Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Cap. I TEMA DE PROIECT Sa se proiecteze instalatia de ancorare pentru o nava Cargo de 8750 TDW. Caracteristici principale nava cargo 8750 TDW: Tonaje: - GT: 6253/4399 - NT: 4024/1988 - DWT: 8750/6136 Dimensions: - LOA = 130.80 m - LBP = 121.20 m - B = 17.70 m - D = 10.20 m - d = 8.10 m / 6.60 m Hull details: - Shipbuilder [Link]; S.N. Galati - Material steel - Joint welded - Nr. Of decks 2 Machinery Details: - Enginebuilder [Link] Ponan; 3 Maj Rijeka - Make Sulzer - Type 5RD68
Pagina 1 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
- Operating principle disesel reversible two strokes single acting - Nr. Of cylinders - 5 - Bore Stroke 680 mm* 1250 mm - Power 6100 bhp (4487kW) - Revolution Speed 150 rpm - Transmission - direct - Propellers - FBP - Fuel type heavy fuel oil - Fuel bunkers 1130 t - Range 16000 nM - Speed 16.0 knots - Boilers 1* AuxB WT- OF(29/7) ; 1* AuxB WT ExG(125/7) - Generators 3*250kW 400V 50Hz AC
Pagina 2 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Cap. II GNERALITATI Instalatia de ancorare asigura fixarea navei fata de ancora, cheu sau fata de nave de propulsie; precum si legatura dintre nava si fundul apei prin locuri neamenajate. Ancorele pentru navele maritime se aleg in conformitate cu STAS 657 69, cu o constructie simpla, rezistenta mecanica mare, comoditate in manevrare si intretinere, forta mare de fixare, prindere din nou de fund dupa ce au fost smulse, desprindere usoara de fund la ridicare, actionate numai prin lant sau parama. Marimea ancorei se poate alege din tabele atat pentru navele maritime cat si pentru cele fluviale. Ocaracteristica generala a ancorelor , dupa care se apreciaza eficienta lor, este factorul de smulgere Ks, care se defineste ca fiind raportul dintre forta orizontala de smulgere si forta de greutate a ancorei.
Fs G
Ks =
Pagina 3 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Cap. III DETERMINAREA DIMENSIUNILOR PRINCIPALE 1. Lungimea navei: - LOA = 130.80 m - LBP = 121.20 m 2. Viteza de servici:
V = Vn 0,514
Vn viteza navei Vn =16 noduri V =16 0,514 V = 8.224 [ m s ]
3. Numarul FROUDE:
F = V g L g acceleratia gravitationala g =9,81 m s 2 L lungimea navei L =130.80 m
F =
8.224 9,81 130.80
F = 0,229
4. Coeficientul de finete bloc:
C B = 0,48 + (0,28 F ) C B = 0,48 +
( 0,28 0,229 )
C B = 0,48 + 0.064 C B = 0,48 + 0,253 C B = 0,733
5. Raportul L/B
Pagina 4 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
lb =
L B B latimea navei B = 17.70m
130.80 17.70 lb = 7.389 lb =
6. Pescajul navei
bd = B d d pescajul navei
d = 8.10 m 17.70 bd = 8.10 bd = 2.18 bd 2.2
7. Deplasamentul volumetric al navei
D = L B T cb D =130.80 17.70 10.20 0.733 D 17300m3
8. Inaltimea de constructie
D = 10.20m
9. Bordul liber al navei
F = D d F =10.20 8.10 F 2.10
10. Deplasamentul de volum
= = D
17300 1,025 16880
11. Coeficientul de utilizare al navei
D TDW 17300 Cw = 8750 C w 1,977 Cw =
Pagina 5 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Cap. IV Dimensionarea liniilor de ancorare Dimensionarea elementelor instalatiei se face prin doua metode: metoda statistica si determinata. Se va folosi metoda statistica. Metoda statistica permite alegerea dimensiunilor elementelor instalatiei de ancorare luindu-se in calcul rezultatele exploatariiacestei instalatii la nave de diferite dimensiuni.
