31 Interval Cilindru, Poziție” pagina 57
„MID 130 PID 32 Cilindru divizat, Poziție” pagina 58
MID 130 PID 33 Cilindru de ambreiaj, Poziție pagina 59
Pagina 61 a „MID 130 PID 36 Uzura ambreiajului, Statut”

MID 130 PID 37 Presiune aer,Trpagina 61 a „transmiterii”

„MID 130 PID 65 Comutator de frână” pagina 62

UNITATE DE CONTROL MID 130 PID 158, Tensiunea bateriei

„MID 130 PID 160 Ax principal, Viteză de rotație” pagina 63
„MID 130 PID 161 Ax de intrare, viteză de rotație” pagina 67

MID 130 PID 177 UleiTetemperaturăTrpagina 70 de „transmisie”

PPID
MID 130 PPID 10 Cilindru Selector de Viteze 1, Poziție
„MID 130 PPID 11 Cilindru Selector de Viteză 2, Poziție” pagina 72
MID 130 PPID 50 Ambreiaj, Pre-tensiune
„MID 130 PPID 51 Disc de îmbinare, Poziție de tragere” pagina 74

MID 130 PPID 54 ECU +5V Ieșire

MID 130 PPID 55 ECU,Tepagina 75 a "temperaturii"
MID 130 PPID 140 Unghi de înclinare

55
 D
Grup 28 Depanare

SIDP
»MID 130 PSID 1 Valva PWM, Angajare Rapidă« pagina 76
„MID 130 PSID 2 Valve PWM, Angajare Lentă” pagina 77
„MID 130 PSID 3 Valve PWM, Deconectare Rapidă” pagina 78
„MID 130 PSID 4 Valve PWM, Deconectare lentă” pagina 79
„MID 130 PSID 5 Solenoide de pământ, valve PWM rapide” pagina 80

„MID 130 PSID 6 Pământ, Valve PWM lente” pagina 81

„MID 130 PSID 12 Supapă solenoid, Cilindru selector de viteză 1, Interior” pagina 82

„MID 130 PSID 13 Ventil solenoid, cilindru selector de viteze 1, exterior” pagina 83
„MID 130 PSID 14 Valvă electromagnetică, Cilindru selector de viteză 2, Interior” pagina 84

„MID 130 PSID 15 Ventil electromagnet Ştecher cilindru 2, exterior” pagina 85

Vana solenoid MID 130 PSID 20, PutereTake-off 1” pagina 86
Vana solenoid MID 130 PSID 21, putereTake-off 2” pagina 87
„MID 130 PSID 22 Vana solenoid, frână, ax contra” pagina 88
„MID 130 PSID 23 Sistem de Angajare în Split” pagina 89
Sistem de Angajare a Intervalului MID 130 PSID 24 pagina 91

„MID 130 PSID 25 Sistem de angajare a vitezelor 1/R” pagina 92

"MID 130 PSID 26 Sistem de Angajare 2/3" pagina 94

„MID 130 PSID 27 Sistem de Ambreiaj” pagina 96

MID 130 PSID 28Trpagina 98 a „frânei de transmisie”

MID 130 PSID 200 Interferență de Comunicație, Legătură de Date, Unitatea de Control a Motorului
MID 130 PSID 201 Interferență de Comunicație, Legătură de Date, Unitatea de Control a Vehiculului pagina 99

„MID 130 PSID 204 Interferență de comunicare, legătură de date, unitate de control al frânelor” pagina 100

"MID 130 PSID 207 Interferență de Comunicație, Link de Date, Unitate de Control a Selectorului de Viteze" pagina 100

„MID 130 PSID 210 J1939 Interrupție a legăturii de date, ECU de iluminare” pagina 101

"MID 130 PSID 211 J1939 Interuperea legăturii de date, ECU pentru controlul adaptiv al vitezei" pagina 101

„MID 130 PSID 232 Powertrain CAN” pagina 102

Pagina 102 MID 130 PSID 254 DIEE Signal

SID
„MID 130 SID 35 Supapă electromagnetica, gama înaltă” pagina 103

Valva solenoid MID 130 SID 36, interval mic

„MID 130 SID 37 Ventil cu solenoid, Împărțire mare” pagina 105

„MID 130 SID 38 Valve electromagnetice, Low Split” pagina 106

„MID 130 SID 231 Legătura de Control J1939” pagina 107

„MID 130 SID 240 Memorie Program” pagina 107

Pagina 108 „MID 130 SID 250 J1708 Informații Link”
Memoria de calibrare EEPROM MID 130 SID 253 pagina 108

56
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PID 31 Interval cilindru, poziț ie

Tip de FMI Fault Condition: Possible Symptoms: Possible Cause:
fault: Description:
FMI 3
• Tensiune • Status de la • Schimbări de viteză lente
• N/A
peste ASIC este o abreviere
normal, sau circuit către U-BATT• Lampa galbenă este trimisă
scurtat la
sursă înaltă
FMI 5
• Curent • Status from • • N/A
Lampa galbenă este trimisă
sub ASIC este deschis
normal sau circuit • Schimbări lente de viteză

circuit deschis
FMI 6
• Curent • Stare de la • • N/A
Lampa galbenă este trimisă
deasupra ASIC este prescurtarea

normal sau circuit la masă • Schimbări lente de viteze

îngropat
circuit
FMI 13
• Calibrare • Checksum-ul • Lampa galbenă este trimisă
• N/A
valoare din în NVRAM nu este
gama corect sau, • Îndepărtarea este inhibată
senzorul nu a
a fost calibrat. • Motorul nu poate porni

57
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PID 32 Cilindru despicat, Poziț ie

Tip de FMI Fault Condition: Simptome posibile: Cauză posibilă:
fault: Description:
FMI 3
• Tensiune • Stare de la • Schimbări lente de viteză
• N/A
deasupra ASIC este prescurtare
normal, sau circuit la U-BATT • Lampa galbenă este trimisă
reducere la
sursă înaltă
FMI 5
• Curent • Stare de la • • N/A
Lampa galbenă este trimisă
sub ASIC este deschis
normal sau circuit • Schimbări lente de viteză

circuit deschis
FMI 6
• Curent • Status de la • • N/A
Lampa galbenă este trimisă
deasupra ASIC este abreviere
circuit către pământ •
Schimbări lente de viteză
normal sau
ancorat
circuit
FMI 13
• Calibrare • Suma de control • Lampa galbenă este trimisă
• N/A
valoare în afara în NVRAM nu este
gama corect sau, the • Pornirea este inhibată
senzorul nu a
a fost calibrat. • Motorul nu poate porni

58
 D
Grup 28 Depanare

MID 130 PID 33 Cilindru de ambreiaj, Poziț ie

Tip de FMI Fault Condition: Possible Symptoms: Cauză posibilă:
fault: Description:
FMI 2
• Date eronate, • Diferența • • N/A
Lampa galbenă este trimisă
intermitent între ambreiaj
or incorrect poziții • Ambreiaj lent
indicat de performanță
semnalul senzorului
(SEPoC) și • Schimbare dură la
începe și încet
inversat
viteză
semnal de senzor
(SEPoCINV) • Schimbări lente de treaptă
este prea mare și
ambele semnale sunt
în limite normale
gamă
FMI 3
• Tensiune • • Lampa galbenă este trimisă
Semnalul senzorului este
• N/A
deasupra circuit scurt la
normal, sau UBATT sau senzor • Ambreiaj lent
scurtat la furnizare când: la performanță
sursă înaltă cel puțin unul dintre
semnale ale senzorilor • Schimbare bruscă la
începeți și încet
este peste normal
viteza
gama
• Schimbări lente de viteze

FMI 5
• Curent • Circuit deschis • • N/A
Lampa galbenă este trimisă
sub pe oricare dintre
normal sau semnalele senzorului sunt• Ambreiaj lent
circuit deschis detected when: performanță
unul dintre senzori
semnalele sunt în • Schimbări dure la
începe și încet
domeniu normal
viteza
și celălalt
semnalul senzorului este
sub normal
• Schimbări lente de viteze

gama

• Circuit deschis
la sol
este detectat
când ambele
semnalele senzorilor
sunt în cadrul
interval normal
si suma
al senzorului
semnalele sunt deasupra
o valoare specifică

59
 D
Grupul 28 Depanare

Tip de FMI Fault Condition: Simptome posibile: Possible Cause:

fault: Description:
FMI 12 Ambele semnale ale senzorului
• Defect sunt sub normal • • N/A
Lampa galbenă este trimisă
dispozitiv sau
când:
componentă • Ambreiaj lent
• Starea performanță
ASIC-ul senzorului este

eroare internă pe • Schimbare aspră la

începe și încet
senzorul sau
viteza
• Scurtcircuit către
• Slow gear changes
teren pe orice
al senzorului
semnale sau

• Circuit deschis pe
furniza sau

• Circuit scurt
între cele două
semnalele senzorului

FMI 13
• Calibrare • Suma de control • Lampa galbenă este trimisă • N/A
valoare din în NVRAM nu este
interval corect sau, the • Pornirea este restricționată
senzorul nu a
a fost calibrat. • Motorul nu poate porni

60
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PID 36 Clutch Wear, Status

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar
deasupra normalului
• Uzura ambreiajului
este mai mult decât
• Lampa galbenă este• N/A
trimis
interval operațional sau egal cu
SERVICIU DATORAT • Dacă este activ pentru un

POSITION" perioadă lungă de

timingul ambreiajului
poate complet
uzură și eșec

MID 130 PID 37 Presiune aer, transmisie

Type of FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide dar • Semnalul senzorului este
• Lampa galbenă este• N/A
peste normal în intervalul normal trimis
fereastra operațională
• Presiunea este • Ambreiaj lent
peste 145 PSI performanță
(10.0 bar)
FMI 1
• Datele sunt valide dar
• Semnalul senzorului este
• Lampa galbenă este• N/A
below operational în intervalul normal trimis
gamă
• Presiunea este • Simbolul pentru
sub 72,5 PSI aer comprimat
(5,0 bar) transmiterea este
trimis

• Schimbări de viteză
poate fi absent

• Ambreiaj lent
performanță
FMI 3
• Tensiune peste • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat semnalul este deasupra trimis
înalt interval normal
FMI 5
• Curent sub • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis semnalul este sub trimis
circuit interval normal

61
 D
Grupa 28 Rezolvarea problemelor

MID 130 PID 65 Comutator de frână

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 14
• Special • Levierul de viteze • Lampa albă este • N/A
Instrucțiuni este mutat din trimise împreună
neutral sau cu fereastră pop-up
poziția „ÎMPĂRȚIT” mesaj
fără prior
aplicația • Transmisia
frână de serviciu nu se va angaja
echipamentul selectat
(rămâne neutru)

MID 130 PID 158 Unitate de Control, Voltaj Acumulator

Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • Sistem de 12 Volți: • Lampa galbenă este• N/A
peste normal Tensiunea este peste trimis
rază operațională 19V
FMI 1
• Date valide dar • Sistem de 12 volți: • Lampa galbenă este• N/A
sub operațional Tensiunea este sub trimis
gamă 9 V și
motorul a fost • Reducerea
alergând timp de 5 s transmisie
performanță

62
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PID 160 Axă principală, Viteză de rotaț ie

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1
• Date valide dar • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
sub operațional semnalul este în cadrul trimis
gamă interval normal
și, • Viteză redusă
schimbări
• Axul principal
viteza diferă • Roată rugoasă
din ambele schimbări
valoarea
șaft contra
viteza și
viteza vehiculului
primit de la
VECU
Următoarele
condițiile trebuie
fii împlinit pentru o
timp de 2.0 s în
ordine pentru activare:

• O roată dințată (nu

neutru) este
implicat în
transmisie

• Valoarea
viteza axului de intrare
calculat din
arborele principal
senzațiede viteză
(SESM) este mai mult
decât 300 rpm

• Valoarea
viteza arborelui de intrare

calculat din
arborele de contrabalans
sensor de viteză
(SESC) este mai
de 300 rpm

63
 D
Grupul 28 Depanare

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 1 (Continuare)
• Valorile
viteza axului de intrare
calculat din
arborele principal
senzor de viteză
(SESM) și
arbore de contrabalans
senzaor de viteză
(SESC) diferă
mai mult de 50
rpm

• Valorile
viteza axului de intrare
calculat din
axul principal
senzaor de viteză
(SESM) și
viteza vehiculului
primit de la
VECU diferă
mai mult de 30
rpm

• Valorile de
viteza arborelui de intrare

calculat din
arborele contra
senzor de viteză
(SESC) și
viteza vehiculului
receput de la
VECU diferă mai puțin
decât 30 rpm

64
 D
Grupa 28 Troubleshooting

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
intermitent, sau indică greșit trimis
incorect direcție
• Viteza lentă
Următoarele schimbări
condițiile trebuie
fii împlinit pentru un
timp de 2,0 s în
comandă pentru a activa:

• Intrarea
viteză arbore
calculează din
arborele contrar
senzaor de viteză
(SECS) este deasupra
300 rpm și
ambreiajul este cuplat
sau

• Intrarea
viteza axului
calculat din
arborele de contrabalans
senzor de viteză
(SECS) este deasupra
600 rpm și
poziția ambreiajului este
mai implicat
decât punctul de alunecare
și motorul
viteza este primită
de la motor
ECU și mai sus
600 rpm

• O treaptă de viteză înainte este

implicat în
transmisie
și
viteza axului principal
sensibil (SESM)
indică invers
mișcare sau

• O viteză înapoi este

angajat și
viteza arborelui principal

senzație (SESM)
indică înainte
mișcare

• Nu există altul
fault activ pe
senzorul pentru
viteza arborelui principal

(SEMS)

65
 D
Grupul 28 Depanare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Semnal sau furnizare • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat tensiunea este peste trimis
înalte interval normal
• Viteză lentă
modificări

• Echipament aspru
modificări
FMI 4
• Tensiune sub • Semnal și • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat tensiune de alimentare trimis
scăzut este sub normal
gamă • Viteză lentă
schimbări

• Roată de transmisie

schimbări
FMI 5
• Curent de sub • Tensiunea semnalului
• Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis este sub normal trimis
circuit gamă
• Viteză lentă
• Tensiune de alimentare schimbări
este în normal
gamă • Unelte aspre
schimbări

66
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PID 161 Axul de intrare, Viteza de rotaț ie

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1
• Date valide dar • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
sub operațional semnalul este în interior trimis
gamă interval normal
și, • Viteză lentă
schimbări
• Axul contrar
viteza diferă • Transmisie
din ambele schimbări de frână
viteza arborelui principal cannot be used
(SESM) și
vehicle speed • Angajament
punct nu
primite de la
funcționare
VECU când
arborele de contrabalans este
corespunzător
rotind • Echipamentul inițial poate
fii doar implicat
Următoarele
condițiile trebuie
când vehiculul
fii împlinit pentru un este staționar
sau când a
timp de 2,0 s în viteza vehiculului este
ordine pentru a activa:
suficient de înalt pentru a

• Un pinion (nu sincronizați

neutral) este transmisie cu
angajat în motorul
transmisie

• Valoarea
viteza arborelui de intrare

calculat din
axa principală
sensibil de viteză
(SESM) este mai
decât 300 rpm

• Valoarea
viteza arborelui de intrare

calculat din
arborele contra
senzor de viteză
(SESC) este mai
decât 300 rpm

67
 D
Grup 28 Depanare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 1 (Continua)
• Valorile
viteza arborelui de intrare

calculat din
shaftul de counter
senzor de viteză
(SESC) și
viteză arbore principal
sensor (SESM)
diferențiază mai mult decât

50 rpm

• Valorile de
viteza arborelui de intrare

calculează din
axul contra
senzor de viteză
(SESC) și
viteza vehiculului
receput de la
VECU diferă
peste 30
rpm

• Valorile de
viteza axului de intrare
calculat din
arborele principal
senzaor de viteză
(SESM) și
viteză a vehiculului
primit de la
VECU diferă mai puțin
de peste 30 rpm

68
 D
Grupul 28 Depanare

Tipul de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 4
• Tensiune sub • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat semnalul este sub trimis
scăzut interval normal
• Viteză redusă
modificări

• Transmisie
schimbări de viteză în p brake
nu poate fi folosit

• Implicare
punct nu
funcționare
corespunzător

• Echipamentul de început poate

fii doar implicat

când vehiculul
este staționar
sau când
viteza vehiculului este
suficient de înalt pentru a

sincronizați
transmisie cu
motorul
FMI 5
• Curent mai jos • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis semnalul este deasupra trimis
circuit interval normal
• Viteză mică
modificări

• Transmission
schimbări de frânare
nu poate fi folosit

• Implicare
punct nu
funcționare
corespunzător

• Echipamentul de bază poate

fii doar implicat
când vehiculul
este staționar
sau când
viteza vehiculului este
suficient de înalt pentru a

sincronizați
transmisie cu
motorul

69
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PID 177 Temperatura uleiului, transmisie

Notă: FMI 0 are trei niveluri de severitate, scăzut, mediu ș i
ridicat. Toate timpii sunt resetati atunci când cheia este oprită.

Tip de FMI Description: Condiț ie de defectare: Posibil Possible Cause:

fault: Symptoms:
FMI 0
(Scăzut) • Date valide dar • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
peste normal semnalul este în trimis
rază operațională interval normal
• Simbol pentru înalt
• Temperatura este ulei de transmisie
peste 100 °C temperatura este aprinsă
(212 F) în timpul
18000 s
FMI 0
(Medie) • Datele sunt valide, dar
• Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
peste normal semnalul este în trimis
raza de operare interval normal
• Simbol pentru înalt
• Temperatura este ulei de transmisie
peste 120 C temperatura este aprinsă
(248 F) în timpul
600 s
FMI 0
(Înalt) • Date valide, dar • Senzorul • Lampa roșie este trimisă
• N/A
peste normal semnalul este în
rază operațională interval normal • Simbol pentru înalt
ulei de transmisie
• Temperatura este temperatura este aprinsă
peste 140 C
(284 F) în timpul
30 s
FMI 4
• Tensiune sub • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat semnalul este sub trimis
jos interval normal
FMI 5
• Curentul de mai jos
• Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis semnalul este deasupra trimis
circuit interval normal

70
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PPID 10 Cilindru selector de trepte 1, Poziț ie

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Stare de la ASIC • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat este scurtcircuit către trimis
înalt U-BATT
• Viteză mică
modificări
FMI 5
• Curent deasupra • Status de la ASIC • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis este circuit deschis trimis
circuit
• Viteză mică
modificări
FMI 6
• Curent deasupra • Stare de la ASIC • Lampa galbenă este• N/A
normal sau is short circuit to trimis
circuit de împământare teren
• Viteză lentă
schimbări
FMI 13
• Valoare de calibrare
în afara intervalului
• Suma de control • Lampa galbenă este• N/A
în NVRAM nu este trimis
corect sau
• Cranking este
• Senzorul inhibat
nu a fost
calibrat • Motorul nu poate
începe

71
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PPID 11 Selector de viteză cilindru 2, poziț ie

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Status de la ASIC • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat este circuit scurt la trimis
înalt U-BATT
• Viteză lentă
schimbări
FMI 5
• Curent în jos • Situația de la ASIC • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis este circuit deschis trimis
circuit
• Viteză lentă
changes
FMI 6
• Curent deasupra • Status de la ASIC • Lampa galbenă este• N/A
normal sau este un scurtcircuit pentru trimis
circuit la pământ teren
• Viteză lentă
schimbări
FMI 13
• Valoare de calibrare • Sumarul de control
• Lampa galbenă este• N/A
în afara limitei in NVRAM is not trimis
corect sau
• Cranking este
• Senzorul inhibat
nu a fost
calibrat • Motorul nu poate
încep

72
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PPID 50 Ambreiaj, Preîncărcare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • Calculat • Lampa galbenă este• N/A
peste normal energia stocată este sent
domeniu operațional peste 200 kJ
• Ambreiajul este
• Energia supraîncălzit
calculul este
bazat pe timp • Ambreiajul este
pentru VTNA și încet angajat
fizic pentru
altele
FMI 11
• Ambreiaj • Alunecarea ambreiajului
• Lampa galbenă este• N/A
protecție activă mai mult de 8.0 trimis
(nedefinit) s cu vehicul
eroare mișcare mai puțină • A existat
decât 0,8 m (de exemplu inutil
eveniment de susținere a pantei alzare de ambreiaj

• Ambreiajul este
încet angajat
FMI 14
• Special • Încercare de a începe • Lampa albă este • N/A
instrucțiuni în gama înaltă în trimis
poziție manuală
• Nu este posibil să
începe

73
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PPID 51 Disc de ambreiaj, poziț ia de tragere

Tip de FMI Description: Condiț ie de defect. Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 13
• Valoare de calibrare
în afara intervalului
• Suma de verificare
• Lampa galbenă este• N/A
în NVRAM nu este trimis
corect
• Nu este posibil
• Punctul de alunecare a conduce
nu a fost vehicul
calibrat

MID 130 PPID 54 ECU +5V Ieș ire

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • Tensiunea este peste • Lampa galbenă este• N/A
peste normal interval normal trimis
domeniul operațional
• Ambreiaj lent
performanță

• Schimbare neuniformă
la început și la
viteză lentă

• Viteză lentă
schimbări
FMI 1
• Date valide dar • Tensiunea este sub • Lampa galbenă este• N/A
sub operativ interval normal trimis
gamă
• Ambreiaj lent
performance

• Schimbare inegală
la început și la
viteză lentă

• Viteză lentă
modificări

74
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PPID 55 ECU, Temperatură

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Date valide, dar • Temperatura este • Lampa galbenă este• N/A
peste normal peste 125 C trimis
gama operațională (257 F)

MID 130 PPID 140 Inclination Angle

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
intermitent, sau semnalul este deasupra trimis
incorect sau sub normal
gamă • Rotița de start
poate fi greșit
• Vehiculul are
a stat • Selectia treptei de viteza
încă pentru un specific performanță
timp ar putea fi redus

• În jos
și în sus
schimbare de viteze

performanță
poate fi redus

75
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PSID 1 Valve PWM, Angajare Rapidă

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea de sus • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat conducerea este scurtă trimis
înalt circuit către U-BATT
și • Ambreiaj eratic
performanță
• Nu există activ.
cod de fault pentru • Ambreiaj lent
circuit scurt către performanță
U-BATT pe VAF-
• Viteză lentă
modificări
FMI 5
• Curent sub • Partea de sus • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis unitatea este deschisă trimis
circuit circuit
• Ambreiaj erratic
performanță

• Ambreiaj lent
performanță

• Rată lentă
modificări
FMI 6
• Curent deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit conectat la pământ circuit la pământ
• Erratic clutch
performanță

• Ambreiaj lent
performanță

• Viteză mică
schimbări

76
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 2 Valva PWM, Angajare lentă

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Latura superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat conducerea este scurtă trimis
înalt circuit către U-BATT
și • Ambreiaj erratic
performanță
• Nu există activ.
cod de eroare pentru • Schimbare inegală
scurtcircuitare la la început și la
U-BATT pe VAS- viteză lentă

FMI 5
• Curent în jos • Partea de sus • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis drive-ul este deschis trimis
circuit circuit
• Ambreiaj erratic
performanță

• Schimbare inegală
la început și la
viteza lentă
FMI 6
• Curent deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit de împământare circuit către pământ
• Ambreiaj eratic
performanță

• Schimbare inegală
la început și la
viteză lentă

77
 D
Grupa 28 Depanare

Valve PWM MID 130 PSID 3, Deconectare rapidă

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat condusul este scurt trimis
înalt circuit către U-BATT
și • Ambreiaj erratic
performanță
• Nu există activ
cod de defecțiune pentru • Ambreiaj lent
scurtcircuitare la performanță
U-BATT pe VAF-
• Viteză lentă
schimbări
FMI 5
• Curent deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis unitatea este deschisă trimis
circuit circuit
• Ambreiaj eratic
performanță

• Ambreiaj lent
performanță

• Viteză lentă
changes
FMI 6
• Curent deasupra • Zona superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit legat la pământ circuit la pământ
• Ambreiaj eratic
performanță

• Ambreiaj lent
performanță

• Viteză lentă
modificări

78
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 4 Valve PWM, Deconectare Lent

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat condusul este scurt trimis
înalt circuit către U-BATT
și • Ambreiaj erratic
performanță
• Nu există activ
cod de defect pentru • Schimbare inegală
circuit scurt către la început și la
U-BATT pe VAS- viteza lentă

FMI 5
• Curent mai jos • Partea de sus • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis drive-ul este deschis trimis
circuit circuit
• Ambreiaj erratic
performanță

• Ambreiaj lent
performanță
FMI 6
• Current above • Latura superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit la pământ circuit la pământ
• Ambreiaj eratic
performanță

• Ambreiaj lent
performanță

79
 D
Grupa 28 Rezolvare a problemelor

MID 130 PSID 5 Solenoide rapide PWM

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea de jos • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat conducerea este scurtă trimis
înalt circuit către U-BATT
• Ambreiaj eratic
performanță

• Ambreiaj lent
performanță

• Viteza lentă
schimbări
FMI 6
• Curent deasupra • Partea de jos • Lampa galbenă este• N/A
normal sau drive-ul este scurt trimis
circuit la pământ circuit la pământ
și • Ambreiaj eratic
performanță
• Nu există activ
cod de defect pentru • Ambreiaj lent
scurtcircuita la performanță
teren pe VAFE
sau VAFD • Viteza lentă
modificări

80
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 6 Pământ, Valve PWM lente

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Latura de jos • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat drive-ul este scurt trimis
înalt circuit către U-BATT
• Ambreiaj erratic
performanță

• Schimbare inegală
la început și la
viteză lentă
FMI 6
• Curent deasupra • Partea de jos • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit împământat circuit la masă
și • Ambreiaj eratic
performanță
• Nu există activ
cod de eroare pentru • Schimbare inegală
scurtcircuitare la la început și la
teren pe VASE viteză lentă
sau VASD

