INFORMEDEDIAGNÓSTICODEVEHÍCULO

LOJAN
California ș i Bostom, Loja, Ecuador
Teléfono:0985107458 Email:josehumbertolojan@[Link]

Fecha y hora: 03/23/2018 17:27

Calea de acces: Selecț ie manuală ine eleț (RB)
isa ehnie ehnic
VIN:
isa ehnică u ein ehnic u ein ehnic ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic o ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ein ehnic u ea ein ehnic d ein ehnic ein ein ehnic u l

Date în timp real

NU. Nombre Valoare Unitate

1 Inmovilizator încorporat OPRIȚ I -

2 Cheie inteligentă încorporată OPRIT -

3 Senzor MAP încorporat PE -

4 Senzor încorporat de MAF ÎNCHIS -

5 Senzor încorporat de presiune A/C PE -

6 Senzor liniar incorporat de O2 OPRIT -

7 Senzor încorporat de baterie OPRIT -

8 Tip de probă de scurgeri - Sistem sub presiune OPRI -
9 Pilot de defect ON Oprit -

10 Comutator de pornire ON PE -

11 Bomba de combustibil ÎNCLUSA PE -

12 Relé principal ÎNCEPUT PE -

13 Condiț ia de tăiere a combustibilului OPRIT -

14 Pote de Gota Activ OPRIT -

15 Funcț ia Anti-jerk este activată de Workshop Testor Oprire -

16 Codificare de variantă M/T -
17 Intrerupatorul pedalei de ambreiaj (Numai MT) OPRIT -
18 Poziț ia D a manetei de selecț ie (Numai AT) OPRIT -

19 Deschide ambreiajul de blocare de la Testor Workshop OPRIT -

20 Pachet de combustibil cu plumb OPRIT -

21 Comutatorul pedalei de frână activat ON -

22 Interruptor de la luz de freno activat OPRIT -
23 Starea de funcț ionare a motorului - Încărcare parț ială OPRIT -

24 Starea de funcț ionare a motorului - Sarcină totală Oprit -

25 Starea de funcț ionare a motorului - Ralent PE -
26 Condiț ie de pornire OPRIT -
27 Sincronizarea s-a finalizat cu succes PE -
28 Condiț ie activată a controlerului de ralanti PE -

29 Învăț area ETC a fost finalizată cu succes PE -

30 Sistem încorporat de ETC PE -

31 Condiț ie de A/C ÎN OPRIT -

32 Solicitare de ECU pentru A/C (Comutator A/C) Oprit -

33 Compresor de A/C ÎNDIT OPRIT -

34 Ventilator Înalt OPRIT -

35 Ventilator jos Oprit -

36 Sistem încorporat în AMS PE -

37 Sistem AMS fără senzori încorporaț i OPRIT -

38 Sistem AMS încorporat Oprit -
39 Bătăi Detectate DEZACTIVAT -

40 Control de Detonare activat OPRIȚ I -

41 Adaptarea controlului de detonare este activată OPRIT -

42 Condiț ie activată de purgare a canistrei OPRIT -

43 Condiț ie aprinsă de fază de purgare a cilindrului PE -

44 Pachet de arbore cu came variabil PE -

45 Condiț ia de control a arborelui cu came PE -

46 Control activat de sincronizare avansată de LEVA - Bloc 1 de leva de DEZACTIVAT -

admisie

47 Adaptarea poziț iei arborelui cu came de admisie este corectă PE -

48 Control activat de buclă închisă al Lambda - Pre-catalizator Bloc 1 PE -

49 Control Lambda activat PE -

50 Condiț ie pentru întrerupător APRINS al senzorului încălzitorului de senzor Oprire -

O2 pre-catalizator

51 Condiț ie pentru întrerupătorul ÎNCEPUT al senzorului de încălzire OPRIT -

de O2 post-catalizator
52 Interruptor de direcț ie asistată Oprit -

53 Supervizare exhaustivă a aprinderii (Diesel) OPRIT -

54 Lumină principală de control al tempomatului (opț ional) OPRIT -

55 Lumină de fixare a Controlului de croazieră (Opț ional) OPRIT -
56 Interruptor de anulare a controlului de viteză (Opț ional) OPRIT -

