O IMPACTO DO CORREDOR DE DESENVOLVIMENTO DO
LOBITO NA ECONOMIA NACIONAL E REGIONAL
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CAMINHO DE FERRO
DE BENGUELA–E.P.
RESUMO
1. CARACTERIZAÇÃO DO CFB
2. CFB ONTEM
3. CFB HOJE
4. CFB AMANHÃ
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CAMINHO DE FERRO
DE BENGUELA–E.P.
1. CARACTERIZAÇÃO
DA EMPRESA
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EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA-EP
Os Caminhos de Ferro de Benguela, é uma empresa pública,
cujo objecto social é a prestação de serviço de transporte
ferroviário de passageiros, cargas e correios, na qual é
competitivo, eficiente, seguro e promove a integração regional
e das famílias para fomento de riquezas, alavancando o
desenvolvimento económico e social a nível nacional.
A Empresa desenvolve as suas actividades de exploração numa
extensão da linha de 1.289 Km, que se estende pelas províncias
de Benguela, Huambo, Bié e Moxico até ao Município do
Luau, fazendo fronteira com a República Democrática do
Congo.
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EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA-EP
O corredor do Lobito é a linha férrea que, liga o Porto do
Lobito, um dos principais portos de Angola, ao interior do país
pelas províncias de Benguela, Huambo, Bié e Moxico até ao
Município do Luau, fazendo fronteira com a República
Democrática do Congo e aos países vizinhos.
O corredor do Lobito do CFB desempenha um papel
fundamental na economia nacional e regional, facilitando o
transporte de minérios, alimentos e outros produtos essenciais
para o desenvolvimento económico da região.
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CAMINHO DE FERRO
DE BENGUELA–E.P.
2. CFB ONTEM
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EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA-EP
2.1. HISTORIAL CONSTRUÇÃO E OPERACIONALIZAÇÃO DO
CORREDOR
1903 - O ato solene do início da construção do Caminho de
Ferro de Benguela;
1905 O primeiro trecho operacional do CFB, ligando o Lobito
à Catumbela;
1912 a ferrovia já chega a atual cidade do Huambo;
1929 chega ao Luau;
1930 e abril de 1931 ligação entre Luau, Dilolo e Tenque;
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EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA-EP
2.1. HISTORIAL CONSTRUÇÃO E
OPERACIONALIZAÇÃO DO CORREDOR
1931 o porto do Lobito recebeu, por via férrea, o primeiro
carregamento de cobre proveniente de Catanga;
(1976-2001) Período de estagnação ;
2009, foi concluída a remoção de engenhos explosivos nesta
linha;
5 de março de 2018 foi reiniciado o transporte de minérios a
partir da Mina de Tenque Fungurume, no Congo-Quinxassa, de
onde se extrai cobre e cobalto, sendo as cargas levadas até o porto
do Lobito. A partir dessa data a ferrovia passou à plena operação
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EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA-EP
2.3. DADOS HISTÓRICOS
No passado, o Caminhos de Ferro de Benguela (CFB), responsável
pela gestão do Corredor do Lobito, transportava grandes
mercadorias (minério de ferro, manganês, cobre,, diamantes, café,
madeira , algodão e tabaco) por ano.
A capacidade máxima de toneladas transportadas pelo CFB no
passado foi de cerca de 5 milhões de toneladas por ano.
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EMPRESA DO CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA-EP
2.3. DADOS HISTÓRICOS
O CFB possuía a maior plantação privada de eucaliptos do
mundo, com uma área de 37 000 hectares.
No final da década de 1960, a CCFB empregava cerca de 14 000
trabalhadores, que, em conjunto com as respectivas famílias,
representavam cerca de 44 000 pessoas relacionadas com empresa.
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CAMINHO DE FERRO
DE BENGUELA–E.P.
3. CFB HOJE
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3.1. INFRAESTRUTURAS FERROVIÁRIAS
DESIGNAÇÃO EXTENSÃO / QTD
LINHA FÉRREA até o Luau 1289 Km
RAMAL (Negrão a Bimbas) 27,89 Km
RAMAL TERMINAL MINEIRO 5 Km
ESTAÇÕES 67
OFICINAS NO LOBITO E HUAMBO 2
Linha Férrea Estação Centro Oficinal do Lobito
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3.2. MEIOS CIRCULANTES
INOPERANTES
MEIOS CIRCULANTES EXISTÊNCIAS OPERACIONAIS
RECUPERAVÉIS N/RECUPERAVÉIS
1. Locomotivas 72 19 47 6
GE U20C 8 2 5 1
GE 30ACi 50 15 32 3
CKD 8F 8 2 4 2
Diesel SL/60 T - Manobra 6 0 6 0
2. Unidades Multíplas Diesel "DMUs" 3 3 0 0
3. Carruagens 104 62 36 6
4. Vagões 585 494 91 0
Cisternas p/ Combustível 73 50 23 0
Cisterna para Água 2 2 0 0
Porta-Contentores 33 28 5 0
Plataforma (PC Madeira) 5 5 0 0
Aberto de Borda Alta 53 49 4 0
Aberto Borda Baixa - (Sinotrans) 162 144 18 0
Graneleiro (Buril) 5 5 0 0
Fechado (Transporte de Carga Geral) 136 96 40 0
Porta-Contentores (CR20) 60 60 0 0
V. Balastreiros (CR20) 56 55 1 0
2. Automóveis de Linha e de Manutenção 22 3 11 8
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3.3. SERVIÇOS DE PASSAGEIROS
COMBOIOS REALIZADOS
Nos serviços de transporte de passageiros, o CFB
realiza por semana 40 comboios no Suburbano
(Lobito-Benguela e vice-versa) e 24 comboios no
Médio e Longo Curso.
