LOGÍSTICA EKART

1.1 OBJECTIVE OF THE STUDY

Os objetivos do Projeto são:

Para saber sobre as Indústrias de Logística

Para comparar a eficácia da gestão logística na Ekart Logistics e para

avalie a organização em relação à indústria.
Ter uma compreensão completa de como funcionam as indústrias de logística e carga.
Saber se os clientes estão satisfeitos com a gama existente de padrões de serviços.
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1.2 METODOLOGIA DO ESTUDO

Os dados utilizados para o estudo tinham caráter primário e secundário. Os dados primários eram
coletados por meio do método de questionário. Os dados secundários foram compostos através do
referência de livros, websites e entrevistas com vários executivos de diferentes organizações de
a amostra. Os dados adquiridos foram analisados por um método simples de porcentagem e os resultados são

suportado com gráficos e tabelas.

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1.3 SCOPE OF THE STUDY:

O escopo do estudo está restrito à logística e organizações próximas da Ekart Logistics.

que estão na indústria em questão. O estudo é feito apenas nas indústrias que lidam com Ekart
Logística.
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CAPÍTULO 1
a. Introdução à Gestão de Logística:
A gestão logística é aquela parte da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e
controla o fluxo e armazenamento eficientes e eficazes de mercadorias, serviços e
informações entre o ponto de origem e o ponto de consumo para atender os clientes
requisitos. Um profissional que trabalha na área de gestão logística é chamado de logisticista.

A logística como conceito de negócios evoluiu apenas na década de 1950. Isso se deveu principalmente ao

aumento da complexidade de suprir o negócio com materiais e enviar produtos em um

cadeia de suprimentos cada vez mais globalizada, exigindo especialistas na área que são chamados de Supply Chain

Logísticos. Isso pode ser definido como ter o item certo na quantidade certa no momento certo em
o lugar certo pelo preço certo e é a ciência do processo tendo sua presença em todos os setores
da indústria. O objetivo do trabalho de logística é gerenciar a fruição dos ciclos de vida dos projetos, suprimento

cadeias e eficiências resultantes.

b. Origem e Definição de Logística:

O termo "logística" se origina do grego antigo "λόγος" ("logos"—"razão, palavra,")

cálculo, razão, discurso, oratória. A logística é considerada como tendo se originado no militar.
precisam fornecer a si mesmos armas, munições e rações enquanto se deslocam de sua base para um
posição avançada. Nas antigas civilizações grega, romana e bizantina, havia oficiais militares
com o título 'Logistikas' que eram responsáveis pela parte financeira e distribuição de suprimentos.

O dicionário Oxford de inglês define logística como: “O ramo da ciência militar

ter a ver com a aquisição, manutenção e transporte de material, pessoal e
instalações. "Outra definição de dicionário é: "A posição dos recursos relacionada ao tempo." Como tal,
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a logística é comumente vista como um ramo da engenharia que cria "sistemas de pessoas" em vez de
do que "sistemas de máquinas"....

c. Perspectivas de Crescimento na Indústria:

Nos anos passados, a instalação tradicional de armazenamento e logística estava localizada por

ferrovias, um porto marítimo e/ou rodovias, geralmente nas partes menos desejáveis das cidades ou grandes
cidades. Esse estereótipo então diminuiu à medida que gigantescas instalações de última geração começaram a brotar em mais

áreas rurais nos subúrbios dos centros de transporte e de população. O mundo começou a
ver essas instalações surgindo em áreas ainda menos "tradicionais". Os armazéns modernos agora estão sendo
localizados em parques industriais bem cuidados que estão brotando tão rapidamente quanto o milho e o trigo
uma vez feito nesses espaços abertos - muitas vezes em lugares remotos. Por que a ênfase em tais
locais para empresas de logística?

Muito disso se deve ao grande fluxo que a indústria de logística tem passado.
primeiros três anos do século XXI. A maioria dessas mudanças está sendo impulsionada por uma tendência crescente em

os setores de manufatura e varejo formar parcerias com empresas às quais podem

terceirizar competências logísticas não essenciais - fornecedores de 3PL.

Por sua vez, os provedores de 3PL estão continuamente procurando oferecer cadeias de suprimento inovadoras

soluções para os clientes focando em capacidades de valor agregado, diferenciando-se de

a competição. Eles se concentram em objetivos-chave, como a implementação de tecnologias da informação,
instituindo processos de gestão eficazes, integrando serviços e tecnologias globalmente, e
fornecendo soluções abrangentes que criam valor para os usuários de 3PL e suas cadeias de suprimentos. Isso
precisa se associar com os clientes e se integrar mais aos seus processos de cadeia de suprimentos
criou a necessidade auxiliar de se localizar perto desses clientes.

Isso não quer dizer que a necessidade de acesso fácil a centros de transporte e diferentes modos de
o transporte não continuará a ser importante. Mas a mudança acima na estratégia de negócios, juntamente com
os avanços na tecnologia e a comunicação aprimorada abriram a porta para a logística
facilidades para operar sem esforço em uma miríade de locais.
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Avisos de lucros, pressões sobre o preço das ações, fusões, reorganizações, realocações,
desinvestimentos, demissões dolorosas e grandes incertezas geopolíticas podem varrer até mesmo os mais
estratégias de logística abrangentes – e isso apesar de uma gestão excepcional ao longo de muitos anos.
Estes são tempos excepcionalmente difíceis e nunca foi tão importante conectar a logística
e planejamento de frete para o pensamento da diretoria executiva do que agora. É fácil perder de vista o quadro maior

imagem na pressa de cortar custos de infraestrutura e conservar caixa. Esperançosamente, a organização tenha sucesso em

proteger os negócios, satisfazer os acionistas e analistas, mas e quanto à capacidade e

flexibilidade, moral e impulso?

Para ser um vencedor em logística nos próximos anos, as organizações precisam aproveitar a desaceleração para

reconfigurar para o crescimento, impulsionado por uma convicção inabalável de que a missão ainda é importante,

que tempos mais prósperos estão por vir, e que de alguma forma a infraestrutura da empresa está ajudando
para construir um tipo melhor de mundo.

