-1-

O.K. FORMĂRI M LAMONERIE Jean

METODĂ NOUĂ DE FORMARE ÎN CODUL RUTIER

Formare prin Module având referințele examenului oficial (SPCARVENT).

Acest document este o sinteză.

Acesta trebuie asociat cu testele disponibile pe [Link]

Permisul B permite conducerea unui vehicul având maximum 8 pasageri, cu o masă totală autorizată
inferior sau egal cu 3t5.
La ce tip de vehicul poate fi atașat, indiferent de vechimea permisului,
o remorcă de 750 kg. Totuși, acest permis poate fi suficient pentru o remorcă superioară
la 750 kg cu condiția ca aceasta să nu fie mai grea decât vehiculul
tractor și ca greutatea ansamblului celor două să nu depășească 3t5.
Camionetele și dubițele sunt vehicule de 3,5 tone sau mai puțin.
deci pot să le conduc cu un permis B.

7 module de formare (auto-formare sau sală de cod)

O.K Este
Modulul 1 S Semnalizare Cocoș
Modulul 2 P Priorități
Modulul 3 C Intersecții / Depășiri
Modulul 4 A Arrêts / Stationamientos
Modulul 5 R Reglementare
Modulul 6 V Vizibilitate / iluminare
Modulul 7 E Întrebări scrise
Modul 7bis: N Economie d’énergie
Tuneluri

Fiecare dintre cele 7 module este compus din 6 teme

Tema 1: Cursul (caietul acesta)
Tema 2: Test „Tacot tacle” (caiet sau calculator obligatoriu)
Tema 3 : Test scris (SFÂRȘITUL ACESTUI CAHIER)
Tema 4: Test QCM 40 întrebări (calculator)
Tema 5 : Fotografii memo (computer)
Tema 6: Serii foto 50 Întrebări (Calculator)

3 Module de evaluare:
Modulul 8 : REVIZUIRE - 5 Tematici specifice (calculator)
Modulul 9 : 20 teste «ca la examen» (O.K. 01 la O.K. 20 computer)
Modulul 10: 4 teste de nivel, 20 teste „ca la examen” O.K. 21 la O.K. 40 și 6 teste de FINIȚIE (caiet și calculator)

O.K FORMĂRI M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTESĂ A CODULUI

 -2-
MODULE 1 Thème 1 : LA SIGNALISATION
1 1 : LA SIGNALISATION HORIZONTALE

1 : LINIE DE MAL (DE MARGINE) : linie de 3m, gaură de 3,5 m (linie egală cu gaura), putem face totul pe
îmbrăcămintea

2 : LINIE DE SEPARARE A CALCULUI : Delimitează căile de circulaț ie; liniile scurte de 3

metri sunt separați prin spații de 10 metri.

3 : BANDĂ DE OPRIRE DE URGENȚĂ : Linia mare, orificiul mic. Este un drum rezervat exclusiv pentru
o imobilizare în urma unei defecțiuni sau a unei indispoziții. Aceasta nu permite staționarea și nici
A se opri. Așadar, pot schimba o roată, dar nu voi putea să citesc harta rutieră. În pană.
pe el punem semnalul de urgență și facem să coboare pasagerii pe partea dreaptă.

4 : VOIE RESERVATA : Rectanguli mari foarte apropiati, spatii foarte reduse. Este folosit pentru o anumita
categorie de utilizatori (vehicule lente, autobuze, bicicliști....)

5 : LINIJA DE EFECT : Linia semafoarelor. : locul unde trebuie să mă opresc când semaforul este roșu.

6 : LINIE DE CEDARE A PREDOMINANȚEI : Pătrăț ele mici. Conducătorul nu este obligat să marcheze
oprirea. Dacă această linie face toată lățimea carosabilului: este un sens unic.

CULOARE A SEMNALIZĂRII
Blanc : utilizare generală
Galben: Pe trotuare pentru opriri și parcări interzise.
Albastru : Parcare limitată cu disc
Galben brun: utilizare temporară atunci când există lucrări

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITION SEPTEMBRE 2008 SYNTEZA CODULUI

 -3-
2.2 : LA SIGNALIZARE VERTICALĂ

TRIUNGHIURILE

Acestea sunt panouri de pericol, aceste semnale sunt plasate la 150 de metri de pericol în afara oraș elor ș i 50 de metri în interior.
sunt semnale avansateRalentire
.
EXCEPȚ II
Semnul de dublu sens indică faptul că circulaț ia este pe ambele părț i de la panou (POZIȚ IE)
Panourile triangulare de trecere la nivel sunt întotdeauna plasate la 150 de metri (oraș e sau ț ară).

CERCURILE ROȘ II

Acestea sunt panourile de interdicț ie. Începând cu semnalul, nu am voie să fac ceea ce este interzis.
Se spune că acestea sunt semnale de POZIȚ IE. Numărul din interior este limita autorizată.

EXCEPȚ II Haltele de taxe, vama, poliț ia jandarmeriei sunt semnale avansate. La înălț imea lor nu facem decât să încetinim.

CERCURILE BLEUE Acestea sunt semnalele de obligaț ie. Prin urmare, ei mă pot interzice să fac ceva.

LES RECTANGLES ET LES CARRES Acestea sunt semnalele de simplă indicaț ie. Aceste panouri sunt semnale de
poziț ie

PANELE BARE Sfârș itul celor ce erau indicate

LES CARTOUCHE: indică tipul de drum: galben: departamental, roș u naț ional sau autostradă verde: cale europeană

LES PANONCEAUX
Atenț ie, nu căsătorim două panouri rotunde
Pe partea stângă, cele două panouri indică faptul că parcarea este interzisă pentru toț i
vehicule care intră pe stradă. Această interdicț ie nu se referă la transporturile de
merchandise care nu pot intra pe stradă

Latura dreaptă: de data aceasta, panoul se aplică utilizatorilor indicaț i de tabloul de semnalizare. Astfel,
transporturile de mărfuri nu au dreptul să stationeze, pe de altă parte celelalte vehicule
pot face asta

A REGARDA BINE Ș I A ÎNȚELEGE

INTERDI Ț IA începe la 8 kilometri Interdic ț ia începe imediat ș i va dura 700 de metri

Pericolul este la 8 km Pericolul este la 150 de metri ș i va dura 700 de metri

CULOARE A SEMNALIZĂRII VERTICALE

Semnalizarea permanentă este de culoare albă
Semnalizarea temporară utilizată atunci când există lucrări este de culoare galbenă ș i uneori roș ie (deviere)

Panourile sunt plasate în dreapta ș oselei, cu excepț ia sensurilor unice, unde pot fi plasate la stânga, vizibile în
sensul mersului.

