Analizaţi elementele şi factorii ce
determină transportul de mărfuri la nivel
macroeconomic
Student: Ionela Iulia Măcincă
Anul universitar:
2018-2019
1
Cuprins
Introducere .................................................................................................................................. 3
2. Transporturile .......................................................................................................................... 4
2.1 Transporturile rutiere ........................................................................................................ 4
2.2 Importanta economica a transportului de marfuri ............................................................. 8
[Link] de transport ............................................................................................................... 9
4. Cai de reducere a costului transportului.................................................................................. 9
Concluzii/Propuneri .............................................................................................................. 10
Bibliografie ........................................................................................................................... 11
2
Introducere
Sistemul logistic este compus dintr-un ansamblu de activitati ocazionate de transferul
produselor intre nivelurilecanalelor de marketing, precum si infrastructura necesara desfasurarii
acestor [Link] activitatile de de distributie fizica cele mai importante sunt:transportul,
stocarea, depozitarea, manipularea, sortarea preambalarea,conditionarea,expedierea si receptia
produselor, distributia inversa si fluxurile informationale privind logistica [Link]
marfurilor este cea mai importanta componenta a mixului logistic.
Importanța transporturilor la nivel microeconomic este evidențiată de factori cum urmează:
- utilitatea de loc – produsele solicitate creează valoare atâta timp cât se află la locul unde
trebuie;
- utilitatea de timp – în momentul manifestării cererii pentru un anumit produs, acesta
trebuie să fie prezent în momentul potrivit astfel încât să creeze valoare pentru client;
- utilitatea de formă – ce constă în faptul că ajunse la destinaţie produsele trebuie să
îndeplinească criteriile de formă cerute de clienţi;
- impactul asupra competitivității – serviciile de transport influenţează capacitatea firmei
de a satisface cerinţele clienţilor mai bine decât concurenţii;
- contribuția la costuri și prețuri;
- efectul de pârghie asupra profitului - este un cost direct iar reducerea acestuia poate
conduce la creşterea eficienţei firmelor cu profit scăzut;
- impactul asupra altor activități logistice – un bun sistem de transport poate duce la
reducerea depozitelor numeroase apropiate de pieţele ţintă, etc.
- influența asupra altor laturi ale activității organizației;
3
2. Transporturile reprezinta una dintre functiile logisticii firmei, asigurand
deplasarea bunurilor si depozitarea bunurilor in tranzit. Activitatile de transport trebuie realizate
cu respectarea principiilor economiilor de scara si de distanta. Functia de transport asigura
scurgerea produselor de la producator la distribuitor si de la acesta la consumator, dupa ce, de
regula suporta si operatiuni de depozitare.
Alternative in transportul marfurilor:
Moduri de transport:
a) transporturile feroviare;
b) transporturile rutiere;
c) transporturile navale;
d) transporturile aeriene;
e) transportul prin conducte;
f) transportul intermodal.
Fiecare dintre ele are avantajele si dezavantajele sale, prezentate in continuare din
perspectiva [Link] pentru unul dintre ele se face prin analiza comparativa a acestora,
in functie de mai multe criterii.
2.1 Transporturile rutiere au avantajul ca se realizeaza direct "din poarta in poarta"
si cu o mare rapiditate. De asemenea investitia in terminale de incarcare-descarcare a marfurilor
este redusa comparativ cu cea necesara in cazul celorlalte moduri de transport. Drumurile sunt
intretinute de catre autoritatile publice iar costurile fixe pe unitatea de distanta sunt mici. Toate
aceste caracteristici fac din transporturile rutiere o modalitate ideala de transport a unor cantitati
mici de marfuri, de valoare ridicata, pe distante scurte.
Intre dezavantajele acestui mod de transport amintesc numarul taxelor ce trebuie
achitate, al autorizatiilor ce trebuie obtinute si al documentatiei de insotire a marfii precum si
costurile variabile raportate la distanta parcursa mari deoarece volumul marfurilor ce pot fi
transportate de un vehicul este mic iar costurile cu forta de munca si combustibilul sunt mari.
In aceste conditii eforturile carausilor s-au indreptat catre reducerea cheltuielilor
variabile printr-o mai buna procesare a comenzilor precum si prin consolidarea transporturilor.