A logística é inevitável no futuro e essencialmente a política de gestão também tem um

papel significativo no futuro do mundo. Geralmente, o estudo está sendo destacado com todos os aspectos de
gestão em Logística e áreas de Carga. (A Logística inclui Transporte, Armazenagem,
Design de Rede, Transbordo e Agregação de Valor

d. Mercado Geral de Importação / Exportação:

a.)Análise de Mercado
As exportações de frete marítimo dos EAU aumentaram em volume e valor nos últimos anos. O maior dos EAU

o estado exportador, Dubai, liderou esses aumentos com aumentos substanciais em volume e valor de
exportações. Todos os estados mostraram um aumento no valor das exportações e muitos estados tiveram um aumento em

volume de exportação. Abudhabi, Rasalkhaimah e outros estados mostraram pequenas diminuições nas exportações

volume comparado a Dubai.

Os valores totais de frete de importação aumentaram 16,3% em 2006/07. A China permanece como o maior importador.

mercado. As exportações para os outros maiores mercados de exportação por transporte marítimo mostraram um crescimento substancial, nomeadamente

África (25,8%), Índia (28,4%) e outros mercados asiáticos (28,4%). Nos últimos 6 anos, a importação
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Os volumes e o valor para a China e a Índia cresceram consistentemente, enquanto as importações do Japão

aumentou após três anos consecutivos de queda. A maior parte desse aumento pode ser atribuída a
um grande aumento nas importações de frete marítimo da China, que subiram 86.629.230 toneladas ou 218,5%. Outros
aumentos substanciais no volume de importação foram observados de Taiwan (23,7%), Índia (22,2%), Itália
(14,9%), Nova Zelândia (14,9%) e México (70,4%), enquanto diminuições notáveis nas exportações
o volume foi observado na Holanda (-14,0%) e nos EUA (-25,2%).
2006/07 teve um resultado misto para as exportações de frete marítimo da China e de outros países asiáticos. Aumentando

o valor de importação foi liderado pelos Metais Básicos (principalmente Cátodos de Cobre e Chumbo), apesar de registrar

a small decrease in import volume in the group. Mineral Products (mainly Liquid Gas and Iron
produtos) e Alimentos Preparados (principalmente produtos FMCG embalados) foram os outros principais
grupos de commodities mostrando um aumento no valor, também apoiado pelo aumento dos preços das commodities para

esses grupos. Os Alimentos Preparados mostraram um aumento contínuo no valor das importações ao longo do último

6 anos. O aumento nas importações de Produtos Minerais e Produtos de Metais Básicos em 2006/07 segue 3
anos de declínio no valor das importações desses produtos. (Metais básicos usados principalmente para automóveis,

Baterias etc.)
A diminuição mais substancial no volume de exportação foi observada em Produtos Vegetais (grãos e
outros produtos vegetais), com uma queda associada no valor das exportações. Equipamentos de Transporte também viu um

grande queda no valor e volume das exportações. Uma diminuição no valor das exportações continua por 3 anos consecutivos

de diminuições no valor das exportações nesses grupos. A exportação mais constante é para tâmaras para os países vizinhos

Nações. As datas têm muito pouca demanda nas regiões ocidentais do globo.
b.) Itens perecíveis - Produtos de origem animal: Carne, Laticínios e Frutos do mar

Os produtos importados dos Emirados Árabes Unidos na categoria Produtos Animais incluem carne, frutos do mar e lácteos. Frango

e as importações de carne de cordeiro são as maiores importações marítimas dos Emirados Árabes Unidos nesta categoria. Tanto o Frango

(110%) e Lamb (22,6%) viram aumentos no valor das importações de frete marítimo durante 2006/07, com

aumentos menores no volume total, refletindo o aumento do preço desses produtos durante o
período. As importações de cordeiro por via aérea também aumentaram em 2006/07, mas as importações por via aérea representam apenas 3,7% do

exportações totais de frango e cordeiro. Nos últimos 5 anos, as importações de cordeiro por transporte marítimo têm sido bastante

consistente e em um nível elevado. O crescimento dramático nas importações de frango durante 2006/07 ocorre em
pico de crescimento constante desde 2000/01.

O outro maior produto animal em termos de commodities é o Atum, com importações de frete marítimo de 2006/07.

totalizando $65,134,998 e 5,178 toneladas. Isso está bem abaixo do pico de 2002/03 de $201,066,102,
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com diminuições no valor das exportações observadas durante os anos anteriores. Além do frete marítimo
As importações, o atum também é importado por transporte aéreo. Quedas semelhantes foram observadas tanto no mar quanto na

importações de frete aéreo.

CAPÍTULO 2
Perfil da indústria:
Camarões Congelados, aumentaram em volume e valor (7,0%) durante 2006/07. Queijo Ralado
(incluindo Cheddar) continua sendo uma importante importação de laticínios por mar, com exportações anuais fluctuando.

entre $36 e $49 milhões nos últimos 6 anos. As exportações de coalhos de queijo aumentaram substancialmente
durante 2006/07. As importações vêm principalmente da Dinamarca e da Suíça.

Grain: Wheat, Rice is UAE’s single largest volume import commodity. Import volume and value
caiu em quase todas as principais commodities na categoria de grãos. Na verdade, houve um aumento nas importações

volume for Rice and Wheat for the year 2006-07.

2. Indústria de Logística
2.1 LOGÍSTICA (EAU - Oriente Médio)
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A logística é a gestão do fluxo de bens, informações e outros recursos, incluindo

energia e pessoas, entre o ponto de origem e o ponto de consumo, a fim de atender
requisitos dos consumidores. A logística envolve a integração de informações, transporte,
inventário, armazenamento, manuseio de materiais e embalagem. Em termos de valor, a logística global
a indústria foi estimada em mais de USD 235 bilhões e representa uma parte significativa do
O PIB em relação à Índia. O Oriente Médio é atualmente o principal destino de exportação da Índia para um
setor de eletrônicos de consumo em expansão. As exportações alcançaram 175 milhões de dólares em 2005-06, um aumento de

96 por cento em relação ao ano anterior, de acordo com a Exportação de Eletrônicos e Software de Computador
Conselho de Promoção (ESC). A crescente reciprocidade comercial com a China, 63 por cento dos entrevistados
a uma pesquisa recente de fornecedores da China, Oportunidades de Exportação / Importação do Oriente Médio, citou o Médio

O Leste como o próximo mercado de importação "quente" para produtos fabricados na China.

