Coduri OBD1
Tradus de
ScribdTranslationsCoduri OBD1
Tradus de
ScribdTranslations12 – Alimentare a bateriei la computer (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Senza M.A.P. (Presiune Absolută a Manifoldului), defect pneumatica
Nu există schimbare de semnal, posibilă scurgere în linia de vid, verificați furtunurile
să fie bine conectate la senzor și să nu aibă perforații.
14 – Senzaor MAP (Presiunea Absolută a Manifoldului), defecțiune electronică
Tensiune în senzor MAP mai mare de 4.7V sau mai mică de 0.02V, această defectiune indică o falsă
contact în senzor și/sau un senzor defect, verificați conexiunea electrică la
senzor.
15 – Sensor de viteză
Acest cod apare atunci când se indică mai puțin de 3 km/h timp de mai mult de 10 secunde și
vehiculul este în mișcare și se oprește din accelerare, verificați conexiunea
electric la senzor.
16 – Senzor de tensiune a bateriei sau senzor de detonare
Bateria își scade tensiunea cu 4 volți timp de mai mult de 14 secunde. Sau se defectează în
senzor de detonare.
17 – Senzor de temperatură al agentului refrigerant
Motorul este prea rece. Lichidul de răcire nu atinge 160°F după 8
min. de funcționare.
21 – Sensor de oxigen
Și senzorul rămâne în poziție neutră pentru mult timp. Dacă nu indică
condiție de amestec bogat și/sau sărăc între 2 și 12 minute. Verificați conexiunea
electric la sensor, dacă este bine conectat, înlocuiți senzorul de oxigen,
are o durată de 80.000 km. La modelele din 1990 și anterioare, acest lucru poate
datorită unei defectiuni la senzorul de detonare, verificați acel senzor și conexiunea sa
electrică.
22 – Senza de temperatură de refrigerant
Dacă tensiunea este mai mare de 4.96v sau mai mică de 0.51v. Verificați conexiunea electrică la
senzor, dacă este bine conectat înlocuiți senzorul.
23 – Senzor de temperatură a aerului de încărcare
Dacă tensiunea este mai mare de 4.96v sau mai mică de 0.51v. Verificați conexiunea electrică la
sensor, și dacă este bine conectat, înlocuiți senzorul.
24 – Senzaor T.P.S. (Senzor de poziție a acceleratiei) senzor de poziție al acceleratorului
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al
senzorul, dacă este bine conectat, înlocuiți senzorul.
25 – Control de viteză minimă A.I.S. (Viteză de ralanti automată)
Tensiune adecvată nu este prezentă. Verificați conectarea electrică a senzorului, dacă este
bine conectat poate fi cauzat de o scurgere de vid, verificați furtunurile.
26 – Sistemul de injecție a benzinei
M.P.I.: Injectoarele 1 și/sau 2 nu se activează corect.
T.B.I.: Nu se atinge tensiunea maximă a injectorului
27 – Sistem de injecție a benzinei
M.P.I.: Injectoarele 3 și/sau 4 nu se activează corect.
T.B.I.: Defecțiunea injectorului.
31 – Solenoid de purga
Modele solo din SUA: Solenoidul nu pornește și nu se oprește corect. Verificați
conexiune electrică
32 – Modele 1984-1986: Foco "Verificați motorul" / "Pierderea puterii" ars sau cabluri în
stare proastă.
Modele 1987-1995: Defecțiune la solenoidul EGR / valva de bypass
33 – Releu de A/C
Nu aprinde și nu stinge releul corect. Scurtcircuit la A/C. Nu este
instalat A/C.
34 – Modelele 1984-1986: Solenoid EGR (Numai SUA) nu se aprinde și se stinge
corect
Modele 1987-1995: Servoul nu funcționează corect când cruiul de viteză este activ.
prins, posibilă deteriorare a solenoidei).
35 – Releu ventilator radiator
Nu se stinge și se aprinde corect, verificați conexiunile electrice, schimbați-l
releu.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate)
Solenoidul wastegate-ului nu pornește și se oprește corect, verificați
conexiuni electrice.
37 – Solenoide barometric
Nu se aprinde și se stinge corect. Verificați conexiunile electrice.
41 – Alternator
Defecțiune în circuitul alternatorului. Tensiunea bateriei la A.S.D. (Auto
Releu de oprire) (releu de auto-apagare) mai mic de 11.75v pentru mai mult de 22
secunde.
42 – Modele 1984: Circuitul injectorului deschis sau în scurtcircuit.
Modele 1985-1995: Releu de oprire automată (releu de auto-apagare), nu există
voltaj sau defect în releu.
43 – Sistem de aprindere
Defecțiune în circuitul bobinei sau bobină deteriorată.
44 – Modelul 1984: Eșec în modulul logic al computerului.
Modele 1985-1987: Senzor de temperatură a bateriei în afara intervalului.
Modele 1988-1995: Defecțiune în SMEC/SBEC (computer), siguranță internă a
computator ars, fals electrician în cablu.
45 – Despre presiunea turbo
Limita de presiune permisă în turbo depășită. S-au depășit 14.7 psi
46 – Senor de voltaj
Tensiunea depășește 1 volt peste valoarea dorită timp de mai mult de 20 de secunde.
47 – Senzație de voltaj
Tensiunea este mai mică de 1 volt decât cea dorită timp de mai mult de 20 de secunde.
51 – Senzație de oxigen
Modele 1984: Senzor O2 detectează amestec sărăcăcios sau bogat timp de peste 121 de secunde.
Modele 1985-1995: Senzor O2 detectează amestec sărăcăcios timp de mai mult de 715 secunde.
52 – Senzor de oxigen
Sensorul O2 detectează amestec bogat timp de peste 715 secunde.
53 – Defecțiune de modul logic (calculatoare) sau SMEC
Computator defect sau cu un contact electric fals, curățați conectorul.
54 – Efectul Hall
Nu se detectează semnalul distribuitorului în modulul logic al computerului.
Verificați conexiunile electrice la distribuitor, dacă este bine conectat,
înlocuiți efectul Hall.
55 - Final de diagnóstico
Nu se detectează alte coduri înregistrate.
61 – Solenoide barometric
Solenoidele nu se aprinde și se stinge corect, verificați conexiunile electrice.
63 – Falla de computadora SBEC/SMEC
Nu s-a putut scrie în memoria EEPROM.
Volariant RT
Volariant RT
Admin
Mensajes : 2
Data înscrierii: 01/10/2008
[Link]
01:31 a.m. 16/02/2022