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI

 -4-
PANOURILE DIFICILE
Voie rezervată vehiculelor automobile pentru care acesta
este necesar un permis de conducere: motociclete, maș ini, camioane.
Proiecț ia de pietriș prezintă riscuri de derapaje
poate un dublu sens altfel viteza limitată la 110 km/h

Drum alunecos în orice vreme Împas sau cale fără ieș ire. Pot să intru.
dedans ș i a face o întoarcere

Loc frecventat de copii. Pericolul este Loc cunoscut. Câteva case. Trebuie să
permanent în orice moment al zilei, este încetiniț i ș i pot folosi claxonul
o zonă de pericol
Atenț ie, căderi de pietre sau pietre căzute Intrarea în aglomerare: viteză
pe carosabil: nu parcaț i limitată la 50 km/h, claxonul interzis
în afară de pericol, este o națională

Trecerea animalelor de companie: acestea nu sunt Viteza minimă obligatorie: nu pot

în loc de boi, pot fi oi pas să conduc mai puțin, deci pot conduce la
30 și peste 30 km/h
Interdicț ie de a face demi-turn, dar pot să Voie rezervată (cavaleri): nu am
a lua la stânga dreptul de a folosi aceste căi (a conduce,
staționa, opri). Pot să le travers în

Sfârș itul pistei rezervate: utilizatorii se

Viteza maximă permisă, așa că pot să ne întâlnim pe carosabilul pe care eu
a rula cu 50 km/h și cu mai puțin circulă
Lanț uri de zăpadă obligatorii: aceste lanț uri se
montate pe roț ile motrice. Trebuie de asemenea
Debuș e de cicliș ti de dreapta ș i de stânga să fie drumul acoperit de zăpadă
Acces interzis vehiculelor de peste ..vehiculele egale cu . Voie rezervată vehiculelor lente : le
pot trece vehiculele lente sunt acelea care nu se deplasează
la peste 60 km/h

Acces interzis la transportul de materii Confirmare de direcț ie către oraș e. Viteza

explozive periculoase poluanț i rămâi liber, nu vom intra imediat în oraș

PRIETENII FALȘI

Sens obligatoriu Viraj periculos Deviere

y a une Sens unic Carré = arrêt O = obligatoriu Pique nique Hanul de sau restrângere Îngustare
intersecție de car Voie rezervată Aire de odihnă tinerețe permanent temporar

Căciulă Moș CrăciunInel roșu Vântul este Zona expusă Sfârșitul Sfârșit de O como Viteza recomandată
Zona de viraj pe deget lateral. El este au venit : nu ne interzicem interdicția de obligatorie: viteză în parcursuri
zăpadă intersecție forță și suflare nu știe de unde vin vehiculele a parca minim regulate în val
de stânga vine mișcare verte

Acces interzis Acces interzis

Spital având un Spital fără camioane, peste 10 Acces interzis Acces interzis Post de apel Cabine telefonică
service fără serviciu furgonete pot în ambele într-o singură direcție de urgență
de urgență de urgență furgonete a fi preocupat sens

O.K FORMĂRI M LAMONERIE JEAN EDIȚIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI

 O cale

-5-
TRECELE LA NIVEL
Mai multe
Întrebări

50

100
NON GARDE
150

Acest tip de trecere la nivel nu are bariere. Cu toate acestea, poate fi echipat cu un semafor roș u care clipeș te la sosirea trenului, sau cu un stop.
Solicitantul îi cere conducătorului să oprească obligatoriu. Depăș irea este interzisă, indiferent de vehicul (inclusiv biciclete).

GARDA CU FUNCŢIONARE AUTOMATĂ CU ½ BARIERE

O ½ barieră se închide automat la sosirea trenului. Atenț ie dacă lumina roș ie nu este stinsă chiar ș i cu ½
bariera ridicată, asta înseamnă că un alt tren soseș te ș i este interzis să treci: semafor roș u clipoceș te = oprire
SEMNAL
AUTOMATIQUE
GARDA DE FUNCȚIONARE MANUALĂ CU BARIERE
La sosirea trenului, gardianul de bariere face să coboare barierele, care blochează complet drumul.

CAS PARTICULIER AL CAILOR FERATE ELECTRIFICATE

Liniile electrice nu au nimic de-a face cu funcț ionarea barierelor; dacă există, aceste fire electrice pot reprezenta un pericol pentru
vehicule de peste 6 metri.

AUTOSTRĂZILE

Panourile de autostradă sunt de culoare albastră ș i nu conț in simbolul autostrăzii (sigla).

Ieşirile curente sunt de culoare albă ș i uneori verde (itinerar către un oraș important).
Bifurcaț iile sunt panouri care au două direcț ii, ale căror înălț imi ale literelor sunt identice.
Autostrăzile nu conț in intersecț ii ș i sunt obligatoriu pe sens unic (cu excepț ia perioadelor de lucrări ș i pe
anume zone de odihnă

Intrare pe autostradă: pentru

maș ini, motociclete, camioane
Semnalizare care indică o Sfârș itul autostrăzii. Aceasta
maș ini .Viteză 130 km/h maxi panneau nu indică
bifurcaț ie, dar ș i o
Sens unic Fără intersecț ie ieș ire curentă. Este viteza autorizată, dar nu
Staț ionarea interzisă în ieș ire Nr. 10 care este la 2000 nu mai poate circula cu 130 km/h.
în afara zonelor metri

Confirmare de direcț ie către Confirmare de direcț ie către

oraș ele deservite de Ieș ire dintr-o zonă de odihnă o autostradă, ș i indicaț ie de
autostrada direcț ii rutiere. Suntem pe
reț eaua rutieră.

Bifurcaț ie : Bordeaux ș i Deviere ș i Itinerar de

Nantes au litere de substituț ie care va evita un
Suntem pe o naț ională
aceeaș i înălț ime ș i sunt doi problemă particulară pe
(cartuș roș u cu litera
cartuș e A autostrada: accident
N). Panoul verde indică o
lucrări. La sfârș itul acestui
Indicaț ie a unei rute oraș e importante.
itinerar pe care îl găsim pe
european
reț ea de autostrăzi

Bifurcaț ie cu asignare de Idem: suntem pe o

voies. Nu vor fi căi Indicaț ia unei ieș iri ș i a Naț ională (cartuș roș u
de deceleraț ie ș i nu numele oraș elor deservite cu litera N). Panouri
rămâneț i pe banda din dreapta pentru a merge la verdele indică oraș e
Bordeaux importante.

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI

 -6-
MODULUL 2 Tema 1 : PRIORITĂȚILE
Atunci când mă apropii de o intersecț ie, pot exista două posibilităț i: Am prioritate / Nu am prioritate

NU AM PRIORITATE
Prioritate la dreapta: Ajuns la drumul abordat, mă uit pe jos, nu există semnalizare orizontală.
Privesc marginea drumului: nu există niciun semn: este prioritate în dreapta. Aș fi putut întâlni acest semn.
Mi se cere să las trecerea utilizatorilor care ies din dreapta mea. Dacă nu este nimeni, nu sunt obligat să
marcaț i oprirea
Cedează trecerea la dreapta ș i la stânga: am întâlnit voi găsi acest panou
la intersecț ie. Dacă această linie face toată lăț imea, este un sens unic.
Mi se cere să cedez trecerea vehiculelor care ies din dreapta ș i din stânga mea. Nu voi fi obligat să
voi marca oprirea (Voi marca oprirea EVENTUAL).
STOP Am întâlnit ș i voi găsi și la intersecț ie
Mi se cere să opresc la limita trotuarului abordat sau la verticala benzii albe. Trebuie să cedez prioritatea tuturor
utilizatori întâlniț i pe drumul abordat (Voi marca OPRIREA OBLIGATORIE).
Voie de accelerare: La sfârș itul unei bretele de acces, voi găsi o voie de accelerare ș i pe aceasta vor fi două plăci
un la început ș i celălalt la sfârș it. Nu voi ceda trecerea decât din partea de unde vin ceilalț i utilizatori: adică din partea stângă.
Dacă merg mai repede decât celălalt utilizator: mă angajez. Dacă îi disting perfect farurile în oglinda retrovizoare, este prea aproape, eu
mă angajez în spatele lui.

Cale de pământ sau parcare: Conducătorii auto care ies din aceste locuri nu sunt obligaț i să oprească, dar trebuie să fie
pregătiț i să o facă. Trebuie să acorde prioritate tuturor utilizatorilor întâlniț i.
Ieș ire din parcare: nu activaț i semnalizatorul dacă un vehicul se apropie ș i nu ieș iț i dacă vedeț i un vehicul în apropiere.
retro.
Rond-point :(voir fiche) lăsaț i prioritatea la stânga. Analizaț i ochii ș oferilor.

