UNIVERSIDADE KIMPAVITA ANGOLA – UNIKIV
FACULDADE DE ENGENHARIA / DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA
HIDRAULICA & SANEAMENTO DAS AGUAS
Tecnologia Mecânica III / Rolamento
Uíge, 01 de Novembro de 2021
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio
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Ressumo
• 1 – A perspetiva geral dos rolamentos .
• 1.1 - Partes Constituintes .
• 1.1.1 – Rolamento Aberto
• 1.1.2 – Rolamento Blindado .
• 1.1.3 – Rolamentos Vedados .
• 1.2 – Elemento Rolante .
• 1.2.1 – Seleção de Rolamentos .
• 1.2.2 – Classificação das Cargas .
• [Link] – Rolamentos Radias .
• [Link] – Rolamentos Axiais .
• 1.3 - Rolamentos Combinados / Tipo Mais Comum .
• 1.3.1 – Rolamento rígido de Esfera .
• 1.3.2 – Rolamentos de Esferas com contacto Angular .
2
• [Link] – Os três Tipos de Montagem .
• [Link].1 – Montagem em O .
• [Link].2 – Montagem em X .
• [Link].3 – Montagem Tandem .
• 1.3.3 – Quando utilizar uma ou Outra Montagem .
• [Link] – Montagem Rígidas / Menos Rígidas .
• [Link] – Rolamento de Rolos Cilíndricos – NU .
• [Link] – Rolamento de Rolo Cilíndricos – N .
• [Link] – Rolamento de Rolo Cilíndrico Cruzados .
• 1.3.5 – Rolamento Agulha .
• 1.3.6 – Rolamento Autocompensa dor de Esfera .
• [Link] – Rolamento Autocompensa dor de rolos .
• 1.3.7 – Rolamento de Rolos Cónicos .
• 1.3.8 – Rolamento axiais de esfera .
• 1.3.9 – Rolamento axiais de Rolos Cilíndricos .
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• [Link] – Rolamentos axiais de Rolos Cónicos .
• 1.3.10 – Rolamentos Axiais de agulha .
• 1.3.11 – Rolamentos Axiais Autocompensa dor de Rolos .
• 1.3.12 – Rolamento do tipo Y .
• 1.3.13 – Classificação dos Rolamentos .
• [Link] – Leitura dos Cod Rolamentos .
• 1.3.14 – Rolamento catalogo geral .
• 1.4 – Tipo x Característico .
• 1.4.1 – Alguns Aspectos que devem ser Considerados .
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1 . A PERSPETIVA GERAL DOS ROLAMENTOS
• Rolamentos : são elementos de apoios classificados em função dos seus elementos rolantes . Ou seja são
elementos de maquinas que tem a função de reduzir a frisão e eliminar os desgastes dos componentes da
maquinas .
• Os rolamentos são usados para isso, para efetuarem as seguintes funções:
1. Eles APOIAM uma parte em movimento.
2. Eles ajudam a REDUZIR A FRICÇÃO.
3. Eles eliminam os desgastes dos componentes da máquina.
4. Eles são PARTES SUBSTITUIVEIS.
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1.1 - PARTES CONSTITUINTES
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1.1.1 - ROLAMENTO ABERTO
Bem comum este rolamento
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1.1.2 - ROLAMENTO BLINDADO
Pode ser Blindado de um ou ambos
os lados . Neste caso em situação de
manutenção , temos um beneficio;
porque ele é auto lubrificado ,
significa que não precisamos
programar a lubrificação destes
rolamentos , obvio que ele tem a
vida útil . A manutenção que
aplicaríamos é a preventiva , mais
substituição e não Lubrificação .
Recebem placas de aço inserida sob
pressão em ranhuras nos anéis
internos e externos especialmente
projetadas, para evitar que as placa
sejam retiradas .As placas ao serem
retiradas deformam-se .
