Software de calibrare ECM Titanium

Curs de prim nivel

Programul zilei

Agendă
1. Prezentare generală a setărilor ECM Titanium ș i a unită ț ilor de măsură

2. Cum gestionează ECU componentele din sistemul motor

3. Sistem de motor pe benzină

4. Procesul de reglare pentru un motor pe benzină

5. Sistemul motor Diesel

6. Procesul de reglare pentru un motor diesel

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul primul 2

Prezentare generală a ECM Titan

Partea unu
1. Prezentare generală asupra ECM Titan

• Caracteristici ale ECM Titanium.

• Units used representing maps.

Centrul de Formare Alientech Curs de prim nivel 4

1. Prezentare generală asupra ECM Titanium

• Rezumatul creș te (alt+r)

Permite verificarea ș i exportul unui fiș ier *.ind

Ar putea fi aplicat pe un fiș ier similar

pentru a-l acorda direct

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul unu 5

1. Prezentare generală asupra ECM Titanium

• Drivere personalizate (Alt+d)

Este folosit pentru a „modifica” sau a crea

un ș ofer personal

• Posibilitatea de a edita driverul actual

• Creează un driver de la 0

are nevoie de informaț ii avansate

a găsi ș i a insera corect hărț i,
curbe sau valori unice

Centru de Formare Alientech First level course 6

1. Prezentare generală asupra ECM Titanium

3. 5.

2.

1.
4.

Centrul de Formare Alientech Curs de nivel întâi 7

1. Prezentare generală a ECM Titanium

• Fereastră de căutare

Permite căutarea datelor în interiorul fiș ierului

- Valori numerice
- Fiș ier Text/Hex
- Blocuri ASCII
- Selected Block
- Hărț i cu structură Bosch

Centrul de Formare Alientech Curs de nivel I 8

1. Prezentare generală asupra ECM Titan

• Unităț i folosite pentru a reprezenta hărț i.

Categorie: sistem de injecț ie.

Hărț i de injecț ie: [LAMBDA].

Corecț ia injecț iei: [ % Corr ] sau [ Factor ].

Timp de injecț ie: [ microsecunde ]; [ milisecunde ].

Faza injecț iei: [ deg ]; [ ° BTDC ].

Cantitatea de combustibil injectată: [ mg/stk F ] ; [ mm3/HUB ] ; [ mm3/INJ ]

Centrul de Formare Alientech Curs de nivel I 9

1. Prezentare generală asupra ECM Titan

• Unităț i folosite pentru reprezentarea hărț ilor.

Categoria: Controlul aerului

Vana electronică de acceleraț ie: [ % Thr ] sau [ ° TPS ]

Airflow ( MAF ): [ Kg/h ] ; [ g/sec ] ; [ g/rev ]

Presiunea manifoldului de admisie ( MAP ): [ hPa ]; [ mbar ]; [ bar ]; [ psi ]

Engine load: [ Load ]; [V.E. ]; [ % Air ]

Cantitate de aer – hărț i de bază: [ mg/Stk A ]

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 10

1. Prezentare generală despre ECM Titan

• Unităț i folosite pentru a reprezenta hărț i.

Category: Turbo pressure

Turbo pressure: [ % Air ] or [ hPa ]

Limitator de presiune turbo: [ % Aer ]; [ hPa ]; [ mbar ].

Correction/linearization of turbo pressure: [ Factor ] ; [ CMPratio ]

Wastegate Duty Cycle: [ % ] ; [ % Duty ]

Overboost: [ s ]

Ciclul de lucru cu geometrie variabilă: [ % ] ; [ % Datorie ]

Centru de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 11

1. Prezentare generală asupra ECM Titanium

• Unităț i folosite pentru a reprezenta hărț i.

Categorie: Avans Spark

Avansul optim al scânteii: [ grade ]; [ grade înainte de TDC ].

Harta de bază a avansului scânteii: [ deg ]; [ deg BTDC ].

Correction of spark advance: [ factor ] ; [ % correction ] ; [ deg ].

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 12

Cum gestionează ECU componentele motorului
Partea a doua
2. Cum gestionează ECU componentele motorului

• Cum procesează ECU datele.