AM PRIORITATEA
Dacă întâlnesc (prioritate punctuală) asta îmi indică că voi avea prioritate de trecere la următoarea intersecț ie ș i
o singură intersecț ie. Totuș i, trebuie să reduc viteza deoarece mă aflu în prezenț a unui semnal de pericol.

Pe de altă parte, dacă întâlnesc aceasta mă informează că sunt pe o cale de circulaț ie mare ș i prioritară. Acest
panoul nu indică în mod obligatoriu o intersecț ie, deoarece este plasat la fiecare 5 km. Pe traseul meu, toate drumurile

abordées mă vor trebui trecerea. Este panoul care indică pierderea acestui caracter. La următoarea intersecț ie, el
poate să nu existe semnalizare complementară: aceasta este regula priorităț ii de dreapta. Dar poate exista un stop, un cerc-
punct, un cedare a trecerii..

2-3 : VEHICULELE PRIORITARE

Poliț ia, jandarmeria, pompierii sunt vehicule prioritare, dacă acestea au girofarul în funcț iune. SAMU ș i SMUR la fel: trebuie să
le lasă să treacă. În schimb, devin vehicule normale dacă nu au luminile aprinse
Ambulancele, vehiculele EDF sunt vehicule cărora le este facilitată progresia. Ele trebuie totuș i să respecte regulile de prioritate.
pas prioritar: eu POT să-i las să treacă
Autobuzele urbane au prioritate când părăsesc o staț ie de autobuz.
Tramvaiele trebuie să respecte semnalele ș i priorităț ile. Cu toate acestea, trebuie să lăsăm prioritate pasagerilor, care
coboară ș i urcă la opriri (nu depăș i).
Pietonii: conducătorul este obligat să lase să treacă un pieton care se află pe drum. Nu trebuie să o facă dacă pietonul este
pe trotuar. Totuș i, chiar ș i atunci când are prioritate, conducătorul trebuie să fie tolerant cu aceș ti utilizatori vulnerabili.

O.K FORMĂRI M LAMONERIE JEAN EDIȚIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZĂ A CODULUI

 -7-
2-4 : SCHIMBĂRI DE DIRECȚIE Ș I PRIORITATE
Atunci când sunt panouri direcționale, eu vin întotdeauna din centru și de jos.

1 2 3 oricare ar fi al meu 1 Rămân pe drumul prioritar, aș a că nu am

direcț ia am prioritate fără a ceda trecerea.
de trecere
Las prioritate la dreapta pentru că tai
utilizatorii pe drumul principal

Las prioritatea în faț ă ș i la dreapta

dar nu la stânga
Las prioritate tuturor străzilor

Cum întorc la dreapta, eu nu

nu deranjează pe nimeni. Pe de altă parte, dacă
merg drept, Rond point :
Cedez prioritatea din dreapta
Se lasă prioritate doar pe partea stângă, deoarece există
bine o cale de acces desi semnul nu o indica
pas

ATENȚ IE, POLIȚ IȘ TII CARE REGLEAZĂ TRAFICUL ANULEAZĂ SEMNALIZAREA ÎN LOC.

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZĂ A CODULUI

 -8-
2-5 : ROND-POINTURILE

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTETIZARE A CODULUI

 -9-
MODULE 3 Thème 1 : CROISEMENTS DEPASSEMENTS
3-1 : ÎNTÂLNIRI :
În intersecții, vehiculele trebuie să încetinească și să se țină de dreapta. Dar în intersecțiile dificile...
trebuie respectate următoarele reguli :
Pe drum, cel mai mic are prioritate, cu excepția orașului unde autobuzele au prioritate
La munte, cel mai mare trece.
În munte, două vehicule de aceeași dimensiune (același gabarit) este cel care urcă care are prioritate:
Este mai periculos să dai înapoi pe o coborâre (cu excepția cazului în care există un parcaj de întâlnire în apropiere).
În munte, vehiculele articulate sunt prioritare.

Este cel care are calea liberă care trece primul.

Drum îngustat pe ambele părț i sau a cărui direcț ie de îngustare nu este cunoscută

Circulaț ie alternativă: am prioritate cu excepț ia cazului în care vehiculul din faț ă este angajat nu am prioritate

Circulaț ie alternată lucrări j’ai la priorité nu am prioritate

3-2 : DEPASIRI

În depăș iri (manevră foarte periculoasă) sunt trei verificări de făcut.

Vizibilitate
Semnalizare
Ceilalț i

Vizibilitate (Chiar dacă semnalizarea nu mă interzice ș i chiar mă autorizează, trebuie să văd departe pentru a putea depă ș i în siguran ț ă)

Meteo: ploaie, ninsoare, ceaț ă interzic depăș irea, cu excepț ia cazului în care sau linie continuă la stânga
Relief: Virajele vârfurilor de coastă interzic depăș irea, cu excepț ia cazului în care

Signalisation :
Toate aceste semne interzic depăș irea

Această linie axială, numită linie de descurajare, permite doar depăș irea vehiculelor lente (tractor, vehicule forestiere)

Totuș i pot depăș i o motocicletă ș i căruț ele Prioritate la dreapta: pot depăș i un vehicul cu două roț i

Aceasta nu este o bandă de depăș ire deoarece există doar o singură bandă în direcț ia mea

Deci pot depăș i la o intersecț ie protejată sau la un pasaj la nivel păzit

On ne dépasse pas les chasse-neige en service.
Les autres :

În faț ă: drum liber cu excepț ia sensului unic, ș i va rămâne liber pe toată durata manevrei de depăș ire. Verific că...
vehiculul din faț a mea nu va trebui să se abată: depăș ire lucrări, restrângere...

Pe partea laterală: că nu sunt pe punctul de a fi depăș it: utilizarea oglinzii exterioare ș i efectuarea unei verificări directe în
privind pe partea laterală pentru a elimina unghiul mort.

Înapoi: ca un vehicul care mă urmează să nu fi pus semnalizatorul: oglindă retrovizoare interioară

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI
 - 10 -
3-4 : LA SIGNALIZAREA VERTICALĂ
Interzis să depăș eș ti vehiculele cu motor, altele decât cele cu două roț i fără remorcă. Deci pot depăș i un
bicicletă, o căruț ă, un ciclomotor, o motocicletă, dar nu un tractor.

Interdicț ie pentru transporturile de mărfuri + 3 t5 de depăș it: Acest semn nu mă priveș te

3-5 : LA SIGNALISATION HORIZONTALE

Pot depăș i deoarece semnalizarea îmi permite acest lucru.

Sunt de partea punctată (strecurătoare).

Nu pot să consider să depăș esc.

Schema 1 : Sens unic

( linie continuă în stânga)

Schema 2: Dublu sens

Încă 2 benzi afectate pentru sensul meu de circulaț ie

1 ș i 2: Pot urmări vehiculul care depăș eș te

pentru că sunt protejat(ă) de o linie continuă

3-6 Ș I DACA PUTEM DEPĂȘ I

-On doit toujours dépasser par laSTÂNGA (după claxon sau apel de faruri, dacă este necesar).
-Cu toate acestea, se poate depăș i pe dreapta: Tramvai (cu excepț ia coborârii sau urcării pasagerilor) sau dacă utilizatorul din faț ă
eu întorc la stânga ș i am pus semnalizatorul.
Ș i circulaț ia s-a stabilit în ș iruri continue, iar faptul că banda dreaptă merge mai repede decât banda stângă nu este
pas considerat un depăș ire.

