ŞCOALA INDUSTRIALĂ

PEDRO DOMINGO MURILLO

VEHICUL
S

NOMBRE CALLISAYA TORREZ ELIAS

CARIERĂ MECANICA AUTOMOTRIZ

MAP-600

DOCENTE: MARCO A. MENDEZ

PARALELO: P „ B”

ÎNTREBARE DESPRE EL
TEMA
Care sunt avantajele unui vehicul hibrid?
Economisire de combustibil
Reducerea emisiilor.
Generază propria lor energie reciclată.
Întreținerea sa este mai ieftină.
Mașini foarte line și silențioase în funcționare.
Și poate cel mai important: vorbim despre o tehnologie foarte testată, este
a spune, fiabil. Prin urmare, garanția motorului electric și a bateriilor sale este
foarte superior celorlalț i.
 VEHICLE HIBRIDICE CU ELECTRICITATE GENERATĂ DE
MIȘ CARE

Un hibrid este acela care folosește cel puțin două surse de energie diferite pentru
mișcă motorul și, astfel, roțile vehiculului. De obicei, acest tip de mașini
combinând un motor pe benzină și unul electric

Toate mașinile hibride combină două motoare, unul cu ardere internă

(convențional) și altul electric, alimentat de baterii. Hibrizii de ani
ceea ce este o alternativă la mașina „din toate timpurile”, Funcționarea unui
coche hibrid, de obicei combină un motor pe benzină ș i unul electric. Sistemul său
de propulsie oferă trei opțiuni diferite de funcționare: motorul de
benzina mișcă roțile, motorul electric mișcă roțile sau ambele la
același timp se ocupă de a trimite energie către roți. De asemenea, dispun de
o cutie de viteze, în acest caz automată, fie că este de dublu ambreiaj,
convertor de cuplu sau de tip CVT (foarte folosite înToyotay Lexus).

Sistemul de propulsie este autonom, adică el însuși se ocupă de gestionare

tranzițiile între motorul termic și electric, fără ca conducătorul să aibă
ce interferă în funcționarea sa. În acest fel, determină cum funcționează un
vehicul hibrid. Cu toate acestea, oferă, de asemenea, posibilitatea ca noi
Să alegem noi cu ce ne deplasăm. Pentru aceasta, mărcile configurează o
serie de moduri de conducere care dictează funcționarea
sistem de propulsie.

Modul electric pur (primește diferite denumiri în funcție de marcă: EV,

ECO…) va funcționa atâta timp cât bateria hibridă are o încărcătură suficientă și se
respectă limita de viteză maximă la care motorul electric poate trimite
puterea la roți. Dacă vreunul dintre acești doi parametri nu este îndeplinit (puțin
carga electrică sau viteză excesivă), modul nu va intra în funcțiune și va fi
întotdeauna completat sau chiar înlocuit de motorul cu combustie
interna.

Cum funcț ionează un motor hibrid

Sistemul hibrid combină un motor termic și un motor electric, dar

cuenta cu mai multe elemente ale căror funcții le vom descrie mai jos:

Motor termic: pe lângă faptul că îndeplinește funcția de a propulsa vehiculul,

de asemenea, încarcă bateria de înaltă tensiune când mașina funcționează la
viteza de croazieră și detectează că rezervările acesteia sunt scăzute,
întotdeauna dacă nu afectează conducerea și siguranța în acel moment.
Motor electric: responsabil de tracțiunea electrică (oferă puterea sa
direct către roți), fiind motorul principal în oraș și total
autonom la viteze mici pe o distanță determinată de kilometri.
În funcție de model, se poate ajunge să circuli cu 110 km/h în mod electric.
Se alimenta de la electricitate pe care o oferă bateria de înaltă tensiune,
 care la rândul său bea din motorul cu combustie și din energia care se generează
în decelerări
Divisor de putere sau PSD: tren de engranaje care combină energia
mecanica livrată de fiecare dintre motoarele electrice și de
combustie. Este este inima sistemului și responsabilă de suavitatea
propulsie hibridă, liniară și fără sărituri
Baterie: stochează energia electrică care dă sens sistemului. A ei
funcția este de a primi electricitatea derivată din motoarele termice și electrice,
a o stoca și a o livra atunci când systemul o solicită.
Unitate de control al energiei/invertor: transformă ș i gestionează fluxul de
energie electrică între baterie și motor. Transformă curentul continuu
ce oferă bateria în curent alternativ pentru funcționarea motorului
și generatorul electric, aerul condiționat sau bateria auxiliară
Generador: este un al doilea motor electric de tip sincronic (rotatia
axe este sincronizată cu frecvența curentului de alimentare).
Este situat lângă motorul termic, de la care primește energia mecanică pe care
livrarea energiei electrice din bateria de înaltă tensiune. De asemenea
acționează ca un motor de pornire pentru motorul termic

