MODULO DE OPERACIÓN RODILLO COMPACTADOR

HISTORIA

COMPACTADORA.

O Reino Unido liderava o desenvolvimento de compactadoras mecânicas, provavelmente devido a

propagação rápida dos caminhos de Macadam durante o século XIX. As primeiras
apisonadoras, fabricadas pela Aveling and Porter (um nome familiar para os mais velhos que
em sua juventude se entusiasmaram com seu movimento pesado, seu imenso volante e o que
ele se imaginava o que aconteceria se caísse sob a máquina, assim como era retratado nas tiras
desenhadas da época), foram utilizadas em 1867. Estes eram, assim como as máquinas de tração
a vapor, exportados em quantidades para os E.E.U.U. O vapor
permanecia uma fonte corrente de energia durante grande parte do século XX. No entanto, se
precisava de uma grande quantidade de trabalho para levantar o vapor, regar a máquina e movê-la.
Além disso, o rolo vibratório apareceu e se difundiu rapidamente, o qual também se mostrava ser
mais portátil. Esses fatores causaram seu desaparecimento das estradas europeias nos anos
50.(1)
PRIMERA COMPACTADORA VAPOR

Com a introdução de maquinário pesado no mundo da construção,

fundamentalmente para mover grandes cargas e substituir o homem nos trabalhos que
requeriam mais esforço físico e um maior risco na execução, foram-se
transformando em simples os relativos aos movimentos de terras e materiais e outros
vinculados com as grandes obras públicas.
O rolo compactador, em todas as suas variantes, é uma máquina hidráulica muito especializada.
que facilita os trabalhos de compactação acelerada de terrenos e aterros. A importância do
A compactação de solos consiste no aumento da resistência e na diminuição da capacidade
de deformación que se obtiene al someter el suelo a técnicas convenientes, que aumentan el
peso específico seco, diminuindo seus vazios Geralmente, as técnicas de compactação se
aplicam a preenchimentos artificiais como cortinas de barragens de terra, diques, aterros para
caminhos e ferrovias, bordas de defesas, docas, pavimentos, etc.
Oconcretoé uma combinação deagregadosfinos, agregados grossoscimentoyágua
além disso, é utilizada para diferentes obras deconstruçãosendo tão importante que sem
essa mistura não resulta em nenhuma construção.
Para que essa construção se realize, essa mistura deve passar por muitos
processostecnológicos, entre esses processos podemos destacar e depois descrever a
compactación del concreto.
Em poucas palavras, podemos dizer que a compactação nada mais é do que a compactação.
del concreto y puede ser elaborado manualo mecanicamente, para eliminaro aratrapado
en la mezcla y además ayudar al concreto a amoldarse a los diferentes encofrados y así evitar
o que comumente chamamos de cangueiras.
Os pontos que abordaremos são considerados muito importantes, sobretudo para nossas
vidas como futuros construtores

MODELOS DE COMPACTADORAS
 MARCAS DE COMPACTADORAS SEGÚN SU APLICACIÓN

COMPACTADOR DE TIERRAS

Bomag Compactador de terra

Dynapac Compactador de terra

Dynapac Compactador de terra

COMPACTADORA DE ASFALTO

ABGCompactador de asfalto

Bitelli América Compactador de asfalto

Bomag Compactador de asfalto

CaseCompactador de asfalto

Caterpillar Compactador de asfalto

Dynapac Compactador de asfalto

HammCompactador de asfalto

MARINICompactador de asfalto

SICOMCompactador de asfalto

VibromaxCompactador de asfalto

COMPATADOR DE PNEUS

Bomag Compactador de pneus

Hamm Compactador de pneus

OUTRAS MARCAS DE COMPACTADORAS

- DYNAPAC - HYSTER–TEREX

TAMPO–HAMM

KOMATZU–CASE

BOMAG–HISTER

- LEBRERO - WACKER
 Máquina Nº Serie Año

RODILLO COMPACTADOR ATLAS AW1070 4699 9-2007

RODILLO COMPACTADOR ATLAS AW1070 2477 10-2005

RODILLO COMPACTADOR ATLAS AW1120 6093 12-2007

RODILLO COMPACTADOR CAT CS-563EFV ASA00579 2004

RODILLO COMPACTADOR CAT CS-583EFV DAJ00453 2005

RODILLO COMPACTADOR BOMAG 100AD 30714 1991

RODILLO COMPACTADOR DYNAPAC CC122 60114632 1999

ROLLO COMPACTADOR DYNAPAC CC142 60212087 2000

RODILLO COMPACTADOR VOLVO SD190DX 198687 2009

DIMENCIONES GENERALES DEL RODILLO COMPACTADOR

 PARTES PRINCIPAIS DO RODILLO COMPACTADOR

1.-rolinho liso capô do motor

2.-cobertura do raspador 10.-estrutura ROPS

3.-motor hidráulico da vibração 11.-estrutura FOPS

4.-cobertura do motor hidráulico da vibração 12.-espelho retrovisor

5.-bastidor do rolo 13.-cabine do operador

6.-pneu 14.-parabrisas

7.- comando final 15.- mangueira hidráulica

8.-bocamaza da roda
 PRINCIPAIS PONTOS DE MANUTENÇÃO

1.- roda motriz 16.-contrapeso

2.-mando final 17.-motor

3.-bastidor posterior 18.-cilindro hidráulico de articulação

4.-barra de articulação 19.-pino central de articulação

5.-pernos de fixação 20.-tapa del tanque de combustible

6.-motor hidráulico da vibração

7.-bastidor do rolo

8.-rodillo liso

9.-luces de trabalho

10.-estructura FOPS

11.-estrutura ROPS

12.- cilindro hidráulico de elevação da cabine

13.-tubo de escape

14.-capô do motor

15.-ventilador
 ETIQUETAS DE ADVERTENCIA DEL RODILLO COMPACTADOR

DIFERENCIAR ENTRE PELIGRO ADVERTNCIA Y PRECAUCION

Leia atentamente estas instruções e observe o equipamento para se familiarizar com o dispositivo
antes de instalá-lo, utilizá-lo ou realizar sua manutenção. As mensagens especiais que se
oferecem a seguir podem aparecer ao longo da documentação ou na equipe para
advertir sobre perigos potenciais ou para oferecer informações que esclareçam ou simplifiquem os
distintos procedimentos.