• Stările de operare ale motorului.
• Analiza diagramelor de cuplu ș i putere pentru motorul pe benzină.

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul 1 14

2. Cum gestionează ECU componentele motorului

A modern engine is managed using:

Senzorii care se află în sistemul motorului măsoară cantităț i fizice ș i generează electric
impulsuri precum, de exemplu, roata fonică, sondă lambda ș i potentiometrul
al pedalei de acceleraț ie

actuatoare, care pot controla un anumit component electronic ș i întregul sistem mecanic
a avea ca rezultat final transmisia cu arbore de transmisie ș i, în consecinț ă, miș carea vehicle:
unele dintre cele mai importante actuatoare sunt valvele de acceleraț ie, injectoarele ș i
pompa de combustibil

Unitatea de control a motorului (ECU) gestionează actuatoarele în funcț ie de semnalele

de la senzori

Determinaț i în acest fel „starea” sistemului motor

Centru de Formare Alientech Curs de primul nivel 15

2. Cum gestionează ECU componentele motorului

Unitatea de control a motorului trebuie să gestioneze întotdeauna cu maximă eficienț ă ș i în

modul optim de a gestiona resursele pentru a evita defecț iunile ș i a funcț iona mereu în
modul corect: totul acest lucru este posibil datorită Sistemului de Operare.

sistemul de operare din microcontroler gestionează:

Software: Control „strategii“

Hărț i: relaț iile dintre semnalele „senzorilor ș i actuatoarelor”

Software-ul ș i hărț ile sunt stocate în fiș ierul original al stocului

Centru de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 16

2. Cum gestionează ECU componentele motorului

Condiț ii diferite implică hărț i diferite:

• Acț ionare: Avansul scânteii în timpul acț ionării, corecț ia injecț iei f(ECT), cererea de cuplu
în timpul pornirii.

• Controlul inactiv: RPM inactiv, factor de corecț ie a injecț iei f (ECT).

• "normal" drive: cererea de cuplu în condiț ii standard, lambda solicitată, turbo

presiune.

• Acceleraț ie / frânare: cerere de moment în condiț ii de decolare, limitator de

torque maxim, limitator de presiune a turbinelor, temperaturile gazelor de eș apament, lambda pentru
protecț ia componentelor.

• Maximum revolutions (RPM), speed: maximum RPM, maximum speed.

Centrul de Instruire Alientech Curs de nivelul întâi 17

2. Cum gestionează ECU componentele motorului

Performanțele unei electronic-

motor cu ardere controlată (cuplu, putere,
consumul de combustibil, emisiile) pot fi
modificat prin modificarea hartilor stocului
fiș ier original

Centru de Formare Alientech Curs de primul nivel 18

2. Cum gestionează ECU componentele motorului

Pentru a modifica cu succes parametrii conț inuț i în gestionarea motorului pe benzină

hărț i, trebuie să ș tii actuatoarele pe care se iau măsuri:

• Combustie ș i carburare

• Diferenț ele dintre circuitul deschis ș i circuitul închis

• Controlul aerului ș i superîncărcarea / turboîncărcarea

• Controlul avansului scânteii

• Restricț ii ș i dezactivări ale dispozitivelor

Centrul de Instruire Alientech Curs de nivelul întâi 19

Sistem de motor pe benzină

Partea a doua
3. Sistem de motor pe benzină

• Noț iuni despre motorul pe benzină în legătură cu hărț ile.

• Buclă deschisă ș i buclă închisă.
• Senzorii ș i actuatoarele gestionate de ECU.
• Controlul aerului, injecț ia ș i avansul pentru motorul pe benzină.

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 21

3. Sistemul motor pe benzină

Ardere

Este o reacț ie chimică care implică cantităț i precise (greutate) de:

• Combustibil (benzină, motorină etc.)
• Agent combustibil (oxigen din aer)
Amestecul este în principal o dispersie de mici picături de combustibil în aer

Petrol: combustia este aprinsă de o scânteie

(aprindere cu scânteie)
Diesel: combustia este initiată de căldura compresiei
(îngustare prin compresie)

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 22

3. Sistemul motor pe benzină

Carburare: AFR

Carburarea este parametrul care exprimă cantitatea de aer ș i combustibil pentru

obț ine arderea corectă:

