W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
CONTAMINAÇÃO
A contaminação do sistema hidráulico é uma das principais
causas de problemas com os componentes hidráulicos.
Contaminante é qualquer material estranho no óleo hidráulico.
NAS: Especificação de contaminantes
Vazão - Bomba - fluxômetro - Velocidade
Pressão – Restrição (válvula) - Manômetro - Força
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
DISTRIBIDOR
HIDRÁULICO
DISTRIBUIDOR HIDRÁULICO
Cada carregadeira
está esquipada com um M6 15
carretel de controle de
levantamento do braço e da
caçamba. Esses carretéis são Acumulador do Joy Stick
centrados por molas e 0.95 litros - 13.6 bar
requerem uma pressão de
óleo de pilotagem sensível a
carga para acionar o circuito
desejado.
Os carretéis de controle NÃO
são intercambiáveis e estão
localizados no Distribuidor
Hidráulico.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
SISTEMA
Trocador de calor do óleo HIDRÁULICO
hidráulico
Joystick
Acumuladores de
freio de serviço
Válvula de
controle da
Bomba de carregadeira
freio(engrenagens)
Filtro de retorno
Bomba hidráulica
de pistões As pás carregadeiras possuem um sistema hidráulico bem
REXROTH dimensionado. Equipado com bombas de pistões axiais, o sistema
hidráulico oferece grande força de desagregação e elevada
capacidade de levantamento.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
(SISTEMA HIDRÁULICO W 130)
As NOVAS pás carregadeiras W 130 tem um sistema hidráulico do tipo CENTRO
FECHADO com compensação de pressão e fluxo por meio de uma bomba de pistões.
O sistema de CENTRO FECHADO (PFC) fornece óleo para o controle da:
• direção hidráulica,
• carregadeira e
• sistema de pilotagem.
Tem também um sistema hidráulico de CENTRO ABERTO com bomba de
engrenagens.
O sistema de CENTRO ABERTO fornece óleo para ;
• O circuito de freios,
• Ventilador e,
• Trocador de calor.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
SISTEMA HIDRÁULICO
• Sistema hidráulico de centro fechado sensível a carga, com
compensação de pressão
Melhor consumo de combustível
Menor nível de ruído
Operação suave
Todas as funções hidráulicas trabalham com a vazão
necessária
(Sistema hidráulico de controle de torque)
•Bomba de pistões axiais de vazão variável
•Conexões com anéis “O” - Sem vazamentos (0 ring face)
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema de arrefecimento INOVADOR
Hidráulico
Ventilador
aspirante
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
FLUXO DO ÓLEO HIDRÁULICO
BOMBA HIDRÁULICA
A 10 VO 85 - Rexhoth
PILOTAGEM - ZF
DIREÇÃO HIDR - DANFOS
VÁ[Link]
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
TROCADOR DE CALOR DA TRANSMISSÃO
e DO HIDRÁULICO
HY-TRAN ULTRA
SAE 15 W 40
Transmissão Hidráulico
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
TANQUE DE
ÓLEO
HIDRÁULICO
PRESSURIZADO
Respiro com alívio de
AR
10 psi(0,35 BAR)
Bocal de
abastecimento(56,8 L)
Alojamento do motor
hidráulico do
ventilador(14 CC/rev)
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
VÁLVULA DE CONTROLE DA
CARREGADEIRA
Vazão 200 l/minRETORNO TOMADA PARA
Tomada para AO FILTRO DIAGNÓSTICO DA
diagnóstico da Pressão PRESSÃO SENSÍVEL À
Sistema Hidráulico CARGA - LOAD SENSING
M6 15 LUDV
TUBULAÇÃO DE
“ELEVAR” A
CARREGADEIRA
LUDV – Distribuição de Fluxo Independente de Pressão de carga
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Warning 2,7 BAR=40 PSI
REGIÃO DO BY-PASS
QUE ABRE COM 3,4 BAR
= 50 PSI
F=CONEXÃO PARA A
SAÍDA DO MEDIDOR DE
VAZÃO F
Am/Li
AO REMOVER O FILTRO
É NECESSÁRIO
COLETAR O ÓLEO DO
TANQUE(56,8 L)?
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
RESTRIÇÃO DO
FILTRO HIDRÁULICO
RESTRIÇÃO DO
COM 10 MICRA F
FILTRO DA
TRANSMISSÃO
TEMPERATURA
DO HIDRÁULICO
F=CONEXÃO PARA A
SAÍDA DO MEDIDOR DE SENSOR DE
VAZÃO VELOCIDADE DA
TRANSMISSÃO
(PT – AZ – VM)
Verificar com 250 hs conforme necessidade.