Pagina 6 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Rezultatele exploatarii instalatiilor sunt cuprinse in normele elaborate de diverse societati de clasificare, norme ce prevad dotarile minime cu mijloace de ancorare si acostare la navele de diferite tipuri si dimensiuni. A.N.R. foloseste pentru caracteristica de dotare urmatoarea relatie:
N A = 2 / 8 + 2 B h + 0,1A
deplasamentul de volum al navei B latimea navei h inaltimea puntilor A suprafata velica =16880 B=17.70 m
h = a + hi
a = D d D =10.20 m d =8.10m a =10.20 8.10 a = 2.1m
pentru scara 1:1000 masurate pe desen=> pentru hpp 2 etaje = 40 mm la scara reala hpp = 40.000 mm pentru hpv 3 etaje = 65 mm la scara reala hpv = 65.000 mm pentru roofuri 1 buc. = 20 mm la scara reala 20.000 mm
hi = 40000 + 65000 + 20000 hi = 125000 = 12,5m
h = 2.1 +12,5 h =14,6m
A =a L A = 2.1 130.80 A = 274.68m 2
Pagina 7 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
N A = 2 / 3 + 2 B h + 0,1A N A = 16880 2 / 3 + 2 17.70 14,6 + 0,1 274.68 N A = 653.777 + 516.84 + 27.468 N A = 1198.0856
Din normele A.N.R. in functie de N A=1200 se alege ancora principala. - Masa ancorei M = 3540kg; - Numarul de ancore nA = 3 buc. (din care una de rezerva); - Lanturi pentru ancorele principale La = 522,5 m Calibru 60 Tip I - Parama de manevra Lp = 200 m Ftp = 691 kN - Parame de remorca nr. paramelor de remorca = 4 buc. Lpr = 180 m Ftpr = 275 kN Calculul fortelor exterioare:
Fext = F e + F w + F v
F e fortele generate de curentii marini F w forta valurilor marii F v forte ale vantului T tensiunea din lantul de ancora
In conformitate cu normele A.N.R. se adopta ancora HALL cel mai des intalnita la navele maritime.
Pagina 8 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Cap. V Lanturile de ancora Lanturile de ancora sunt executate prin sudare electrica sau prin forjare ele fiind confectionate din chei de lant imbinate intre ele cu zale de impreunare sau cu chei de impreunare. Lanturile pot fi fara punte sau cu punte pentru diferite diametre nominale: astfel lanturile fara punte cu diametrul nominal sub 14 mm se executa fara a fi impartite in chei de lant. Cheile de lant se impart in: chei de lant; chei de lant intermediare; chei de lant de baza.
Cheile de lant si cele de baza se confectioneaza cu lungimi egale 25 sau 27,5 m, iar cele intermediare se executa cu lungimea de 25 sau
Pagina 9 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
27,5 m cu conditia ca numarul zalelor componente sa fie intotdeauna impar. Cheile de lant de baza se fixeaza la dispozitivul de declansare rapida sau la varful rabatabil al boltului de lant de papagal care se prinde de osatura putului de lant.
Cap. VI Elementele componente ale lantului 1. Za comuna cu puntea 2. Za de impreunare KENTER 3. Za de impreunare 4. Cheie terminala 5. Vartej Lungimea unei chei de lant este 27,5 m Masa specifica a lantului g = 198 kg/m Lungimea lantului tribord LTb
L LTb = tot + 1 27,5 2 27,5 LTb = 261m
Pagina 10 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Lungimea lantului babord LBb
LBb = Ltot LTb LBb = 522.5 261 LBb = 261.5m
Volumul lantului
V = LTb K u d 2 10 6 V = 261 10 65.61 10 6 V = 17.12m 3
Cap. VII Nara de ancora Nara de ancora este locul prin care trece lantul de ancora; de aceea grosimea peretilor tubului narii nu trebuie sa fie mai mica de 0,4 din calibrul lantului de ancora, diametrul narii se adopta in functie de masa ancorei:
Dn = 33 Q1/ 3 Dn = 33 35401/ 3 Dn = 0,55m
Cap. VIII Stopa de lant Stopele sunt dispozitive care asigura mentinerea ancorei la postul de mars, intrand in dotarea fiecarui lant la ancorele principale.
Pagina 11 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Navele care au o instalatie de ancorare sunt dotate in mod special cu stope pentru a asigura stationarea lor la ancora. Lantul stopei trebuie sa aiba o rezistenta egala cu cea a lantului de ancora pentru care a fost destinat. Alegerea stopelor se face in functie de forta de incercare de proba de care depinde masa ancorei, de masa specifica a lantului, de lungimea lantului LTb, de calibrul lantului si de viteza de rulare a lantului. Stopele constructiv pot fi cu rola sau cu cutit sudat.
