[Link] público.

Transporte públicoInglês da Commonwealth) compreende tudotransportesistemas em

os passageiros que não viajam em seus próprios veículos. Também é chamado de público
transporte, transporte público ou transporte coletivoInglês Americano). Enquanto isso,
geralmente considerado incluirferroviaeônibusserviços, definições mais amplas incluirão
agendadocompanhia aéreaserviçosferries, táxiserviços etc. — qualquer sistema que
transports membros do público em geral. Uma restrição adicional que às vezes
aplicado é que deve ocorrer em veículos compartilhados, o que excluiria táxis
que não são táxis de carona compartilhada.

Transporte rodoviário

O transporte público é a principal forma de transporte motorizado na Terra. Enquanto em

Mundo Ocidentalos carros particulares dominam, empaíses pobres(que representam o
maioria da população humana) a maioria das pessoas não pode arcar com um carro particular (ou em
áreas urbanas densas, o custo para estacionamento), então andar a pé, (de bicicleta) ou transporte público
transporte são frequentemente as únicas opções, com apenas o último sendo viável para maiores
distâncias (que por sua natureza representam a maioria do transporte). Isso
geralmente assume a forma demicro-ônibus(jitneys) que podem seguir rotas fixas, mas são
geralmente flexível, incluindo a opção de transporte porta a porta estilo táxi.

O transporte público pode ser mais rápido do que outros modos de viagem onde há uma separação.
a infraestrutura é utilizada e, portanto, velocidades muito mais altas são possíveis do que são
permitido nas estradas. Exemplos principais estão em cidades onde a congestão viária pode ser
evitado (metrô), e para viagens de longa distância (trens). Nas estradas, isso também é
possível se o transporte público tiver suas próprias faixas separadas. No entanto, em
na realidade, as faixas são frequentemente compartilhadas, nesse caso o transporte público nas estradas é
geralmente mais lento devido às paradas e trocas (frequentes). Além disso, o público
o sistema de transporte pode estar mal desenvolvido e, assim, pode levar até dois ou até mesmo
três vezes mais longo do que uma viagem equivalente em um veículo particular.

O aumento da congestão do tráfego rodoviário e a melhora dos sistemas de transporte estão reduzindo ou
eliminando essa disparidade em muitas áreas, e o uso de transporte público aumenta drasticamente
comdensidade populacional. No final, se todo o transporte fosse público (no sentido de
compartilhados), mais pessoas por veículo significaria menos veículos nas estradas, assim
reduzindo e provavelmente até eliminandoengarrafamentosAlém disso, seria
mais fácil coordenar centralmente o fluxo de tráfego com semáforos temporizados,
eliminando as paradas normalmente frequentes emsemáforose a ausência de estacionados
os carros até criariam espaço para faixas extras. Assim, o transporte público é
potencialmente muito mais rápido do que o transporte privado.

O termotransporte rápidorefere-se ao transporte público rápido dentro e ao redor das cidades, como
metrôsistemas (trem metropolitano). A distinção entre (trem) nacional, metrô
e o bonde às vezes é borrado, como emAmsterdãe o mais amploRandstad
área, onde os trens costumam passar a cada 10 minutos, assumindo assim o papel de um
metrô, o metrô é apenas parcialmente subterrâneo e o chamadometrô leveé
basicamente um bonde que circula nas linhas do metrô.

História

Ônibus elétrico antigo emNewton, Massachusetts.

Veículos para aluguel público são tão antigos quanto o primeiro [Link], e o
o transporte público mais antigo era o transporte aquático, pois em terra as pessoas andavam ourode
um animalEsta forma de transporte é parte demitologia grega— cadáveres em
os antigos gregos sempre eram enterrados com uma moeda debaixo da língua para pagar
o barqueiroCarontelevá-los aHades.

Algumas formas históricas de transporte público são oscarroça, viajando por um

rota designada de pousada a pousada, e a barco puxado a cavalocarregar pagando
passageiros, que era uma característica de canalsistemas do século XVII
origens.

Oônibuso primeiro sistema de transporte público organizado dentro de uma cidade, parece
têm origem emNantes, França, em 1826.

Formas modernas de transporte público

O transporte público vem em muitas formas:
Estrada

táxi bush
Compartilhar táxi
rickshaw motorizado
Ônibusnormally serving a regular fixed route but could include a variable
rota, serviço de desvio sob demanda.