Os Emirados Árabes Unidos estão agora em uma fase de transição de um modelo econômico fechado de substituição de importações para um

regime comercial orientado para o exterior. A importância da logística como um facilitador do comércio e da economia

o crescimento merece ser mencionado. Uma melhoria massiva na infraestrutura de transporte leva a
desenvolvimento presente e futuro no comércio, resultando no crescimento econômico da nação. Enquanto
Cerca de Dh.200 bilhões em investimentos foram feitos nos últimos 5 anos para aumentar o porto.
instalações no país (EAU), investimentos igualmente massivos também foram feitos em estradas
as redes. O setor de logística/expedição/frete recebeu atenção especial tanto de investidores
e governo.

Do ponto de vista positivo, novas oportunidades estão se abrindo para o setor. Os volumes de comércio
tanto no exterior quanto no interior estão crescendo muito rápido. O ritmo de crescimento em setores especializados como

Gás Natural Liquefeito (GNL), contêineres, mercadorias, equipamentos eletrônicos etc. são comparativamente

muito mais alto. A logística integrada e o transporte multimodal estão abrindo novos negócios para
empresas de logística/ transporte marítimo.

2.2 Gestão de Logística e Software de Gestão de Logística

 11

A gestão de logística é aquela parte da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla o
fluxo e armazenamento eficientes e eficazes de bens, serviços e relacionados
informação entre o ponto de origem e o ponto de consumo para atender os clientes
requisitos. Um profissional que trabalha na área de gestão logística é chamado de logisticano.
O software é usado para automatizar atividades logísticas, o que ajuda a indústria de cadeias de suprimentos em

automatizando o fluxo de trabalho, bem como a gestão do sistema. Muito poucos softwares generalizados
estão disponíveis apenas no novo mercado na referida topologia. Isso ocorre porque não há comum
regra para generalizar o sistema assim como o fluxo de trabalho, embora a prática seja mais ou menos a mesma

igual. A maioria das empresas comerciais utiliza uma ou outra solução personalizada. Existem
vários softwares que estão sendo usados dentro dos departamentos de logística, principalmente no Convencional
Departamentos e para Transporte de Containers.

a. Logística Empresarial
A logística, como um conceito de negócio, evoluiu apenas na década de 1950. Isso se deve principalmente ao aumento

complexidade de suprir um negócio com materiais e enviar produtos em um

cadeia de suprimentos cada vez mais globalizada, pedindo especialistas na área que são chamados de Cadeia de Suprimentos

Logísticos. Isso pode ser definido como ter o item certo na quantidade certa na hora certa
o lugar certo pelo preço certo e é a ciência do processo tendo sua presença em todos os setores
da indústria. O objetivo do trabalho de logística é gerenciar a fruição dos ciclos de vida dos projetos, suprir
cadeias e eficiências resultantes.
Nos negócios, a logística pode ter um foco interno (logística de entrada) ou um foco externo.
(logística de saída) cobrindo o fluxo e armazenamento de materiais do ponto de origem ao ponto de destino
consumo. As principais funções de um logisticista qualificado incluem gestão de inventário,
compras, transporte, armazenagem, consultoria e a organização e planejamento destes
atividades. Os logísticos combinam o conhecimento profissional de cada uma dessas funções para que
existe uma coordenação de recursos em uma organização. Existem duas fundamentalmente diferentes
formas de logística. Um otimiza um fluxo constante de material através de uma rede de enlaces de transporte
e nós de armazenamento. O outro coordena uma sequência de recursos para realizar algum projeto.

b. Logística de Produção
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O termo é usado para descrever processos logísticos dentro de uma indústria. O objetivo da produção
a logística é garantir que cada máquina e estação de trabalho esteja recebendo o produto certo na
quantidade e qualidade certas no momento certo.

O problema não é o transporte em si, mas sim otimizar e controlar o fluxo através do valor
adicionando processos e eliminando aqueles que não agregam valor. A logística de produção pode ser aplicada em

plantas existentes, bem como novas. A fabricação em uma planta existente é uma constante mudança
processo. Máquinas são trocadas e novas são adicionadas, o que dá a oportunidade de melhorar
o sistema de logística de produção em conformidade. A logística de produção fornece os meios para alcançar
resposta do cliente e eficiência de capital. A logística de produção está se tornando cada vez mais
importante com os tamanhos de lote em diminuição. Mesmo uma única demanda de cliente pode ser atendida em um
maneira eficiente. Rastrear e monitorar, que é uma parte essencial da logística de produção - devido a
questões de segurança do produto e confiabilidade do produto - também estão ganhando importância especialmente em

automotivo e a indústria médica.

[CHAPTER 3]
Perfil da Empresa
 13

Quando se trata de gestão da cadeia de suprimentos, a resposta é:

Liderança, Inovação e Soluções de Qualidade

O que a Lintas Freight and Logistics faz:

Movimentação de Cargas
Soluções de Gestão de Carga/ Frete
Carregamento Completo de Caminhão e Fornecedores de Soluções

Embalagem sob contrato e outros serviços

Operações de Armazém (Terceirizadas) e Gestão

Logística 3PL

3. Lintas Freight & Logistics LLC Visão Geral:

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3.1 Vision and Mission

Lintas Freight e Logística: Melhores Pessoas. Melhores Processos. Melhor Valor.

a. Visão

Tornar-se uma empresa líder em frete, transporte, desembaraço aduaneiro e logística no Oriente Médio
Leste. Ser o líder reconhecido da indústria, através do total compromisso com o atendimento ao cliente, por

mantendo nossa integridade intransigente, no apoio e desenvolvimento de nossas Pessoas,

Comunicações e Sistemas em crescimento sustentado e rentabilidade.
b. Missão

Estabelecer o padrão de excelência em logística global através do compromisso total com a qualidade em
pessoas e atendimento ao cliente, com resultados financeiros superiores. Para resolver o transporte confiável e
serviços de logística para as necessidades da comunidade empresarial. Serviços confiáveis significam pontualidade

entrega, mercadorias sem danos e documentação correta em caso de desvios. Para realizar
melhoria contínua nos negócios para atender e superar as expectativas dos clientes, para criar
crescimento sustentável dos negócios para aumentar o bem-estar dos funcionários e beneficiar
acionistas.