81
 D
Group 28 Rezolvarea problemelor

MID 130 PSID 12 Supapă solenoid, cilindru selector de viteze 1, interior

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat conducerea este scurtă trimis
înalt circuit pentru U-BATT
• Vana este
activat

• Viteză incorectă
selecție
FMI 5
• Curentul de mai jos
• Latura superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis drive-ul este deschis trimis
circuit circuit
• Vana nu poate
fii activat

• Echipament incorect
selectie
FMI 6
• Curent deasupra • În partea superioară
• Lampa galbenă este• N/A
normal sau condusul este scurt trimis
circuit împământat circuit la pământ
• Vana nu poate
fii activat

• Turatie incorectă
selecție

82
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 13 Supapă solenoid, Cilindru selector de viteze 1, Extern

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat conducerea este scurtă trimis
înalt circuit către U-BATT
• Vana este
activat

• Transmisie incorectă
selecție
FMI 5
• Curent sub • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis drive-ul este deschis trimis
circuit circuit
• Vana nu poate
fi activat

• Viteză incorectă
selecție
FMI 6
• Curent deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit la masă circuit la pământ
• Ventilul nu poate
fi activat

• Echipament incorect
selecție

83
 D
Grup 28 Depanare

Vana solenoid MID 130 PSID 14, cilindru selector gear 2, interior
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat drivul este scurt trimis
înalt circuit către U-BATT
• Vana este
activat

• Transmisie incorectă
selecție
FMI 5
• Curent sub • Partea de sus • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis unitatea este deschisă trimis
circuit circuit
• Supapa nu poate
fi activat

• Piesa incorectă
selectie
FMI 6
• Curent deasupra • Latura înaltă • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit împământat circuit la masă
• Vana nu poate
fi activat

• Viteză incorectă
selecție

84
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PSID 15 Vana solenoid, cilindru selector de viteze 2, exterior

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat conducerea este scurtă trimis
înalt circuit către U-BATT
• Vana nu poate
a fi activat

• Echipament incorect
selecție
FMI 5
• Curentul de mai jos
• Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis unitatea este deschisă trimis
circuit circuit
• Valva nu poate
fi activat

• Viteză incorectă
selecție
FMI 6
• Curent deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit îngroundat circuit la masă
• Vana nu poate
fi activat

• Viteză incorectă
selecție

85
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 20 Valvă solenoid, Priză de putere 1

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat condusul este scurt trimis
înalt circuit la U-BATT
• Ventilul este
activat

• PTO nu poate
fi dezactivat

• Echipament brut
schimbări
FMI 5
• Curentul de mai jos • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis drive-ul este deschis trimis
circuit circuit
• Supapa nu poate
fi activat

• PTO face
nu funcționează

FMI 6
• Curent deasupra • Latura superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit la pământ circuit la pământ
• Valva nu poate
fi activat

• PTO face
nu funcționează

86
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PSID 21 Supapă solenoid, Preluare de putere 2

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Latura înaltă • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat condusul este scurt trimis
înalt circuit către U-BATT
• Supapa este
activat

• PTO nu poate
fi dezactivat

• Echipament brut
schimbări
FMI 5
• Curent în jos • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis drive este deschis trimis
circuit circuit
• Supapa nu poate
fi activat

• PTO face
nu funcționează

FMI 6
• Actual deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau drive este scurt trimis
circuit împământat circuit la pământ
• Vana nu poate
fi activat

• PTO face
nu funcționează

87
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PSID 22 Supapă solenoid, frână, arbore de contracarare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea superioară • Lampa roșie este trimisă
• N/A
normal sau scurtat conducerea este scurtă
înalt circuit la U-BATT • Supapa și
frânele sunt
activat

• Transmisia
va fi deteriorat
dacă vehiculul
unități de stocare

• Axul de transmisie
trebuie să fie
îndepărtat pentru a muta

vehiculul
FMI 5
• Curent sub • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis unitatea este deschisă trimis
circuit circuit
• Supapa nu poate
fi activat

• Viteză mică
changes
FMI 6
• Curent deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit împământat circuit la pământ
• Vana nu poate
fi activat

• Viteza redusă
schimbări

88
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 23 Sistem de Angajare Împărț it

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Neintenționat • Sărituri cu fente joase
• Lampa galbenă este• N/A
dezangajare afara trimis
al divizării indirecte
• Cilindrul despărțit • Pierderea cuplului
supapele sunt
inactive
FMI 1
• Neintenționat • Sărituri în fente înalte
• Lampa galbenă este• N/A
dezangajare afară trimis
de divizare directă
• Cilindrul despărțit • Pierderea cuplului
valvele sunt
inactiv
FMI 2
• Neintenționat • Cilindrul despărțit • Lampa galbenă este• N/A
dezangajare poziție frunze sent
al împărțirii neutre neutrele
poziție

• Cilindrul feliat
supapele sunt
inactiv
FMI 7
• Blocat • Împărțirea neutră • Lampa galbenă este• N/A
implicarea în echipamentul nu poate trimis
împărțire neutră implică-te
• Eco roll nu
disponibil

89
 D
Grupa 28 Depanare

Tipul de FMI Description: Condț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 11
• Blocat • Divizarea indirectă • Lampa galbenă este• N/A
angajament de echipamentul nu poate sent
împărțire indirectă angajați
• Pierderea cuplului

• Sistem incorect
seleție

• Viteză lentă
modificări
FMI 12
• Blocat • Împărțirea directă • Lampa galbenă este• N/A
angajamentul echipamentul nu poate trimis
divizare directă angajați
• Pierdere de cuplu

• Transmisie incorectă
selecție

• Viteză mică
changes

90
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PSID 24 Sistem de angajare a domeniului

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Involuntar • Intervalul • Lampa galbenă este• N/A
dezinvestire frunze de cilindru trimis
de gamă mică intervalul scăzut
poziție • Pierderea cuplului

• Intervalul
valve cilindru
sunt inactive
FMI 1
• Neintenționat • Gama • Lampa galbenă este• N/A
dezangajare frunze de cilindru trimis
de înaltă gamă gama înaltă
poziție • Pierderea cuplului

• Gama
supape cilindru
sunt inactive
FMI 11
• Blocat • Gama joasă • Lampa galbenă este• N/A
angajament de echipament nu poate trimis
gamă joasă implica
• Pierderea cuplului

• Transmisie incorectă
selectie
FMI 12
• Blocat • Intervalul înalt • Lampa galbenă este• N/A
angajamentul echipamentul nu poate trimis
gama înaltă angaja
• Pierderea cuplului

• Echipament incorect
selecție

91
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 25 Engranaje 1/R Sistem de angajare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Neintenționat • Cilindrul 1/R • Lampa galbenă este• N/A
dezangajare pleacă pe 1 trimis
a treia viteză poziție
• Pierderea cuplului
• Cilindrul 1
valvele sunt
inactiv
FMI 1
• Nefiresc • R-etapa 1 • Lampa galbenă este• N/A
deconectare lasă trimis
de viteza în marșarier poziție inversă
• Pierderea cuplului
• Cilindrul 1/R
valvele sunt
inactiv
FMI 2
• Neintenționat • Cilindrul 1/R • Lampa galbenă este• N/A
dezangajare lasă trimis
neutru poziție neutră

• Cilindrul 1/R
supape sunt
inactiv
FMI 7
• Blocat • Nu este posibil să • Lampa galbenă este• N/A
angajament de implicare neutră trimis
neutru
• Transmisie lentă

schimbări

92
 D
Grupa 28 Depanare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 11
• Blocat • Transmisia de 1-a poate • Lampa galbenă este• N/A
implicarea nu te implica și, trimis
treapta întâi
• Nu există activ • Pierderea cuplului
cod de defect pe
SEPo1R și, • Viteză incorectă
selecție
• Nu există activ
•
cod de eroare pentru scăzut Transmisia de 1-a
presiunea aerului și, nu va fi
selectat de către
• Nu există activ. sistem pentru un
cod de defect pe orice short while after
al 1-lea și cinci de succes
viteză inversă schimbări de viteză o nouă

valve cilindrice încercare de a folosi

treapta 1 poate fi
a făcut
FMI 12
• Blocat • Viteza de mers înapoi • Lampa galbenă este• N/A
angajamentul de nu poate angaja trimis
transmisie în marșarier
• R-ul poate
nu angaja, ci
sistemul va
încercați să vă angajați în acesta ca
jurnal ca un angrenaj
levierul este în
poziție inversă

93
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 26 Sistem de Angajare a Vitezelor 2/3

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Neintenționat • Cilindrul de 2/3 • Lampa galbenă este• N/A
dezangajare poziția indică trimis
al doilea viteză că 2/3 din echipament
pleacă pe 2 • Pierderea cuplului
poziție

• Cilindrul
valvele sunt
inactiv
FMI 1
• Neintenționat • Cilindrul 2/3 • Lampa galbenă este• N/A
dezechilibrare pleacă pe 3 trimis
de treia treaptă poziție
• Pierderea cuplului
• Cilindrul 3
supapele sunt
inactiv
FMI 2
• Neintenționat • Cilindrul despărțit • Lampa galbenă este• N/A
deconectare frunze de poziție trimis
de neutral neutru
poziție

• Cilindrul feliat
válvele sunt
inactiv
FMI 7
• Blocat • Rampa neutră • Lampa galbenă este• N/A
angajament de (2-lea și 3-lea trimis
neutral cilindru de viteze
nu poate angaja • Viteză lentă
schimbări

94
 D
Grupul 28 Depanare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 11
• Blocat • Viteza a 2-a • Lampa galbenă este• N/A
angajamentul de nu poate angaja trimis
treapta a doua
• Pierderea cuplului

• Tragere incorectă
selecție

• Viteza a 2-a
nu va fi
selectat de
sistem pentru un
la scurt timp după
cinci de succes
schimbări de viteze noi
încercare de a folosi
treapta a 2-a poate fi
făcut
FMI 12
• Blocat • Viteza a 3-a • Lampa galbenă este• N/A
implicarea nu pot angaja trimis
treapta a treia
• Pierderea cuplului

• Viteză incorectă
seleție

• Transmisia a 3-a
nu va fi
selectat de către
sistem pentru o
la scurt timp după
cinci de succes
schimbări de viteză o nouă
încercare de a folosi
treapta a 3-a poate fi
făcut

95
 D
Grupul 28 Diagnosticare

MID 130 PSID 27 Sistem de ambreiaj

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0
• Neintenționat • Ambreiajul • Lampa galbenă este• N/A
dezangajare deconectează trimis
al ambreiajului când nu
comandat • Viteză lentă
și, schimbări

• Nu există activ • Ambreiaj lent

cod de defect pe performance
SEPoC și,

• Nu există activ
fault code for low
presiunea aerului și,

• Nu există activ
cod de eroare pe orice
al ambreiajului
ventile de cilindru
și,

• PCB
temperatura este
peste un specific
limită
FMI 1
• Neintentionat • Ambreiajul • Lampa galbenă este• N/A
angajamentul de se angajează când trimis
ambreiajul nesolicitat
și, • Viteza lentă
schimbări
• Nu există activ.
cod de defect în • Ambreiaj eratic
SEPoC și performanță

• Nu există activ
cod de eroare pentru scăzut
presiunea aerului și

• Nu există activ.
cod de defect pe orice
al ambreiajului
valve cilindri
și,

• PCB-ul
temperatura este
deasupra unui specific
limită

96
 D
Grupa 28 Depanare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Simptome:
FMI 7
• Sistem mecanic • Întreținerea • Lampa galbenă este• N/A
nu răspunde sau nu dis- trimis
în afara ajustării engage/engage
corespunzător când • Viteza lentă
a comandat schimbări
și,
• Ambreiaj eratic
performanță
• Nu există activ
cod de defecțiune pe
SEPoC și,

• Nu există activ
codul de eroare pentru scăzut
presiunea aerului și,

• Nu există activă
cod de defect pe oricare
alambre
valve de cilindru
și,

• PCB-ul
temperatura este
peste 10 C
(50 F)
FMI 11
• Tragerea ambreiajului
• Ambreiajul
transferuri de asemenea
• Lampa galbenă este• N/A
trimis
mult cuplu în
cei dezangajați • Vehiculul tinde
poziție a se târî pe plat
sol la ralanti

• Uzura ambreiajului
este ridicat

FMI 12
• Neprevăzut
alunecare de ambreiaj
• Ambreiajul • Lampa galbenă este• N/A
nu se poate transfera trimis
un cuplu specific
fără alunecare • Motorul
cuplul este redus
astfel încât
ambreiajul nu
continua să alunece

97
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 28 Transmission Brake

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7
• Sistem mecanic • Transmisia • Lampa galbenă este• N/A
nu răspunde sau frâna nu funcționează trimis
în afara ajustării frânează când
supapa este activată• Viteză lentă
schimbări la
stare de stagnare

MID 130 PSID 200 Interferenț ă de comunicaț ie, legătură de date, motor
Unitate de control
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Mesaj lipsă • Lampa galbenă este• N/A
rate pe J1939 din trimis
următoarele
control unit: • Dacă există
Controlul Motorului fără PUTERE-
Unitate (EECU) TRAIN_CAN
transmisie automată
selection en-
backup ters
mod cu transmisie
schimbări doar la
vehicul anumit
viteze

• Dacă există
fără PUTERE-
TRAIN_CAN și
dacă motorul
does not receive
mesaje de la
tecu,
schimbări de viteze
va fi lent

98
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PSID 201 Interferenț ă de Comunicaț ie, Legătură de Date, Vehicul
Unitate de control
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 8
• Anormal • Semnal de la • Lampa galbenă este• N/A
frequency, pulse controlul vehiculului trimis
lățime, sau perioadă unitatea indică
defect în • Dacă poziția pedalei
pedala de accelerație nedefinit
poziție sau automatic
pedala de frână selectarea vitezelor

comutator intră în backup

mode with gear
modificări doar la
vehicul anumit
viteze

• Schimbare inegală
la început și la
viteză lentă

• Dacă frâna de servire

undefined,
automatic
selecția vitezelor
intră backup
mod cu gear
modificări doar la
anumite vehicule
viteze
FMI 9
• Actualizare anormală • Mesaj lipsă • Lampa galbenă este• N/A
rate pe J1939 din trimis
următoarele
control unit: • Automat
Controlul motorului selectia vitezei
Unitate (EECU) intră în backup
mod cu trepte
modificări doar la
vehicul anumit
viteze

• Schimbări bruște la
începe și încet
viteză

99
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 204 Interferenț a comunicaț iei, legătura de date, frână
Unitate de Control
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 8
• Anormal • Acest FMI va fi • Lampa galbenă este• N/A
frequency, pulse setează dacă roata trimis
lățime, sau perioadă vitezele de la
BECU (MID 136) • Viteză mică
nu sunt corecte. schimbări

FMI 9
• Actualizare anormală • Acest FMI va • Lampa galbenă este• N/A
rată fii stabil dacă trimis
mesaj de la
BECU (MID • Viteză redusă
136) nu este schimbări
recepționat

MID 130 PSID 207 Interferenț ă de Comunicaț ie, Link de Date, Viteză
Unitate de control a selectorului

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Aceast FMI va • Lampa galbenă este• N/A
rată fii stabil dacă trimis
mesaj de la
GSECU • Răspuns lent
pe transmisie manuală
(MID 223) este
nu a fost primit schimbări și
răspuns lent
când butoanele sunt
maneta de viteză este
apăsat.

100
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 PSID 210 Interupere a legăturii de date J1939, ECU pentru iluminare
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 9
• Actualizare anormală • Acest FMI va • Lampa galbenă este• N/A
rate fii stabil dacă trimis
message from
CMMD (MID • Rotița de start
s-ar putea să fie greșit
216) nu este
primit
• Automat
selectarea treptei
performanță
ar putea fi redus
un anumit timp
după început

• Transmisie automată
selecție perfor-
performanța ar putea fi
reducerea unei cer-
tain timp după un
trailerul a fost
conectat/deconectat
conectat

MID 130 PSID 211 J1939 Interrupere a legăturii de date, Cruise adaptiv
Unitatea de control ECU

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:

fault: Simptome:
FMI 9
• Actualizare anormală • Acest FMI va • Lampa galbenă este• N/A
taxă fiți setați dacă trimis
mesaj de la
ACC (MID • Retardatorul
219) nu este Funcția ACC
primit și, nu funcționează

• ACC este instalat

101
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 PSID 232 Powertrain CAN

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:

Notă: Acest cod de defecț iune este valabil pentru vehiculele unde există un link POWERTRAIN_CAN între TECU ș i motor.
FMI 2
• Date eronatice, • POATE • Lampa galbenă este• N/A
intermitent, sau comunicare trimis
incorect nu funcționează
• Schimbări lente de viteză

FMI 9
• Actualizare anormală • Mesaj lipsă • Lampa galbenă este• N/A
rată pe J1939 din trimis
următoarele
unitate de control • Schimbări lente de viteze

Controlul motorului
Unitate (EECU)

MID 130 PSID 254 DIEE Semnal

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Nivelul tensiunii • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat pentru pinul DIEE trimis
înalt este ridicat
• Ciclarea este
inhibat

• Motorul nu poate
începe

• Toți
comunicare
cu controlul
unitatea este dezactivată
cu excepția
programare
de MSW

102
 D
Grupul 28 Depanare

Vana solenoid MID 130 SID 35, gamă înaltă

Tip de FMI Description: Stare de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Cota înaltă • Lampa galbenă este• N/A
normal sau prescurtat condusul este scurt trimis
înalt circuit pentru U-BATT
• The valve is
activat

• Viteze cu interval mic

lipsesc

• Viteză incorectă
selecție
FMI 5
• Curent deasupra • Partea de sus • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis unitatea este deschisă trimis
circuit circuit
• Vana nu poate
fi activat

• Viteze de înaltă gamă

lipsesc

• Viteza incorectă
selecție
FMI 6
• Curentul deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau condusul este scurt trimis
circuit la pământ circuit către pământ
• Vana nu poate
a fi activat

• Transmisiile de interval sunt

lipsă

• Viteză incorectă
selecție

103
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 SID 36 Ventil solenoid, interval mic

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat condusul este scurt trimis
înalt circuit către U-BATT
• Vana este
activat

• Viteze de mare interval

lipsesc

• Viteza incorectă
selecție
FMI 5
• Curentul de mai jos • Latura superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis conducerea este deschisă trimis
circuit circuit
• Supapa nu poate
fi activat

• Viteze de gamă jos

lipsesc

• În mod greșit echipat

selecție
FMI 6
• Curent deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau condusul este scurt trimis
circuit la pământ circuit la pământ
• Vana nu poate
fi activat

• Sistemul de transmisie este

lipsă

• Viteză incorectă
selecție

104
 D
Grupul 28 Depanare

MID 130 SID 37 Vană electromagnetică, divizare mare

Tip de FMI Description: Conditie de eroare: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea de sus • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurt condusul este scurt trimis
înalte circuit către U-BATT
• Vana este
activat

• Indirect și
împărțire neutră
roți dințate sunt

lipsă

• Viteza incorectă
selecție
FMI 5
• Curent mai jos • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis unitatea este deschisă trimis
circuit circuit
• Vana nu poate
a fi activat

• Roți dințate de împărțire sunt

lipsă

• Viteză incorectă
selecție
FMI 6
• Curent deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit la pământ circuit la pământ
• Vana nu poate
a fi activat

• Roțile de împărțire sunt

lipsă

• Relații incorecte
selecție

105
 D
Grupa 28 Depanare

Vana solenoid, Low Split

Type of FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau scurtat conducerea este scurtă trimis
elevat circuit către U-BATT
• Valva este
activat

• Direct și
împărțire neutră
roți dințate sunt

lipsă

• Viteză incorectă
selecție
FMI 5
• Curent sub • Partea de sus • Lampa galbenă este• N/A
normal sau deschis unitatea este deschisă trimis
circuit circuit
• Vana nu poate
fi activat

• Roțile de împărțire sunt

lipsă

• Transmisie incorectă
selection
FMI 6
• Curent deasupra • Partea superioară • Lampa galbenă este• N/A
normal sau conducerea este scurtă trimis
circuit la pământ circuit la sol
• The valve cannot
fi activat

• Roțile de despicare sunt

lipsă

• Viteza incorectă
selecție

106
 D
Grupa 28 Diagnosticare probleme

MID 130 SID 231 Legătura de control J1939

Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronat, • POATE • Lampa galbenă este• N/A
intermitent, sau comunicare trimis
incorect nu funcționează
• Schimbări lente de viteză

MID 130 SID 240 Memorie Program

Notă: Programul de boot setează acest cod de eroare doar în timpul
pornire. Programul de boot nu salvează nicio eroare
coduri.

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:

fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Date defectuoase în • Lampa galbenă este• N/A
intermitent, sau memorie program trimis
incorect
• Întorcerea este
inhibat

• Motorul nu poate
începe

107
 D
Grupa 28 Depanare

MID 130 SID 250 J1708 Legătură de informaț ii

Tip de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Semnal de la MID • Lampa galbenă este• N/A
rata 128 PID 190, PID trimis
85, PPID 212 este
nu a fost primit • Schimbări lente de viteză

în termen de 30 de secunde
• Coduri de eroare
nu poate fi citit

• Pe vehicul
testele nu pot fi
executat

MID 130 SID 253 Memorie de calibrare EEPROM

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 13
• Valoare de calibrare
în afara intervalului
• Checksum Flash
eroare de set de date
• Lampa galbenă este• N/A
trimis

• Cod de program • Învârteala este

lipsă inhibat

• Motorul nu poate
începe

108
 D
Grupul 28 Depanare

Unitatea de control a vehiculului, identificarea defectelor

„PremiumTechTool” (PTT) este instrumentul preferat pentru
efectuând lucrări de diagnostic. Contactați dealerul dumneavoastră local
pentru mai multe informații.

Unitățile de control de pe legătura de informații comunică

conform standardului SAE J1587. Standardul
a fost extins cu suplimentul propriu al Volvo
(PPID, PSID). Codurile de eroare setate de unitățile de control
conține informații care sunt descrise de următoarele
abreviere.

MID Message Identification Description: SID Subsystem Identification Description:

Identificarea unei unități de control. Identificarea unui component.
PID Parameter Identification Description: PSID Identificarea subsistemului proprietar
Identificarea unui parametru (valoare). Description Volvo:
Identificarea unică a unui component.
PPID Identificarea parametrului proprietar
Description Volvo: FMI Failure Mode Identifier:
Identificarea unică a unui parametru Identificarea tipurilor de defecte.
(valoare).

Tabel FMI
FMI Afiș aț i textul Text SAE
0 Valoare prea mare Date valide, dar peste intervalul normal de lucru
1 Valoare prea mică Date valide, dar sub intervalul normal de lucru
2 Date incorecte Date intermitente sau incorecte
3 Defect electric Tensiune anormal de mare sau scurtcircuit la o tensiune mai mare
4 Defecțiune electrică Tensiune anormal de joasă sau scurtcircuit la tensiune mai joasă

5 Defecțiune electrică Curent anormal de scăzut sau circuit deschis

6 Defecțiune electrică Curent anormal de mare sau scurtcircuit la pământ

7 Defecțiune mecanică Răspuns incorect dintr-un sistem mecanic
8 Defecțiune mecanică sau electrică Frecvență anormală
9 Defecțiune de comunicare Rata de actualizare anormală

10 Defecțiune mecanică sau electrică Vibrații anormal de puternice

11 Defecțiune necunoscută Defect neidentificabil
12 Defect de componentă Unitate sau component defectă

13 Calibrare incorectă Valorile de calibrare în afara limitelor

14 Defect necunoscut Instrucțiuni speciale

15 Defect necunoscut Rezervat pentru utilizare viitoare

Notă: Când efectuaț i teste diagnostice asupra intermitentelor

defecte, mișcați ușor firele și conectorii pentru a ajuta la găsirea
defectele intermitente.