Informações adicionais:Transporte rápido por ônibuseÔnibus de modo duploe [[]], e

[[]], e [[]], e [[]], e [[]], e [[]], e [[]]
táxi bushdeOesteeÁfrica Central
Treinador
Trólebus
Jitney
 Limusine
Matatu, deLeste da África
Paratransito
Rickshaw
Táxi
Ônibus de trânsito
Carona coletiva
Veículo para alugar
Velotáxi

Ferrovia

Linha Jubilee do Metro de Londres

Metrô do Cairo

trem leve de Cingapura

Transporte guiado automatizado(AGT), também chamado de Peoplemover
Teleféricoferroviário, usado nas cidades, umbonde(bondinho} puxado por um cabo
Teleférico sobre trilhos, utilizado em montanhas.

Informações adicionais:Funiculare [[]], e [[]], e [[]], e [[]], e

[[]], e [[]], e [[]], e [[]]
Teleférico suspenso em um cabo.

Informações adicionais:teleféricoe [[]], e [[]], e [[]], e [[]],

e [[]], e [[]], e [[]], e [[]]
 Ferrovia de cremalheira(ou
ferrovia de cremalheira)
Trem elevado, como oChicago 'L'
VLTum sistema semelhante a um bonde sem seções significativas da rota
compartilhado com carros ou pedestres
Trem de levitação magnética(Maglev)
Metrô(também conhecido como 'metrô' ou 'subterrâneo')
ometrô com pneus de borracha
oTransporte Rápido Avançado
Monotrilho
Trem, incluindotrem de passageirosetrem de alta velocidade
Elétrico(ou bonde, trolley, carro de linha)
Conceito de Ferrovia Tubular

Água

Rio MekongbalsaLaos.
Ferry, incluindohidroala, catamarãehovercraft
Táxi aquático

Ar

Avião comercial
Helicóptero

Inclinado ou vertical

Teleférico aéreotambém chamado de teleférico ou telecabine, veículo suspenso em

cabos aéreos
teleférico
Transporte por correia(o termo inclui escadas rolantes e horizontais ou ligeiramente
piso rolante inclinado - "Travolator"
Escada rolante
ElevadororLift
Funicularveículo tipo bonde em trilhos puxado por um cabo, usado em montanhas
para cima e para baixo de uma encosta muito íngreme.

teleférico

Alguns desses tipos não são frequentemente para uso pelo público em geral, por exemplo, elevadores em
escritórios e edifícios de apartamentos, ônibus para pessoal ou crianças em idade escolar, etc.
Tecnologias de transporte emergentes

Transporte rápido em grupo

transporte em modo duplo
Transporte rápido pessoal
Sistemas de rodovias automatizados
Transporte rápido por ônibus
Transporte rápido Maglev
Conceito de Ferrovia Tubular

Transporte intermodal
Nos últimos anos, uma ênfase crescente foi colocada no transporte intermodal
facilities. These are intended to help passengers move from one mode (or form)
de transporte para outro. Uma estação intermodal pode atender aviação, ferrovias e
transporte rodoviário, por exemplo.

Artigo principalTransporte intermodal de passageiros

Nós e paradas

Gare Du NordParis.

Estações são um aspecto importante de qualquer sistema de transporte público. Específico

tipos incluem:

Aeroporto, Heliporto
Ponto de ônibus(incluindo rodoviária, terminal de ônibus)
Estação de metro
Estaciona e pega
Terminal de navios, embarque de ferry, caisoucais
Ponto de táxi
Estação de trem
Parada de bonde

Além disso, pode-se desembarcar e normalmente embarcar em um táxi em qualquer rua onde
paradas são permitidas. Alguns ônibus de rota fixa permitem entrar e sair em locais adequados.
locais não sinalizados ao longo dessa rota, geralmente chamados de seção de solicitação de parada.
Ingressosistemas

Cartão de tarifa Octopus usado em Hong Kong.

Ficha do metrô de Nova York, agora obsoleta.