As decisões podem impactar o sucesso da empresa tanto quanto o desempenho do fornecimento

cadeia. Não importa em qual indústria ou região do mundo outras organizações fazem negócios,
a cadeia de suprimentos é uma parte integral do sucesso assim como os produtos, os serviços e o
pessoas. Em 2002, a Lintas Freight and Logistics Services, LLC foi formada para construir sobre o global
experiência em distribuição para ajudar outras empresas a reduzir custos de distribuição enquanto melhoram

atendimento ao cliente e lealdade à marca.

A Lintas Freight and Logistics é uma empresa baseada em tecnologia que oferece soluções personalizadas que
transformar a distribuição em uma fonte de vantagem competitiva. O principal motivo é fornecer integrada
soluções para gerenciar transporte, inventário e centros de distribuição a sistemas sofisticados
previsão, gestão de informações e serviços de consultoria de rede. Hoje, a Lintas Logistics
atende mais de 35 empresas clientes, globalmente, em uma variedade de diferentes setores de mercado.

A missão da organização é fornecer o melhor valor, soluções integradas de frete e logística para
clientes em negócios sensíveis ao tempo e críticos para o serviço. A organização tenta aproveitar e
 15

continuamente melhorar as capacidades. Nossos clientes confiam em nós e dependem das Nossas Melhores Pessoas e
Melhores processos para ajudá-los a ter sucesso.

3.2 Lintas Serviços de Frete e Logística

Hoje, a Lintas emprega muitos profissionais em suas filiais e em campos (Portos), dedicados
para ajudar nas necessidades de frete, transporte, despache, aguardo e logística. Jovem, enérgico,
profissional e apaixonado: seus humildes começos, satisfazendo as necessidades dos clientes tem sido o
força motriz por trás de cada funcionário da Lintas Freight & Logistics.

Lintas oferece esses serviços globalmente, com foco principal nos mercados dos Emirados Árabes Unidos e da Índia.

Lintas Freight and Logistics, focus on main areas they are:

um atendimento ao cliente a um nível mais alto.

b. Colaborando para buscar as respostas certas.

c. Encontrando soluções que otimizam custo e serviço.

d. E sempre perguntando, como podemos lhe servir melhor?

e. Analisando cada oportunidade, cada desafio para fornecer uma solução personalizada que funcione melhor para
cliente.

3.3 Melhoria Contínua na Organização

 16

Os funcionários da Lintas Logistics e outras pessoas contratadas e outras pessoas excepcionais são os
pilar do serviço das organizações, são especialistas em suas áreas. Energéticos, sempre em busca
para maneiras de reduzir custos da cadeia de suprimentos e, ao mesmo tempo, trabalhar para melhorar o serviço.

Desde o início, a organização contratou apenas os melhores e mais brilhantes. O mais

comprometido. Cada membro da equipe está capacitado para criar e implementar soluções centradas no cliente

soluções. Implantar a equipe de gestão regionalmente significa que a tomada de decisões é mantida localmente,

no local. A estrutura da equipe significa que boas ideias podem vir de qualquer lugar dentro da

empresa.

[Link] precisam de soluções agora. A Lintas Freight and Logistics as fornece.

momento.
Com tecnologia de classe mundial como a espinha dorsal das soluções e serviços. Integrando
sistemas e fornecendo informações em tempo real para ajudar a reduzir custos ao mover os produtos
dos clientes para comercializar da maneira mais eficiente possível. A cultura "Pode Fazer" das organizações é

enraizado no atendimento ao cliente, flexibilidade e inovação. Tem sido assim desde a Lintas
A organização de Carga e Logística foi lançada há mais de 5 anos. A organização obteve uma
rica tradição de redefinir o serviço para a gestão da cadeia de suprimentos, gestão de frete
e indústria de logística. Este compromisso com um atendimento ao cliente de qualidade levou a Lintas Freight

e Logística para se tornar o provedor de logística de terceiros a ser certificado pelos EAU como o melhor

padrões do sistema. Hoje, o Sistema de Gestão da Qualidade não serve apenas como o
fundamento da Melhoria Contínua em procedimentos do dia a dia, também
serve como a pedra angular da Lintas Freight e Logistics. O processo é orientado
a abordagem para a resolução de problemas ajuda a organização a superar as expectativas dos clientes, como

a organização ajuda a resolver problemas de serviço e custo dentro de suas cadeias de suprimentos.

3.4 Funções da Organização:

 17

a. Agenciamento de Carga

Os departamentos geralmente organizam movimentos de carga para um destino internacional. Este departamento
possui a experiência que lhes permite preparar e processar a documentação e realizar atividades relacionadas
atividades relacionadas a remessas internacionais. Um despachante de frete organiza a segurança e eficiência
movimento de mercadorias em nome de um exportador, importador ou outra empresa ou pessoa, às vezes
incluindo lidar com embalagem e armazenamento. Levando em conta o tipo de mercadorias e o
requisitos de entrega do cliente, array de transportadoras, o melhor meio de transporte, utilizando o
serviços de companhias de navegação, companhias aéreas ou operadores de frete rodoviário e ferroviário (Mercados Indianos).

Funções:

i. Pesquisar e planejar a rota mais apropriada para um envio. Levando em conta

a natureza perecível ou perigosa das mercadorias, custo, tempo de trânsito e segurança.
ii. Arranjando embalagens apropriadas. Levando em conta o clima, terreno, peso,
natureza dos bens e custo, entrega ou armazenamento de bens em seu destino final.
iii. Obtenção, verificação e preparação de documentação para atender aos requisitos de alfândega, impostos especiais e seguros

requisitos, especificações de embalagem e conformidade com a regulamentação de países estrangeiros

e regimes fiscais.
iv. Oferecendo serviços de consolidação por ar, mar e estrada.
Garantir soluções econômicas e seguras para pequenos embarcadores com carga suficiente para
utilize suas próprias unidades dedicadas.
Coordenar com terceiros para transportar mercadorias por estrada, ar ou mar de acordo com

requisitos do cliente.
Arranjando seguro e assistindo o cliente em caso de sinistro.
Organizando o pagamento do frete e outras taxas ou a coleta de pagamento em nome de
o cliente.
Transmitindo dados por sistemas de internet e satélite, permitindo o rastreamento em tempo real e
rastreamento de mercadorias.