4
Transportul rutier de marfă desemnează deplasarea în spațiu a mărfurilor cu ajutorul
autovehicolelor specializate (camioane). Camioanele au o mobilitate deosebită, nefiind legate de
instalații speciale fixe cum este cazul în transportul feroviar, de pildă (linii de cale ferată,
depouri, triaje etc.). Deoarece ele pot pătrunde în locuri unde alte mijloace de transport nu au
accesibilitate, constituie o componentă indispensabilă a transporturilor multimodale. Cu ajutorul
camioanelor se pot organiza transporturi directe de la furnizor și până la beneficiarul mărfurilor
din țară sau străinătate, evitându-se transbordările pe parcurs și consecințele acestora: manipulări
costisitoare; pierderi cantitative și calitative; rătăciri de colete; sustrageri etc.
Pentru a-si indeplini rolul, cu ocazia transportului trebuie sa se asigure:
- mijlocul de transport corespunzator fiecarei grupe de produse;
- conditii de temperatura, umiditate, aerisire – specifice grupelor de produse;
- conditii de igiena sanitara pe perioada manipularii si transportului;
-o aranjare corespunzatoare a ambalajelor care sa permita stabilitate pe toata durata transportului.
Păstrarea este importanta o etapa importanta a circulatiei marfurilor, cu rol determinant
asupra calitatii produselor. Se face in spatii special amenajate.
Cerintele unei bune pastrari a marfurilor sunt:
- asigurarea parametrilor de pastrare specifici fiecarui produs (adica temperatura, umiditate, etc.)
- aranjarea marfurilor respectandu-se vecinatatea admisa intre produse, deoarece sunt produse
care transmit in spatiul de pastrare mirosul lor specifice
- asigurarea conditiilor de igiena sanitara
- aranjarea ambalajelor in asa fel incat sa permita exercitarea unui control permanent asupra
modului cum produsele isi mentin calitatea.
- Cerintele de pastrare prezinta particularitati pe grupe de produse, a caror nerespectare reduce
perioada de garantie acordata de producator.
- Calitatea produselor si mentinerea ei este influentata si de nivelul de pregatire a lucratorului din
industrie si comert.
Tipuri de transport rutier de mărfuri și bunuri:
a. Transporturi de mărfuri generale
b. Transporturi de mărfuri perisabile
c. Transporturi de mărfuri periculoase
d. Transporturi de animale vii
e. Transporturi de mărfuri cu mase sau dimensiuni depășite
f. Transporturi cu vehicule specializate
g. Transporturi speciale cu vehicule
h. Transporturi agabaritice
Alegerea mijlocului de transport
Mijlocul de transport folosit trebuie sa indeplineasca o serie de conditii, din care mentionam:
- regularitate
- capacitate de transport
- rapiditate
5
- cost redus.
Factorii care pot influenta fundamental selectia transportului pot fi grupati in patru grupe:
- caracteristicile clientului;
- caracteristicile produsului;
- caracteristicile mediului;
- caracetristicile intreprinderii.
Caracteristicile clientului
Factorul principal legat de caracteristicile clientului este rentabilitatea livrarii. Aceasta inseamna
ca suma costului de transport per comanda trebuie sa fie mai mica decat profitul brut obtinut pe
comanda inainte de includerea costurilor de distributie. Astfel, o comanda mica care strabate o
distanta mare pentru a fi livrata poate fi nerentabila, deoarece costul efectiv al livrarii este mai
mare decat suma profitului. Principalele caracterisitic ale clientului sunt:
- pozitia geografica, distanta fata de depozitul de unde se face livrarea
- trasaturile punctului de livrare – acces
- restrictii de timp ( ziua si ora trebuie respectate)
- marimea comenzii
- cunoasterea produsului pentru a evita deteriorarea inainte si dupa transport
- echipamentul mecanic de manipulare folosit
- nivelul de servire solicitat.
- Cerintele de servire post –vanzare
Caracteristicile produsului
Toate caracteristicile produsului trebuie luate in considerare, insa resursele de transport nu
trebuie superspecializate in a se ocupa cu transporturi de produse rare sau neobisnuite, indeosebi
acolo unde pot fi gasite alternative sau unde transportul poate fi inchiriat pentru acest scop.
Principalele caracteristici ale produsului sunt:
- Greutatea;
- Marimea si forma;
- Gradul de fragilitate;
- Uzura morala si deterioprarea
- Pericol ( de ex produse toxice)
- Valoarea.
Caracteristicile mediului
Operatiunile de transport pot fi afectate de factorii de mediu in trei feluri diferite. In primul rand,
alti utilizatori ai drumurilor por avea o influenta semnificativa asupra eficientei operationale, in
mod deosebit atunci cand cererea creeaza aglomeratie si conduce la intarzieri de livrare. In al
doilea rand, exista constrageri operationale impuse de teren, conditii meteo sau legislatie care pot
6
limita folosirea anumitor tipuri de vehicule pe unele drumuri. In al treile a rand, exista schimbari
tehnologice in echipament si infrastructura care pot imbunatatii productivitatea.