109
 D
Grupa 28 Depanare

Unitatea de control MID 144, coduri de defecte

PID
„MID 144 PID 84 Viteza vehiculului” pagina 111

MID 144 PID 91 Poziția pedalei de accelerație (Procentaj) pagina 112

PPID
„MID 144 PPID 61 Comutator frână motor” pagina 113
„MID 144 PPID 69 Comutator de validare în așteptare tamponat” pagina 113

„MID 144 PPID 70 Comutatoare de pedală, Alimentare” pagina 113

„MID 144 PPID 71 Control de croazieră și frână de motor, Alimentare comutator” pagina 114

„MID 144 PPID 72 Pedala de accelerație și frâna de motor, alimentarea senzorilor” pagina 114

MID 144 PPID 73 Pedala A Doua De Acceleratie, Senzori De Alimentare

„MID 144 PPID 265 Senzor de viteză a vehiculului Alimentare” pagina 115

ID-ul PS
MID 144 PSID 2 Comutator de validare a ralantiului 2 pagina 116

SID
„MID 144 SID 230 Comutator de validare inactiv 1” pagina 116

110
 D
Grupa 28 Depanare

MID 144 PID 84 Vehicle Speed

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eratică, • Defecțiune •
intermitentă N/A • VSS Harness
Intermitent sau date • Senzor VSS
Incorect • Viteză • VECU
semnal de la • ham VECU
vitezometru
și ABS diferă
prea mult
• Semnal de viteză
de la VSS și
ABS diferă și el
mult
FMI 14
• Special • Defecțiune •
intermitentă Nu este cazul • Informații eronate de la tacheometru
instrucțiuni date • link-ul de date J1587
• Semnal de viteză • dijonfăcătura de cabluri

de la VSS
a fost actualizat
incorect

111
 D
Grupul 28 Depanare

MID 144 PID 91 Poziț ia pedalei de acceleraț ie (procentaj)

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Anormal de înaltă • Motorul nu va • APP harness scurtat mare
normal, sau scurtat tensiune aprobat livrare • Senzor APP defect
la sursă înaltă combustibil pentru motor

FMI 4
• Tensiune sub • Anormal de scăzut • Motorul nu va • APP harness scurtat jos
normal, sau scurtat tensiune supply solicitat • Senor APP defect
la sursă scăzută combustibil pentru motor

FMI 5
• Curent mai jos • Anormal de scăzut • Motorul nu va • Senzor APP defect
normal sau deschis curent aprobat solicitat
circuit • Intrarea este creșterea prețului combustibilului
nu este corect
comparativ cu
IVS 1 și IVS 2
FMI 6
• Curent deasupra • Anormal de ridicat • Motorul nu va • Senzor APP defect
normal sau curent livrare solicitată
circuit la pământ • Intrarea este creșterea prețului combustibilului
nu este corect
comparat cu
IVS 1 și IVS 2
FMI 14
• Special • •
Eroare de aprovizionare de la Motorul nu va • Cablaj senzor APP defect
Instrucțiuni PPID 72 aprobat cerut
• Eroare de aprovizionare crescut combustibil

112
 D
Grupul 28 Depanare

MID 144 PPID 61 Comutator Frână Motor

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7
• Sistem mecanic • SET+ and SET- • frână de motor • Cablajul comutatorului retardorului de motor
nu răspunde sau semnal primit frâna nu va • Comutator de retardare a motorului

înafara ajustării în același timp activează

MID 144 PPID 69 Comutator de validare în aș teptare tamponat

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Anormal de ridicat • N/A • Semnal scurtat înalt
normal, sau scurtat tensiune sau scurtcircuit
la sursă înaltă la o tensiune mai mare

FMI 4
• Tensiune sub • Anormal de scăzut • N/A • Semnal scurtat jos
normal, sau scurtat tensiune sau scurtcircuit
la sursă scăzută a pone în legătură

MID 144 PPID 70 comutatoare de pedală, alimentare

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 4
• Tensiune sub • N/A • N/A • Conector defect
normal sau scurtat • Centură defectă
la sursă scăzută • Tensiune de alimentare scurtcircuitată scăzută

113
 D
Grupa 28 Depanare

MID 144 PPID 71 Controlul vitezei de croazieră ș i frâna de motor, alimentarea comutatorului

FMI 4
• Tensiune sub • N/A • Motorul nu va • Conector defect
normal sau scurtat aprobat cerut • Mandiță defectuoasă
la o sursă scăzută •
cresterea pretului carburantilor Tensiune de alimentare scurtcircuitată scăzută

MID 144 PPID 72 Pedala de acceleraț ie ș i frâna de motor, senzori

Furnizare
FMI 3
• Tensiune peste • Anormal de ridicat • Carburant solicitat • APP harness scurtat înalt
normal sau scurtat tensiune nu a fost furnizat la
la un loc înalt motor
• frână de motor
retard
invalid
FMI 4
• Tensiune sub • Anormal de scăzut • Combustibil solicitat
• APP scurtcircuitat scăzut
normal sau scurtat tensiune nu a fost furnizat la
la sursă scăzută motor
• frână de motor
retarder este
dezactivat

114
 D
Grupa 28 Remedierea problemelor

MID 144 PPID 73 Pedala de acceleraț ie secundară, senzori de alimentare

Tipul de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Anormal de ridicat • Motorul nu va • APP harness scurtat înalt
normal sau scurtat tensiune aprobată solicitare
to high source combustibil pentru motor

• frână de motor
retardor este
disabilitat
FMI 4
• Tensiune sub • Anormal de scăzut • Motorul nu va • APP harness scurtat jos
normal sau scurtat tensiune aprobat cerut
la o sursă scăzută combustibil pentru motor

• frână de motor
retard
disabilitat

MID 144 PPID 265 Senzor de viteză a vehiculului

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3
• Tensiune peste • Anormal de ridicat • N/A • Kablajul VSS scurtcircuitat pe înalt
normal sau scurtat tensiune • VSS defectuos
la sursă înaltă
FMI 4
• Tensiune sub • Anormal de scăzut • N/A • Scurtcircuitare joasă a cablului VSS

normal sau scurtat tensiune • VSS defectuos

sursă prea joasă

115
 D
Grupul 28 Depanare

MID 144 PSID 2 Idle Validation Switch 2

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7
• Sistem mecanic • Citire defectuoasă • Motorul nu va • Comutator de Validare Inactiv (IVS)
nu răspunde sau din IVS #2 aprobat • Conector IVS
deproporționat combustibil pentru motor
• Harness IVS

MID 144 SID 230 Comutator de validare în repaus 1

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7
• Sistem mecanic • Citire defectuoasă • Motorul nu va • Comutator de Validare Inactivă (IVS)
nu răspunde sau de la IVS #1 aprobat cerut • Conector IVS
neajustat combustibil pentru motor
• ham IVS

116
 D
Grupul 28 Depanare

Unitate de control pentru selectorul de viteze, diagnosticare a defectelor

„PremiumTechTool” (PTT) este instrumentul preferat pentru
efectuarea lucrărilor de diagnosticare. Contactați dealerul dumneavoastră local
pentru mai multe informații.

Unitățile de control de pe linkul de informații comunică

conform standardului SAE J1587. Standardul
a fost extins cu suplimentul propriu al Volvo
(PPID, PSID). Codurile de defecte stabilite de unitățile de control
conține informații care sunt descrise de următoarele
abrevieri.

MID Message Identification Description: SID Identificarea sub-sistemului Descriere:

Identificarea unei unități de control. Identificarea unui component.
PID Descrierea identificării parametrilor: PSID Identificarea subsistemului proprietar
Identificarea unui parametru (valoare). Description Volvo:
Identificarea unică a unui component.
PPID Identificarea parametrilor proprietari
Description Volvo: FMI Failure Mode Identifier:
Identificarea unică a unui parametru Identificarea tipurilor de defecte.
(valoare).

FMI Table
FMI Afiș aț i textul Text SAE
0 Valoare prea mare Date valide, dar peste intervalul normal de lucru

1 Preț prea scăzut Date valide, dar sub intervalul normal de lucru
2 Date incorecte Date eronate, intermitente sau incorecte
3 Defect electric Tensiune peste normal sau scurtcircuitat înalt

4 Defecțiune electrică Tensiune sub normal sau scurtcircuitat

5 Defect electric Curent sub normal sau circuit deschis
6 Defecțiune electrică Circuit curent peste normal sau conectat la pământ

7 Defecțiune mecanică Sistem mecanic care nu răspunde corect

8 Defecțiune mecanică sau electrică Frecvență anormală, lățime de impuls sau periodă

9 Communication fault Rată de actualizare anormală

10 Defecțiune mecanică sau electrică Rată anormală de schimbare

11 Defecțiune necunoscută Modul de eșec nu este identificabil

12 Defecțiune a componentelor Dispozitiv sau componentă inteligentă defectă

13 Calibrare incorectă Fără calibrare

14 Defecțiune necunoscută Instrucțiuni speciale
15 Defecțiune necunoscută Rezervat pentru atribuirea viitoare de către Subcomitetul Formal de Date SAE

Notă: Când se efectuează un test de diagnostic pe intermitent

defecțiuni, mișcă ușor firele și conectorii pentru a ajuta la găsirea
defectele intermitente.

117
 D
Grupa 28 Diagnosticare probleme

Unitate de control MID 223, Urmărirea defecțiunilor

PSID
MID 223 PSID 9 Selector de Viteză, Poziție
„MID 223 PSID 36 Sursă de alimentare pentru releu” pagina 120

MID 223 PSID 42 Semnale, Cheie

„MID 223 PSID 200 Interferență de Comunicație, Legătură de Date, Unitate de Control al Motorului” pagina 122

„MID 223 PSID 201 Interferență în comunicație, Link de date, Unitate de control a vehiculului” pagina 122

MID 223 PSID 205 Interferență de Comunicație, Link de DateTrUnitatea de Control al Transmisiunii” pagina 123
„MID 223 PSID 214 Fără date de la BBM” pagina 123

SID
„MID 223 SID 231 J1939 Control Link” pagina 124
Pagina 125 a „MID 223 SID 240 Memorie Program”
Pagina 125 a „MID 223 SID 250 J1708 Informații Link”
Memoria de calibrare EEPROM MID 223 SID 253 pagina 126
„MID 223 SID 254 Defecțiune hardware” pagina 126

118
 D
Grupul 28 Diagnosticare

MID 223 PSID 9 Selector de viteze, Poziț ie

Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 12
• Dispozitiv defect • Senzorul • Lampa galbenă este• N/A
componentă semnalele nu trimis
coresponde cu
valoare validă • Unele sau toate tulpinile
acțiunile nu sunt
lucrând

• Nu este posibil
a selecta echipamentul

119
 D
Grupa 28 Depanare

MID 223 PSID 36 Alimentare cu energie a releului

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7
• Sistem mecanic • Releul face • Lampa galbenă este• N/A
nu răspunde nu lansa trimis
corespunzător
• Defect afisat
după oprirea motorului

• Riscul bateriei
dezechipare dacă principalul

disjunctor
nu este deschis
când vehiculul este
neutilizat
FMI 12
• Dispozitiv defectuos sau
• 0 volt la pinul 1 • Nu este posibil • N/A
componentă a conduce
vehicul

120
 D
Grupa 28 Depanare

MID 223 PSID 42 Semnale, Cheie

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Inconsecvență • Lampa galbenă este• N/A
intermitent, sau între trimis
incorect fixat
semnal de aprindere • Transmitere
și aprindere furnizate și
semnal citit pe Optidriver complet
rețea funcțional până la
circuite principale
disjunctoare este
deschis

• Riscul bateriei
descărcare dacă principalul

disjunctor
nu s-a deschis când
vehicul nefolosit

• Transmisie
nu a fost furnizat
și vehicul
imobilizat
după circuitul principal
dispozitivul de întrerupere a fost

ciclizat

121
 D
Grupul 28 Depanare

MID 223 PSID 200 Interferenț ă de Comunicaț ie, Legătură de Date, Motor
Unitate de Control
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect. Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Mesaj lipsă • Lampa galbenă este• N/A
rată pe J1939 de la trimis
următoarele
control unit: • Ajutor pentru coborâre

Controlul Motorului persoană cu handicap

Unitate (EECU)

MID 223 PSID 201 Interferenț ă de Comunicare, Legătură de Date, Vehicul

Unitate de Control
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Mesaj lipsă • Lampa galbenă este• N/A
rată pe J1939 de la trimis
următoarele
control unit: • Temporar
Controlul vehiculului mod manual
Unitate (VECU) disabilitat

• Ajutor la coborâre
nefunctional

• Întoarceți-vă la condus
deficient

122
 D
Grupul 28 Depanare

MID 223 PSID 205 Interferenț ă de Comunicare, Legătură de Date,

Unitatea de Control a Transmisiilor
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Mesaj lipsă • Lampa galbenă este• N/A
rată pe J1939 din trimis
următoarele
control unit: • Fără memorare
în timpul a 1,5 secunde de
Transmitere
Unitate de Control schimbare de direcție
(TECU) cereri când
vehiculul se deplasează

• Temporar
mod manual
dezactivat

MID 223 PSID 214 Fără date de la BBM

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Simptome:
FMI 9
• Actualizare anormală • Mesaj lipsă • Lampa galbenă este• N/A
rată pe J1939 din trimis
următoarele
unitate de control
Culturist

123
 D
Grupul 28 Depanare

MID 223 SID 231 J1939 Control Link

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 2
• Date eronate, • POATE • Lampa galbenă este• N/A
intermitent, sau comunicare trimis
incorect nu funcționează
• Levier de schimbător

comenzi
mai lent (J1587)

• Fără memorare
în timpul a 1,5 secunde de
schimbare de direcție
solicitări când
vehiculul se mișcă

• Temporar
mod manual
dezactivat

• Ajutor la coborâre
incepător

• Întoarce-te la volan
invalid

124
 D
Grupa 28 Depanare

MID 223 SID 240 Memorie Program

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronatice, • Date despre defect • Lampa galbenă este• N/A
intermitent, sau memorie program trimis
incorect
• •
Unitatea de control este GSECU: Nu
neprogramat funcție except
furnizați releul

• Incapabil să mă deplasez

în afara neutru
poziție

MID 223 SID 250 J1708 Informaț ii Link

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9
• Actualizare anormală • Informația • Lampa galbenă este• O unitate de control este programată
rata link SAE trimis
J1587/J1708
nu funcționează

125
 D
Grupul 28 Depanare

MID 223 SID 253 Memorie de calibrare EEPROM

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 2
• Date eronate, • Defect în principal • Lampa galbenă este• Unitatea de control nu este programată
intermitent, sau software trimis
incorect
• Utilizarea valorii implicite

valori ale
parametrii

MID 223 SID 254 Fault de hardware

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 12
• Dispozitiv defectuos sau
• Defecțiune •
internă în Lampa galbenă este• Unitatea de control a selectorului de viteze (GSECU)

componentă unitate de control trimis

• Nu este posibil
a conduce
vehicul

126
 Diagnostic de probleme ale Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

Tabel FMI SAE J1939

FMI Text SAE
0 Data valid but above normal operational range - Most severe level
1 Date valide, dar sub intervalul operaț ional normal - Cea mai severă nivel

2 Date eronate, intermitente sau incorecte

3 Tensiune peste normal sau scurtcircuitată la o sursă înaltă

4 Tensiune sub normal, sau scurtcircuitată la o sursă joasă

5 Curent sub normal sau circuit deschis

6 Curent peste normal sau circuit la pământ
7 Sistem mecanic care nu răspunde sau este neajustat
8 Frecvenț ă sau lăț ime a impulsului sau perioadă anormală

9 Rată de actualizare anormală

10 Rată anormală de schimbare

11 Cauza principală nu este cunoscută

12 Dispozitiv sau componentă inteligentă defectă

13 În afara calibrării
14 Instrucț iuni speciale
15 Date valide, dar peste intervalul normal de funcț ionare - Nivel cel mai puț in sever

16 Date valide, dar peste intervalul normal de funcț ionare - Nivel moderat sever
17 Date valide, dar sub limita normală de funcț ionare - Nivel cel mai puț in sever

18 Date valide dar sub intervalul normal de operare - Nivel moderat sever
19 Datele de reț ea primite sunt eronate

20 Rezervat pentru sarcina SAE

21 Rezervat pentru atribuirea SAE
22 Rezervat pentru atribuirea SAE
23 Rezervat pentru atribuirea SAE
24 Rezervat pentru atribuirea SAE
25 Rezervat pentru atribuț ia SAE
26 Rezervat pentru atribuirea SAE
27 Rezervat pentru sarcina SAE
28 Rezervat pentru atribuirea SAE

29 Rezervat pentru sarcina SAE

30 Rezervat pentru atribuț ia SAE
31 Condiț ia există

5
 Module de Control al Motorului (ECM) Diagnosticare a Problemei
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

Comunicarea prin linkul de date SAE J1587

Unităț ile de control electronice (ECU) comunică, de asemenea, pe PPID Identificarea parametrilor proprietari
Legătura de date SAE J1587. Aceste ECU-uri comunică conform Description:
standardul SAE J1587. Acest standard a fost extins Identificarea unică a unui parametru (valoare).
cu suplimente proprietare (PPID, PSID). Diagnosticarea SID Descrierea identificării subsistemului:
codurile de defect (DTC) stabilite de ECU-uri conț in informaț ii care Identificarea unui component.
este descris prin următoarele abrevierii.
PSID Identificarea subsistemului proprietar
MID Descrierea identificării mesajului: Description:
Identification of a control module. Identificare unică a unui component.
PID Identificarea parametrului Descriere: FMI Failure Mode Identifier:
Identification of a parameter (value). Identificarea tipurilor de defecte.

Tabelul FMI SAE J1587

FMI Text SAE
0 Date valide, dar peste intervalul normal de lucru
1 Date valide, dar sub limita normală de lucru
2 Date intermitente sau incorecte
3 Tensiune anormal de mare sau scurtcircuit la o tensiune mai mare
4 Tensiune anormal de joasă sau scurtcircuit pentru a reduce tensiunea

5 Curent anormal de jos sau circuit deschis

6 Curent anormal de mare sau scurtcircuit la pământ
7 Răspuns incorect din partea unui sistem mecanic
8 Frecvenț ă anormală
9 Rată de actualizare anormală

10 Vibratii anormal de puternice

11 Defect nedefinit
12 Modul sau component defect
13 Valori de calibrare în afara limitelor

14 Instrucț iuni speciale

15 Rezervat pentru utilizare viitoare

6
 Module de control al motor (ECM) Probleme de diagnostic
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

Cod de Problema Diagnostic (DTC)

SPN 0–500
• "ECMSPN 84, Viteza vehiculului pe roț i – MID 128
PID84”, pagină14
•"ECMSPN 91, Poziț ia pedalei de acceleraț ie 1 – MID 128
PID91”, pagină14
•ECMSPN 94, Presiunea de livrare a combustibilului motor - MID 128
PID94”, pagină14
•„ECMSPN 97, Indicator de apă în combustibil – MID 128 PID 97
page 15
ECMSPN 98, Nivelul uleiului de motor – MID 128 PID 98
15
•„ECMSPN 100, Presiunea uleiului de motor - MID 128 PID 100
page 16
•„ECMSPN 102, Presiune manifold de admisie motor 1 - MID
128PID 102”, pagina17
•„ECMSPN 103, Engine Turbocharger 1 Speed – MID 128
PID 103, pagină18
ECMSPN 105, Colector de admisie motor 1Tetemperatură
MID128 PID 105", pagină18
•„ECMSPN 108, Presiunea barometrică – MID 128 PID 108
page 19
•„ECMSPN 110, Antigel motorTetemperatura – MID 128
PID110”, pagină19
•„ECMSPN 111, Nivelul lichidului de răcire al motorului - MID 128 PID 111
page 20
•“ECMSPN 153, Rezolutie inalta a cazului motorului
Presiune– MID 128 PID 153/PSID 23”, pagină21
•„ECMSPN 158, Potenț ial Baterie Cheie – MID 128
PID 158/PSID124”, pagină21
•ECMSPN 171, Aer ambientalTetemperatura (AAT) – MID
128PID 171”, pagină22
•„ECMSPN 173, Gaz de eș apament al motoruluiTetemperatura (EGT) –
MID128 PID 173 ”, pagină23
•„ECMSPN 175, Ulei de motorTetemperatura (EOT) 1 - MID
128PID 175”, pagină24
•"ECMSPN 177, Ulei de transmisieTetemperatura – MID 128
PID 177, pagină 25

7
 Modul de Control al Motorului (ECM) Diagnosticare Problemă
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECMSPN 188, Viteza motorului la idle, Punctul 1 (Motor)

Configurări– MID 128 PID 188”, pagină25
•„ECMSPN 190, Viteză motor – MID 128 PID 190”, pagină
25
•„ECMSPN 228, Calibrarea senzorului de viteză – MID 128 PID
228”, pagină26
•"ECMSPN 237, Numărul de Identificare a Vehiculului (VIN) – MID
128 PSID161”, pagină26
ECMSPN 245ToDistanț a vehiculului – MID 128 PID
245", pagină26
•„ECMSPN 251, Timp – MID 128 PID 251”, pagina27
ECMSPN 252, Data – MID 128 PID 252”, pagină28
•"ECMSPN 411, Recircularea gazelor de eș apament ale motorului (EGR)
Diferenț ialPresiune – MID 128 PID 411”, pagină28
ECMSPN 412, Recircularea gazelor de evacuare ale motorului (EGR)
Temperatură– MID 128 PID 412", pagina 29

SPN 500–999
•„ECMSPN 558, Comutator de validare a ralantiului pentru pedala de acceleraț ie 1
(IVS)– MID 128 SID 230”, pagina30
•„ECMSPN 626, Releu pentru încălzitor de aer de admisie (IAH) – MID 128
PID45”, pagină30
•„ECMSPN 628, Memorie Program – MID 128 SID 240
page 31
ECMSPN 629, Unitatea de Control Electronic (ECU) 1 – MID
128SID 254”, pagină32
•„ECMSPN 630, Memorie de calibrare – MID 128 SID 253
page 32
•„ECMSPN 631, Modul de calibrare – MID 128 PSID
77/PSID124”, pagină33
•„ECMSPN 633, Comandă de control a actuatorului de combustibil al motorului 1
– MID128 SID 18”, pagină33
ECMSPN 636, Senzaor de Poziț ie a Axului Cu Came (CMP) – MID
128SID 21”, pagină33
ECMSPN 637, Senor de Poziț ia Arborelui cu Came (CKP) - MID
128SID 22”, pagină35
ECMSPN 639, SAE J1939 Date Link 1 – MID 128 SID
231, pagină36
ECMSPN 641, Turbocompresor cu geometrie variabilă a motorului
Actuator (VGT)1 – MID 128 SID 27”, pagină36
•„ECMSPN 642, Turbocompresor cu geometrie variabilă a motorului
(VGT) Actuator2 – MID 128 PPID 89”, pagină37
ECMSPN 647, Dispozitiv de ieș ire pentru cuplajul ventilatorului motor –
MID128 SID 33”, pagină38
•“ECMSPN 651, Injector motor cilindru 1 – MID 128 SID
1”, page 38
•„ECMSPN 652, Injectorul motorului cilindrului 2 – MID 128 SID
2”, page 39
8
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

•„ECMSPN 653, Injector motor cilindrul 3 – MID 128 SID

3”, page 40
•“ECMSPN 654, Injector motor cilindru 4 – MID 128 SID
4”, page 40
•"ECMSPN 655, Injector motor cilindru 5 – MID 128 SID
5”, page 41
„ECMSPN 656, Injector motor cilindrul 6 – MID 128 SID
6 inchi, page 42
•“ECMSPN 677, Relaul motorului de pornire - MID 128
SID39”, pagină42
ECMSPN 729, Încălzitor de aer de admisie (IAH) 1 – MID 128 SID
70”, page 43
ECMSPN 730, Încălzitor de aer de admisie (IAH) 2 – MID 128 SID
71”, page 43
ECMSPN 931, Actuator de Pompa de Alimentare a Motorului – MID
128SID 78”, pagina44
•„ECMSPN 970, Comutator de oprire auxiliar al motorului – MID
128 PPID6”, pagină44
•„ECMSPN 975, Procent estimat al vitezei ventilatorului – (MID 128
PID26)”, pagină44

9
 Diagnosticare probleme Modul de control al motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

SPN 1000–1999
•„ECMSPN 1072, Ieș ire frână de compresie motor #1 –
MID128 PPID 122”, pagină45
•„ECMSPN 1127, Manifold de admisie al turbinei motorului
Presiune(IMP) – MID 128 PSID 98”, pagină46
ECMSPN 1136, Modul de Control al Motorului (ECM)
Temperatură– MID 128 PPID 55”, pagina46
•„ECMSPN 1198, Număr aleatoriu anti-furt – MID 128
PID 224, pagină47
•"ECMSPN 1231, Link de Date SAE J1939 2 – MID 128 PSID
229, pagină48
ECMSPN 1265, Presiune ulei de răcire a pistonului motor
Actuator– MID 128 SID 85”, pagină48
ECMSPN 1322, Defecț iune a motorului pentru mai multe cilindri –
MIDI128 PSID 27”, pagină49
ECMSPN 1323, Nefuncț ionare Motor Cilindru #1 – MID 128
SID1”, pagină49
•„ECMSPN 1324, Defecț iune a motorului cilindrului #2 – MID 128
SID2”, pagină49
ECMSPN 1325, Defecț iune a motorului Cilindrul #3 – MID 128
SID3”, pagină49
•„ECMSPN 1326, Engine Misfire Cylinder #4 – MID 128
SID4”, pagină50
•„ECMSPN 1327, Defecț iune la motor Cilindru #5 – MID 128
SID5”, pagină50
•„ECMSPN 1328, Defecț iune în funcț ionarea motorului cilindrul #6 – MID 128
SID6”, pagină50
•"ECMSPN 1659, Termostatul sistemului de răcire al motorului –
MID128 PSID 109”, pagină51
ECMSPN 1675, Modul de pornire al motorului – MID 128 SID
39”, page 51
•"ECMSPN 1677, Filtru de particule diesel post-tratare
(DPF) AuxiliarModul de încălzire – MID 128 PSID 25”, pagină52
•„ECMSPN 1761, Tratamentul fluidului de evacuare diesel
(DEF)Tank Nivel – PPID 278”, pagină52

10
 Module de Control al Motorului (ECM) Diagnosticare a Problemelor
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

SPN 2000–2999
•"ECMSPN 2017, Starea Controlului de Croazieră – MID 128 PID
85”, page 53
•„ECMSPN 2023, Date invalide sau lipsă de la instrument
Cluster– MID 128 PSID 202”, pagină53
ECMSPN 2029, Date invalide sau lipsă de la ECU-ul vehiculului
MID128 PSID 201”, pagină53
•"ECMSPN 2629, Ieș irea compresorului turbinei motoarelor
Temperatură– MID 128 PID 404”, pagină54
•"ECMSPN 2659, Recircularea gazelor de evacuare ale motorului (EGR)
MasăDebit – MID 128 PPID 35”54
•"ECMSPN 2791, Recircularea gazelor de evacuare ale motorului (EGR)
Controlul supapei– MID 128 SID 146”, pagină55

