Universitatea Dunrea de Jos GALAI FACULTATEA DE TIINE JURIDICE, !CIALE I "!LITICE #A TER DRE"TUL EUR!"EAN AL AFACERIL!
REFERAT
I$%ortanta &eostrate&i'a si &eo%o(iti'a a Dunarii )(uvia(e
"ro)esor indru$ator, Le't*univ*dr* G+eor&+e Teodor Arat
#asterand, Androna'+e #ire(a
GALATI ,-../
Cu%rins
0* Navi&atia %e Dunare********************************************************** 1 -* Dunarea 2'oordonata &eo%o(iti'a si &eostrate&i'a********** 3 1* Li4ertatea navi&a5iei 6i 'o$er5u(ui*********************************** 7 8* %aiu( dunrean )(uvio,$ariti$ 9n s)ere(e &eo%o(iti'ii i &eostrate&iei 'onte$%orane*************************************************** 0.
8*0* Geostrate&ia re&iona(******************************************************** 0.
3* :i4(io&ra)ie************************************************************************** 01
I$%ortanta &eostrate&i'a si &eo%o(iti'a a Dunarii )(uvia(e
Dunrea este al doilea ca lungime ntre fluviile Europei (dup Volga), fiind singurul fluviu european ce curge de la vest la est. Acesta izvorte din mun ii !durea "eagr (#ermania) su$ forma a dou r%uri numite &rigac' i ® ce izvorsc de su$ v%rful (andel (12)1m), i se unesc n *onauesc'ingen (+,-m) n curtea castelului ./rsten$erg. *unrea curge ctre sud0est pe o distan de apro1imativ 2-+2 3m, p%n la 4area "eagr. 5a vrsarea r%ului n 4area "eagr s0a format *elta *unrii. *unarea are o importanta deose$ita su$ multiple aspecte pentru tara noastra. 6n acelasi timp datorita unor caracteristici naturale e1ceptionale (volumul de apa al fluviului) are influenta asupra clorlalte elemente naturale, indeose$i in navigatie. 7ursul sau are un pronuntat caracter unitar, avand in acest fel caracteristicile unei unitati naturale distincte in ansam$lul unitatilor regionale ale 8omaniei. Este mai putin o unitate de 9relief: (ca celelalte unitati naturale, desi relieful ;os0 lunca si valea0 este foarte e1presiv) si mai mult o 9'idrografie: (similara in unele aspecte 4arii "egre). Aceasta unitate regionala grefata pe un sistem 'idrografic de mari dimensiuni este totodata si un element de legatura intre unitatile cone1ate< 4untii &anatului, !odisul 4e'edinti, !odisul #etic, 7ampia 8omana, !odisul *o$rogei, *elta *unarii si c'iar 4area "eagra. =otodata spre *unare 9graviteaza: si spatii mai indepartate, direct sau indirect, prin intermediul retelei 'idrografice regionale si continentale (sistemul 8in04ain0*unare). Aceasta unitate regionala deose$ita 0*unarea0 are si un spatiu adiacent de influenta direct care poate fi considerat functional 9legat: de fluviu si tratat ca atare.
0* Navi&atia %e Dunare
>na dintre cele mai mari posi$ilitati oferite de *unare o constituie transporturile navale.
