0% au considerat acest document util (0 voturi)
7 vizualizări3 paginiCodul Colreg (Ripa)
Regulamentul Internațional pentru Prevenirea Coliziunilor (RIPC) stabilește regulile pentru prevenirea coliziunilor între nave pe mare deschis și ape navigabile. A fost adoptat în 1972 de către Organizația Maritimă Internațională ca răspuns la scufundarea transatlanticului SS Andrea Doria. Include reguli privind comportamentul navelor în diverse condiții de vizibilitate, lumini și semnale necesare, precum și canale de trafic separate.
Tradus de
ScribdTranslationsDrepturi de autor
© All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
0% au considerat acest document util (0 voturi)
7 vizualizări3 paginiCodul Colreg (Ripa)
Regulamentul Internațional pentru Prevenirea Coliziunilor (RIPC) stabilește regulile pentru prevenirea coliziunilor între nave pe mare deschis și ape navigabile. A fost adoptat în 1972 de către Organizația Maritimă Internațională ca răspuns la scufundarea transatlanticului SS Andrea Doria. Include reguli privind comportamentul navelor în diverse condiții de vizibilitate, lumini și semnale necesare, precum și canale de trafic separate.
Tradus de
ScribdTranslationsDrepturi de autor
© All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
Regulamentul Internaț ional pentru Prevenirea Coliziunilor (RIPA) 1
Regulamentul Internaț ional pentru Prevenirea
Abordaje (RIPA)
Regulamentul Internaț ional pentru Prevenirea Abordajelor (RIPA), sau Convenț ia privind Regulile Internaț ionale pentru
Prevenirea coliziunilor pe mare (COLREGs) a fost adoptată de Organizaț ia Maritimă Internaț ională (International)
Organizaț ia Maritimă, IMO) în 1972, înlocuind reglementările stabilite în 1960. RIPA a fost creat
pe baza celor întâmplate cu marele transatlanticSS Andrea Doriacare s-a ciocnit cu o altă barcă scufundându-se în 11
orele aproape de New York, a intrat în vigoare în iulie 1977 ș i se aplică tuturornavas en alta mar y en
toate apele care au legătură cu ea ș i sunt navigabile de cătrenavăs de navigaț ie maritimă. Una dintre
cele mai importante inovaț ii sunt recunoaș terea dispozitivelor sau schemelor de separare a traficului
(Regula 10). Indice al Regulamentului:
• Parte A- Generalităț i
Regula 1. Domeniul de aplicare
Regula [Link]
Regula 3. Definiț ii generale
Parte B- Regulile derumboyguvern
- Secț iunea I. Comportamentul celornavaîn orice condiț ii de vizibilitate
Regula 4. Domeniul de aplicare
Regula 5. Vigilienț ă
Regula [Link]ăde securitate
Regula 7. Riscul deabordaje
Regula 8. Manive pentru evitareaabordări
Regula 9. Canale înguste
Regula 10. Dispozitive de separare a traficului
- Secț iunea II. Comportamentul celornavasă se afle în vedere unul de celălalt
Regula 11. Domeniul de aplicare
Regula [Link] de vela
Regula [Link] atinge
Regula 14. Situaț ie "de întoarcere găsită"
Regula 15. Situaț ia "de cruce"
Regula 16. Maniobra denavacedeț i trecerea
Regula 17. Maniobra denavacare "continuă în direcț ie"
Regula 18. Obligaț ii între categorii devapors
- Secț iunea III. Comportamentul celornavăs en condiciones devizibilitatereducere
Regula 19. Comportamentul celornavaîn condiț ii de vizibilitate redusă
• Parte C-Luces ș i mărci
Regula 20. Domeniul de aplicare
Regula 21. Definiț ii
Regula 22. Vizibilitatea luminilor
Regula [Link] de propulsie mecanică în navigaț ie
Regula [Link] remorcat ș i împins
Regula [Link]ț ie cu vele ș i ambarcaț iuni deremo
Regula [Link] depescuit
Regula [Link]ără guvern sau cu capacitate de manevră restrânsă
Regulamentul Internaț ional pentru Prevenirea Abordajelor (RIPA) 2
Regula [Link] de propulsie mecanică restricț ionate de vara lor
Regula 29. Ambarcaț iuni de practică
Regula [Link] fondeados ynavăs varados
Regula [Link]
Parte D- Semnale acustice ș i luminoase
Regula 32. Definiț ii
Regula 33. Echipament pentru semnale acustice
Regula 34. Semnale de manevră ș i avertizare
Regula 35. Semnale acustice în vizibilitate redusă
Regula 36. Semnale pentru a atrage atenț ia
Regula 37. Semnale de pericol
Parte E- Exenciones
Regula 38. Excepț ii
• Anexa I.- Pozi ț ia ș i caracteristicile tehnice ale luminilor ș i semnelor
• Anexa II.- Semne suplimentare pentrunavas de pescuit care se află pescuind foarte aproape unii de alț ii
• Anexa III.- Detalii tehnice ale aparatelor de semnalizare acustică
• Anexa IV.- Semnale de Pericol
Referinț e
• [Link] ia asupra Internaț ional
Regulile pentru prevenirea coliziunilor pe mare, 1972 (COLREGs)
• [Link] Marini Comerciali. RIPA în spaniolă ș i engleză
Legături externe
Căutător de practici de Patron de Navigare Básică (PNB), Patron de Ambarcaț iuni de Recreere (PER), Patron
de Yate ș i Captain de Yate[1]
Referencias
Aici nu există text de [Link]://[Link]
Surse ș i contribuabili ai articolului 3
Surse ș i contribuț ii ale articolului
Regulamentul Internaț ional pentru Prevenirea Abordajelor (RIPA) Sursă[Link] Contribuyentes: Egcalabuig, Leonpolanco, Mistwalker7,
ShellSeekers, 1 ediț ii anonime
Licenț ă
Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiț ii Egale 3.0 Neadaptată
//[Link]/licenses/by-sa/3.0/