AFR (Raport Aer-Comburant) = kgair / kgcomburant

Combustibilii diferiț i au avut întotdeauna un AFR ideal (stoichiometric)

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 23

3. Sistem de motor pe benzină

Carburare: Lambda (λ)

Senzorul de oxigen (sonda Lambda) măsoară procentajul de oxigen (O2) în

gaze de eș apament

• λ = AFR / AFR este stoichiometric

senzori normali
• 0.8 < λ < 1.6 → 11.8 < AFR < 23.5

(Valorile AFR se referă la benzină)

senzori „cu bandă largă” (cu bandă largă)

• 0.7 < λ < ∞ → 10.3 < AFR < ∞

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul unu 24

3. Sistem de motor pe benzină

Senzor de oxigen: semnal electric

Principalele diferenț e între cele două sonde, „tradiț ională” cu 4 fire ș i sonda largă-
bandă cu 5/6 fire ș i tipul de semnal care este trimis la ECU:
probă „tradiț ională” cu 4 fire: Proba «bandă largă» cu 5/6 fire

Centrul de Training Alientech Curs de nivel 1 25

3. Sistem de motor pe benzină

Sistemul motor pe benzină

Într-un mod foarte simplu, acest bloc schematic arată cum funcț ionează combustia, datorită aerului
ș i benzina injectată:

Aer Electronic
Consumul
MAF accelerator
Filtru supapă
manifold
Spark Adv.
Injecție

ECU T [C°] Combustie

λ T [°C] λ

Eș apament
λ2 Pisică λ1
manifold

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul 1 26

3. Sistem de motor pe benzină

Stările de funcț ionare ale motorului

Motoare cu carburator ș i supapă de acceleraț ie mecanică:

Motor cu supapă de acceleraț ie mecanică:

Part Load:
Pedala de acceleraț ie / supapa de acceleraț ie între 25% ș i 75%
Full Load:
Pedala de acceleraț ie / supapa de accelerare între 75% ș i 100%

Motoare controlate de ECU:

Circuit închis:
ECU corectează injecț ia pentru a menț ine λ = 1
Buclă Deschisă
ECU creș te injecț ia pentru a menț ine λ ≤ 1

Centrul de Formare Alientech Curs de nivel 1 27

Sistem de motor pe benzină

Buclă închisă (ț intă: λ = 1)

În timpul funcț iilor în circuit închis, ECU controlează carburaț ia pentru a reduce
consum ș i menț ine nivelul emisiilor la minimul posibil

Motor Eș apament

Injecț ie

Condiț ii normale

Centru de Formare Alientech Curs de nivel întâi 28

3. Sistem de motor pe benzină

Hartă: Harta de bază a injecț iei

Centru de Instruire Alientech Curs de primul nivel 29

3. Sistemul motor pe benzină

Buclă deschisă (ț intă: λ < 1)

În timpul funcț iilor în circuit deschis, ECU-ul gestionează o carburaț ie bogată pentru a "salva"
motorul din condiț ia de zgomot ș i principalele sale componente (turbocompresor,
injectoare etc..) de la temperaturi ridicate de combustie

Motor Esapament

Injecț ie

Performanț e ridicate («Încărcare completă»)

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul 1 30

3. Sistem de motor pe benzină

Hartă: Lambda dorit

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 31

3. Sistemul motor pe benzină

Carburarea în interiorul ECU-ului

• Când se efectuează remaparea ECU

trebuie să gestioneze carburaț ia prin
hărț i specifice

• Nu va " urma " funcț iile lui

senzorul lambda pentru a menț ine 1

• ECU-ul va preveni daunele ale

componentele din interiorul motorului

• Este exprimat în funcț ie de % de aer

ș i RPM

• Adesea foarte bogat

Alientech Centrul de Formare Curs de nivel întâi 32

3. Sistem de motor pe benzină

Hartă: Lambda pentru componente de protecț ie

Centrul de Formare Alientech Curs de nivel 1 33

3. Sistem de motor pe benzină

Sistem de admisie

• Sistem de admisie cu senzor MAF (Debitul de Aer Masurat).

Aer Consumul
MAF
Filtru manifold

• Sistem de admisie cu senzor MAP (Presiunea Absolută a Manifoldului).