Caracteristicile companiei
Caracteristicile importante ale companiei care ar trebui luate in considerare sunt:
- Strategia nivelului de servire
- Ariile de vanzari
- Amplasarea depozitelor
- Amplasarea unitatilor producatoare
- Politicile financiare
- Performanta concurentei.
Marele numar de factorii economici, pe de o parte, si multitudinea mijloacelor pe de alta parte,
fac din alegerea mijlocului de transport o operatie dificila care presupune, calcule laborioase
pentru definitivarea criteriilor de alegere.
Distanta critica ( punctul de indiferenta Pi ) defineste distanta la care indiferent de mijlocul de
transport folosit, costurile implicate vor fi egale. Pentru calculul punctului de indiferenta trebuie
sa se ia in consideratie toate tipurile de cheltuieli, evidentiindu-se separat costurile a caror
marime variaza odata cu distanta pe care are loc transportul, de cele fixe si suplimentare, daca
[Link] critica se calculeaza egaland costurile aferente celor doua mijloace de transport, a
caror utilizare se are in vedere si din care urmeaza sa se aleaga cel mai ieftin
Un alt principiu de logistica mentioneaza faptul ca operatiunile de logistica vor trebui sa
gestioneze unitar volumele de marfuri transportate, stocurile, etc. in scopul imbunatatirii
performantelor financiare. Aceasta gestionare unitara a marfurilor va determina imbunatatirea
serviciilor si reducerea costurilor.
Pe masura ce departamentele integrate de logistica evolueaza, se va realiza o coordonare
sporita a volumului de marfuri expediate in interiorul si in exteriorul firmei, ceea ce va contribui
la economii importante in privinta costului transportului.
Indiferent ca este vorba de unificarea incarcaturii, de legaturi cu transportatorul sau cu
furnizorul, de coordonarea sosirilor si expedierilor de marfa, de investitii in logistica, de rotatia
stocurilor, de apelarea la terte parti sau de constituirea societatilor mixte, capacitatea de a
optimiza volumul marfurilor va determina reduceri de costuri, cresterea rentabilitatii si
obtinerea avantajului competitiv pe o perioada indelungata de [Link] este una dintre cele
mai importante probleme ale transportului maritim. Pe cat de veche este aceasta problema, pe
atat este de actuala. Introducerea tehnologiilor moderne de ambalare, pachetizare, containerizare,
incarcare si descarcare a marfurilor a rezolvat multe dintre problemele eficientei transporturilor
maritime.
Operatiunile de logistica trebuie sa conduca la gestionarea unitara a volumelor de
marfuri transportate pentru cresterea performantelor financiare. Aceasta va determina atit
imbunatatirea serviciilor companiei cit si reducerea costurilor.
Optimizarea volumului de marfuri incepe de la gruparea incarcaturii, pentru aceasta pot fi
folosite aplicatiile software specializate care permit unificarea dinamica a partizilor de marfuri.
7
Astfel ca aceste operatiuni logistice intre care se realizeaza o coordonare generalizata vor avea o
eficienta mult mai mare si vor duce la o crestere a calitatii servirii clientilor si la performante
financiare deosebite.
2.2 Importanta economica a transportului de marfuri
Ce este de fapt transportul marfurilor? Majoritatea specialistilor il considera un set de
activitati logistice de baza, care se desfasoara in aproape orice canal de marketing si consta in
crearea utilitatilor de loc si de timp. De fapt clientul nu utilizeaza doar simpla deplasare spatiala
a marfurilor, ci cumpara un set de activitati la care participa o serie de componente: participantii
primari (furnizorii), transportatorii, guvernul (prin reglemetarile legislative impuse in acest
domeniu) si publicul, prin nevoile si cerintele sale .Transporturile indeplinesc doua functii:
deplasarea bunurilor in cadrul canalului logistic precum si depozitarea bunurilor in
tranzit. Canalele logistice sunt alcatuite din furnizori, producatori, intermediari si consumatori.
Ele reprezinta o extensie a conceptului de canal de distributie sau de marketing, incluzand in plus
fata de acesta si furnizorii.