Aceasta posi$ilitate va fi amplificata prin punerea in functiune a sistemului trenseuropean 8in0*unare, a1a de navigatie de importanta europeana, care va conecta prin intermediul fluviului tari din vestul, centrul continentului si de la 4area "eagra. Aceasta posi$ilitate va fi amplificata prin punerea in functiune a sistemului trenseuropean 8in0*unare, a1a de navigatie de importanta europeana, care va conecta prin intermediul fluviului tari din vestul, centrul continentului si de la 4area "eagra. 7onditiile naturale de navigatie rezulta din analiza caracteristicilor *unarii. 8ezumand, putem spune ca e1ista conditii pentru o navigatie maritima (pe 9*unarea fluviala:, in amonte de &raila, cu un pesca; de 2 m.). E1istenta unor impedimente (9$ara: de la @ulina, zapoare sau $locari accidentale) influenteaza uneori navigatia. !orturile *unarene sunt fluvio0maritime (@ulina, =ulcea, &raila) si fluviale (celelalte porturi). @ulina este un port li$er (9porto0franco:) cu traditii comerciale si de tranzit in secolul trecutA este in prezent un port de trans$ordare, dar se afla in curs de amena;are ca port maritim. 5a =ulcea se aduc concentrate feroase, $au1ita, pesteA este, de asemenea, un port de unde se coordoneaza transportul fluvial si activitatea economica a *eltei. 5a #alati a fost construit un port mineralier nou (pentru aprovizionarea industriei siderurgice), in continuarea celui comercialA este cel mai activ port romanesc la *unare. &raila este un port de traditie, cu un profil comple1 (produse agroalimentare, produse din lemn, materiale de constructie, utila;e etc.). 5a 7alarasi se aduc materii prime pentru industria siderurgica, la #iurgiu produse petroliere si materii prime, iar la =urnu 4agurele materii primeA la *ro$eta0 =urnu @everin se aduc produse siderurgice si se e1pediaza produse din lemn, iar portul Brsova este utilizat pentru tranzitul minereului de fier si cocs, necesar siderurgie resitene. Alte porturi mai mici, de interes local, sunt< 4a'mudia, 6saccea, 4acin, Cirsova, .etesti, 7ernavod (cu perspective legate de 7analul *unare0 4area "eagra si atomocentrala), Bltenita, Dimnicea, 7ora$ia, &ec'et, 7alafat si 4oldova Vec'e. !e ansam$lu, *unarea are o importanta deose$ita pentru tara noastra (care este o tara dunareana), a1a de legatura dintre centru Europei, sud0estul Europei si 4area "eagra. )
-* Dunarea 2'oordonata &eo%o(iti'a si &eostrate&i'a
*rumurile de comer sunt creatoare de state (". lorga, 1E2-) i, cum apele curgtoare mari sunt ci naturale naviga$ile, comerciale, li se incum$ i lor aceast atri$u ie. @pre deose$ire de Volga, cel mai mare fluviu european su$ aspectul lungimii, suprafe ei $azinului, de$itului de ap1, i care se vars ntr0o mare nc'is (4area 7aspic), *unrea al doilea fluviu ca mrime are un atu forte dat de pozi ia geografic n cadrul continentului i de faptul c se vars ntr0o mare care comunic prin str%mtorile &osfor i *ardanele cu 4area 4editeran i cu toate $azinele acvatice oceanice. !rin acest atu se argumenteaz de ce $azinul 'idrografic al *unrii, inclusiv linia *unrii, s0a caracterizat printr0o accentuat geografie dinamic a statelor, o geografie a statelor n micare, adic o geopolitic aa cum o defineau Cenning, Caus'ofer, (or'olz, 4ontandon.2 *unrea a ;ucat cel mai important rol n formarea unor state. Fn men inerea puterii lor, facilit%nd propagarea ideilor na ionale i a controlului politic i economic n teritoriile circumscrise $azinului 'idrografic, n special celor aferente pr ii naviga$ile. Carta politic a Europei care prezint imagini ale unei stri de moment, o $alan ntre for ele centripete (reprezentate de iconografia fiecrui stat) i for ele centrifuge (reprezentate de micarea care sugereaz insta$ilitate) arat c n $azinele 'idrografice ale Volgi i *unrii, istoria este alternativ favora$il i nefavora$il structurilor geopolitice vaste< 6mperiul 8oman, 6mperiul 7arolingian, 6mperiul &izantin, 6mperiul 8omano0german, 6mperiul Btoman, 6mperiul 8us, >.8.@.@, .edera ia 8us. 4acrostatismul a fost caracteristic celor dou $azine 'idrografice p%n la primul rz$oi mondial (1E1)01E1-), dup care n cel al *unrii a nceput s se nregistreze o puternic fragmentare politic. @e respect parc legea naturii, statul ca orice organism se nate, crete, decade i moare ca rezultat al unui amestec de motive religioase, demografice, economice, na ionale etc, rsturn%ndu0se astfel teoria lui 8atzel precum :... concentrarea cresc%nd a statelor urmeaz un drum fatal, inelucta$il. 4egalostatismul tre$uie s nving peste tot i, peste tot, microstatismul tre$uie s dispar. @tatele mari
1 2
!etre #tescu, Fluviile Terrei, &ucureti, 1EE2, p. 2?1. 6. 7onea, Geopolitica - o tiin nou, v. G#eopoliticaH, 6ai, 1EE), p. I?.
