INGINERIE GUVERNAMENTALĂ

FACULTATE,
BHAVNAGAR

Un raport despre

SISTEM DE FRARE ELECTROMAGNETIC

Subiectul de
INGINERIE DE DESIGN–IA
B. E. II, Semestrul–III
(Ramura mecanică)

Trimis de:

1) Darshan Padaliya 170210119072

2) Panchal Mitesh 170210119073
3) Rathod Chirag 170210119092
4) Vaishnav Dhruv 170210119120
Ghid al facultăț ii

Prof. P. R. BASIA
Ș eful Departamentului
Prof. A. G. KUNTE
An academic
2017-18
 INGINERIE GUBERNAMENTALĂ
COLLEGE
BHAVNAGAR

CERTIFICAT
Se certifică că proiectul intitulat „SISTEMUL DE FRÂNARE ELECTROMAGNETIC”
Trimis de PADALIYA DARSHAN (170210119072), PANCHAL MITESH
(170210119073), RATHOD CHIRAG (170210119092), VAISHNAV DHRUV
(170210119120) către UNIVERSITATEA TEHNOLOGICĂ GUJARAT în parte
îndeplinirea cerinț elor pentru acordarea diplomei de licenț ă în inginerie mecanică
INGENIERIE într-un dosar veritabil al lucrărilor de proiect realizate de el sub conducerea mea
supraveghere în anul 2018.

H.O.D GHID INTERN

Prof. A. G. KUNTE Prof. P. R. BASIA

 RECUOAȘ TERE
Dorim să ne exprimăm sincerele noastre mulț umiri ș i saluturi către ghidul nostru de proiect, Prof. P. R. BASIA
ș eful departamentului mecanic Prof. A. G. KUNTE. Sprijinul ș i îndrumarea lui pe parcursul
programul a fost un factor major în finalizarea cu succes a lucrării actuale. Această lucrare
nu ar fi culminat în forma actuală fără sugestiile sale inestimabile ș i
ajutor generos. Suntem recunoscători tuturor cadrelor didactice ș i prietenilor de la GEC BHAVNAGAR care nu doar că
a oferit sugestii valoroase ș i ajutor constant pe parcursul muncii noastre, dar a făcut ș i ș ederea noastră la
experienț ă plăcută la facultate.

În primul rând, suntem veș nic recunoscători părinț ilor noș tri pentru dragostea ș i încurajarea lor.

Nume Semn

Rezumat
Sistemul de frânare electromagnetic este un sistem conceput pentru mai puț in
frecare ș i frânare eficientă. Foloseș te curentul de vârtej pentru a aplica
frâ[Link] este un mecanism în care electromagnetismul
bobina creează curent de pierdere în discuri, ceea ce produce un efect opus
momentul de torsiune în roată ș i opreș te miș carea. Aceasta contrastează cu
sisteme de frânare convenț ionale, unde energia cinetică în exces
este transformat în căldură nedorită ș i deș euri prin frecare în
frâne, în timp ce în sistemul de frânare electromagnetică ca
există mai puț ină frecare sau să spunem frânare fără frecare, există mai puț in
uzura componentelor.
 Index

CONȚINUT

1 Index
2 Lista figurilor
3 Lista de Tabele
Capitolul 1. Introducere
1.1 Frenare convenț ională
1.2 Sistem de frânare regenerativă
1.2.1 Avantaje ș i Dezavantaje
Capitolul 2. Pregătirea pânzelor
2.1 Canvasul empatiei
2.2 Canvas de Ideare
2.3 Canvas pentru dezvoltarea produsului
2.4 Canvasul de aventură al gândirii de design
2.5 Rezumat AEIOU
2.6 Mind Mapping
Capitolul 3. Analiza feedback-ului
3.1 Conversaț ie cu utilizatorii
3.2 Avantaje

Munca viitoare
 Capitolul 1. Introducere

• Sistem de frânare convenț ional

Sistemele de frânare convenț ionale în automobile: termenul 'frânare' într-un vehicul în miș care
înseamnă aplicarea frânelor pentru a reduce viteza sau a opri miș carea, de obicei
apăsând o pedală. Distanț a de frânare este distanț a dintre momentul în care frânele
sunt aplicate ș i timpul în care vehiculul se opreș te complet. În sistemele de frânare pe
în vehiculele convenț ionale, frecarea este utilizată pentru a contracara avansul înainte al unui vehicul în miș care

vehicul. Pe măsură ce plăcuț ele de frână se freacă de roț i sau de un disc care este conectat la
osii, se creează o energie termică excesivă. Această energie termică se disipă în aer, irosind
până la 30 de procente din puterea generată de vehicul. În timp, acest ciclu de frecare
ș i căldura irosită reduce eficienț a combustibilului vehiculului. Mai multă energie din
motorul este necesar pentru a înlocui energia care a fost pierdută prin frânare.