Durante o ano de 2022, o CFB-EP realizou 4 657
comboios, sendo 2 885 comboios nos serviços
comerciais de passageiros, 602 comboios nos
serviços de mercadorias e 1 170 Outras circulações
(Comboios de serviços de apoio, especiais e
maquinas isoladas) não previstas.
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3.3. SERVIÇOS DE PASSAGEIROS
No período em relato, nos serviços
comerciais de passageiros foram realizados 2
885 comboios (95%) .
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3.4. SERVIÇOS DE MERCADORIAS
COMBOIOS REALIZADOS
Nos serviços de transporte de mercadorias durante o ano
de 2022, foram realizados 602 (89%) comboios de
mercadorias, garantindo o transporte de 292 660
toneladas de mercadorias Nacional e Internacional.
Toneladas Transportadas em 2023
Magnésio
Minério (Enxofre)
Minério (Manganês)
Mercadorias em Detalhes
Diversos e [Link]
Viaturas
Adubo
Grades Vazias (Cerveja)
Cimento
Combustível
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000
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3.4. SERVIÇOS DE MERCADORIAS
COMBOIOS REALIZADOS
As mercadorias mais transportadas no Tráfego Nacional
foram combustível com 32%, materiais de construção
com 16%, produtos diversos com 22%
Toneladas Transportadas Mercadorias Nacionais
90 000
80 000
70 000
60 000
50 000
40 000
30 000
20 000
10 000
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[Link] DE MERCADORIAS
No Tráfego Internacional, as mercadorias mais
transportadas durante o período em relato
foram, cobre com 36%, manganês com 28% e
material de construção (diversos) 15%,
Toneladas Transportadas a Mercadorias Internacionais
17%
25%
Minério (Manganês)
7% Minério (Cobre)
Minério (Enxofre)
Sódio
Magnésio
19% Material de Construção
0% 32%
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CAMINHO DE FERRO
DE BENGUELA–E.P.
3.5. DIFICULDADES / CONSTRANGIMENTOS
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3.5. DIFICULDADES / CONSTRANGIMENTOS
• Insuficiência de material rebocado (carruagens
e vagões) para atender a demanda;
• Problemas com desgastes de rodados do
material circulante;
• Vandalização das Infraestruturas (remoção de
fixações, travessas, destruição de postos de
sinalização ferroviária, etc.) e dos Meios
Circulantes (apedrejamentos) ao longo da linha
férrea.
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CAMINHO DE FERRO
DE BENGUELA–E.P.
4. CFB AMANHA
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[Link] E ACÇÕES FUTURAS
A Assinatura do Contrato de Concessão de serviços ferroviários e da Logística de Suporte do Corredor do
Lobito representa um marco importante para o desenvolvimento do transporte ferroviário em Angola. Com
a implementação do contrato de concessão, espera-se que o Corredor do Lobito passe por um processo de
modernização e atualização tecnológica, que inclui :
A aquisição de novas locomotivas, vagões e equipamentos de transporte, além da melhoria das infraestruturas e
da capacidade logística.
Essas medidas devem permitir que o corredor aumente sua capacidade de transporte para 20 milhões de
toneladas de carga por ano, o que representa um aumento significativo em relação à capacidade atual.
A perspectiva para o Corredor do Lobito é bastante positiva, uma vez que a sua modernização e expansão
podem beneficiar não só o transporte ferroviário, mas também a economia angolana como um todo.
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[Link] E ACÇÕES FUTURAS
Espera-se que a melhoria da infraestrutura do corredor contribua para a redução dos custos logísticos e do
tempo de transporte de mercadorias, tornando o país mais competitivo no mercado internacional.
Além disso, a modernização do corredor também pode estimular novos investimentos em setores como
mineração, agricultura e produção industrial, que dependem do transporte de cargas em grande escala.
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4.1PERSPECTIVAS E ACÇÕES FUTURAS (Continuação)
Reparação das carruagens, com intervenções ao nível dos rodados, sistema de
refrigeração e canalização;
A operacionalidade das 3 Unidades Múltiplas Diesel DMUs com capacidade de
transporte de 696 passageiros cada para o transporte Suburbano no troço Lobito-
Benguela e vice-versa e com uma redução do tempo de percurso;
O lançamento do Comboio “Camacove” no troço Lobito – Luau e vice-versa.
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CAMINHO DE FERRO DE BENGUELA - E.P.