Transporturile fac legatura intre diferitele verigi ale unui canal logistic, eliminand
distanta intre furnizor-producator-consumator, intre vanzator si cumparator, intre diferitele
unitati operative ale unei intreprinderi, dispersate geografic. Felul in care se realizeaza
transportul marfurilor, optiunile intreprinderii in privinta modurilor de transport alese, a
serviciilor de transport la care apeleaza si alte astfel de optiuni care dau continutul mixului de
transport sunt un element esential al eficientei logisticii firmei. Deplasarea marfurilor in canalele
logistice necesita depozitarea marfurilor pe timpul transportului acestora. Desigur ca depozitarea
produselor in mijloacele de transport este costisitoare. In unele cazuri insa, costurile implicate de
descarcarea mijloacelor de transport, de manipularea marfurilor in depozite si reincarcarea
ulterioara in mijloacele de transport sunt mai ridicate, justificand pastrarea marfurilor in
mijloacele de transport.
De asemenea aceasta solutie se impune cand depozitele aglomerate nu mai fac fata
depozitarii unei cantitati suplimentare de [Link] transporturilor se realizeaza pe doua
cai si anume: la nivel macro si microeconomic. Factorii care influenteaza pe acesta din urma
sunt: utilitatea de loc, de timp, de forma, impactul asupra competitivitatii, contributia la costuri si
preturi, efectul de parghie asupra profitului, impactul asupra unor activitati logistice si influenta
asupra altor laturi ale activitatii organizatiei. Cel mai semnificativ cuvant in acest paragraf putem
spune ca este pretul, intrucat acesta este un important factor de selectie a transportatorului.
Tocmai de aceea se tine cont de economia de scara , care presupune cresterea cantitatilor
transportate pentru reducerea costurilor de transport pe unitatea de produs, cat si economia de
distanta care presupune descresterea pretului proportional cu marirea distantei de transport.
De asemenea, in ceea ce priveste factorii macroeconimici care determina importanta activitatii de
transport a marfurilor, acestia tin de posibilitatea specializarii geografice, productia pe scara
mare, intesificarea concurentei, dar si dezvoltarea economica a unei [Link] stie ca in orice
economie, fara cerere nu exista oferta.
Astfel, cererea de transport, legata strans de cererea de marfuri venita din partea
publicului, a dus la aparitia pe piata a tot mai multor transportatori. Imediat se creeaza avantajul
competitiv care il da furnizorului posibilitatea sa aleaga dintr-o varietate de oferte de pret care
includ, transportul + descarcarea la destinatie, pe cea mai mica si mai convenabila. In acest sens
8
se creeaza un cerc vicios in care pretul influenteaza cererea de transport, care la randul sau are
impact asupra celei de cea de marfuri. Pe de alta parte mai exista si aria pietei care isi pune
amprenta pe cererea de transport.
[Link] de transport
Costurile de transport includ toate costurile direct asociate deplasarii produsului de la o
unitate la alta. Costurile de transport variaza de la mai putin de 1% pentru aparate la peste 30%
pentru alimente din pretul de vanzare recomandat al produsului, in functie de natura gamei de
produs si de piata. In orice caz, costul mediu de transport este intre 5-6% din pretul de vanzare cu
amanuntul recomandat al produsului. Transportul reprezinta un cost direct adaugat la pretul
produsului si orice reducere a costului de transport va determina o crestere a profitului.
Sporul de rapiditate se calculeaza atunci cand transportul unor produse trebuie sa se execute
cu mare viteza, de exemplu, produsele foarte perisabile sau comenzi care au rolul de a inlatura
rupturile de stoc la unele produse de mare importanta pentru desfasurarea, in bune conditii, a
activitatii intreprinderilor. In aceste conditii, nu sunt avute in vedere cheltuielile suplimentare
care vor fi compensate de evitarea unor pagube rezultate din sosirea produselor cu intarziere ci
timpul total de transport. Sporul de rapiditate Sr, se va calcula intre timpii totali de efectuare a
transportului pe mijloacele avute in vedere, din care se va alege cel mai rapid. De exemplu, daca
putem alege doar intre calea ferata si auto, atunci, vom compara timpii totali de efectuare a
transportului T care au in componenta lor : - timpul efectiv de drum Td = d/vit. Com- la care se
adauga timpii de incarcare, descarcare si daca exista, timpii afectati unor operatii speciale cum ar
fi, timpii pentru preluarea vagoanelor in statiile tehnice, la CFR.
