Motor Iveco Série 8000

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Especificações gerais

TN70VA TN75VA TN95VA

TN60VA
TN70NA TN75NA TN95NA

Tipo 8035.05C 8035,25R 8035,25 8045,25S

Cylinders (nr.) 3 3 3 4

manga seco seco seco seco

Piston diameter and stroke (mm) 104 x 115 104 x 115 104 x 115 104 x 115

Deslocamento total (cm³) 2930 2930 2930 3908

Compression ratio 17:1 17:1 16,5:1 16,5:1

Potência máxima (KW/HP) 43,5 / 59 53 / 72 55,5 / 76 67,5 / 92

Velocidade máxima de potência (rpm) 2300 2300 2300 2300

Maximum torque speed (rpm) 1400 1400 1400 1400

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Especificações gerais

TN70VA TN75VA TN95VA

TN60VA
TN70NA TN75NA TN95NA

Valves clearance (mm) 0,30 ± 0,05 0,30 ± 0,05 0,30 ± 0,05 0,30 ± 0,05

BOSCH - VE3 BOSCH - VE3 BOSCH - VE3 BOSCH - VE4

Bomba de injeção KSB KSB e LDA KSB e LDA KSB e LDA
Sincronização da bomba no motor
4° ± 0,5° (1,47 mm) 0° ± 0,5° (1,00 mm) 0° ± 0,5° (1,00 mm) 0° ± 0,5° (1,00 mm)
(tempo do êmbolo)

Ordem de injeção 1-2-3 1-2-3 1-2-3 1-3-4-2

Número de bicos 6 5 5 6

Configurações de pressão do injetor (bar) 260 ÷ 272 260 ÷ 272 260 ÷ 272 260 ÷ 272

Configurações de lubrificação do motor (bar) 2,9 ÷ 3,9 >= 2 >= 2 2,9 ÷ 3,9

tubos verticais em 3 fileiras tubos verticais em 3 fileiras tubos verticais em 4 fileiras tubos verticais em 4 fileiras
Tipo de radiador
com aletas de cobre com aletas de cobre com aletas de cobre com aletas de cobre

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Especificações gerais

TN75FA TN85FA TN95FA

Tipo 8045.05D 8045,25 8045.25S

Cylinders (nr.) 4 4 4

Manga seco seco seco

Diâmetro do pistão e curso (mm) 104 x 115 104 x 115 104 x 115

Total displacement (cm³) 3908 3908 3908

Relação de compressão 17:1 16,5:1 16,5:1

Maximum power (KW/HP) 54,5 / 74 61,5 / 84 67,5 / 92

Velocidade máxima de potência (rpm) 2300 2300 2300

Velocidade de torque máximo (rpm) 1400 1400 1400

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General specifications

TN75FA TN85FA TN95FA

Valves clearance (mm) 0,30 ± 0,05 0,30 ± 0,05 0,30 ± 0,05

BOSCH - VE4 BOSCH - VE4 BOSCH - VE4

Bomba de injeção KSB KSB e LTC KSB e LDA
Tempo de bomba no motor
(sincronização do êmbolo)
4° ± 0,5° (1,47 mm) 1° ± 0,5° (1,12 mm) 0° ± 0,5° (1,00 mm)

Ordem de injeção 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

Número de bicos 6 6 6

Configurações de pressão do injetor (bar) 260 ÷ 272 260 ÷ 272 260 ÷ 272

Configurações de lubrificação do motor (bar) 2,9 ÷ 3,9 2,9 ÷ 3,9 2,9 ÷ 3,9

tubos verticais em 3 filas tubos verticais em 3 filas tubos verticais de 4 fileiras

Radiator type
com aletas de cobre com aletas de cobre com aletas de cobre

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Código do tipo de motor

803505CXXX
4 25

Bomba tipo XXX Bosch

R Reduzido
C

5 Cilindrada/curso 104x115

0 Sucção
2 Turbo

5 CNH versão agrícola

3 Número de cilindros
4

Motor 80 CNH com camisas secas

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Sistema de lubrificação do motor (motor de 3 cilindros)

1 Plug 5 Varão de Medição

Válvula de by-pass do filtro 6 Bomba
3 Filtro 7 Válvula de alívio de lubrificação
4 Interruptor de baixa pressão do óleo do motor Filtro de tela 8

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Sistema de lubrificação do motor (motor de 4 cilindros)

1 Plug 5 Varão de medição

Válvula de by-pass do filtro 6 Bomba
3 Filtro Válvula de alívio de lubrificação
4 Interruptor de baixa pressão de óleo do motor Filtro de tela 8

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Sistema de arrefecimento do motor (motor de 3 cilindros)

