Un convertor este un dispozitiv care permite controlul conversiei energiei între o sursă ș i

o încărcătură cu eficienț ă ridicată. Prin urmare, un convertor trebuie să fie un dispozitiv care manipulează energie
dar să nu o consume sau ca aceasta să fie cât mai minimă posibil.

CONVERTITOARE AC-AC

Definición
Este un convertor care controlează tensiunea, curentul ș i puterea medie pe care o furnizează o sursă de
alterna o încărcare de alternativă.

Funcț ionare:
Întreruptoarele electrice conectează ș i deconectează sursa la intervale regulate. Această comutare
se produce printr-un schema denumit control de fază care are ca efect eliminarea unei părț i
de la forma de undă a sursei înainte de a ajunge la sarcină.

Inconvenientele acestor convertizoare

La fel ca andulatorii, prezintă probleme cu curenț ii armonici care se produc prin
distorsiunea undei sinusoidale în sarcină.

- Controlerele AC-AC au ca funcț ionalitate furnizarea de tensiune ș i curent alternativ variabil

dintr-o sursă alternativă. Func ț ionarea sa se bazează pe conectarea ș i deconectarea la intervale
regulile sursei cu privire la sarcină.
Acest convertor este format din două semiconductoare de putere plasate în antiparalel.
care controlează conexiunea sursei în fiecare semicicluri.
Din cauza tipului de componentă de putere care este utilizată în construcț ia sa, acestea se clasifică în două tipuri:
Controlat (SCR sau TRIAC) ș i Semi controlat (SCR ș i Diodă).

1
2
Limita de Controlabilitate
Cum funcț ionează acest convertor electronic se bazează pe funcț ionarea nesincronă a
componente electronice, acest lucru se atinge prin îndeplinirea condiț iei:

Limitul de controlabilitate al podului se ob ț ine pentru intervalul de unghi al aprinderilor

încadrate în interval:

3
 - Factorul de distorsiune armonică (THD) pentru simularea tensiunii este: 0,4582 ș i în curent:
0,3265.
- Tensiunea efectivă pentru acest unghi de tragere este: 108;1223V ș i curentul efectiv este:
1;0014A.
Acest pod nu poate fi folosit pentru controlul ma ș inilor electrice din cauza
componente de continuu în tensiune ar cauza saturaț ia circuitului magnetic al convertorului
electromagnetic

Punte Controlat Monofazic

Acest pod este construit cu două tiristoare în antiparalel sau cu un triac.

4
Avantajul utilizării unui triac este că, deoarece ambii tiristoare sunt fabricate pe aceeaș i pastilă
de siliciu caracteristicile sale sunt identice, ceea ce duce la controlul semiciclurilor pozitive ș i
negativii să fie identici, eliminând orice componentă de continuu asupra sarcinii ș i sursei.
Prin utilizarea a două tiristoare în antiparalel, deoarece caracteristicile lor nu sunt identice, asupra sarcinii pot
apar apariț ia unor mici diferenț e în semicicluri, generând apariț ia unei componente DC.

5
 - Printre caracteristicile acestui pod se poate eviden ț ia: tiristorii nu conduc
simultan, tensiunea asupra sarcinii este aceea ș i cu cea a sursei atunci când una dintre cele două
componentele se află în conducț ie ș i nulă atunci când sunt stinse.
Curentul ș i tensiunea medie asupra sarcinii ș i sursei sunt nule dacă func ț ionarea pun ț ii este
simetrică pentru ambele semi cicli.
- Curentul mediu asupra fiecărui semiconductor nu este nul datorită faptului că func ț ionarea sa este
unidirecț ional ș i curentul său eficace prin simetrie, corespunde la 1/√ de la de la încărcare.
- Factorul de distorsiune armonică (THD) pentru simularea în tensiune este: 0,7726 ș i în curent:
0,2589.
- Tensiunea efectivă pentru acest unghi de tragere este de: 93,859V ș i curentul efectiv este:
0,7496A.
- Acest pod pentru aceea ș i încărcătură ș i unghi de tragere prezintă o distorsiune harmonică mai mare decât
el semi controlat.

