A P R E S E N TAÇ ÃO F I N A L
AVA L I AT I VA E M P S O I
Graduandos: Ramon Rangel dos Santos e Saulo Mendonça Ribeiro
Professor: Carl Horst
DEFINIÇÃO DO PROBLEMA
1. CONCENTRAÇÃO DA PRODUÇÃO DE PETRÓLEO
2. DESCOBERTA DE NOVOS CAMPOS
3. DESENVOLVIMENTO DE TECNOLOGIAS PARA EXTRAÇÃO EM ÁGUAS
PROFUNDAS
PREMISSAS DE PROJETO
1. Contexto de Uso
2. Velocidade de Serviço
3. Carga
4. Perfil Operacional
PREMISSAS DE PROJETO
1. Contexto de Uso
Figura 1: Bacia de Campos Figura 2: Carta náutica 1405.
PREMISSAS DE PROJETO
3. Carga
Carga no convés: 400t
Carga nos porões
oÓleo combustível: 1280 t
oÁgua potável: 360 t
oTanques de granel: 250 t
oLama: 210 t
PREMISSAS DE PROJETO
4. Perfil Operacional
Gráfico 1: Perfil Operacional da Embarcação
PREMISSAS DE PROJETO
AHTS
METODOLOGIA
1. Descrição dos Fatores de Projeto
2. Enquadramento
3. Matriz de Influência
4. Fluxograma
METODOLOGIA
1. Descrição dos Fatores de Projeto
METODOLOGIA
2. Enquadramento
Expectativas Expectativas Partes Funcionais Expectativas Projeto Preliminar
Globais Desmembradas Elementos de Síntese Específicas Análise Avaliação
Dimensões As dimensões atendem aos
Boa Operacionalidade Forma Determinar as dimensões da embarcação Observar se as dimensões obtidas são adequadas
Principais requisitos do projeto?
Carga e Descarga Sistema de Carga e O sistema tem capacidade
Boa Operacionalidade Ser capaz de realizar as movimentações de cargas no Delimitar as cargas movimentadas na faixa
para realizar a
Eficiente Descarga convés do navio permidita dos equipamentos.
movimentação?
Garantir Faixa de
Boa Operacionalidade Velocidade Fornecer potência para atingir a velocidade de serviço, Obter a potencia necessária gerada pela O sistema propulsivo entrega
Sistema Propulsivo
nas diversas condições de carregamento resistência ao avanço na velociadade de serviço. a velocidadde de serviço?
Adequada
Sistema de O sistema consegue fixar a
Boa Operacionalidade Garantir o Encontrar sistema de posicionamento dinâmico
Posicionamento Atuar na manutenção do posiscionamento pré definido embarcação na posição pré
Posicionamento que forneça o rendimento necessário
Dinâmico definida?
Garantir Determinar a condição de lastro que seja capaz de O sistema de lastro garante a
Boa Operacionalidade Sistema de lastros O sistema de lastro deve garantir a navegabilidade da
navegabilidade manter a embarcação navegando de forma estável
embarcação quando essa estiver sem carga. navegabilidade?