tre$uie s creasc tot mai mult, cele mi;locii tre$uie strivite de cele mari, c%t despre cele mici ele vor nceta cu totul a mai e1ista:. !eisa;ul geopolitic devine altui, se nregistreaz pe cursul *unrii un conglomerat de unit i politice, toate av%nd aceeai origine, adic sunt n legtur cu aceeai linie de comer < R. Federal Germania (rezultat din reunificarea 8. .. #ermania i 8.*. #ermania, la ? octom$rie 1EE2), R. Austria (proclamat stat federal la 12.12. 1E1- dup destrmarea 6mperiului Austro0>ngarA la 2+.12.1EII !arlamentul austriac voteaz 5egea 7onstitu ional asupra neutralit ii permanente a statului), Republica Slovac (1 ianuarie 1EE?, ziua independen ei de stat), Republica n!ar (la 2?.12 1E-E este proclamat repu$licA >ngaria i proclam independen a la 1).2). 1-)E), Republica "roaia (i proclam la 2I.2+. 1EE1 independen a), Republica Federal #u!oslavia (2,.2).1EE2 este proclamat repu$lic federal), Rom$nia (unirea rom%nilor ntr0un singur stat la 1 decem$rie 1E1-), Republica %ul!aria (la I.12 1E2- i proclam deplina suveranitate de statA la 1I.11.1EE2 este adoptat actuala denumire a statului), Republica &oldova (2,.2-.1EE1 i proclam independen a), craina (la 2).2-. 1EE1 i proclam independen a). @e conc'ide faptul c n a doua parte a sec JJ, pe linia *unrii s0a accentul microstatismul n detrimentul macrostatismului, proces ce infirm afirma iile lui 8atzel. >nii afluen i direc i ai *unrii din cursul inferior al acesteia au dus n perioada feudal la formarea unor drumuri comerciale, creatoare de state rom%nesti< 4oldova i ara 8om%neasc. !oziia geografic a 7arpailor rom%neti i dispunerea lor n teritoriu pe de o parte i cursul *unrii pe de alt parte, au impus afluen ilor *unrii direc ii de curgere paralele (@iret, !rut) cu 7arpa ii Brientali i respectiv perpendiculare (Blt, Arge i *%m$ovi a) pe 7arpa ii 4eridionali, cre%ndu0se astfel dou sisteme 'idrografice distincte, situate n state diferiteA sistemul 'idrografic al 4oldovei nu se completeaz cu cel muntean?. *e la ntemeierea statelor rom%neti, vile au fost traversate de drumuri interna ionale care au sta$ilit orientarea politic a celor dou ri, ca de e1emplu< marele drum moldovenesc de comer european cu origine n !olonia, drumul de trafic comercial din Kara 8om%neasc al sailor din @i$iu i &raov spre &rila, precum i drumul prin Vidin la 8aguza. Astfel, e1istau dou zone distincte su$ aspect politic, (Kara 8om%neasc i 4oldova) influen ate economic de drumurile comerciale care le
!. ! !anaitescu, #ntroducere in istoria culturii rom$neti, &ucureti, 1E+E, p. ?2?.
traversau. Aceast situa ie politic, ce se suprapune celei economice i geografice, e1plic geneza i evolu ia diferit a celor dou state rom%neti. *ac *unrea inferioar, ca drum comercial, a contri$uit indirect la geneza statelor rom%neti, prin intermediul unor vi ale afluen ilor pe care s0au instalat drumuri comerciale, atunci se poate conc'ide c, av%nd rolul de drum comercial european, a constituit elementul c'eie n formarea statului unitar rom%n, orient%nd acest spa iu spre unificare i unitate. Aadar, HKara 8om%neasc i 4oldova dup ce au pornit ntemeierile, au atins n cel mai scurt timp *unrea, care le c'eam odat cu apele r%urilor ca spi ele ro ii ce se co$oar din mun i. 6ar mai t%rziu, ntregirea teritorial a statului rom%n, n sec al JlJ0lea i nceputul sec. JJ a fost determinat n cea mai mare parte de *unreH. *unrea, prin rolul su multiplu, Ga impusH unor orae din cuprinsul unor forma iuni statale, de pe cursul su func ia de capital i le0a asigurat men inerea acesteia, indiferent de unit ile politice care s0au succedat de0a lungul timpului. Fn aceast situa ie se nscriu oraele Viena, &udapesta, &elgrad, &ratislava care sunt amplasate n arii centrale i constituie focarul acestora, fiind i cele mai mari orae ale unit ilor politice respective. Avanta;ele unit ilor politice pot fi accentuate i de pozi ia capitalelor pe *unre, determin%nd astfel sta$ilitatea i prosperitatea economic a unit ilor politice, nu numai datorit activit ilor portuare, ci i datorit faptului c au fost permanent e1puse la difuziunea noilor idei i te'nologii ce apar in diferitelor culturi. @u$ aspect politico0geografic sunt capitale naturale, care au evoluat p%n au do$%ndit acest statut, iar su$ aspect morfologic, n rela ie cu teritoriul i cu aria central, sunt capitale permanente sau istorice, care i0au men inut suprema ia de0 a lungul timpului i a evolu iei politico0teritoriale ale unit ilor politice). Fn spa iul carpato0danu$iano0pontic creterea rolului *unrii de arter comercial a condus la sc'im$area centrelor de greutate ale economiei moldoveneti i ale celei din =ara 8om%neasc, adic a capitalelor, a apropierii lor de fluviu, situa ie impus de noile drumuri de nego . *e e1emplu, n Kara 8om%neasc c%nd drumul &ranului a devenit mai nsemnat dec%t al Bltului (sau al @i$iului), capitala acesteia s0a strmutat de la Arge la =%rgovite, iar c%nd a a;uns pe primul plan, drumul *unrii, atunci scaunul rii, s0a sta$ilit la &ucuretiA n 4oldova, capitala 0 @uceava 0 care
@oare 6onica, @paiul dunarean fluvio0maritim, @tudiu de geografie uman i economic, Editura "egro, #alai, 222), pp. 1+022.
