VDIAGNOSIS obd1

POD ÎN E1 Ș I TE1
Ș i povestiț i despre strălucirile de pe tablă rfvdvvrsvsvs
delo sque xvxvFDFDFttdvtvddfvdtvdvxaaaaaaa

Pina
Descripción (puede estar vacía)

FP Controlul tensiunii pompei de combustibil

În coduri de autodiagnosticare (Verifica ț i lumina motorului)
E1 Planta
Ox Lambda în afara controlului de tensiune
Códigos de autodiagnosticare a motorului
Coduri de autodiagnosticare pentru motor
Te2 Coduri de autodiagnoză ale motorului
CC2 Al doilea senzor lambda de diagnosticare
Tc ABS, control de trac ț iune, control Hight ș i alt sistem de coduri de diagnoză
OP2 Diagnosticul K-Line
+ B + 12V
VF1 Vf-retroac ț iune de tensiune
VF2 Tensiune Vf-retroalimentare pentru a doua sondă lambda
Ox2 Al doilea senzor a cablat controlul tensiunii Lambda
Senzor de viteză ABS ș i trac ț iune controlează codurile de diagnostic
Codurile de diagnostic pentru schimbări automate
OP3 Diagnosticul liniei L
TD suspensie de aer cu alimentare oprită (LS400)
Coduri de autodiagnosticare a motorului
OP1 Códuri de auto-diagnosticare ale imobilizatorului
IG - Ie ș ire de impulsuri de aprindere

CINE SUNT ÎNTOTDEAUNA fbdfbbdbfbdbd

11
Semnal de circuit în distribuitor
Nu există semnal de aprindere prezent de la ultima dată când memoria a fost
resetează. Motorul nu a fost pornit de la ultima dată când computerul
a fost resetat.
12 – Alimentarea cu energie a computerului (ECU)
La batehtfhdfyhyría a fost deconectată în ultimele 50 de porniri.
13 – Senzor M.A.P. (Presiune Absolută a Manifoldului TDVDTVVDT), defecț iune pneumatică
Nu există schimbare de semnal, posibila scurgere în linia de vid, verificaț i furtunurile
asigurati-va ca firele care merg la senzor sunt bine conectate si ca nu au perforatii.
14 – Sensor MAP (Presiune Absolută a Manifoldului), eroare electronică
Tensiune la senzorul MAP mai mare de 4.7V sau mai mică de 0.02V, această defecț iune indică o eroare falsă.
contact în senzor ș i/sau un senzor deteriorat, verificaț i conexiunea electrică
sensor.
15 –
31 – Solenoide de purga
Motor Solo" / "Pierdere de putere" cabluri fuzionate sau
stare proastă.
Modele 1987-1995: Defecț iune la solenoidul EGR / valvea de by-pass
33 – Releu de A/C
Nu opreș te ș i nu porneș te corect releul. Scurtcircuit la A/C. Nu este
instalând A/C.
34 – Modele 1984-1986: Solenoid EGR (Numai E.U.) nu se aprinde ș i se stinge
corect
Modelele 1987-1995: Servo nu funcț ionează corespunzător când controlul de croazieră este activ
prins, posibilă avarie la solenoid).
35 – Releu pentru ventilatorul radiotorului
Nu se stinge ș i nu se aprinde corect, verificaț i conexiunile electrice, schimbaț i-le.
releu.
36 –
Falla în circuitul alternatBDTBTSDr. Tensiunea bateriei la A.S.D. (Auto
Relevador de auto apagado) mai mic de 11.75v timp de mai mult de 22
secunde.
42 – Modele 1984: Circuitul injectorului deschis sau în scurt.
Modele 1985-1995: Releu de auto oprire, nu există
voltaj sau defect în releu.
43 – Sistem de aprindere
Defecț iune în circuitul bobinei sau bobină deteriorată.
44 – Modele 1984: Defecț iune în modulul logic al computerului.
Modele 1985-1987: Senzor de temperatură a bateriei în afara intervalului.
Modele 1988-1995: Defecț iune în SMEC/SBEC (computer), siguranț ă internă a
computeră arsă, fals electrician în cablu.
45 – Despre presiunea turbo
Limita de presiune permisă în turbo depăș ită. S-au depăș it 14.7 psi
46 – Senzor de voltaj
Tensiunea depăș eș te 1 volt peste cea dorită timp de mai mult de 20 de secunde.
47 - Senzor de voltaj
Tensiunea este mai mică de 1 volt decât se dorise timp de mai mult de 20 de secunde.
51 – Senzor de oxigen
Modele 1984: Senzor O2 detectează amestec sărăcit sau bogat timp de mai mult de 121 de secunde.
Modele 1985 - modulul logic al computerului.
Verificaț i conexiunile electrice la distribuitor, dacă sunt bine conectate.
înlocuiț i efectul Hall.
55 - Final de diagnostic
Nu se detectează alte coduri înregistrate.
61 – Solenoide barometric
Solenoidele nu porneș te ș i nu se opreș te corect, verificaț i conexiunile electrice.
63 – Falla de computadora SBEC/SMEC

VERIFICAREA CODULUI DE DIAGNOSTIC

1. Conectaț i împreună terminalele Tc ș i E1 ale conectorului de link de comunicaț ie de diagnostic.

total (TDCL) utilizând un ham de pod.