RCS I = d (95) RCS II= d (95)
Cap. IX Putul lantului Reprezinta locul unde se depoziteaza lanturile in timpul marsului. Fiecare linie de ancorare are cate un put de lant amplasat sub barbotina vinciului. Intrarea si iesirea lantului se face prin nara putului de lant. Capatul dinspre barbotina al narii trebuie amplasat atfel ca lantul sa intre si sa iasa corect din barbotina in timpul manevrei liniei de ancorare, in acest sens capatul se amplaseaza cat ma aproape de barbotina astfel in cat sa se evite bataia lantului in nara. Puturile de lant trebuie sa asigure prin forma capacitatea si adancemea sa libera a lantului prin nara, asezarea de la sine si ghidarea lui nestingherita la lansarea ancorei.
Pagina 12 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Puturile de lant se amplaseaza la extremitatile navei, in afara zonelor compartimentelor etanse care sunt delimitate de peretele de coliziune la prova si peretele de presetupa la pupa. Se recomanda amplasarea lor cat mai jos. Structura navei in zona puturilor de lant va fi consolidata pentru a prelua sarcinile locale introduse de greutatea lantului. Formele puturilor de lant trebuie sa asigure asezarea ordonata a lantului astfel incat la coborarea ancorei zalele sa nu se indoaie si sa nu se blocheze in nara putului. Capatul lantului se fixeaza in put printr-un dispozitiv numit cioc de papagal dispus in partea superioara a putului si care poate fi actionat din exterior pentru eliberarea la dorinta a lantului. Eliberarea lantului se face atunci cand se executa operatiile de intretinere curente ale lantului sau atunci cand este nevoie sa se renunte la linia de ancorare. Diametrul putului de lant se recomanda a avea valoare:
Dp=35 95=3325 mm
Dp=K d Dp~3,32 m
K=35
Pagina 13 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Cap. X Inaltimea putului de lant
V + he + hs 2 Dp
H p =1,27
he = (0,5 0,6) D p =1,66m hs = 2,5 L =1,1m V100 = 0,0009 d 2 = 8.1225 V 17 m 3 H p =1,27 Hp 17,12 +1,66 +1,1 11,02 = 5.83m
Lungimea aferenta partii conice
Lc = 1,6 10 4
2 Dp
d2 11,024 Lc = 1,6 10 4 9025 Lc 19.54m
La structura putului de lant se disting 3 zone: 1. zona umpluta complet;
Pagina 14 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
2. zona de taluzare; 3. zona libera
Cap. XI Vinciurile Sunt mecanisme care trebuie sa satisfaca cerintele registrului naval. Pentru asigurarea ancorajului vinciul de ancora este mecanismul de punte avand axele barbotinelor si tamburilor in pozitie orizontala. Elementele lui sunt prezentate in figura. Vinciurile de ancora pot fi cu comanda locala sau de la distanta, cu actionare electrica, hidraulica, cu motor cu ardere interna sau cu abur. In tehnica exista 14 marimi de vinciuri de ancora in functie de forta nominala da tractiune. La navele maritime se folosesc barbotine pentagonale care se aleg in functie de pasul si calibrul lantului de ancora. Momentul la barbotina este dependent de diametrul si de forta de tractiune la barbotina.
Pagina 15 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
Cap. XII Adancimea maxima de ancorare
Q Q 2 + l 2 ) + ( K s max + l 2 ) 2 + l0 q q
hmax = ( K s max
K s max coeficientul de smu lg ere al ancorei
K s max = K s max K s max
Fe Q 441 = 3450 0,1
Q masa totala a ancorei Q = 3450 kg q masa specifica a lantului q = 198 kg/m coeficientul de frecarea al lantului = 0,2 l2 lungimea unei chei de lant l2 = 27,5 m
Pagina 16 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
l0 lungimea lantului liber
l0 = LTb 2l2 lo = 261 2 27,5 lo = 206m
hmax = (0,1 3450 3450 + 27,5 0,2) + (0,1 + 27,5 0,2) 2 + 1512 198 198
h max = 213,37 m
Fig. 2 Elementele componente ale unei instalatii de ancorare 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. ancora lantul de ancora nara de ancora stopa de lant ghidaje de lant vinciul de ancora nara de punte tubul de ghidare putul de lant
Pagina 17 din 18
Vacareanu A. , Ciocanelli S., Gramada I. , Timofte L.
INSTALATIA DE ANCORARE
Sisteme de bord si punte
[Link] de fixare a lantului in corpul navei [Link] intermediara [Link] superioara [Link]
DESENE
Pagina 18 din 18