1.1. Intensidad.: În Acest Subiect Vor Fi Analizate Trei Variabile Fundamentale Ale Traficului, Cum Ar Fi
Tradus de
ScribdTranslations1.1. Intensidad.: În Acest Subiect Vor Fi Analizate Trei Variabile Fundamentale Ale Traficului, Cum Ar Fi
Tradus de
ScribdTranslationsÎn acest subiect vor fi analizate trei variabile fundamentale ale traficului, cum ar fi
intensitate, viteza ș i densitatea traficului.
1.- PARAMETRII FUNDAMENTALI AI TRAFICULUI.
1.1. INTENSIDAD.
Se llama intensidad de tráfico al número de vehículos que pasa a través de una
secț iunea fixă a unei ș osele pe unitatea de timp. Cele mai folosite unităț i sunt
vehicule/oră (intensitate orară) ș i vehicule/zi (intensitate zilnică).
Intensitatea este caracteristica fundamentală a circulaț iei, deoarece permite
caracterizăm tipul de circulaț ie pe un segment rutier, deoarece este o variabilă de bază
în analiza traficului.
Din punctul de vedere al Ingineriei de Trafic, sunt deosebit de importante două
stările variabilei intensitate în funcț ie de timp:
Intensitatea medie zilnică anuală: numărul de vehicule care trec printr-o sec ț iune
pe parcursul unui an, împărț it la 365. Este cunoscut de obicei în Spania ca IMD, ș i
poate fi considerată ca intensitatea traficului care corespunde zilei medii a
an.
· Intensitatea orară de vârf: numărul de vehicule care trec printr-o sec ț iune
în timpul orei care este considerată reprezentativă pentru condi ț iile de vârf
circulaț ie.
La IMDse utliza fundamentalmente para elplaneamiento: clasificación de vías,
programas de mejora, determinación de tendencias en el uso de las vías,
determinarea caracteristicilor geometrice de caracter general, proiecte de
semnalizare ș i iluminare…
Intensitatea orară se utilizează pentru proiect ș i organizare: capacitate de
căile, caracteristicile intersecț iilor ș i legăturilor, controlul traficului, coordonarea
de semafoare ș i ordonarea circulaț iei.
Intensitatea traficului pe orice drum variază de-a lungul timpului
urmând o lege formată de o tendinț ă pe termen lung, de obicei crescătoare, la
la care se suprapun oscila ț ii ciclice (anuale, săptămânale, zilnice) ș i ni ș te
variatii aleatorii.
Această relaț ie este mult mai uș or de obț inut în practică, deoarece este mai uș or să măsurăm vitezele ș i intensităț ile decât
densităț i. În plus, intensitatea traficului este o magnitudine care defineș te cererea de trafic pe drum ș i, prin urmare,
un datum de bază, în timp ce viteza este mărimea care defineș te cel mai bine funcț ionarea circulaț iei din punctul
din perspectiva ș oferilor.
Aș a cum se întâmplă în cazul curbei intensitate-densitate, se prezintă două viteze diferite pentru fiecare valoare a intensităț ii, una
relatvamente elevada, y otra menor (Fig. 10). La parte superior de la curva corresponde a una circulación libre y estable,
în timp ce partea de jos corespunde unei circulaț ii congestive ș i instabile.
Comparând curbele corespunzătoare diferitelor drumuri, se observă că diferă apreciabil în partea superioară.
(viteze mari), în timp ce sunt asemănătoare în partea de jos. Ramura superioară a curbei, care este cea mai interesantă la
efecte practice, deoarece ramura interioară corespunde condiț iilor inacceptabile, poate fi considerată aproximativ
lineare, variind de la o ș osea la alta înclinarea ș i ordonata în origine.
Au fost realizate numeroase studii pentru a determina cum depinde relaț ia viteză
intensidad de la composición del tráfico (porcentaje de vehículos pesados) y característcas de
drumul (secț iunea