MAP
Aer Intake
Filtru manifold

Centrul de Instruire Alientech Curs de nivelul întâi 34

3. Sistem de motor pe benzină

Fluxul de aer prin valva de throttling

Centrul de Instruire Alientech Curs de nivelul întâi 35

Sistem de motor pe benzină

Supapă electronică de acceleraț ie

• Actuator care limitează ș i gestionează

aer aspirat din motor

• Controlat de ECU în funcț ie de semnale

de laMAForMAP ș i diferit
parametrii gestionaț i de ECU

Centrul de Training Alientech Curs de nivelul întâi 36

3. Sistem de motor pe benzină

Hartă: unghiul de operare al clapetei de acceleraț ie

TableView

3DView

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 37

3. Sistem de motor pe benzină

Senzor MAF

• Este componenta „cheie” pentru măsurarea corectă a masei fluxului de aer în

engine:

• Face măsurători în [kg/h]

• senzor de tip «fir fierbinte»

• Precizie bună la orice sarcină

• Poate măsura ș i temperatura.

al aerului în [°C]

• Duritate scăzută, se „murdăreș te“

uș or

Centrul de Formare Alientech Curs de nivel 1 38

3. Sistem de motor pe benzină

Sistem de supraîncărcare

• Sistemul de suprasarcină este esenț ial în performanț a ridicată

motoare pe benzină
• Compresionează aerul (aspiraț ie forț ată)
• Creș te cantitatea de aer
în interiorul motorului
• Creș te cuplul de la turaț ii mici
• Cu motorul mic cc3 poț i
obț ine mult mai multă putere

• Two kind of these:

-Superîncărcat: distribuț ie
-Turbo-compressor:exhaust gases

Centru de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 39

3. Sistemul de motor pe benzină

Hartă: limitator pentru presiunea turbo

Centrul de Instruire Alientech Curs de nivelul întâi 40

Sistemul motor pe benzină

Exces de presiune

• Wastegate:

Previne presiunea excesivă

gazelor de evacuare

• Expresie

Previne presiunea excesivă

a aerului din interiorul conductei de admisie

Centrul de Formare Alientech First level course 41

3. Sistemul motor cu petrol

Senzor APS

• Senzor de presiune atmosferică

Senzor de presiune absolută

• Permite estimarea relativă

presiune de superîncărcare

• Permite păstrarea turbocompresorului

în caz de aer rarefiat

• Este montat direct în ECU

• Foarte rezistent ș i greu de a fi

damaged

Centru de Training Alientech Curs de nivel întâi 42

3. Sistem de motor pe benzină

Hartă: ciclu de funcț ionare a supapei de detresare

Centru de Formare Alientech Curs de nivelul 1 43

3. Sistem de motor pe benzină

Sistem de aprindere

• Aprinde amestecul cu corect

avansul scânteii

• Există hărț i care limitează scânteia

avans, corecturi(ECT)
în timpul pornirii sau în condiț ii standard

• Ar putea fi hărț i diferite

legat de stările de operare
sau tipul de combustibil utilizat

• Limita pentru avansul thespark ar putea

fi inexistent dacă ECU este foarte vechi

• Se exprimă în degBTDC

Centrul de Instruire Alientech Curs de primul nivel 44

3. Sistemul motor pe benzină

Hartă: Harta de bază Spark advance

Centrul de Formare Alientech Curs de prim nivel 45

Procesul de reglare pentru un motor pe benzină

Partea patru
Sistem de motor diesel

Partea trei
Sistem de motor diesel

• Notiuni despre motorul diesel legate de hărț i.

• Sistem de injecț ie diferit: hărț i diferite.
• Senzori ș i actuatori gestionaț i de ECU.
• Controlul aerului, injecț ia ș i presiunea pe ș ină pentru motorul Diesel.