Trocar o elemento a cada 1000 hs.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
BOMBA DO FREIO E
VENTILADOR
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
(DIREÇÃO ORBITROL) - CIRCUITO DE CENTRO FECHADO)
SAUER DANFOS
A direção
hidráulica do tipo
orbitrol, alimentada
por bomba de
pistões axiais,
garante ciclos mais
rápidos.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Cilindro da
direção
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
( CENTRO FECHADO )
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
ORBITROL
CE BOMBA CD
P LS T
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
ORBITROL > 7 VIAS
> 3 POSIÇÕES
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
CENTRO ABERTO VÁLVULA DE FREIO SAFIM
BOMBA HIDRÁULICA
DE ENGRENAGENS
MOTOR HIDRÁULICO
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
FREIOS SAFIN - CIRCUITO ABERTO
Freio de
estacionamento P/ VENTILADOR
Fora - baixa pressão
Pequeno de dentro - Alta
P
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
BOMBA HIDRÁULICA E MOTOR HIDRÁULICO
MOTOR HIDRÁULICO DE
ACIONAMENTO DO VENTILADOR
BOMBA HIDRÁULICA DO FREIO 28 L/MIN
28 L/MIN@2000 RPM
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
MOTOR HIDRÁULICO DA HÉLICE
• Acionamento hidráulico
• Montado
independentemente do
motor
• Menos ruído
• Reversível
• Kit de Campo
Conversão de motor
unidirecional para
bidirecional
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Válvula inversora
O ventilador reversível, ideal para
trabalhos em que há grande concentração
de poeira, é acionado de dentro da cabine.
Ele faz a remoção dos detritos no radiador,
de forma rápida e eficiente, evitando
paradas para limpeza.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
INTERRUPTOR DA HÉLICE
• O operador mantém o botão Válvula
pressionado inversora
• A hélice é invertida(giro
horário) para limpar o sistema
• Quando o botão é liberado, a
hélice volta à operação
normal (15 Seg)
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
BOMBA HIDRÁULICA DE PISTÕES REXROTH
Regulagem da A 10 VO 85(W 130)
* Zerar a pressão do
Load Sensing.
* Regula a pressão
principal da bomba (Max
Vaz).
* Regular a pressão de
Load Sensing 22 bar
Delta P é o ponto de
equilibrio.
Prioritáriamente regula-
se no gp de vávula M6.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
BOMBA HIDRÁULICA DE PISTÕES
A10VO85 - REXROTH
NO AJUSTE DAS PRESSÕES cada volta do PARAFUSO DE:
• CONTROLE DE FLUXO DÁ APROXIMADAMENTE: 16 BAR
• CONTROLE DE PRESSÃO DÁ APROXIMADAMENTE: 50 BAR
Conexões para
instalar
manômetro M8x1
Válvula de controle de fluxo
Válvula de controle de pressão
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
PISTÃO E MOLA DE
COMPENSAÇÃO
PRATO
Saída
PISTÃO DE
CONTROLE
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Vazão = 135 a 138 L/min@ 2000 rpm
174 a 178 L/min@ 2000 rpm
MOLA
“INCLINA”
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Controle
de Vazão
22bar
Válvula Controle
de fluxo e vazão
Controle de 265 bar
Pressão
A 10 VO 85
2200 rpm 186 l/min
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
22 bar
BOMBA
HIDRÁULICA Controle
de
Vazão
265
Control
BAR e de
Pressão
MAX
MIN
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Esquema Hidráulico - CONTROLADORES A10V
Quando o motor está desligado, a mola do variador da bomba hidráulica esta forçando para
posição de débito máximo de óleo.
Ao dar partida no motor, imediatamente a pressão se fará sentir na Válvula de Controle de Vazão
(pequena). Como a mola da Válvula de Controle de Vazão se abre com apenas 25 bar, ela se abrirá
permitindo o fluxo através dela (Válvula de Controle de Vazão), parte posterior da Válvula de Controle de
Pressão para ir atuando atras da mola do variador desangulando a placa, contra a força da mola. Até aqui não
temos nenhuma pressão de Load Sense. Assim mantém-se uma pressão de 25 bar e um débito mínimo de
fluxo apenas 3 % para lubrificação.
Quando qualquer implemento hidráulico for usado, além de cair momentaneamente a pressão do
sistema, teremos uma pressão de LS que atuando junto com a mola, irá deslocar o carretel da Válvula de
Controle de Vazão impedindo que o óleo flua para a parte traseira da mola do variador. Nesse modo a mola
vai angulando a placa e aumentando a vazão e a pressão do sistema.
