BE-4 CORP ELECTRIC - COMUNICAȚIE MULTIPLEX

JBASIC OF MPX (COMUNICAȚIE MULTIPLEX)

1. General

În sistemul convenț ional, comunicarea paralelă este utilizată pentru a schimba informaț ii între ECU-uri. Pentru
transmiteț i patru informaț ii, de exemplu, comunicaț ia prin paralele necesită patru comunicaț ii
cablu. În contrast, comunicaț ia multiplex este utilizată în comunicaț ia serială, care converteș te multiple
piese de informaț ii în date de comunicaț ie serială. Astfel, acestea pot fi transmise printr-un singur
sârmă de comunicaț ie.

Desen conceptual

Comutare

Pe Pe Lumină

Motor
Baterie ECU Oprire ECU
Încălzitor

Solenoid

240BE03

Comunicaț ie serială

Comutator Pe
Lumină
Dezactivat
Motor
ECU ECU
Baterie Pe
Încălzitor

Solenoid

240BE04

Comunicare Paralelă
 CAROSERIE ELECTRICALĂ - COMUNICARE MULTIPLEX BE-5

Datele de comunica ț ie în serie constau în bi ț i ș i cadre. Un bit este unitatea de bază care reprezintă cantitatea
de informaț ie. Un bit este reprezentat de valorile binare „0” sau „1”. Un cadru este un corp de date care este transmis
împreună. Un cadru conț ine un antet care indică începutul ș i un mesaj de final care indică
sfârș it.

Cadru

Date

Header Sfârș it mesaj

240BE05

2. Stil de re ț ea

General

Pe baza comunicaț iei seriale, diverse ECU-uri sunt conectate pe o reț ea pentru a schimba diferite informaț ii.
informaț ii. Un astfel de sistem se numeș te „Comunicare Multiplex”. Există trei stiluri de reț ele: inel,
stea ș i autobuz.

Stil de inel

În acest stil de reț ea, ECU-urile sunt conectate într-o formă de inel. O caracteristică a acestui stil este că un semnal care
este transmis de o ECU de transmisie, circulă în jurul inelului ș i se întoarce la ECU-ul său original.

ECU

ECU

ECU

240BE06
ECU
BE-6 CORP ELECTRIC— COMUNICARE MULTIPLEX

Stilul Star

Acest stil este centrat pe o ECU master, care deț ine o funcț ie de control central. ECU-urile sunt conectate
într-o formă de stea. ECU-urile nu pot stabili comunicarea cu alte ECU-uri fără a trece prin
ECU master.

ECU ECU

Unitatea de control a motorului (ECU) Master

ECU ECU

240BE07

Stil de autobuz

În acest stil de reț ea, toate ECU-urile sunt conectate la un singur fir de comunicare comun. Transmiterea
ECU-urile emit semnale printr-un fir de comunicaț ie comun, iar ECU-urile care primesc introduc date prin
un fir de comunicare comun.

ECU ECU ECU

ECU ECU
240BE08
 CORP ELECTRIC— COMUNICATIE MULTIPLEX BE-7

—REFERINȚ Ă—
Comunica ț ia DCAN pe Prius-ul din ’04 folose ș te conexiunea de tip bus multi star. Cele două jonc ț iuni
conectorii sunt conectaț i cu o linie de autobuz principal. Conectorul de intersecț ie extinde linia de autobuz secundară ș i permite
comunicarea între toate ECU-urile conectate.

Sub
ECU Linia de autobuz ECU

Principal
Linia de autobuz
Intersecț ie Intersecț ie
ECU Conector Conector ECU

241BE02

BEAN de pe Priusul din '04 folose ș te stilurile de re ț ea ring ș i bus pentru a conecta ECU-urile. Acest stil de
metoda de conectare se numeș te "Daisy Chain". Într-un daisy chain, comunicarea poate fi menț inută chiar ș i
dacă există o zonă care are un circuit deschis.

ECU ECU

Lănț uc de margarete

ECU ECU

Deschide

241BE06
BE-8 CORP ELECTRIC— COMUNICAȚIE MULTIPLEX

DTheAVC-LAN din Prius-ul '04 folose ș te un stil în formă de stea, care este centrat pe multi display.