Centru de Formare Alientech Curs de nivelul 1 48

5. Sistemul motorului diesel

Motorul Diesel

• Principalul parametru al performanț ei

controlul este cantitatea de combustibil

• Funcț ionează cu o combustie mai scăzută

temperaturacomparatcu motoarele pe benzină

• Autoaprindere din cauza compresiei

• Funcț ionează tolower RPM

• Cu un cuplu mai mare decât benzină

• Funcț ionează întotdeauna cu carburare curată

(în exces de aer)

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 49

5. Sistemul motorului diesel

Structura motorului Diesel

Centrul de Formare Alientech Curs de nivel inițial 50

Structura motorului diesel

1. Air filter supapă (schimb între înalt ș i scăzut)

2. Senzor MAF (Presiunea Absolută a Manifoldului) etape de presiune)
3. Turbocompresor (stadiul de înaltă presiune) Reglarea presiunii turbo electro-pneumatice
valvă (wastegate) (stadiul de înaltă presiune)
4. Turbocompresor (stadiul de presiune joasă)
15. Catalizator
5. Presiunea de suprasarcină a etapei de înaltă presiune
valvă de reglare 16. FAP (filtru anti-particulă)
6. Senzor IAT (Temperatura aerului de admisie) 17. Muffler (silencer)
18. ECU (Unitatea de Control a Motorului)
7. Intercooler
8. Valve electronic de accelera ț ie
9. EGR (Exhaust Gas Recirculation) valve
10. Radiator de căldură pentru gaz EGR

11. Senzor de presiune turbo

12. Motor
13. Reglementarea turbo presiunii electro-pneumatice

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 51

5. Sistemul motorului diesel

Sistem de injecț ie

• Injectează în cilindru cantitatea corectă

de motorină atunci când comprimarea se termină
• Este nevoie de o presiune mare (mii de bari)
• Cel mai comun sistem: Common Rail
• Sistem mai vechi: injector-pompa
(pe grupul VAG).

Centru de Formare Alientech Curs de nivel I 52

5. Sistemul motorului diesel

Hartă: cantitatea de combustibil injectată

• Ea exprimă cantitatea de combustibil care este injectată pentru fiecare ciclu [mg/stk]
• Aceasta converteș te cuplul calculat de ECU [Nm].

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 53

5. Sistemul motorului diesel

injector common rail

• Generează o presiune internă în ș ină

pentru ca motorina să fie injectată direct
în interiorul cilindrului

• Este posibil să variaț i presiunea de

injecț ia astfel creș te ș i performanț ele

• Permiteț i producătorilor să respecte

Euro 5 – nivelul emisiilor 6

• Este posibil, de asemenea, să gestionăm deschiderea.

sincronizarea injectorilor

Centrul de Formare Alientech Curs de primul nivel 54

5. Sistemul motorului diesel

Hartă: Timpul de injectare

• Aceasta exprimă deschiderea injectorilor în microsecunde [us]

• Conform presiunii pe cale ferată [bar] ș i cantităț ii de combustibil injectate [mg/stk]

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 55

5. Sistemul motorului diesel

sistem Common Rail

Centrul de Formare Alientech Curs de prim nivel 56

Sistemul Common Rail

rezervor de combustibil

2. Pompa de combustibil electrică (circuit de joasă presiune)

3. Filtru de combustibil

4. Încălzitor de combustibil

5. Preîncărca ț i rezervorul de combustibil

6. Senzor de temperatură a combustibilului

7. Pompa de preîncărcare cu ro ț i mecanice

8. Pompa de combustibil electrică (circuit de înaltă presiune)
9. Valve de dozare a combustibilului

10. Regulator de presiune a combustibilului

11. Accumulator de înaltă presiune (Cale ferată)

12. Senzor de presiune a combustibilului

13. Injectorii
14. Valve de limitare a presiunii combustibilului

15. Ventil de supapă

Centrul de Formare Alientech Curs de primul nivel 57

5. Sistemul motor diesel

Map: Rail Pressure

• Această hartă exprimă presiunea din interiorul Căii Ferate în [bar]

• În funcț ie de cantitatea de combustibil injectat ș i de RPM, decideț i cât de multă presiune
pompa de înaltă presiune trebuie să genereze.