PE PUNCTUL DE A FI DEPĂȘ IT: ÎMI MENȚIN ALURĂ mea cu excepț ia cazului în care vehiculul care mă
depaseste este deja bine in fata mea, iar situatia necesita sa incetinesc pentru el
favorizarea întoarcerii pe calea dreaptă (Situaț ii conflictuale: vehicul în faț ă, săgeț i de redistribuire).

Un ansamblu de vehicule de peste 7 metri (caravane) nu poate utiliza a treia bandă pentru a depăș i.
MAIS AUSSI Se lasă mai târziu o distanț ă de siguranț ă laterală: 1,5 m la ț ară (chiar ș i într-o localitate), ș i 1 m în oraș atunci când
depăș ire bicicletă, motocicletă, motor, pieton, animal.
Pentru celelalte vehicule, lăsăm o distanț ă suficientă pentru a nu ne lovi.
Un vehicul lent poate depăș i un vehicul mai lent decât el, dacă banda principală este liberă.
La ț ară poț i să claxonezi două biciclete care circulă una lângă alta.
Linie de descurajare: puncte foarte înguste care depăș esc doar vehiculele lente (măsuț e, biciclete, tractoare, excavatoare...)
O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZĂ A CODULUI
 - 11 -
MODULUL 4 Tema 1 : OPRIRE – PARCARE
4-1: DEFINIȚIA ÎNCHIDERII:

Oprirea vehiculului pe carosabil pentru timpul necesar îmbarcării sau debarcării pasagerilor, sau încă la
încărcarea ș i descărcarea vehiculului.
Conducătorul nu este obligat să rămână la volan, dar trebuie să rămână în apropiere. Este mai bine să oprească motorul (descărcare): acest
nu este o obligaț ie.

4-2 :DEFINIȚIA STAȚIONĂRII :

Este o imobilizare în afara circumstanț elor opririi.
Nu se poate parca în acelaș i loc, timp de mai mult de o săptămână (Parcare abuzivă).

4-3: NU PARCAȚI Ș I NU VĂ OPRIȚI

.
PONT - TUNNEL OPRIRE TAXI
AVANT UN VIRAJ INTERSECȚ IE
VÂRF DE NIVEL pe drum PASSAJ A NIVEL
BENZI REZERVATE (biciclete, autobuze, pietoni) CACHE UN PANNEAU
TRECERI PENTRU PIETONI - TROTUARE OBLIGĂ-LE PE CEILALȚ I SĂ SE ÎNGRĂDEASCĂ PE O LINIE
CONTINUĂ
BENZI DE OPRIRE DE URGENȚ Ă PE DRUMUL DIN AFARA ORAȘ ELOR
OPRIRE DE MAȘ INĂ ÎN CONTRA SENS ÎNTR-UN DUBLU SENS
LINIA GALBENĂ CONTINUĂ ÎN FAȚ A AUTOVEHICULORLOR PARCARE ÎN BATALIE

PANOU
În caz de pană, nu pot merge să parchez pe banda centrală:
Se poate parca pe marginea drumului sus pe o pantă, este mai uș or să porneș ti din nou.

4-4: NU PARCAȚI, DAR OPRIREA ESTE AUTORIZATĂ

linie galbenă discontinuu
panou
fiș ier dublu
porte cochère - garage
Bătălie
Chiar ș i cu semnalul de urgenț ă, nu se poate parca în dublu rând. Înapoi
Nu putem să ne oprim în spatele maș inilor parcate în bătaie.

4-5: SEMAFOR DE INTERDICTIE A PARKINGULUI

PARCARE INTERZISĂ PÂNĂ LA URMĂTORUL INTERSECȚ IE

În faț a semnului, POT STAȚ IONA. Înainte ș i după pot să mă opresc.

STAȚ IONARE INTERZISĂ PENTRU 30 m

STATIONARE INTERDITĂ DE LA PANOU PÂNĂ LA IEȘ IREA DIN ZONĂ

Acest panou este valabil indiferent de direcț ia mea.

PARCARE INTERZISĂ ÎNAINTE Ș I DUPĂ; Oprire autorizată

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI

 12
4-6 : STATIONNEMENT REGLEMENTE:AUTORISE SOUS CERTAINES CONDITIONS

LIMITE Ș I GRATUIT
Zona albastră disc de parcare
Semnalizarea la sol este de culoare albastră (din ce în ce mai rară)
Trebuie să mutăm vehiculul după ce timpul a expirat.

LIMITE ET PAYANT : HORODATEUR

Trebuie să plăteș ti o taxă în funcț ie de timpul pe care intenț ionezi să rămâi.
Nu se poate returna banii odată ce timpul a expirat.
În zonele verzi, termenele sunt mai importante.

REGLEMENTE ALTERNE
Ne ocupăm doar de dată.
Este interzis să parcaț i de partea panoului între 1 ș i 15 ale lunii
Este un parcaj numit univalent (parcăm pe o singură parte).

REGLEMENTE ALTERNE

Ne ocupăm de data ș i numărul imobilelor

Du1au 15 se staț ionează pe partea impară (un = im).
Schimbarea părț ii se face între 20:30 ș i 21:00 în ultima zi a fiecărei două săptămâni.

4-7 PARCARE ÎN ORAȘ

Se opreș te întotdeauna în dreapta în

Se poate parca în dreapta ș i în stânga în

Semnalizare care permite marcarea locurilor de parcare

Se poate parca pe trotuarele amenajate: trotuarul este coborât faț ă de nivelul drumului, iar parcarea
nu deranjează libera circulaț ie a pietonilor.

4-8 PENTRU A PARCA ÎN CAMPANIE

Se staț ionează pe acostamentului din dreapta dacă este stabilizat.
Ș i acesta nu este practicabil (instabil), se poate staț iona pe acostament la stânga, cu condiț ia să nu fie o linie
continuă. Dar dacă putem parca pe dreapta, este interzis să parcăm pe stânga.

Pe benzile de oprire de urgenț ă există o interdicț ie de a staț iona. În caz de defecț iune sau de rău, se face o
imobilizare (ș i nu o oprire în sensul codului rutier)

Este un loc exclusiv rezervat pentru imobilizările de urgenț ă, care evită aglomerarea de
bandă de oprire de urgenț ă. Ș oferii ș i pasagerii aș teaptă în spatele parapeț ilor de siguranț ă.

Este o bandă de urgenț ă care serveș te mai ales pentru camioanele cu frânele defecte în coborâri lungi.

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI

 - 13 -
MODULUL 5 Tema 1: REGLEMENTARE R
5-1 : POSITION
Se conduce întotdeauna pe dreapta. Dacă banda din dreapta este o bandă rezervată, se conduce pe prima bandă din stânga benzii.
rezervată.
Se pot traversa căile rezervate. Se poate conduce pe un loc de oprire a autobuzului.
Pentru a vira la dreapta, ne apropiem de dreapta, cu excepț ia cazului în care aceasta este o bandă rezervată. Pentru a vira la stânga, ne apropiem de axă într-un
sens dublu, ne plasăm pe stânga într-o direcț ie unică, sau ne punem în banda centrală, în carosabil
comportând un număr impar de căi. După o preselecț ie nu se mai poate schimba calea
Într-o circulaț ie în coloane continue, nu se poate schimba banda decât dacă se schimbă direcț ia.
Un sens giratoriu se conturează pe dreapta, cu excepț ia cazului în care nu face un obstacol direct în calea vehiculului.
Dacă mi se indică ora, căile rezervate pentru autobuze pot fi folosite în funcț ie de orele indicate.