Stabilirea necesarului de mijloace auto
O alta etapa in procesul de optimizare a transportului intr-o intreprindere, cu consecinte
asupra cheltuielilor care le suporta intreprinderea, este determinarea necesarului de mijloace auto
de transport, care depinde de: volumul produselor ce urmeaza sa se transporte intr-o perioada,
capacitatile mijloacelor auto existente in dotarea intreprinderii sau a celor care urmeaza sa se
inchirieze, durata de folosire anuala a mijloacelor din parcul propriu. Din totalul materiilor
prime, materialelor si marfurilor pe care intreprinderea le are de transportat vor fi scazute cele a
caror deplasare va fi facuta cu alte mijoace ( datorita rentabilitatii acestora ), urmand ca pentru
partea ce revine transportului auto sa se faca calculul necesarului de mijloace, care poate avea in
vedere:
1. necesarul zilnic pentru deplasare unei cantitati de produse, intr-o perioada de timp
2. necesarul anual mediu zilnic pentru transportul tuturor produselor repartizate unei anumite
categorii de capacitate.
3. necesarul de autovehicule pentru aprovizionarea cu o anumita cadenta.
4. Cai de reducere a costului transportului
Costurile de transport variaza de la mai putin de 1% ( pentru aparate ) la peste 30% (
pentru alimente ) din pretul de vanzare recomandat al produsului, in functie de natura gamei de
produs si de piata. In orice caz, costul mediu de transport este intre 5 –6 % din pretul de vanzare
cu amanuntul recomandat al produsului. Transportul reprezinta un cost direct adaugat la pretul
9
produsului si orice reducere a costurilor de transport va determina o crestere a profitului,
presupunand ca pretul ramane [Link] din cele mai productive cai de reducere a cotei de
cheltuieli de circulatie ce revin transporturilor, o reprezinta alegerea acelor furnizori de materii
prime, materiale si marfuri care sa conduca la reducerea distantei de la care are loc
aprovizionarea intreprinderii.
Alti factori sunt: folosirea remorcilor de catre autocamiaonele de mare tonaj, folosirea
graficului orar de transport, reducerea duratei stationarilor la incarcare si descarcare, extinderea
tehnologiilor moderne de transport, imbunatatirea muncii in depozitele furnizorilor si ale
beneficiarilor, amenajarea corespunzatoare a produselor in mijloacele de transport.
Toate aceste clasificari sunt menite sa duca spre urmatorul element important al
aconomiei transporturilor si anume strategia de pret. Practic, acesta inseamna realizarea de
fiecare transportor a tarifelor specifice in functie de costul serviciului sau in functie de valoarea
transportului.
Concluzii/Propuneri
Toate activitatile omului sunt legate de transport. Semnificatia economica poate fi cel mai
bine apreciata daca se urmaresc cateva directii importante si puternic interconectate.
Mobilitatea deosebita pe care o au autovehiculele fac ca acestea sa poata ajunge in locuri
unde alte mijloace de transport nu au acces.
Cu ajutorul autovehiculelor se pot efectua transporturi directe de la furnizor si pana la
beneficiarul marfurilor din tara sau strainatate, evitandu-se transbordarile pe parcurs care duc la
manipulari costisitoare, pierderi cantitative si calitative, rataciri de colete si totodata se pot folosi
ambalaje ieftine si usoare.
Mijloacele de transport auto ''dezvolta viteze tehnice si comerciale ridicate'', acest lucru
fiind foarte important in transportul marfurilor perisabile, al celor care au un anumit grad de
urgenta.
In transporturile pe distante mari sau in transporturile internationale rulajul mijloacelor de
transport auto este de doua ori mai ridicat decat cel al vagoanelor de cale ferata, de exemplu, 3
curse pe luna fata de 1,5 curse, in medie, ceea ce duce la accelerarea proceselor de productie si
de desfacere, la cresterea eficientei utilizarii autovehiculelor.
Transportul este un element important al logisticii. Alegerea transporturilor va influenta
pretul produselor, performantele de livrare si conditiile in care se prezinta marfurile atunci cand
ajun la destinatie, toate aceste elemente putand juca un rol pozitiv sau negativ asupra satisfacerii
clientului.
Transportul are un rol important în susţinerea unui nivel înalt de activitate economică şi
are un aport semnificativ la produsul naţional brut. Asigură conexiunea necesară între diferitele
sectoare de activitate economică, prin fluxurile de materii prime, materiale, produse
intermediare, produse finite etc.
De asemenea, transportul extinde aria teritorială în care poate fi prezent un producător,
contribuind la dezvoltarea activităţii de comerţ exterior şi la globalizarea afacerilor
10
Bibliografie
1. Balan C., Logistica 2004 editia a II Bucuresti
2. [Link]
3. [Link]
4. [Link]
5. CURS-RESURSE [Link]
ID-S2-2018-2019-457001/Logistica%20si%20distributia%20marfurilor%20Unitatea%[Link]
11