Centru de Formare Alientech Curs de nivel începător 58

5. Sistemul motor diesel

Sistem de admisie

• It isexpressedlike «air control»

inECM Titan

• Permite întotdeauna să gestioneze aerul

cantitate care intră în motor
ș i, de asemenea, cantitatea de gaze de eș apament

• De asemenea, controlează modul în care se lucrează ș i

diagnosticarea supapei EGR

Aer
filtru
r

Centru de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 59

5. Sistemul motorului diesel

Hartă: cantitate de aer - hartă de bază

• Exprima cantitatea de aer din exterior care va fi introdusă în

engine, in [mg/stk A]
• Aceste valori sunt exprimate în funcț ie de RPM ș i cantitatea de combustibil injectată

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 60

5. Sistemul motor diesel

Control EGR

• Returnează o parte din gazele de evacuare la

recirculare prin trecerea din evacuare
manifoldul la manifoldul de aspiraț ie
• Evoluț ia motorului diesel a crescut
compression ratio:

T particulat NOx

• Gazele de eș apament sunt reintroduse (EGR)

în cilindru pentru a reduce O2 ș i a scădea temperatura de combustie

• Main problems:
EGR închis: mult O2, mult NOx, puț ine particule, mai mult cuplu decât normal

EGR deblocat: puț in O2, puț in NOx, mult particulat, mai puț in cuplu decât normal

Centrul de Formare Alientech Curs de nivel 1 61

5. Sistemul motorului diesel

Map: EGR Control- % of opening / closing

• Aceasta exprimă deschiderea sau închiderea valvei EGR în [%]

• Gestionat în funcț ie de % pedală apăsată [%] ș i rotaț ia motorului [RPM]

Centrul de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 62

5. Sistemul motor diesel

Sistem turbo

• Esential pe motoarele diesel:

• Cea mai mare parte are un sistem de geometrie variabilă

Turbocharger with variable geometry system VNT
Vana
Supapă de preaplin
• Există hărț i legate de:
Presiune turbo, limitatoare
Roată
ș i Geometrie Variabilă compresor
Scazut
RPM

Consumul
Melcul
• Compresoarevolumetricesunt
doar pe motoare marine Înalte
RPM
Variabilă
Vanes
• Foarte delicate ș i scumpe Eș apament
Melcul
Turbina
Roată

Centru de Instruire Alientech Curs de nivel începător 63

5. Sistemul motor Diesel

Hartă: Geometrie variabilă Ciclu de duty

• Poate gestiona ciclul de lucru al lamelor variabile din interiorul melcului de evacuare ș i exprima
aceste date în [%]

• Este gestionat conform [RPM] ș i a cantităț ii de combustibil injectat [mg/Stk F]

Centrul de Formare Alientech Curs de primul nivel 64

5. Sistemul motorului diesel

Cum este gestionată presiunea turbo

• Hărț ile pentru presiunea turbo sunt utilizate pentru a gestiona presiunea absolută măsurată de către
MAP în interiorul colectorului de admisie

• Harta arată ș i presiunea atmosferică relativă.

• Presiunea atmosferică este aproape întotdeauna aproape de 1000 [hPa]

• Modul de a găsi presiunea relativă a turbosuflantei este:

Presiune absolută Atmosfera relativă

în interiorul hărț ii presiune

Presiune relativă de
turbocompresor

Centrul de Formare Alientech Curs de primul nivel 65

5. Sistemul motorului diesel

Map:Turbo Pressure

• Afiș ează presiunea în [hPa]

• Este exprimat în funcț ie de [RPM] ș i cantitatea de combustibil injectată [mg/stk F]

Centrul de Instruire Alientech Curs de prim nivel 66

5. Sistemul motorului diesel

Limitatoare

• Acestea pot gestiona limitările

impus de către producător

• Acestea pot reprezenta de asemenea

RPM-ul la ralanti

• Acestea arată limitatoarele de viteză

• Limitatoare de RPM

• Poț i găsi aceste reprezentate

în numere sau comutator

Centru de Formare Alientech Curs de nivelul întâi 67

5. Sistemul motorului diesel

Hărț i: limitatoare

• Acestea sunt exprimate în [RPM] dacă se referă la turaț ia motorului

• Acestea sunt exprimate în [km/h] sau [comutator] dacă se referă la viteza vehiculului

Centrul de Formare Alientech Curs de nivel 1 68

Procesul de reglare pentru un motor diesel

Partea ș asea
Întrebări ș i clarificări?

Centrul de Formare Alientech Curs de primul nivel 70

 The end

Întrebări ș i clarificări