11
 Module de Control al Motorului (ECM) Diagnostic de Probleme
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

SPN 3000–3999
ECMSPN 3031, Fluid de tratament post-combustie pentru diesel
(DEF)TankTetemperatură – MID 128 PPID 274”, pagină56
ECMSPN 3064, Filtru de particule diesel după tratament
(DPF) SistemMonitor – MID 128 PPID 326”, pagină56
•"ECMSPN 3216, Intrare de tratament NOx - MID 128
PPID348”, pagina57
•„ECMSPN 3226, Ieşire de tratament NOx – MID 128
PPID270/ PSID 90”, pagină58
ECMSPN 3245, Filtru de particule diesel de tratament după
(DPF)Outlet TeTemperatura – MID 128 PPID 436”, pagină59
ECMSPN 3249, Filtru de particule diesel post-tratare
(DPF)IngestieTetemperatura – MID 128 PPID 387”, pagină60
•„ECMSPN 3251, Sistem de Tratare Filtru de Particule Diesel
(DPF)Presiune diferenț ială – MID 128 PID 81”, pagină60
•„ECMSPN 3363, Fluid de tratare post-combustie pentru motorină
(DEF)Tank Heater – MID 128 PSID 75”, pagină61
•"ECMSPN 3471, Controlul presiunii combustibilului post-tratament
Actuator– MID 128 PPID 328”, pagină61
•„ECMSPN 3480, Filtru de particule diesel post-tratare
(DPF)Presiunea combustibilului – MID 128 PPID 437/PSID 108
62
•“ECMSPN 3483, Starea regeneratorului de post-tratare –
MID128 PSID 47”, pagină63
•„ECMSPN 3509, Tensiunea de alimentare a senzorului 1 - MID 128 SID
232”, pagina64
•„ECMSPN 3510, Tensiune de alimentare a senzorului 2 – MID 128 SID
211", pagină64
ECMSPN 3511, Tensiunea de alimentare a senzorului 3 – MID 128 PSID
113”, pagină64
•“ECMSPN 3512, Tensiunea de alimentare a senzorului 4 – MID 128
PSID126”, pagină65
ECMSPN 3522, Tratament post-tratamentToCombustibil utilizat – MID
128 PSID91”, pagină65
•„ECMSPN 3556, Dozator de hidrocarburi pentru tratarea postcombustie – MID
128 PPID329”, pagină65
•„ECMSPN 3597, Filtru de particule diesel de după tratament
(DPF) Regenerareprea frecvent – MID 128 PSID 119
page 66
• "ECMSPN 3675, Compresorul turbo al motorului
OcolirePoziț ia valvei – MID 128 PPID 330”, pagină67
ECMSPN 3936, Filtrul de particule diesel de după tratament
Sistem DPF– MID 128 PSID 28”, pagină68

12
 Diagnosticare probleme Modul de control al motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

SPN 4000–5500
•„ECMSPN 4094, Limitele de NOx depăș ite din cauza insuficientei
Gazele de eș apament dieselCalitatea fluidului (DEF) - MID 128 PSID 90”
page 68
ECMSPN 4095, limitele NOx au fost depăș ite din cauza întreruperii
Gaz de eș apament dieselDosing de fluid (DEF) – MID 128 PSID 90”
page 68
ECMSPN 4334, Tratamentul fluidului de evacuare diesel (DEF)
Dozare AbsolutPresiune – MID 128 PPID 273”, pagină69
ECMSPN 4354, Fluid de tratament postcombustie pentru gazele de eș apament diesel
(DEF)Încălzitor de linie 1 – MID 128 PSID 103”69
ECMSPN 4356, Fluid de tratare a gazelor de eș apament diesel
(DEF)Încălzitor de linie 3 – MID 128 PSID 102”, pagină69
•„ECMSPN 4375, Fluid de Tratament Postcombustie Diesel
Pompa(DEF) Procentul de conducere – MID 128 PSID 121”
70
ECMSPN 4376, Fluid de reducere a emisiilor diesel
ReturnareValve – MID 128 PSID 105”, pagină71
ECMSPN 4752, Recircularea gazelor de eș apament ale motorului (EGR)
RăcitorEficienț ă – MID 128 SID 282”, pagină72
•„ECMSPN 4811, Presiunea uleiului de răcire a pistonului motor -
MID128 PPID 8”, pagină72
ECMSPN 4813, Supapa de ocolire a termostatului uleiului de motor
Deschidere– MID 128 PSID 72”, pagină72
ECMSPN 4815, Comutator Termic pentru Ventilatorul de Răcire al Motorului
Poziț ie– MID 128 PPID 333”, pagină73
•"ECMSPN 5246, Inducerea operatorului de după tratament SCR
Severity – MID 128 PSID 46”, pagină73
ECMSPN 5298, Catalizator de Oxidare Diesel pentru Tratarea Post-combustie
(DOC) ConversieEficienț ă – MID 128 PSID 99”74
ECMSPN 5319, Filtru de particule diesel pentru post-tratament 1
(DPF) IncompletRegenerare – MID 128 PSID 47”, pagină
74
•„ECMSPN 5392, Fluid de tratare post-exhaustare diesel
(DEF) DospajarePierderea valvei de primă – MID 128 PSID 121”
page 74
• "ECMSPN 5394, Fluid de tratare post-combustie pentru gaze de eș apament diesel
(DEF) DozareValve – MID 128 PSID 89/90”, pagină75
ECMSPN 5397, Filtru de particule diesel după tratament 1
(DPF) RegenerareToo Frecvent – MID 128 PSID 47”
page 75
•"ECMSPN 5485, Fluide de Tratament Post-Vânzare pentru Gazele de Eș apament Diesel
(DEF)Orificiu de pompă – MID 128 PSID 121”, pagină76

13
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 84, Viteza vehiculului pe roată – MID 128 PID 84

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Simptome:
FMI 9 Actualizare anormală Semnal lipsă Reducerea puterii motorului
•Linkul de date SAE J1587 viteza vehiculului
rata de la VECU
mesajul nu există, (eroare VECU)
•VECU
FMI 10 MIL iluminată Sensor de viteză al vehiculului (VSS)
• Rata anormală de •Vehicle speed
schimbare considerat VECU
inexact de
VECU
FMI 13 •Fără calibrate Fără viteză a vehiculului •MIL iluminatSenzor de viteză al vehiculului (VSS)
disponibil pentru VECU
VECU
FMI 19
•Reț ea primit Viteza vehiculului MIL iluminat Senzor de viteză al vehiculului (VSS)
date în eroare considerat VECU
inexact de
VECHIU

ECM SPN 91, Poziț ia pedalelor de acceleraț ie 1 – MID 128 PID 91

Tip de FMI Description: Stare de defectare: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9 Actualizare anormală
•Semnal lipsă N/A Informaț ii despre pedală legate de SAE J1587
rata de la VECU nu este disponibil

FMI 10 •Rată anormală de

•Pedal position MIL iluminat Defecț iune senzor pedală accelerator
schimbare considerat
inexact prin
VECU
FMI 13 •Defocalizat Pedala nu MIL iluminat Defecț iune senzor pedala de acceleraț ie
conectat la
VECU
FMI 19
•Reț ea primită •Poziț ia pedaleiMIL iluminat Defecț iune senzor pedala de acceleraț ie
date în eroare considerat
inexact de
VECU

ECM SPN 94, Presiunea de livrare a combustibilului motor – MID 128 PID 94

Tipul de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste •Presiune scăzută a combustibilului N/A •Conectică deteriorată în cablu
normal sau scurtat linia de semnal a senzorului Senzor de presiune a combustibilului defect
la sursa înaltă tensiune
Circuit deschis.
FMI 5 •Curent mai jos Presiune scăzută a combustibilului N/A •Contacte deteriorate în braț
normal sau deschis linie de semnal senzor Senzor de presiune a combustibilului defect
circuit tensiune

14
 Diagnostic de Probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 7 Reducerea puterii motorului

Sistem mecanic Scădere a combustibilului Filtru de combustibil înfundat
nu răspunde presiune Senzor de presiune a combustibilului defect
corespunzător •Conductă de combustibil sau racord care picură
•Răspuns slab al pompei de combustibil
FMI 13 Dezcalibrat •Senzorul indică un •N/A Harness de cabluri
valoare invalidă Senzor de presiune a combustibilului defect
Filtru de combustibil înfundat
FMI 15 •Date valide, dar peste •Senzorul indică un •N/A
cablaj
funcț ionare normală valoare invalidă Senzor de presiune a combustibilului defect
interval - Cel mai puț in sever

nivel
FMI 17 •Date valide, dar sub •Senzorul indică un •N/A
cablaj
funcț ionare normală valoare invalidă Senzor de presiune a combustibilului defect
interval - Cel mai puț in sever
•Filtru de combustibil înfundat
nivel
FMI 18 •Date valide dar sub •Scădere în combustibil Filtru de carburant înfundat
Denumirea motorului
funcț ionare normală presiune Senzor de presiune a combustibilului defect
interval - Moderat •Conductă de combustibil sau racord înfundat
nivel sever
•Răspuns slab al pompei de combustibil

ECM SPN 97, Indicator de apă în combustibil – MID 128 PID 97

Tip de FMI Description: Stare de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Datele valide, dar peste •Apă în combustibil
Alergareesteinegală •Apă în combustibil
operaț ional normal indicat •Motorul se opreș te
gama - Cel mai sever
nivel
FMI 3 •Tensiune peste N/A Apă nedetectată Circuit deschis
normal sau scurtat în aprovizionarea cu combustibil
spre o sursă înaltă
Curent inegal
Motorul se opreș te
FMI 4 •Tensiune sub N/A •Apă nedetectată Scurtat la pământ
normal, sau scurtat Circuit deschis
în aprovizionarea cu combustibil
sursă prea scăzută
Delaț iune inegală Senzor defect

ECM SPN 98, Nivelul uleiului de motor – MID 128 PID 98

Tip de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1 •Oprire Roș ie sauScădere a nivelului uleiului din cauza scurgerilor
•Date valide dar peste •Critic sub
operaț ional normal gamă verificare galbenă
Nivelul critic de ulei scăzut
gamă lămpile iluminate
dependent de
severitate

15
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 4 Tensiune sub Scurtcircuit •Nivelul uleiului nu poate Defecț iune senzor nivel ulei motor (EOL)
normal sau scurtat
la o sursă scăzută
Partea pozitivă fii măsurat Curea defectuoasă
FMI 5 •Curent mai jos •Circuit scurt +Nivelul uleiului nu poate Defecț iune senzor nivel ulei motor (EOL)
normal sau deschis Partea pozitivă fii măsurat Curea defectuoasă
circuit •Circuit deschis +
Partea pozitivă
Circuit Deschis
Partea negativă
FMI 18 •Scădere
•Data valid but below •Moderately below •Oprire roș ie asau
nivelului uleiului
funcț ionare normală gama verificare galbenă
•Nivel de ulei moderat scăzut
gama - Moderat •Critic sub lămpile illuminate
nivel sever gamă dependent de
severitate

ECM SPN 100, Presiunea uleiului motor - MID 128 PID 100
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1 Scurgerea
•Date valide dar sub •Critic subRestricț ionare motor uleiului
operaț ional normal gamă Presiune scăzută•Pompa de ulei ruptă
gamă Lampa de oprire roșSistem
ie de ulei înfundat
iluminat
FMI 3 Tensiune sub •Scurtcircuit + Presiune ulei Senzor de presiune a uleiului de motor (EOP)
normal sau scurtat Linie de măsurare arată 0 în eș ec
scăzut Circuit Deschis cluster, motor este Săcătură defectuoasă
Linia de bază alergare
•Culoare galbenă
lămpile iluminate
FMI 5 Senzor
•Curent mai jos •Circuit deschis +, 5V •Presiunea uleiului de presiune a uleiului de motor (EOP)
normal sau deschis Linie de aprovizionare arata 0 în eș ec
circuit Circuit scurt - cluster, motorul este •Ham defect
Linie de măsurare alergare

Circuit deschis •Culoare galbenă

Linie de măsurare lămpi iluminate

FMI 13 •Dezcalibrat •Senzorul indică o •Presiune a uleiuluiSenzor de presiune a uleiului de motor (EOP)
valoare invalidă afiș ează 0 în eș ec
cluster, motorul este •Sistem defectuos
alergare
FMI 15 Sensor deulei
•Date valide, dar mai sus •Senzorul indică o •Presiune presiune a uleiului de motor (EOP)
funcț ionare normală valoare invalidă afiș ează 0 în eș ec
interval - Cel mai puț in sever cluster, motorul este Curea defectuoasă
nivel alergare
FMI 17 Senzor
•Date valabile dar sub •Senzorul indică o •Presiune de presiune a uleiului de motor (EOP)
a uleiului
operare normală valoare invalidă arată 0 în eș ec
interval - Cel mai puț in sever cluster, motorul este •Sistem defectuos
nivel alergând

16
 Diagnosticare a problemelor Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 102, Presiunea manifoldului de admisie a motorului 1 – MID 128 PID 102
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
eroare Symptoms:
FMI 2 •Date eronat, Galerie de admisie Reducerea puterii Ham defect
motorului
intermitent sau Senzor de presiune lampa MIL Senzor de presiune a colectorului de admisie
incorect ieș irea este prea mare
iluminat
or too low
FMI 3 •Tensiune deasupra•Un scurtcircuit la baterie Reducerea puterii
•Cablaj
motoruluidefect
normal, sau scurtat în măsurare lampa MIL Conectori de cabluri
sursă înaltă circuit iluminat Senzor de presiune a colectorului de admisie
•O deschidere în
circuit de masă
al Intake
Presiunea manifold
Senzor
FMI 5 Sistem
•Curent mai jos •O scurtă la pământ Reducerea puterii de prindere defect
motorului
normal sau deschis în ham Lampa MIL Conectori de cabluri
circuit •Un deschis în 5iluminat Senzor de presiune a colectorului de admisie
circuit de alimentare cu voltaj

•O deschidere în
circuit de măsurare
FMI 12 Inteligent prost Conductă de admisie Reducerea puteriiCurea defectuoasă
motorului
dispozitiv sau Senzor de presiune lampa MIL Senzor de presiune a colectorului de admisie
component rezultatul este prea mare
iluminat
•Senzorul indică
o valoare invalidă
FMI 13 •În afara calibraț iei •Senzorul indică Reducerea •Sistem
puterii de cabluri defect
motorului
o valoare invalidă lampa MIL Conectori de cabluri
iluminat Senzor de presiune a colectorului de admisie
FMI 14 •Curea
•Instruț iuni speciale Galerie de admisie Reducerea puterii defectuoasă
motorului
Senzor de presiune lampa MIL Senzor de presiune a manifoldului de admisie
ieș irea este prea scăzută
iluminat Scurgerea aerului de admisie
•Senzor indică
o valoare invalidă
FMI 15 •Date valide, dar peste •Conducta de admisie Reducerea•Cordon defectuos
puterii motorului
funcț ionare normală
interval - Cel mai puț in sever
Senzor de presiune
ieș irea este prea mare
Lampa MIL Conectori de cablaj
iluminat Senzor de presiune a manifoldului de admisie
nivel
FMI 17 •Date valide, dar sub •Sensor indică Reducerea puterii
Cablaj defectuos
motorului
funcț ionare normală o valoare invalidă lampa MIL Conectori de cablaj
range - Least severe iluminat Senzor de presiune a colectorului de admisie
nivel

17
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Cifre de diagnostic (DTC-uri)

ECM SPN 103, Viteza Turbinei Motorului 1 – MID 128 PID 103
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 9 Actualizare anormală
O defecț iune este înregistrată dacă Încetinirea motorului
•Centură defectă
rata turbocompresor
Senzor de viteză
MIL iluminat Conector de harness defect
Senzor de viteză pentru turbo-compresor
semaforul este pierdut

ECM SPN 105, Temperatura colectorului de admisie a motorului 1 – MID 128 PID 105
Tip de FMI Description: Condț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 0 •Răcire
•Date valide, dar peste •Senzorul indică o •Reducere a performanț slabă
ei motorului
funcț ionare normală valoare invalidă
•MIL iluminat •Condiț ii extreme de alergare
range - Most severe
nivel
FMI 2 •Date eretice, •Introducerea Reducerea puterii motorului
Răcire
slabă
intermitent sau Multitudine •MIL iluminat •Condiț ii extreme de alergare
incorect Temperatură
ieș irea senzorului este
Sensor de colector de admisie al motor
prea înalt sau prea jos •Curea defectuoasă
Conector de cablu defect
Senzor de temperatură a aerului ambiental
FMI 4 Tensiune sub N/A Dificil de început în Senzor colector de admisie motor
normal sau scurtat climate reci •Cablaj defect
sursa prea scăzută
•Motor rece minor
Conector de harness defectuos
fum
Reducerea puterii motorului
MIL iluminat
FMI 5 •Curent mai jos •Posibil scurtă la •Dificil de început în Sensor de manifold de admisie al motor
normal sau deschis senzor climate reci Culoare defectuoasă
circuit Restricț ie de performanț ă a motorului
Conector de harness defectuos
MIL iluminat
FMI 13 •Fără calibrare •The sensor output •Engine derate Senzor de colector de admisie a motorului
arată o
valoare constantă
•Motor rece minor •Cablaj defect
fum Conector de cablu defectuos
MIL iluminat
FMI 17 ["•Date valide, dar sub","•Ieşirea senzorului","•Reducerea puterii motorului"]
Senzor de manifold de admisie al motorului
funcț ionare normală
interval - Cel mai puț in sever
arată un
valoare constantă
["Motor rece minor","Cablu defect"]
nivel
fum Conector de harness defectuos
MIL iluminat

18
 Modul de Control al Motorului (ECM) Diagnostic de Probleme
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 108, Presiune barometrică – MID 128 PID 108

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Simptome:
FMI 2 Date eronate, Barometric Motor minor Senzor defect
intermitent sau Senzor de presiune degradat Module de control al motor defect
incorect ieș irea este prea mare
sau prea scăzut
MIL iluminat
FMI 3 Tensiune peste •Scurtcircuit la baterie •MIL iluminat
•Defecț iune internă în controlul motorului
normal sau scurtat latura de măsurare Modul
la sursă înaltă Senzor defect
FMI 4 •Tensiunea sub •Un scurt la pământ •MIL iluminat
•Defecț iune internă în Controlul Motorului
normal, sau scurtat pe măsurare Modul
surse scăzute latură Senzor defect

ECM SPN 110, Temperatura lichidului de răcire al motorului – MID 128 PID 110

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar peste •RăcitorReducerea puterii motorului •Condț ii extreme de conducere
operare normală temperatură •Oprire Roș ie sauTermostat de răcire defect
interval - Cel mai sever indică critic
nivel limită
verificat galben
Ventilator defect
lămpile s-au aprins
dependent de Radiator blocat
severity
FMI 2 •Date eronate, Răcitor de motor Poate afecta Senor defect
intermitent sau Temperature drivabilitate în Cablaj defect
incorect ieș irea senzorului este cazuri extreme
prea mare sau prea mic MIL iluminat Termostat de coolant defect

FMI 4 Tensiune sub Antifreeze Dificil de început în Senzor defect

normal sau scurtat Temperature climate reci Curea defectuoasă
scăzut tensiune senzor Reglarea turaț iei la ralanti
prea scăzut
s-a deteriorat
•MIL iluminat
FMI 5 •Curent mai jos N/A Dificil de început în Senzor defect
normal sau deschis climate rece •Sistem defective
circuit Reglarea turaț iei în gol
s-a deteriorat
MIL iluminat
FMI 10 Fluid de răcire pentru motor •Poate afecta vehiculul •Senzor defect
•Rată anormală de
schimbare Temperatură drivabilitate Cablaj defect
ieș irea senzorului
MIL iluminat
arată un
valoare constantă
FMI 13 •Dezavantajat •Senzor defect MIL iluminat Senzor defect
gamă
•Senzorul indică un
valeur invalidă

19
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 16 •Date valide, dar peste •Răcitor•Reducerea performanț•Condiț

ei motorului
ii extreme de conducere
functionare normală temperatură •Culoare galbenăTermostat de răcire defect
interval - Moderat indică
nivel sever moderat superior
lampă iluminată •Ventilator defect
limită Radiator blocat
FMI 17 •Date valide, dar sub •Senzor ieș MIL iluminat Sensor defect
it din
funcț ionare normală gamă
range - Least severe •Senzorul indică un
nivel valoare invalidă

ECM SPN 111, Nivel lichid de răcire al motorului – MID 128 PID 111

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 1 Reducerea puterii motorului
•Date valide, dar sub •Critic sub Nivelul de lichid de răcire sub interval
operaț ional normal gamă Lampa de oprire roș•Curea
ie defectuoasă
interval - Cel mai sever Nivelul lichidului de răcire poate
iluminat
nivel nu fi detectat Nivelul de antigel poate
a nu fi detectat
FMI 3 Tensiune peste •Scurtcircuit + Nivelul de lichid de răcire poate Cablaj defect
normal sau scurtat linie de măsurare nu fi detectat Conector de cablaj defectuos
la sursă înaltă Nivelul lichidului de răcire poate •Verificare galbenă
Senzor de nivel defectuos
a nu fi detectat lampa iluminată
FMI 4 •Tensiune sub „Circuit scurt“ Nivelul
- agentului de răcire poate Centură defectuoasă
normal sau scurtat linie de măsurare nu fi detectat Conector de cablaj defect
la sursa scăzută Nivelul lichidului de răcire poate •Verificare galbenă
Senzor de nivel defectuos
nu fi detectat lampa iluminată
FMI 5 •Curentul de mai josCircuit deschis Nivelul de lichid de răcire poate Cureaua defectuoasă
normal sau deschis Nivelul de agent de răcire
a nupoate
fi detectat Conector de harness defectuos
circuit not be detected •Cec galben Senzor de nivel defectuos
lampă iluminată
FMI 14 it dinlichidului de răcire poate Ham defectuos
•Instrucț iuni speciale •Senzor ieșNivelul
gamă nu fi detectat Conector de sârmă defect
•Senzorul indică un •Control galben Senzor de nivel defectuos
valoare invalidă lampă iluminată
FMI 18 •Date valide, dar sub •Senzor în afara
Nivelul lichidului de răcire poate •Conector defect
funcț ionare normală gamă nu fi detectat Conector de cablaj defectuos
interval - Moderat •Senzorul indică un •Verificare galbenă
Senzor de nivel defectuos
nivel sever valoare invalidă lampa iluminată

20
 Diagnostic de probleme ale modulului de control al motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 153, Presiune mare în carterul motorului – MID 128

PID 153/PSID 23
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Simptome:
FMI 0 ["•Date valide, dar peste","•În afara limitei, max","•Lampă roșScurgerea
ie de oprire"]pistonului
operare normală voltage, illegal iluminat
Critic Above Inactivare forț ată
range - Most severe
nivel Gama Motor oprit
FMI 2 •Date eronate, •Crankcase MIL iluminat Senzor de presiune a carterului defect
intermitent sau presiune •Sistem de cabluri defect
incorect indicaț ie către înalt
sau pentru a scădea o valoare

FMI 3 •Tensiune peste •Circuit scurt +MIL luminat Senzor de presiune al carcasei cranului defect
normal sau scurtat la Measuring line •Verificare galbenă Cablaj defect
sursă înaltă Circuit deschis lampa iluminată
Linia de bază
FMI 5 Senzor de presiune a carterului defect
•Curent mai jos •Circuit deschis +, 5V •MIL iluminat
normal sau deschis Linie de aprovizionare
•Culoare galbenă•Curea defectuoasă
circuit •Circuit scurt - lampa iluminată
linie de măsurare
•Circuit deschis,
linie de măsurare
FMI 7 Sistem mecanic •Scurgere detectată •MIL iluminatSeparator defectuos, furtunuri sau conducte
nu răspunde sau în carter
dezajustat sistem de ventilaț ie
FMI 13 •Dezcalibrat •Senzor deconectat MIL iluminat Senzor defect
interval
•Senzorul indică o
valoare invalidă
FMI 15 •Date valide, dar peste •Senzor•MIL
defectiluminat Senzor defect
funcț ionare normală gamă
range - Least severe •Senzorul indică un
nivel valoare invalidă
FMI 17 •Date valide dar sub •Senzor in afara de
MIL iluminat Senzor defect
funcț ionare normală gamă
gama - Cel mai puț in sever
•Senzorul indică un
nivel valoare invalidă

ECM SPN 158, Potenț ial baterie întrerupător cheie – MID 128 PID 158/PSID 124
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide dar peste •TratamentN/A
ulterior Defecț iune a sistemului de încărcare
operaț ional normal modul de control Încărcător extern
gamă (ACM) acumulator
tensiune prea mare •ACM
21
 Module de control al motor (ECM) Diagnostic probleme
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 1 •Date valide dar sub •TratamentStarterul ulterior nu vaDefecț iune a sistemului de încărcare
operaț ional normal modul de control manivelă Baterie
gamă (ACM) acumulator
tensiune prea mică Conexiune la pământ
FMI 3 Tensiune peste •Engine controlN/A Defecț iune a sistemului de încărcare
normal sau scurtat modul (ECM) Încărcător extern
la sursă înaltă tensiunea bateriei prea
înalt ECM
FMI 4 •Tensiunea sub Controlul motorului •Starterul nu vaDefecț iune în sistemul de încărcare
normal sau scurtat modul (ECM) manivelă Baterie
sursă prea mică tensiunea bateriei prea
scăzut Conexiune la masă
FMI 16 •Date valide, dar peste •Tratament N/A
ulterior Defecț iune a sistemului de încărcare
funcț ionare normală modul de control Încărcător extern
interval - Moderat (ACM) baterie
nivel sever tensiune prea mare •ACM
FMI 18 •Date valide, dar sub •Tratament •Starterul
ulterior nu vaDefecț iune a sistemului de încărcare
funcț ionare normală modul de control manivelă Baterie
range - Moderately baterie (ACM)
nivel sever tensiune prea mică Conexiune la pământ