1.2 Sistem de frânare electromagnetic

Sisteme de frânare electromagnetică în automobile: De fiecare dată când apesăm pe frânele maș inii noastre,
de fapt, risipim energie. Aș a cum ș tim, energia nu poate fi creată nici distrusă.
distrus. Poate fi doar convertit dintr-o formă în alta. Aș adar, când maș ina noastră încetineș te
în jos, energia cinetică care o propulsa în direc ț ia înainte trebuie să plece
undeva. Cel mai mult se eliberează pur ș i simplu sub formă de căldură ș i devine inutil.
Această energie, care ar fi putut fi folosită pentru a efectua muncă, este esenț ialmente irosită. Soluț ia
pentru acest tip de problemă este Sistemul de Frânare Electromagnetic. Acesta este un nou tip de
sistem de frânare care poate fi realizat fără uzura oricăror componente din cauza
frânare fără frecare. Frânarea electromagnetică este una dintre tehnologiile emergente ale
industria auto care poate dovedi a fi foarte benefică.

1.2.1 Avantajele ș i dezavantajele sistemului de frânare regenerativă

-Performanț ă îmbunătăț ită

- Economie de combustibil îmbunătă ț ită - Dependentă de ciclurile de serviciu, designul grupului motopropulsor, controlul

strategie ș i eficienț a componentelor individuale.

Reducerea uzurii motorului.

- Reducerea uzurii frânelor - Reducerea costului înlocuirii plăcu ț elor de frână, costul muncii pentru ...
instalaț i-le ș i timpul de inactivitate al vehiculului.

- Reducerea emisiilor - emisiile motorului reduse prin decuplarea motorului, reducând totalul
revoluț iile motorului ș i timpul total de funcț ionare a motorului.

- Intervalul de func ț ionare este comparabil cu cel al vehiculelor conven ț ionale - o problemă care nu a fost încă rezolva

depăș it de vehiculele electrice.

 Dezavantajele sistemului de frânare regenerativă

• Greutate adăugată - Componentele suplimentare pot creș te greutatea.

• Complexitatea depinde de controlul necesar pentru funcț ionarea frânării electromagnetice

sistem.

• Costul componentelor, ingineriei, fabricaț iei ș i instalării este ridicat.

• Frânele de frecare sunt încă necesare.

• Este mai puț in aplicabil la viteza mică a vehiculului.

Siguranț a - Principala preocupare cu orice unitate de stocare a energiei de densitate energetică mare.
 Capitolul 2. Pregătirea pânzei
2.1 Empatie
În această etapă, vom descoperi ș i învăț a aspectul emoț ional al utilizatorului nostru. Această etapă va
implică utilizarea hărț ii de empatie.

• Empatii: înț elege-ț i utilizatorul

• lista activităț ilor utilizatorului

• Creează o poveste despre utilizatorul tău

User
• Mecanic

• Ingineri

• Clienț i

Activită ț i
• Sinopsisul proiectului

• Disponibilitatea Compent

• Raport de progres
 • Managementul Proiectelor

• Aduna informaț ii

3. Crearea storyboard-ului

• FERICIT

• Frânare eficientă ș i reacț ie rapidă.

• mai confortabil ș i mai sigur.

• TRIST
• frânele normale nu sunt eficiente.

Nu există o metodă proeminentă pentru aceasta.

Fig 2.1 [ Canvas de cartografiere a empatiei ]
2.2. Canvas de Idei
Oameni

Oameni care pot beneficia sau, care (utilizator ș i dezvoltator) sunt menț ionaț i în acest.
proiect.

• Ingineri

• Ș ofer

• Mecanic

• lumea de rând

• Muncitori

• Clienț i

2. Activităț i

Activităț i întreprinse sau desfăș urate de către oameni.