As placas são feitas de aço comum,
portanto não poderão receber
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1.1.3 - ROLAMENTOS VEDADOS
Tem como vantagem trabalhar em
ambientes húmidos , locais onde tem
contacto com a agua ; este material de
vedação é uma espécie de borracha . Isto
garante que o elemento rolante não tenha
danos devido a este contacto com
ambiente húmidos ou molhados
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1.2 - ELEMENTO ROLANTE
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1.2.1 - SELECÇÃO DE ROLAMENTOS
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1.2.2 - CLASSIFICAÇÃO DAS CARGAS
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[Link] - ROLAMENTOS RADIAS
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[Link] - ROLAMENTOS AXIAIS
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[Link] - ROLAMENTOS COMBINADOS
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1.3- TIPOS DE ROLAMENTOS
• Os DOIS tipos básicos de rolamentos são:
1. ROLAMENTOS LISOS (as vezes desenhados Bushings).
2. ROLAMENTOS ANTI-FRICÇÃO (as vezes desenhados rolling element bearings).
fixo de uma carreira de esferas, de contato angular de uma carreira de esferas, autocompensador de esferas, de
rolo cilíndrico, autocompensador de uma carreira de rolos, autocompensador de duas carreiras de rolos, de
rolos cônicos, axial de esfera, axial autocompensador de rolos, de agulha e com proteção.
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TIPO MAIS COMUNS DE ROLAMENTOS
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1.3.1 - ROLAMENTO RÍGIDO DE ESFERA
Mais comum em todos os
sistemas mecânicos desde os
mais simples até os mais
complexos .
Proporciona altas rotações
Suporta cargas radias e
pequenas cargas axiais
Sua capacidade de ajustagem
angular é limitada. É
Necessário um perfeito
alinhamento entre o eixo e os
furos da caixa .
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1.3.2 - ROLAMENTOS DE ESFERAS COM CONTACTO ANGULAR
Suporta carga axial
Tem alguns encostos em
dois dos lados deles que
permite suportar uma
carga provenientes em
um dos sentidos .
Preparado para suportar
radial e carga axial
pequena .
Pode aparecer com em
costos em ambos os anéis
,somente no anel externo
isso interferir na sua
capacidade de suportar
cargas axiais .
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Um de frente e outro de costa
É o rolamento da serie 7 , ou seja o numero
deste rolamento sempre começa com 7 .
Ele suporta cargas axiais bem grandes e
também quando montados em pares suporta
cargas radias consideráveis .
Aplicação : são muitos utilizados em
bombas centrifugas
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Quando se refere contacto angular refere-se a linha
de apoio que pega no centro da esfera até as duas
faces a onde o rolamento apoia , na pista interna e
na pista externa do rolamento .
Quando o prefixo é A indica que o angulo é de 30°,
quando o prefixo é B indica que o angulo é de 40°.
Para Bombas centrifugas a maioria dos
rolamentos vem com prefixo B de 40° .
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[Link] - OS TRÊS TIPOS DE MONTAGEM
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[Link].1 - MONTAGEM EM O
Chamada de O porque cabe um O
dentro das linhas de apoio do
rolamento .
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[Link].2 - MONTAGEM EM X
Montagem em X , praticamente
forma dois X dentro do rolamento .
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[Link].3 - MONTAGEM TANDEM
Montagem Tandem , são os rolamentos
para um lado só . Claro que na montagem
tandem sempre vai ter pelo menos um
rolamento para o lado contrario porque se
não o eixo não vai ter a poio e vai acabar
por danificar precocemente .
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1.3.3 - QUANDO UTILIZAR UMA OUTRA MONTAGEM
Quero lembrar aos caros estudantes que o
facto de ser X ou O não muda a capacidade
de carga do rolamento .
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[Link] - MONTAGEM RÍGIDAS/MENOS RÍGIDA
Montagem Menos rígidas : As linhas de
apoio ou os pontos de apoio imaginários
bem mais próximo um do outro isso tira
a rigidez ou seja se eu a plicar ou forçar
o eixo da 1ª figura para cima e para
baixo , ele vai dar um valor de jogo
maior .
Montagem mais rígida : já para o
exemplo de baixo que é a montagem em
O tem as linhas de apoios imaginarias
bem mais distantes do ponto de apoio
do outro , ou seja para mesma
condição , se eu forçar este eixo para
cima ou para baixo ele vaidar um pouco
menos de jogo , ou seja é uma
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montagem mais rígida . 32
Muito utilizado em bombas com
impelidor em balanço .
É muito comum se afirmar na industria que a
montagem O por ela ser mais rígida ela exige um
alinhamento de mancal praticamente perfeito ou
seja encontramo-las nas bombas Back to Out .
Porque estas bombas de impelidor de balanço
também chamado como bombas back to Out elas
tem os dois alojamentos de rolamentos usinados
em um passe só ou seja o torneiro centraliza a
caixa de mancal quando esta fabricando e usina os
dois alojamentos com uma centralização só ou
seja ela ficam perfeitamente alinhada . Ou seja
posso moldar rolamento em O que vai ser mais
rígido , não é rígido reduzindo a folga que saiu é a
mesma , a carga é a mesma só que o ponto de
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apoio é que é diferente .