ECM SPN 171, Temperatura Aerului Ambient (AAT) – MID 128 PID 171
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronat, •Cheie AC, AAT
N/A •Faulty instrument cluster
intermitent sau mesaj lipsă Cablaj defect
incorect pe SAE J1939 ș i
Date SAE J1587
linkuri
FMI 9 Actualizare Anormală •Cheie ON, AAT
N/A •Instrument cluster defectuos
Evaluare message missing •Curea defectă
pe SAE J1587
legătură de date

FMI 10 •Rată anormală de

•Semnal senzor AAT •MIL iluminat
•Instrumente de bord defecte
schimbare greș eală
FMI 12 Inteligent rău •Pierdere a SAEMIL iluminat •Instrument climat defect
dispozitiv sau Legătura de date J1939
Curea defectuoasă
component comunicare
între motor
modul de control
(ECM) ș i
panou de instrumente
modul de control

22
 Modulul de Control al Motorului (ECM) Diagnosticare a Problemelor
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 13 •Din calibrare •Semnal senzor AAT •MIL iluminat

• Grup de instrumente/cablaj defect
eroare conectori de harness pentru cluster

•Nicio AAT calculat

de ECU-ul vehiculului

•Niciun mediu valid

temperatură
primit de
Controlul motorului
Modul
FMI 14 Semnalul
•Instrucț iuni speciale •Semnal senzor AAT •MIL iluminasenzorului AAT lipsă de la
vină ECU vehicul
FMI 19 • Instrument de bord defect
•Reț ea primită •Semnal senzor AAT •MIL iluminat
datele sunt eronate eroare

ECM SPN 173, Temperatura gazelor de evacuare a motorului (EGT) – MID 128 PID 173

Tip de FMI Description: Fault Condition: Possible Possible Cause:

fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar peste •EGT este critic ReducereaSistem demotorului
puterii cabluri defect
operaț iune normală înalt •Mobilitate slabă Conector de harness defect
gamă - Cel mai sever
nivel •Aftertreatement•Intake air leak
regenerarea este
nu este posibil
FMI 2 •Date eronate, •Senzorul nu este
MIL iluminat Sistem defectuos
intermitent sau raț ional •Aftertreatement•Faulty harness connector
incorect regenerarea este Scurgere de gaze
nu este posibil Scurgere de aer de admisie
Eș ecul senzorului
FMI 4 •Tensiune sub •Scurt pe pământ •MIL iluminat Defecț iune a senzorului
normal sau scurtat latura de măsurare •Aftertreatement•Faulty harness
sursă prea mică al circuitului regenerarea este
nu este posibil
Conector de harness defect
Modul de control al tratamentului post-combustie (ACM)
FMI 5 •Curea defectuoasă
•Curent mai jos •Scurtcircuit la baterie •MIL luminat
normal sau deschis partea de măsurare Defecț iune a senzorului
circuit al circuitului
Conector de harness defectuos
•Deschide în
partea de măsurare a
circuitul
•Deschide în
latura terenului de
circuitul

23
 Modulo de Control al Motorului (ECM) Diagnosticare Probleme
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 15 •Date valide, dar peste •SenzorMIL iluminat Folosirea senzorului

defect
funcț ionare normală gama •Centură defectuoasă
rama - Cea mai puț in severă
•Senzorul indică un
nivel valoare invalidă
FMI 16 •Date valide, dar peste •EGT este moderat •Reducerea puterii
Cablaj motorului
defect
funcț ionare normală prea ridicat
•Performanț ă slabă la volan Conector de harness defect
interval - Moderat Scurgere de aer de admisie
nivel sever

ECM SPN 175, Temperatura uleiului de motor (EOT) 1 – MID 128 PID 175
Tip de FMI Description: Condiț ie de defectare: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0
•Date valide, dar peste •Conducere extremistă Stop Roș
Condiț
u sauii extreme de conducere
operare normală condiț ii verificare galbenă Ventilator de răcire a motorului
interval - Cel mai sever
•EOT critic luminile lămpilor
Termostat de ulei
nivel peste interval dependent de
severity Sistem de răcire
Reducerea puterii motorului
Răcitor de ulei înfundat
FMI 2 •Date eronat, Senzor EOT MIL iluminat Eș ecul senzorului EOT
intermitent sau indicând prea înalt •În unele cazuriCurea defectuoasă
incorect sau o valoare prea mică
ar putea
(valoare anormală) un efect asupra
condusabilitate
FMI 4 •Tensiune sub Scurtcircuit - MIL iluminat Defecț iune senzor EOT
normal sau scurtat linie de măsurare •Verificare galbenă Manevră defectuoasă
surse prea scăzute
lampa iluminată
FMI 5 •Curent mai jos Scurtcircuit + MIL iluminat Defectiune senzor EOT
normal sau deschis linie de măsurare •Verificare Galbenă•Curea defectă
circuit Circuit deschis lampa iluminată
FMI 13 În afara calibrării •Senzor ieș it din MIL iluminat Eș ecul senzorului EOT
interval
•Senzorul indică un
valoare invalidă
FMI 16 •Date valide, dar mai sus •Conducere extremă •Verificare
•Condiț ii extreme de conducere
Galbenă
funcț ionare normală condiț ii lampa iluminată Ventilator de răcire al motorului
interval - Moderat •EOT este moderat •Reducerea capacităț iiTermostat
motorului pentru ulei
nivel sever prea înalt
Sistem de răcire
•Răcitor de ulei înfundat
FMI 17 •Date valide, dar sub •Senzor defect
MIL iluminat Senzor de temperatură a uleiului de motor (EOT)
funcț ionare normală gamă eşec
gama - Cel mai puț in sever
•Senzorul indică o
nivel valoare invalidă

24
 Modul de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 177, Temperatura uleiului de transmisie - MID 128 PID 177
Tip de FMI Description: Condț ia de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 Răcitor
•Date valide, dar peste •Temperatura uleiului •Oprire roș ie saude ulei pentru transmisie
operare normală
interval - Cel mai sever
critically above verde Ceh Sistem de răcire
gamă lămpile iluminate
nivel dependent de
severitate
FMI 16 •Date valide, dar above •Temperatura uleiului •Verificare
• condiț
Galbenă ii extreme de conducere
funcț ionare normală este moderat prea lampa iluminată Ventilator de răcire al motorului
interval - Moderat înalt
nivel sever Termostat de ulei
Sistem de răcire
Radiator de ulei înfundat

ECM SPN 188, Viteza motorului la ralanti, Punctul 1 (Configuraț ii motor)

MID 128 PID 188
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Data valid but above •Engine idle speed •MILUleiul de motor intrând în cilindri
iluminat
operational normal deasupra dorit Injektor de combustibil care pierde sau defect
Ulei de motor ridicat
interval - Cel mai sever viteză consum
nivel •Combustibil scump
consum
FMI 1 •Producerea unui cuplu motor scăzut
•Date valide, dar sub •Viteza de ralanti a motorului MIL iluminat
funcț ionare normală sub dorit •Combustibil scump Injector de combustibil defect
range - Most severe viteză
nivel
consum •Compresie scăzută a cilindrului
Frecarea motorului este prea mare

ECM SPN 190, Viteza motorului – MID 128 PID 190

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar peste •Motorul este/a
Lampa Uleiul
fost de stop roș ie de motor pătrunzând în cilindri
operaț ional normal depăș irea vitezei iluminat •Filtru de ulei pentru carter defect
interval - Cel mai sever
nivel •Posibilă frână de motor activată
cauzând supraîncărcarea motorului
Posibilă schimbare în jos a transmisiei
cauzând depăș irea vitezei motorului

25
 Modul de Control al Motorului (ECM) Diagnosticare a Problemelor
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 228, Calibrarea Senzorului de Viteză – MID 128 PID 228
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9 Actualizare anormală
•SAE J1587 data Datele călătorieiVECU
tale
evaluare calibrarea linkului
mesaj factor
nu există.
ECU vehicul
(Eroare VECU).
FMI 11
Modul de eș ec Date
nu SAE J1587 Datele călătoriei •VECU
tale
identificabil calibrarea linkului
mesaj factor
nu există.
(unitate de control electronic al vehiculului)

eroare (VECU).

ECM SPN 237, Numărul de identificare al vehiculului (VIN) – MID 128 PSID 161
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronat, •Niciun răspuns de la •Verificare galbenăEroare de link de date
intermittent or VIN lampă iluminată • Modul de control al motorului (ECM)
incorect Motorul nu va •VIN lipsă în alte control electronic
începe unităț i (ECU-uri) de obicei vehicul
unitate de control electronic (VECU), lumină
modul de control (LCM)
FMI 12 Inteligent rău •Modul de control al motorului (ECM)
•Răspuns prost din •Verificare galbenă
dispozitiv sau VIN lampa iluminată • VIN-ul nepotrivit trimis de la altul
component Motorul nu va unităț i de control electronic (ECU)
începe control electronic comun al vehiculului
unitate (VECU), modul de control al luminii
(MCM))

ECM SPN 245, Distanta Totala a Vehiculului – MID 128 PID 245
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9 Actualizare anormală
Date SAE J1587 N/A •VECU
rată legătură vehicul total
mesaj de distanț ă
nu există.
ECU-ul vehiculului
(eroare VECU).

26
 Engine Control Module (ECM) Diagnostic Trouble
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 251, Timp – MID 128 PID 251

Tip de Descriere FMI: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Simptome:
FMI 2 •Date eronat, •Date de timp N/A •Instrument Cluster
intermitent sau message missing
incorect pe SAE J1587 ș i
Linkuri de date J1939.
(Eroare de cluster).
•Marcaj temporal
de la cluster nu este
disponibil.
FMI 9 Actualizare anormală
•Date de timp N/A •Tabloul de instrumente
rată mesajul nu a
sosi când
aș teptat. (Cluster
eroare).
•Marcaj temporal
din cluster nu este
disponibil.

FMI 10 Timp de înmuiere de MIL

•Rată anormală de asemenea
iluminat • Grup de instrumente
schimba lung.
•Defecț iune a datelor de timp,
date considerate
inexact.
FMI 12 Inteligent rău •Timp ș i dată MIL iluminat •Panou de instrumente
dispozitiv sau date lipsă pe
Legătura de date J1939.
Curea defectă
componentă
Conector de cablu defectuos
FMI 13 În afara calibăriiDefecț iune oră/dată MIL iluminat •Tabloul de instrumente
Sistem defectuos de prindere
Conector de harness defect
FMI 19
•Reț ea primită ["Timp de înmuiere prea lung.","MIL•Panoul de instrumente
iluminat"]
date eronate •Eroare de date temporale,
date considerate
inexact.

27
 Modulo de Control al Motorului (ECM) Diagnosticare a Problemelor
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 252, Data – MID 128 PID 252

Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9 •Marcă temporală N/A
Actualizare anormală •Instrument Cluster
rată din cluster nu este
disponibil.
•Date data
mesaj lipsă
pe SAE J1587
link de date. (Cluster
eroare).

ECM SPN 411, Diferentialul Recirculării Gazelor de Eș apament (EGR)

Presiune - MID 128 PID 411
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 0
•Date valide dar peste •Diferenț ial EGR •MILCureaua defectuoasă
iluminat
operational normal senzor de presiune Reducerea puterii motorului
Conectorul de cablu defect
interval - Cel mai sever de asemenea, citirea
nivel ridicat. (anormal Senzor defect
value) scurgere EGR
Radiator EGR înfundat
FMI 2 •Date eronat, Numai folosit pentruN/A N/A
intermitent sau controlaț i supapa EGR.
incorect
FMI 3 •Tensiunea deasupraScurtcircuit în baterie MIL iluminat
Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
normal sau prescurtat la linie de măsură Reducerea performanț eiconector
motorului
de senzor
surse înalte •Deschide în Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
circuit de pământ cablaj senzor
Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
sensor
FMI 5 •Curent mai jos •Deschide în 5 volț i MIL iluminat
•Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
normal sau deschis linia de aprovizionare Reducerea puterii motorului
conector senzor
circuit •Scurt la pământ în •Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
linie de măsurare fâș ie de senzori
•Deschide în Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
linie de măsurare sensor
FMI 7
Sistem mecanic diferenț ial EGR MIL iluminat•Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
nu răspunde sau senzaor de presiune Reducerea puterii motorului
conector senzor
neajustat este citit fie pentru
înalt sau prea scăzut.
•Presiune diferenț ială EGR defectă
cablaj de senzor
(Valoare anormală).
Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
sensor
valva EGR
Scurgere de la supapa EGR
•Venturi înfundat
28
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 10 •Rată anormală de

diferential EGR N/A Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
schimbare senzor de presiune sensor
în afara intervalului (prea

ridicat)
FMI 14
•Instrucț iuni speciale diferenț ial EGR N/A Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
sensor de presiune sensor
în afara intervalului (prea

scăzut)
FMI 16
•Date valide dar peste •Diferenț ial EGR N/A Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
funcț ionare normală senzor de presiune senzor
interval - Moderat în afara intervalului (prea

nivel sever înalt)

FMI 18
•Date valide dar sub •Diferenț ial EGR N/A Presiune diferenț ială EGR defectuoasă
funcț ionare normală senzor de presiune senzor
range - Moderately în afara intervalului (prea

nivel sever scăzut)

ECM SPN 412, Temperatura gazelor de evacuare a motorului (EGR) -

MID 128 PID 412
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar peste •Motor Reducerea
EGR puterii motorului
•Condiț ii extreme de conducere
operaț ional normal Temperatura este Defectiune la racitorul EGR
range - Most severe peste interval
nivel
FMI 2 •Date eronate, EGR temperat •MIL iluminat Senzor defect
intermitent sau signal, believed Degradarea motorului
incorect a nu fi valabil
(eroare de plauzibilitate)

FMI 4 Tensiune sub Scurt la pământ MIL iluminat Senzor de temperatură EGR defect
normal sau scurtat pe măsurare •Putere motor conector
sursa prea mică latura EGR va fi redus Senzor de temperatură EGR defect
Circuit senzor conform ham
Senzor de temperatură EGR defect
harta cuplului de eroare

FMI 5 •Curent mai jos Scurtcircuit în baterie MIL iluminatSenzor de temperatură EGR defect
normal sau deschis în măsurare Restricț ionarea motorului
conector
circuit latura EGR
Circuit de senzor
Senzor de temperatură EGR defect
ham
•Deschide în Senzor de temperatură EGR defect
latura de măsurare a
Senzorul EGR
circuit
•Circuit deschis în
linie de bază a
Senzorul EGR
circuit

29
 Modulul de control al motorului (ECM) Problemă de diagnosticare
Grup 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 13 Înafara calibrăriiEGR motor MIL iluminat Senzor de temperatură EGR defect
temperature conector
senzorul este defect
interval (mic)
Senzor de temperatură EGR defect
ham
•Senzorul indică Senzor de temperatură EGR defect
un valoare invalidă

FMI 13 •Fără calibrare EGR motor Reducerea puterii motorului

Condiț ii extreme de conducere
temperatură Defecț iune la răcitorul EGR
senzaorul este deasupra

gamă
FMI 15 •Date valide, dar peste •Motor MIL
EGRiluminat Senzor de temperatură EGR defect
funcț ionare normală temperatură conector
range - Least severe senzorul este defect
Senzor de temperatură EGR defect
nivel range (high) harness
•Senzorul indică Senzor de temperatură EGR defect
o valoare invalidă
FMI 16 •Date valide, dar peste •Motor Reducerea
EGR puterii motorului
•Condiț ii extreme de conducere
funcț ionare normală temperatura este Defecț iune la răcitorul EGR
interval - Moderat peste interval
nivel sever
FMI 17 •Date valide dar sub •Motor EGR
MIL iluminat Senzor de temperatură EGR defect
funcț ionare normală temperatura este conector
range - Least severe în afara intervalului (mic)
Senzor de temperatură EGR defect
nivel •Senzorul indică centură
o valoare invalidă Senzor de temperatură EGR defect

ECM SPN 558, Comutator de Validare a Inactivităț ii Pedalei de Acceleraț ie 1 (IVS) – MID 128
SID 230
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste •Semnal IVS scurtat •Verificare galbenă
•Conector sau cablu defect
normal sau scurtat la tensiune lampa iluminată
la sursă înaltă
FMI 5 •Curent de mai jos•Semnal IVS scurtat •Verificare galbenă
Conector sau cablu defect
normal sau deschis a conecta la pământ sau a deschide lampă iluminată
circuit

ECM SPN 626, Releu Încălzitor Aer de Admitere (IAH) – MID 128 PID 45
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste •Scurtcircuit + •Releul IAH nuSolenoidul de releu IAH scurtcircuitat
normal sau scurtat Culoar de măsurare activat
la sursă înaltă fum alb pentru
pornire la rece

•Probleme de început în
climat rece

30
 Module de control al motor (ECM) Probleme de diagnostic
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 4 Tensiune sub Circuit scurt - •Verificare galbenă •Cablaj defect

normal, sau scurtat Linie de măsurare lampă iluminată
la sursă joasă Aerul de inducț ie este fierbinte
Relaiul IAH este
imposibil de întors
oprire
FMI 5 •Curent mai jos Circuit deschis Relaiul de preîncălzire nu •Releu IAH defect
normal sau deschis activat Curea defectă
circuit Fum alb pentru
încărcare la rece

•Începerea problemelor în
climat rece

ECM SPN 628, Memorie Program – MID 128 SID 240

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronate, Module
Eroare de sumă de control Lampa roș ie de oprire de Control al Motorului (ECM)
intermitent sau iluminat software
incorect •Motorul nu va
începe

FMI 11 Software prost MIL iluminat Module de control al motorului (ECM)

•Cauza principală nu
cunoscut configuraț ie •Motorul nu va software
începe
FMI 12 Inteligent rău •Eroare pe partea de cod •Lampa roș ie•Modul de Control al Motorului (ECM)
de oprire
dispozitiv sau de RAM flash sau iluminat software
component furnizor ș ters •Nimic nu funcț ionează Modul de Control al Motorului (ECM)
zonă
FMI 14 Numărul
•Instrucț iuni speciale •VIN nu a fost încă încărcat •Avertizare de identificare al vehiculului (VIN)
MIL clipind
Motorul nu va lipsă
începe

31
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 629, Unitatea de Control Electronic (ECU) 1 – MID 128 SID 254
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 8 •Abnormal frequency •Self test Lampa
failurede stop roșECM
ie
sau lăț imea impulsului sau iluminat
perioadă •Nu este posibil să
program Motor
Modul de Control
(ECM)

FMI 12 Inteligent prost •Eș ec la autoevaluare

•Lampa de oprire roș•ECM
ie
dispozitiv sau iluminat
component Motorul nu va
începe

ECM SPN 630, Memoria de calibrare – MID 128 SID 253

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronată, •Modul
Eroare de sumă de control Lampa roș ie de oprire de Control al Motorului (ECM)
intermitent sau iluminat software
incorect Motorul nu va
începe

FMI 12 Inteligent rău Modul

Eroare de sumă de control Lampa de oprire roș iede control al motorului (ECM)
dispozitiv sau iluminat
component •Motorul nu va
începe
FMI 14 •Instrucț iuni speciale Vehicul Pierdere a datelor de jurnal Modulul de Control al Motorului (ECM)
identificare ș i unii utilizatori software
număr (VIN) nu date configurabile
încă încărcat

32
 Modul de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnostic
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 631, Modul de calibrare – MID 128 PSID 77/PSID 124
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune deasupraEroare de sumă de control Motorul nuModul
va de control al tratamentului ulterior (ACM)
normal sau scurtat începe eroare de software
spre sursa înaltă
FMI 8 ECM"] nu va Modul
["•Frecvenț ă anormală","•ResetareMotorul de control al tratamentului post-exhaustare (ACM)
sau lăț imea impulsului sau nu funcț ionează începe eroare de software
perioadă

ECM SPN 633, Comandă de control a actuatorului de combustibil al motorului 1 – MID 128 SID 18

Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Possible Cause:

fault: Symptoms:
FMI 3 Tensiune peste Circuit scurtat + •Cec galben •Solenoid defect
normal sau scurtat lampa iluminată Cablaj defect
la sursă înaltă •Valve constant• Modul de control al motorului defect (ECM)
închide ș ofer
FMI 4 •Tensiune sub Circuit scurtcircuitat – •Culoare galbenă
•Solenoid defect
normal, sau scurtat
sursă prea joasă
lampa iluminată
•Combustibil ridicat
Cablaj defect
• Modul de control al motorului (ECM) defect
consum datorat ș ofer
la scurgeri de combustibil

FMI 5 •Curent mai jos •Circuit deschis •Verificare galbenă Solenoid

defect
normal sau deschis
Harnaș înfaultat
lampa iluminată
circuit •Valve constant
închide

ECM SPN 636, Senzor de poziț ie a arborelui cotit (CMP) – MID 128 SID 21
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronat, •Phase Error MIL iluminat Sincronizarea motorului
intermitent sau - Incorect •Creș tere a preț ului combustibilului
incorect corelaț ie consum
între CMP
ș i arbore cotit
poziț ie (CKP)
sensor

33
 Diagnostic de probleme ale Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 3 •Tensiune peste Semnal lipsă MIL iluminat Banda defectă

normal sau scurtat de la senzorul CMP •Posibilă pierdere de
către sursa înaltă
•Deschide în CMP
puterea motorului
circuit de senzor Motoare mai puternice
Scurtcircuit în baterie
ora de început
senzorul CMP
circuit
Scurt la pământ în
senzorul CMP
circuit
FMI 8 •Abnormal frequency •Noisy Signal from MILSenzor
iluminat
CMP defect
sau lăț imea impulsului sau Senzor CMP Posibilă pierdere de Harnaș ament defectuos
perioadă •Deschide în CMP puterea motorului
circuit senzor Motor crescut
start time

34
 Engine Control Module (ECM) Diagnostic Trouble
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 637, Senzaor de Pozitie a Arborelui Cotit (CKP) – MID 128 SID 22
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronată, •Intermitent sau•MIL iluminat Harnaș ă senzor CKP defectuos
intermitent sau semnal slab Senzor CKP defect
•Cerinț ă Galbenă
incorect lampa iluminată
Creș terea combustibilului
consum
Motor imprecis
timp
•Creș terea combustibilului
consum
Cilindru neregulat
echilibrare
Pierderea de putere
Fum
FMI 3 Tensiune deasupra•Semnal lipsă •MIL iluminat Cablajul senzorului CKP defect
normal sau scurtat Senzor CKP •Verificare GalbenăSensor CKP defect
sursă înaltă •Deschide în CKPlampa iluminată
circuit de senzor •Posibila pierdere de
Scurtcircuitare a bateriei înmotorului
puterea
senzorul CKP Combustibil crescut
circuit consum
Scurt la pământ în
sensibilul CKP
circuit
FMI 8 MIL iluminat •Mufă senzor CKP defectă
•Frecvenț ă anormală •Eratic sau
sau lăț imea impulsului sau semnal intermitent Verificare galbenăMontaj defectuos al senzorului CKP
perioadă de la senzorul CKP lampa iluminată
•Deschide în CKP
•Posibilă pierdere de
senzor puterea motorului

Motor crescut
ora de început
Creș terea combustibilului
consum
Cilindru neregulat
echilibrare
•Power loss
Fum

35
 Diagnostic de probleme ale Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 639, SAE J1939 Link de date 1 – MID 128 SID 231
Tip de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronate, •SAE J1939 aprins sau •MIL •Cablaj
iluminatsau conector defect
intermitent sau circuit scurtat
incorect +
•SAE J1939 ridicat sau
scurtcircuit în circuitul inferior

–
•SAE J1939 înalt
sau circuit deschis

ECM SPN 641, Actuatorul Turbocharger-ului cu Geometrie Variabilă (VGT) al Motorului

1 – MID 128 SID 27
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Posibilă cauză:
fault: Simptome:
FMI 0 •Date valide, dar superioare •Motor•Verificare
VGT GalbenăN/A
operaț ional normal actuator lampă iluminată
range - Most severe temperatura exterioară
în afara intervalului
•Motor posibil
nivel redundat
FMI 2 •Date eronate, Motor VGT •MIL iluminat •Perturbare pe SAE J1939 (CAN2)
intermitent sau actuatorul are •Verificare Galbenă link de date
incorect nu a fost văzut un valid
lampa iluminată
comandă pe SAE •Creș tere scăzută
J1939 (CAN2)
legătură de date •Putere redusă
•Date incorecteDuză se deschide
Fum de la
motor
FMI 4 Tensiune sub Scurt la pământ MIL iluminat Conectorul actuator VGT al motorului defect
normal sau scurtat •Verificare galbenă Cablajul actuatoarelor VGT ale motorului defect
sursa prea joasă
lampa iluminată •Tensiune scăzută a bateriei
•Duza se va deschide
rezultând în scăzut
putere ș i drept
îmbunătăț i
Motor VGT
actuatorul va
continuă la
încercare ș i
menț ine ț inta
poziț ia duzei

36
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grup 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 7 Sistem mecanic Mecanic MIL iluminat Efortul motorului actuator VGT al motorului
nu răspunde sau problemă cu •Verificare galbenă este temporar limitat pentru a preveni
dezintegrat motorul VGT lampa iluminată supraîncălzire
actuator
•Întărire scăzută ș Restricț
i ii detectate în timpul executării
fum învăț aț i secvenț a

•Posibil motor Actuatorul VGT al motorului este lent în a răspunde

detaș at commands
Pozi ț ia actuatorului VGT al motorului nu este
Pierderea de putere în
câteva cazuri când comandă de urmărire
motor de actuare
a fost dezactivat
FMI 9 Actualizare anormală
•Date din MIL iluminat •Cablaj de legătură a datelor
rată motor VGT •Verificare galbenă •Fără alimentare la actuatori VGT ai motorului
actuatorul are
a lipsit timp de
lampa iluminată Actuator VGT motor
2-secunde Motor redus Conector actuador VGT motor
(major)
Ventilul EGR închis
FMI 12 Inteligent rău Motor VGT •MIL iluminat Pierderea comunicării
dispozitiv sau disabled •Culoare galbenă•Eș ecuri de diagnostic intern
component prin intern
diagnosticare
lampă iluminată •Eș ec la stocarea datelor
Duza se va deschide Supra-rotire
rezultând în scăzut
putere, impuls scăzut Actuator VGT motor
ș i fum Conector actuator VGT motor
FMI 13 •Fără calibrare •A eș uat auto-•Verificare Galbenăactuator VGT
calibrare lampa iluminată