Quando em um rótulo de perigo ou aviso aparece este símbolo, indicará que existe
perigo elétrico que pode causar danos pessoais se as instruções não forem seguidas.

Este é o símbolo de alerta de segurança. É utilizado para advertir sobre possíveis perigos que
podem provocar danos pessoais. Observe todas as mensagens de segurança que se seguem a este.
icono para evitar posibles lesiones o incluso la muerte.
HUBICACION DE LAS ETIQUETAS DE ADVERTENCIA
1.-Zona de aperto, articulação central/roletes. Manter uma distância prudente da zona
de risco para evitar acidentes.

2.- Advertência: peças rotativas do motor. Manter as mãos a uma distância segura de
as zonas de risco.

3.- Advertência de superfícies muito quentes no compartimento do motor. Não tocar nessas.
superfícies e assim evitar qualquer tipo de queimaduras

4.- Lastro de pneus. Veja o manual de manutenção

5.-Esta etiqueta indica a saída de emergência em caso de acidentes

6.-Antes de utilizar a máquina, recomenda-se ao condutor do rolo a leitura do manual de

segurança e as instruções de operação e manutenção

7.- A articulação central deve estar bloqueada durante a elevação da máquina. Leia o manual.
de instruções

8.- Gás tóxico leia o manual de instruções utilize EPI adequado para evitar inalações
9.-Placa de izaje

10.- Pressão adequada dos pneus, verificar o manual de manutenção em caso de dúvida.

11.-Etiqueta que indica a área onde o combustível é adicionado antes de realizar o trabalho

12.-Esta etiqueta indica que esta é a área por onde se realiza o isaje.
13.-Óleo hidráulico e/ou Óleo hidráulico biodegradável

14.- Esta é a área de fixação quando vamos transferir a máquina de um lugar para outro

15.-Esta etiqueta indica que en esta área esta el manual de operación y mantenimiento

16.-Zona de desactivación de la batería

17.-IMPORTANTE
 SEGURANÇA NA MÁQUINA

SUBIDA E BAIXADA DA MÁQUINA

nunca suba ou desça da máquina quando ela estiver em movimento

suba e desça da máquina utilizando três pontos de contato

suba e desça da máquina apenas pelos degraus

Antes de subir e depois de descer da máquina, realize uma inspeção geral.

suba e desça da máquina sempre de frente para ela

ANTES DE ARRANCAR O MOTOR

arranque somente a partir da cabine da máquina

verifique e coloque o cinto de segurança

Ajuste o assento de maneira que possa dirigir com conforto

verifique se a alavanca de transmissão está na posição neutra

-limpe espelhos, vidros de maneira que a visibilidade seja a melhor

ARRANQUE DO MOTOR

-toque a buzina uma vez indicando que vai arrancar

verifique se não há ninguém ao redor da máquina

-realice la auto prueba de indicadores y medidores

verifique o sistema de luz da máquina

-desative o freio de estacionamento

DURANTE A OPERAÇÃO

- opere de maneira segura

não exceda os limites da máquina

fique atento ao painel diante da presença de qualquer falha

esteja sempre atento para que não haja pessoal ao redor da máquina

tome nota de qualquer falha e tome uma atitude de acordo com a categoria da falha
ESTACIONAMENTO DA MÁQUINA

-procure estacionar la maquina sobre una superficie plana

Coloque a alavanca de transmissão na posição neutra

espere entre 5 a 10 minutos antes de apagar o motor

coloque o freio de estacionamento

-aplique todas las trabas de seguridad y baje consigo todo lo que no pertenece a la maquina

SIMBOLOGIA BASICA

FORMAÇÃO DE UM INDICADOR
DISTINTAS DENOMINAÇÕES COMO SE PODE ENCONTRAR UM INDICADOR
 INTERRUPTORES GERAIS

TABLERO MONITOR/CABINA RODILLO COMPACTADOR

INTERRUPTOR GERAL.- Este interruptor tem a função principal de ativar e desativar
toda a corrente elétrica de toda a máquina deve ser ativada antes da operação e ao
o momento de estacionar a máquina possui duas posições

CONECTADO. - Para ativar o sistema elétrico, insira a chave do interruptor geral e gire-a.
para a direita. O interruptor geral deve estar na posição ATIVADO
antes de ligar o motor

DESCONECTADO.- Para desativar o sistema elétrico. Gire o interruptor geral para a

esquerda para a posição DESATIVADA.

O interruptor geral funciona de maneira diferente do interruptor de

arranque do motor. Quando o interruptor geral está na posição
DESACTIVADO el sistema eléctrico está desactivado.

Ao colocar o interruptor de partida na posição DESATIVADO e o interruptor geral na

posição ATIVADA. A bateria permanece conectada a todo o sistema elétrico.
Gire o interruptor geral para a posição DESATIVADO e retire a chave do interruptor geral
se vai dar serviço ao sistema elétrico ou a outros componentes da máquina, se não vai operar
a máquina durante um período prolongado de um mês ou mais. Isso impedirá que seja descarregada
a bateria

No ponga nunca el interruptor de desconexión de la batería en la posición apagado con el

motor funcionando, já que caso contrário podem ocorrer danos no sistema elétrico.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE.- tem por finalidade conectar a energia elétrica no painel e

realizar a ignição do motor do caminhão basculante geralmente este interruptor possui três
posições muito importantes e são:

DESCONECTADO.-Si gira la llave hacia la izquierda se cortara la energía eléctrica del tablero
monitor e o motor será desligado.