VITEZA
Nu trebuie să confundăm limitele de viteză cu viteza excesivă. A fi la 50 km/h în oraș , la ieș irea dintr-o ș coală este
o viteză excesivă.
-3 ani de permis PLOAIE CEILALȚ I
AAC 2 ANI A
AUTOSTRĂZI 110 130
VOIE EXPRESă autoroute limitată la 110 km/h 100 110
VOIE NORMALE 80 90
ORAȘ 50

Brouillard regula celor 3 V: Vizibilitate, Vehicul în faț ă, Viteză 50 m, 50 m, 50 km/h A

Tinerii ș oferi trebuie să pună un discul A pe caroserie timp de 3 ani (AAC 2 ani)
Pneuri cu clini, cu crampoane: viteza este limitată la 90 km/h pe drum ș i autostradă (disk obligatoriu)
Pe banda cea mai din stânga a autostrăzilor, viteza minimă obligatorie este de 80 km/h

5-3 : PANOURI
Vehicule lente: cele care circulă cu mai puț in de 60 km/h ș i 60 km/h

Danger = ralentir

Loc de spus = încetini (claxon permis)

Panouri adiacente: viteză limitată în întreaga aglomeraț ie.

Panouri separate = viteză limitată doar în această stradă

Viteza recomandată pe un itinerar supus unei reglementări de viteză (Valoare verde)

Viteza minimă obligatorie: trebuie să conduc cu 50 sau mai mult

Gravile: încetiniț i pentru a evita derapajele ș i proiecț ia gravilelor.

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI

 - 14 -
5-4 : POLIȚIE
Dacă nu te opreș ti în urma unei ordine date de un poliț ist, este un refuz de a se supune.

de sus în jos
RALENTIR
Faț ă: Stop obligatoriu Profil : eu trec
Chiar dacă întorc la dreapta, cu excepț ia cazului în care blochează strada din faț ă

Un vehicul de poliț ie oprit la un stop, fără semafor rotativ, nu are prioritate. Pe de altă parte, un vehicul de poliț ie în
misiune în retrovizoare, trebuie să îi favorizez depăș irea încetinind ș i strângându-mă cât mai mult spre dreapta

5-5 FOCURILE

Când semafoarele sunt stinse sau clipeș te, te uiț i la semnalizarea de dedesubt. Dacă semaforul este singur, este regula de...
prioritate la dreapta care se aplică.
Semafor roș u oprire

Non clignotant = oprire

Foc portocaliu (galben)

Semafor: mă strecor cedând trecerea la dreapta:

atenț ie la panoul de dedesubt

Semafor verde: trec dacă nu risc să blochez intersecția

Semafor portocaliu (galben) înlocuind verde: prioritate la dreapta. Adesea este un semafor controlat de pietoni.
Folosit în lucrări, trecem la încetinire.

Săgeată direcțională verde: celelalte sunt pe roșu: trec fără să cedez prioritatea.

Săgeata intermitentă: cedez trecerea la dreapta. Dacă virează la stânga

prioritate la dreapta și în față.

Săgeată de eliberare: trec cedând prioritate pietonilor și utilizatorilor

angajați în mod regulat

Attention le panonceau ne s’applique qu’au panneau qui est au dessus de lui: je peux rouler à 50 et 60, mais
viteza mea este limitată la 60 km/h. Aceasta se referă la camioane, furgonete ș i microbuze.
prin această semnalizare.

Contre, sunt bine plasat pentru a vira la stânga.

O.K FORMĂRI M LAMONERIE JEAN EDIȚIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZĂ A CODULUI

 - 15 -
MODULE 6 Thème 1 : VISIBILITE ECLAIRAGE AVANT
6-1 : ÎNDEMNARE ÎNAINTE
Focuri de circulaț ie FARURI DE ÎNTÂLNIRE
Au minimum 2 (vezi lumini de lungă
FOARTE DIFICELE 2 feux obligatoires
iluminează cel puțin la 100 m Întotdeauna, peste tot
Nu le aprindeți dacă: cu exceptia cazului in care putem folosi farurile de drum
+ vreme rea Iluminează la maximum la 30 de metri
+ zi Ar fi foarte periculos să le folosesc dacă sunt
+ zonă iluminată singur noaptea la țară cu o viteză
+ genă superioară de 60 km/h, căci la această viteză
Altminteri, îi aprindem de îndată ce este posibil
distanta de franare este de 36 metri : ii lipseste
deja 6 metri de vizibilitate

Focuri de lungă distanț ă FARURI DE POZIȚIE

(opț ionale) (doar lumini de poziț ie)
Nu aprindeți dacă deranjați (urmați, A rula prin orașul iluminat
croiser): aceeași condiție de utilizare Parcarea în oraș fără iluminare
ceea ce luminile de drum Pentru a circula sub o ploaie fină

FARURI DE PARCARE
Lumini de poziție pe o singură parte, pentru parcare
în orașul nepătruns

Semnale de întoarcere faț ă

CEARĂ ÎNAINTE (opț ional)
Schimbă direcția
Nu surprindeți ceilalți șoferi
În număr de două. Aprinse în condiții de ceață / zăpadă / ploaie puternică cu
faruri de întâlnire sau de poziție. Le putem lăsa aprinse la întâlnirea unui
alt utilizator.
Aprinse cu luminile de drum în timpul conducerii pe munte, noaptea, pe vreme senină. Chiar dacă sunt obligat să mă întorc, eu
la întâlnirea cu un alt utilizator, ne întoarcem la farurile de întâlnire pune semnalizatorul. O fac pentru pietoni, și
mașinile din față

6-2 AVERTIZOR SONOR Ș I AVERTIZOARE LUMINOASE

Avertizoarele sonore sunt interzise noaptea (cu excepț ia unui pericol iminent): se folosesc semnalele de fază.
A se utiliza în oraș doar în caz de pericol. Exemplu: o maș ină care trece pe roș u.
Nu claxonaț i pietonii, copiii ...
Se poate claxona în afara oraș elor pentru a semnala prezenț a (în special două biciclete care circulă una lângă alta).

În depăș iri ne punem în pericol pe drum când suntem la nivelul celuilalt conducător. Trebuie să fi trecut pe lângă
retro versiune exterior a vehiculului depăș it, pentru a evita orbindu-l pe conducător.
În afara ș oselei noaptea, nu este nevoie să-ț i semnalezi vehiculul. Pe de altă parte, pe banda de oprire
În caz de urgenț ă, activăm semnalul de urgenț ă. Noaptea, dacă activăm semnalul de urgenț ă, nu este nevoie să aprindem farurile.
poziț ie.
On utilisel’appel de pharespour bénéficier de la priorité, pour prévenir que l’on va dépasser, avant un virage, ou un
vârful de cote. Apelul de far se face în oraș la poziț ie/intersecț ie sau intersecț ie/drum/intersecț ie. La ț ară, el
se face obligatoriu drum / intersecț ie / drum
Rămânem politicoș i cu un utilizator care întârzie să pornească (să nu claxoneze, să nu-ș i aprindă farurile de drum).
Un utilizator care rămâne în trafic = mă uit cât mai departe în marginea drumului.

6-3 TRIUNGHIUL DE PRESEMNALIZARE Ș I VESTA FLUORESCENTĂ

Este plasat la 30 m vizibil la 100 m. În urma unei defectiuni după o viraj, se pune triunghiul înainte de viraj. Se va face de
chiar ș i pentru vârfurile de coastă: punem triunghiul înaintea vârfului. Vestele fluorescente sunt folosite în timpul unei
imobilizare pe carosabil pentru a fi văzut de alț i conducători. Trebuie să fie plasat în habitaclu.