ECM SPN 642, actuatorul turbosuflantei cu geometrie variabilă a motorului (VGT) 2

– MID 128 PPID 89
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă
defect Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar deasupra •Actuator VGT
•Stop roș u sauDefecț iune a sistemului de răcire
operare normală
range - Most severe
temperatura este
extrem de ridicat
verificare galbenă
lămpile s-au aprins
Condiț ii extreme de conducere
nivel dependent de
Actuator VGT al motorului supraîncălzit
severity
Reducerea puterii motorului
FMI 16 •Date valide, dar peste •Actuator •Yellow
VGT Check lamp •Coolant system malfunction
funcț ionare normală
interval - Moderat
temperatura este
moderant prea
iluminat Condiț ii extreme de conducere
Reducerea puterii motorului
nivel sever înalt
Actuator VGT al motorului supraîncălzit

37
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Group 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 647, Dispozitiv de ieș ire pentru cupla ventilatorului motor - MID 128 SID 33
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune deasupraScurt la pozitiv •Verificare galbenăActuator de ventilator de răcire defect
normal, sau scurtat in the cooling fan lampa iluminată •Cablajul actuatorului ventilator de răcire defect
către sursa înaltă circuit de control •Creș terea combustibilului
conector
consum
Ventilatorul funcț ionează la maxim
viteza
FMI 4 Tensiune sub •Scurt la pământ •Verificare •Actuator de ventilator de răcire defect
Galbenă
normal, sau scurtat în ventilatorul de răcire lampa iluminată •Cablaj defect al actuatorului ventilator de răcire sau
la sursă joasă circuit de control •Fan întotdeauna conector
•Output voltage dezactivat sau
este 1/3 din ofertă întotdeauna activat dacă
tensiune defectul este intermitent

FMI 5 •Curent mai jos •Deschide în Actuator de ventilator de răcire defectuos

Creș terea combustibilului
normal sau deschis controlul ventilatorului de răcire consumption •Cablaj defect al actuatorului ventilator de răcire sau
circuit circuit Ventilatorul funcț ionează la maxim
conector
viteză

ECM SPN 651, Injector de motor Cilindru 1 – MID 128 SID 1

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste •Fir scurtat + •MIL iluminat •Conectare defectuoasă
normal sau scurtat circuit de joasă tensiune •Verificare galbenă
către sursa înaltă
lampa iluminată
Pierderea puterii motorului
Motorul functioneaza
neuniform (declanș are defectuoasă)

FMI 5 •Curent mai jos •Cablaj scurtcircuitat MIL iluminat Ham defect
normal sau deschis +, – sau deschis înalt
•Culoare galbenăInjectoare defecte de motor
circuit circuit lateral
lampă iluminată
•Cablaj scurtat •Pierdere
– de putere a motorului
circuit de joasă tensiune
Motorul în funcț iune
neuniform (eroare de aprindere)

38
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 7 •Sistem mecanic •Echilibrarea cilindrului •MIL •PTO angajat fără controlul motorului
iluminat
nu răspunde datele depăș esc limita modul (ECM) ș tiind
corespunzător Injector de motor defect
•Compresie scăzută a cilindrului
•Deteriorat sau volanta
FMI 13 Nepotrivit ["•Echilibrarea cilindrului","•MIL iluminat"]
•PTO angajat fără ca ECM să ș tie
datele depăș esc limita
Injector de combustibil defect
•Compresie scăzută a cilindrului
•Deteriorat sau volant

ECM SPN 652, Injector de motor cilindrul 2 – MID 128 SID 2

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune deasupra•Cablaj scurtat + •MIL iluminat
•Curea defectă
normal, sau scurtat circuit cu partea joasă •Cercetare Galbenă
către sursă înaltă
lampă iluminată
•Pierdere de putere a motorului
Motor în funcț iune
neuniform (nefuncț ionare)

FMI 5 •Curent în jos •Cablajul scurtcircuitat MIL iluminat •Hârtia defectuoasă

normal sau deschis +, – sau deschidere maximă •Verificare GalbenăInjectoare de motor defecte
circuit circuit lateral
lampă iluminată
Cablaj scurtcircuitat - de putere a motorului
•Pierdere
circuit de partea joasă
•Motorul funcț ionează
inconsistent (nefuncț ionare)

FMI 7 Sistem mecanic ["•Echilibrarea cilindrului •MIL iluminat"]

•PTO angajat fără controlul motorului
nu răspunde datele depăș esc limita modul (ECM) ș tiind
corespunzător Injector de motor defect
Compresie scăzută a cilindrului
•Deteriorat sau volant
FMI 13 ["•Echilibrarea cilindrului","•MIL •PTO
•În afara calibarării aprins"]angajat fără controlul motorului
datele depăș esc limita modul (ECM) ș tiind
Injector de combustibil defect
Compresie scăzută a cilindrului
•Deteriorat sau volan de inercie

39
 Diagnostic de probleme ale Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 653, Injector motor cilindru 3 – MID 128 SID 3

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune deasupra•Cablaj scurtat + •MIL iluminat
•Cureaua defectă
normal, sau scurtat circuit de joasă tensiune •Verificare Galbenă
la sursă înaltă lampa iluminată
Pierderea puterii motorului
•Motor pornit
neuniform (eroare de aprindere)

FMI 5 •Curent mai jos •Cablaj scurtcircuitat MIL iluminat •Centură defectă
normal sau deschis +, – sau înălț ime deschisă •Verificare galbenă Injector de motor defect
circuit circuit lateral
lampă iluminată
•Cablaj scurtcircuitat –
Pierderea puterii motorului
circuit de mică tensiune
Motorul functioneaza
neuniform (nefuncț ionare)

FMI 7 Sistem mecanic •Echilibrarea cilindrilor •MIL iluminat

•PTO angajat fără controlul motorului
nu răspunde datele sunt peste limita modul ECM cunoscând
corespunzător Injector de combustibil defect
•Compresie scăzută a cilindrului
•Fierbător sau roată de inercț ie
FMI 13 •Fără calibrare •Echilibrarea cilindrului •MIL iluminat
•PTO activat fără controlul motorului
date peste limită module ECM ș tiind
Injector de motor defect
•Compresie scăzută a cilindrului
•Deteriorat sau volant

ECM SPN 654, Injector motor cilindrul 4 - MID 128 SID 4

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste •Cablaj scurtat + •MIL iluminat
Cablaj defect
normal, sau scurtat circuit de mică tensiune •Verificare Galbenă
spre sursa înaltă
lampa iluminată
•Pierderea puterii motorului
•Motor pornit
neuniform (nefuncț ionare)

FMI 5 •Curent mai jos •Sistemul de cabluri scurtcircuitat •MIL •Curbă

iluminatdefectuoasă
normal sau deschis +, – sau deschis mare
•Cec galben Injector de motor defect
circuit circuite laterale
lampa iluminată
•Cablaj scurtcircuitat –
•Pierderea puterii motorului
circuit de partea joasă
•Motorul pornit
neuniform (nefuncț ionare)

40
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduuri (DTC-uri)

FMI 7 Sistem mecanic •Echilibrarea cilindrului •MIL iluminat

•PTO angajat fără controlul motorului
nu răspunde datele depăș esc limita modul (ECM) ș tiind
corespunzător Injector de motor defect
Compresie scăzută a cilindrului
•Udat sau volant
FMI 13 •Echilibrarea cilindrului •MIL iluminat
•Nepotrivit calibru •PTO angajat fără controlul motorului
datele depăș esc limita modul (ECM) ș tiind
Injectoare de combustibil defecte
•Compresie scăzută a cilindrului
•Deteriorat sau volant

ECM SPN 655, Injector de motor Cilindru 5 – MID 128 SID 5

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 Tensiune peste •Cablaj scurtat + •MIL iluminat
Cablaj defect
normal sau scurtat circuit de partea joasă •Verificare galbenă
către sursă înaltă
lampa iluminată
Pierderea puterii motorului
Motorul functionează
neuniform (foc greș it)

FMI 5 •Curent mai jos Cablaj scurtcircuitat •MIL iluminat •Curea defectuoasă
normal sau deschis +, – sau deschis înalt •Verificare GalbenăInjector defectuos de motor
circuit circuit lateral
lampa iluminată
•Sistem de cabluri scurtcircuitat
Pierdere de–putere a motorului
circuit de joasă tensiune
Motorul în funcț iune
neuniform (eroare de aprindere)

FMI 7 Sistem mecanic •Echilibrarea cilindrului •MIL iluminat

PTO angajat fără controlul motorului
nu răspunde datele depăș esc limita modul (ECM) ș tiind
corespunzător Injector de combustibil defectuos
•Compresie scăzută a cilindrului
•Deteriorat sau volant
FMI 13 •Dezordonat •Echilibrarea cilindrului •MIL iluminat
• PTO angajat fără controlul motorului
datele depăș esc limita modul (ECM) ș tiind
Injectoare de motor defecte
Compresie scăzută a cilindrului
•Daune sau volant

41
 Module de Control al Motorului (ECM) Diagnostic de Probleme
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 656, Injector Motor cilindru 6 – MID 128 SID 6

Tip de FMI Description: Condiț ie de derogare: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Sistem de cabluri defect
•Tensiune peste •Cablaj scurtat + •MIL iluminat
normal sau scurtat circuit de joasă tensiune •Verificare Galbenă
spre o sursă înaltă
lampa luminată
•Pierderea puterii motorului
Motorul funcț ionează
inegal (nefuncț ionare)

FMI 5 •Curent sub •Cablaj scurtcircuitat MIL iluminat •Cablaj defect

normal sau deschis +, – sau deschis înalt •Verificare galbenă Injectoare de motor defecte
circuit circuit lateral
lampa luminată
•Cablaj scurtat Pierderea
– puterii motorului
circuit de partea joasă
•Motorul în funcț iune
neuniform (defecț iune)

FMI 7 Sistem mecanic •Echilibrarea cilindrului •MIL •PTO

luminos
angajat fără controlul motorului
nu răspunde datele depăș esc limita modul (ECM) ș tiind
corespunzător Injector de combustibil defectuos
Compresie scăzută a cilindrului
•Deteriorat sau volant
FMI 13
•În afara calibraț•Echilibrarea
iei cilindrului •MIL PTO
aprinsangajat fără controlul motorului
date deasupra limitei modul (ECM) ș tiind
Injector de motor defect
•Compresie scăzută a cilindrului
•Prejudiciat sau volant

ECM SPN 677, Releu de pornire a motorului – MID 128 SID 39

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + •Culoare galbenă
•Relee de pornire defect
normal, sau scurtat lumina a fost aprinsă
Cablaj de defecte
către sursă înaltă
Motorul nu va
începe
FMI 5 •Curent mai jos •Circuit deschis •Verificare Galbenă•Faulty starter relay
normal sau deschis lampa iluminată Cablaj de defecte
circuit Motorul nu va
începe

42
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 729, Încălzitor de aer de admisie (IAH) 1 – MID 128 SID 70
Tipul de FMI Description: Condiț ie de defect. Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + •Check galben
•Relee IAH defect
normal, sau scurtat linie de măsurare lampa iluminată •IAH 1 defect
la sursă înaltă
FMI 4 •Tensiune sub Circuit scurtat – •Culoare galbenă
Relai IAH defect
normal sau scurtat linie de măsurare lama iluminată •IAH defectuos 1
la sursă scăzută

FMI 5 •Curent mai jos Circuit deschis •Cerc galben IAH 1 defect
normal sau deschis lampa luminată
circuit

ECM SPN 730, Încălzitor de aer la admisie (IAH) 2 – MID 128 SID 71
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat +, •Verificare galbenă
Releu IAH defect
normal, sau scurtat linie de măsurare lampa iluminată IAH 2 defect
la sursa înaltă
FMI 4 Tensiune sub Circuit scurtcircuitat – Verifica galbenă
•Releu IAH defect
normal sau scurtat
la sursă scăzută
linie de măsurare lumina de lampă •Defect IAH 2

FMI 5 •Curent mai jos Circuit deschis •Verificare GalbenăIAH 2 defectuos

normal sau deschis lampa iluminată
circuit

43
 Diagnostic de probleme ale Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 931, Actuator pentru pompa de alimentare cu combustibil a motorului – MID 128 SID 78

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste •Pompa de alimentare a combustibilului •Alimentarea cu combustibil sau Actuator defect
normal sau scurtat
către o sursă înaltă
circuit scurtcircuitat + drenajul întrerupt ș i
•Banda defectă
inhibat
FMI 4 Tensiune sub •Fuel priming pump •Fuel priming
Actuator defect
normal sau scurtat
la sursă scăzută
circuit scurtat – pompă Curea defectă
permanent pe
FMI 5 •Curent mai jos Combustibil circuit deschis •Primarea combustibilului sau Actuator defectuos
normal sau deschis pompa de primare drenaj inhibat
•Cablaj defect
circuit

ECM SPN 970, Comutator de oprire auxiliar al motorului – MID 128 PPID 6
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste •Oprirea motorului •Engine shutdown •Engine shutdown switch
normal, sau scurtat circuit de comutare comutatorul nu poate fi
la sursă înaltă scurtat + activat
FMI 5 •Curent mai jos •Circuit deschis ["Oprirea
în motorului","Comutator de oprire a motorului"]
normal sau deschis oprirea motorului comutatorul nu poate fi
circuit comutator activat

ECM SPN 975, Procent estimat al vitezei ventilatorului – (MID 128 PID 26)
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 Tensiune peste Semnal lipsă Combustibil mai scump
Senzor de viteză a ventilatorului de răcire (CFS)
normal sau scurtat de la Viteza ventilatorului consum eș ec
spre sursa înaltă Senzor •Va funcț iona ca on/off •Viteză defectuoasă a ventilatorului de răcire (CFS)
•Scurtcircuit +, fan, 100%fan cablaj senzor
Liniile de măsură viteza dacă răcirea este

•Circuit scurt - necesar

Linie de măsurare
Circuit deschis
Linie de măsurare
Circuit deschis
Linie de sol

44
 Diagnosticare module de control al motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 1072, Ieşire de frână de compresie a motorului #1 – MID 128 PPID 122
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause
defect Symptoms:
FMI 1 •Date valide dar sub •Sub interval
•Lampă de informaț ii•Temperatură scăzută a uleiului de motor
operare normală iluminat
interval - Cel mai grav
Fără motor
nivel compresie
frână
FMI 3 •Tensiune peste Scurtcircuitare ["Lampa
+ galbenă de verificare","Frână de compresie a motorului defectă"]
normal, sau scurtat iluminat actuator
către sursa înaltă
Motor Sistem defectuos
compresie
frâna nu poate
a fi aprins
Frână de motor
funcț ie deratată
Schimbător de viteze
performanț ă
degradat pentru
unele automate
transmisiuni
FMI 4 Tensiune sub Scurtcircuit •Lampa de verificare galbenă •Frana de compresie a motorului defectă
normal sau scurtat iluminat actuator
sursă prea scăzută
Motor •Centură defectuoasă
compresie
frâna nu poate
a fi oprit
Motorul se opreș te
alergând
Motor imposibil
a reporni
FMI 5 •Curent mai jos •Circuit Deschis•Yellow Check lamp •Faulty engine compression brake
normal sau deschis iluminat actuator
circuit Motor Curea defectuoasă
compresie
frâna nu poate
a fi activat
Frenul motor
funcț ie deranjată
Schimbător de viteze
performanț ă
subevaluat pentru
unele automate
transmisie
cutii

45
 Diagnostic de probleme ale Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Códuri (DTC-uri)

ECM SPN 1127, Presiunea în colectorul de admisie a turbocompresorului motorului (IMP) –

MID 128 PSID 98
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide dar peste •Motor MIL iluminat Recircularea gazelor de eşapament (EGR)
operaț ional normal turbocompresor Turbocompresor defectiune a sistemului
gamă creș te presiunea
este prea mare
creș tere Ieș ire turbocompresor motor defect
sensor de presiune
FMI 1 •Date valide dar sub •Motor MIL iluminat •Scurgere de aer în furtunurile ș i ț evile turbocompresorului,
operaț ional normal turbocompresor Reducerea puterii motorului
bracket-uri, cooler sau componente
gama creș te presiunea Defectiune
•Motorul încetineș te la a sistemului EGR
este prea scăzut
răspunde
FMI 10 Rată anormală de
•Motor slab MIL luminat •Sistem de aer de admisie al turbocompresorului motorului
schimbare turbocompresor Puterea motorului scurgere
presiune de creș tere
pierdere/re- Turbină de motor defectă
răspuns răspuns/conducere
FMI 11 •Cauza principală nu
Variabila motorului MIL iluminat•Engine VGT fault
cunoscut geometrie
turbocompresor
(VGT) control
fault de mod
FMI 14 •Instrucț iuni speciale •Motor slab
•MIL iluminat •Scurgere de aer în furtunurile turbocharger-ului motorului,
turbocompresor tuburi, suporturi, răcitor sau componente
creș te presiunea Turbojet cu geometrie variabilă a motorului
răspuns (VGT) defect
Defecț iune la presiunea uleiului
FMI 16 •Date valide, dar deasupra •Motor•MIL iluminat Recircularea gazelor de evacuare (EGR)
funcț ionare normală turbocompresor •Motor defecț iune de sistem
range - Moderately creș te presiunea turbocompresor Senzor defect
nivel sever este prea mare
creș tere bruscă
FMI 18 •Date valide dar sub •Motor MIL iluminat •Scurgere de aer în furtunurile turbocompresorului motorului,
funcț ionare normală turbocompresor Reducerea puterii motorului
tuburi, suporturi, radiator sau componente
range - Moderately creș te presiunea Recircularea gazelor de eşapament (EGR)
•Motorul încet pentru
nivel sever este prea scăzut
defecț iune a sistemului
răspunde

ECM SPN 1136, Modul de Control al Motorului (ECM) Temperatura – MID 128
PPID 55
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă
eroare Symptoms:
FMI 4 •Tensiune sub Scurtat la sol N/A ECM
normal sau scurtat pe măsurarea
to low source circuit

46
 Diagnosticare a Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 5 •Curent mai jos Scurtcircuit la baterie N/A ECM

normal sau deschis în măsurare
circuit circuit
•Deschide în
circuit de măsurare
Circuit deschis în
circuit de împământare

ECM SPN 1198, Număr aleatoriu anti-furt – MID 128 PID 224
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Verificare
•Date eronate, Controlul motorului GalbenăDefecț iune a sistemului de securitate
intermitent sau modul (ECM) lampă iluminată
incorect ș i instrument
controlul clusterului
•Poate porni motorul
modul de securitate
codurile nu
potrivire
FMI 12 Sistem de securitate •Culoare Galbenă
Inteligenț ă proastă Defecț iune a sistemului de securitate
dispozitiv sau nu este instalat lampa iluminată
componentă Poate porni motorul

47
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 1231, SAE J1939 Data Link 2 – MID 128 PSID 229
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronat, Circuit scurtcircuitat + MIL iluminatSistem defectuos
intermitent sau Circuit scurtcircuitat – Pierderea puterii motorului
incorect
Circuit deschis Fără tratament ulterior
Gazele de eș apament diesel

Fluid (DEF)
dozare
Fără motor
variabilă
motor geometric
turbocompresor
(VGT) control
FMI 9 •Semnal lipsă MIL iluminat •Legătura de date SAE J1939
Actualizare anormală
rata din transmisie •Verificare galbenă •Cablaj defect sau conectori
modul de control
(TCM)
lampa iluminată Pompa DEF
•Fără tratament ulterior Modulul de control DEF
Gazele de eș apament ale motorinei

Fluid (DEF)
dozare

ECM SPN 1265, Actuator de presiune a uleiului de răcire a pistonului motor - MID 128
SID 85
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + •Verificare Galbenă
Curea defectă
normal sau scurtat lampa iluminată Actuator defect
la sursă înaltă Posibil fum
în timpul pornirii
FMI 4 •Tensiune sub Circuit scurtcircuitat – Lampa de oprire •Curea
roș ie defectuoasă
normal sau scurtat iluminat Actuator defectuos
la sursă scăzută
Daune la motor
poate apărea fără
răcirea pistonului

FMI 5 •Curent mai jos Circuit deschis •Verificare galbenă Cablaj defect
normal sau deschis lampa iluminată Actuator defect
circuit Posibil fum
în timpul pornirii

48
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 1322, Defecț iune a motorului pentru mai multe cilindri – MID 128 PSID 27
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 8 ["Frecvenț ă anormală","Defecț iuni ale cilindrului"] MIL iluminat
Injectoare de motor
sau lăț imea impulsului sau detectat în Ralanti neregulat
perioadă cilindri multipli
FMI 31
•Condiț ia existăDefecț iuni în cilindru MIL iluminatinjectoare de motor
detectat în Turbulent la ralanti
cilindri multipli

ECM SPN 1323, Defecț iune a motorului Cilindrul #1 – MID 128 SID 1
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 8 •Abnormal frequency •Cylinder misfires MIL iluminat injector de motor
sau lăț imea impulsului sau detectat în Răsucire dură
perioadă cilindru 1
FMI 31
•Condiț ia există•Defecț iuni ale cilindrului MIL
iluminat Injector de motor
detectat în Ralenti aspru
cylinder1

ECM SPN 1324, Nefuncț ionarea motorului cilindrului #2 – MID 128 SID 2
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 8 {"Abnormal frequency":"Frecvenț ă anormală","Cylinder misfires":"Nefuncț ionări ale cilindrului"} •MIL iluminat Injectoare de motor
sau lăț imea impulsului sau detectat în Ralanti aspru
perioadă cilindru 2
FMI 31
•Condiț ia existăDefecț iuni ale cilindrilor •MIL iluminat Injector de motor
detectat în Rotiț ii neuniform
cilindru 2

ECM SPN 1325, Defecț iune motor cilindru #3 – MID 128 SID 3
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 8 ["•Frecvenț ă anormală","•Nefuncț ionări ale cilindrului"] MIL iluminat Injector de motor
sau lăț imea impulsului sau detectat în Funcț ionare neuniformă la ralanti
perioadă cilindru 3
FMI 31
•Condiț ia existăDefecț iuni la cilindru •MIL iluminat injector de motor
detectat în Turburare la ralanti
cilindru 3

49
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnostic
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 1326, Defecț iune a motorului cilindrului #4 – MID 128 SID 4
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 8 •Abnormal frequency •Cylinder misfires •MIL iluminat Injector de motor
sau lăț imea impulsului sau detectat în Relaț ie în perioadă de repaus
perioadă cilindru 4
FMI 31
•Condiț ia existăDefecț iuni de cilindru •MIL
iluminat Injector de motor
detectat în
cilindru 4
Relaț ie dură

ECM SPN 1327, Defecț iune de aprindere cilindru #5 – MID 128 SID 5
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 8 •Abnormal frequency •Cylinder misfires MIL iluminat •Injector de motor
sau lăț imea impulsului sau detectat în •Relaț ie aspră
perioadă cilindru 5
FMI 31
•Condiț ia existăDefecte de cilindru MIL iluminat Injector de motor
detectat în Turbulent la ralanti
cilindru 5

ECM SPN 1328, Defecț iune a motorului Cilindru #6 – MID 128 SID 6
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 8 •Abnormal frequency •Cylinder misfires MIL iluminat Injector de motor
sau lăț imea impulsului sau detectat în Relaț ie instabilă
perioadă cilindru 6
FMI 31
•Condiț ia existăDefecț iuni ale cilindrului MIL iluminat injector de motor
detectat în Turaț ie neregulată
cilindru 6

50
 Modul de Control al Motorului (ECM) Diagnostic de Problema
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 1659, Termostatul sistemului de răcire al motorului – MID 128 PSID 109
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7 •Sistem mecanic Termostat blocat Posibil sărăcie
termostat de răcire
nu răspunde sau închis manevrabilitate
necorelat

FMI 12 Inteligent rău •Termostatul esteMIL iluminat Termostat de răcire

dispozitiv sau scurgere sau blocat Motor mai lung
component deschide timp de încălzire
•Căldură slabă în cabina

ECM SPN 1675, Mod de pornire al motorului – MID 128 SID 39

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar superioare •Întâlnire Motorul nu va Starterul este dezactivat din cauza
operare normală supraîncălzire începe supraîncălzire
range - Most severe
nivel
FMI 7 Sistem mecanic •Transmisie nu •Motorul nu va•Starterul este dezactivat din cauza
nu răspunde sau în neutral începe supraîncălzire
în afara ajustării
FMI 10 Echipamentul de începere
Rată anormală de este
•Motorul nu va•Starterul este dezactivat din cauza
change stuck, engaged începere supraîncălzire
cu motor
FMI 14 •Starterul
•Instrucț iuni speciale • PTO este activat Motorul nu va este dezactivat din cauza
sau porni începe supraîncălzire

