Proiect de Final de Studii: Licenț Ă Aplicată
Tradus de
ScribdTranslationsProiect de Final de Studii: Licenț Ă Aplicată
Tradus de
ScribdTranslations**
REPUBLIQUE TUNISIENNE
MINISTERUL ÎNVĂȚĂMÂNTULUI
SUPERIOR Ș I CERCETARE
DIRECȚIE Ș TIINȚIFICĂ
Generală a Studiilor Tehnologice
Institutul Superior pentru Studii Tehnologice din Tozeur
Departamentul de inginerie mecanică
PROIECT DE FINAL DE STUDII
A prezenta la
Institutul Superior de Studii Tehnologice
de Tozeur
În vederea obț inerii diploma de
licenț ă aplicată
În inginerie mecanică
Sistem de asistenț ă la conducere
Realizată de:
Încadrat de:
Anul universitar 2022/2023
Dedicare
REVENIIZĂRI
Noi mul ț umim lui Dumnezeu Atotputernic pentru harurile sale,
suflare de via ț ă, sănătatea,
Inteligenta ș i curajul pe care ni le-a dat ș i care ne-au însoț it tot
pe parcursul acestor cinci
Ani de studiu până la finalizarea acestei lucrări.
De asemenea, dorim să ne exprimăm recunoș tinț a celor care prin contrib
asistenț ă morală ș i
fizică, prin experien ț a lor, simpatia lor, încurajarea lor,
colaborare ș i a lor
disponibilitatea a contribuit, mai aproape sau mai departe, la realizarea acestuia
muncă. Noi credem
În mod special la :
Dorim să-i mulț umim coordonatorului nostru, dl. pentru ajutorul oferit
ș i cunoș tinț ele sale care au contribuit la buna desfăș urare a proiectului nostru.
Îi mulț umim doctoranzilor din departament pentru noi
a prezentat cercetările lor despre maș inile autonome ș i conectate.
NOȚIUNI
Sisteme Avansate de Asistenț ă pentru Ș oferi
ACC:Adaptive Cruise Control
LDW: Lane Departure Warning
NVS: Securitate cu Viziune Nocturnă
AVM: Sistem Automat de Metrologie Virtuală
AVC: Avertizare de Coliziune Posterioară
BSD:Blind Spot Detection
HUB :Head-Up Display
AEB :Automatic Emergency Breaking
ALC :Controlul Adaptiv al Luminii
TSR :Traffic Sin Recognition
INTRODUCERE GENERALĂ
În cadrul proiectului nostru de final de studii, trebuie să realizăm un proiect
de fizică. Această studiu constă în a efectua cercetări bibliografice ș i
a face sinteza sub forma unui dosar scris. Obiectivul acestui proiect este de
dezvoltarea muncii colaborative. Această muncă în echipă constă în a plânge
proiectul printr-o bună repartizare a sarcinilor este un avantpremier al viitorului nostru
meseria de inginer unde vom fi nevoiț i să supraveghem echipe. Am avut
alege să ne aprofundăm cunoș tinț ele despre ADAS. Asistenț ele pentru conducere
automobilele reprezintă ansamblul sistemelor de asistenț ă ș i de ajutor la conducere.
În acest raport prezent, prima parte constă în prezentarea
cadreul proiectului. A doua parte va fi dedicată tehnologiilor de mâine.
Această parte va aborda tehnologia LIDAR ș i cea a sistemului de
comunicare V2X.
Pe de altă parte, datorită profesorului nostru, dl BENSRHAIR, am avut
ș ansă de a ne deplasa pe site-ul AUTONOMOUS LAB unde am avut
ș ansa de a observa o maș ină autonomă. Această vizită ne-a permis să aflăm
mai multe despre noile tehnologii care vor echipa maș inile de mâine ș i astfel
aprofundirea cunoș tinț elor noastre despre subiect.