6
Limita de Controlabilitate
Func ț ionarea acestui convertor electronic se bazează pe operarea nesimultană a
componente electronice, aceasta se atinge prin îndeplinirea condiț iei:

El valor límite de controlabilidad se alcanza când ce corespunde unghiului de

oprit critic pentru a trece de la operare necontinuată la continuată. În această condiț ie, dacă evaluăm
expresia unghiului de închidere se obț ine:

La expresie pentru orice valoare de este pozitivă ș i este limitată în intervalul [1;2], este

a spune că pentru ca expresia să se anuleze în ș i este negativă pentru valori de indicând

ce unghi de oprire este mai mic decât unghiul limită de . Această condiț ie garantează
operarea necontinuată a podului.

Limita de controlabilitate a podului se ob ț ine pentru intervalul unghiului de aprindere

întrerupț i în interval:

7
Curentul efectiv pentru fiecare tiristor se obț ine prin suprapunere astfel:

Aș a cum fiecare dintre tiristoare conduce în intervale de timp egale:

8
Factorul de distorsiune armonică (THD) pentru simularea în tensiune este: 0,7202 ș i în curent: 0,1580.
Tensiunea efectivă pentru acest unghi de tragere este de: 322,5936V ș i curentul efectiv este: 10,0788A.

9
MOTOARE DE INDIRECȚ IE

Motorul asincron trifazat este format dintr-un rotor, care poate fi de două tipuri: de colivie de veveriț ă;
bobinat, ș i un stator, în care se află bobinile inductoare. Aceste bobine sunt trifazice ș i
sunt desfăș urate între ele cu 120º. Conform Teoremei lui Ferraris, când prin aceste bobine circulă un
sistema de corrientes trifásicas, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este
un câmp magnetic variabil va induce o tensiune în rotor conform Legii inducț iei lui Faraday:

Atunci se produce efectul Laplace (sau efectul motor): orice conductor prin care circulă un curent
electrică, imers într-un câmp magnetic experimentează o forț ă care tinde să-l pună în
miș care. Simultan se produce efectul Faraday (sau efectul generator): în orice conductor care se
O miș care într-un câmp magnetic induce o tensiune.
Câmpul magnetic rotativ, la viteza de sincronizare, creat de bobinajul statorului, taie
conductori ai rotorului, astfel încât se generează o forț ă electromotoare de inducț ie.
Acț iunea reciprocă a câmpului rotativ ș i a curenț ilor existenț i în conductoarele rotorului generează
o forț ă electrodinamică asupra acestor conductori ai rotorului, care fac rotorul motorului să se rotească.
Diferenț a dintre vitezele rotorului ș i câmpului magnetic se numeș te alunecare.
O caracteristică importantă a motorului asincron este că viteza de lucru depinde de
frecvenț a reț elei la care este conectat. Un motor asincron nu depăș eș te niciodată această frecvenț ă.

10
 Părț i ale motorului

ESTÀTOR:
Un stator este o parte fixă a unei maș ini rotative, care adăposteș te o parte mobilă ( rotor). În cei
motoare asincrone trifazice, au un bobinaj distribuit în caneluri la 120º.
Au trei bobinaje în stator, aceste bobinaje sunt decalate cu 2 π/ (3P), P fiind numărul
de polos de la maș ină

ROTOR:
Rotorul este componenta care se roteș te (se învârte) într-o maș ină electrică, de obicei montată pe un ax.
În motoarele asincrone există două tipuri, cu învăluire de veveri ț ă sau rotor bobinat:

