Probleme injectie Delphi.
1. Injectorul se infunda si ramane blocat pe inchis ,drept urmare toata motorina iese
pe retur si masina merge in 3.
2. Injectorul functioneaza la relantiu cat de cat..dar in sarcina dupa o anumita
turatie aprinde becul de bujie si cateodata taie motorul. (motiv: pastila din injector
este defecta si nu mai rezista la o anumita presiune).
Pe tester apare o eroare de genul : Fuel line presure...Low fuel presure..
Motivul: Tdci vine de la Turbo Diesel Comonrail (conducta comuna) injection. Asta
inseamna ca toate injectoarele sunt alimentat de o pompa de inalta printr o
conducta comuna.
Cand un injector se blocheaza...motorina pleaca pe retur..drept urmare presiunea
din conducta scade. Senzorul de presiune detecteaza presiune scazuta si baga
masina intro stare de siguranta (ii taie din putere sau opreste motorul).
Singurul test adevarat pt a identifica probleme de injectoare este testul de retur.
Acesta se face la un service folosind 4 eprubete. Injectorul care umple eprubeta mai
mult decat celelalte este cel cu problema.
Daca masina merge ok la relantiu dar in sarcina taie motorul...exista posibilitatea sa
nu umple eprubeta mai repede la relantiu...dar..se vede destul de clar cand turati
motorul (curge ca la robinet din injectorul defect).
Pt. a remedia aceste probleme aveti 3 solutii.
1) incercati sa il curatati (se desface cu mare atentie..ca are 2 arculete in el si se
sufla pastilele si diuza cu pistol cu aer).Daca injectorul este decat infundat asta va
rezolva problema. Daca pastila este defecta (mai mult decat sigur) trebuie inlocuita.
Torbmotor de pe [Link] se ocupa de asa ceva. (300-600Ron/injector)
Sfatul meu ar fi totusi...daca nu duceti lipsa de bani sa cumparati un injector nou.
Pret 1000Ron maxim la magazinul Delphi din Titan.
Dupa inlocuirea injectorului acesta trebuie scris in calculator..dar cred ca se ocupa
ei de asta.
Un alt sfat ar fi sa nu forjati motorul incercand sa desfundati injectoarele pt ca sunt
renumite pt biele rupte si blocuri sparte. (Sunt patit..si eu si alti useri de pe site).
Fenomenul nu poate fi explicat...dar teoria ar fi ca injectorul fiind blocat nu mai
scuipa cand trebuie motorina si prinde pistonul in urcare...iar daca ii dati 5000 de
ture si isi ia un jet de motorina cat este in urcare...se face biela ca din unt.