1. 82.
5 m reprezinta 3 chei de lant si nu e indicat ca vinciul de ancora sa vireze vertical
greutatea a 3 chei sau mai mult pentru ca se poate strica.
2. matagonit, spalat, 2 straturi de primer si 1 sau doua straturi de vopsea (final coat).
Primul strat de primer se da in aceiasi zi cu spalatul si matagonitul.
3. De indepartat capul la air vent pentru a face overflow pentru ballast water exchange.
4. In macs3 se poate pune lashing individual pe fiecare container.
5. Cand gresezi sarmele se indeparteaza mai intai vasilina veche, se curata si dupaia se
greseaza la loc cu savelina noua.
6. Nippleurile de gresat se umplu cu vaselina noua pana da pe afara vaselina veche si astfel
este inlocuita.
7. Diuzele de la sprinklerele de pe comanda pot fi scoase si curatate cu metal brite / rust
remover.
8. Pe traversada, inainte de a ajunge in primul port se spala vaporul, pe punte si castel.
9. De indicat sa faci full coat la final coat stratul 1 si 2 de vopsea pentru ca la touch up
poate prinde bula de aer sub vopsea si de acolo incepe rugina.
10. Bena de gunoi cu capac glisant 1.2 mt, butoi de gunoi 0.2 mt, butoi mai mic 0.1mt.
11. De verificat planul de incarcare pe fiecare bay la lashing forces sa fie sub 90%
12. De verificat planul descarcand marfa treptat din porturuile urmatoare si de vazut
conditia cum arata.
13. A se vopsi pe punte sau si in tancuri cand nu este umiditate afara pentru ca se scorojeste
vopseaua dupa daca se vopseste cand e umiditate afara, ca prinde bule de apa sub
vopsea.
14. De gresat fairleads o data la 2, 3 luni
15. Cum verifici sarmele: dai jos vaselina veche, te uiti dupa urme de rugina, te uiti in zonele
unde este in contact mai mult daca are indoituri sau altfel de semne de uzura.
16. Emergency steering gear pump este alimentata de la generatorul de avarie.
17. Cand deschizi un tank sa se ventileze deschizi ambele autoclave daca sunt doua ca sa
bagi aer pe una si pe cealalta sa iasa si sa se ventileze mai bine. Deschizi de asemenea
lapsurile de la capacul de la magazie ca sa ajute.
18. Cand esti pe navigation full ahead si ai nevoie sa reduci repede pui pe half ahead si sare
peste loading program sau dai cancel limits din buton.
19. Lashing material se comanda de la spare requisition
20. Ca sa iti trimita ce ai nevoie lasi defect reportul open pana iti trimite.
21. Pentru restowuri verifici planul de incarcare cu POD
22. GM-ul mare duce la cresterea lashing forces.
23. Paramele loose line nu se pun niciodata pe vinci. Din paramana de pe vinci poti sa faci
loose line dar niciodata invers.
24. Springurile si primele headline si sternline care se dau la acostare trebuie sa fie cele mai
bune parame (in cea mai buna conditie) pentru ca pe aceste parame se muta si se
deplaseaza vaporul.
25. Carnea pentru gratar este echivalentul a o saptamana de carne consumata la vapor.\
26. Etapele matagonirii si vopsirii: matagonit, dat cu rust remover, spalar cu fresh water,
doua maini de primer si una sau doua maini de final coat. La interior merge si o singura
mana de primer si una de final coat. In tancuri gen fresh water merge si doar cu doua
maini de final coat, sau o mana primer si una final coat.
27. Sa nu te apuci niciodata de urmatorul lashing bridge pana nu ai terminat de vopsit
complet lasing bridgeul de care te0ai apucat deja.
28. Balastare si debalastare prin bwts se face doar cu o pompa pentru ca in manual la bwts
scrie ca debit maxim 300mc/h.
29.