Veja tambémtarifaumCategoria: Sistemas de arrecadação de tarifas

Diferentes arranjos para a cobrança de tarifas estão em uso. Dependendo do tipo,

fares:

deve ser comprado com antecedência, não é possível entrar fisicamente noferrovia
plataforma, veículo, etc. sem, devido a umcatraca, portão de passagem ou humano
guarda (geralmente encontrado no metrô)
deve ser comprado antecipadamente como um voucher para um valor determinado pelo usuário de
dinheiro, que é codificado em um bilhete ou cartão inteligentepor eletrônico,
meios magnéticos ou ópticos. Uma tarifa é deduzida automaticamente toda vez que
o bilhete é utilizado — seja apenas na entrada do sistema, ou tanto na entrada quanto na saída
saída onde a tarifa é variável por distância. Esta última é frequentemente encontrada em
novas instalações de transporte público.
deve ser comprado com antecedência, um é verificado por umcondutorouRevenue
Inspetor de Proteçãoetc., na entrada (geralmente encontrado em ônibus no Norte
América e Europa Ocidental, e em sistemas de trens suburbanos)
deve ser comprado com antecedência, um é verificado aleatoriamente por umingresso
controlador(comprovante de pagamentosistema, geralmente encontrado na Europa e
ocasionalmente os Estados Unidos
pode ser comprado tanto com antecedência quanto durante a viagem, com a tarifa
às vezes sendo maior no último caso, veja tambémCondutor; neste
a compra antecipada é frequentemente possível em estações principais, mas geralmente
não em um bonde típico ouponto de ônibus

Os motociclistas podem receber umpapelbilhete, metal ou plásticotoken, ou um cartão eletrônico.

Bilhetes de uso múltiplo

Os bilhetes especiais (exceto para uma única viagem pelo preço normal) incluem:
 passes para viagens ilimitadas dentro de um período de tempo
passes para viagens ilimitadas durante um determinado número de dias que podem ser
escolhido dentro de um período mais longo de tempo (por exemplo, 8 dias dentro de um mês)
bilhetes de múltiplas viagens
ingressos com desconto válidos para alguém com um passe de desconto, etc.
ingressos de temporada
Citycards e Passes para Passeios. Bilhetes gratuitos de transporte público são
incluí[Link]

Cartão de tarifa eletrônico

As cartões eletrônicos de tarifa são projetados para serem lidos por umcomputadordispositivo de entrada e
incluir:

Cartão magnético— privilégios e tarifa restante são magneticamente

codificado no cartão após cada uso
oIngressos de papel com faixas magnéticas (adotados por algunstransporte rápido
sistemas comoBARTantes que os cartões magnéticos de plástico fossem introduzidos
uso generalizado
oMetroCard— usado na cidade de Nova Iorque.
oBilhetes de Valor Armazenado Comuns— anteriormente usado em Hong Kong
Cartão inteligente— geralmente do tamanho de um cartão de crédito com um embutido
microprocessadorApenas o tipo mais moderno sem contato é considerado
adequados para a cobrança de tarifas de transporte porque não atrasam os passageiros
excessively. Examples include:
oCartão Octopus— Hong Kong
oCartão Oyster— Londres
oSmarTrip— Washington, D.C.
oCharlieCard— Boston (2006)
ocartão EZ-LinkSingapura
oSmartRider— Perth, Austrália
oTcard— Sydney, Austrália
oCartão OV— Roterdã, Países Baixos (2006) Resto do
Países Baixos (2008)
oSuíça& ICOCA— Japão
oBrisa— Atlanta (2006)
oChicagoCard — Chicago (2002)
SMS ingressos que usam um pilototelefone celularcomo um dispositivo de pagamento. Ele foi
implementado como um sistema de cobrança de tarifa suplementar em um pequeno número
de cidades na Europa, mas ainda é considerado estar em seu desenvolvimento inicial.

