5.- Mecanisme (actuatoare).

Mecanisme (actuatoare)
Simbol Descripción

Cilindru de efect simplu, retur

prin eforturi externe.

Cilindru de efect simplu, retur

prin eforturi externe.

Cilindro de simple efecto, retorno

por muelle.

Cilindru de efect simplu, întoarcere

prin doc.

Cilindru cu efect simplu, cursă

prin resort (muelle), retur prin
presiunea aerului.

Cilindru de efect simplu, cursă

prin resort (muelle), retur prin
presiune de aer.

Cilindru cu efect simplu, tijă

antigiro simplu, cursa pe arc
(muelle), retur prin presiune de aer.
Cilindru cu efect simplu, tijă
antigiro simplu, cursă pe resort
(muelle), retour prin presiune de aer.

Cilindru cu dublu efect, tija

simplu.

Cilindru cu dublu efect, tijă

simplu.

Cilindru cu dublu efect, tijă

antigiro simplu.

Cilindru cu dublu efect, piston

antigiro simplu.

Cilindru cu dublu efect, tijă

montaj simplu mușchi posterior.

Cilindru cu dublu efect, dublu

vástago.

Cilindru cu dublu efect, dublu

vástago.
Cilindru cu dublu efect, dublu
vârf anti-rotativ.

Cilindru cu dublu efect, tijă

telescopic

Cilindru diferenț ial dublu

efect

Cilindru cu poziț ii multiple.

Cilindru de dublu efect fără

vârf

Cilindru cu dublu efect fără

vástago, de arrastre magnético.

Cilindru cu dublu efect, cu

amortizare finală pe un singur față.

Cilindru cu dublu efect, cu

amortizare ajustabilă în ambele
extreme.
Cilindru cu dublu efect, cu
amortiguación ajustable en ambos
extreme.

Cilindru cu dublu efect, cu dublu

vârf, cu amortizare
ajustabil la ambele capete.

Cilindru cu dublu efect

[Link].

Cilindru cu citire de
carrera.Vástago simplu.

Cilindru cu citire de cursă,

cu frână. Tija simplă.

Cilindru cu dublu efect, cu

blocare, tijă simplă.

Cilindru de dublu efect, cu

regulator de debit integrat
tulpină simplă.
Cilindru cu dublu efect, cu
regulator de debit integrat, dublu
tulpină.

Pinza de deschidere unghiulară de

efect simplu.

Pânza de deschidere paralelă de

efect simplu.

Pince de deschidere unghiulară de

efect dublu.

Panza de deschidere paralelă de

efect dublu.

Multiplicator de presiune acelaș i

mediu.
Multiplicator de presiune pentru
diferite medii.

Motor pneumatic 1 sens de

giro.

Motor pneumatic 2 sensuri de

giro.

Cilindru basculant 2 sensuri de

giro.

Motor hidraulic 1 sens de

giro.

Motor hidraulic 2 sensuri de

giro.

Cilindru hidraulic basculant 1

sens de rotaț ie, retur prin arc.

Bomba/motor hidraulic
reglabil.
Definiț ie
Element care transformă energia hidraulică în energie mecanică și realizează mișcări axiale și
transmite forțe simultan.
Ventajas

În mod normal, forma de montare este simplă și este ușor de amplasat în mașină.
Prin lipsa conversiei mișcării rotative în mișcare liniară, acesta are un bun randament.
Forța cilindrului este constantă de la început până la sfârșitul cursei sale
Viteza, care depinde de cantitatea de flux de intrare, rămâne de asemenea constantă în întreaga
lungimea cursei.
Un cilindru poate produce forțe atât de tensiune, cât și de compresiune.
În ceea ce privește dimensionarea cilindrului, se pot construi elemente relativ mici care
pot genera acționări de mare putere.

Aplicaț ii cele mai frecvente

Ridicarea sarcinilor
Descenso de cargas
Blocaj de încărcături
Deplasarea sarcinilor

Tipuri de cilindri

1. De simple efecte:
Definiție: Cilindri care își transmit forța prin tracțiune sau prin compresie, în funcție de aplicația lor și se
retroposicionați din forțe externe, prin arc sau prin greutatea propriei pistoane.
Tipos:

Cilindri de piston fără tija, fără piston ghid și cu piston ghid. Exemple: prese, elevatoare.
Cilindri cu retur prin arcuri interne sau externe. De lucru la compresiune și la tensiune. Exemple:
Unelte de montaj, elemente de fixare.
Cilindru de tije cu piston. Exemple: Lifturi (montacargă).

De efect dublu
Definiție: Cilindri care își oferă forța la tesiune și la compresiune în ambele sensuri ale cursei lor.
Tipos:

Cilindri diferențiali: Acești cilindri sunt cei mai comuni și se numesc diferențiali datorită diferenței de
ariile dintre cele două camere (aria pistonului și aria anulară (diferența dintre aria tijei și aria
piston). Exemple: Presi, mașini de injectare a plasticului și metalelor, suflante și aplicații
generale de tip industrial și echipament mobil (Excavatoare, Buldozere, Încărcătoare, Etc.)
Cilindri cu dublu piston cu diametre de piston de diametru egal. Exemplu: Direcții hidraulice
de unele echipamente (camioane sau automobile) și aplicații diverse de tip industrial.
Cilindri cu dublu piston cu diametre de pistoane diferite (cilindri cu dublu piston)
diferentiale). Exemple: Aplicații diverse de tip industrial. Cilindri de construcție specială
Cilindri telescopici de efect unic. Exemple: Ridicarea volcurilor de camioane, elevatoare și în
aplicații generale unde este necesar să se ridice încărcături la mari înălțimi, dar când este retras, să ocupe
un spațiu foarte restrâns și care de asemenea să coboare prin greutate. • Cilindri telescopici cu dublu efect.
Exemple: Ridicarea turnurilor de forare a petrolului, compactarea deșeurilor în mașini de transport
recoltarea gunoiului și, în general, aplicații unde se cer deplasări de lungimi
mari, dar când este retras, ocupă un spațiu foarte redus.
Cilindri Tandem; sunt ca doi cilindri într-unul care lucrează în serie. Exemple: Mașini de injectare de
plastic, suflante, etc.
Cilindri de acțiune rapidă cu efect simplu și dublu; sunt ca două cilindri într-unul care pot
genera viteze de deplasare foarte rapide pentru volume mici și mari forțe de
compresión por grandes áreas efectivas del pistón. Ejemplos: Maquinas de inyección de Plástico y de
Metale de mari puteri.
Tipurile de cilindri speciali pot fi foarte diverse în funcție de aplicație.