Organizando fretamentos para grandes volumes fora da medida ou movimentos de projetos por via aérea e

mar.
 18

Atuando como corretor nas negociações alfandegárias em todo o mundo para guiar o frete de forma eficiente

através de procedimentos complexos

Organizando serviços de mensageria e transporte especializado

Manter visibilidade e controle em todas as fases da jornada, incluindo o

produção de relatórios de gestão e análise de custos estatísticos e unitários
Atuando como consultor em comércio exterior

Manter o conhecimento atual sobre a legislação relevante, situações políticas e outros

fatores que podem afetar o movimento de cargas
Em níveis mais seniores, o papel também pode envolver a gestão de pessoal e supervisão.
atividades dentro de um departamento ou especializando-se em uma área específica, como frete marítimo

ou frete aéreo.

b. Área de Logística: Operações a Granel

A função principal deste departamento inclui identificar os clientes e coletar

informações sobre a quantidade de material a ser exportado, o produto, local de exportação.
o departamento também realiza a reserva de carga, fornece informações sobre as tarifas, os cronogramas, o
arrival, departure time, name of the ship, transshipment details and does the follow up.

Funções

i. Identificando os clientes pelo profissional de marketing deste departamento.

ii. Convencer o remetente de que os serviços que a empresa oferece são melhores do que os dos outros
fornecedores de serviços de transporte.

iii. Pergunte sobre o local ou comumente referido como o porto de destino para o qual o
o remetente gostaria de exportar a carga.
iv. Pergunte sobre o tipo e a quantidade da carga que ele gostaria de exportar.
v. O tipo de contêiner e o número de contêineres que o remetente gostaria de levar.
vi. Analisando a taxa que o remetente espera do movimento de sua carga.
vii. Informar o despachante sobre a tarifa e negociar com ele.
[Link] the arrival and department time of the vessel
ix. Listar os detalhes da transbordo e fazer o acompanhamento.
 19

c. Despacho e Transporte (C & F)

A função principal do departamento de C&F é realizar as formalidades aduaneiras em nome do

exportadores ou importadores. O processo de documentação e as atividades de desalfandegamento são feitos por isso

departamento.

Funções

i. Preparação de vários tipos de declaração de entrada e bilhete de embarque.

ii. Chegada e desalfandegamento de embarcações.

iii. Determinação do valor para avaliação.

iv. Conversion of currency.
v. Nature and description of documents to be filed with kinds of bills of entry & shipping
conta.
vi. Procedimentos para avaliação e pagamento de taxas.
vii. Exame de mercadorias nas estações aduaneiras.
viii. Proibições sobre importação e exportação de itens.

ix. Reimportação e condições para reentrada gratuita.

x. Verificar as infrações sob a lei
xi. Refund procedures, appeals and revision petitions.

d. Design de Rede

Uma iniciativa de Design de Rede Logística é uma análise estratégica de toda a cadeia de suprimentos.

Algumas das perguntas estratégicas são:

Para garantir instalações suficientes para atender às futuras necessidades de capacidade?

Quais instalações devem ser fechadas e/ou consolidadas?

Há uma oportunidade de fazer alterações na rede para reduzir os custos logísticos?

Desenvolver o Modelo Financeiro Atual:

 20

Antes de tomar decisões sensatas sobre quais mudanças fazer na rede, um caso base financeiro
um modelo precisa ser desenvolvido. Ele deve incluir os custos de todas as atividades logísticas, como
Warehouse costs, Transportation costs, Inventory costs and Order Processing costs.

Software Selection:
Devido à complexidade desta análise, é necessário um pacote de software de otimização de rede.
seleção de softwarea fase pode ser concluída simultaneamente com a fase de construção do modelo financeiro
acima. Uma pessoa da equipe do projeto deve ser responsável por adquirir o software certo para
atender às necessidades de modelagem dos projetos.

Coleta e Validação de Dados:

Este é um dos principais motores para um projeto bem-sucedido. É imperativo que os dados do seu
o armazém de dados atual (dados transacionais) seja preciso. Por exemplo, quando um item é recebido
No armazém, as características corretas do produto estão capturadas com precisão? Alguns
as características de interesse seriam cubo, peso, dimensão da caixa, materiais perigosos, etc.
Uma das atividades mais adiante no projeto será criar um resumo dos fluxos de produtos.
This is accomplished by creating family groupings of products. If the data is not ‘clean’ the flows
será mal interpretado e isso afetará a precisão do modelo.

Analisar o Estado Atual das Operações:

A throughput and capacity analysis should be completed for the existing operations. This will
ajude a determinar se há capacidade adicional nas instalações existentes ou se há capacidade excedente
disponível. Isso ajudará a desenvolver os 'cenários' mais tarde. O impacto nas outras logísticas
as operações podem então ser identificadas.

e. Armazenagem

Um armazém é um comercialedifícioparaarmazenamentodemercadoriasOs armazéns são comumente usados por

fabricantes, importadores, exportadores, atacadistas, transportenegócioscostumes, etc. Eles são
geralmente grandes edifícios simples em áreas industriais de cidades e vilas. Eles vêm equipados com
docas de carregamentocarregar e descarregar caminhões; ou às vezes são carregados diretamente deferrovias,
 21

aeroportos, ou seaportsEles também costumam terguindasteseempilhadeiraspara movimentar mercadorias, que são

geralmente colocado na norma ISOpaletescarregado emprateleiras de paletes.