ECU

Multi Display

ECU ECU 240BE77

 CORP ELECTRIC— COMUNICAȚIE MULTIPLEX BE-9

3. Diferen ț a dintre CAN, BEAN ș i AVC-LAN

Protocolul, care sunt regulile pentru stabilirea comunicării de date, diferă între CAN ș i BEAN
ș i AVC-LAN. Dacă ECU-urile folosesc tipuri diferite de date, cum ar fi viteza de comunicare, comunicarea
cabluri ș i semnale, nu vor putea să se înț eleagă între ei. Prin urmare, protocoalele (regulile) trebuie să fie
stabilit între ei.
Sistemul electric al ș asiului
Control Controlul sistemului electric al caroseriei
Control
POT FASOLE AVC-LAN
Protocol
(Standard ISO) (TOYOTA Original) (TOYOTA Original)
500 k bps*
Viteza de comunicare Max. 10 k bps* Max. 17.8 k bps*
(Max. 1 M bps)
Fir de comunicaț ie Cabluri încuviate Fir Single AV Cablul cu perechi răsucite

Tip de transmisie Tensiune diferenț ială Conducere pe un fir Tensiune diferenț ială Conducere
Lungimea datelor 1-8 Byte (Variabil) 1-11 Octet (Variabil) 0-32 Byte (Variabil)
bps: abreviere pentru „Biț i Pe Secundă”, indicând numărul de biț i care pot fi transmisț i pe secundă.
De ș i BEAN ș i AVC-LAN comunică la aproape aceea ș i viteză, viteza de comunicare CAN
este mult mai rapid decât BEAN sau AVC-LAN. Când sistemul de control al vehiculului foloseș te BEAN sau AVC-LAN,
care au o viteză de comunicare mai lentă decât CAN, înseamnă că controlul sistemului ar putea fi întârziat
din cauza vitezei lente. Din acest motiv, sistemul de control al vehiculului foloseș te CAN, care poate trimite ș i primi un
volum mare de date într-o singură dată, pe lângă capacitatea de a transmite cu o viteză mai mare.
ECU-ul de gateway conectează CAN, BEAN, AVC-LAN ș i DLC3 ș i gestionează comunica ț ia
printre ei.
—REFERINȚ Ă—

Există două tipuri de metode de comunicare BEAN: tipul unidirecț ional ș i tipul bidirecț ional.
Prius foloseș te tipul bidirecț ional, care este în prezent în fluxul principal.

ECU ECU ECU ECU

240BE13 240BE14

Tip unidirecț ional Tip bidirecț ional

BE-10 CORP ELECTRIC— COMUNICARE MULTIPLEX

4. Fir de comunicare
Un singur cablu AV (Vinil pentru Automobile) este folosit pentru comunicarea BEAN. Un cablu înfăș urat este folosit pentru
Comunicaț ia CAN ș i AVC-LAN.

Fir de Comunicaț ie Schita

Culoare Unica AV Aceasta este un fir de comunicare uș or, care constă într-un
linie cu un singur miez înconjurată de izolaț ie. Tensiunea este aplicată la aceasta
linie pentru a conduce comunicarea, iar acest sistem se numeș te un
240BE09 Conducere cu Tensiune pe Un Sârmă
Cabluri de pereche răsucite pentru AVC-LAN În acest fir de comunicaț ie, o pereche de fire este răsucită împreună ș i
acoperit cu izolaț ie.
Comunicaț ia este determinată de aplicarea pozitivă (+) ș i negativă (-)
tensiune pe cele două linii pentru a trimite un singur semnal. Acest sistem,
240BE10 care este numit un „Motor cu Tensiune Diferentială”, poate reduce zgomotul.
Cablul cu pereche răsucită pentru CAN În acest cablu de comunicaț ie, o pereche de fire este răsucită.
Comunicaț ia este determinată de aplicarea de 1.5 la 2.5 V ș i de 2.5 la 3.5 V
al voltajului către cele două linii pentru a trimite un semnal unic.
Acest sistem, care se numeș te „Actionare cu Tensiune diferenț ială”, poate
241BE168
reduce zgomotul.

Conducerea tensiunii cu fir unic

ECU ECU
AVCoadă Unică

240BE11

Conducerea Tensiunii Diferentiale A

+ +
ECU ECU
- -
Cabluri încuplate împletite