SUMAR
Dedicace...........................................................................................................................................2
REMERCIEMENTS...............................................................................................................................3
Capitolul 1: prezentarea cadrelor de proiect...........................................................................................7
Capitolul 1: prezentarea cadrelor de proiect...........................................................................................8
CAPITOLUL 2 : definiț ia ș i diferitele tipuri de ADAS....................................................................12
I- Les sistem ADAS.........................................................................................................................12
1- Definitpe un sistem de asistenț ă la conducere (ADAS)...............................................................12
2.1- funcț ie pasivă.....................................................................................................................14
i. REGULARE A VITEZEI ADAPTIVE (ACC).......................................................................14
a. AVERTISMENT DE SORTIE DE VOIE (LDW)...........................................................16
b. SISTEM VIZIUNE NOCTURNĂ (NVS).....................................................................17
c. AVERTISMENT DE COLIZIUNE (RCW).....................................................................18
d. SUPRAVEGHERE DE LA VISIBILITATE PANORAMICĂ (AVM)....................................19
e. DETEC Ț IEUNGHURI MOARTE (BSD).....................................................................20
f. ECRAN TÊTE HAUTE A RÉALITÉ AUGMENTÉ (HUD)...............................................21
2.2-funcț ii active.....................................................................................................................21
a- Frânare asistenț ă automată de urgenț ă (AEB)................................................................................21
b- Men ț inerepe drum: când volanul dvs. vibrează...................................................................24
c- aeraj adaptiv înainte...............................................................................................................25
Capitolul 1: prezentarea cadrului
proiect
Capitolul 1: prezentarea cadrelor de proiect
I. Introduction
În acest capitol, vom prezenta mai întâi societatea în care ne aflăm.
efectuăm stagiu de finalizare a studiilor, apoi vom face o studiu al
existenta asupra modalităț ilor de lucrări actuale. În cele din urmă, vom specifica
ansamblul nevoilor Funcț ionale pentru acest sistem
II. Cadru al proiectului
Proiectul intră în cadrul pregătirii pentru stagiul de final de studii pentru obț inerea de
licenț a aplicată în inginerie mecanică a Institutului Superior de Studii
Tehnologia de Tozeur. Acest proiect a fost efectuat în cadrul companiei STAFIM
Peugeot în perioada de 4 luni
III. Prezentarea companiei
STAFIM:SocietateaTunisianădeAutomobileFinanciarImobiliare
Maritim
Studiul existentului
1. Descrierea existentului
Acest sistem funcț ionează în beneficiul persoanelor cu nevoi speciale,
(Persoană cu handicap) el ajută de asemenea la depăș irea dificultăț ilor de pe drum, în special
dacă sunteț i în deplasare ș i vă simț iț i obosit, acest sistem ne
permet să conduci în siguranț ă.
2. Solu ț ie propusă
IV. Specifica ț ia nevoii
În această parte, vom identifica motivele pentru care sistemul de asistenț ă la conducere ș i
de asemenea, vom identifica nevoile sistemului nostru. Vom pune
accentul pe nevoile functionează
[Link] unui sistem de asisten ț ă la conducere:
Factorul principal pentru crearea acestui proiect este unghiul mort.