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTESĂ A CODULUI

 - 16 -
6-4 :ILUMINARE SPATE

Cutia de lămpi de urgență este foarte recomandată, deoarece în caz de probleme tehnice, forțele de
autoritatea poate imobiliza vehiculul meu dacă nu pot să-l repar imediat.
FOCURI DE PERICOL (în faț ă ș i SEMNALE ROȘ II
spate)
Utilisation :
Utilizare : avarie carosabil - De îndată ce vizibilitatea este mai mică
- și se suprapune pe carosabil la 150 m
- pe banda de oprire de urgență
în coada unei ambuteiaj Lumini de număr de înmatriculare:
-dar nu în interior
În fața unui accident Trebuie să fie lizibilă de la 20 de metri.
-și vehiculul meu, în urma unei noapte
pannele se mișcă foarte încet

Luminile de marșarier : STOPURI

1 sau 2 lumină albă - Funcționează cu frâna de picior.
funcționează cu levierul de Le putem folosi pentru a face
viteze apeluri

FEU (1 sau 2) DE BROUILLARD CATADIOPTRE

ÎNAPOI
Folosit în vreme de ceață, și - Reflectoare pătrate sau rotunde
de zăpadă -În formă de triunghi dacă este un
INTERZIS ÎN TIMP DE PLOAIE ansamblu de vehicule.
În conducerea montană de către
vreme senină, putem aprinde
fanaluri de ceață față, dar nu
înapoi

A–Încărcătura nu poate depăși verticala vehiculului (în față)

FARDIER
B– Încărcătura poate depăși cu maximum 3 m spatele. Începând cu 1 m, ea
trebuie să plasăm un dispozitiv reflectorizant, (steag interzis). Acesta trebuie să fie iluminat
noapte.

Lumini de parcare (pe anumite vehicule) înlocuiesc luminile de poziț ie, în cazul parcării nocturne în oraș e neîntreț inute.
Se reaminteș te că în afara oraș elor, parcarea se face în afara carosabilului, aș adar se pot stinge luminile.

Indicatorii diferiț i ai tabloului de bord

Luminile de poziț ie : indicator verde

Fază de întâlnire: indicator verde

Fază lungă: indicator albastru

Faroane de ceaț ă faț ă: indicator verde

Faroane de ceaț ă spate: indicator portocaliu

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI

 - 17 - E
MODULE 7 Thème 1 : QUESTIONS ECRITES
frein
O km/h

Reacție Frânare

Arrêt

7-1 : DISTANCE DE REACTION

Între momentul în care văd ș i acț ionez, trece 1 secundă: acesta este timpul de reacț ie. Mă obligă să las o distanț ă
de securitate. Legea impune o distanț ă egală cu de două ori distanț a de reacț ie
Ştiind că la 10 km/h parcurg 2,76 m/s, adică 3 m/s, am nevoie de 3 metri de reacţie şi 6 metri de siguranţă.
La 50 km/h este de 5 ori mai mult, adică 15 metri de reacț ie ș i 30 de metri distanț ă de siguranț ă.
Distanț a de reacț ie creș te odată cu alcoolul, problemele, oboseala, drogurile ș i anumite medicamente

7-2 : DISTANȚA DE FRÂNARE

Frânarea depinde de mai mulț i parametri: greutate, viteză, aderenț ă, pneuri, frâne.
Adherenț a poate fi modificată de vreme (ploaie, ceaț ă, polei...) Distanta de frânare se înmulț eș te cu două
timp de ploaie (aderenta este împărț ită la două).
Mais d’autres paramètres peuvent augmenter cette distance: gravillons, sable, boue, canne, gas-oil…
Pentru a evita supraîncălzirea frânelor în coborârile lungi, se frânează prin acț iuni scurte ș i puternice (intermitente).

7-3: DISTANȚA DE OPRIRE

Această distanț ă este egală cu suma distanț ei de reacț ie plus distanț a de frânare.
Pentru a obț ine o valoare aproximativă a acestei distanț e, luăm zecimea kilometrilor pe oră pe care o ridicăm la pătrat.
Exemple: la 50 km/h iau 5 pe care îl înmulț esc cu 5 5*5 = 25 m adică 52
În vreme de ploaie, adaug jumătate din rezultat la distanț a obț inută 25 + 12.5 = 37.5, adică 40 de metri (sau chiar să dublez)
răspunsul să fie între 1,5 ori sau de 2 ori mai lung
Atenț ie, vehiculele echipate cu ABS nu frânează mai scurt. ABS-ul doar previne blocarea roț ilor. Energia
cinetică (elanul) de disipare rămâne aceeaș i pentru două vehicule de aceeaș i greutate.

7-4 : DAR DE ASUPRA DE RETINUT

Poleiul se formează mai uș or pe poduri ș i în păduri.
Rezistenț a aerului este mai puternică la 130 decât la 90 km/h: reducerea vitezei de vârf nu duce la o pierdere semnificativă de
timp, dar face o economie importantă de consum (timp de muncă câș tigat). Se spune că consumul
accelerare mai repede decât viteza, din cauza rezistenț ei aerului ș i a parametrilor motorului.
Pe carosabil alunecos, evităm să frânăm: frână de motor, viteză mai mică, distanț ă de siguranț ă mai mare.
În coborârile lungi, nu se trece în punct mort (asistarea frânelor anulată).
Problemă la frâne = garaj fără a aș tepta. Toate celelalte defecț iuni pot aș tepta o oră sau mai mult, nu ș i frânele.
Purtaț i centurile de siguranț ă este obligatoriu atât în faț ă cât ș i în spate: 3 puncte în minus pentru ș ofer.
Conducătorul este responsabil de prinderea centurilor la copiii sub 13 ani. În caz de amendă, este fiecare
persoană neatenț ionată de peste treisprezece ani care este sancț ionată.
Aquaplanarea sau hidroplanarea apare pe vreme ploioasă: nu uitaț i să frânaț i după ce treceț i printr-o băltoacă
pentru a usca frânele. Sub băltoacă se ascunde gaura, iar în băltoacă se rupe roata

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDIȚIE SEPTEMBRIE 2008 SINTETIZAREA CODULUI

 - 18 -
7-5: ECONOMIE DE ENERGIE
Pentru a consuma mai puț in: evitaț i conducerea bruscă economisind 40% Nu încălzi motorul.
Stationnement = Moteur éteint Vehicule întreț inute : - calculateur électronique - bougies
filtre de aer curat, radiator curat pneuri umflate (verificare la rece)
Diminuaț i viteza maximă (110 km/h în loc de 130 km/h = 1 litru economie) Îndepărtaț i-vă galeria goală (1 litru în plus la 100 km)
Evitati sa transportati bagaje pe acoperis Distribuie încărcătura
Sur gonfler ses pneus pour un long trajet ou pour une voiture chargéeUtilizaț i rapoartele superioare de fiecare dată când este posibil
Verificaț i consumul de combustibil: acesta trebuie să fie indicat de vânzător ș i să fie marcat pe fiș a de prezentare a vehiculului
Verificaț i indexul de poluare indicat pe cartea de identitate, dar ș i pe fiș a constructorului (indice Ale cel mai bun /// indice G = foarte rău)

7-6 : ALCOOL (Atenț ie, substanț ele stupefiante provoacă aceleaș i efecte)

Cidrul, berea sunt alcooluri. Efectele alcoolului se fac simț ite la o oră după absorbț ie.
Începând de la 0,5 g/l: mi-e interzis să conduc. De la 0,3 g îmi asum riscuri.

