0% au considerat acest document util (0 voturi)
2 vizualizări5 paginiSARCINA
Acest document prezintă 5 probleme de inginerie a traficului care trebuie rezolvate. Oferă informații despre volumul de trafic, compoziția vehiculară, numărul de benzi, lățimea benzilor și alte detalii despre diverse autostrăzi și drumuri. De asemenea, include tabele de referință pentru a calcula factorii de ajustare legați de trafic. Obiectivul este de a determina nivelurile de servicii și alți parametri de performanță a traficului pentru a evalua capacitatea căilor de circulație.
Tradus de
ScribdTranslationsDrepturi de autor
© All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
0% au considerat acest document util (0 voturi)
2 vizualizări5 paginiSARCINA
Acest document prezintă 5 probleme de inginerie a traficului care trebuie rezolvate. Oferă informații despre volumul de trafic, compoziția vehiculară, numărul de benzi, lățimea benzilor și alte detalii despre diverse autostrăzi și drumuri. De asemenea, include tabele de referință pentru a calcula factorii de ajustare legați de trafic. Obiectivul este de a determina nivelurile de servicii și alți parametri de performanță a traficului pentru a evalua capacitatea căilor de circulație.
Tradus de
ScribdTranslationsDrepturi de autor
© All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
1
POLIȚ IA BOLIVIANĂ SUBDIRECȚ IA Ș I Ș EFIA STUDIILOR
DIRECȚ IA NAȚ IONALĂ DE ÎNVĂȚ ĂMÂNT Ș I ÎNVĂȚ ARE
UNIV. “MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
ACADEMIA NAȚ IONALĂ DE POLIȚ IE
PRACTICA N°3
1. Pe o distanț ă extinsă, pe un teren deluros, o autostradă urbană cu 4 benzi
(2 pe sens) curge pe sens, în timpul unei zile lucrătoare, un volum orar maxim de 120
camiioane ș i 1.880 de vehicule uș oare, cu un factor al orei de maximă cerere de 0,95. Lăț imea
de pe căi este de 3,30 metri fiecare. Se găsesc obstrucț ii laterale exact în
marginile străzii pe ambele păr ț i. Există un schimbător de fiecare 2 kilometri.
Determinaț i nivelul de servicii pe autostradă.
date suplimentare obț inute din tabelele anexate în anexe
2. Un tronson extins al unei autostrăzi are următoarele caracteristici:■8 benzi (4 pe
sens).■Lăț imea fiecărui bandă: 3.60 metri.■Accesibilităț i la dreapta cu lăț imi mai mari de
1.80 metri.■Teren în panta dealului.■Volum orar de 5.500 vehicule mixte/h/sens.■
Compoziț ia vehiculară: 5% camioane ș i 4% autobuze, pentru o zi lucrătoare.■Un schimbător
la fiecare 1,5 kilometri.■Factorul de ora de vârf al cererii: 0,90. Determinaț i nivelul de serviciu
la care funcț ionează tronsonul. Datele suplimentare se obț in din tabelele anexate în anexe
3. Se doreș te să se evalueze condiț iile de serviciu ale unei ș osele cu mai multe benzi, care are
următoarele caracteristici:■4 benzi (2 pe sens) de 3.60 metri fiecare, cu margini
de 2,00 metri ș i fără fâș ie separatoare centrală.■Viteză la flux liber bazată pe 95 km/h.■Se
se disting dreapta de drum trei segmente extinse, fiecare cu următoarele caracteristici pentru
o zi obiș nuită: Traseul 1, cu un volum de cerere de 2.400 de vehicule/oră/în ambele sensuri,
compus din 13% camioane ș i 18% autobuze. Traseul 2, cu un volum de cerere de 2.800
vehicule/oră/ambele sensuri, compus din 10% camioane ș i 25% autobuze. Tronsonul 3, cu un
volumul de cerere de 3.000 vehicule/oră/ ambele sensuri, compus din 10% camioane ș i
10% autobuze. Consideraț i pentru cele trei segmente un factor al orei maxime de cerere de 0,95.
Fiecare tronson are 6 puncte de acces pe kilometru. Determinaț i nivelul de serviciu al fiecărui tronson
ș i nivelul de serviciu ponderat pe întregul drum. Faktorul de ajustare pentru punctele de acces este
3,84 km/h ș i factorul de ajustare pentru faja separatoare centrală este 2,56 km/h. Datele suplimentare
a obț ine din tabelele ataș ate în anexele
2
POLIȚ IA BOLIVIANĂ SUBDIRECȚ IE Ș I ŞEFIA STUDIILOR
DIRECȚ IA NAȚ IONALĂ DE INSTRUCȚ IE Ș I ÎNVĂȚ ĂMÂNT
UNIV. “MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
ACADEMIA NAȚ IONALĂ DE POLIȚ II
4. Se dore ș te să se stabilească numărul de benzi necesare pentru un segment de drum
multicarril, care la nivel de serviciu B poate acomoda un volum orar de proiect direcț ional
de 1.000 de vehicule, cu 15% camioane ș i 9% autobuze ș i un factor al orei de vârf
cererea de 0.85. Conductorii care se aș teaptă sunt utilizatori obiș nuiț i. Segmentul se află
pe o panta de 6% pe o lungime de 1.600 metri. Viteza proiectului este limitată
la 95 km/h. Se proiectează benzi de 3,60 metri lăț ime, cu acostamente adecvate libere de
obstacole, două puncte de acces pe kilometru ș i sec ț iune transversală nedividată. Datele
aditionale a obț ine din tabelele ataș ate în anexe
5. Realizaț i aforul vehicular pentru un tronson de studiu ales a) Calculaț i compoziț ia acestuia
vehicular, graficaț i compoziț ia vehiculară ș i variaț ia pe oră b) Calculează ratele de flux
orarele pentru fiecare perioadă, volumul orar ș i compararea ratei de flux maxim ș i volumul
orar c) Realizaț i concluziile indicând ce soluț ii aț i propune pentru problema întâmpinată de
conform studiului de trafic efectuat.
Ing. Denisse Mayra Arias Díaz
DOCENTI AI MATERIEI ÎNGERIE DE TRANSPORT
3
POLIȚ IA BOLIVIANĂ SUBDIRECȚ IE Ș I Ș EFIA STUDIILOR
DIRECȚ IA Naț ională de Instrucț ie ș i Învăț ământ
UNIV. “MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
ACADEMIA NAȚ IONALĂ DE POLIȚ IE
ANEXE
Tabel pentru a găsi automobilele echivalente cu un camion ș i autobuz
Tabel pentru a determina factorul de ajustare în funcț ie de lăț imea căii
Tabel pentru a determina ajustarea în funcț ie de distanț a liberă lateral dreapta
4
POLIȚ IA BOLIVIANĂ SUBDIRECȚ IE Ș I Ș EFIE DE STUDII
DIRECȚ IA NAȚ IONALĂ DE INSTRUCȚ IE Ș I ÎNVĂȚ ĂMÂNT
UNIV. „MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
ACADEMY NAȚ IONALĂ DE POLIȚ IE
5
POLIȚ IA BOLIVIANĂ SUBDIRECȚ IE Ș I Ș EFIE DE STUDII
DIRECȚ IA NAȚ IONALĂ PENTRU INSTRUCȚ IE Ș I ÎNVĂȚ ĂMÂNT
UNIV. “MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
ACADEMIA NAȚ IONALĂ DE POLIȚ IE