)
sus inea legturile economice n primul r%nd cu !olonia, a fost strmutat la lai tot ca urmare a mutrii centrului de greutate al economiei spre *unre. *unrea poate fi considerat coordonat geostrategic, deoarece a func ionat ca drum strategic, prevalent n cursul inferior. !ornind de la etimologia cuv%ntului strate!ie', care nseamn parte component a artei militare, ce se ocup cu pro$lemele pregtirii, planificrii i ducerii rz$oiului i opera iilor militare, i a celui de !eo, adic pm%ntul, spa iul, cuvinte ce compun prin aglutinare termenul !eostrate!ie, se n elege, n genere, un spa iu n care se desfoar o strategie. ns, termenul are o delimitare strict, esen ialmente militar, n raport cu for a sau cu ideea ntre$uin rii for ei, n msura n care o strategie se desfoar, prin defini ie, ntr0un spa iu care constituie doar o etap n dezvoltarea acestei strategii. Fn special marile imperii 08oman, &izantin, Btoman 0 au dezvoltat n timp, anticip%nd n domeniul aprrii i securit ii, refle1ii asupra dinamicilor spa iale i asupra tiin ei de a g%ndi spa iul dunrean, cu scopul de a putea nc'eia victorios 0 n ocazii corespunztoare 0 ntr0un teren afectat de conflicte, opera iuni armate, n cazul n care dispozi iile de for sau deciziile politice ar fi cerut o astfel de dezvoltare. !rin urmare, spa iul dunrean reprezint o regiune geostrategic, o regiune unde se poate aplica puterea i care are la $az, conform lui 7o'en, factorul loc care include localizarea popula iei n regiune, centrele economice i factorul micare ce include orientarea comer ului i legturile ideologico0culturale. Fn concluzie, *unrea este considerat un fluviu al frontierelor, o frontier interna ional, reprezent%nd pe ansam$lu un ga; al pcii i al $unei n elegeri ntre na iunile europene riverane, conduc%nd la forme posi$ile de cooperare (n domeniul mediului, transportului, turismului etc)+.
1* Li4ertatea navi&a5iei 6i 'o$er5u(ui
@tatele central i vest europene care trecuser la stadiul revolu iei industriale cutau de$uee i ci de comunica ie pentru a0i transporta produsele lor industriale n regiunile europene cu economie agrar. !olitica rilor apusene, ndeose$i cea englez
I
7'ristian *audel, Geo!ra(ie, !eopolitic i !eostrate!ie) termeni *n sc+imbare, v. G#eopoliticaH, 1EE), p.2E2. + EdLin #laser, ,reptul internaional (luvial, Editura Academia, &ucureti, 1E,?, p. ?).