CONECTADO.-Gire a chave parcialmente até a posição média e ativará a corrente no

monitor

AUTOPROVA (i).- Nesta posição, realiza-se a autoprova dos indicadores e medidores

ARRANQUE.- Se a chave girar completamente para a direita, será realizado o ignição do
motor, uma vez ligado, solte a chave e ela retornará para a posição
mídia "CONECTADO"

AUXILIAR DE ARRANQUE COM ÉTER - É necessário o auxiliar de arranque com éter durante
a operação em tempo frio. Enquanto gira o motor. Aperte o
interruptor para injetar uma quantidade predeterminada de éter na
admissão de ar.

ATENCIÓN: Cuando las condiciones del medio ambiente requieran, el éter se inyectará
automaticamente. Injete éter SOMENTE ao girar o motor. Use a menor quantidade
possível de éter. O uso excessivo de éter danifica os pistões e anéis. Use éter apenas para dar a partida
em tempo de frio. A menos de 0°C. Depois de 30 segundos tentando ligar, deixe que se
esfrie o motor de arranque por dois minutos antes de tentar ligar novamente.
pode danificar o turboalimentador se as rpm do motor não forem mantidas baixas até que o
o indicador do óleo do motor indica que há pressão de óleo suficiente.

PRECALIENTAMIENTO.-Presione la parte superior del interruptor para calentar el aire de la

admissão mantenha-o pressionado entre 5 e 7 segundos esse tipo de ajuda se
realiza cuando trabajamos en zonas donde las temperaturas son muy bajas.
 CATEGORIAS DE ADVERTENCIA

Para poder determinar que atitude tomar frente a uma falha devemos aprender a diferenciar o
tipo de falha e a categoria à qual pertence, existem três tipos de categoria e a seguir
procederemos a desenvolvê-lo.

PRIMEIRA CATEGORIA DE AVISO

Nesta categoria, apenas a luz do indicador será acesa e o operador deve estar atento para
poder solucionar o problema, esta categoria faz referência aos níveis dos diferentes
sistemas da máquina.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO.- Este indicador de advertencia indica que el freno de

o estacionamento está conectado e a transmissão está em NEUTRO. O
indicador de advertencia se debe encender cuando se arranca el motor. El
indicador se debe apagar cuando se desconecta el freno de estacionamiento

ALTERNADOR.- Este indicador de advertência indica que o alternador não está funcionando
bem. Se este indicador de advertência acender, pare a máquina em um
lugar conveniente. Investigue a causa do problema. A causa pode ser uma
correa frouxa, ou rota, etc. Não opere a máquina até ter corrigido a causa
do problema.

SISTEMA ELÉTRICO.- Este painel indica que há um defeito no sistema elétrico. Se

este indicador pisca, significa que a tensão do sistema está muito alta
alto ou demasiado baixo para operar a máquina.
NIVEL DE COMBUSTIBLE.-Este indicador se enciende cuando la cantidad de combustible en el
o tanque está inferior a 10% do total, adicione combustível o mais rápido possível e

el indicador se apagara

SEGUNDA CATEGORIA DE ADVERTENCIA

Nesta categoria, o indicador de alarme e a luz de ação piscam. A categoria de

aviso exige que você mude a operação da máquina. Ao mudar a operação de
a máquina se reduzirá o excesso de temperatura em um ou mais dos sistemas. Ao mudar de
a operação da máquina também reduzirá o excesso de velocidade do motor.

Se o indicador de alarme continuar piscando, não opere a máquina. Se a luz continuar piscando...
ação, não opere a máquina.

TEMPERATURA REFRIGERANTE.-Este indicador se enciende indicando excesiva temperatura

refrigerante. Altere a operação da máquina diminuindo as RPM para
reduzir a temperatura do refrigerante. Se a temperatura do refrigerante não cair,
detenha a máquina em um lugar apropriado e investigue a causa.

TEMPERATURA DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO.- Este indicador acenderá indicando

temperatura excessiva no óleo da transmissão para o qual você como
operador debe aumentar una marcha para asi disminuir la temperatura de no
ser assim pare a máquina

TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR.-Este indicador se enciende cuando la temperatura

o nível de óleo do motor está muito elevado, procure diminuir as RPM e evitar as
sobre aceleraciones do motor assim a temperatura diminuirá e o indicador se
apagara
TEMPERATURA DO ÓLEO HIDRÁULICO.- A luz indicadora se acenderá e soará um alarme
se o óleo hidráulico no tanque estiver muito quente. Pare a
máquina. Deixe a máquina operar a alta vácuo por alguns
minutos. Reanude a operação da máquina se a temperatura voltar a
sua condição normal. Se a temperatura permanecer acima do que
normal, pare a máquina. Investigue a causa do alarme. Não faça
funcionar a máquina até que a causa do alarme tenha sido reparada.

TERCEIRA CATEGORIA DE AVISO

Nesta categoria, as luzes do indicador de alarme e as luzes de ação piscam e soará o

alarme de ação. Esta categoria exige que a operação seja interrompida imediatamente para
evitar graves danos ao sistema e/ou à máquina nesta categoria refere-se aos
presiones de los distintos sistemas de la maquina. No opere la máquina hasta que no haya
corrigida a causa do problema.