explorarea nu este acoperită de vizibilitatea oglinzilor retrovizoare, nici măcar vizibilă
pe laturile vehiculului, verificarea unghiului mort necesită ca ș oferul
îș i întoarce bustul pentru a-l controla direct. Avem ș i persoanele cu handicap
care nu pot conduce maș ini, din acest motiv creăm acest
sistem pentru a acoperi nevoia
2. Analiza func ț ională a nevoii
Persoane cu handicap
Confortul ș oferului
Îmbunătăț irea securităț ii Sistem ADAS
Pentru a evita accidentele
Pentru a ajuta conducătorul să conducă
3. Avantajele ADAS
Sistemele de asistenț ă la conducere, sau ADAS (Sisteme avansate de asistenț ă a ș oferului):
• Oferă asistenț ă ș oferului în
La conducere
• Securitate activă: Oferă asistenț ă ș i o
Automatizare pentru o conducere sigură;
• Alerte: Oferă alerte ș i informaț ii pentru a evita pericolele
potenț iali
• Asistenț ă la conducere: Oferă asistenț ă ș i o
Automatizare pentru o conducere confortabilă;
• Asistenț ă la parcare : Oferă asistenț ă ș i
Automatizare pentru manevre la foarte mică
V. Concluzie
În acest prim capitol, am început prin a ne prezenta organizaț ia
de întâmpinare STAFIM. Apoi am descris contextul stagiului
CAPITOLUL 2: definiț ia ș i
tipuri diferite de ADAS
I- Sistemele ADAS
1- Definiț ia unui sistem de asistenț ă la conducere (ADAS)
ADAS (Sisteme Avansate de Asistenț ă pentru Ș oferi) sunt sisteme de siguranț ă
pasive ș i active concepute pentru a elimina partea de eroare umană în conducere
de vehicule de toate tipurile. Sistemele ADAS utilizează tehnologii
progrese pentru a asista conducătorul în timpul conducerii ș i a îmbunătăț i astfel
performanț e. ADAS folosesc o combinaț ie de tehnologie a senzorilor
pentru a percepe lumea din jurul vehiculului, apoi furnizează informaț ii
conducătorul sau ia măsuri dacă este necesar
Figura: diferitele sisteme de ADAS
2.1- funcț ie pasivă
[Link] VELOCITĂ ȚII ADAPTATIVE (ACC)
Sistem de comandă pentru a regla automat viteza vehiculului
afin de menț ine o distanț ă de siguranț ă faț ă de vehiculele care îl preced.
Controlul Cruise Adaptiv (ACC) este un sistem care se adaptează automat la
viteza ș i distanț a maș inii faț ă de celelalte vehicule de pe drum.
Maș ina dumneavoastră rămâne astfel la o distanț ă sigură faț ă de celelalte vehicule, ceea ce
contribuie la reducerea riscului de accident
Figura 1: etapa ACC
Maș ină echipată cu ACC
Audi A1 II, Audi A3, Audi A4 (vizionaț i o demonstraț ie pe You
Tub [arhivă]), Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi Q5
BMW Seria 2 Active Tourer, BMW Seria 2 Grand Tourer, BMW Seria
3 (numit Controlul Adaptativ al Vitezei), BMW Seria 5, BMW Seria 6, BMW
Seria 7
Cadillac DTS, Cadillac STS, Cadillac XLR
Chrysler 300C
Fiat Stilo
Ford Mondeo, Ford Focus
Honda Civic, Honda CRV
Hyundai Genesis (numit Control Cruise Inteligent)
Jaguar XK-R, Jaguar S-Type, Jaguar XJ începând cu 2003, Jaguar XF
Kia Optima
Lancia Thesis
{"Lexus LS430/460":"Lexus LS430/460","Lexus ES-350":"Lexus ES-350"}
Lincoln MKS
Modelele Nissan Primera T-Spec (numit Control Intelligent al Vitezei)
Opel Insignia, Zafira Tourer
Mazda 6 >2013, Mazda 3
Mercedes-Benz Clasa S, Clasa E, Clasa CLS, Clasa SL, Clasa
CL, Clasa M, Clasa GL, Clasa CLK, Clasa A
Peugeot 308 II
Range Rover Sport
["Renault Vel Satis","Renault Espace V","Renault Talisman","Renault Mégane IV"]
Subaru Legacy, Subaru Outback ș i Subaru Impreza specificaț ii Japonia numit SI-
Croazieră
Suzuki Swift8,9.