Efectele alcoolului: - timp de reacț ie prelungit

- modificarea aprecierii (viteza, distanț a) - vedere normală plus greu de găsit după orbire
- se vede mai prost pe laturi - asumarea riscurilor

ALCOOTEST POSITIF = VERT ( j’ai bu trop de verres) = présomption = prise de sang

Etilometrul oferă concentraț ia legală de alcool în sânge (etilotest: nu: analiză de sânge) metru = măsură
Pentru a calcula rata de alcoolemie, se face fie în raport cu alcoolul pur din sânge, fie cu alcoolul din aerul expirat.
Un nivel de 0,5 g/l de sânge corespunde la 0,25 mg/l de aer expirat.
Există aceeaș i cantitate de alcool într-un pahar de bere sau vin. Se consideră că un pahar de alcool creș te alcoolemia cu 0,25g/l.
aș adar, după două pahare, trecem la altcineva. O femeie, pentru aceeaș i cantitate de alcool, va avea un nivel superior. Alcooli...
atinge maximumul său la o oră după absorbț ie, pentru a scădea apoi cu 0,10 până la 0,15 gr/l pe oră, adică pentru un
absorbț ia corespondentă la 0,80 g/l, va dura 4 ore pentru a atinge un nivel de 0,5 g/l.
Reprima: un ș ofer alcoolic este considerat un delinvent rutier. De fapt, decizia de a lua drumul
în ciuda faptului că absorbț ia de alcool rămâne personală ș i există alte alegeri posibile. În previziunea reț inerii vehiculului în caz
de recidivă ș i dezvoltarea anti-demonteazărilor
Începând de la 0,5 g/l (0,25 mg/l aer) fără a atinge 0,8 g/l de sânge: rată contravenț ională: amendă, 4 puncte, suspendare
Începând de la 0,8 g/l (0,40 mg/l aer): rată delictuală: amendă, închisoare, retragerea permisului, 6 puncte

7-7 : SECOURISM
Centura de siguranț ă este obligatorie pentru toț i pasagerii din maș ină. Aceasta reduce consecinț ele în caz de accident. De fapt, faptul de a fi...
ejectat va provoca cu siguranț ă răni grave sau fatale.

Témoin d’un accident qui vient de se produire je dois penser aux trois lettresP.A.S. (En faisant le premier PAS)
Pcomme Protéger,Acomme alerter,Scomme secourir :

[Link]: Garer son véhicule un peu plus loin / Prévenir les autres : lampe de poche, feux de détresse etc /
Decuplaț i contactul sau, cel mai bine, deconectaț i bateria / evitaț i fumatul.

[Link] Poliț ia, SAMU sau pompierii (sunt interconectaț i = un singur apel este suficient)

[Link] În limita posibilităț ilor sale, dar nu da apă, nu muta răniț ii, nu îndepărta casca.
un motociclist. Pe de altă parte, trebuie să încălzim răniț ii acoperindu-i ș i să îi confortăm vorbindu-le. Dacă suntem
titular al BNS, sau în caz de risc de sufocare, se poate plasa persoana rănită în poziț ia PLS (Poziț ia Laterală de Siguranț ă)
pe lateral, cu o picior îndoit spre înainte. (Atenț ie să nu întinzi coloana vertebrală)

Copiii ș i persoanele în vârstă sunt foarte des victime ale accidentelor din cauza inconș tienț ei lor faț ă de pericole.

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SYNTHESE DU CODE

 - 19 -
ANEXA 8: NOILE REGLEMENTĂRI
ACCIDENTOLOGIE
În 95% din cazuri, ș oferul este direct responsabil de accident. Totu ș i, este mai u ș or să acuzăm.
mediu, chiar vehiculul, care reprezintă doar 10% din factorii direct legaț i de accident. Bărbaț ii sunt
mai des adesea la originea accidentelor mortale, iar femeile tind să comită mai multe accidente materiale.
Primul factor comportamental care este cauza accidentelor mortale: alcoolul (40% din accidente). Viteza este
al doilea factor (în funcț ie de studii 33% dintre accidente). Cei doi factori viteză, alcool sunt adesea corelaț i.
Oboseala cu hipovigilenț a intervine într-un accident din 10. Poate fi detectată oboseala în diferite moduri: călătoria
pare lung, ochii se închid, capul este greu, acț ionăm mai puț in bine, avem dureri în gât, ne este greu să găsim
o poziț ie bună de ș ezut, reacț ia este mai puț in bună, deci timpul de reacț ie este mai lung. Nu ne luptăm împotriva
somn: trebuie să se efectueze imediat o oprire, chiar dacă suntem aproape de ț intă. Faptul de a deschide fereastra nu va elimina...
oboseală. Conducătorii care au consumat stupefiante sunt responsabili pentru 10% din accidentele mortale.

Atenț ie, 60% din accidente au loc la mai puț in de 6 km de casa sa: când cunoș ti locul, eș ti mai puț in atent.

REPREZIUNEA necesară: este frica de jandarm, dar formarea este, din fericire, foarte importantă.

Permis à points :
Din 1992, permisul nu mai este un bun inalienabil. Fiecare conducător auto dispune de un capital de 12 puncte. Tinerii conducători de
mai pu ț in de trei ani de permis (AAC 2 ani): 6 puncte permis provizoriu. Reforma din mai 2007 permite ob ț inerea a 2 puncte
suplimentare pe an fără pierdere de puncte (3 pentru AAC). Din iulie 2007 se poate cunoaș te prin Internet capitalul său de
puncte. Este necesar să obț ii un identificator de la Primărie. Se pot pierde un maximum de 8 puncte odată în caz de
delict, 6 puncte dacă sunt doar contravenț ii. Dacă după trei ani de la ultima constatare, nu am comis
în cazul unei infracț iuni, se restabileș te capitalul iniț ial de puncte. Totuș i, în cazul pierderii unui singur punct, acesta poate fi recuperat într-un an.
conduite fără pierdere de puncte. Un conducător care ar avea un capital de puncte prea scăzut poate urma un curs de sensibilizare care îi
raportaț i 4 puncte, cu toate acestea cu două reguli: capitalul va fi după stagiul unui maximum de 11 puncte, ș i nu poate urma un stagiu
că la fiecare doi ani. Stagiile sunt plătite ș i durează două zile. Pentru permisele provizorii, o pierdere de 3 puncte este impusă.
această obligaț ie de stagiu.
Se pierd puncte pentru: neportul centurii, viteză excesivă, parcarea periculoasă, traversarea liniei continue, nu
respectarea semaforului sau a semnului de oprire, alcoolemie, utilizarea telefonului mobil în circulaț ie. Nu există pierdere de puncte pentru
parcări deranjante.

Viteza: A devenit în 2006 a 2-aemecauza accidentelor mortale din cauza unei represii din ce în ce mai severe. Se găseș te mai întâi
păcatele contravenț ionale, apoi păcatele delictuale. Severitatea nu ar trebui să se oprească aici cu voinț a guvernamentală de
reduce numărul de morț i pe drumuri. A conduce repede nu ajută la nimic, minutele câș tigate sunt cheltuite pe benzină ș i riscul
generat pentru alț ii este fără comparaț ie cu plăcerea generată de acest drept la „înș elăciunea morț ii”. Drumul se împarte.
Peste viteza autorizată :
Depăș ire de 10 km/h : 1 punct în minus
Depăș ire de 20 km/h : 2 puncte în minus
Depăș ire de 30 km/h: 3 puncte în minus
Depăș ire de 40 km/h: 4 puncte în minus, reț inere imediată a permisului de conducere
Recidivă de depăș ire cu 50 km/h: infracț iune, 6 puncte, închisoare, anularea permisului.