PRESION DE ACEITE DEL MOTOR.- Este indicador avisa que hay baja presión de aceite. Si este
indicador pisca, pare a máquina imediatamente. Pare o motor e
investigue la causa. De no parar la maquina originara daños graves al motor
desgaste excessivo e rigidez do mesmo

PRESÃO DO ÓLEO HIDRÁULICO .- A luz indicadora se acenderá e soará um alarme se a

presión del aceite hidráulico es baja o hay una avería del sistema. Pare el
motor. Substitua o filtro do sistema hidráulico. Investigue o sistema se ao
substituir o filtro não resolve o problema. Não faça funcionar a
máquina até que a causa do alarme tenha sido reparada.

PRESION DE ACEITE DE LOS FRENOS.-Este indicador notifica al operador que hay baja presión
de aceite de los freios. Pare a máquina imediatamente Conecte o freio
de estacionamento e pare o motor. Investigue a causa do problema. Não
operar a máquina até que a causa do problema tenha sido corrigida.
Operação de Advertência

Categoría Indicaciones de advertencia(1) Acción necesaria del Posible resultado(2)

de

AdvertenO indicador da luz do alarme operador

cia advertência ação de ação
destelha(3) destella(4) soa.

Não se requere Não se produzirá

nenhuma ação nenhum efecto
imediata. O sistema prejudicial ou efeitos
1 X precisa pronta prejudicial.
atenção.

A operação será alterada danos serão causados

da máquina ou aos componentes
realize o da máquina.
2 X X manutenção al
sistema.

Mude Haverá danos

imediatamente a importantes a a
2-S X X X(5)
operação da máquina.
máquina.

Realize Se produzirão
imediatamente uma lesão o danos
parada segura dos importantes para os
3 X X X(6)
motor. componentes.
CONTROLES DE OPERACIÓN DEL RODILLO COMPACTADOR

MODELO BOMAG
PULSADOR DE VIBRACION.-Presione l parte superior para activar la vibración del rodillo y
realizar o trabalho

PALANCA DE CONTROLE DO SENTIDO DE MARCHA.- Esta palanca é responsável por controlar o

movimento de avanço, retrocesso do rolo.

AVANCE.-Empurre a alavanca para frente e o rolo avançará

NEUTRO.-Deixe a alavanca na posição central e a máquina parará.

RETROCESO.-Jale la palanca hacia atrás y la maquina empezará desplazarse en reversa

INTERRUPTOR GIRATÓRIO DE VIBRAÇÃO

POCICION CENTRAL.- Vibração desconectada

POCICION DIREITA.- Amplitude pequena frequência alta

POCICION IZQUIERDA.- Amplitude grande frequência pequena

INTERRUPTOR GIATÓRIO PARA NÍVEIS DE MARCHA

POCICION TORTUGA.-Nesta posição é utilizada para a velocidade de trabalho

POSIÇÃO COELHO.- Nesta posição é utilizada quando vamos nos deslocar

INTERRUPTOR DE PARADA DE EMERGENCIA.-Este interruptor solo debe ser utilizado cuando

exista una emergencia en la maquina presiónelo para activarlo y gírelo a la derecha para
desativá-lo
COMUTADOR GIRATÓRIO PARA O CONTROLE DAS RPM DO MOTOR

POCICION IZQUIERDA.- Nesta posição, o motor está em baixa marcha no vazio

POCICION DERECHA.-En esta posición es para realizar el trabajo y la traslación

VOLANTE DE DIRECCION.-Esta posee una palanca con la cual podemos graduar la posición del
o volante de direção também nos permite realizar as curvas tanto para a direita quanto para a
esquerda
 RODILLOS COMPACTADORES MÁS USADOS

Rodillo liso
Os rolos lisos vêm do design original romano que consistia em um cilindro de
piedra halado por tracción animal. El rodillo liso consiste en un cilindro de acero con un
determinado peso que compacta el material por presión (Ver Figura). Inicialmente, el
o cilindro era levado por um trator ou outro equipamento automotivo, até que o atual foi projetado
modelo autopropulsado.

Rodillos especiais com saliências

Os rolos especiais com saliências são compactadores que consistem em um grande tambor de
acero, providos de salientes que justamente le dan su nombre. A dimensão dos salientes
varía según el fabricante así como su forma. El tambor puede ser hueco y se puede aumentar
de peso agregando um lastro com o propósito de produzir uma pressão de contato maior. Os
rodillos podem ser unidades independentes acionadas por um trator de lagartas ou
autopropulsados.

Originalmente, os primeiros rolos tinham salientes com forma de pata de cabra.

roller) e daí nasceu o nome de rolo pata de cabra, que é o nome como são chamados
geralmente e assim nos referiremos ao longo do texto. Posteriormente, foram desenvolvidos
salientes com outras formas cônicas ou de tronco de cone que deram origem aos compactadores
de pisones (tamping foot na literatura inglesa), que sin embargo en Latinoamérica se han
chamado usando o mesmo termo original 'pata de cabra', mas que não é o mais adequado
(Ver Figura). A maior diferença entre os dois modelos reside na forma das saliências, a
velocidade que podem alcançar e sua capacidade de ser autopropelidos ou puxados por
um trator.
Rodillo liso vibratório

O rolo liso vibratório é um rolo liso dotado de um movimento excêntrico interno.

do cilindro que lhe proporciona um movimento vibratório. Podem ser usados para a compactação
de solos granulares com tamanhos de partículas que variam de grandes frações rochosas
até areia fina. Podem ser usados em solos semi-coesivos, desde que mais de 10% do
material
tenha um IP de 5. Os rolos maiores podem ser muito eficientes em camadas de rocha de até
90 cm. Também são usados para operações de acabamento ou selagem de camadas, mas com a
vibração desconectada. Em alguns casos, pode-se até fazer vibrar um dos rolos
deixando o outro estático para selar a camada.
Rodillo pneumático

Estes rolos são superficiais que aplicam o princípio de amassamento ao efeito do

compactação abaixo da superfície. Podem ser autopropelidoso montados
Discos compactadores

Para evitar os acidentes de ter um homem trabalhando em valas, às vezes coloca-se

um disco de compactação semelhante a um cilindro de pistões, ao braço de uma escavadora para
lograr a compactação do material de preenchimento em valas.