Cuș că pentru veveriț e: în interior conț ine bare conductoare pe lungime, din aluminiu sau cupru cu
surcos ș i conectaț i împreună la ambele capete punând în scurtcircuit inelele care formează
cuș că.
Bobinajele inductoare din statorul unui motor de inducț ie determină câmpul magnetic să rotească.
în jurul rotorului. Miș carea relativă între acest câmp ș i rotaț ia rotorului induce curent
eléctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que fluyen
longitudinal în conductori reacț ionează cu câmpul magnetic al motorului producând
o forț ă care acț ionează tangential la rotor, rezultând un efort de torsiune pentru a-l întoarce
exemplu.
Conductoarele se înclină uș or pe întreaga lungime a rotorului pentru a reduce zgomotul ș i pentru
reducerea fluctua ț iilor efortului de torsiune care ar fi putut rezulta, la anumite viteze, ș i
din cauza interacț iunilor cu barele statorului. Numărul de bare din cuș ca veveriț ei se
determină în funcț ie de curentul indus în bobinele statorului ș i, prin urmare, în funcț ie de curentul la
prin intermediul lor. Construcț iile care oferă mai puț ine probleme de regenerare folosesc numere
primo de bare.
Nucleul de fier serveș te pentru a transporta câmpul magnetic prin motor. Structura ș i materialul său
se proiectează pentru a reduce la minimum pierderile. Folille subț iri, separate prin izolaț ie de
lac, reduc curentii paraziti care circula ca urmare a curentilor de Foucault. El
11
material, un oț el cu conț inut scăzut de carbon, dar bogat în siliciu, cu de mai multe ori rezistenț a fierului pur,
în reductoarea suplimentară. Conț inutul scăzut de carbon îl face un material magnetic moale cu
pierdere scăderi prin histerezis.

Rotor bobinat: Motorul cu rotor bobinat are un rotor constituit, în loc de o cuș că, din
o serie de conductori înfăș uraț i în jurul său într-o serie de caneluri situate pe suprafaț a sa. De
această formă are un înfăș urare în interiorul câmpului magnetic al statorului, de acelaș i număr
de polos (ha de ser construit cu multă grijă), ș i în miș care. Acest rotor este mult mai
complicată de fabricat ș i întreț inut decât cea de cuș că pentru veveriț ă, dar permite accesul la aceasta din ...
exteriorul prin intermediul unor inele care sunt cele care scurtcircuitează bobinajele. Acest lucru are avantaje,
cum ar fi posibilitatea de a utiliza un reostat de pornire care permite modificarea vitezei ș i cuplului
pornire, precum ș i reducerea curentului de pornire.

Carcasa:
Este este acoperirea statorului ș i partea vizibilă a motorului, funcț ia sa este de a proteja bobinajul ș i la

12
rotor. De asemenea, serve ș te pentru a disipa căldura motorului, prin intermediul unor caneluri care preiau temperatura
mentre motorul funcț ionează, ș i circulaț ia aerului (fie că este naturală sau printr-un extractor)
răceș te, reuș ind să răcească motorul.
Poate proteja motorul de diferiț i agenț i externi conform normelor de siguranț ă pe care le respectă:

Placa de un motor asincron:

Pe această placă vedem că este un motor trifazic deoarece foloseș te trei faze, care funcț ionează cu o frecvenț ă
de 60 Hz, care oferă 2900 rpm, care are o protecț ie IP54 ș i care are o putere nominală de
15 kw, această putere este puterea mecanică pe care o furnizează motorul la capătul axului, dar nu
absorbită din reț eaua electrică, care va fi mai mare din cauza randamentului ș i factorului de putere.

Tipuri de izolare:
Motorul în timpul funcț ionării începe să ia temperatură ș i bobinajele trebuie să rămână izolate, deoarece
ceea ce trebuie să aplici un lac care să izoleze motorul în funcț ie de munca pe care o va realiza sau la
temperatura pe care o va atinge înfăș urarea. Aceste izolaț ii sunt scandalizate în funcț ie de tipul de
motor.

Tipuri de conexiuni:
Motorul poate fi conectat în două moduri de bază pentru a conecta un motor asincron trifazat, în
triunghi sau în stea, în funcț ie de tensiunea pe care o suportă motorul, conexiunea în stea
profită doar de 220 v (în sistemul argentinian), iar conexiunea în triunghi profită de 380v. Pentru
realizăm conexiunea în stea conectând finalul tuturor fazelor împreună, pentru conexiunea în
triunghiul conectăm sfârș itul unei etape cu începutul alteia ș i sfârș itul acesteia cu începutul
de la treia ș i finalul acelei treia cu începutul primei.

Schimbarea sensului de rotaț ie

Intercambiaț i locurile a două dintre faze, schimbaț i direcț ia de rotaț ie a câmpului magnetic al statorului ș i
prin urmare, sensul de rotaț ie al motorului

13