Roti motrice: sunt ro ț ile care transmit trac ț iunea solului,

însă ajutând la propulsia vehiculului; roțile motrice pot fi
motoarele de spate (propulsie spate), cele din față (tracțiune față) sau cele
patru (tracțiune sau propulsie totală)

Activarea motorului electric hibrid

Energia electrică devine proeminentă în propulsia vehiculului atunci când
există suficientă energie în baterie și condițiile de viteză o
permite. Sistemul hibrid este autonom și se ocupă de activarea motorului
electric sau termic (sau ambele în același timp) în funcție de diferite
factori (viteza, accelerația, nivelul de încărcare a bateriei). Oricând
Este posibil, o mașină hibridă va funcționa cu electricitate, deși
conducătorul poate influența autonomia sistemului de propulsie prin
de modurile de conducere disponibile.

avantajele maș inilor hibride

Dincolo de datele de vânzări, mașinile hibride sunt considerate ca o
dintre opțiunile cel mai bine cotate de utilizatori. Motivele sunt logice și
justas

Economisire de combustibil
Reducerea emisiilor.
Generați propria energie reciclată.
Întreținerea este mai ieftină.
Mașini foarte line și silențioase în funcționare.
Și poate cel mai important: vorbim despre o tehnologie foarte testată, este
a spune, de încredere. Prin urmare, garanția motorului electric și a bateriilor sale este

mult superior celorlalte.

Renovata sistem hibrid combinat Full Hybrid de la Toyota este soluția cea mai
eficiente pentru conducere.
Așa este bateria electrică a hibrizilor combinați.

Principalele tipuri de hibrizi

Întreținând principiul lor de funcționare, pot fi clasificate în trei tipuri:

Hibrid în paralel

Atât motorul convențional cât și cel electric lucrează deopotrivă pentru a transmite
puterea la roți. Este o soluție relativ simplă, dar nu este cea mai
eficiente. De asemenea, sunt cunoscuți sub numele de semi-hibrizi.

Hibrid în serie

Motorul cu ardere internă convențional nu are o conexiune mecanică cu roțile,

se folosește doar pentru a genera electricitate. Adică, scopul său este de a genera

electricitate pentru ca motorul electric să miște vehiculul. Când bateria se

llena, motorul convențional se deconectează temporar.

Hibridocombinat

Mașina se poate mișca cu impulsul oricăruia dintre motoarele sale

(convențional și electric), deoarece ambele au conexiune mecanică cu
roți, ceea ce permite circulația în mod electric. Este cea mai eficientă soluție.
De asemenea, sunt cunoscuți ca full-hybrid.
Acest al treilea tip de hibrid oferă vehiculului putere instantanee și accelerație
fără sărituri, deoarece motorul electric, alimentat de bateria sistemului hibrid,
funcționează în combinație cu motorul pe benzină pentru a spori accelerația
durante conducerea normală. ToyotaC-HR, Auris hibrid sau Yaris
Hibridilustrează bine acest tip de mașini.

Adăugând că tracțiunea roților poate fi exclusiv responsabilitatea

motor electric, fără a genera emisii de CO2, NOx sau particule, fac din
estehibrid completopțiunea cea mai completă.

Dezavantaje

Principalele sale dezavantaje sunt greutatea și costul de construcție. Utilizarea a două

sistemele de propulsie împreună cu bateriile auxiliare reduc spațiul

habital și greutatea sa face ca performanțele să se înrăutățească în comparație cu altul de

combustie de putere echivalentă. Pe de altă parte, utilizarea motorului de

combustie pentru a mișca un generator, care încarcă bateriile, care alimentază un
motorul electric face ca randamentul total al sistemului să nu fie atât de eficient ca
predică sus constructorii. De fapt, niciodată nu oferă cifrele de cost de
combustibil pe kilometru sub formă de valoare monetară comparativă și se limitează la
referința la utilizarea combustibilului fosil fără a lua în considerare consumul electric (mult mai

elevat).

Alte dezavantaje:

Prețul său, mai ridicat decât un vehicul cu motor cu combustie internă.

Toxictatea bateriilor care utilizează motoare electrice.
Utilizarea importantă a materiilor rare (neodimiu și lantan în cazul
delPrius).
Mai greu decât o mașină convențională (trebuie să adaugi motorul electric și
bateriile), și din acest motiv o creștere a energiei necesare pentru
deplasa-l.
Mai multă complexitate, ceea ce îngreunează revizuirile și reparările acestuia.
 Contaminează ca oricare altul când folosesc motorul cu combustie.
Bateriile au o durată de viață mult inferioară celei a vehiculului.
Au fost prezentate probleme cu bateriile.
În ciclul utilizării complete a energiei se dovedește a fi mai poluant
datorită pierderilor produse în fiecare transformare a energiei și că
sursa primară rămâne în principal fosilă (cărbune, motorină sau gaz).
De a trece tot consumul de combustibil la electric, costul
electricitatea ar fi prohibitivă pentru consumul mediu al gospodăriei.