Compactador de solo

Se usam para compactar solos e concreto asfáltico em localidades onde não podem chegar as
unidades grandes. Podem ser autopropelidas, tanto a diesel quanto a gasolina. Estas unidades
são classificadas pela força centrífuga, as revoluções por minuto, a profundidade de
penetração da vibração (ou espessura de camada), avanço em m/s e cobertura de área por hora.
 A COMPACTAÇÃO

Pode-se definir a compactação como um procedimento artificial de consolidar um terreno

mediante a expulsão do ar existente entre suas partículas, fazendo com que as mesmas estejam o
mas próximo posibles. La compactación consiste en aumentar mecánicamente la densidad de
um material.

EXECUÇÃO DE OBRAS

CONSTRUÇÃO DE TERRAPLENOS.- Nos terraplenos, a superfície que será compactada vai

ficar mais alto que o terreno antigo. A superfície superior do aterro denominada
A explanada é aquela que serve de sustentação para a camada ou camadas realmente resistentes às cargas ou
aos diferentes agentes aos quais a obra será submetida.

COMPACTACION DE RELLENO DE PIEDRAS.-Suelen extenderse capas gruesas de 45cm.

Aproximadamente até mais de um metro, para espalhar o material são utilizados bulldozers ou
cargadores de cadena porque el efecto de las cadenas suele reorientar las piedras y se produce
certo efeito de compactação, pelo que a compactadora terá menos trabalho. Costuma-se
utilizar as compactadoras de tambor vibratório grandes e de rolo liso, se a máquina tiver
mais de uma amplitude deve-se usar lâminas baixas para reduzir a distorção do material
superficial.

COMPACTAÇÃO DE AREIA E GRAVAS.-Usam-se rolos vibratórios lisos, são camadas fáceis de

compactar porque permitem a passagem de água e têm menos de 10% de partículas finas. Se houver
que conseguir uma densidade elevada e as camadas são grossas, é necessário adicionar água que se
eliminará durante a compactação. É necessário um conteúdo ótimal de umidade que pode
requerer inclusive a utilização de técnicas especiais para secar o solo. Às vezes, isso é difícil
compactar camadas superficiais que tenham uma granulometria irregular, a camada superior pode
levantar-se atrás do rolo.

COMPACTAÇÃO DE LIMO.-Normalmente são utilizados rolos vibratórios lisos. É muito importante o

conteúdo de umidade, já que se estiver muito úmido alcançará o estado fluido e resulta
impossível de compactar. Se o teor de umidade for óptimo, é possível compactar camadas
gruesas de limos.

COMPACTAÇÃO DE ARGILAS.- Sua compactação depende muito do conteúdo de umidade,

se estiverem muito úmidas, tornam-se plásticas e difíceis de compactar. Os rolos de pisões dão
bons resultados nesses terrenos, podem-se usar compactadoras de pneus na argila
que tenham índice de plasticidade entre baixo e médio. Se quiser obter produções
elevadas, podem-se usar compactadoras de alta velocidade que ao mesmo tempo se podem
usar para estender o material com suas folhas.
 TECNICAS DE OPERACIÓN RODILLO COMPACTADOR

1. O Compactador Manual com Rodillo Vibratório é impulsionado por um motor de combustão. Assim
que quando a máquina começa a vibrar, o motor de combustão deve funcionar em
velocidade intermediária primeiro, e depois passar para alta velocidade. Cabe ressaltar a esse respeito em
particular que el rodillo vibrante debe moverse durante un tiempo antes de empezar a vibrar.

2. La máquina debe estar apagada antes de cambiar la velocidad o la dirección. La velocidad

do motor de combustão deve ser reduzido durante as mudanças de velocidade.

3. A vibração do rolo vibratório em solo firme está proibida.

4. Cuando se trabaje en suelos blandos, el Rodillo Vibratorio Compactador Manual debe pasar
com rolos uma vez ou duas vezes, antes de realizar a vibração.

5. A frequência de vibração deve ser ajustada corretamente antes de usar a máquina.

6. O embreagem de marcha ré e o freio podem ser ajustados depois de soltar o embreagem

principal

7. A engrenagem alta não deve ser usada quando o Compactador Vibratório Manual opera
em superfícies inclinadas nas montanhas, descendo ou fazendo uma curva
repentino.

8. A vibração é proibida quando a máquina funciona em alta velocidade.

9. Antes de desligar a máquina, pare a vibração primeiro, em seguida, coloque-a ao

mecanismo de reversa na posição média, e coloque o trocador de marcha na posição
neutro. Depois de fazer isso, puxe para cima a alavanca de operação manual e depois
desligue a máquina.

10. As demais operações devem cumprir os requisitos para os rolos vibratórios.

Controle de compactação em campo

As especificações para um projeto podem exigir que um empreiteiro compacte o solo até
100% da sua densidade máxima, baseada no ensaio Próctor Padrão ou em ensaios de
laboratório com um nível de energia semelhante. Se a máxima densidade seca do solo em laboratório
se determina que é 2,20 kg/m3, o contratante deverá compactar o solo no campo até
lograr uma densidade de 2,20 kg/m3. Para verificar no campo se foi alcançado o
compactación se pueden realizar ensayos como el cono de arena, el balón de agua o el ensayo
nuclear. Os primeiros dois métodos são ensaios destrutivos que consistem em cavar um
vácuo no material compactado e pesar o material extraído, medir o volume do buraco
resultante usando arena ou um balão de água, determinar depois o conteúdo de umidade
do material escavado e calcular a densidade usando o peso total obtido, a umidade e o
volume do buraco. A conversão para densidade seca pode ser feita graças ao conteúdo de
humedad conocido. Las desventajas de estos métodos son que (1) consume demasiado tiempo
realizar ensaios suficientes para uma análise estatística completa, (2) há problemas com as
partículas de grande tamanho, e (3) demora em determinar o teor de umidade. Como em
cada uma das camadas colocadas passa por um ensaio, qualquer atraso nos ensaios ou em seu
a aceitação por parte da supervisão também pode atrasar o processo construtivo.

