Ferrari (Istoria)

Introducere

În acest eseu voi vorbi despre marca de ma ș ini

încăl ț ăminte sport Ferrari, o marcă importantă în lume
deportivo ș i de competiț ii
A fost fondată în 1929 de un pilot important.
competi ț ia Enzo Ferrari cu numele de Scuderia
Ferrari.
Iniț ial s-a dedicat să sponsorizeze piloț i ș i automobile de la Alfa Romeo ș i Fiat,
În opinia mea, Ferrari este una dintre cele mai bune mărci datorită calită ț ii sale excelente.
motoare ș i la efortul pe care îl depune în crearea sau construirea ma ș inilor sale, a ob ț inut mari
realizări în competiț ii în ț ara Italia în Formula 1.
Sunt notabile pentru stilul lor exquisit, deoarece unele erau concepute de case de
designuri precum Paninfarina.
Culoarea sa tradi ț ională este ro ș u, de ș i vând ș i ma ș ini de alte culori, cum ar fi
galben, verde ș i negru.
În cele din urmă, Ferrari, marca cu multă competiț ie la nivel mondial, este deja cunoscută pentru
calitate ș i design de înaltă calitate pentru motoare ș i maș ini. Nicio marcă de automobile din lume nu a
a cauzat atât de mult fanatism ca Ferrari. O poveste bogată în aventuri, dispute ș i
probleme.

Obiectiv General:

A cunoaș te despre crearea acestei mari companii, aș a cum este Ferrari, precum ș i despre
evoluț ie în trecerea anilor, cele mai bune, modele auto, etc.

Dezvoltare

Istoria

1929-1946
Enzo Ferraria înființ at Scuderia Ferrari în 1929 cu scopul de a sponsoriza piloț i
afiș ionaț i de Módena. Ferrari a antrenat mai mulț i piloț i ș i a concurat cu succes cu maș ini
Alfa Romeopână în 1938, când a fost angajat oficial de Alfa Romeo ca ș ef de
departamentul său de cariere.

În 1940, după ce a aflat despre planurile companiei de a absorbi Scuderia sa iubită ș i

a lua controlul asupra muncii sale în competiț ie, a părăsit Alfa Romeo. Având în vedere că avea
interzis prin contract să concureze timp de câț iva ani, Scuderia a devenit
breve înAuto Avio Costruzioni Ferrari, care aparent fabrica maș ini ș i
accesorii pentru avioane. În această perioadă în care nu putea concura, Ferrari de
hecho a produs o maș ină de curse, elTip 815, fiind acesta primul automobil original
de Ferrari, dar din cauzaAl Doilea Război Mondiala avut foarte puț ină participaț ie la
cursuri. În 1943, fabrica Ferrari s-a mutat la Maranello, unde a rămas de atunci.
atunci. Aceasta a fost bombardată în 1944 ș i reconstruită în 1946 pentru ulterior
producerea maș inilor lor sport.

1946-prezent
Primul automobil sportiv Ferrari, 125 S din 1947, era propulsat de un
motor V12 de 1,5 litri. Deș i era reticent la asta, Enzo construi ș i vindea
automobile pentru a finanț a Scuderia. În timp ce maș inile lor câș tigau rapid o
reputaț ie datorată calităț ii sale, Enzo a avut o aversiune faț ă de clienț ii săi, căci
simț eam că majoritatea dintre ei cumpărau maș inile lor pentru prestigiu ș i nu pentru
prestatiile sale.

Maș inile sport Ferrari erau notabile pentru stilul lor excepț ional datorită faptului că unele
erau concepute de case de design cum ar fiPininfarinaDe-a lungul anilor, au
am lucrat pentru Ferrari ș i alte case de design de caroserie, precumScaglietti, Bertone
yVignale. Deș i culoarea sa tradiț ională roș ie moș tenită de la modelele de curse este
caracteristic, de asemenea comercializează automobile în culori diferite.

Competiț ie
Adevărata pasiune aEnzo Ferrari, în ciuda carierei sale extinse cu automobile de
strada, a fost întotdeauna competiț ia automobilistică. Echipa sa a început ca
patrocinatoare independentă pentru piloț i în diverse maș ini, dar în curând s-a transformat
în echipa casei deAlfa RomeoTrasează-ț i marș ul de Alfa Romeo Enzo Ferrari
a început să proiecteze ș i să fabrice propriile sale maș ini. Echipa Ferrari a apărut pentru prima dată
vezi într-un Mare Premiu European după finalizareaAl Doilea Război Mondial.
22 de maș ini de Formula 1 folosite de Ferrari de-a lungul istoriei sale.