57 Interruptor de reanudare a controlului de croazieră (Opț ional) OPRIT -

58 Solenoide 1 de tip VIS vid - Bloc 1 (Opț ional) OPRIT -
59 Sistem încorporat de ISG (ISG) OPRIT -

60 Intrerupator de ventilator (ISG) PE -

61 Ambreiajul este apăsat mai mult de 10% (Doar M/T ISG) OPRIT -

62 EGR Încorporat Oprit -

63 Sistem LPI Integrat OPRIT -
64 Sistem încorporat de combustibil dublu ÎNCHIS -

65 Sistem încorporat de combustibil flexibil (FFV) Oprire -

66 Sistem încorporat de GDI OPRIȚ I -

67 Tensiune logică a bateriei 13.89 V

68 Tensiunea acumulatorului după ce s-a pornit contactul 13.96 V

69 Viteza reală a motorului 653 RPM

70 Meta de RPM de ralenti 660 RPM

71 Senzor de presiune (MAP) semnal de tensiune 0.91 V

72 Presiunea colectorului de admisie (MAP) 229.5 hPa

73 unghiul 1 al senzorului de poziț ie al acceleraț iei - Tensiune 0.57 V

74 Deschiderea acceleraț iei 1.2 %

75 Tensiunea de temperatură a apei 0.07 V

76 Temperatura apei 94.5 °C

77 Tensiunea de temperatură a aerului de admisie 0.33 V
78 Temperatura de admisie a aerului 73.5 °C

79 Temperatura uleiului de motor 102.0 °C

80 Senzor de O2 Tip binar pre-catalizator Bloc 1 (Opț ional) 0.530 V

81 Senzor O2 tip binar post-catalizator Bloc 1 0.447 V

82 Viteza vehiculului 0 km/h

83 Valoarea încărcării relative 11.0 %

84 Vana de control a purjării 0.0 %

85 Tiempo de inyección - Inyector 1 1.64 ms

86 Tiempo de inyección - Inyector 2 1.64 ms

87 Timp de injecț ie - Injector 3 1.64 ms

88 Tiempo de inyección - Inyector 4 1.64 ms
89 Valor de ieș ire de Aprindere - Cilindru 1 12.0 DEG

90 Valoare de ieș ire a pornirii - Cilindru 2 10.5 DEG

91 Valoarea de ieș ire a aprinderii - Cilindrul 3 11.2 DEG

92 Valor de ieș ire al Întunericului - Cilindru 4 11.2 DEG

93 Adaptarea masei de aer 0.1 %

94 Tensiune de presiune A/C 1.20 V

95 Presiune A/C 16627.2 hPa

96 Temperatura apei la pornire 99,8 °C
97 Model de temperatură a apei 45.0 °C
98 Valoarea de Adaptare la Altitudine 0.8 -

99 Presiune barometrică 790 hPa

100 Timp real de injecț ie 1.5 ms

101 Punct de ajustare TPS 1.2 %

102 Senzor de poziț ie al acceleratorului-1 1.5 %

103 Senzor de poziț ie al acceleratiei-2 1.4 %

104 Tensiunea senzorului unghiului 2 al poziț iei acceleraț iei (bază 5V) 4.41 V
105 Ciclul de lucru ș i direcț ia motorului ETC -26.0 %
106 Tensiunea senzorului de poziț ie al pedalei de acceleraț ie 747.0 mV
107 Poziț ia pedalei de acceleraț ie 0 %