Procedimento Construtivo:

• Sistema de arranque, acarreo e extensão

• Espesores de extendido
• Características dos materiais
• Mais % de umidade em relação ao ótimo
Método de compactação e trechos de teste
Métodos de extendido:

Mototraíllas
• Tractor de cadenas
• Hoja empujadora de compactador
Motoniveladora

Os meios ou controles que são seguidos na obra para saber se a compactação foi alcançada
adecuada, varían según el tipo de materiales:

• Terraplenes:
Densidade seca
- K = Ev2/Ev1
Sinal

• Pedraplenes:
- Índice de huecos
Asentos (placas de carga)
- Densidade (macrocatas)

A densidade seca é a massa de elementos sólidos na unidade de volume do solo

considerado.

K = Ev2/Ev1 é a relação dos módulos de deformação do 1º e 2º ciclo de carga, realizados

mediante el ensayo de carga con placa. El ensayo de la huella es la media de los asientos
produzidos pelo passagem de um eixo de 10 t, meios por nivelamento.

Energia de compactação no campo

A máxima densidade seca é apenas um máximo que é alcançado para um determinado nível de
energia de compactação aplicada e o método de aplicação. É fácil conseguir no campo
uma energia de compactação similar ou maior que a aplicada no laboratório com o equipamento
adequado. Se for aplicada uma maior energia de compactação no campo, pode-se alcançar uma
densidade maior que 100% do valor obtido no laboratório. Cada material tem uma curva de
compactação e também valores máximos distintos para uma mesma energia aplicada. Por
ejemplo, el material afirmado (mezcla de arcilla, arena y grava consolidado naturalmente)
tiene una densidad seca entre 2.2gr/cm3 y 2.6 gr/cm3 con humedades óptimas entre 6% y 8%
quando é de boa qualidade, enquanto o mesmo material de má qualidade atinge
densidades menores a 2.2 gr/cm3.
As areias lamacentas, por exemplo, têm densidades máximas entre 1,7 gr/cm³ e 1,5 gr/cm³ com
humidades óptimas entre 10% e 12%. As areias bem graduadas têm uma densidade seca
maior que os solos uniformes. Quando a plasticidade aumenta, a densidade seca dos
suelos arcillosos diminui.

Cantidad de agua requerida

É essencial determinar a quantidade de água necessária para alcançar o teor de umidade

dentro do intervalo aceitável para a compactação. Nos processos construtivos, as
especificações podem exigir a extração ou adição de água à massa do solo.

Por exemplo, se um material de empréstimo trabalhado na pedreira tiver uma umidade de 15,5% e a
humedad óptima que indican las especificaciones técnicas del proyecto es de18.3%, el
contratista requerirá añadir agua para elevar el contenido de humedad de 15.5% a 18.3%.

Ensaios de compactação nuclear

Os métodos nucleares são amplamente utilizados para determinar o conteúdo de umidade e a

densidade dos solos. O instrumental necessário para este ensaio pode ser transportado e
colocar-se facilmente o recheio na localização desejada, e em poucos minutos, se
podem ler os resultados diretamente de uma tela digital. Este sistema usa o efeito
Compton dos raios gama para determinar a densidade e a termalização hidrogênica da
velocidad de los neutrones para las determinaciones de humedad. Los rayos emitidos ingresan
no terreno, onde uma parte é absorvida e a outra refletida. Os raios refletidos passam a
através de uns tubos Geiger-Müller na superfície do equipamento. Os raios refletidos são contados
cada minuto e são lidos diretamente no equipamento e se relacionam com curvas calibradas de
umidade e densidade.
MANTENIMIENTO EN EL RODILLO COMPACTADOR
CADA 10 HORAS DE SERVIÇO

VERIFICAR O ÓLEO DO MOTOR

Retire a varetinha de medição de óleo, limpe-a com um pano limpo e sem fiapos e
introduzi-la até o topo.
Voltar a tirar a vareta de medição de óleo.
Completar o nível de óleo ao se encontrar abaixo da marcação 'MAX'.
Se o nível de óleo estiver acima de 'MÁX', é necessário determinar a causa e
baixar óleo.

VERIFICAR E LIMPAR O SEPARADOR DE ÁGUA

Soltar o parafuso de drenagem algumas voltas e coletar o combustível / água que está saindo.
Voltar a apertar o parafuso de descarga prestando atenção à hermeticidade e trocar a
junta anular, se fosse necessário.
COMPROBAR LA RESERVA DE COMBUSTIBLE

Verificar o nível de combustível na indicação de nível de combustível

Observação
Jamais se deve conduzir até o depósito de combustível estar completamente vazio, do que
contrário, é necessário purgar o ar do sistema de combustível.
Limpar o entorno da boca de enchimento.

Abrir a tampa de fechamento (Fig. 97) do depósito de combustível.

Atenção

O combustível contaminado pode causar a falha ou deterioração do motor. Se necessário

é necessário abastecer o combustível utilizando um filtro de malha.

Se necessário, deve-se completar o nível com combustível (diesel ou diesel de inverno).