Se chegar a uma pressão de 265 bar a Válvula de Controle de Pressão não resistirá, abrindo o
fluxo de óleo para parte traseira da mola do variador desangulando a placa para o débito de óleo necessário
para manter a pressão.
É possível fazer tomada de pressão na base dessas válvulas, mas todo cuidado deve ser tomado
para evitar-se que a conexão danifique.
DR - A válvula maior controla a pressão máxima do sistema. Vai desinclinar o prato para limitar o débito
máximo.
FR - A válvula menor controla o Delta P. Cada giro altera a pressão em +/- 40 bar.
É possível termos em algumas bombas uma válvula de potência.
Na prática, as bombas dão cerca de 94% de eficiência.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
BLOCO DE DISTRIBUIÇÃO
HIDRÁULICA M6
VÁLVULAS DE :
•RETENÇÃO DE CARGA 5
•RETENÇÃO DE REGENERAÇÃO 5
•ALÍVIO DE CIRCUITO 6
•SOLENÓIDE DE FLUTUAÇÃO 7
•ALÍVIO PRINCIPAL 8
•ALÍVIO DE REGENERAÇÃO 10
•[Link]ÃO PILOTAGEM 11
•LOAD SENSING 12
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
VÁLVULA DE CONTROLE DA
CARREGADEIRA
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
VÁLVULA DE CONTROLE DA CARREGADEIRA
Pressão da
bomba Alimentação
da bomba
P = 22 BAR
Retorno
Pressão sensível à carga ao tanque
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
FUNÇÕES DA VÁLVULA E LINHA DE AÇÃO DO
LOAD SENSE
AO SER ACIONADA
LEVANTA UMA FUNÇÃO, O
ABAIXA CARRETEL
COMPENSADOR DE
VAZÃO(72) SE
CARREGAR DESLOCA PARA CIMA
E CONECTA A
DESCARREGAR
FUNÇÃO ACIONADA
COM A LINHA DO
LOAD SENSING
RETORNO
AO FILTRO
SX(DIREÇÃO)
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
CARRETÉIS DE CONTROLE DE LEVANTAMENTO
DA CAÇAMBA E DA CARREGADEIRA
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
CARRETEL DE CONTROLE DA
CARREGADEIRA É DIFERENTE DO
CARRETEL DA CAÇAMBA
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
1
CARRETEL COMPENSADOR
2
DE VAZÃO(72)
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Válvula de alívio de ALÍVIO DE
Regeneração(86) CIRCUITO(80)
6 A 8 bar 290 BAR EM NEUTRO
Solenóide de flutuação
Válvula de retenção da carregadeira(82)
de regeneração(71)
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
VÁLVULAS DE ALÍVIO MONTADAS NA VÁLVULA DE CONTROLE DA
CARREGADEIRA
ATIVADA EM
NEUTRO POR
FORÇA EXTERNA
SE UMA É ATIVADA, A
OUTRA ALIMENTA 290 bar
ÓLEO DE
COMPENSAÇÃO=ANTI
CAVITAÇÃO
241 bar
250 bar
CONTROLA O ÓLEO DE
REALIMENTAÇÃO DA [Link] 6 a 8 bar
REGENERAÇÃO(71)PROPORCIONANDO
PRESSÃO PARA MANTER CHEIOS OS
CILINDROS
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
[Link] PRESSÃO
NÃO AJUSTÁVEL(30
BAR), E , VÁLV. DE
ALÍVIO(45 BAR)-(87)
LIMITA A
PRESSÃO
DISPONÍVEL AO
CIRCUITO DE
PILOTAGEM
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
VÁLVULAS DE RETENÇÃO MONTADAS NA VÁLVULA DE
CONTROLE DA CARREGADEIRA
SUAVE RETORNO DO
CARRETEL A NEUTRO
MOLA
EVITA QUE A CARGA DO
CIRCUITO CAIA
ALIMENTA ÓLEO
DE COMPENSAÇÃO
PILOTA A BOMBA
COM A MAIS ALTA
PRESSÃO(LS)
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
REGULADORA ALÍVIO
LS
PRIORIDADE
ALÍVIO
ORIFÍCIO
CARGA
REGENERAÇÃO
VAZÃO
PILOTAGEM
ALÍVIO
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
PARA A BOMBA
DE PISTÕES
A L S X VINDO DA
SIN
DIREÇÃO
IR EÇÃO
PARA D VÁ[Link] ALÍVIO DA DIREÇÃO
FLUXO DA BbA. DE VÁ[Link] PRIORIDADE
PISTÕES DA DIREÇÃO
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
FLUTUAÇÃO / SANGRIA DO LOAD SENSE / PILOTAGEM / PRIORIDADE
ATIVADO PELO INTERRUPTOR DE
PRESSÃO 33 NA LINHA DE
PILOTAGEM DE “ABAIXAR”,
LIBERA ~60L/min PARA TANQUE,
PERMITINDO A CAÇAMBA
FLUTUAR.