Campionatul mondial de Formula 1

La Scuderia a participat în Campionatul Mondial deFormula 1în primul său an de
existenț ă1950, devenind singura echipă prezentă în toate ediț iile sale
până în prezent. ArgentinezulJosé Froilán Gonzálezle-a dat echipei prima sa
victoria înMarele Premiu al Marii Britanii din 1951ItalianulAlberto Ascariofere
Ferrari a câș tigat primul său mondialCampionatul Mondialun an mai târziu. În prezent, Ferrari este
echipa cea mai veche ș i mai premiată din campionat. A obț inut un record de 15
Campionatul Mondial pentru piloț i (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977)
1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 ș i 2007, un record de 16 Campionate Mondiale pentru
Constructori (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002)
2003, 2004, 2007, 2008), o marcă de 219 victoriiGrand Prix, 207poziț ii poley 227
întorsături rapide.

Printre piloț ii cei mai notabili ai Scuderia se numărăTazio Nuvolari, Juan Manuel
Fangio, José Froilán González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees,
Jacky Ickx, Niki Lauda, Jody Scheckter, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve, Michele
Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Eddie Irvine,
Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi RäikkönenyFernando Alonso.

Scuderia Ferrari în alte competiț ii

Deș i în prezent Scuderia Ferrari participă oficial doar în Formula 1,
timp de decenii a participat la alte competiț ii auto de prestigiu
ca cele 24 de ore de la Le Mans sau Mille Miglia, fiind echipa cu cele mai multe premii din
istoria circuitelor.

● Campionatul mondial deSport prototip, 15 titluri de constructori: 1953, 1954,

1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1967 ș i 1972.
 ● 24 de ore de Le Mans9 victorii absolute: 1949, 1954, 1958, 1960, 1961, 1962
1963, 1964 ș i 1965.
● 24 de ore de la Daytona5 victorii absolut: 1963, 1964, 1967, 1972 ș i 1998.
● 12 Ore de Sebring12 victorii absolute: 1956, 1958, 1959, 1961, 1962, 1963
1964, 1970, 1972, 1995, 1997 ș i 1998.
● Carrera Panamericana, 2 victorii absolute: 1951 ș i 1954.
● Mille Miglia7 victorii ca constructori: 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953 ș i
1957.
● Targa Florio7 victorii absolute: 1948, 1949, 1958, 1961, 1962, 1965 ș i 1972.

Curse pentru clienț i

Ferrari organizează de asemenea competiț ii monomarcă pentru echipe private ș i clienț i de
compania ș i pregăteș te maș ini pentru echipele clienț ilor care participă în alte
campeonatos:

● Provocarea FerrariProvocarea Europa, Provocarea Italia ș i Provocarea America de Nord,

campionatele monomarcă pentru echipe private. Competiț i cu o versiune
pentru circuitul Ferrari F430, F430 Challenge, deș i au prezentat deja
futuro Ferrari 458 Challenge.
● Programele XX: 599XX ș i FXX sunt două programe de curse cu care unii
clienț i adineraț i ai companiei străbat cele mai prestigioase circuite ale
lume cu două vehicule pregătite în acest scop.
● Echipamente client pentru GT: De asemenea, pregăte ș te ma ș ini GT pe care le oferă echipelor
privat ș i care participă la competiț ii prestigioase de GT. În prezent
oferă F458 GT

Modele actuale

Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia este unautomobil sportiv, conceput de Pininfarinay produs de

producătorul italianFerraridin anul 2010 ca înlocuitor alFerrari F430. A fost
dezvăluit presei pe 28 iulie 2009 ș i prezentat înSalonul Auto de
Frankfurtde 2009.
Caracteristici

Este este un automobil cu două locuri, cu motor de 8 cilindri ș i un design benefic în mare parte
parte prin experienț a companiei înFórmula 1. În ciuda faptului că a fost prezentat ca
înlocuirea F430 ș i a avea unele similitudini în design, aș a cum afirmă Ferrari în
lansarea de presă, este o maș ină complet nouă din punct de vedere
tehnic ș i sportiv.

Motor
ElV8de 4,5 L (4.499 cc) livrează 578 CP (425 kW) la 9000 rpm ș i oferă un cuplu maxim de
540 Nm la 6000 rpm, cu 80% din acesta disponibil la 3250 rpm. Motorul încorporează
injeț ie directă de combustibil pentru prima dată într-un Ferrari cu configuraț ie de
motor central.

Transmisie
Transmisia este semiautomatică cu dublu ambreiaj Getrag cu 7 viteze de F1,
similar cu cea aFerrari California, care poate funcț iona în modul manual sau automat.