i francez, acorda o deose$it importan comer ului cu rile din $azinul 4rii "egre n general i o nsemntate economic *unrii. Fn aceste condiii *unrea a a;uns o pro$lem european. *eoarece *unrea era principala cale de comunica ie cu rol important n specii n economia marilor puteri europene i a 6mperiului Btoman p%n la mi;locul sec. J6J0lea, n permanen s0a pus pro$lema li$ert ii naviga iei i comer ului pe acea arter naviga$il. !rin =ratatul de la Adrianopole (2M1) septem$rie 1-2E), naviga ia a fost declarat li$er pe *unre i n 4area "eagr, iar str%mtorile &osfor i *ardanele deveneau, de asemenea, li$ere pentru comer ul tuturor statelorA n articolul V se stipula c !rincipatele Hse vor $ucura de li$era e1ercitare a cultului lor, de o siguran perfect, de o administra ie na ional independent i de o deplin li$ertate a comer uluiH. Fn actul separat ane1at acestui articol se mai consemna< cet ile turceti de pe malul st%ng al *unrii, mpreun cu insulele ce in de acest mal vor fi cedate Krii 8om%neti, reorganizarea sistemului vamal, 4oldova i Vala'ia vor fi scutite pe viitor de orice furnituri pentru aprovizionarea 7onstantinopolului i a cet ilor de la *unre. !ro$lema li$ert ii naviga iei i comer ului rm%ne desc'is p%n la =ratatul de !ace de la !aris (1-I+) i nu numai. !e msur ce *unrea devenea o arter vital de comunica ie pentru rile riverane, statele occidentale, pe calea practicii unor ac iuni interven ioniste i agresive, au cutat s fac din acest fluviu un mi;loc pentru cucerirea economic a sud0estului european. 7ongresul de !ace de la !aris din 1-I+ a reglementat regimul de naviga ie pe *unre, pentru prima dat, pe calea unei conven ii interna ionale multilateraleA se atri$uia ns un rol important marilor puteri neriverane, ceea ce va avea consecin e nro$itoare economice i politice asupra statelor mici din $azinul dunrean. Fn articolele 1I022 din acest tratat se sta$ilea li$ertatea naviga iei pentru statele de pe tot cursul *unrii, elimin%ndu0se perceperea ta1elor de pea-. de ctre statele riverane, crearea unei comisii permanente alctuit din reprezentan ii statelor riverane (Nurtem$erg, &avaria, Austria, =urcia) i comisarii principatelor 4oldova, Kara 8om%neasc i @er$ia (care aveau misiunea s ela$oreze regulamentele de naviga ie i poli ie fluvial) care ordona i e1ecuta lucrrile necesare pe tot parcursul *unriiA articolul 1+ prevedea crearea unei comisii europene provizorii (.ran a,
!ea; (*EJ) 0 vam la trecere peste un pod, pe un drum de acces ntr0un ora sau la acostarea unei nave la un c'ei. 2. *rept de a folosi o cale ferat strin pentru transportul de mrfuri cu ve'icule proprii.
,
Austria, Anglia, !rusia, 8usia, @ardinia i =urcia) cu atri$u ii pur te'nice, de asigurare a condi iilor de naviga ie din aval de 6sacceaA prevederile articolului 1E erau o dovad concludent a faptului c regimul de naviga ie pe *unre n0a fost adoptat pe $aza acordului li$er al statelor dunrene, ci a fost impus de Anglia i .ran a-.
8* %aiu( dunrean )(uvio,$ariti$ 9n s)ere(e &eo%o(iti'ii i &eostrate&iei 'onte$%orane
8*0* Geostrate&ia re&iona(
8edimensionarea inciden ei dezvoltrii n conte1tul geopolitic actual prin implementarea strategiei se impunea n perioada postdecem$ristA dezvoltarea ca e1igen vital a contemporaneit ii nu este un proces de dat recent ca pro$lematic a fiecrei ri. *up aproape un deceniu, la nivelul 8om%niei, se ela$oreaz un program strategic pe termen lung, dar etapizat, nc%t s se poat ac iona pe c%t posi$il mai coerent n interesul economisirii eforturilor i al ma1imizrii efectelor economice, sociale i ecologice pozitive n condi iile n care concuren a interna ional o impunea. *e;a 7onferin a de la 8io de Oaneiro din 1EE2 marcase integrarea conceputului de de/voltare ntr0o nou perspectiv, cre%nd astfel o nou dimensiune a acestuia, cunoscut su$ sintagma Gdezvoltare dura$ilH. A ;ustifica componen a 8egiunii @ud0Est doar prin similarit ile economico0 sociale dintre cele ase ;ude e (&rila, #ala i, =ulcea, 7onstan a, Vrancea i &uzu) fr a eviden ia rolul de liant al *unrii n unirea celor ase dimensiuni, ar avea consecin e negative. *unrea maritim a fost totdeauna liantul cel mai activ al spa iului de pe st%nga *unrii cu *o$rogea, de aceea spa iul fluvio0maritim este parte integrant a 8egiunii @ud0Est, n perimetrul acestuia ntretindu0se interesele ;ude elor, nu mai vor$im de interesele spa iului $asara$ean i ucrainean.