Sistemas gratuitos

Às vezes, o transporte público é gratuito para os passageiros, e, portanto, não são necessários bilhetes.
 Comércio, Califórnia— serviços de ônibus gratuitos
Hasselt, Bélgicaserviços de ônibus gratuitos
SeattleOs ônibus da Metro Transit são gratuitos das 6:00 às 19:00 em
Centro de Seattle.[1]
Gent— serviços de ônibus noturno gratuitos (apenas nos finais de semana)
Renesse ([Link]-Duiveland), Países Baixosserviços de ônibus gratuitos
na área (somente no verão)
Dordrecht— ônibus e balsa, alguns sábados no final de cada ano
Noordwijk/Oegstgeest— LeidenTransferium — Haiaônibus expresso
funcionando nos dias de semana durante o dia, grátis como teste durante 2004;
é destinado a trabalhadores que se deslocam de Leiden ou
além de quem viajaria de carro para Haia, para promover
estacionar o carro no Transferium e continuar a viagem de ônibus; o
aim is to reduce road congestionamento de tráfegoentre Leiden e Haia.
O teste é pago pela província deHolanda do SulNão será continuado.
em 2005.
Washington, D.C.—Metrô do Congresso— pequeno sistema de metrô gratuito
alguns ferries, como oStaten IslandBalsa, oFerry de Woolwichand the
IJferries emAmsterdã, que são usados como uma alternativa às pontes,
que teria sido muito alto no porto. Estes são gratuitos, assim como um
a ponte teria sido.
transporte público de curta distância, como elevador, escada rolante, esteira
calçada (horizontal e inclinada); estas muitas vezes fazem parte de um espaço público maior
sistema de transporte ou negócio (por exemplo, loja) cujos produtos e
os serviços não são gratuitos.
oferecendo grátisbicicletapara curto prazo
Programas comunitários de bicicletas,
uso público.
Portland, Oregon(o Praça Sem Tarifa"), Seattle, Washington(a 'Passeio
Área Livre") eCalgary, Alberta(a 'Zona de Livre Passagem da 7ª Avenida') oferta
transporte público gratuito em seus centros urbanos.
MelbourneemAustráliaoferece serviços de bonde gratuitos ao redor do seu centro da cidade,
conectando a outras linhas de bonde, estações de trem, ônibus e insignificantes
marcos.
Brisbane, Austráliaoferece viagens de ônibus gratuitas ao redor de "The Loop" no CBD em
duas rotas se espelhando, variando apenas por causa da uma de Brisbane
rede de ruas.
Perth, Austráliaoferece viagens gratuitas de ônibus e trem pelo centro da cidade (o
Zona de Trânsito Livre), incluindo três de alta frequênciaTransporte da Área Central
(CAT) rotas de ônibus. Isso também está em Fremantle e foi recentemente adicionado em
Joondalup.
Mariehamn, Finlândiaoferece serviços de ônibus gratuitos na cidade
Cache Valley, UtahTodos os serviços doDistrito de Transporte de LoganeCache
Distrito de Trânsito do Valesão oferecidos sem qualquer exigência de tarifa, e
oferece conexões para a maioria das comunidades e bairros em Cache
Vale.

Financiamento
O financiamento para sistemas de transporte público é geralmente uma combinação de
subsídio do governo e arrecadação de tarifas, embora alguns sistemas sejam administrados como
empresas comerciais não subsidiadas ou totalmente financiadas por governos.
A porcentagem da receita proveniente de cobranças de passageiros é conhecida como fare-box
índice de recuperação. Sistemas de transporte geram receita incidental depublicidade,
taxas de estacionamento, locação de espaço para lojas e vendedores, e recentemente, locação de seus
túneis e faixas de domínio para transportarfibra ópticalinhas de comunicação.

Alguns sistemas são de propriedade e operados por uma agência governamental; outros
os serviços de transporte podem ser comerciais, mas recebem maiores benefícios do
governo comparado a uma empresa normal, por exemplo,

pagamentos diretos para operar serviços não lucrativos.

auxílios do governo se a empresa estiver prestes a colapsar (frequentemente aplicados a
companhias aéreas).
vantagens fiscais, por exemplo, o combustível de aviação geralmente não é tributado.
redução da concorrência através de esquemas de licenciamento (frequentemente aplicados a táxis
e serviços de companhias aéreas.)

permitindo o uso de infraestrutura estatal sem pagamento ou por menos

do que o preço de custo (pode se aplicar para ferrovias).

Uma razão pela qual muitas cidades gastam grandes somas em seus sistemas de transporte público é
aquele tráfego de automóveis pesado congestionacidaderuas
e causaspoluição do ar. É
acreditava que sistemas de transporte público bem mantidos e de alto volume aliviam
Muitos fatores complexos afetam o resultado do gasto em transporte público,
Portanto, o sucesso em reduzir o tráfego de carros nem sempre é garantido.

Outra razão para os subsídios ao transporte público é a provisão de mobilidade para

aqueles que não podem pagar ou são fisicamente incapazes de usar um automóvel e
aqueles que rejeitam seu uso por conveniência, motivos ambientais ou de segurança.