51
 Diagnostic de probleme ale modulului de control al motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 1677, Filtru de particule diesel după tratament (DPF) auxiliar
Mod incalzire – MID 128 PSID 25
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 0 •Date valide, dar peste •Camionul a staț ionat Lampa deTemperaturi
oprire roș ie ambientale extrem de scăzute
operare normală prea mult timp fără iluminat PTO a funcț ionat cu un exhaust limitat
interval - cel mai mult completarea unei Reducerea puterii motorului
temperaturi
nivel sever căldură periodică
mod Temperatură ridicată Turbocompresor motor
vârfuri în DPF compresor turbocompresor de motor
când conduci supapă de ocolire
este reluat sau
în timpul stationar
regenerare
FMI 7 •Sistem mecanic Camionul a stat pe loc •Verificare Temperaturi
galbenă ambientale extrem de reci
nu răspunde sau prea mult timp fără lampa iluminată • PTO a funcț ionat cu un sistem de exhaustare limitat
în afara ajustării completarea unui
căldură periodică
•Eș apament alb temperaturi
mod
fum turbocompresor de motor
Temperatură ridicată
Compresor de turbocompresor al motorului
vârfuri în DPF valva de ocolire
când conduci
se reia sau
în timpul staț ionar
regenerare
FMI 16 •Date valide, dar peste •Camionul a stat la relanti •Cerc galben
Temperaturi ambientale extrem de reci
funcț ionare normală prea mult timp fără lampă iluminată PTO a funcț ionat cu o evacuare limitată
interval - Moderat
nivel sever
finalizarea unei
căldură periodică
•Eș apament alb temperaturi
mod
fum Turbocompresor de motor
Temperatură ridicată
Compresor turbocompresor motor
vârfuri în DPF supapă de deviere
când conduci
este reluat sau
în timpul staț ionar
regenerare

ECM SPN 1761, Nivelul rezervorului de fluid de tratament după ardere (DEF) –
PPID 278
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Scurtcircuit de înaltă tensiune N/A •Priză rezervor DEF pentru tratament ulterior
normal, sau scurtat latură defecț iune a asamblării/senzorului
către sursa înaltă

FMI 5 •Curent mai jos •Scurtcircuit + •Ceco galben Preluarea rezervorului DEF post-tratament
normal sau deschis
Circuit deschis lampa iluminată defecț iune la asamblare/senzor
circuit
FMI 11 •Cauza principală nu
Tratament ulterior
Scăzut N/A
cunoscut Nivelul rezervorului DEF scăzut tratament postoperator
(avertizare ș ofer) lampă fluidă DEF
iluminat

52
 Diagnostic de probleme ale Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 14 •Instrucț iuni speciale Tratament Scăzut

de după N/A
rezervor DEF aproape tratament de după
gol (driver) lampa fluidă DEF
avertisment iluminat
•Fără tratament post-combustie
dozare DEF
FMI 18 ["•Date valide, dar sub","•Tratament ulterior"]
Scăzut N/A
funcț ionare normală rezervor DEF aproape tratament postoperator
range - Moderately gol (ș ofer lampă fluidă DEF
nivel sever avertisment iluminat
Fără tratament ulterior
dosing DEF

ECM SPN 2017, Starea pilotului automat - MID 128 PID 85

Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 9 Actualizare anormală
•Cruise lipsă Controlul croazierei
•Fără informaț ii despre ambreiaj pentru controlul motorului
rată semnal de control nu funcț ionează modul (ECM) din datele SAE J1939
de la vehicul link
control electronic
unitate (VECU)

ECM SPN 2023, Date invalide sau lipsă din panoul de instrumente – MID
128 PSID 202
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 8 ["•Frecvenț ă anormală","•Semnal•Verificare
lipsă"] galbenă•Cureaua sau conexiunile defectuoase
sau lăț imea impulsului sau de la instrument lampa iluminată
perioadă cluster prin SAE
J1939 (CAN 1)
legătură de date (CM1
semnal)

ECM SPN 2029, Date invalide sau lipsă de la ECU-ul vehiculului – MID 128 PSID
201
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauza posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 9 Actualizare anormală
Semnal lipsă MIL iluminat Cablaj defect
rată din cluster

53
 Modulul de control al motorului (ECM) Diagnosticare probleme
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 2629, Temperatura la ieș irea compresorului turboalimentator al motorului –

MID 128 PID 404
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Temperatura
•Data valid but above •Estimated engine Reducerea ambientala a aerului ridicata
puterii motorului (AAT)
operare normală turbocompresor •Presiune barometrică joasă
range - Most severe descărcare Scurgere în tubul de admisie al turbosuflantelor motorului
nivel eroare de temperatură.

FMI 2 •Date eronate, Motor Reducerea puterii motorului

Temperatura de ieș ire a turbinei motorului
intermitent sau turbocompresor MIL iluminat sensor
incorect temperatura de ieș ire
semnal considerat a fi
nu este valid (mare)
(eroare de plauzibilitate)

FMI 4 •Tensiune sub •Circuit scurt –•MIL iluminat Temperatura de ieș ire a turbo compresorului motorului
normal sau scurtat linie de măsurare •Bifat Galben senzor
la sursă scăzută lampă iluminată Culoare defectuoasă
FMI 5 •Curent inferior •Scurtcircuit + •MIL iluminat Temperatura de ieș ire a turbinei motorului
normal sau deschis linie de măsurare •Verificare Galbenă senzor
circuit Circuit deschis lampă iluminată Curea defectuoasă
FMI 13 Dezcalibrat Senzor defect MIL iluminat Temperatura de ieș ire a turbinei de supraalimentare a motorului
gamă sensor
FMI 15 •Date valabile, dar peste •SenzorMIL
defect
iluminat Temperatura de ieș ire a turbinei motorului
funcț ionare normală gamă sensor
range - Least severe
nivel
FMI 17 •Date valide, dar sub •Senzor defect
•MIL iluminat Ieș ire turbo compresor motor defect
funcț ionare normală gamă senzor de temperatură
interval - Cel mai puț in sever

nivel

ECM SPN 2659, Rata de flux masic a gazelor de evacuare EGR (Recircularea gazelor de evacuare)
– MID 128 PPID 35
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar supra •Fluxul EGR este prea MIL iluminat
Sistem EGR defect
(J1587
doar)
operaț ional normal
gamă
înalt Fum de eș apament
FMI 1 •Date valide, dar sub •Fluxul EGR este prea •MIL iluminat
Sistem EGR defect
operaț ional normal scăzut Răcitor EGR înfundat
gama

54
 Modul de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnostic
Grupa 28 Cifrele de defect (DTC-uri)

FMI 16 •Datele valide, dar peste •Fluxul EGR este prea •MIL iluminat
Sistem EGR defect
funcț ionare normală înalt •Cablaj sau conector defect
fum de eș apament
interval - Moderat
nivel sever
FMI 18 •Date valide, dar sub •Fluxul EGR este prea MIL iluminat
Sistem EGR defect
funcț ionare normală scăzut Răcitor EGR înfundat
interval - Moderat
nivel sever •Cablaj defectuos sau conector

ECM SPN 2791, Controlul valvei de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) a motorului -
MID 128 SID 146
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste •Supapă EGR blocată MIL iluminat
Cablu sau conector defect
normal, sau scurtat Vential
circuitul supapei EGR •Reducerea puterii de EGR defectuos
motorului
la sursă înaltă scurtat +
Circuitul valvei EGR
scurtat la –
FMI 5 •Curent mai jos •Deschide supapa EGR MIL iluminat•Conector sau cablu defect
normal sau deschis circuit Reducerea puterii motorului
Valve EGR defectuoasă
circuit

55
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 3031, Rezervor de fluid de tratare post-combustie (DEF)

Temperature – MID 128 PPID 274
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide dar peste •Tratament MIL iluminat •Pickup-ul rezervorului DEF
posterior pentru tratamentele ulterioare
operaț ional normal rezervor DEF Fără tratament ulterior
defecț iune a asamblării/senzorului

range - Most severe temperatura prea dozare DEF

nivel ridicat
•Date date
mesaj lipsă
pe SAE J1587
link de date. (cluster
eroare).
FMI 4 •Tensiune sub Circuit scurt MIL iluminat Pickup rezervor DEF pentru tratarea ulterioară
normal, sau scurt defecț iune a asambleei/senzorului
sursă prea scăzută •Pickup rezervor DEF pentru tratarea post-combustie
cablu/senzor asamblare sau conectori
FMI 5 •Curent mai jos •Scurtcircuit + •MIL iluminat •Pickup rezervor DEF pentru tratamente ulterioare
normal sau deschis
Circuit Deschis defecț iune senzor/de asamblare
circuit Pickup rezervor DEF după tratament
cablare sau conectori pentru senzor
FMI 8 •Frecvenț ă anormală •Unda senzorului este N/A Punct de preluare rezervor DEF pentru tratament post-exhaustare
sau lăț imea impulsului sau nu prea înalt defecț iune a ansamblului/senzorului

perioadă Pickup rezervor DEF de tratament ulterior

cablajul/senzorul asamblare sau conectori

ECM SPN 3064, Sistem de filtrare a particulelor diesel (DPF) după tratament
Monitor – MID 128 PPID 326
Tipul de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar peste •Moderat de ridicat •VerificareFiltrul
Galbenăde particule DPF blocat
operare normală încărcare de funingine lampă iluminată Doser de hidrocarburi pentru tratamentul de după
interval - Cel mai sever Medie până la ridicatăîngustat
nivel reducing motorul
Regenerarea după tratament dezactivată
de către driver sau alt component

FMI 10 Încărcare de funingine ridicată •Verificare•Nici

•Rată anormală de Galbenă
o eroare, condiț ia apare în timpul intens.
schimbare din cauza vremii severe lampa iluminată încărcare sau utilizare cu o încărcare mare de funingine
încărcaț i sau utilizaț i (nu Reducerea puterii motorului
problemă
FMI 11 •Cauza principală nu Filtrul
•Critically high soot •Red Stop lampDPF de după tratament este înfundat
cunoscut încarcă iluminat Doser de hidrocarburi pentru tratarea post-emisii
Motor puternicRegenerarea post-tratament dezactivată
derat de către driver sau alt component
Degradare a motorului

56
 Module de Control al Motorului (ECM) Diagnostic de Probleme
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 3216, Senzor de NOx la admisia sistemului de post-tratament – MID 128 PPID 348

Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronat, Aftertreatment •MIL iluminat •Ieşire motor NOx mare
intermitent sau senzor NOx de admisie •Intrare NOx a tratamentului post-procesare defectuoasă
incorect eroare (plauzibilitate) senzor
Neconcordanț ă
între
tratament ulterior
senzor de azot înamic de admisie
ș i tratamentul posterior
senzor NOx de ieș ire
FMI 3 Tensiune peste Scurtcircuit MIL iluminat •Cablare defectuoasă între după tratarea
normal, sau scurtat tratament ulterior senzor de NOx de admisie ș i senzor
la sursă înaltă semnal de NOx de admisie modul de control electronic
•Intrare NOx de tratament post-erori
senzor
FMI 5 •Curent mai jos Circuit deschis •MIL iluminat Cablare defectuoasă între tratarea posteriore
normal sau deschis tratament ulterior senzor de NOx de admisie ș i senzor
circuit semnal NOx de admisie modul de control electronic
Intake NOx defectuos de tratament ulterior
senzor
FMI 9 Actualizare anormală
Lipsă MIL iluminat •Pierderea comunicării de la
rată semnal de la •Verificare Galbenă senzor de NOx pentru tratarea ulterioară
tratament după lampa iluminată modul de control electronic ș i motor
sensor de admitere NOx modul de control (ECM)
FMI 11 Tratament posterior
•Cauza rădăcină nu MIL iluminat Intrare NOx de tratament post-combustie defectuoasă
cunoscut senzaț ie NOx de admisie senzor
măsuri aproape
zero pentru mult timp
cu o sarcină mare
FMI 12 Inteligent rău Tratament ulterior
MIL iluminat •Defecț iune la admiterea după tratare a NOx
dispozitiv sau admisie NOx senzor
component sensor, signal
corupt (incorect
valoare)
FMI 13 •De calibrare Tratament postprocesare
MIL iluminat •Aducț ie de după tratare NOx defectuoasă
admitere NOx, senzor
activarea senzorului
(valoare incorectă)
FMI 14 •Instrucț iuni speciale Lipsă MIL iluminat Tensiune pentru admisia NOx de după tratare
semnal de la senzorul este prea înalt sau prea jos
tratament post-tratament
senzor de NOx pentru admisie
•Intake NOx de după tratament defectuos
senzor
datorită bateriei
tensiune

57
 Module de control al motor (ECM) Diagnostic de probleme
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 3226, Ieşire tratament ulterior NOx – MID 128 PPID 270/ PSID 90
Codul de defect MID 233 trimis de modulul de control al motorului MID 128

Tipul de FMI Description: Condiț ie de defectare: Posibil Cauză posibilă

defecț iune Symptoms:
FMI 2 •Date eronate, Tratament ulterior
•MIL iluminat •Ieș ire motor NOx ridicat
intermitent sau sensor de NOx de admisie Ieș ire de tratament după ardere NOx defectuoasă
incorect eroare (plauzibilitate) sensor
•Discrepanț ă între Fluid de evacuare diesel de după tratament
tratament posterior (DEF) quality
sensibil de NOx de admisie
ș i tratamentul post-tratament

sensor NOx de iesire

FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurt MIL iluminat Cablare defectuoasă între tratamentul postemisie
normal sau scurtat tratament post-tratament senzaor NOx de evacuare ș i senzor
la sursă înaltă semnal de NOx de ieș ire modul de control electronic
Ieș ire NOx defectuoasă după tratare
senzor
FMI 5 •Curent mai josCircuit deschis MIL iluminat Cablu defect între tratamentul de aftertreatment
normal sau deschis tratament după senzaț ia terminală NOx ș i senzor
circuit semnal NOx de ieș ire modul de control electronic
•Ieşire de tratament post-emise defectuoasă NOx
sensor
FMI 9 Actualizare anormală Lipsă MIL iluminat Pierderea comunicării de la
rate semnal de la Lampa galbenă de verificare
senzor NOx de ieș ire post-tratare
tratament ulterior iluminat modul de control electronic ș i motor
senzaț ie de NOx modul de control (ECM)
FMI 11 •Cauza principală nu
Tratament ulterior
MIL iluminat Ieș ire NOx de tratament ulterior defectuoasă
cunoscut sensor de NOx de ieș ire senzor
măsuri aproape
zero pentru mult timp
cu o sarcină mare
FMI 12 Inteligent rău Tratament post MIL iluminat •Outlet de după tratament NOx defectuos
dispozitiv sau senzor NOx de evacuare sensor
component semnal corupt
(valoare incorectă)
FMI 13 •Foarte bine •Tratament post-operator MIL iluminat Ieș ire NOx defectuoasă după tratament
debit NOx sensor
sensor, activation
(valoare incorectă)
FMI 14 •Instrucț iuni speciale •Lipsă MIL iluminat Tensiune la ieș irea de tratament a NOx
semnal de la senzorul este prea ridicat sau prea scăzut

tratament post-îngrijire Cablaj defectuos pentru tratamentul posterior

senzor NOx de ieș ire senzor NOx de ieș ire
din cauza bateriei
tensiune

58
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 3245, Ieș ire Filtru de Particule Diesel (DPF) Post-tratament
Temperature – MID 128 PPID 436
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide dar peste •După tratament
•Low engine power •Restricted Catalyst
operaț ional normal iesire DPF Scurgere de aer din sistemul de admisie
range - Most severe temperatură
nivel critically prea ridicat Ieș ire DPF defectuoasă după tratament
senzaț ie de temperatură

FMI 2 •Date eronate, Tratament post-combustie

MIL iluminat Defecț iune la ieș irea DPF-ului de tratare ulterioară
intermitent sau ie ș ire DPF Dupătratare senzor de temperatură
regenerare nu Scurgere a sistemului de evacuare
incorect temperatură
sensorul este
nu ra ț ional
posibil •Conectori de harness defectuoș i sau
(plauzibilitate) conexiuni

FMI 4 Tensiune sub •Scurtcircuit la masă •MIL iluminat Culoare defectuoasă

normal, sau scurtat
la sursă scăzută
latura de măsurare •AftertreatmentIeș ire DPF defectuoasă
al circuitului regenerare nu senzor de temperatură
posibil Modul de control al tratamentului după ardere (ACM)
FMI 5 •Curent mai jos •Scurt la baterie pe •MIL iluminat
Harnă defectuoasă
normal sau deschis partea de măsurare Ieș ire DPF de după tratament defectuoasă
circuit al circuitului senzor de temperatură
•Deschide în • Modul de control al tratamentului ulterior (ACM)
partea de măsurare a
circuitul
•Deschide în
parte de sol
circuitul
FMI 15 •Date valide, dar peste •Tratament post-operator
MIL iluminat Cablaj defect
functionare normală ie ș ire DPF Ieș ire DPF de aftertreatment defectă
interval - Cel mai puț in sever temperatură senzor de temperatura
level senzorul este defect
interval (înalt)

Tratament de după
iesire DPF
temperatură
senzorul indică un
valoare invalidă

59
 Diagnostic de probleme ale Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 3249, Filtru de particule diesel (DPF) de tratament ulterior

Temperature – MID 128 PPID 387
Tip de FMI Description: Condiț ie de eroare: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 MIL iluminat Sistem de cabluri defectuos
•Date eronate, Tratament ulterior
intermitent sau Intrare DPF Abortat •Conectori de harness defectuoș i sau
incorect temperatură tratament ulterior conexiuni
senzor este regenerare Scurgere în sistemul de evacuare
nu ra ț ional
(plauzibilitate) Intrare DPF defectă după tratament
sensor de temperatură
FMI 4 •Tensiune sub •Scurt la masă •MIL iluminat •Sistem de cabluri defectuos
normal sau scurtat
la sursă scăzută
latura de măsurare Abandonat Intake DPF defectuos după tratament
al circuitului tratament de după senzaț ie de temperatură
regenerare Modul de control al tratamentului ulterior (ACM)
FMI 5 •Curent sub •Scurtcircuit la baterie •MIL iluminat
Cablaj defect
normal sau deschis partea de măsurare Ingestie DPF defectuos de tratament ulterior
Tratament de după
circuit al circuitului regenerare nu senzor de temperatură
•Deschide în posibil Modul de control al tratamentului ulterior (ACM)
partea de măsurare a
circuitul
•Deschide în
latura de teren a
circuitul
FMI 15 •Date valide, dar superioare •Tratament
MIL post
iluminat •Sistem defect
funcț ionare normală Intrare DPF •Intrare DPF defectuoasă
interval - Cel mai puț in sever temperatură senzor de temperatură
nivel senzorul este defect
interval (mare)
Tratament ulterior
Intrare DPF
temperatură
senzorul indică o
valoare invalidă

ECM SPN 3251, Filtru de particule diesel (DPF) după tratament diferenț ial
Presiune – MID 128 PID 81
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Reducerea
•Date valide dar peste •Critic de înalt puterii motorului
Diferenț ial DPF post-tratament
operare normală presiune Lampa de oprire roș ie
defecț iune a senzorului de presiune

interval iluminat
FMI 2 •Date eronate, Tratament de după
MIL iluminat Diferenț ial DPF de post-tratament
intermitent sau diferential DPF defecț iune a senzorului de presiune

incorect senzor de presiune este

nu raț ional

60
 Modul de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 3 •Tensiune peste •Scurtcircuit la baterie •MIL iluminat

Diferenț ial DPF de tratament postcombustie
normal sau scurtat latura de măsurare defecț iune a senzorului de presiune

la sursă înaltă •Deschide în Diferenț ial DPF defect la tratarea ulterioară

linie de sol conector senzor de presiune
Cablaj defect
FMI 5 •Curent mai jos •Deschide în 5 volț
•MIL
i iluminat Diferenț ial DPF de post-tratare
normal sau deschis linie de aprovizionare defecț iune a senzorului de presiune

circuit Scurt la pământ în •Curea defectă

linie de măsurare
•Deschide în metrologie
linie
FMI 16 •Date valide, dar peste •Moderat de ridicat Reducerea Diferenț ial DPF de tratament post-ardere
puterii motorului
funcț ionare normală presiune defecț iune a senzorului de presiune

gamă - Moderat
nivel sever

ECM SPN 3363, Încălzitor rezervoar pentru fluid de ulei diesel (DEF)
– MID 128 PSID 75
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eratici, •Commanded N/A •Faulty harness or connectors
intermitent sau poziț ia valvei este Temperatura rezervorului DEF de tratament ulterior
incorect nu plauzibil senzor
Supapa de încălzire a rezervorului DEF pentru post-tratament
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + N/A Asamblare pompă DEF pentru tratamentul post-combustie
normal sau scurtat
to high source
FMI 4 •Tensiune sub Circuit scurtcircuitat - N/A Asamblare pompă DEF pentru tratamente ulterioare
normal sau scurtat
sursă prea joasă
Circuit deschis
FMI 5 •Curent mai jos •Circuit deschis N/A Asamblare pompă DEF de tratament după
normal sau deschis
circuit

ECM SPN 3471, Actuator de control al presiunii combustibilului pentru tratamentul post-combustie – MID 128
PPID 328
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat la MIL iluminat Cureaua defectă
normal sau scurtat baterie •Verificare GalbenăControlul presiunii combustibilului pentru tratamentul post-exploatare
la sursă înaltă lampă iluminată defecț iune a actuatorului

Abandonat
tratament posterior
regenerare

61
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 4 •Tensiune sub •Circuit scurtat la •MIL iluminat

Cablaj defect
normal, sau scurtat teren •Culoare galbenăControlul presiunii combustibilului după tratament
la sursă scăzută
lampă iluminată defecț iune a actuatorului

Abandonat
tratament ulterior
regenerare
FMI 5 •Curent mai jos Circuit deschis MIL iluminat Cablaj defect
normal sau deschis •Verificare GalbenăControlul presiunii combustibilului după tratament
circuit lampă iluminată defecț iune a actuatorului

Abandonat
tratament post-tratări
regenerare
FMI 7 Sistem mecanic Tratament ulterior
MIL iluminat Valve de închidere a combustibilului de tratare ulterioară blocată
nu răspunde sau hidrocarbon •Verificare galbenă deschis
în afara ajustării combustibil dozer lampă iluminată Senzor de presiune a combustibilului defect
presiune prea scăzută
Tratament post-trebuinț ă
regenerare nu
posibil
FMI 14 •Instrucț iuni speciale Tratament •MIL iluminat Supapa de închidere a combustibilului pentru tratamentul după ardere
postprocedură
hidrocarbură
combustibil doser
•Cec galben scurgere
lampa iluminată
presiune prea mare Tratament post-întreț inere
regenerare nu
posibil

ECM SPN 3480, Filtru de particule diesel (DPF) după tratament Presiune combustibil
– MID 128 PPID 437/PSID 108
Tip de FMI Description: Fault Condition: Possible Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 2 •Date eronate, combustibil DPF MIL iluminat Vana de închidere a combustibilului pentru tratamentul de după defectuoasă
intermitent sau senzor de presiune •Verificare GalbenăDefecț iune la sistemul de post-tratament DPF
incorect nu este raț ional lampă iluminată senzor de presiune
(plauzibilitate)
Dupătratament Aer în combustibil
Post-tratament regenerare nu Filtru de combustibil
dozator de hidrocarburi
posibil Pompa de carburant pentru tratamentul ulterior
presiune combustibil prea
scăzut
FMI 3 Tensiune deasupra•Scurtcircuit la baterie •MIL iluminat
Cablaj defect
normal sau prescurtat la latura de măsurare •Verificare galbenă Combustibil DPF de după tratament defectuos
surse înalte •Deschide în lampa iluminată senzor de presiune
linie de sol Tratament post-evacuare
regenerare nu
posibil

62
 Modulul de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 5 •Curent mai jos •Circuit deschis în •MIL luminat

Harness defectuos
normal sau deschis alimentare de 5 volț i •Verificare galbenă •Combustibil DPF de tratament după defect
circuit •Circuit scurt pentru
lampă iluminată sensor de presiune
teren în Tratament post
linie de măsurare
regenerare nu
•Circuit deschis în
posibil
linie de măsurare

FMI 7 Sistem mecanic Mecanic MIL iluminat •Hidrocarburi de tratare post-privind defectuoase
nu răspunde sau problemă Reducerea puterii motorului
sistem de dozare
în afara ajustării Doser de hidrocarburi pentru tratamentul ulterior
•Motor posibil Supapa de închidere a combustibilului pentru tratamentul de după defectuoasă
închidere
Tratament ulterior Pompa de combustibil pentru post-tratare
regenerare nu
posibil
FMI 10 Tratamentul suplimentar
Rată anormală de MIL iluminat Senzor de presiune a combustibilului defect
schimbare doser de hidrocarburi
•Cec galben Supapă de închidere defectuoasă
presiunea combustibilului
lampa iluminată Doser de hidrocarburi pentru tratarea ulterioară
senzor blocat
Tratament
Tratament post-combustie ulterior
regenerare nu
dozator de hidrocarburi
posibil
presiune combustibil prea
înalt
FMI 15 MIL iluminat •Senzor de presiune a combustibilului defect
•Date valide, dar peste •Presiunea combustibilului
funcț ionare normală senzorul este defect
interval - Cel mai puț in sever gamă
nivel •Senzorul indică un
valoare invalida

ECM SPN 3483, Aftertreatment Regeneration Status – MID 128 PSID 47

Tip de Descriere FMI: Stare de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Data validă, dar peste •Incapabil MIL
să iluminat Doser de hidrocarburi pentru tratamente ulterioare
funcț ionare normală realiza necesar Posibil blocat
range - Most severe tratament postoperator incomplet Doser pentru hidrocarburi după tratare
nivel temperatură tratament postprocedural presiune prea scăzută
regenerare
FMI 1 •Date valide, dar sub •Tratament
MILpostiluminat Doser de hidrocarburi pentru tratamentul final
operare normală sistem Posibil înfundat
gamă temperatura prea incomplet Doser de hidrocarburi pentru tratamente ulterioare
înalt tratament post-operator presiune prea mare
regenerare
FMI 12 Inteligent rău Regenerare N/A Doser de hidrocarburi pentru tratamentul post-combustie
device or eficienț ă prea scăzută îngustat
componentă Filtru de particule diesel post-tratare
(DPF) catalizator deteriorat