TDCL este situat sub partea stângă a tabloului de bord, aproape de blocul de
fusibile.

În modelele alternative, sari sub capotă ș i verifică bornele conectorului Tc ș i E1

2. Citeș te codurile de diagnostic notând numărul de fulgii de lumină de avertizare
la BOLSA DE AIRE.
La indicaț ia de cod normal va clipi lumina de două ori pe secundă. Dacă există un cod de
funcț ionare defectuoasă, primul număr al codului va fi egal cu primul digit al unui
cod de diagnostic de 2 cifre. După o pauză de 1.5 secunde, al doilea
numărul de cod va fi egal cu al doilea digit.
3. Ș i dacă există 2 sau mai multe coduri, va exista o pauză de 2,5 secunde între coduri. După
de când se arată toate codurile, va exista o pauză de 4 secunde ș i se vor repeta
codurile. Odată ce codul a fost identificat, consultaț i codul de diagnostic
apropiado ș i efectuează testele conform specificaț iilor.
4. Dacă există mai mult de un cod de defect, codurile vor clipea începând de la codul numerotat cel mai
mic până la cel mai înalt. Dacă codul de defecț iune nu este afiș at sau este afiș at
în mod continuu, mergeț i la SOLUȚIONAREA PROBLEMELOR. Dacă lumina de avertizare AIR BAG
permanece aprins ș i codul de diagnostic este un cod normal, există o scădere de
tensiune în sursă. Această defecț iune nu se stochează în memorie. Dacă tensiunea de
sursa de alimentare revine la normal după aproximativ 10 secunde,
lumina de avertizare a airbagului se va stinge automat.
5. Codul 22 este înregistrat când există o defecț iune în sistemul de iluminat
avertizare de airbag. Dacă există un circuit deschis în circuitul luminii de
avertizare airbag, indicatorul de avertizare al AIRBAG-ului nu se
se va aprinde. Codurile de diagnostic (inclusiv Codul 22) nu pot fi confirmate până la
să se repare circuitul luminii de avertizare.
6. Când există o defecț iune de funcț ionare în SRS, sunt afiș ate codurile de defectare 11 la
31. După repararea defecț iunii, codurile de la 11 la 31 pot fi ș terse din apl
memoria, pero el código 41 permanecerá. Se requiere un procedimiento especial para borrar
un Cod 41.

NOTĂ: În toate modelele, atunci când se ș terg toate celelalte coduri, cu excepț ia Codului 41,
foloseș te procedura de Eliminare a Codurilor de Funcț ionare Nefavorabilă (Excepț ia Codului
41). În toate modurile, doar cu Codul 41, folosiț i procedura de Eliminare a unui
Cod de funcț ionare defectuoasă 41.

Eliminarea codurilor de defecț iune (cu excepț ia codului 41)

Întoarceț i întrerupătorul de pornire în poziț ia oprit (OFF). Scoateț i cablul negativ de la
bateria sau fusibilul "B" al ECU timp de cel puț in 10 secunde pentru a ș terge
coduri. Când reconectaț i bateria, asiguraț i-vă că întrerupătorul de pornire
este în poziț ia de BLOCARE. Dacă bateria este conectată cu comutatorul de pornire
în poziț ia ACC sau ON, este posibil ca sistemul de diagnostic să nu funcț ioneze corect.

Eliminarea codului de defecț iune 41.

1. Conecta sondele de cablu pentru a verifica terminalele conectorului / TDCL Tc ș i AB. Vezi
la Fig. 13 sau la Fig. 14. Întoarceț i comutatorul de pornire în poziț ia ACC sau ON ș i aș teptaț i
aproximativ 6 secunde. Începând cu terminalul Tc, aplicaț i masa corpului
alternativ la terminalul Tc ș i la terminalul AB de două ori fiecare, în cicluri de .5-1.5
secunde.
2. Când alteraț i sondele între masa corpului, eliberaț i simultan o sondă de la
pământul corpului în timp ce aplică pământ pe cealaltă terminală. Dacă intervalul de timp este
prea lung, Codul 41 nu va fi ș ters. După câteva secunde, când lumina de
avertizarea AIR BAG începe să clipească într-un ciclu regulat, anularea codului
41 se completează.

Lectura codurilor de defecț iune ale controlului electronic al

ABS

Toyota noastre 90, cu terminarea VX, ș i KDJ-urile sunt echipate cu sistem de antiblocare a frânelor,
llamado ABS (Sistem de frânare antiblocare). Controlul acestui sistem este realizat de ECU sau Unitatea de Control
Electronic.
LaECU primeș te semnale de la diferite senzori ș i controlează dacă în timpul frânării vreo roată s-a
blocat. Dacă este aș a, reduceț i presiunea circuitului de frână al acestei roț i până când se deblochează.