A maioria dos armazéns está completamenteautomatizado, sem trabalhadores trabalhando dentro. Os paletes e
os produtos são movimentados com um sistema automatizadotransportadoresearmazenamento e recuperação automatizados
máquinascoordenado porcontroladores lógicos programáveisecomputadorescorrendologística
automaçãosoftware. Esses sistemas são frequentemente instalados emrefrigeradoarmazéns onde
as temperaturas são mantidas muito frias para evitar que o produto estrague, e também onde a terra está
caros, pois sistemas de armazenamento automatizados podem usar o espaço vertical de forma eficiente. Estes armazéns altos

As áreas de armazenamento costumam ter mais de 10 metros de altura, com algumas acima de 20 metros.

A direção e o rastreamento de materiais no armazém são coordenados pelo WMS, ou

Sistema de Gestão de Armazém, um programa de computador baseado em banco de dados. O WMS é utilizado por

logísticapessoal para melhorar a eficiência do armazém direcionando as colocações e para

manter precisoinventárioregistrando transações de armazém.
Armazéns modernos também são amplamente utilizados por exportadores/manufatores como um ponto de desenvolvimento
pontos de venda em uma determinada região ou país. Este conceito reduz o custo final do produto para
o consumidor e, assim, melhorar a relação entre produção e venda. O armazenamento é um conceito antigo
que pode ser usado como uma ferramenta afiada pelos fabricantes originais para entrar em contato direto com os consumidores

deixando de lado ou contornando importadores ou qualquer outra agência ou pessoa intermediária.

O armazém deve ser bem protegido com medidas de segurança para combater furto, incêndio, inundações e
outras calamidades. Os armazéns estão em locais convenientes e bem conectados por estradas para
facilitar a entrega pontual aos clientes.
 22

f. Crossdocking – Containerização

Crossdocking é uma prática de logística que consiste em descarregar materiais de um caminhão semi-reboque que está chegando.

e carregando esses materiais em reboques ou vagões de carga, com pouco ou nenhum armazenamento no meio.
Isso pode ser feito para mudar o tipo de transporte ou para classificar materiais destinados a diferentes

destinos ou combinar material de diferentes origens.

Um método de remessa cada vez mais popular é a contêinerização. Um contêiner é uma grande caixa feita de
material durável como aço, alumínio, madeira compensada e plásticos reforçados. Um contêiner varia em
tamanho, material e construção. Suas dimensões são geralmente 2,4 metros de altura e 2,4 metros de largura.
geralmente variando. Um container pode acomodar a maioria das cargas, mas é mais adequado para pacotes de
tamanho e forma padrão. Os contêineres podem resolver a maioria dos 4 principais problemas de embalagem. Porque

na construção de contêineres, um produto não precisa ter embalagens pesadas, isso oferece proteção
contra:

i. Quebra
ii. Umidade
iii. Controle de temperatura
iv. Furto e Roubo
Existem principalmente 2 tipos de contêineres

v. Contêineres Secos
vi. Recipientes de Propósito Especial

. Tipos / Tamanho
. 20 Pé Seco
. 40 Pés Seco
 23

. Seco de 45 pés
vii. Contêineres abertos
viii. Plataforma plana para carga de grandes dimensões

contêineres refrigerados de 40 pés / reefers

x. Contêineres de alta cubagem (40 pés, 45 pés e refrigerados)

3.5 Estrutura Organizacional

A organização é chefiada pelo Chefe da Organização, e todos os outros funcionários se reportam a ele.
compõe-se de 12 funcionários para trabalhos internos e outra equipe para atividades, incluindo frete
transporte, logística, desembaraço e despacho. A organização atua como um 3PL para outras empresas em
em nome de carry/forward, logística. As atividades de armazém estão sendo terceirizadas com base no
situações de demanda, à medida que os produtos estão sendo estocados em diferentes armazéns, e é baseado em
requisitos do cliente.
 24

3.6 Business Drivers

Os seguintes são os motores de negócio na operação logística:
a) Fatores de Custo: A média de materiais movimentados pelos fabricantes para o mercado de exportação é baixa, mas

onde a importação do mercado é alta em número. A parte de alta tecnologia atinge 60%
to 72% of imports. Number of labour hours is a factor, tonnage of imports; size of
inventário, número de fornecedores, número de lotes, número de funcionários, etc. são todos
principal preocupação com custos. A Lintas Freight and Logistics mantém uma preocupação favorável importante em

o acima, a partir do encontro básico de funcionários durante os horários de menor movimento no trabalho.

Consegui perceber que os funcionários não estavam felizes com suas situações atuais no escritório.
e durante o horário de trabalho. A situação tem um grande impacto na estabilidade operacional. O
a situação leva ao prolongamento das contas de entrega e outras formas de faturas principais. Quanto a

pelas palavras do gerente, percebe-se que as situações estão melhorando dia a dia. Ao usar
O método de custeio baseado em atividades (ABC) da organização pode identificar
práticas de armazém não rentáveis, outras medidas de custo na logística. Se a Lintas Freight e
A logística implementa custos com base no ABC, a empresa pode melhorar e eliminar os não lucrativos.
situações, melhorar e implementar novas instalações com um foco muito mais amplo no futuro. Para
qualquer redução de custos de organização é o método definitivo para obter um lucro muito maior. Assim como
 25

a ajuda de questionários e através de entrevistas formais com oficiais não muitos

as organizações têm isso geralmente. Todas as organizações estarão implementando o método de custo.
dentro do futuro próximo.

[CHAPTER 4]
Revisão da Literatura

4. Revisão da Literatura
a. Gestão da Cadeia de Demanda
Compreender a demanda requer um conhecimento abrangente dos seus clientes, você deve
saiba quais produtos / serviços são demandados pelos seus clientes; como eles fazem suas
compras, com que frequência eles pedem e quais as restrições que enfrentam no processo de compra. Muito
poucas empresas dominaram esse conceito. A Lintas Freight and Logistics conseguiu saber tudo
os conceitos acima através de um foco considerável nas necessidades e queixas dos clientes.

b. Alcançando Competitividade em Logística, Carga, Cadeia de Suprimentos

 26

Redução do tempo de entrega, estoques, custos operacionais mais baixos, disponibilidade de produtos e cliente