1 Termostato
2 Bomba
3 Temperatura
indicador
4 Temperatura
remetente
5 Ventilador

6 Radiador

circulação de refrigerante
com termóstato
valve closed

Circulação do fluido refrigerante

com termostato
válvula aberta

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Sistema de arrefecimento do motor (motor de 4 cilindros)

1 Thermostat
2 Bomba
3 Temperatura
indicador
4 Temperature
remetente
5 Ventilador

6 Radiador

circulação de refrigerante
com termostato
válvula fechada

Circulação do refrigerante
com termostato
válvula aberta

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Dispositivo KSB

Aquecedor Elemento de cera Interruptor de temperatura

O dispositivo KSB atua para avançar a injeção do combustível ao iniciar operações em temperaturas baixas.

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dispositivo KSB

Quando a cera está fria, o pistão (6) puxa a barra (5).

1 Alavanca O pino gira o anel do rolo (4) de aproximadamente 2,5°.
2 Vara esférica A bomba aumenta o avanço da condição normal.
3 Carcaça da bomba Quando a temperatura atinge aproximadamente 30°C, o
4 Anel de rolos temperaturas de interrupção da alimentação da resistência elétrica
5 Vara
dentro do sistema de termostato de cera. O pistão (6)
6 Pistão
7 Primavera não empurra mais a barra (5). A mola (9)
8 Eixo gira a alavanca e o anel de rolete (4) volta para a
9 Molas de torque avanço padrão.

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Dispositivo LDA

Ajuste de alimentação Dependente da Carga

em todos os motores turboalimentados.

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dispositivo LDA

1 Membrana
2 Primavera
3 Arruela de empurrar
4 pino do controlador
Montagem cônica
6 Pino de sensação
7 Alavanca de parada

8 Eixos

O dispositivo LDA ajusta a passagem de combustível de forma independente da pressão de ar no coletor de admissão. Isso
a pressão do ar atua sobre a membrana (1) que está rigidamente conectada ao pino do controlador (4). O inferior
parte do pino do controlador (4) é fornecida com uma montagem cônica (5) com um pino sensível (6). Por meio do
o deslocamento axial do pino do controlador (4) faz com que o pino de medição (6) também se desloque e atue sobre o limitador
lever (7). The stop lever rotates on its own axis (8) and acts upon the controller disk in such a way that
o fluxo de combustível é ajustado à quantidade de ar fornecida nos cilindros.

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Temporização da bomba de injeção

Para obter o tempo de bomba adequado,

o dispositivo KSB deve ser alimentado com 12V.

Abra a janela de inspeção do volante; gire o virabrequim para que o

1sto cilindro (lado do ventilador) atinge o Ponto Morto Superior (fase de compressão).

Sec. 10 - pg. 15/20

Tempos da bomba de injeção

Desaparafuse o plugue (1), insira a ferramenta 380000914 (4) e o medidor de diâmetro 380000228 (3)
pré-carregando a haste em aproximadamente 2,5 mm.

Gire lentamente no sentido anti-horário (lado do ventilador) o eixo manivela para que o elemento de bombeamento na bomba esteja em
BDC, mostrado pelo ponteiro do manômetro parando. Zere o manômetro.

Sec. 10 - pg. 16/20

Tempos da bomba de injeção

Gire no sentido horário (lado do ventilador) o virabrequim

até que o índice de referência corresponda à configuração de graus de avanço da bomba:
Usando um manômetro, verifique se o elemento da bomba se moveu por 1 (ou 1,12 ou 1,47) mm.

Sec. 10 - pg. 17/20

Sincronização da bomba de injeção

Gire a bomba:
no sentido anti-horário se o deslocamento for menor que 1 (ou 1,12 ou 1,47) mm
horário se a viagem for maior que 1 (ou 1,12 ou 1,47) mm
Trave a bomba na posição e feche.

Sec. 10 - pg. 18/20

Pesos de contrarotação

1 Eixos de rotação de contrapeso 4 engrenagem de contrapeso

2 Pesos contra-rotativos 5 Engrenagem de marcha
3 Engrenagem deslizante 6 Engrenagem de inércia

Sec. 10 - pg. 19/20

Pesos contra-rotativos - Temporização

2 Pesos contra-rotativos
3 engrenagem guia
4 Engrenagem de contrapeso
5 Engrenagem de transmissão
6 Engrenagem idler

Reassemble, fazendo os sinais estampados coincidir

(mostrado pelas setas).
Insira um pino no buraco (A).
Verifique se o 1º cilindro está no PONTO MORTO SUPERIOR.

Instale os contra-pesos e aperte os parafusos

o cárter.
Remova o pino do buraco (A).

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