TAREA #/INFORME #

INTRODUÇÃO
Temperatura de aire de admisión o en español Sensor IAT permite que la computadora
automotivo corrija o tempo de injeção do sistema de ignição de acordo com a densidade de
aire entrante a la câmara de combustão, O sensor de temperatura do refrigerante ECT
mede a temperatura do refrigerante do motor através de uma resistência, que provoca
a queda de voltagem para o computador ajustar a mistura ar/combustível e a
duración de pulsos de los inyectores, una vez dado el significado a continuación se
detalhará seu funcionamento e as verificações que precisam ser feitas para ver o
estado físico e funcional do sensor.
Dados informativos
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO PERÍODO 2020_I
GUAYAQUIL ACADÊMICO:
CARRERA:M. Automotiva ASIGNATURA: AUTOTRÓNICA
SEMESTRE/PARALELO 3º 'B' JORNADA: Matutna-Nocturna
:
ESTUDANTE: Tubon Edisson
FECHA: 14/09/2020
DESENVOLVIMENTO

Tema:
Comprovações do Sensor IAT e ECT
Objetivos:
Identificar los sensores IAT y ECT en el vehículo.
Realizar as verificações necessárias em cada um dos sensores (IAT, ECT).
Diagnosticar el estado actual de los sensores.
Resultados obtidos:
O que é o sensor de temperatura do ar de
entrada?
O Sensor IAT em si é um termistor, ou resistência.
térmica que não só censa a temperatura, mas que
ajusta ao grau variável. A maior calor, menor
resistência do IAT. Este sensor trabalha
juntamente com a centralina ou ECU e determina
a temperatura do ar que entra no motor.
Função do sensor de temperatura de ar de entrada
A unidade de controle do motor (ECU) pode calcular o fluxo de ar que entra na
câmara de combustão. Faz isso graças a este sensor, a ECM determina a partida do
motor em frio ao comparar sinais do sensor de temperatura da água (ETC) e o IAT.
Estes dois instrumentos devem estar entre 8 ºC e 10 ºC um do outro. Assim, o módulo de
control electrónico (ECM) entiende que el automóvil está frío y ajusta los parámetros de
temperatura en el arranque.
Basicamente, os sensores de temperatura realizam as mesmas operações da
seguinte forma:
Señal de voltaje del IAT al control del sistema de propulsión (PCM).
Diminui a tensão ao aquecer a temperatura do sensor.
Baja da resistência ao cair a temperatura.
A tensão do sinal cai ao mudar a resistência.