COMPROBAR EL NIVEL DEL ACEITE HIDRAULICO

Verifique o nível de óleo pelo visor localizado no reservatório de óleo

hidráulico

Nivel normal
aprox. 3 cm abaixo da aresta superior do vidro de observação.
Nível mínimo
no centro do cristal de observação.

Atención
Se durante o controle diário do nível de óleo
pode-se observar uma queda de nível do
aceite hidráulico, todas las tuberías, los tubos
flexíveis e grupos devem ser verificados por hermeticidade.

Se necessário, é preciso reabastecer óleo hidráulico através da tubulação de preenchimento.

VERIFICAR O NÍVEL DO LÍQUIDO REFRIGERANTE

El líquido refrigerante se debe rellenar sólocon el motor frío.

Comprovar o nível do líquido refrigerante

Atenção
Se durante o controle diário se observa uma queda
de nível do líquido refrigerante, então
deve-se verificar a hermeticidade de
todas as tubulações, tubos flexíveis e do motor.
Para preencher, é necessário abrir a tampa de fechamento e encher o reservatório com líquido refrigerante.
até a marcação MAX.

CADA 250 HORAS DE SERVICIO

COMPROBAR LA PRESION DE INFLADO DE NEUMATICOS

As válvulas devem sempre ser cobertas com a tampa de poeira.

Medir a pressão de inflagem com o manômetro na válvula do pneu 1 com a

válvula situada por cima.

Observação
Prestar atenção a uma pressão uniforme em todos os pneus. Rosquear as tampas novamente.
guardapó.
LIMPAR AS ALETAS DE REFRIGERAÇÃO DO RADIADOR

Observação
Começar a soprar do lado do ar de saída. Limpar o radiador (Fig. 102) soprando com
aire comprimido.
Limpieza con detergente de limpieza en frío
Atenção
Recobrir o equipamento elétrico como o gerador, regulador e partida contra o jato de
água ao vivo.
Spray the engine with a suitable cleaning agent, e.g. cold cleaning detergent, and
limpe-o após um tempo suficiente de ação com um forte jato de água. Deixe
funcionar o motor brevemente até que tenha aquecido para evitar a geração de corrosão.

COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL EJE DE ACCIONAMIENTO

Estacione a máquina sobre uma base horizontal.

Desenroscar a tampa de controle e verificar o nível de óleo.
Observação
O segundo tampão de controle fica atrás. Depois de ter adicionado óleo, é necessário
aguardar até que o óleo tenha sido distribuído uniformemente dentro do eixo. O nível de óleo
sempre deve chegar até a aresta inferior do buraco. Se necessário, é preciso completar o
nivel. Volver a enroscar fijamente el tapón de control
COMPROBAR EL ACEITE EN EL CUBO REDUCTOR DE LAS RUEDAS

Estacione a máquina de forma que o plugue de fechamento 1 fique na posição horizontal.

Limpiar y desenroscar el tapón de cierre. El nivel de aceite se debe encontrar en la arista
inferior da abertura. Se necessário, é preciso completar o nível. Rosquear novamente o
tampão roscado firmemente. Repetir a verificação do outro lado.

VERIFICAR O NÍVEL DE ÓLEO NO BEARINGS DE VIBRAÇÃO

Colocar o rolo de forma que o tampão de controle de óleo 1 esteja no ponto mais
baixo no lado esquerdo do rolo. Desenrosque o tampão de controle. Algumas gotas de óleo
devem sair do furo de controle. Se necessário, desenrosque o tampão de enchimento de
aceite e completar com um pouco de óleo pela boca de enchimento até que o óleo comece a gotejar.
abertura de control. Enroscar el tapón de llenado de aceite y el tapón de control (1) otra vez
fijamente. Repetir a verificação do lado oposto.
Cada 500 horas de serviço

TROCAR O ÓLEO DO MOTOR

Desenroscar o parafuso de descarga e recolher o óleo usado que está saindo. Voltar a enroscar.
fijamente o parafuso de descarga. Limpar bem a parte externa de ambos
Desenroscar ambos cartuchos filtrantes com uma fita de chave apropriada.

Observação
Os cartuchos filtrantes estão equipados com uma válvula que evita a saída de óleo do motor.
durante el desmontaje o montaje. Limpiar la superficie de contacto del soporte del filtro de
posible suciedad. Untar la junta de goma de los nuevos cartuchos filtrantes ligeramente con
aceite. Enrosque os novos cartuchos filtrantes com a mão até que a junta tenha contato
Apertar os cartuchos filtrantes com mais uma meia volta. Recarregar com novo óleo de motor
Voltar a rosquear a tampa do tubo de enchimento de óleo

Atenção
Anterior ao arranque, girar o motor apenas com o motor de arranque até que ele desligue.
luz de aviso para a pressão do óleo do motor.

Verifique o nível de óleo com a vareta de medição e complete o nível até a

marca"MAX", si fuese necesario .Después de una breve marcha de prueba hay que comprobar
a hermeticidade do cartucho filtrante e do parafuso de descarga. Parar o motor e esperar alguns
15 minutos para facilitar que o óleo possa retornar ao cárter. Voltar a verificar o nível de
aceite e complete com óleo até o nível chegar à marcação 'MAX'.
DESCARGAR O LODO DO DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL

Desenrosque o plugue de drenagem localizado embaixo do depósito de combustível e drene.

uns 5 litros de combustível. Voltar a rosquear a tampa de descarga fornecida com uma nova
junta anular.