Conducere
Suspensia automobilului este de tip braț dublu în partea din faț ă ș i sistemmultilink
în partea din spate, împreună cu diferenț ialul electronic ș i controlul de tracț iune de Formula 1 de asemenea
cunoscut sub numele de F1-Trac, conceput pentru a îmbunătăț i comportamentul în curbe ș i
acelerare longitudinală cu 32% în comparaț ie cu predecesorii săi.
Frenele au o funcț ie de preîncărcare care reduce întârzierile în aplicarea lor.
Acest lucru, împreună cuABSa redus distanț a de frânare a modelului 458 Italia de la 100 la 0 km/h la
32,5metre.
Performanț ă
Acceleraț ia oficială de la 0 la 100 km/h este de 3,4s, în timp ce viteza maximă este
de 325 km/h, cu un consum de combustibil în ciclu combinat de 13,4 L/100 km ș i
producț ie de 268 g/km de CO 2.

Design
El 458 Italia a fost proiectat dePininfarina, ca ultimele modele de Ferrari. Stilul ș i
caracteristicile automobilului au fost concepute pentru eficienț a aerodinamică,
producând o sarcină de 140 kg la 200 km/h. Interiorul modelului 458 a fost proiectat
folosind contribuț iile fostului pilot de Ferrari înFormula 1Michael Schumacher,
includând un nou volan care încorporează multe dintre caracteristicile ș i comenzile
în faț a ș oferului ș i nu pe tabloul de bord, similar cu maș inile de curse.
Conform Autocar, 458 s-a inspirat dinFerrari Enzoy automobilul său conceptMille
Chile. A fost conceput pentru a fi cel mai sportiv model de Ferrari cuV8, para
a se distinge deFerrari Californialansat recent

FERRARI CALIFORNIA

Ferrari California este o maș ină degran turismoproducător de fabricatitalian

Ferraride la2009. Proiectat de compania de design italianăPininfarina, are o
caroseriedescapotabil cu plafon rigid retractabil. California a fost prezentat de Ferrari
înSalonul Auto de la Parisde2008. Monta unmotor V8atacant de 460 CP, este
echipat cu o transmisie automată cu 7 viteze cu ambreiaj dublu, ș i
are frâne ceramice fabricate deBremboCalifornia este capabil să accelereze de la 0 la
100 km/h în 3,7 secunde, iar viteza sa maximă este de 310km/h (193
mph). Va reprezenta o nouă gamă a patra de modele pentruîntreprindere. Preț ul său se
estimat la 160.000€
Ferrari California este echipat cu sistemulmanettino, care are 3 poziț ii
posibles: «Comfort» , «Sport» y «CST-OFF».
● Confort: dă prioritate lasecuritateș i este programul cel mai indicat pentru
condiț ii de aderenț ă scăzută. ConformFerrari, este cea mai bună alegere pentru o
utilizare zilnică ș i cotidiană.
● Sport: prioritizează performan ț ele maxime ș i stabilitatea în condi ț ii de
aderenta buna. Este recomandat pentru o conducere foarte rapida.
● CST-OFF: în acest mod, control de stabilitateș i cel detracț iunesunt
dezactivat.

Fiș a tehnică Ferrari California

Motor V8a 90º

Cilindrada 4.297 cc

Alimentaț ie Injecț ie directă

Distribuț ie 4 valve pe cilindru, distribuț ie

Variabilă

Puterea maximă 460CV a 7.750 rpm

Par maxim 485 Nm la 5.000rpm

Transmisie DCT Secvenț ial cu 7 viteze

Aceleración 0-100 km/h 3,8 s (versiunea 2012)

Viteză maximă 312 km/h

Consum mediu (L/100) Aut (13,1 L/100 km)

km)

Emisii de CO2 Aut (299 g/km)

Modele anterioare

Ferrari Daytona

Ferrari Daytona este unautomobil sportivde la fabricatoritalianFerrariîn producț ie

din 1968 până în 1974. Este un model cu două locuri, cu motor frontal ș i tracț iune spate

Origine
În ediț ia din anul 1967 a24 de Ore de la Daytona, Ferrari a zdrobit competiț ia
reuș ind în sfârș it să ocupe primele trei poziț ii. În cinstea acestei definitive
victoria, noul model prezentat înSalonul Auto de la Parisdin 1968 cum
Ferrari 365 GTB/4 a fost cunoscut popular sub numele de Ferrari Daytona. Acesta nu a fost niciodată un
numele oficial al brandului, dar este cum a trecut în istorie.