Filtru de particule diesel de după tratare

(DPF) catalizator înfundat

63
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 15 •Date valide, dar peste •Imposibil MIL

de iluminat Doser de hidrocarburi pentru tratarea ulterioară
funcț ionare normală realiza necesar Posibil înfundat
range - Least severe temperatură incomplet Doser de hidrocarburi pentru tratamente ulterioare
nivel tratament după presiune prea scăzută
regenerare
FMI 17 •Date valide, dar sub •Tratament MIL
ulterior
iluminat Doser de hidrocarburi pentru tratament post-combustie
funcț ionare normală temperatura prea Posibil îngustat
interval - Cea mai puț in severă înalt incomplet Doser de hidrocarburi pentru tratament post-combustie
nivel tratament post-operator presiune prea mare
regenerare

ECM SPN 3509, Sensor Supply Voltage 1 – MID 128 SID 232
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste •Aprovizionare senzor
•MIL iluminat •Harnaș ină sau conector defect
normal sau scurtat
către sursă înaltă
tensiune ieș ire din
interval (înalt)
•Sensor incorect
valori
FMI 4 Tensiune sub •Furnizare senzor
•MIL iluminat Cablaj sau conector defect
normal, sau scurtat
sursă prea joasă
tensiune de ieș ire
interval (scăzut)
•Senzor incorect
valori

ECM SPN 3510, Tensiunea de alimentare a senzorului 2 – MID 128 SID 211
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + MIL iluminat•Toarcă sau conector defect
normal, sau scurtat Senzor incorect
la sursă înaltă valori
FMI 4 •Tensiune sub Circuit scurtcircuitat – MIL iluminatConector sau cablu defect
normal sau scurtat
sursa prea scăzută
•Sensor incorect
valori

ECM SPN 3511, Tensiune de alimentare a senzorului 3 – MID 128 PSID 113
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + •MIL •Cablaje defectuos
iluminat
normal, sau scurtat
la sursă înaltă
FMI 4 •Tensiune sub Circuit scurtcircuitat – MIL iluminat•Sistem de cabluri defectuos
normal sau scurtat
la sursă scăzută

64
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 3512, Tensiune de alimentare a senzorului 4 – MID 128 PSID 126
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 Tensiune peste •Furnizare senzor MIL iluminat Cablu defect
normal sau scurtat circuit scurtcircuitat +
•Senzor incorect
la sursă înaltă valori
FMI 4 Tensiune sub •Sursă de senzor MIL iluminat Curea defectuoasă
normal sau scurtat circuit scurtcircuitat –
•Senzor incorect
la sursă joasă valori

ECM SPN 3522, Total de combustibil utilizat după tratament – MID 128 PSID 91
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar peste •Tratament
N/Adupă Scurgere sistem DEF de post-tratament
operational normal Gazele de eș apament diesel
•Tratament greș it al rezervorului DEF
gamă Fluid (DEF) level Modul de dozare DEF pentru tratamentul post-combustie
schimbă prea mult
eș ec sau modul greș it
FMI 1 •Datele valide, dar sub •Tratament
N/Apost Senzor de nivel al rezervorului DEF pentru tratamentul post-combustie
funcț ionare normală Gaz de eș apament diesel blocat
gamă Nivel de fluid (DEF) Sistem de tratament post-răcire DEF blocat
schimbare prea mică
•Tratamentul greș it al rezervorului DEF
Modul de dozare DEF pentru tratamente ulterioare
eşec sau modul greș it
FMI 16 •Date valide, dar mai sus •Tratament
N/A post Scurgere a sistemului DEF de tratament ulterior
funcț ionare normală Gaz de eș apament diesel
•Rezervor DEF de tratament după greș it
interval - Moderat Nivel fluid (DEF) Modul de dozare DEF pentru tratamentul de după
nivel sever schimba prea mult
eș ec sau modul greș it
FMI 18 •Date valide, dar sub •Tratament N/A
posterior Senzor de nivel al rezervorului DEF de post-tratare
funcț ionare normală Gaz de eș apament diesel blocat
gamă - Moderat Nivel fluid (DEF) Sistemul de tratare ulterioară DEF înfundat
nivel sever schimbare prea mică
•Rezervor DEF de tratament post-erori
Modul de dozare DEF pentru tratamentul de după
eşec sau modul greşit

ECM SPN 3556, Doser de hidrocarburi pentru tratamentul ulterior – MID 128 PPID 329

Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:

fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat la MIL iluminat Cureaua defectă
normal sau scurtat baterie •Verificare GalbenăDoser de hidrocarburi pentru post-tratament
spre o sursă înaltă
lampă iluminată eș ec
Tratament ulterior
regenerare nu
posibil

65
 Diagnostic al modulei de control al motorului (ECM)
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 4 •Tensiune sub Circuit scurtcircuitat pentru MIL •Sistem de cabluri defect
iluminat
normal sau scurtat teren •Cec galben Dispozitiv de dozat hidrocarburi pentru tratament post-tratare
foarte scăzută lampa iluminată eș ec
Tratament post-combustie
regenerare nu
posibil
FMI 5 •Curent mai jos •Circuit deschis •MIL iluminat •Cablaj defect
normal sau deschis •Verificare galbenă Doser de hidrocarburi pentru tratamente ulterioare
circuit lampa iluminată eș ec
După tratare
regenerare nu
posibil
FMI 13 Tratament post-operator
•Out of calibration MIL iluminat Doser de hidrocarburi pentru tratamente ulterioare
hidrocarbură eș ec
doser înfundat Vana de închidere a combustibilului post-tratament
Eș ec al alimentării cu combustibil pentru tratarea ulterioară
FMI 14 MIL iluminat Doser de hidrocarburi pentru tratamentul post-combustie
•Instrucț iuni speciale Tratament post-ucenic
hidrocarbură
scurgere de dozator
•Check Galben eș ec
lampa iluminată
Tratament post-emiț ă
regenerare nu
posibil

ECM SPN 3597, Regenerarea filtrului de particule diesel (DPF) după tratament
prea frecvent – MID 128 PSID 119
Tip de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + •MIL iluminat
ham defectuos
normal, sau scurtat Conector defect
sursă înaltă
Modul de Control al Tratamentului Ulterior (ACM)

FMI 4 Tensiune sub Circuit scurtcircuitat – MIL iluminat•Curea defectuoasă

normal, sau scurtat Conector defect
prea scăzut Modul de Control al Tratamentului Post-evacuare (ACM)

66
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnostic
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 3675, Poziț ia Valvei de Ocolire a Compresorului Turbo al Motorului

– MID 128 PPID 330
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + MIL iluminatSolenoid de bypass defect
normal sau scurtat Uniunea de supapă on/off nu poate •Electronic galben •Curea defectuoasă
către o sursă înaltă
fii activat lampa de defect Conector de cip defectuos
iluminat
Tratament posterior
regenerare nu
posibil
•Motor puternic
frânare fără
cerere
•Driveability
afectat
FMI 4 Tensiune sub scurtcircuit •MIL iluminat •Solenoidul valvei de ocolire defect
normal sau scurtat
la sursă scăzută
•Valve constant •Verificare GalbenăCurea defectuoasă
activat lampă iluminată Conector de sârmă defect
Motor principal
demontaț i
Manifold de evacuare
supraîncălzire
Motor oprit
FMI 5 •Curent jos Circuit deschis MIL iluminat •Solenoid de supapă de o ocolire defect
normal sau deschis Supapa on/off nu poate •Culoare galbenă
Cablaj defect
circuit fii activat lampa iluminată Conector de harness defectuos
Tratament posterior
regenerare nu
posibil
•Motor puternic
frânare fără
cerere
•Driveability
afectat
FMI 7 •Sistem mecanic •Mecanic •MIL iluminat Conducte care scurg
nu răspunde sau Blocat •Verificare Galbenă•Solenoi de supapă de ocolire defect
necorelat Vana de on/off nu lampă
poateiluminată
fi activat Tratament post-întreț inere
regenerare nu
posibil
Motor puternic
frânare fără
cerere
•Conducibilitate
afectat
•Valve constant
activat

67
 Diagnostic de problemă al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

Motor principal
moderate
Manifold de evacuare
supraîncălzire
Motor oprit

ECM SPN 3936, Sistem de filtru de particule diesel (DPF) post-tratament

– MID 128 PSID 28
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar superioare •După MIL
tratament
iluminat Diferenț ial DPF după tratament
operaț ional normal diferenț ial DPF sensor de presiune
range - Most severe senzor de presiune DPF de post-tratare
nivel valoare prea mare
FMI 1 •Date valide, dar sub •Tratament MIL
ulterior
iluminat Diferenț ial DPF de tratament post-combustie
operare normală diferential DPF senzor de presiune
range - Most severe sensor de presiune Tratament post-combustie DPF
nivel valoare prea mică

ECM SPN 4094, Limitele NOx Au Fost Depăș ite Din Cauza Exhaustului de Motorină Insuficient
Calitatea fluidului (DEF) – MID 128 PSID 90
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1 •Date valide dar sub •Tratament•Verificare
după galbenă calitate DEF
operaț ional normal De asemenea, dozarea DEF lumina lampii Linia DEF de după tratament este înfundată
range - Most severe scăzut Reducerea puterii motorului
Doser de DEF pentru tratamentul de post-combustie
nivel
Eș ecul modulului de control al tratamentului ulterior
FMI 14 •Instrucț iuni speciale Tratament •Verificareulterior galbenă calitatea DEF
dozarea DEF, de asemenea lampa iluminată Conducta de filtrare DEF înfundată
Reducerea puterii motorului
scăzut Doser DEF pentru tratamente post-combustie
Defecț iune a modulului de control al post-tratament
FMI 18 •Date valide dar sub •Tratament•Verificare
ulterior galbenă •Calitatea DEF
funcț ionare normală dozaj DEF prea lampa iluminată Linia DEF de post-tratament este înfundată
gama - Moderat scăzut Reducerea performanțDoser
ei motorului
de DEF pentru tratamentul ulterior
nivel sever
Defecț iune la modulul de control al tratamentului post-exaust

ECM SPN 4095, limitele NOx au fost depăș ite din cauza întreruperii evacuării diesel
Dozare Fluid (DEF) – MID 128 PSID 90
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7
Sistem mecanic Eș ec în dozareMIL iluminat •Nivel DEF
nu răspunde sau Tratament de după
Pompa DEF defectă
în afara ajustării DEF utilizare scăzută •Scurgere în furtunul DEF
68
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 4334, Dosing Absolut pentru Fluid de Evacuare Diesel (DEF)
Presiune – MID 128 PPID 273
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 1 •Date valide, dar sub •sistemul MIL DEFiluminat Asamblare pompă DEF
operaț ional normal scurgere detectată Fără tratament ulterior furtun DEF
interval - Cea mai severă
dosing DEF Supapa de dozare DEF pentru tratamentul postcombustie
nivel
FMI 4 •Tensiune sub Scurtcircuit MIL luminat Asamblare pompă DEF de tratament final
normal, sau scurtat Fără tratamente post-întreț inere
sursa prea scăzută
dozare DEF
FMI 5 •Curent în jos •Scurtcircuitare•MIL + iluminat Asamblare pompă DEF pentru post-tratare
normal sau deschis
Circuit Deschis•Cec galben
circuit lampa iluminată
Fără tratament post-evacuare
dosing DEF

ECM SPN 4354, Încălzitorul liniei de fluid de tratare a gazelor de eș apament diesel (DEF) 1
- MID 128 PSID 103
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune deasupraCircuit scurtcircuitat + N/A Cula defectă
normal, sau scurtat •Conector defect
la sursă înaltă
•Încălzitor linie DEF de post-tratament 1
eș ec
FMI 4 •Tensiune sub Circuit înscurtat – N/A •Curea defectuoasă
normal, sau scurtat
sursă prea scăzută
Conector defect
•Încălzitor linie DEF pentru tratament ulterior 1
eș ec
FMI 5 •Curent mai jos •Circuit deschis N/A •Curea defectuoasă
normal sau deschis
Conector defect
circuit
Încălzitor linie DEF post-tratament 1
eşec

ECM SPN 4356, Încălzitor linie fluid de eș apament diesel (DEF) 3

– MID 128 PSID 102
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + N/A Curea defectuoasă
normal sau scurtat Conector defect
la sursă înaltă
Încălzitor linie DEF post-tratament 3
esec

69
 Diagnosticare a Modulei de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 4 Tensiune sub Circuit scurtcircuitat – N/A Cablaj defect

normal, sau scurtat
sursa prea scăzută
Conector defect
•Încălzitor de linie DEF de post-tratare 3
eș ec
FMI 5 •Curentul de mai josCircuit deschis N/A Curea defectuoasă
normal sau deschis
Conector defect
circuit
Încălzitor linie DEF de post-tratament 3
eș ec

ECM SPN 4375, Pompa de alimentare pentru lichidul de exhaustare diesel (DEF)
Procentaj – MID 128 PSID 121
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 0 •Date valide, dar peste •Circuit scurtat + MIL iluminat •Centură defectuoasă
operaț ional normal Fără tratament post-tratament Conector defect
gama - Cel mai sever Dosing DEF Asamblare pompă DEF pentru tratamentul de după
nivel
eşec
FMI 1 •Date valide, dar sub •Circuit scurtcircuitat – MIL iluminat
harness defectuos
operaț ional normal
interval - Cel mai sever
Circuit deschis Fără tratament ulterior Conector defect
dozare DEF Asamblare pompă DEF pentru tratamente ulterioare
nivel
eşec
FMI 3 •Tensiune peste •Circuit scurtat + MIL iluminat•Curea defectă
normal sau scurtat Fără tratament ulterior Conector defect
către sursa înaltă
dozare DEF Asamblare pompă DEF de tratament ulterior
eș ec
FMI 4 •Tensiune sub Circuit scurtcircuitat – MIL luminatM harness defect
normal, sau scurtat •Fără tratament post-experienț ă Conector defect
pentru sursă scăzută
dozare DEF Asamblare pompă DEF de post-tratament
eşec
FMI 5 •Curent mai jos •Circuit deschis MIL iluminat Curea defectuoasă
normal sau deschis
Fără tratamente ulterioare Conector defect
circuit dozare DEF Asamblare pompă DEF pentru tratament post-combustie
eș ec

FMI 11 • Cauza rădăcină nu •Verificare GalbenăFiltru DEF de tratament posterior

Tratament ulterior
cunoscut DEFINIȚ IE filtrare completă lampa iluminată

70
 Diagnostic de probleme al modulului de control al motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 12 •Inteligent prost Circuit deschis MIL iluminat Mâna defectuoasă

dispozitiv sau
•Fără tratament ulterior Conector defect.
component dozare DEF Asamblare pompă DEF de tratament ulterior
eș ec

FMI 14 •Instrucț iuni speciale •Tensiune pentru pompă •MIL •Curea defectuoasă
iluminat
ulterior Conector defect
în afara intervalului
Fără tratament
dozare DEF Asamblare pompă DEF de după tratament
eşec

FMI 16 ulterior GalbenăFiltru

•Data validă dar peste •Tratament•Verificare de tratament după evacuare DEF
funcț ionare normală DEF filtrare completă lampă iluminată
interval - Moderat
nivel sever

ECM SPN 4376, Supapă de retur a fluidului de tratare a gazelor de efluent diesel (DEF)
– MID 128 PSID 105
Tip de FMI Description: Stare de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 4 •Tensiune sub •Circuit scurtat – MIL iluminatCablaj defect
normale sau scurtate Circuit deschis •Nu este posibil Conectorsă defect
sursă prea mică executaț i după rulare
Asamblare pompă DEF de după tratare
eşec
FMI 5 •Curent mai jos Circuit deschis MIL iluminat Curea defectuoasă
normal sau deschis •Nu este posibilConector
să defect
circuit executaț i după rulare Asamblare pompă DEF pentru tratamentul post-tratare
eș ec
FMI 7 Sistem mecanic Posibil MIL luminat •Defecț iune mecanică – tratarea ulterioară DEF
nu răspunde sau mecanic •Nu este posibil să
linie de întoarcere restricț ionată între DEF
neajustat problemă cu pompa ș i rezervorul DEF
executa după rulare
tratament post-tratare Asamblare pompa DEF de tratament posterior
valva de retur DEF

71
 Diagnostic de probleme al modulului de control al motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 4752, Eficienț a răcitorului gazelor de eș apament (EGR)

– MID 128 SID 282
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7 Sistem mecanic •Low EGR cooler MIL iluminat
Răcitor EGR înfundat sau defect
nu răspunde sau eficienț ă
nealiniat

ECM SPN 4811, Presiunea uleiului de răcire a pistonului motor – MID 128 PPID 8
Tipul de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1 •Data valid but below •PressureLampa
below
roș ie de N/A
oprire
operaț ional normal interval iluminat
range - Most severe
nivel
FMI 2 •Date eronată, Rationalitatea senzorilor •Lampă galbenă de verificare •Senzor defect
intermitent sau defect iluminat •Supapă defectă
incorect
FMI 3 •Tensiune deasupraScurt la baterie în •Lampă galbenă de verificare •Conexiune defectuoasă
normal sau scurtat la linie de măsurare iluminat
sursă înaltă
FMI 5 •Curent mai jos •Deschide în •Yellow Check lamp •Faulty sensor
normal sau deschis partea de măsurare iluminat •Culoare defectuoasă
circuit circuit de senzor
•Circuit deschis în
senzor de linie de bază
circuit

ECM SPN 4813, Deschiderea Valvei de Bypass a Termostatului Uleiului de Motor – MID 128
PSID 72
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 3 •Tensiune peste Circuit scurtcircuitat + •Verificare Galbenă
Actuator defectuos
normal sau scurtat lampa iluminată Sistem defectuos
la sursă înaltă Termostatul de ulei este
întotdeauna deschis

72
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme de Diagnosticare
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

FMI 4 •Tensiune sub •Circuit scurtat – •Verificare Actuator

Galbenă defect
normal, sau scurtat lampa luminată Cablaj defect
la sursa scăzută Termostatul de ulei este
întotdeauna închis

Motorul poate
supraîncălzire
FMI 5 •Curent mai jos Circuit deschis •Cec galben Actuator defect
normal sau deschis Hârtie defectuoasă
lampa iluminată
circuit Termostat de ulei este
întotdeauna deschis

Poate avea
combustibil crescut
consum

ECM SPN 4815, Poziț ia comutatorului termic al ventilatorului de răcire a motorului - MID 128
PPID 333
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Possible Cause:
fault: Symptoms:
FMI 3 Tensiune peste •Circuit scurtat la •Verificare •Curea defectuoasă
galbenă
normal sau scurtat
către sursă înaltă
baterie Conector de cablaj defectuos
lampă iluminată

Senzor defect
FMI 4 •Tensiune sub Cursă scurtcircuit •Verificare galbenă Curea defectuoasă
normal, sau scurtat
surse prea scăzute
lampa iluminată Conector de harness defect
Senzor defect
FMI 5 •Curent mai jos •Circuit deschis •Verificare galbenă •Cureaua defectă
normal sau deschis lampă iluminată Conector de harness defect
circuit
Senzor defect

ECM SPN 5246, Severitatea inducț iei operatorului SCR după tratament - MID
128 PSID 46
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 0 •Date valide dar peste •SCR sever
•Motor sever N/A
funcț ionare normală defec ț iune a sistemului degradat
range - Most severe detectat
nivel Atenț ie defect
FMI 15 •Date valide, dar peste •SCR moderat
Motor moderat N/A
operare normală defec ț iune a sistemului derate
gama - Cel mai puț in sever detectat –
nivel Avertizare defect

FMI 16 •Date valide, dar peste •sistem Reducerea

SCR puterii motorului
N/A
funcț ionare normală defect detectat –
interval - Moderat Avertisment de defect

nivel sever

73
 Diagnostic de probleme al Modulului de Control al Motorului (ECM)
Grupul 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 5298, Conversia Catalystului de Oxidare a Dieselului (DOC) pentru Tratamentul Ulterior
Eficienț ă – MID 128 PSID 99
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7 Sistem mecanic Hidrocarbură MIL luminat Eș ecul catalizatorului DOC de tratament post-vânzare
nu răspunde conversia este prea Temperatura DOC de post-tratare
corespunzător scăzut în DOC senzor
FMI 18 •Date valide, dar sub •Hidrocarburi MIL iluminat Eș ecul catalizatorului DOC de post-tratare
funcț ionare normală conversia este prea Temperatura DOC de post-tratare
gama - Moderat scăzut în DOC senzor
nivel sever

ECM SPN 5319, Tratamentul final 1 Filtru de particule diesel (DPF) incomplet
Regenerare – MID 128 PSID 47
Tipul de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Simptome:
FMI 13 Valorile de calibrare Incomplet MIL iluminat Conducta de combustibil a tratamentului ulterior este înfundată
limite exterioare tratament postoperator Doser de hidrocarburi pentru tratarea postemisie
regenerare
FMI 31
•Condiț ia există•Incomplet •MIL luminat Ț eavă de combustibil pentru post-tratare înfundată
tratamente ulterioare Doser de hidrocarburi pentru tratarea ulterioară
regenerare

ECM SPN 5392, Ventil de dozare a fluidului de tratare postcombustie pentru motorina (DEF)
Pierderea Primei – MID 128 PSID 121
Tip de FMI Description: Condiț ie de defect Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 7 •Sistem mecanic Tratament dupăMIL iluminat •Empty aftertreatment DEF tank
nu răspunde presiune DEF •Check galben Filtru DEF de post-tratare înfundat
corect eș ec în construcț ie lampa iluminată •Scurgere a conductei de intrare DEF de după tratament sau
•No Aftertreatment
blocaj
Dozare DEF Asamblare pompă DEF pentru tratamentul suplimentar
FMI 31
•Condiț ia existăTratament post-combustie
MIL iluminat •Goliț i rezervorul de tratament post-combustie DEF
Gaz de eș apament diesel
•Verificare galbenă Filtrul DEF de post-tratament este înfundat
Fluid (DEF) lampa iluminată •Scurgere a tecii de admisie DEF pentru tratamente ulterioare sau
îngrădirea presiunii
eș ec de pornire
•Fără tratament posterior
blocaj
dosing DEF Asamblare pompă DEF pentru tratament ulterior

74
 Diagnostic de probleme al modulului de control al motorului (ECM)
Grupa 28 Cifre de diagnostic (DTC-uri)

ECM SPN 5394, Valva de dozare a fluidului de evacuare diesel (DEF) –

MID 128 PSID 89/90
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 1
•Date valide dar sub •Eș ec de •MIL dozareiluminat Senzor de NOx la ieș irea post-tratament
operaț ional normal Tratament post-întreț Tratamentul
inere ulterior
Reducerea catalitică selectivă (SCR)
interval dozare DEF outlet NOx defecț iune a catalizatorului
suma prea mică emisiile, de asemenea
Masa recirculării gazelor de eș apament (EGR)
sau calitate DEF înalt deficit de flux

Reducerea catalitică selectivă (SCR)

senzor de temperatură la intrare

FMI 4 Tensiune sub Circuit scurtcircuitat - •MIL iluminatPompa de dozare DEF pentru tratamentele ulterioare
normal, sau scurtat asamblare
sursa prea mică
FMI 5 •Curent mai jos Circuit deschis MIL iluminat Supapa de dozare DEF pentru tratamentul de după
normal sau deschis •Verificare galbenă Pompa de dozare DEF pentru tratamentul postcombustie
circuit becul iluminat asamblee
FMI 14 MIL iluminat vanafăcerea valvei de dozare DEF
•Instrucț iuni speciale Tratament post-emisie
Supapă de dozare DEF •Verificare Galbenă obstructat
incurcat sau furtun lampa iluminată Furtunul înfundat
îngustat
FMI 17 ["•Date valide, dar sub","•Eș ec de•MIL iluminat Senzor de NOx la ieș irea post-tratament
dozare"]
funcț ionare normală Tratament ulterior
Tratament ulterior
Reducerea catalitică selectivă (SCR)
range - Least severe dozarea DEF ie ș ire NOx defectiune a catalystului
nivel suma prea mică emisiile de asemenea
Masa recirculării gazelor de eș apament (EGR)
sau calitate DEF înalt defecț iune de flux

Reducerea catalitică selectivă (SCR)

sensor de temperatură a admisiei

ECM SPN 5397, Filtru de particule diesel (DPF) pentru tratament ulterior 1
Regenerare prea frecventă – MID 128 PSID 47
Tip de FMI Description: Fault Condition: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 10 MIL iluminat Noxele de motor sunt prea ridicate
•Anormal de puternic Tratament ulterior
vibraț ii regenerări Prea frecvent Defecț iune în sistemul de recirculare a gazelor de evacuare
frecvenț ă prea mare tratament post-îngrijire Injectoare de motor
regenerări Scurgere de aer
FMI 31
•Condiț ia existăTratament post-emanare
MIL iluminat Murdăria din motor este prea mare
regenerări Prea frecvent Defecț iune a sistemului de recirculare a gazelor de evacuare
frecvenț ă prea mare tratament post-terapie Injectoare de motor
regenerări •Scurgere de aer

75
 Module de Control al Motorului (ECM) Probleme Diagnostice
Grupa 28 Coduri (DTC-uri)

ECM SPN 5485, Orificiul pompei de fluid de tratament după ardere (DEF)
– MID 128 PSID 121
Tip de FMI Description: Condiț ie de defecț iune: Posibil Cauză posibilă:
fault: Symptoms:
FMI 11 •Causa principală nu MIL iluminat Orificiu de evacuare
Tratament ulterior
cunoscut DEF orificiu de deversare •Verificare galbenă Sensor de presiune DEF pentru tratament post-combustie
înfundat lumina lămpii
Fără tratament ulterior
dozare DEF

76