Desenho antigo do fabricante, é muito
comum esse tipo de bomba utilizar
Montagem em O porque o alinhamento
entre os dois alojamento de mancais é muito
fiel ( usinado de uma vez só ) uma
centralização única , ou seja não tem erro a
montagem O da muito certo neste caso .
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Já a montagem em X , como ela é menos rígida tem maior
jogo ai quando nos forçamos um pouco o eixo , em
bombas antigas ,bombas que são submetida a
temperatura alta que sofrem deformações , ou mesmo
bombas que sofrem deformações por conta das
tubulações estarem puxando o fluido que é raro mais
acontece muito . Estas bombas perdem a qualidade do
alinhamento entre as duas caixas de mancal , ate porque
são separadas , são usinadas separadamente, são
montadas separadamente . O mecânico vai fazer o
máximo possível para deixar alinhada , mais é diferente de
uma bomba back to out que é usinado uma peça única de
uma vez só . Então neste caso usa-se dizer na industria , e
eu pratiquei na industria por muitos anos que numa
bomba bi - apoiada com esses problemas de centralização
que citei a pouco , a montagem em X é melhor . Porque
mesmo que haja um pequeno erro o rolamento é mais
um pouquinho tolerante . Não deve ser confundido com
capacidade de compensação esse rolamento não tem
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio capacidade de compensação , ele vai tolerar 35um
pouquinho a mais , mas não pode ter desalinhamento .
[Link] - ROLAMENTO DE ROLOS CILÍNDRICOS -NU
Retenção do rolo no anel exterior
Feito para suportar altíssimas cargas
Radias
Baixas rotação
Não suporta nada de carga Axial
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[Link] - ROLAMENTO DE ROLO CILÍNDRICO - N
Tem a mesma especificação
que NU .
Retenção do rolo no Anel interior
A retenção seja exterior como
interior , serve para ter
facilidade maior na montagem
e desmontagem do rolamento
. A outra finalidade e de
suportar as dilatações
térmicas do eixo .
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Podem aparecer rolamentos com
encosto em todos os anéis .
Exemplo do tipo NJ ; Nj com um
encosto movel Hj .
Ou NUP Este rolamento fica
totalmente travado , neste caso
ele não vai suportar a dilatação
térmica do eixo .
O que normalmente é feito
Montagem de um rolamento NJ
com encosto Hj em um dos lados
permitindo que o sistema fique
rígido , e no outro lado é
montado um rolamento do tipo
N ou NU . E toda dilatação
térmica do eixo vai ser suportada
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio pela outra extremidade .
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A inda pode a parecer com
dupla carreira de rolo que
venha ser NNU ou NN Com
retenção no anel interno .
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[Link] - ROLAMENTO DE ROLO CILÍNDRICO CRUZADOS
Desenvolvido para suportar cargas
Radias & Axiais sem desmontar .
Rolamento raro de se ver na
aplicação Normal , Mas existe .
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1.3.5 - ROLAMENTO AGULHA
São rolamentos com rolos cilíndricos finos
e longos em relação a seu diâmetro .
Desenvolvido para suportar altas cargas
medias radiais & Zero carga axial ( se
desmonta por si se for aplicada esta carga ) .
A despeito da sua baixa secção
transversal, os rolamentos possuem uma
alta capacidade de carga e são , portanto ,
extremamente a apropriados para
arranjos de rolamentos nos quais o espaço
radial é limitado .
Aplicação : Automotiva , caixa de
velocidade de ; Caminhão , trator em
algumas aplicações de moto redutor
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio industrial .
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1.3.6 - ROLAMENTO AUTOCOMPENSA DOR DE ESFERA
Grande aliado da industrias e aparece
bastante em montagem industrias .
Bem durável , ótima actuação quando
se tem altas rotações , por ser um
rolamento de esfera .
Suporta uma boa quantidade de carga
Radial e pouquinho de carga axial , não
tanto mas ele suporta uma certa
quantidade .
Pode a parecer com anel interno
paralelo montado somente ele sobre o
eixo e travado com uma bucha ; ou tbm
pode aparecer com um anel cónico
montado sobre uma bucha cónica ,
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onde é feito o aperto .