Tesla Model S
Tesla Model 3 ainsi que Model X et Y (toutes les Tesla)
Toyota Sienna XLE Ediț ie Limitată, Toyota Avalon, Toyota
Sequoia Ediț ia Platinum, Toyota Prius
Volkswagen Passat, Volkswagen Phaeton, Volkswagen
Touareg, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Touran
Volvo S80, Volvo V70, Volvo XC70, Volvo XC60, Volvo XC90, Volvo
V40, Volvo S60, Volvo V60
Chrysler 300C
Fiat Stilo
Ford Mondeo, Ford Focus
Honda Civic, Honda CRV
Hyundai Genesis (numit Control Cruise Inteligent)
Infiniti M, Infiniti Q45, Infiniti G35, Infiniti FX, ș i G37
Jaguar XK-R, Jaguar S-Type, Jaguar XJ începând din 2003, Jaguar XF
Kia Optima
Lancia Thesis
Lexus LS430/460, Lexus ES-350
Lincoln MKS
Modelele Nissan Primera T-Spec (numit Control Inteligent al Vitezei)
Opel Insignia, Zafira Tourer
Mazda 6 >2013, Mazda 3
Mercedes-Benz Clasa S, Clasa E, Clasa CLS, Clasa SL, Clasa
CL, Clasa M, Clasa GL, Clasa CLK, Clasa A
Peugeot 308 II
Range Rover Sport
Renault Vel Satis, Renault Espace V, Renault Talisman, Renault Mégane IV
Subaru Legacy, Subaru Outback ș i Subaru Impreza specificaț ie Japonia numită SI-
Cruce
Suzuki Swift8,9.
Tesla Model S
Tesla Model 3, precum ș i Model X ș i Y (toate Tesla)
Toyota Sienna XLE Ediț ie Limitată, Toyota Avalon, Toyota
Sequoia Ediț ia Platinum, Toyota Prius
Volkswagen Passat, Volkswagen Phaeton, Volkswagen
Touareg, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Touran
Volvo S80, Volvo V70, Volvo XC70, Volvo XC60, Volvo XC90, Volvo
V40, Volvo S60, Volvo V60,
Avantajele ACC
Aveț i un comportament mai economic deoarece consumaț i
mai puț in combustibil, într-adevăr evitaț i uș or infracț iunile de
viteză (reglând viteza controlului de croazieră la viteză
maximale autorizate) astfel încât să nu mai trebuie să vă preocupaț i de
respectaț i limitele de viteză ș i sunteț i astfel mai vigilenț i ș i, în final, Vos
trajeturile câș tigă în confort (pentru că nu trebuie să menț ineț i constantul
picior pe accelerator)
a. AVERTISMENT DE SORTIE DE VOIE (LDW)
Avertizează ș oferul când vehiculul începe să iasă de pe bandă.
circulation. Conçu pour minimiser les collisions: erreur de conduite, distractions
ș i somnolenț ă.
Acest sistem avansat foloseș te camere pentru a detecta dacă ș oferul se abate.
prin inadvertentă de banda sa de circulaț ie. El avertizează conducătorul printr-un semnal
sunete sau o vibraț ie în volan. Pe unele modele de vehicule,
maș ina nu avertizează dar corectează automat traiectoria pentru a rămâne
între benzile de circulaț ie există un sistem de asistenț ă la conducere care poate
a-l-avertiza atunci când acest tip de situaț ie se produce. Cu asistenț a la menț inere
pe drum, volanul vehiculului dumneavoastră va vibra când treceț i peste
linii albe continue sau discontinue fără a fi folosit semnalizatorul dvs.
prealabil. În acest fel, sunteț i aproape direct „rechemat la ordine”.
Figura : alerte de ieș ire de pe drum (LDW)
Maș ină echipată cu LDW
Honda a obț inut o autorizaț ie în Japonia pentru un vehicul de nivel 3 pentru
Ambuteiajele pe autostradă, începând din 2020, cu caracteristici
similare cu ALKS la care Japonia ia parte: în martie 2021, Honda
lance primul vehicul autonom de nivel 3 în Japonia, dotat cu o
funcț ieTrafic Jam Pilot
Mercedes-Benz Clasa S dispune de o funcț ie de automatizare
condiț ional (nivel 3 de autonomie) pregătit pentru omologare pentru activare
pe autostrăzile din Germania în semestrul al doilea al anului 2021. Din 2021, ...