Noț iunea de „delict de punere în pericol a vieț ii altora (închisoare)” poate fi reț inută în cazul unei viteze excesive în raport cu
situaț ie: a conduce cu 70 km/h înaintea unei ș coli, la ieș irea din clase ……….
Delictul de fugă poate fi consecvent atât unui accident material, cât ș i unui accident corporal: este fapta de a nu se opri. În cazul unui accident corporal,
delictul de neasistenț ă a unei persoane aflate în pericol poate fi de asemenea reț inut.

GSM utilizarea sa în circulaț ie duce la o amendă ș i la o retragere de două puncte, dar este cauza uitării prezenț ei
pietoni ș i motocicliș ti.

LE CONTROLE TECHNIQUE :1erevizită : un vehicul nou trebuie să treacă vizita înainte de 4èmeaniversare
contravizită: în caz de problemă mecanică gravă, conducătorul are două luni pentru a repara ș i a face contravizita
vizitele următoare: acestea trebuie să se facă la fiecare doi ani
În timpul controlului tehnic se verifică elementele de siguranț ă: iluminat, anvelope, frâne, amortizoare…..
revendicare de vehicul: când vehiculul are mai mult de patru ani, inspecț ia tehnică trebuie să aibă maximum 6 luni
Pastille Verde: vehiculul nu poluează ș i poate circula în zilele de vârf de poluare.

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI

 - 20 -
CEILALȚI UTILIZATORI
Pietonii: Au prioritate când se află pe drum, dar aceasta este valabilă doar dacă nu au un pasaj protejat.
efect în cazul semafoarelor, când conducătorul auto este pe verde, nu trebuie să cedeze trecerea; totuș i, trebuie să fie prudent ș i
ralentir. Ș oferul nu trebuie nici să se oprească pentru un pieton care ar rămâne pe trotuar. Este necesar ca acesta să aibă măcar un picior
pe carosabil. Nerespectarea regulilor de prioritate faț ă de pietoni este sancț ionată cu o retragere de patru puncte.

Constatul amiabil
Se completează în caz de accidente materiale. Este în două exemplare ș i permite informarea asigurărilor cu privire la circumstanț e ș i
instigatorii accidentului. În caz de dezacord, nu se semnează formularul, iar asigurările vor determina
torts : prenez des témoins et surtout marquez les sur le constat amiable. Après la signature des deux conducteurs, il y a séparation
des două foi. Nu se mai pot efectua modificări pe verso după această disociere. Ajuns acasă, completăm verso-ul,
care permite în special să se precizeze locul unde va fi vizibil vehiculul, pentru expertiza sa. Documentul trebuie apoi trimis
în termen de 5 zile lucrătoare. În cazul unui zbor, acest termen este redus la 48 de ore.

Vehiculul:
Culoarea martorilor care indică o defecț iune mecanică este roș ie. Martorii de iluminare frontală sunt de culoare verde (poziț ie,
intersecț ie, faruri antibrouillard înainte), ș i albă (drum). Cele pentru iluminatul din spate sunt de culoare portocalie (antibrouillard spate)
ABS-ul evită blocarea roț ilor ș i permite stabilizarea vehiculului. Pe de altă parte, nu reduce în mod semnificativ...
distanț e de frânare.
Există verificări periodice de efectuat (adesea): starea ș i presiunea anvelopelor, nivelul de ulei, iluminatul, nivelul apei din baterie ș i rezervor.
d’expansion, nivelul lichidului de frână. Acestea sunt verificări care se fac în special înainte de mari călătorii.
Pe de altă parte, anumite operaț iuni se fac din când în când în funcț ie de revizuirile care corespund unui kilometraj parcurs:
braț e de ș tergător de parbriz, filtru de aer, filtru de ulei.
Airbagul trebuie să fie în poziț ia oprită când transportăm un copil pe scaunul din faț ă cu spatele la direcț ia de mers.
Gheaț a: aș teptăm dezgheț area completă înainte de a pleca (în special, fără apă caldă).
Anvelopele: Le putem supraumple pentru o călătorie lungă sau o maș ină încărcată, dar nu le putem sub-
gonfler (Usură, consum, comportament pe drum, risc de explozie). Martorii de uzură pe un pneu sunt plasaț i la 1.6 mm, ș i sunt
vizibile pe lateral prin inscripț ia TWI, un logo sau un mic triunghi cu vârful în sus. Anvelopele de pe acelaș i ax trebuie să fie de la
aceeaș i marcă ș i aceeaș i dimensiune. Nu trebuie să existe o diferenț ă mai mare de 5 mm. Cu toate acestea, obligaț iile privind anvelopele
identice ș i cu o diferenț ă mai mică de 5 mm nu mai sunt valabile în caz de pană ș i în utilizarea unei roț i de rezervă.
în caz de schimb, întotdeauna punem cele mai bune anvelope, la spate: statisticile arată că acestea sunt anvelopele care tind să
a exploda. Pe de altă parte, este mai uș or să recuperezi un vehicul în cazul unei explozii anterioare.

TUNELURI
Accidentele din tunelul Fréjus ș i Mont-Blanc au dus la adoptarea unor legi foarte speciale ș i de protecț ie pentru conducători.
O primă regulă se referă la obligaț ia de distanț ă de siguranț ă care poate ajunge la 150m chiar ș i în timpul opririlor. În caz de ne
respect, o recidivă este considerată o infracț iune. Ceea ce s-a schimbat este în special amenajările pentru a asigura siguranț a.
interiorul tunelurilor: puteț i vizita pe Internet site-ul Tunelului Mont-Blanc. Ș oferii sunt invitaț i să se conecteze
pe radio care difuzează mesaje de securitate. Niș ele de securitate permit refugierea în caz de incendiu. În acest caz
les conducteurs sont invités à laisser leur véhicule. Les clefs au contact restent en place. Les abris sont équipés par des portes
coupe-feu, un sistem de ventilaț ie ș i de telefonie. Astfel, putem aș tepta liniș tiț i ajutoarele. Ce este deci
important de reț inut este că, în caz de probleme, nu trebuie, sub nici o formă, să te întorci sau să te întorci înapoi. Cruci roș ii,
lumini intermitente roș ii ș i semibariere pot interzice accesul în tunel (barieră ridicată ș i lumină roș ie intermitentă: oprire
obligatorie)

NOUĂ DE ECOCITĂȚ ENIE

Un vehicul poate deveni un factor de poluare dacă nu se iau măsuri simple în modul de a conduce. Una dintre
premières règles est d’éviter les conduites brutales qui ont un surcoût de 40%. L’utilisation excessive de la climatisation est à
l’origine d’une consommation inutile. Il est aussi obligatoire lors des pics de pollution de diminuer sa vitesse de pointe. Il faut savoir
un motor rece consumă ș i poluează mai mult. Forț ele de Poliț ie pot imobiliza un vehicul care ar fi la originea emisiilor de
fum, din cauza unei viteze excesive sau a unui motor prost reglat. De altfel, pe acest ultim punct trebuie să se concentreze atenț ia ș oferilor.
portier: evacuare regulată, filtru de aer curat, anvelope umflate, trecerea pe banca electronică pentru reglajul motorului. Dar este de îndată
Achiziț ia pe care o putem susț ine această voinț ă de a limita consumul alegând un vehicul curat de clasa A (eticheta
d’energie). Această etichetă indică rata de emisii de monoxid de carbon (CO2Vânzătorul este obligat să vă indice
consumul la 100 km al vehiculului pe care doriț i să-l achiziț ionaț i.

O.K FORMATIONS M LAMONERIE JEAN EDITIE SEPTEMBRIE 2008 SINTEZA CODULUI