quando não estiver carregada
METODOLOGIA
[Link] de Influencia
Projeto Preliminar
DIMENSÕES PRINCIPAIS
FORMA
SISTEMA DE CARGA E DESCARGA
Principais pesos:
Guincho: 35 toneladas;
Guindaste: 6 toneladas;
Rolo de popa:169 toneladas
PROPULSOR
DPs
SISTEMA DE ENERGIA
Potências Potencia
Perfil operacional médias[Kwh] consumida[Kwh] Peso grama
Velocidade de
40% serv. 3708 2669760 459198720
45%DP 2500 1800000 309600000
10%Bollard Pull 4400 3168000 544896000
5%Carga/Descarga 100 72000 12384000
Tonelada total 385.588224
COMPARTIMENTAÇÃO
COMPARTIMENTAÇÃO
DESCRIÇÃO COMPRIMENTO (m)
Altura do Fundo duplo 1,30
Largura do duplo costado 1,00
Raio do bojo 1,00
Pique tanque de vante 7,00
Pique tanque de ré 4,50
Compartimento do Bow-Thruster 8,00
Comprimento da Praça de Máquinas 11,00
PLANO DE CAPACIDADES
DESCRIÇÃO REQUERIDO MODELADO PERCENTUAL DE DIFERENÇA ENTRE A
ÓLEO COMBUSTÍVEL 1280 t 1.284,54 CARGA TRANSPORTADA REQUERIDA E A
MODELADA 0,3%
ÁGUA POTÁVEL 360 t 361,18
TANQUES GRANEL 250 t 250,25
LAMA 210 211,56
CARGA NO CONVÉS 400,00 400,00
TOTAL CARGA REQUERIDA 2500,00 2507,53
TANQUES DE LASTRO - 743,97 t
ÓLEO COMB. EMBARCAÇÃO - 380,22
ARRANJO GERAL
ARRANJO GERAL
TOPOLOGIA
Spequenas 583.1581
Sgigantes 2915.79
Slongitudinais 750
ESTIMATIVAS DO CENTRÓIDE E PESO
LEVE DA EMBARCAÇÃO
• Pesos foram determinados pela formulação empírica de Watson e Gilfilan;
• O centroide foi determinado utilizando o modelo empírico de Kulpras.
EQUILÍBRIO/ESTABILIDADE
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
CRITÉRIOS
oNão possuir trim a vante;
oTrim máximo não deverá ser maior do que 0.5% = 0,385 m
oCritérios de estabilidade Intacta da IMO A.Ch3
o Área sob a curva de Estabilidade Estática entre 0° e 30° deve ser maior do que 0,055 [Link];
o Área sob a curva de Estabilidade Estática entre 0° e 40° deve ser maior que 0,090 [Link];
o Área sob a curva de Estabilidade Estática entre 30° e 40° (ou ângulo de alagamento se esse
for menor que 40°) deve ser maior que 0,030 [Link];
o O Braço de Endireitamento deve ser no mínimo 0,2 metros em um ângulo igual ou maior que
30°;
o O Braço de Endireitamento máximo deve ocorrer preferencialmente para um ângulo maior
que 30° e nunca menor que 25°;
o A Altura Metacêntrica Inicial deve ser maior que 0,15 metros.
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
Análise Equilíbrio e Estabilidade Intacta
oCondição 1 - 100% de carga e 100% de consumível;
oCondição 2 - 100% de carga e 10% de consumível;
oCondição 3 - 0% de carga e 100% de consumível;
oCondição 4 - 0% de carga e 10% de consumível.
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
CONDIÇÃO 1 - 100% de Carga e 100% Consumíveis CONDIÇÃO 3 - 0% de Carga e 100% Consumíveis
CONDIÇÃO 2 - 100% de Carga e 10% Consumíveis CONDIÇÃO 4 - 0% de Carga e 10% Consumíveis
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
Calado Calado MN Calado Imersão
[Link] Δ(t) Trim (m) LCG VCG GM Trim<0.5% IMO A.749
Vante (m) (m) Vante (m) Propulsor
100% de Carga e 100%
Consumíveis 5329.28 5.650 5.748 5.846 0.196 36.825 4.524 3.623 ok ok ok
100% de Carga e 10%
Consumíveis 4986.91 3.327 5.448 5.569 0.243 36.963 4.482 3.816 ok ok ok
0% de Carga e 100%
Consumíveis 3169.97 3.638 3.824 4.010 0.372 38.371 4.386 4.976 ok ok ok
0% de Carga e 10%
Consumíveis 2827.72 3.342 3.499 3.657 0.315 38.800 4.296 5.379 ok ok ok
CONSIDERAÇÃO FINAL
Projeto Básico
FORMA
SISTEMA DE FUNDEIO
Peso total de 37 toneladas
TOPOLOGIA
ESTIMATIVAS DO CENTRÓIDE E PESO
LEVE DA EMBARCAÇÃO
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
CRITÉRIOS
oNão possuir trim a vante;
oTrim máximo não deverá ser maior do que 0.3% [ Tr < 0,231 m ]
oCritérios de estabilidade Intacta da IMO A.Ch3
o Área sob a curva de Estabilidade Estática entre 0° e 30° deve ser maior do que 0,055 [Link];
o Área sob a curva de Estabilidade Estática entre 0° e 40° deve ser maior que 0,090 [Link];
o Área sob a curva de Estabilidade Estática entre 30° e 40° (ou ângulo de alagamento se esse
for menor que 40°) deve ser maior que 0,030 [Link];
o O Braço de Endireitamento deve ser no mínimo 0,2 metros em um ângulo igual ou maior que
30°;
o O Braço de Endireitamento máximo deve ocorrer preferencialmente para um ângulo maior
que 30° e nunca menor que 25°;
o A Altura Metacêntrica Inicial deve ser maior que 0,15 metros.