sistem automatizat de menț inere în bandă va putea fi omologat în
Germania care este parte implicată
Avantajele LDW
Un avertisment de schimbare a benzii oferă o protecț ie suplimentară
utilizatorii drumului. Acest sistem de asistenț ă la conducere poate cu siguranț ă ajuta să
a preveni accidentele, dar ș oferul trebuie să rămână concentrat. De fapt, este unul dintre
procentaj ridicat de siguran ț ă ș i gestionat de confort al conductei
b. SISTEMUL DE VIZIUNE ÎN NOAPTE (NVS)
Utilizează o cameră cu imagini termice pentru a îmbunătăț i percepț ia
conducător ș i pentru a vedea departe în întuneric sau în condiț ii meteo nefavorabile în afara
de la raza de acț iune a farurilor vehiculului
Figură: sistem de viziune nocturnă
Maș ină echipată de NVS
Autoliv
Sisteme Vehicule Comerciale Bendix
Robert Bosch
Continental
Delphi Automotive
FLIR Systems
HELLA KGA UEC & Co.
Raytheon
Valeo
Mercedes-Benz
Avantajele NVS
Exploatarea completă a resurselor matériile unei întreprinderi.
Prevenirea incidentelor ș i detectarea problemelor.
Notificare de probleme eventuale.
Economii de costuri.
Câș tig de timp.
Îmbunătăț irea satisfacț iei clienț ilor.
c. AVERTISMENT DE COLIZIUNE (RCW)
Oprire pentru a evita coliziunile din spate. Alarmă când motorul are
pornit ș i nu poate fi oprit. Avertizaț i ș oferul din spate prin
clipind rapid.
Figură: avertisment de coliziune (RCW)
Maș ină echipată de RCW
d. SUPRAVEGHEREA VIZIBILITĂȚII PANORAMICE
(AVM)
Oferă o vedere panoramică virtuală la 360 de grade a maș inii dintr-o
viziune panoramică din aer. El susț ine ș oferul în parcarea
ș i asigură o vizibilitate sigură în împrejurimi.
Figura: SUPRAVEGHEREA VISIBILITĂȚII PANORAMICE
Maș ină echipată cu AVM
Modelele Audi începând cu A3;
Toată gama BMW;
C4-urile de la Citroën;
Anumite Ford, cum ar fi Fiesta, Focus, Edge ș i Galaxy;
Câteva modele Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Nissan ș i Kia ;
Mai multe modele Land Rover, inclusiv Range Rover;
Toată gama Mercedes ș i Mini;
Les Adam, Astra, Crossland X ș i Grandland X de la Opel;
Modelele 208, 2008, 308, 3008 ș i 5008 de la Peugeot;
La Model S ș i Model X de la Tesla;
Clio, Captură, Mégane, Scénic, Kadjar, Koleos, Talisman ș i Espace
de Renault ;
Câteva modele de Skoda, Seat, Volvo ș i Toyota;
Mai multe modele de Volkswagen, în special Polo, Golf ș i
Touran.
Avantajele AVN
Asistenț ele la parcare te ajută să manevrezi, să te parchezi ș i să ieș i din
parcarea dvs. ș i vă protejează împotriva daunelor cauzate de
parcare
e. DETECȚIA UNUROR PUNCTE MOARTE (BSD)
Funcț ie de detectare încorporată care detectează alte vehicule la
înălț imea pe partea ș oferului ș i partea din spate a vehiculului, apoi emite un
avertisment de proximitate pentru a înț elege mediul vehiculului.
f. ECRAN TÊTE HAUTE A RÉALITÉ AUGMENTÉ (HUD)
Ecranele heads-up de realitate augmentată (AR) apar ca niș te
echipamente critice pentru conducerea autonomă SAE nivel 4, unde operatorul
trebuie să aibă încredere deplină că senzorii ș i camerele ADAS
vehiculele supraveghează ș i recunosc cu precizie mediul
Figură: Afisaj cu capul sus
Maș ină echipată cu HUD
VW
Mercedes,
BMW
Lexus
Nissan
Infinit
Honda,
Toyota
Hyundai
KIA,
Ford
Volvo.