Hong Kong

EmHong KongMTR Corporation LimitedeKCR Corporationsão dados

os direitos de utilizar terras próximas a estações, depósitos ou trilhos para propriedade
Os lucros do desenvolvimento de terras cobrem parcialmente o custo de
construção, mas não operação, dos sistemas de trilhos urbanos. Semelhante
disposições estão disponíveis para os píeres de balsas do serviço de balsa franchised
operadoras de ônibus franqueadas estão isentas de pagar imposto sobre
diesel.

Estados Unidos

Nos Estados Unidos, as operações da maioria das empresas públicastransitoos serviços são financeiramente
subvencionado pelos governos locais e estaduais, que fornecemfundos correspondentespara
receber até 80% de ajuda de subsídio de capital doAdministração Federal de Trânsito
(FTA), uma agência doDepartamento de Transporte dos EUAEsta agência
administra programas que fornecem financiamento e serviços de apoio aos estados e
agências locais que operam uma ampla variedade de serviços de transporte público.

Isto inclui áreas urbanas e suburbanas locaisônibuseparatransitoserviçosmetrô de superfície,

sistemas de bondes de herança, bondinho, metrô, transporte rápido, etrem de linha suburbana
serviços.

Programas especiais de transporte rural da FTA e de alguns governos estaduais

fornecer assistência para serviços de ônibus e paratransito em algumas áreas.

Atualmente, Arlington, Texasé a maior cidade dos Estados Unidos sem transporte público
[Link] de Nova Iorquetem o mais extensosistema de trânsitono
país.

Impacto econômico

Desenvolvimento gerado desde 1985, quandoEstação Alewifeaberto emCambridge,

Massachusetts

Muitas cidades descobrem que novos sistemas de transporte público têm substanciais
benefícios econômicos, atraindo desenvolvimento e aumentando os valores imobiliários.
Sistemas de guia fixo bem planejados, como o ferroviário, parecem ter mais impacto,
aparentemente porque implicam um compromisso de longo prazo em fornecer
transporte para locais especí[Link] orientado para o transportetentativas de
maximizar os benefícios econômicos e ambientais dos investimentos em transporte público
ao incentivar uma maior densidade de desenvolvimento dentro de uma distância acessível a pé das estações.

Traduzindo o impacto econômico em uma fonte estável de receita para o público

A construção e operação de transporte tem sido um sonho para a maioria dos planejadores urbanos.
Poucas localidades têm a capacidade de atribuir direitos de desenvolvimento a um transporte privado.
operador, como Hong Kong fez, embora seu sucesso ilustre o potencial
desta ideia.

Outros argumentam que o transporte público é uma iniciativa fracassada devido ao seu alto custo.
e ineficácia. Eles afirmam que a construção e manutenção por milha
os custos de construção de uma linha de metrô ou de trem leve muitas vezes igualam ou superam os de um
urbanorodovia, ainda assim não desvie o mesmo número de automóveis (embora
os apoiadores do transporte público contestam isso para áreas urbanas). Além disso,
os detratores apontam que o transporte público raramente cobre seus custos operacionais por meio de
tarifas. Nenhuma agência de transporte nos EUA conseguiu isso por várias décadas[2]; a partir de
Em 2003, os operadores de transporte dos EUA obtiveram apenas 32,6% de seu financiamento operacional de
tarifas, o restante vindo principalmente de subsídios governamentais[3]Às vezes, trânsito
os sindicatos realizaram greves, ameaçando manter a população da cidade como refém até
suas demandas são atendidas. No entanto, a congestão de automóveis continua a crescer[4]
e desde 1995, o número de passageiros do transporte público nos EUA aumentou 21 por cento - mais
do que o aumento nas milhas de veículos rodoviários ou passageiros de companhias aéreas no mesmo período
milhas.[5] Vários estados dos EUA que eram considerados bastiões de rodovias apenas
pensando, como Colorado e Utah haviam aprovado grandes transportes públicos
investimentos até 2005.

Questões sociais
Críticos dos sistemas de transporte público frequentemente afirmam que eles atraem "indesejáveis".
elementos" e contar sobre criminosos violentos atacando passageiros e sem-teto
pessoas dormindo em trens e se aliviando em áreas públicas[6]. Em alguns
em determinadas ocasiões, os passageiros reagiram tomando a lei em suas próprias mãos (como em
o notório caso de 1984 do "vigilante do metrô,"Bernhard Goetz).