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
Análise Equilíbrio e Estabilidade Intacta
oCondição 1 - 100% de carga e 100% de consumível;
oCondição 2 - 100% de carga e 10% de consumível;
oCondição 3 - 0% de carga e 100% de consumível;
oCondição 4 - 0% de carga e 10% de consumível.
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
CONDIÇÃO 1 - 100% de Carga e 100% Consumíveis CONDIÇÃO 3 - 0% de Carga e 100% Consumíveis
CONDIÇÃO 2 - 100% de Carga e 10% Consumíveis CONDIÇÃO 4 - 0% de Carga e 10% Consumíveis
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
Calado Calado MN Calado Imersão
[Link] Δ(t) Trim (m) LCG VCG GM Trim<0.5% IMO A.749
Vante (m) (m) Vante (m) Propulsor
100% de Carga e 100%
Consumíveis 4791,37 5,175 2,800 5,384 0,209 37,126 4,826 3,573 ok ok ok
100% de Carga e 10%
Consumíveis 4546,63 5,103 5,081 5,059 0,044 37,611 4,708 3,829 ok ok ok
0% de Carga e 100%
Consumíveis 2406,11 3,004 3,083 3,161 0,157 39,437 4,846 5,454 ok ok ok
0% de Carga e 10%
Consumíveis 2,778 2,784 2,789 0,010 39,896 4,782 6,149 ok ok ok
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
EM AVARIA
Os critérios utilizados neste projeto para avaliar o equilíbrio e a estabilidade
em avaria são os da MARPOL anexo 1, capítulo 4, regulamento 25. Onde
estabelece as seguintes condições:
oÂngulo de banda permanente de no máximo 25º;
oBraço de endireitamento GZ de no mínimo 0,1m;
oFaixa de ângulo GZ positivo de no mínimo 20º;
oÁrea de curva GZ x θ sob a faixa de GZ positivo deve ser maior que
0,0175m*rad ou 1,0027m*graus.