Avantajele HUD
Un sistem HUD poate oferi ș oferului o afiș are mai clară asupra
condiț ii rutiere, inclusiv vizibilitatea, vremea ș i alț i factori externi.
Les conducteurs bénéficient ainsi d’un meilleur champ de vision et
informaț ii mai precise care îi vor ajuta să conducă mai în siguranț ă.
2.2- funcț ii active
a) Frenare automată de urgenț ă (AEB)
Sisteme care frânează automat vehiculul în situaț ii de urgenț ă
(adică fără intervenț ia conductorului) Frânarea automată
frână de urgenț ă autonomă (AEB) este o funcț ie care
contribuie la îmbunătăț irea securităț ii prin identificarea rapidă a situaț iilor critice
ș i alertând ș oferul. Datorită AEB, riscul de coliziune este mai mic
pentru că sistemul reduce automat viteza dacă maș ina este prea aproape
al unui alt vehicul. În plus, sistemul AEB vă semnalează prezenț a
de pietoni, cicliș ti, animale, etc. pe drum. În sfârș it, atunci când accidentul nu poate
a fi evitat, chiar ș i printr-o frânare de urgenț ă, sistemul dirijează automat
vehiculul pe o bandă recunoscută ca fiind liberă.
Figura 2: Etapele AEB
Figură :ajustarea vitezei în
Funcț ia distanț ei măsurate
Maș ină echipată cu AEB
Audi Cruise Control Adaptiv cu Pré Sense Front Pre-Sense Front
Pré Sense City
Asistent de conducere BMW Asistent de conducere Plus Gardă activă
Avertizare de coliziune frontală BMW cu frânare activă
Citroën Active City Brake
Controlul frânei Fiat City Brake Control
Fiat Active City Stop
Pre Collision Assist
Frenare activă
Sistem de frânare pentru atenuarea coliziunilor Fiat
Sistem activ de frânare urbană
Frânarea de urgenț ă autonomă Hyundai
Atenț ionare la coliziune frontală Infiniti ș i Asistenț ă inteligentă la frânare
Scut de siguranț ă) Frenare de urgenț ă în caz de coliziune frontală
Control inteligent al croazierelor cu frână de urgenț ă
(Scut de Siguranț ă Dinamic) Avertizare de Coliziune Înaintată & Frână Inteligentă
Asista
Frânarea Autonomă de Urgenț ă Jaguar
Avertizare de coliziune frontală Jeep Plus
Coliziune Frontală Plus
Kia
Land Rover - Sistem de frânare de urgenț ă autonom pentru Range Rover
Sistemul de Pre Coliziune Lexus
Sistem de Control Adaptiv al Vitezei cu Siguranț ă Pre-Crash
Mazda Suport pentru Frânarea în Oraș e Inteligente
Asistent pentru prevenirea coliziunilor Mercedes-Benz 3.0
Distronic Plus
Asistent Mini de Conducere
Sistemul de Mitigare a Coliziunii Frontale Mitsubishi Motors
Frânarea de urgenț ă Nissan Forward
Avertizarea de coliziune frontală Opel cu intervenț ie automată de frânare
Cameră frontală + Frânare de urgenț ă
Camera frontală + Frenare de urgenț ă Tempomat adaptiv ș i Stop Go
Peugeot Active City Brake
Alertă de coliziune de urgenț ă cu frânare de urgenț ă
Porsche Adaptive Cruise cu Porsche Active Safe
Frânarea de urgenț ă activă Renault
Control Adaptiv al Vitezei cu Asistenț ă Frontală
Asistenț ă pentru siguranț ă
Asistenț ă Frontală
Skoda City Safe Drive
Front Assit
Skoda City Safe Drive
Asistenț ă frontală
Frânarea automată de urgenț ă Tesla
Sistemul Pre-Crash de la Toyota
Asistenț ă frontală Vauxhall, inclusiv frânarea de urgenț ă în oraș
Frânare de urgenț ă în oraș
Volvo
Avantages du AEB
Acest ADAS are evident numeroase avantaje. Într-adevăr,
conducătorul îș i poate permite câteva secunde de neatenț ie dacă vehiculul este
lansat cu viteză mare pe traiectoria unui obstacol oarecare, aș a cum este prezentat
anterior.
b) Menț inerea pe bandă: când volanul dvs. vibrează
Acest sistem avansat utilizează camere pentru a detecta dacă ș oferul se abate
prin inadvertentă din banda sa de circulaț ie. El avertizează ș oferul printr-un semnal
sonore sau o vibraț ie în volan.