MANUTENÇÃO DA BATERIA

Desconectar todos os consumidores de energia (por exemplo, iluminação, luz interna, rádio). Medir
regularmente a tensão de circuito aberto da bateria. Pelo menos uma vez por mês. Valores
de orientación: 12,6 V = carga completa;12,3 V = descarga al 50%.Hay que recargar la batería
em seguida com uma tensão de circuito aberto de 12,25 V ou menos. Não executar uma carga
rápida. A tensão de circuito aberto da bateria se estabiliza após aproximadamente 10 horas.
depois do último carregamento, ou uma hora após a última descarga. Depois de
cada carga da bateria deve ser deixada em repouso por uma hora antes de ser utilizada
servicio. Para tiempos de parada superando un mes hay que desembornar la batería. No hay
que esquecer a medição regular da tensão de circuito aberto.

Abra o capô e retire a tampa. Desmonte a bateria e limpe o compartimento do

batería. Limpiar el exterior de las baterías. Limpiar los polos y bornes de batería y lubricarlos
com graxa para polos (vaselina). Verificar a fixação da bateria. Com baterias não isentas de
mantenimiento é necessário verificar o nível do ácido e completar o nível com água destilada
até a marcação de nível, se necessário.

Recomendação da tensão de carga

VERIFICAR A CORREIA TRAPEZOIDAL

Verificação visual da correia trapezoidal em todo o seu contorno por desgastes ou fissuras.
Cambiar una correa trapezoidal deteriorada o desgarrada. Por presión del pulgar hay que
comprobar si la correa trapezoidal no ceda entre las poleas más de 10 a 15 mm (0.4–0.4
pulgadas) e retensá-la, se necessário.

TENSIONAR A CORREIA TRAPEZOIDAL

Soltar ligeramente os parafusos de fixação 1, 2 e 3 Pressionar o compressor no sentido de

flecha hasta obtener la correcta tensión de la correa trapezoidal .Volver a apretar fijamente
todos os parafusos de fixação.
MUDAR A CORREIA TRAPEZOIDAL
Soltar ligeiramente os parafusos de fixação 1, 2 e 3. Pressionar o compressor na direção oposta
da flecha de tudo para o motor. Remover a velha correia trapezoidal. Colocar a nova correia
trapezoidal sobre las poleas. Tensar la corra trapezoidal como anteriormente descrito.

CADA 1000 HORAS DE SERVIÇO

TROCAR O CARTUCHO FILTRANTE DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL

Soltar e desenroscar o cartucho filtrante com uma chave de cinta apropriada. Limpar a superfície.
de contacto do suporte do filtro de possível sujeira. Untar a junta de borracha do novo
cartucho filtrante ligeiramente com óleo. Encher o cartucho filtrante com combustível diesel
limpo. Enrosque o novo cartucho filtrante com a mão até que a junta tenha contato. Apertar
el cartucho filtrante con otra media vuelta más. Comprobar la hermeticidad del cartucho
filtrante após uma breve marcha de teste.
VERIFICAR AS FIXAÇÕES DO MOTOR A DIESEL

Reapertar as fixações do tubo de aspiração e do escapamento nas cabeçotes. Verificar o assentamento

fijo e a hermeticidade de manguitos e abraçadeiras entre o filtro de ar, turbocompressor de
escapar e tubulação do ar de carga. Reapertar os parafusos de fixação do cárter do óleo
lubrificante e da fixação do motor.

CAMBIAR EL ACEITE EN EL EJE DE ACCIONAMIENTO

Estacione a máquina sobre uma base horizontal. Limpe e desenrosque todos os tampões de
control e descarga. Baixar o óleo e recolhê-lo. Limpar o parafuso de descarga e voltar a
apertar o fornecido de uma nova junta anelar. Carregar óleo pelos furos de controle do nível
de aceite até o óleo estar na aresta inferior do buraco.

Observação

O segundo tampão de controle está atrás. Depois de ter adicionado óleo, é necessário
esperar até que o óleo tenha se distribuído uniformemente dentro do eixo.
Voltar a rosquear a tampa de enchimento e controlar hermeticamente.
CAMBIAR EL ACEITE DE LOS CUBOS DE LAS RUEDAS

Colocar a roda de acionamento de forma que o tampão de fechamento esteja no ponto

mais abaixo. Limpar e desenroscar a tampa de fechamento. Descarregar o óleo e recolhê-lo. Colocar a
roda de acionamento de forma que a tampa de fechamento sobre a caixa se encontra na posição
horizontal. Encher com óleo até que o nível esteja na borda inferior do furo.
Voltar a enroscar firmemente a tampa de fechamento.

MUDAR A VELOCIDADE DOS ROLAMENTOS DE VIBRAÇÃO

Estacione o rolo de forma que o tampão de drenagem fique no ponto mais baixo.
Desenroscar o tampão de drenagem, deixar sair o óleo e recolhê-lo. Após a drenagem há
que limpiar el tapón de descarga de aceite y volver a enroscarlo fijamente. Desenroscar el
tapón de control situado por abajo en el rodillo y llenar con tanto aceite por la abertura de
enchimento até o óleo sair pela abertura de controle. Rosquear novamente a tampa de enchimento e
o tampão de controle firmemente. Repetir a troca de óleo do lado oposto. Verificar o
nivel de aceite otra vez a la temperatura de servicio (después de aprox.1/2 hora de marcha con
vibração).
REAPRETAR A FIXAÇÃO DO EIXO NO CHASSI

Comprobar todas las tuercas de fijación de los bulones de sujeción del eje por asiento fijo.

COMPROBAR EL ROPS

Verifique a cabine e especialmente a estrutura do ROPS quanto a rachaduras, corrosão, danos e

piezas de fijación ausentes.

Observação
Movimentos e ruídos (vibrações) durante o serviço fora do comum são um sinal para
deterioros ou peças de fixação soltas. Verificar os parafusos de fixação da cabine (ROPS)
por assento fixo. Verificar os amortecedores de borracha da suspensão do assento de
conductor por esta doy asiento fijo. Comprobar el estado y la fijación de los cinturones de
segurança.