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
EM AVARIA – CONDIÇÃO 1
Item Status Spgr Displ(MT) LCB (m) TCB (m) VCB(m)
HULL.C Intact 1.000 5,041.18 37.203f 0.000 3.083
WB 4.P Flooded 1.000 -27.16 14.160f 4.248p 5.030
WB 4.S Flooded 1.000 -27.16 14.160f 4.248s 5.030
WB 5.P Flooded 1.000 -2.11 14.684f 0.698p 0.889
WB 5.S Flooded 1.000 -2.11 14.684f 0.698s 0.889
FWT 3.C Flooded 1.000 -63.78 20.233f 0.000 0.833
FWT 3.P Flooded 1.000 -48.86 19.337f 7.515p 3.546
FWT 3.S Flooded 1.000 -48.86 19.337f 7.515s 3.546
FO C2.P Flooded 1.000 -20.33 19.210f 5.000p 5.030
FO C2.S Flooded 1.000 -20.33 19.210f 5.000s 5.030
SubTotals: 4,780.48 38.230f 0.000 3.067
Limit Min/Max Pass
(1) Absolute Angle at Equilibrium <25.00 deg Yes
(2) Angle from Equilibrium to RAzero or Flood >20.00 deg Yes
(3) Righting Arm at MaxRA >0.100 m Yes
(4) Area from Equilibrium to RAzero or Flood >0.0175 m-R Yes
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
EM AVARIA – CONDIÇÃO 2
Item Status Spgr Displ (MT) LCB (m) TCB (m) VCB (m)
HULL.C Intact 1.000 5,051.72 37.141f 0.000 3.088
WB 3.C Flooded 1.000 -72.62 27.619f 0.000 0.678
FO DB 3.P Flooded 1.000 -26.14 27.836f 4.794p 0.758
FO DB 3.S Flooded 1.000 -26.14 27.836f 4.794s 0.758
FO 4.P Flooded 1.000 -94.81 29.660f 5.100p 3.411
FO 5.P Flooded 1.000 -85.72 25.320f 5.100p 3.412
FO 4.S Flooded 1.000 -94.81 29.660f 5.100s 3.411
FO 5.S Flooded 1.000 -85.72 25.320f 5.100s 3.412
DBULK 1.C Flooded 1.000 -52.23 32.550f 0.000 3.410
DBULK 2.C Flooded 1.000 -52.27 27.630f 0.000 3.411
DBULK 3.C Flooded 1.000 -52.31 23.100f 0.000 3.413
WB 11.P Flooded 1.000 -15.30 25.320f 8.046p 3.429
WB 11.S Flooded 1.000 -15.30 25.320f 8.046s 3.429
WB 12.P Flooded 1.000 -16.97 29.661f 8.047p 3.422
WB 12.S Flooded 1.000 -16.97 29.661f 8.047s 3.422
SubTotals: 4,344.44 38.685f 0.000 3.113
Limit Min/Max Pass
(1) Absolute Angle at Equilibrium <25.00 deg Yes
(2) Angle from Equilibrium to RAzero or Flood >20.00 deg Yes
(3) Righting Arm at MaxRA >0.100 m Yes
(4) Area from Equilibrium to RAzero or Flood >0.0175 m-R Yes
EQUILÍBRIO E ESTABILIDADE
EM AVARIA – CONDIÇÃO 3
Item Status Spgr Displ (MT) LCB (m) TCB (m) VCB (m)
HULL.C Intact 1.000 4,931.70 36.954f 0.000 3.031
WB 2.C Flooded 1.000 -121.02 39.044f 0.000 0.667
FO 1.P Flooded 1.000 -125.28 42.411f 5.510p 3.342
FO 2.P Flooded 1.000 -114.21 35.312f 5.510p 3.355
FO 1.S Flooded 1.000 -125.28 42.411f 5.510s 3.342
FO 2.S Flooded 1.000 -114.21 35.312f 5.510s 3.355
DBULK 1.C Flooded 1.000 -50.99 32.549f 0.000 3.360
FO C 1.P Flooded 1.000 -102.91 41.062f 2.160p 3.344
FO C 1.S Flooded 1.000 -102.91 41.062f 2.160s 3.344
WB 10.P Flooded 1.000 -24.57 35.314f 8.050p 3.356
WB 10.S Flooded 1.000 -24.57 35.314f 8.050s 3.356
SubTotals: 4,025.76 36.510f 0.000 3.040
Limit Min/Max Pass
(1) Absolute Angle at Equilibrium <25.00 deg Yes
(2) Angle from Equilibrium to RAzero or Flood >20.00 deg Yes
(3) Righting Arm at MaxRA >0.100 m Yes
(4) Area from Equilibrium to RAzero or Flood >0.0175 m-R Yes
CONSIDERAÇÃO FINAL