Pe anumite modele de vehicule, masina nu avertizeaza, ci rectifica.
automat traiectoria pentru a rămâne între benzile de circulaț ie.
Există un sistem de asistenț ă la conducere care îl poate avertiza atunci când acest
tip de situaț ie seProduce. Cu asistenț a la menț inerea pe drum, volanul
vehiculul dvs. va vibrează atunci când treceț i peste liniile albe
continuă sau se opreș te fără a fi folosit semnalizatorul anterior. Acest
făcând, eș ti aproape direct „apelat la ordine”.
Figura 3 : Asistent de schimbare a benzii
Maș ină echipată cu asistent de schimbare a benzii
Honda a obț inut o autorizaț ie în Japonia pentru un vehicul de nivel 3 pentru
ambuteiajele pe autostradă, începând cu 2020, cu caracteristici
similare cu ALKS, la care Japonia este parte: în martie 2021, Honda
lansază primul vehicul autonom de nivel 3 din Japonia, dotat cu o
fonctionTrafic Jam Pilot.
Mercedes-Benz Clasa S dispune de o funcț ie de automatizare
condiț ională (nivel 3 de autonomie) gata să fie omologată pentru
activare pe autostradă în Germania în al doilea semestru din 2021. De atunci
2021, sistemul automatizat de menț inere în bandă va putea fi
homologat în Germania care este parte implicată
Avantajele asistentului de schimbare a benzii
Un avertisment de schimbare a benzii oferă o protecț ie suplimentară
utilizatorilor de drum. Acest sistem de asistenț ă la conducere poate ajuta cu siguranț ă la
a preveni accidentele, dar soferul trebuie să rămână concentrat. De fapt, el unul de
pourcentage de sécurité élevé et géré de confort de conduit
c) Iluminare adaptivă frontală (ALC)
Farurile adaptive sunt concepute pentru a face condusul pe timp de noapte sau în caz de
luminozitate scăzută mai sigură prin însoț irea miș cărilor volanului. Dumneavoastră
vizibilitate în viraje ș i în regiunile montane
Figura: iluminare adaptivă frontală
Avantajele ALC
Acest sistem de iluminat frontal ajustat reduce riscul de coliziune ș i accidente.
noaptea ș i atunci când există o vizibilitate redusă. Această tehnologie avansată
securizează automobilistul care nu trebuie să se gândească să întoarcă comenzile sau să apese
pe toate butoanele de presiune ș i pe noptiera pentru a găsi opț iunea corectă
iluminare.
d) Recunoaș terea panourilor de semnalizare (TSR)
Este o tehnologie care permite maș inii să recunoască semnele de circulaț ie
semnalizare pe drum, cum ar fi limita de viteză, panoul de trecere
pentru pietoni, ș coli, trecerea la nivel, etc. Acest sistem face parte dintr-un
grup de sisteme avansate de asistenț ă în conducere. Sistemul funcț ionează la
un mijloc al unei camere de maș ină care capturează imagini ale semnalelor, care sunt
recunoscute de un program pe computerul maș inii. Sistemul actual
recunoaș te semnele ș i le prezintă ș oferului pe tabloul de bord pentru
avertizaț i ș oferul de a-i urma pe această parte a drumului. Ș i acest sistem poate
a fi dezvoltat astfel încât sistemul să împărtăș ească aceste informaț ii cu altele
sistemele maș inii, cum ar fi regulatorul de viteză ș i sistemele de
securitate.
Figura: Recunoaș terea panourilor
Avantajele TSR