Design
La fel ca predecesorul său (275 GTB/4), designul Daytona este opera studioului
Pininfarina, deș i nu seamănă deloc. Modelul 275 GTB/4 este o maș ină din
ș asezeci, cu linii suave ș i rotunjite, în timp ce 365 GTB a reprezentat o rupere
total cu imaginea tradiț ională a mărcii, oferind un model mult mai
modernă, în care predomină liniile drepte ș i unghiurile ascuț ite. Era începutul
de una revolución en el diseño de Ferrari, que sería seguida y perfeccionada por
modele ulterioare, cum ar fi512 BBio el308 GTB.
Motor
Spre deosebire de rivalii săi care trecuseră la configuraț ia motorului
central-tracț iune spate, 365 GTB/4 a rămas fidel arhitecturii tradiț ionale a motorului
în faț ă ș i tracț iune pe spate. În ciuda acestui dezavantaj teoretic, datorită designului bun ș i
punerea la punct a ș asiului, Daytona era perfect capabil să se confrunte fără
complecș i la unLamborghini Miurao alde Tomaso Pantera. Derivat din motorul de
Ferrari 330, cel de la Daytona avea o arhitectură de doisprezece cilindri în V, de 4,4Lde
cilindree, care este alimentată de ș asecarburatoareWeber era capabil să ofere 352
cai putere, suficienț i pentru a-l lansa până la o viteză maximă de 280
kilometri pe oră.

Motor
● Fabricante: Ferrari
● Dispozi ț ie: Atacant longitudinal
● Cilindrada: 4.390 cc
● Cilindri: 12 cilindri în V la 60 de grade
● Diametru x cursă: 81,0 × 71,0 mm
● Compresie: 9,3 la 1
● Răcire: prin apă
● Putere/regim: 352 CP la 7.500 rpm
● Pe motor/regim: 431,0 Nm la 5.500 rpm
● Putere specifică: 80,0 CP/Litru
● Alimentare: 6 Carburatoare Weber
● Aspirarea: naturală
● Distribu ț ie: DOHC, două supape pe cilindru
● Combustible: gasolina

Ferrari 400
Ferrari 400 ș i Ferrari 412 suntautomobile sportdegran turismocu caroserie
coupé2+2care au fost produse de fabricantitalianFerrari. Cele acelea se
au fost fabricate cu un sistem de transmisie cu 5 viteze sincronizate.
opț ional cu o unitate de transmisie automată cu 3 viteze deGeneral
Motoare. Designul său derivă din aproape identiculFerrari 365 GT4 2+2Producț ia a început
în 1976, când Ferrari a prezentat primul său vehicul echipat cu o transmisie
automată - el 400 - în elSalona de Automobile de la Parisdin 1976. Astăzi, linia sa de design
elegantă ș i stilizată dePininfarina, ș i un volum de producț ie relativ redus
poate face să devină un clasic viitor. Cu toate acestea, nu a fost
universalmente admirat, ș i apare pe locul 18 în cartea BBC de„Maș ini Proaste”
("maș ini de gunoi"), situat întreDaihatsuAplauze ș iAustinAmbasador.
Deș i ar fi putut fi conceput având în vedere nord-americanii, prin transmiterea sa
automată ș i respectarea limitelor emisiilor sale, nici o versiune a seriei
400 a fost oficial importată înStatele UniteCu toate acestea, există numeroase
unităț i importate în Statele Unite în mod privat.

Ferrari 456
Ferrari 456 este unautomobil sportivdegran turismoproducat de marca italiană
Ferrariîntre anii 1992 ș i 2003. Este un 2+2 locuri cu motor central frontal
longitudinal ș i trac ț iune spate, a cărei caroseriecupéde dos uș i poartă semnătura lui
studiuPininfarina. Numerul 456 s-a prezentat în Salonul Auto de la Parisde 1992, ș i a fost
înlocuit în 2004 deFerrari 612 Scaglietti.
Modelul are atâtsistem antiblocare de frânecumcontrol de tracț iune, ș i mai multe panouri
Caroseria este făcută din aluminiu. Cutia de viteze poate fi manuală cu ș ase
marchas ("456 GT") sau automată cu patru marchi („456 GTA”).
Motorul 456 este unul cu alimentare pe benzină atmosferică, cu o capacitate cilindrică de 5,5 litri, având 12 cilindri.

în V la 65° ș i patru supape pe cilindru, care dezvoltă 442 CP de putere maximă. La

denumirea 456 se referă la cilindreea fiecărui cilindru măsurată în centimetri
cubic. Modelul a primit mici modificări estetice ș i mecanice în 1998. A lui
denumirea s-a schimbat în "456M" (Modificată), iar puterea maximă a motorului său a crescut
un motor de 449 CP. Unitatea a fost numită „Motor Internaț ional de până la 4.0 litri” în 2000 ș i
2001.

Concluzie
consider că acest proiect a fost formulat ș i analizat variabilele de cum s-a creat
esta gran empresa automotriz y como ha ido evolucionando con el tiempo, se ha
împlinit obiectivul care era de a aduce la cunoș tinț ă istoria acestei companii precum ș i
a împărtăș i valorile pe care le gestionează această companie.

Bibliografia

[Link]
[Link]
[Link]