• Cercetare

• Observaț ie

• Selectarea materialelor

• Proiectarea brevetelor

Descriem fiecare situa ț ie ș i anumite circumstan ț e cu care oamenii trebuie să se confrunte sau care apar.

în mod corespunzător în orice moment. De asemenea, aici sunt descrise anumite probleme care
apare în orice situaț ie/condiț ie ș i cum putem obț ine soluț ia acestei probleme. Pe scurt, este
am descris lucrul care face această aplicaț ie eficientă.

3. Situaț ie/Context/Locaț ie:

• Lipsa de siguranț ă

• Uzura anvelopelor

• Cost de întreț inere

• Călătorie Dificilă
 • Scurgeri de ulei

4. Propuri / Soluț ii posibile :

• Suspensie îmbunătăț ită

• Sistem de frânare îmbunătăț it

• Fără scurgeri de ulei

• Reducerea duratei de frânare

• Zgomot mai mic

Acum furnizăm schiț a canvas-ului de ideare. Aici, în acest canvas, suntem

descrierea rolului fiecărei persoane menț ionate în acest proiect.
2.3. Cadran de dezvoltare a produsului

Acest proiect are propria sa aplicaț ie în domeniul său, care descrie funcț iile, caracteristicile
ș i disponibilitatea sa într-o anumită zonă. Datorită caracteristicilor care sunt în acest proiect,
funcț ionalitatea proiectului devine mult mai eficientă. Aș adar, mai jos există o descriere despre
func ț iile produsului, caracteristicile produsului ș i componentele acestuia, astfel încât să devină u ș or de
înț eleg despre orice soluț ie a problemei. De asemenea, în ceea ce priveș te orice problemă, noi
poate redesena proiectul.

1. Scop: Scopul referitor la realizarea acestui proiect

• Mai puț ină frecare

• Prevenirea uzurii anvelopelor

• Frânare Eficientă

2. Oameni: Oameni în general (utilizatori ș i dezvoltatori) implicaț i în acest proiect.

• Ingineri

• Laic

• Conducători

3. Experienț a produsului: Aceasta descrie cum experimentăm această activitate.

• Răspuns rapid

• Integritate furnizată

• Confortabil

4. Funcț ia produsului:

• Frânare fără frecare

• Distanț ă de frânare mai mică

5. Caracteristica produsului:

• Gestionaț i frecarea provocată de uzură

• Gestionaț i torsiunea

• Manoperă bună
6. Componente: Aceasta descrie sistemul sau dispozitivul de care avem nevoie în această activitate.

• Electromagneț i

• Ax

• Armătură

• Roata

7. Respinge, Redesenează ș i Păstrează:

• Mai multă distanț ă de frânare

• Eficienț ă scăzută

• Fă un răspuns rapid
2.5. Rezumat AEIOU
[Link]:

• Reducerea zgomotului

• Eficienț a frânării

• Reducerea frecării

[Link]ț iune:

• Dealerii

• Guvern

• Client

• Om de afaceri

[Link]:

• Electromagneț i

• Armătură

• Ax

• Rimă

Activităț i

• Părț i separate ale frânei

• Brevet de frâne

• Vânzarea frânelor

• Achiziț ionarea frânelor

• Cercetare

Utilizatori

• Ingineri

• Angajaț i
• Clienț i

• Cercetători

• Mecanic
2.6. Hărț i mentale
 Capitolul 3. Analiza feedback-ului

3.1 Conversaț ie cu utilizatorul

În general, eficienț a frânei este bună. Dar, într-un vehicul hibrid, frâna
pedala acț ionează mai mult ca o interfaț ă pentru presiunea modulului ABS decât ca o cerere pentru
frânare.

3.2 Avantaje ș i dezavantaje

Avantaje

• Frânare graduală

• Factorul de inerț ie este mai mic

• Fără generare de căldură

• Fără zgomot

Cons

• Generarea de energie

• Baterie suplimentară

Consum mai mult de spaț iu

 Lucrări viitoare

Viitorul ar implica activităț ile care se desfăș oară în anii următori.

• Inginerie inversă
• Îmbunătăț irea ș i reproiectarea feedback-ului utilizatorilor
• Matricea nevoilor de învăț are
• Plan schematic
• Proiectare preliminară de bază
• Design
• Prototip
• Procesul de validare ș i rafinarea în primul prototip
• Raport Final