Principii constructive

Construcț ie Rotundă
În aceste cilindri, capacul posterior, manta și capacul frontal sunt strâns unite prin șuruburi,
soldări sau inele de retenție și capacele acestora atât posterioare cât și frontale, de obicei sunt de formă
rotundă, dar pot exista variații în forma sa în funcție de tipul de montaj și design.
Exemple: Echipamente mobile în general (Excavatoare, Buldozere, Încărcătoare, Etc.) și câteva mașini de tip
industrial cum ar fi Compactoare, Ambalatoare, etc.

Construcț ie prin tensori

În aceste cilindri, capacul din spate, manșonul și capacul din față sunt strâns unite prin bare.
(tensori) care lucrează la tensiune. De obicei, atât capacul posterior, cât și cel frontal sunt de formă pătrată
este rectangular, dar pot exista variații în forma sa în funcție de tipul de montaj și design.
De obicei, sunt utilizate pentru mașini de tip industrial (injectoare de plastic și metal,
prensas máquinas CNC, máquinas herramientas, centros de mecanizado, etc.)

Tipuri de montaj:

Pivot posterior și pivot pe tija. Aceste pivoti pot fi cu o ureche sau cu două urechi (Furcă)
și în plus, cei cu pivot de ureche pot avea articulații.
Flea frontal pătrată, rectangulară sau rotundă.
Flancul posterior pătrat, dreptunghiular sau rotund.
Pivotează pe capacul frontal cu pivot sau furcă pe tija.
Pivotează în partea intermediară cu pivote u horcă în vârf.
Pivoturi pe capacul din spate cu pivot sau furcă în tija.
Fixare pe picioare laterale.
Fixarea picioarelor frontale și posterioare.
De tensori prelungiți spre partea din față. De tensori prelungiți spre partea din spate.

Definiciones:

Întreținere: Măsuri pentru a menține starea nominală prin acțiuni care permit durata de viață
adecvate.
Inspecție: Măsuri sau acțiuni pentru recunoașterea stării reale, adică cum și de ce avansează
uzura în decursul unei perioade determinate.
Reparație: Măsuri pentru restabilirea stării nominale, adică restabilirea din nou a duratei sale de viață originale.

Inspecț ia punctelor importante

Verificarea scurgerilor interne, care pot fi verificate prin reducerea vitezelor de

deplasare sau din cauza pierderilor de putere.
Verificarea scurgerilor externe, care pot fi detectate prin pierderi de fluide în diferite părți ale
cilindri, care provoacă pierderi de viteză, putere și consum de ulei.
Verificare vizuală a stării tijei (dungi, pori, lovituri, coroziune sau îndoiri)
Verificați fisurile în diametrul exterior al cămășii, sudurile și capacele frontal și posterior.
Verifica zgomotele (scrâșnit sau bătăi) care pot apărea și acestea pot fi generate de
uzură în ghiduri, mișcări forțate din cauza uzurii în ancore sau dezaliniamente în structuri,
por rotițe sau bujii oxidate în pivoti; din cauza lipsei de lubrifiere sau din cauza faptului că sunt rupturi și din cauza fluidelor

inadecvati.
Când se decide să se coboare cilindrul mașinii, acesta trebuie dezasamblat, inspectat și reparat în
un loc adecvat unde să fie disponibile uneltele și echipamentele adecvate (metrologie,
mașinări, rectificări, procese de sudură și informații tehnice), curățare și aparate de încercare și
teste, pentru a garanta în totalitate repararea acestora.

Reparaț ii

Rectificare sau repararea cămășilor intern, menținându-se în cadrul limitei de toleranță

conform ajustărilor date de producători. Alte alternative dacă uzura depășește standardul sunt
cromare intern intern pentru a recupera dimensiunea și în același timp a-i oferi o durată de viață mai mare decât cea originală și
o altă alternativă este fabricarea, din cauza uzurilor prea mari, care depășesc 0.5 mm în
diametru.
Cromare și rectificare a tijelor, menținându-se în intervalul de toleranță conform
ajuste date de către producători. Alte alternative sunt fabricarea în conformitate cu defectele
prezentate.
În funcție de uzura generată, pistonul și capacele ar putea fi recuperate sau în funcție de
în stare ar putea fi fabricate.
Pivoții sau furcile, în funcție de uzura generată, pot fi reconstruite sau în funcție de
de la starea sa s-ar putea fabrica.

Seloanele trebuie schimbate și, pe cât posibil, să se folosească kituri originale, dar dacă acestea nu se găsesc, există
diferite alternative cum ar fi: Sigilii ale mărcilor recunoscute care se pot adapta la cazare
originale sau de asemenea se pot fabrica cu furnizori locali.