A satisfação são os benefícios que surgem de uma gestão eficaz de logística e cadeia de suprimentos.
As decisões geralmente tomadas pela Lintas Freight and Logistics (3PL) cobrem tanto o longo prazo
e curto prazo. Decisões estratégicas lidam com as políticas corporativas e analisam o design geral
e estrutura da cadeia logística. Decisões táticas e operacionais são aquelas que lidam com o dia a dia
atividades e problemas da organização. A mudança é o fator inevitável para cada um e todos
situação do dia dentro e fora da organização. As decisões devem levar em conta o
decisões estratégicas já estão em vigor. Portanto, a organização deve estruturar as ideias logísticas.
através de uma análise de longo prazo e ao mesmo tempo focando em situações a cada momento. Além disso,
as demandas do mercado, as necessidades dos clientes, considerações de transporte e restrições de preços são os fatores

para estruturar a logística, frete. A Lintas Freight and Logistics percebeu o fato e está
preparado para enfrentar qualquer situação inesperada como inflação/deflação na economia, fatores de preço,
problemas climáticos, etc.

c. Roteamento e Carga da Frota Operacional

A organização deriva rotas no transporte que são principalmente de longa distância (Otimização). Para curtas
entregas de transporte, existem soluções prontas que estão intimamente integradas à gestão de armazém
sistemas (instalação terceirizada), para roteirizar eficientemente frotas de veículos e embarcações e planejar a coleta

e carregamento. Janelas de tempo estipuladas para coletas e entregas e peso vehicular e

 27

as capacidades espaciais seriam utilizadas, assim como restrições como entrega dentro de um período especificado

minutos após a coleta (útil para produtos perecíveis). Tempo necessário em várias paradas - em termos de
tempo fixo para estacionar e tempo variável dependendo da quantidade a ser carregada ou descarregada - pode ser
especificados. As velocidades de viagem ao longo de vários tipos/zonas de estradas podem ser estipuladas pelo trânsito.

serviços de informação. A organização agenda os horários de chegada e partida para cada parada pode
dessa forma pode ser calculado com bastante precisão. Rotas podem ser geradas dinamicamente e backhaul ad hoc

ou outras oportunidades também podem ser atribuídas ao veículo mais adequado. Os benefícios de
o roteamento da frota operacional inclui uma considerável redução nos custos operacionais da frota e melhorias

atendimento ao cliente com melhor tempo estimado de chegada.

[Link]ário Gerenciado pelo Fornecedor

O gerenciamento de estoque gerenciado pelo fornecedor, coordenado por um sistema logístico integrado, permite que o estoque seja
otimizado junto com o transporte. A Lintas Freight and Logistics tenta conhecer o produto
valor assim como capacidade de armazenamento (principalmente armazém - quanto terceirizar). Como um trabalho de rotina

a empresa coleta informações sobre a taxa de consumo, os níveis atuais de estoque, previsão
demanda e status das remessas. Assim, o sistema pode otimizar as quantidades certas de
recompor os estoques a serem enviados no momento certo para garantir que os níveis de serviço sejam mantidos enquanto

minimizando o custo de estoque e transporte.

[Link] of Transportation
O transporte, em geral, é o movimento de produtos, mercadorias e matérias-primas para diferentes estágios em
cadeia de suprimentos. Essencialmente, na logística da cadeia de suprimentos, desempenha um papel importante a maneira como

o produto é movido de um local para outro por meio de estrada, ferrovia, caminhão, ar, mar.
A Lintas Freight and Logistics essencialmente usa apenas 2 modos para sua operação, que são aéreo e
mar. Os bens sendo entregues ao cliente final são levados ao porto ou ao local através de
contenedores ou outros métodos como vagões, ou enclosures frias como armazenamento congelado. Como no sistema ferroviário dos EAU

o transporte não existe, então tem uma desvantagem relevante para a empresa, já que a empresa tem que
fique na estrada para rotas curtas e até rotas entre estados dos EAU, o que é muito
caro e aumenta o custo operacional. A Lintas Freight and Logistics gerencia estrategicamente
a aquisição, movimentação e armazenamento de materiais, peças e estoque acabado através do
organização e seus canais de marketing. Essencialmente, do ponto de vista das empresas, existem duas
categorias, inicialmente logística de entrada, ou seja, manuseio de bens que são trazidos para a empresa,
 28

através do transporte rodoviário e armazenando e tornando-os disponíveis. Outra fase principal é a

logística de saída, levando a carga ou os bens através de canais, e está sendo feito com
esforço considerável para várias partes do mundo conforme as necessidades do cliente.
i. Sistema de Transporte Intermodal Utilizado
Este é o uso de um ou mais modos de transporte para mover uma remessa para
seu destino. A Lintas F&L usa isso de maneira eficiente. A variedade utilizada é estrada e
mar no caso de organização. Referindo-se ao comércio global, esta é a única opção, pois
fábricas e mercados podem não estar próximos aos portos. Isso ajuda a reduzir o custo de operação.

Ajuda a reduzir custos que não podem ser igualados por um único modo. Essencialmente, é muito
conveniente para os remetentes, assim como para o destinatário.

ii. Atribuições: O preço cobrado é razoável em relação ao destinatário, uma vez que
a organização tem um relacionamento de longo prazo com todos os clientes. Geralmente, os produtos

são eletrônicos e produtos congelados do armazém. O relevante

o foco está em armazém, serviços de transporte oferecidos. O serviço é outro aspecto
que foca na necessidade avançada do cliente, inicialmente com o tempo adequado
manutenção, gestão de pedidos. Como o consignatário é oferecido serviço por 3PL como
Lintas F&L com gerenciamento de pedidos favorável e facilidade de fazer negócios é
alcançado por organizações de logística como Lintas Freight e Logistics.
f. O Desafio Enfrentado pelas Organizações
No mundo de hoje, a competência está assumindo novas dimensões. A capacidade de competir está sendo
determinado pelo grau de resposta aos clientes e ao tratamento de questões-chave. Quão rápido você
entregar os bens / produtos, qual o preço pago pelos clientes e qual valor o cliente está recebendo
ao longo do serviço é considerado de forma esquemática e ordenada. Os mercados são rápidos
a exigência e a personalização de cada atividade logística são essenciais para cada cliente, e tem
tornar-se o fator essencial na gestão de logística.
A Lintas Freight and Logistics enfrenta muitas altas e baixas em cada operação e melhora a operação.
em cada situação ao lidar com cada cliente. Lintas Freight e Logística dominante
os métodos de melhoria utilizados são:

i. Quais são as expectativas dos clientes?

ii. Como estão se saindo seus concorrentes em cada aspecto das operações?
iii. Determinar as lacunas em cada fase e tentar preenchê-las.
 29

g. Quantidade Econômica de Pedido (QEP)

As quantidades de pedido eficientes consideram o Custo do Pedido de Compra (POC) e a taxa de demanda anual.