Apesar do ocasional incidente amplamente divulgado, a grande maioria da moderna

Os sistemas de transporte público são bem patrulhados e geralmente têm baixas taxas de criminalidade.
A maioria dos operadores de transporte desenvolveu métodos para desencorajar as pessoas de usar
suas instalações para abrigo noturno. Sistemas de transporte bem projetados são utilizados por
muitas classes sociais e novos sistemas têm um grande impacto positivo no mercado imobiliário
preços. O metrô de Hong KongMTR gera lucro ao reurbanizar terras
em torno de suas estações. Muita oposição pública à nova construção de transporte protesta
o impacto nos bairros do novo desenvolvimento econômico público
o transporte atrai.

Em contraste,acidentes de carrocausar uma estimativa de 1 milhão de fatalidades por ano no mundo

Ampla. Nos Estados Unidos, houve 42.643 fatalidades em acidentes de automóvel.
in 2003, almost three times the total number of murders (14,408). Over 9 in 10
os passageiros na América do Norte viajam para o trabalho de carro

Comida ou bebida no transporte público

Sem comida ou bebida no metrô,Washington, D.C.

Alguns sistemas de transporte proíbem comida ou bebida ao andar em transporte público.

Às vezes, apenas tipos de alimentos são proibidos com mais risco de causar o
veículos sujos, por exemplo, sorvetes e batatas fritas.
As regras tendem a ser mais rigorosas em metrôs, bondes e ônibus do que em locais não metropolitanos.
trens (também em outros aspectos, vejasentado). Na verdade, estes últimos às vezes vendem comida
e beber a bordo, ou mesmo ter um dedicadobuffet de treme/ouvagão restauranteTambém
consumo de alimentos e bebidas trazidos é permitido, exceto nessas situações especiais
carroças.

Dormindo no transporte público

Abrigo de ônibus com assentos projetados para desestimularproximidadee dormindo.

Na era em que viagens de longa distância levavam vários dias, acomodações para dormir
eram uma parte essencial do transporte. Hoje, a maioria das companhias aéreas e longas distâncias
os trens oferecem assentos reclináveis e muitos fornecem travesseiros e cobertores para a noite
Viajeros. Arranjos de dormir melhores são comumente oferecidos por um preço adicional.
tarifa (por exemploprimeira classe,
classe executiva, etc.) e incluircarros de dormirdurante a noite
trens, cabines privadas maiores em navios e assentos de avião que se transformam em camas.
Turistas conscientes do orçamento às vezes planejam suas viagens usando trem ou ônibus noturno.
viagens em vez de pagar por um hotel.

A capacidade de dormir mais a caminho do trabalho é atraente para muitos

passageiros usando transporte público. Algunstrem regionaloperadores fornecem
"carros silenciosos" onde conversa alta etelefone celularuso são proibidos.

Ocasionalmente, uma rota de transporte local com um longo segmento noturno e que
aceita passes multiuso baratos adquirirá uma reputação como um "movendo
"hotel" para pessoas com recursos limitados. A maioria das agências de transporte ativamente
desencorajar isso e até mesmo uma tarifa baixa muitas vezes desanima os indivíduos mais pobres,
incluindosem-tetopessoas.

Um exemplo disso é oAutoridade de Transporte do Vale de Santa Clara(VTAônibus

rota 22[7], denominado 'Hotel 22', entrePalo Alto, CalifórniaeSão José
Califórnia, (Vale do Silício), no(a) Estados UnidosUm passe para 24 horas custa 4EUA
dólarese um por um mês, 45 dólares, muito menos do que um hotel, casa ou
apartamento.

Outro exemplo são os serviços de trem interurbano operados porCityRailfora de

Sydney, Austrália. Trens bastante confortáveis operam entreSydneye
LithgowouNovacastledurante a noite, viagens de aproximadamente 2½ horas. Idade,
As tarifas de excursão para pensionistas com deficiência e pais solteiros são R$ 3,30 e R$ 2,20
(Dólares Australianos)para um bilhete de dia inteiro.

Veja tambémônibus noturnoumd freighthopping

Referências
^ Achs, Nicole. "Obstáculos ao transporte público: por razões que vão de
preconceito ao pragmatismo, muitos suburbanos estão lutando com unhas e dentes para manter
transporte público fora de seus bairros."Cidade Americana & Condado 106, nº 1
(Janeiro de 1991): 28-32.