Você precisa gerar malhas computacionais para volumes finitos?
Sim, ao contrário de outros programas, o SOLIDWORKS Flow Simulation usa a geração de
malha com base em coordenadas cartesianas (Figura 4).
Devido ao uso de malhas baseadas em coordenadas cartesianas, há três tipos de zonas:
- Zonas localizadas inteiramente em sólidos(células sólidas),
- zonas localizadas inteiramente em fluidos(células de fluidos) e
- zonas que cruzam o contorno imerso (que chamamos de"células parciais").
No caso mais simples, as células parciais consistem em dois volumes de controle (CV) (veja a
Fig. 5):
- CV de fluido
- CV do sólido
O refinamento da malha baseia-se na subdivisão de cada volume original por 8 (consulte a
Figura 11).
Gostaria de entender como calcular os campos de velocidade e a intensidade da turbulência.
O SOLIDWORKS Flow Simulation, depois de gerar a malha, divide a caixa em duas zonas:
• zonas sólidas e
• zonas fluidas.
Nas zonas de fluido, o software resolve as equações de Navier-Stokes, que são formulações
das leis de conservação de massa, quantidade de movimento e energia:
Para calcular fluxos compressíveis de alta velocidade e fluxos de ondas de choque, é usada a
seguinte equação de energia:
Acho que ele resolve as equações de Navier Stokes, mas por qual método? Qual modelo de
turbulência é usado?
O SOLIDWORKS Flow Simulation pode levar em conta tanto os fluxos laminares quanto os
turbulentos. Os fluxos laminares ocorrem em valores baixos do número de Reynolds, que é
definido como o produto da velocidade representativa e das escalas de comprimento dividido
pela viscosidade cinemática. Quando o número de Reynolds excede um determinado valor
crítico, o fluxo torna-se suavemente turbulento. Para prever fluxos turbulentos, são usadas as
equações de Navier-Stokes com média de Favre, nas quais os efeitos ponderados do tempo da
turbulência do fluxo nos parâmetros do fluxo são levados em conta, enquanto os fenômenos
de grande escala dependentes do tempo são levados em conta diretamente. Por meio desse
procedimento, termos adicionais conhecidos como tensões de Reynolds aparecem nas
equações, para as quais devem ser fornecidas informações adicionais. Para fechar esse sistema
de equações, o programa usa equações de transporte para a energia cinética turbulenta e sua
taxa de dissipação, com o modelo k-ε.
O modelo de turbulência k-ε modificado com funções de amortecimento, proposto por Lam e
Bremhorst (1981), descreve fluxos laminares, turbulentos e de transição de fluidos
homogêneos e consiste nas seguintes leis de conservação de turbulência:
A função de amortecimento de Lam e Bremhorst é determinada a partir de
Onde:
𝑦 são as distâncias do ponto da parede e as funções de amortecimento de Lam e Bremhorst
𝑓1y 𝑓2 são determinadas com base em:
As funções de amortecimento Lam e Bremhorst 𝑓𝜇 , 𝑓1 , 𝑓2 reduzem a viscosidade turbulenta e
a energia da turbulência e aumentam a capacidade de dissipação da turbulência quando o
número de Reynolds 𝑅у , baseado na velocidade média das flutuações e na distância da parede,
é muito pequeno. Quando 𝑓𝜇 = 1, 𝑓1 = 1, 𝑓2 = 1, a abordagem retorna ao modelo k-ε original.
O fluxo de calor é definido por:
Aqui, a constante 𝜎𝑐 =0,9, Pr é o número de Prandtl e h é a entalpia térmica.