108 Par motor real indicat 7.7 %

109 Meta indicată de par motor 100.0 %
110 Solicitare de la par pentru TCU 99.6 %

111 Tensiunea senzorului-1 de poziț ie a pedalei acceleratorului (bază 5V) 0.75 V

112 Tensiunea senzorului-2 de poziț ie al pedalei de acceleraț ie (baza 5V) 0.38 V

113 unghiul adaptat al acceleratorului pentru ralanti 0,5 V

114 Tensiunea senzorului unghiului 1 al poziț iei acceleraț iei (bază 5V) 0.6 V

115 Senzor-1 de poziț ie al acceleraț iei (bază 3.3V) 0.4 V

116 Sensor-2 de poziț ie al acceleratorului (bază 3.3V) 2.9 V

117 Tensiunea senzorului-1 de poziț ie a pedalei acceleratiei (Bază 3.3V) 0.5 V

118 Tensiunea senzorului-2 de poziț ie a pedalei de acceleraț ie (Baza 3.3V) 0.2 V

119 Adaptarea combustibilului (Raletire) - Blocul 1 0.7 %

120 Adaptarea combustibilului (Încărcare parț ială) - Blocul 1 0.0 %

121 Control de Parte de Purga de Combustibil Relativ 0.0 %

122 Valoarea de corecț ie a senzorului Lambda - Blocul 1 -0.1 %

123 Lambda Necesară 1.0 -

124 Valoarea de corecț ie a senzorului de O2 post-catalizator - Blocul 1 0.0 Sec

125 Semnalul senzorului de oxigen O2 pentru durata ciclului filtrat în sus. Catalizator 0.0 Sec

126 Durata de oprire a încălzitorului senzorului pre-catalizator 0.0 Sec

127 Durata de oprire a încălzitorului senzorului post-catalizator 0,9 Sec

128 Întârziere la aprinderea cilindrului 1 din cauza controlului detonării 0.0 DEG
129 Întârziere la aprinderea Cilindrului 2 din cauza Controlului detonării 0.0 DEG

130 Retard de aprindere cilindrul 3 din cauza controlului de detonare 0.0 D.E.G.

131 Retardul aprinderii cilindrului 4 din cauza controlului detonării 0.0 DEG

132 Valoarea de adaptare a controlului de detonare al Cilindrului #1 0.0 DEG

133 Valoarea de adaptare a controlului detonării cilindrului #2 0.0 DEG

134 Valoarea de adaptare a controlului detonării cilindrului #3 0.0 DEG
135 Valoarea de adaptare a controlului de detonaț ie al Cilindrului #4 0.0 DEG
136 Posición deseada del bloque 1 de la leva de admisión 27.0 DEG
137 Poziț ia reală a Blocului 1 al camei de admisie 26,7 DEG
138 Ciclul de lucru al sincronizatorului 1 al camei de admisie 10.0 %

139 Cilindru actual cu defect de aprindere #1 0 Numără

140 Cilindru actual cu defect de aprindere #2 0 Numără
141 Cilindru actual cu defect de aprindere #3 0 Numără

142 Cilindru actual cu defect de aprindere #4 0 Numără

143 Cantitatea totală de defecte de aprindere ale cilindrului #1 care afectează emisiile 0 Număr

144 Cantitate totală de defecț iuni de aprindere ale Cilindrului #2 care afectează emisiile 0 Numără
145 Cantitatea totală de defecț iuni la aprinderea cilindrului #3 care afectează emisiile 0 Numără
146 Cantitatea totală de defecț iuni de aprindere ale cilindrului #4 care afectează emisiile 0 Numără

147 Contor total al deteriorării catalizatorului din cauza funcț ionării defectuoase a cilindrului #1 0 Numără
148 Numărul total de contracț ii ale catalizatorului din cauza defecț iunii cilindrului #2 0 Numără
149 Numărul total de contralor al deteriorării catalizatorului din cauza detonării defectuoase a cilindrului #3 0 Numără

150 Număr total de contracosturi ale defecț iunilor catalizatorului pentru respingerea cilindrului #4 0 Numără
Cantitate totală de defecte de aprindere ale tuturor cilindrilor care afectează
151 emisiuni 0 Numără
152 Numărul total de counter al deteriorării catalizatorului din cauza funcț ionării defectuoase a tuturor cilindrilor 0 Numără

153 Ciclul de lucru al semnalului PWM de la alternator (terminal FR) 31,5 %