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[Link] - ROLAMENTO AUTOCOMPENSSADOR DE ROLOS
Rolamento muito usado na
industria por conta da sua
robustez .
E o rolamento adequado aos mais
pesados serviços. Os rolos são de
grande diâmetro e
cumprimento .Distribuição
uniforme da carga .
Suporta altíssimas cargas Radias
apesar de não ter a mesma
capacidade de rotação como auto
compensador de esfera a sua
capacidade de carga acaba sobre
pondo a qualquer um outro
Montado com uma bucha cónica
onde a porca faz o aperto e a
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redução da folga interna dele
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1.3.7 - ROLAMENTO DE ROLOS CÓNICOS
Aplicações ; Automotivas , bastante
usado em caminhões , maquinas
pesadas por conta da sua robustez
Rolos bem robustos , suportam
altíssimas cargas radias e tbm
suportam alguma carga axial .
Não pode ser montado sozinho ,
precisa de um ajuste .
Normalmente iram encontrar eles
numa montagem um de frente com
outro , ou seja um rolamento
contra o outro e uma porca fazendo
o aperto deles .
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Pode a parecer duplo ou quadruplo
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1.3.8 - ROLAMENTOS AXIAIS DE ESFERA
Aplicações : Automotivas , caixa
de velocidade , alguns sistemas
mecânicos , Moto redutores
Ambos os tipos de rolamentos axial
de esfera (escora simples e escora
dupla ) admitem elevadas cargas
axiais , porem não podem ser
submetidos a cargas radias .
Rolamentos para rotações altas e
cargas axiais medias .
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1.3.9 - ROLAMENTOS AXIAIS DE ROLOS CILÍNDRICOS
Desenvolvidas para suportar altíssimas
cargas axiais , tbm baixa rotação .
Não é apropriado para suportar cargas
radias ( 0 cargargas radias )
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[Link] - ROLAMENTOS AXIAIS DE ROLOS CÓNICOS
Na medida do possível suportam carga
radial , mesmo que pequena , mas são
desenvolvidos também para suportar
altíssimas cargas axiais .
Rolos bem robustos , suporta muito bem
as cargas axiais , dependendo da
aplicação que se tem
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1.3.10 - ROLAMENTOS AXIAIS DE AGULHA
Ainda existe dependendo da aplicação do
rolamento .
Dependendo do espaço físico que se tem
Também do esforço que vai ser aplicado
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1.3.11 - ROLAMENTOS AXIAIS AUTOCOMPENSADORES DE ROLOS
Suporta desalinhamento do eixo.
Se tiver um desalinhamento no eixo
mesmo que pequeno o rolamento tem a
capacidade de trabalhar da mesma forma
o desencontro entre o anel interno com
externo, o rolamento vai suportar muito
bem .
Possui grande capacidade de carga axial
devido a disposição inclinada dos rolos.
Também pode suportar consideráveis
cargas radias .
A pista esférica do anel da caixa confere
ao rolamento a propriedade de
alinhamento angular , compensando
possíveis desalinhamentos ou flexões de
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio eixo .
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1.3.12 - ROLAMENTO DO TIPO Y
Muito usados na industria em todos segmentos ,
mesmo no sector agrícola , colhe ateiras , maquinas
para plantar agrícola entre outros .
Industrialmente é muito utilizado em vários
segmentos como , Transporte de correia , Maquinas
para processamento de madeira .
Suporta determinado desalinhamento de eixo
porconta do perfil abaulado no anel externo dele,
tem a capacidade de rotaciona no mancal
Este tipo de rolamento é bem característico para
tensionamento de correia transportadora, posso
acoplar uma barra roscada que impulsione ele e
montando no rolo de tração ou rolo de retorno de
uma correia transportadora , por meio de guias
posso fazer acanaleta desta correia dispensando
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio assim o famoso rolo pendulo , que 54 faz o
tensionamento das correias .
1.3.13 - CLASSIFICAÇÃO DOS ROLAMENTOS
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[Link] - LEITURA DO COD ROLAMENTO
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio
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[Link] - REGRA PARA ACHAR O ROLAMENTO
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio
57
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio
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[Link] - COD TIPO DE BLINDAGEM
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio
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1.3.14 - ROLAMENTO CATALOGO GERAL
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio 60
1.4 - TIPO X CARACTERÍSTICO
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1.4.1 - ALGUNS ASPECTOS QUE DEVEM SER CONSIDERADO
Prof. Eng ª: Benvindo S Antonio
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