Dacă există un cod de eroare memorat, acesta este afiș at printr-un model de clipiri care ne permite să identificăm
numărul de defecte detectate. În imaginea următoare poț i vedea cum ar fi afiș ate codurile 12 ș i 31.
Diagnosticul cu cod memorat

Ș i dacă există mai multe coduri de defecte memorate, acestea sunt afiș ate ordonate de la cel mai mic la cel mai mare.

8º) Odată terminată citirea codurilor de eroare, scoatem puntea între terminalele TS ș i E1.
punct de legătură între terminalele TC ș i E1 ale conectorului de diagnostic.
Acum că ș tim numărul codului de defect, trebuie să ne uităm în lista de defecț iuni pentru a ș ti care este
defecț iunea maș inii noastre pe care trebuie să o verificăm.

C) Procesul de verificare a senzorului de decelerare al ABS.

Pentru a verifica senzorul de decelerare al ABS, trebuie să realizăm două verificări diferite:

Primul, verificăm că sistemul detectează corect senzorul de decelerare.

1º) Îndepărtaț i contactul.

2º) Sărim peste terminalele TSyE1 ale conectorului de diagnoză.

Conector de diagnosticare

Terminale de conectare pentru diagnostic

3º) Punem în funcț iune motorul ș i verificăm că martorul ABS pâlpâie la fiecare 0,13 secunde.

4º) Folosind un cric ridicăm încet partea din spate a vehiculului până când partea inferioară a barăfa ar putea fi accesibilă.
partea din spate este la 900 mm de la sol. Verificăm că indicatorul ABS continuă să clipească. Dacă indicatorul
ABS rămâne aprins fără a clipi, verificăm că senzorul de decelerare al ABS-ului este în regulă
instalat. Dacă totul este conectat corect, trebuie să schimbăm senzorul de decelerare.

5º) Coborâț i maș ina pe podea.

Apoi verificăm funcț ionarea senzorului de decelerare.

6º) Conducerea vehiculului în linie dreaptă cu aproximativ 20 km/h timp de cel puț in 20 de secunde. Apăsaț i uș or pe
pedala de frână ș i verifică că martorul ABS continuă să clipească la fiecare 0,13 secunde.

7º) Conduce din nou vehiculul în linie dreaptă cu aproximativ 20 km/h timp de cel puț in 20 de secunde. Realizează o
frânarea normală ș i verificarea că martorul ABS rămâne aprins în timpul frânării, dar continuă
parpăind la fiecare 0.13 secunde odată ce ne-am oprit.

8º) Conduce din nou vehiculul în linie dreaptă cu aproximativ 20 km/h timp de cel puț in 20 de secunde. Efectuează o
frânarea bruscă ș i verificarea că martorul ABS se schimbă între aprindere fixă ș i clipire la fiecare 0.13
secunde până ne oprim.

9º) Dacă martorul ABS nu se comportă aș a cum a fost descris, instalaț i un senzor de decelerare nou.

10º) Îndepărtaț i contactul ș i scoateț i puntea între terminalele TS ș i E1 de la conectorul de diagnostic.

LISTA FALLAS DIAGNOSTIC SENSOARE ABS TOYOTA 1KZ-TE

Fallo nr. Denominarea defectului Sisteme de revizuit
* Defect senzor viteză roată din faț ă
Senzor de viteză cu tensiune de ieș ire redusă dreapta. * Senzor viteză roată
71
roata din faț ă dreapta. delantera dreapta instalat
incorrect
* Defecț iune senzor viteză roată faț ă
Tensiune scăzută de ieș ire senzor viteză stânga. * Senzor viteză roată
72
roata din faț ă stângă. delantera stângă instalată
incorect
Averie senzor viteză roată din spate
Tensiune de ieș ire scăzută senzor viteză
73 dreapta. * Senzor viteză roată spate
roata din spate dreapta.
dreapta instalată incorect.
Averie senzor viteză roată din spate
Tensiune de ieș ire scăzută senzor viteză
74 stânga. * Senzaț ie viteză roată din spate
roata din spate stânga.
stânga instalat incorect.
Voltaj anormal de ieș ire senzor viteză * Defecț iune senzor rotor viteză roată
75
roata din faț ă dreapta. fază dreaptă
Voltaj anormal de ieș ire senzor viteză Avarie senzor rotor viteză roată
76
roata din faț ă stânga. delantera stângă.
Voltaj anormal de ieș ire senzor viteză Averie senzor rotor viteză roată
77
roata din spate dreapta. spate dreapta.
Voltaj anormal de ieș ire senzor viteză Averie senzor rotor viteză roată
78
roata din spate stânga. spate stânga.
* Defecț iune senzor decelerare. * Senzor
79 Fallo semnal senzor decelerare.
decelerare instalată incorect.