EM NEUTRO,
DESATIVA O
LOAD SENSE RETORNA ~ 0,7 L/min PARA TANQUE
30 e 45 bar REGULA PRESSÃO DE PILOTAGEM E PROTEGE A
PILOTAGEM CONTRA PRESSÃO EXCESSIVA
Prioriza para a direção
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
CIRCUITO DE ACIONAMENTO DA CAÇAMBA
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
T LS
BASE
HASTE
CARREGANDO
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
VÁLVULA ALÍVIO DE CIRCUITO T
COM VÁLVULA DE RETENÇÃO DE CAVITAÇÃO
FECHADO
EM
6 a 8 Bar
NEUTRO
BASE
HASTE
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
• Funciona em
RIDE CONTROL RSM 2
velocidades acima
de 5 km/h
• Melhor retenção de
carga
• Maior conforto do
operador p/ dirigir
• Menos cargas de
choque na máquina
• Curvas mais
rápidas
CONECTADO NA
TUBULAÇÃO DE
“ELEVAR” DA
CARREGADEIRA
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
RIDE CONTROL - VÁLVULA DE CONTROLE DE CONDUÇÃO
(PERMUTA DE ÓLEO ENTRE O LADO BASE DOS CILINDROS E UM ACUMULADOR)
( O LADO HASTE PERMUTA ÓLEO COM O RESERVATÓRIO HIDRÁULICO)
VÁLVULA SOLENÓIDE
(CONTROLA O ACUMULADOR)
VÁLVULA
SEQUENCIAL
VÁLVULA DE
ALÍVIO
VÁLVULA LÓGICA É
INTERNA
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
RIDE CONTROL = CONTROLE DE DESLOCAMENTO
Válvula
FLUTUAÇÃO
Solenóide
Reservatório
Hidráulico
Cilindro de Cilindro de
Elevação Elevação
Válvula
Solenóide
• Quando ligado, o Controle de Deslocamento atuará sempre
que a velocidade da máquina ultrapassar 4,8 km/h.
• Sem queda pressão com o controle de deslocamento ligado
• Os controle de deslocamento da Barra “Z” e da XT funcionam
da mesma forma
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
RIDE CONTROL - VÁLVULA DE CONTROLE DE CONDUÇÃO
VÁLVULA DIRECIONAL
DE 4 VIAS E 2 POSIÇÕES
COM ACIONAMENTO POR
SOLENÓIDE
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Lado lift do
cilindro
DURANTE A
OPERAÇÃO DE
CARGA DA CAÇAMBA
A VÁLVULA LÓGICA
PERMITE A
PASSAGEM DE ÓLEO
PARA O
ACUMULADOR
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
Operação do Ride Control
Durante a operação de carga da caçamba a válvula lógica permite
a passagem de óleo para o acumulador, estando o Ride Control acionado.
Ao mesmo tempo a mesma pressão se fara sentir na válvula
sequencial pilotando-a e levando o óleo para válvula solenóide, que não
estando acionada o deixará passar até a válvula lógica que desta vez
atuara numa área maior impedindo que o óleo chegue até o acumulador.
Ride Control desaplicado.
Se energizar-mos o solenoide, ele bloqueara o óleo que vai para o
acumulador e abrirá passagem do óleo que atuara na área maior da
válvula lógica para o tanque hidráulico, desaplicando o Ride Control.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
VENTILADOR HIDRÁULICO
O óleo vindo da válvula do freio entra no IN do ventilador
e passando por M2 gira o ventilador num sentido e por M1 vai
para o trocador de calor opcional. Antes ele vai passar pela
válvula de alívio 136.2 bar.
Quando tenho a opcional ventilador reversivel, o óleo
chega pela direita IN indo até a válvula carretel alimentando-a
em 2 pontos e também na válvula solenoide. Passando pela parte
inferior ele fara o ventilador girar para um lado com o retorno na
parte superior.
Quando aciono o solenoide o óleo vira, volta e vai pilotar o
centro das duas válvulas carreteis invertendo as posições: Agora
o óleo que vai acionar o ventilador vai pela parte superir e o
retorno sai pela parte inferior, atravessa a válvula e retorna ao
tanque.
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
VÁLVULA DE TRAVAMENTO DO ENGATE(OPCIONAL)
INTERRUPTOR (PAINEL LADO
DIREITO)
W130 – 3 SISTEMA HIDRÁULICO
