Faruri, balize și sisteme de semnalizare navală - Rezumat

1. Faruri (lighthouses)
Farul este o construcție specială în formă de turn, cu aspect și culoare caracteristice, pentru a
se distinge ușor ziua pe fondul înconjurător. În partea superioară are o instalație care produce
o lumină vizibilă în timpul nopții de la o distanță mai mare de 15 mile marine (aproape 28 km),
funcție de condițiile de vizibilitate. Farurile sunt construite în locuri speciale (capuri, insule,
stânci, diguri), iar poziția lor determinată cu precizie este reprezentată pe hărțile marine de
navigație, constituind astfel „repere de navigație" la care se iau relevmente pentru determinarea
punctului navei pe mare. Farurile sunt repere pentru navigația de tip costier, în general.
Elementele caracteristice ale unui far sunt următoarele:
• denumirea — de obicei, denumirea portului lângă care se află sau a capului pe care este
construit;
• poziția — dată în coordonate geografice;
• culoarea și caracteristica luminii;
• distanța de vizibilitate a luminii în mile marine (optică și geografică);
• înălțimea luminii față de nivelul mării;
• înălțimea construcției farului față de bază;
• sectorul de vizibilitate al luminii.
Aceste elemente, absolut necesare navigatorilor pentru identificarea farurilor, sunt trecute în
documentul nautic numit „Cartea farurilor". În funcție de direcția de dirijare a luminii, farurile
se împart în:
• normale — care luminează cu aceeași caracteristică și uneori cu aceeași culoare întregul
orizont sau numai sectorul de orizont necesar navigației;
• cu sectoare — la care lumina este vizibilă în anumite sectoare ale orizontului, cu culori
sau caracteristici diferite;
• direcționale — la care lumina este concentrată într-un sector îngust, având intensitatea
maximă pe bisectoare; un astfel de far marchează axa unei pase, a unui canal sau a unui
drum recomandat;
• turnante — la care fascicolul de lumină se rotește în jurul farului, măturând succesiv
întreg orizontul.
Majoritatea navelor far sunt autopropulsate, iar în cazul când nu se găsesc la post (sunt
deplasate de furtună sau în marș spre port sau post), navele far arborează:
• ziua — două bule negre (una la prova și una la pupa)
• noaptea — două lumini roșii (în aceeași dispunere).
Numărul farurilor aflate în funcțiune a scăzut în ultima vreme din cauza introducerii sistemelor
electronice de navigare la nave.
2. Faruri de ceață (fog horns)
Un far de ceață sau semnal de ceață este un dispozitiv care folosește sunetul pentru a avertiza
navele cu privire la pericolele de navigație, cum ar fi coastele stâncoase sau ambarcațiunile de
prezența altor nave, în condiții de ceață. Termenul este cel mai des folosit în legătură cu
transportul maritim. Cât de puternic este un far de ceață? Sunetul produs de un far de ceață este
un semnal de avertizare care face un zgomot puternic atunci când ceața este foarte deasă și
vizibilitatea este serios afectată. Sunetul unui far de ceață este un avertisment suplimentar
pentru navigatori și căpitanii de nave. Cât de departe se poate auzi un corn de ceață?
În Marea Britanie, John Tyndall și Lord Rayleigh, printre alții, au efectuat experimente pentru
a dezvolta faruri de ceață mai eficiente. Cercetările în curs ale acestuia din urmă pentru Trinity
House au culminat cu un design pentru o far de ceață cu un horn mare conceput pentru a realiza
o propagare maximă a sunetului, instalată în farul Trevose Head, Cornwall în 1913. Un
reporter, după ce a auzit pentru prima oară sirena maritimă alimentată cu abur, a descris-o ca
având „un țipăt ca o armată de pantere, ciudat și prelungit, coborând treptat în notă până când
după o jumătate de minut devine hohotul a o mie de tauri nebuni, cu voci intermediare care
sugerează bocetele unui suflet pierdut, geamătul unei gropi fără fund și geamătul unui lift cu
dizabilități”.

Fig. 1 Farul Trevose Head

6. Se repetă punctul 5 pentru pagina youtube “The fog Horn at Nash Point Lighthouse 2016.
Bournville College Trip” (după căutare).

3. Eclipsoare navale și balize de semnalizare

Eclipsoarele navale reprezintă elemente de semnalizare luminoasă, cu posibilitatea de reflexie
a undelor radio produse de radarele navale, destinate în principal semnalizării șenalelor
navigabile, intrărilor în porturi și estuare etc. IALA Buoyage System (figura 3) este un sistem
de marcaj maritim standard la nivel mondial, utilizat în navigație pentru a marca limitele
șenalelor navigabile. Aceste indicatoare rutiere de pe apă sunt formate din cinci tipuri de
geamanduri - pericol cardinal, lateral, izolat, urme speciale și sigure. Aceste geamanduri și
semne indică unde se află apa sigură și unde ar trebui să se desfășoare navigația în siguranță
într-un canal. În general trebuie consultată o diagramă locală sau harta de navigație pentru a
identifica unde pot exista potențiale pericole.
 Fig. 3 Sistemul de semnalizare IALA
Geamanduri de navigație:
• Geamandură marker pentru curs – Cursurile marcate de geamanduri sunt cea mai
răspândită formă de dirijare a curse de iahturi și curselor de bărci cu motor.
Geamandurile sunt folosite pentru a delimita șenalul de cursă și trebuie trecute către o
parte specificată. Geamandurile de marcaj de curs sunt folosite și în competițiile de
orientare subacvatică.
• Geamandură de epavă de urgență - O geamandură de epavă de urgență oferă un mijloc
clar și neechivoc de marcare a epavelor. Această geamandură este utilizată ca răspuns
temporar, de obicei în primele 24-72 de ore. Această geamandură este colorată într-un
număr egal de dungi verticale albastre și galbene și este prevăzută cu o lumină
intermitentă albastră și galbenă alternativă. Acest tip de geamanduri a fost introdus din
cauza coliziunilor care au avut loc în strâmtoarea Dover în 2002, când vasele au lovit
noua epavă a MV Tricolor.
• Geamanduri de marcare cu gheață - utilizate pentru marcarea găurilor de gheață din
lacurile și râurile înghețate, astfel încât snowmobilele să nu circule peste găuri.
• Geamandura de navigație mare (geamandură LNB sau Lanby) este o geamandură
automată de peste 10 m înălțime echipată cu o lumină puternică monitorizată electronic
ca înlocuitor al navelor luminoase. Un LNB poate fi marcat pe hărți ca „Superbuoy”.
• Geamandură laterală – pentru marcare șenal navigabil
• Marcă de apă sigură sau Fairway Buoy - o geamandură de navigație care marchează
intrarea într-un canal sau o aterizare din apropiere
• Marca maritimă - ajută pilotajul marcând un canal maritim, o zonă de pericol și o zonă
administrativă pentru a permite bărcilor și navelor să navigheze în siguranță. Unele
geamanduri de navigație sunt echipate cu un clopot sau gong, care sună atunci când
valurile mișcă geamandura
• Geamandură de epavă - geamandură care marchează o navă naufragiată pentru a
avertiza alte nave să se țină departe din cauza pericolelor nevăzute.
• Geamandură ușoară - o geamandură de folosit ca demarcație pe timp de noapte.