Ubicación del sensor de temperatura de aire de entrada

Fallas comuns do sensor de

Qualquer falha no Sensor IAT é reconhecida por três problemas que são descritos a
continuação:
Cortocircuito: Quando os cabos que saem do conector do sensor estão cortados,
devido a danos no isolante e o cobre fica exposto.
Circuito aberto: Alta resistência quer dizer que gera uma temperatura muito fria para
o tipo de sensor.
Averia: Os valores de tensão não são adequados.
Algumas das falhas se tornam evidentes por:
Partida lenta com o motor frio.
Aviso de luz de verificação do motor.
Perda de potência.
Alto gasto de combustível.
Mayor emisión de contaminantes (CO).
Aceleração elevada.
Pouco controle do tempo de ignição pela computadora.
Como testar se o sensor de temperatura do ar de entrada está funcionando?
A primeira coisa que você pode fazer é uma revisão visual. Seguindo os seguintes passos:
Verifique os conectores associados a este sensor. Eles devem estar apertados e sem sulfato.
O cabeamento deve estar livre de emendas.
Depois, para saber como testar o sensor de temperatura, use o multímetro. No
conector verifica se chega tensão. Este deve medir 5 volts. Além disso, você poderá testar o pino
de aterramento e ver se o circuito não está aberto.
Além disso, o sensor pode ser testado corretamente com métodos simples:
Com um secador de cabelo, a ponta do Sensor IAT é aquecida.
Use o teste indicador para medir o calor.
Verifica que la resistencia tenga un valor fijo o quede abierta. Si es el caso, se debe
substituir o sensor.
¿Cómo limpiar el sensor de temperatura de aire de entrada?
Como todo instrumento automotivo, o Sensor IAT requer inspeção e manutenção.
Entre os aspectos a cobrir estão:
Revisión a cada afinación a 45.000 kilómetros.
Verificar se a fiação está em boas condições.
O arnês não deve apresentar rupturas, quebras, óxido ou sulfato.
Eliminar a sujeira na ponta do sensor, com um pano e spray limpa-vidros de secagem
rápido.
Não ignorar os sinais de falhas de acordo com os códigos OBD2.
Seguir as instruções do manual para prolongar sua vida útil.
Tabla De Resistencia/Temperatura Del Sensor IAT
Agora, para entrar em mais detalhes: o propósito deste teste de resistência é ver se a
a resistência do sensor IAT está entre 340-0 Ohmios (Ω).
Por que?
Porque: Uno: o código P0112 não indica que o computador está vendo uma saída de
temperatura do sensor IAT de 240 °F (115 °C) ou mais quente. Dois: Se o sensor já não
serve (e, portanto, está relatando uma temperatura extremamente quente),
então sua resistência interna será de entre 340 a 0 Ohms (Ω).
O que é o sensor de temperatura do refrigerante?
O Sensor ECT é um dispositivo muito
importante do motor. Este utiliza uma
resistência, a qual induz à queda do
tensão para a máquina, assim é configurado o
composição de ar/combustível e o pulso
de inyectores se estabiliza. De esta manera, se
puede calcular la temperatura.
Qual é o Sensor ECT?
Este é aquele a quem é encarregado medir a temperatura e vigiar o arranque a frio,
isso se deve ao fato de que os sistemas de injeção começaram a manobrar. Portanto,
é preciso um sensor que avise e mande informações para a ECU e assim variar a quantidade de
combustível conforme necessário.
¿Para qué sirve? Función del sensor de temperatura refrigerante
O ECT tem como função primordial calcular a temperatura que apresenta o
refrigerante do motor. Depois, envia essa informação para o computador e este se
encarrega-se de controlar e normalizar o sistema de injeção. Assim como, modificar a
composición del aire/combustible.
Ubicación del sensor de temperatura
refrigerante
Para encontrar la ubicación del sensor
ECT você deve se dirigir na profundidade ou
parte baja del motor. Allí, lo
encontrarás emaranhado, seja no
composto da tomada interna ou em o
cabeçal de cilindro. Assim, este
sempre estará perto da zona de passagem
do refrigerante para ter contato
continuo com o fluido.
Fallas comunes del Sensor ECT
O sensor de temperatura do refrigerante é uma parte fundamental do motor, pois se este
não cumpre bem sua função, afetará também o sistema de injeção. De maneira que, é
necessário que reconheças quais são algumas das falhas mais comuns. Entre elas estão
podem mencionar:
Ao tentar ligar o carro a frio, surgem problemas.
Ralentí ou mínima vacilante.
Embora a temperatura do motor esteja ótima, surgem dificuldades ao dar a partida.
Gasto descomunal del combustible.
Inconvenientes al activar los ventiladores eléctricos de refrigeración.
Como testar se o sensor de temperatura do refrigerante está funcionando?
É necessário saber como testar o sensor ECT para poder diagnosticar qualquer falha.
Neste caso, você deve verificar se a ECU está fora das medidas de temperatura
mínima e máxima. Se for assim, há uma falha na resistência NTC, desse sensor.
Por isso, tem uma abertura no circuito.
Além disso, apresentará todas as falhas mencionadas anteriormente. Portanto, para verificar que
está em perfeita função deve mostrar os seguintes valores:
Entre o ponto C e o A, a resistência deve ser de 2,5 kΩ quando a temperatura do
refrigerante se encontre a 20º Celsius. Isso é usado como sinal de intervenção no
método de injeção.
Por outro lado, quando a temperatura do refrigerante está em 80º Celsius, a resistência
deve ser de cerca de 0,05 kΩ, entre o ponto C e o A. Neste caso, serve como indicativo de
instrumentação no compartimento de ferramentas.
¿Cómo limpiar el Sensor ECT?
Se você deseja limpar o Sensor ECT, não precisa ser um engenheiro automotivo, só é necessário
saber onde se encontra localizado. Uma vez visualizado, desenrosca-se para fazer-lhe
manutenção de fora. Agora, já que você o tem em suas mãos, deve lavá-lo
bem.
Para isso, use um spray com o qual você irá borrifar bem. Da mesma forma, finalize o processo.
secar com ar comprimido. Isso é importante, pois o líquido velho acumulado no
refrigerante pode causar falha no sensor.
Cada fabricante mostrará uma tabela como a que está mostrada a seguir, onde
indica o valor da resistência do sensor para cada valor de temperatura.
Se um deseja verificar os valores desta resistência, deve-se retirar o sensor e
colocá-lo em um recipiente com a devida proporção de água e refrigerante e medir a
resistência aos diferentes intervalos de temperatura.

ANEXOS
Conclusiones:
Em resumo, o Sensor IAT desempenha uma função muito importante para o bom
desempeño del motor. Es una pieza que contribuye al control de emisiones motoras
danosas ao meio ambiente. Agora, você já sabe para que serve o sensor de
temperatura del refrigerante (ECT). Así como también, estás mejor preparado por si
ocorre uma falha no motor. Portanto, lembre-se de fazer uma boa manutenção para
sempre ter um bom funcionamento elétrico.
Recomendaciones:
É recomendável utilizar todas as ferramentas necessárias para a prática de
comprovações, além de seguir as instruções do nosso superior no momento de
realizar a prática.
Deve-se levar em consideração as especificações dadas pelo fabricante no momento de
realizar as medições de cada um dos sensores, assim poder realizar uma correta
medição.

[CITAÇÃO Cod19 \l 12298]

Bibliografía
CodigosDTC. (17 de abril de 2019). CodigosDTC. Obtido de CodigosDTC:
htps://[Link]/sensor-iat/#:~:text=Temperatura%20do%20Ar%20de%20Admissão
%20o%20en,a%20na%20câmara%20de%20combustão.
CodigosDTC. (08 de abril de 2018).CodigosDTC. Obtenido de CodigosDTC:
htps://[Link]/sensor-ect/