EdLin #laser, &adulescu 6on, #'eorg'e 7an;a, "ontribuii la studiul istoriei re!imului internaional de navi!aie pe ,unre, &ucureti, 1EI,, p. ?).
-
12
Fn aceste condi ii s0a impus remodelarea spa iului. !entru impulsionarea i diversificarea activit ilor economice, a stimulrii investi iilor n sectorul privat, a reducerii oma;ului i nu n cele din urm, a m$unt irii nivelului de trai n spa iul fluvio0maritim apare necesar respectarea priorit ilor de dezvoltare pentru 8egiunea @ud0Est ca o condi ie esen ial. 7arta Verde prevede c nu se poate concepe o dezvoltare regional fr una local, de aceea sunt implicate, pe l%ng ntregul aparat de stat, administra ia pu$lic central i local, agen iile de dezvoltare local Fnfiin ate ca organiza ii neguvernamentale, centre de servicii i instruire pentru afaceri, $nci, ntreprinderi locale, asocia ii de ntreprinztori, for ele de ordine etc. @unt vizate ca priorit i< dezvoltarea infrastructurii regionale, dezvoltarea 6440uriMor, cu accent pe pstrarea tradi iei locale de la cele legate de domeniul piscicol p%n la cele din domeniul agriculturii i turismului, dezvoltarea acelei industrii care a fost i s0a men inut ca $az n sus inerea economiei regiunii, valorificarea poten ialului turistic, diminuarea discrepan elor ntre mediul rural i ur$an, dezvoltarea resurselor umane i protec ia mediului. Fns $una e1ploatare a poten ialul de dezvoltare diversificat de care dispune spa iul fluvio0maritim l0ar putea promova nu numai pe plan na ional, c%t i interna ional, eviden iindu0se prin acesta avanta;ele competitive pe care le prezint 8egiunea @ud0Est. *ezvoltarea infrastructurii este una din priorit ile dezvoltrii regionale deoarece prin rolul su contri$uie la crearea suportului pentru dezvoltarea economic. Aplicarea strategiei de dezvoltare n spa iul fluvio0maritim suprim treptat insuficienta dezvoltare a infrastructurii fizice precum i gradul ridicat de uzur a acesteia. 6nfrastructura de transport a spa iului fluvio0maritim tre$uie s satisfac cererile de servicii pu$lice de transport de pasageri i mrfuri i s asigure necesit ile strategice deoarece, n primul r%nd, este un o$iectiv de interes na ional at%t civil, c%t i militar. 4ai ales afirmarea 8om%niei ca ar de tranzit impune alinierea transporturilor rom%neti la condi iile europene de transport, n conte1tul integrrii @istemului na ional de transport la sistemul european. E1tinderea >niunii Europene din cuprinderea n perspectiv a rilor est0europene coro$orat cu sc'im$rile economice i politice din Europa, influen eaz direct dezvoltarea transporturilor, n
11
special prin prisma standardelor i parametrilor privind modernizarea i dezvoltarea infrastructuriiE.
@e estimeaz c pe continentul european singura cale practic i via$il de solu ionare a pro$lemelor legate de alinierea sistemelor de transport ale fostelor ri cu economie de comand la sistemul de transport european, n conte1tul integrrii europene, o va reprezenta asisten a i cooperarea te'nic i financiar.
12
:i4(io&ra)ie
1. 2. ?. ). I. +. ,.
EdLin #laser, ,reptul internaional (luvial, Editura Academia, &ucureti, 1E,?. EdLin #laser, &adulescu 6on, #'eorg'e 7an;a, "ontribuii la studiul istoriei re!imului internaional de navi!aie pe ,unre, &ucureti, 1EI,. @oare 6onica, Spaiul dunarean (luvio-maritim, @tudiu de geografie uman i economic, Editura "egro, #alai, 222). !etre #tescu, Fluviile Terrei, &ucureti, 1EE2. 6. 7onea, Geopolitica - o tiin nou, v. G#eopoliticaH, 6ai, 1EE). 7'ristian *audel, Geo!ra(ie, !eopolitic i !eostrate!ie) termeni *n sc+imbare, v. G#eopoliticaH, 1EE). !. ! !anaitescu, #ntroducere in istoria culturii rom$neti, &ucureti, 1E+E.
1?