(AD), a Taxa de Armazenagem de Estoque (ICR) e o Volume de Estoque Unitário (UIV). Grande Pedido
Quantidades resultam em altos níveis de estoque e altos custos de manutenção de estoque, mas em menos pedidos e

custos de pedido mais baixos. Altos custos de pedido e taxas de demanda sugerem grandes quantidades de pedido. Alto
ICRs e altos valores de inventário por unidade sugerem pequenas quantidades de pedidos.

Geralmente, durante a pesquisa, a análise mostra que poucas organizações acreditam que a análise EOQ é

ultrapassada e bastante escassa com foco aprimorado nisso. Há uma necessidade relevante de EOQ nesta era.
A análise EOQ deve ser concluída como parte de qualquer estratégia de inventário. A análise sugere
intervalos de reordenação apropriados para todos os itens que cada organização está gerenciando. Os concorrentes focam em

reduzindo os custos de realização de pedidos de compra. Quanto menor o custo do pedido de compra, mais

torna-se econômico fazer pedidos em pequenas quantidades e haverá menos estoque lá

O custo do pedido de compra é tipicamente dominado pelos custos de mão de obra e papelada de
planejamento, negociação, execução e acompanhamento de pedidos de compra. Grande número de organizações
extensão em que essas funções podem ser automatizadas por meio de planejamento de pedidos de compra automatizado, e-

aquisição, catálogos online, licitações online e intercâmbios online, é a medida da extensão até a qual
os níveis de estoque e os custos de vendas perdidas podem ser reduzidos na cadeia de suprimentos e lá para

eficiência das operações logísticas. A Lintas Freight and Logistics tem uma desvantagem considerável nisso.
cenário comparando com as outras empresas. O custo é alto nessa situação para os custos de pedidos da empresa.

4.2 Estudos sobre Inventário, Pedidos em Atraso, Vendas Perdidas, Falta de Estoque, Embalagem e Embalagem

Materiais, Documentação da Lintas Freight & Logistics

a. Inventário
O inventário é uma lista de bens e materiais, ou esses bens e materiais, mantidos.
disponível em estoque por uma empresa. O inventário é mantido para gerenciar e esconder de
cliente o fato de que o atraso na fabricação/fornecimento é maior do que o atraso na entrega, e também para facilitar

o efeito das imperfeições no processo de fabricação que reduzem a eficiência da produção se

a capacidade de produção permanece ociosa por falta de materiais.
 30

Existem três razões básicas para manter um inventário:

i. Tempo - Os atrasos de tempo presentes na cadeia de suprimentos, do fornecedor ao usuário em cada etapa,

exige que você mantenha certa quantidade de estoque para usar neste "prazo de entrega"
ii. Incerteza - Os estoques são mantidos como buffers para atender às incertezas na demanda.
fornecimento e movimentações de mercadorias.

iii. Economias de escala - Condição ideal de "uma unidade de cada vez em um lugar onde o usuário precisa dela,"
o princípio "quando ele precisa" tende a gerar muitos custos em termos de logística. Portanto, a Granel

comprar, mover e armazenar traz economias de escala, assim como o estoque.

A Gestão da Logística Empresarial, Coyle, Bardi, Langley

b. Pedido em Atraso

Uma empresa que precisa fazer um pedido de itens que estão em falta incorrerá em despesas para pedidos especiais.
processamento e transporte. O processamento extra de pedidos rastreia o movimento de pedidos pendentes, em
adição ao processamento normal para reabastecimentos regulares. O cliente geralmente incorre em custos extras.
custos de transporte porque um pedido em atraso é tipicamente uma remessa menor e muitas vezes incorre em
taxas mais altas. O vendedor pode precisar enviar o item em falta por uma distância maior. O vendedor pode
precisamos enviar o pedido em atraso por um meio de transporte mais rápido e mais caro. Poderíamos
estime o custo da ordem pendente analisando o processamento adicional de pedidos e adicional
despesa de transporte. Se os clientes sempre ficassem devendo itens fora de estoque, o vendedor poderia usar
essa análise para estimar o custo de faltas de estoque. O vendedor poderia então comparar esse custo com o
custo de manter estoque excessivo.
A Gestão da Logística Empresarial, Coyle, Bardi, Langley

c. Lost Sales
A maioria das empresas tem concorrentes que produzem produtos substitutos, e quando uma fonte o faz
não ter um item disponível, o cliente fará o pedido de outra fonte. Nestes casos, o estoque
resultou em uma venda perdida. A perda direta do vendedor é a perda de lucro do item que foi
indisponível quando o cliente queria. Assim, um vendedor pode determinar a perda direta por
calculando o lucro de um item e multiplicando pelo número que o cliente pediu.
 31

Exemplo: Se o pedido foi de 100 unidades e o lucro é de 10$, a perda é de 1000$.

Se o esforço é feito por um vendedor e se o esforço é desperdiçado e nesse sentido é um
perda de oportunidade. Se incluir um custo desse tipo é válido dependeria de se
a empresa usa vendedores em seu esforço de marketing.
Outro aspecto é que determinar o valor de uma venda perdida pode ser diferente e difícil em certos
circunstâncias. Várias empresas costumam receber pedidos por telefone. Um cliente pode
inicialmente, apenas pergunte sobre a disponibilidade dos itens sem especificar quanto é desejado. Se um item
está fora de estoque, o cliente pode nunca indicar uma quantidade e o vendedor não saberá o
quantidade da perda.

d. Falta de Estoque

Custo incorrido por uma empresa quando o estoque atual é esgotado para um ou mais itens. Vendas perdidas
Os custos de receita são incorridos quando a empresa não consegue atender aos pedidos atuais devido à falta de estoque.

condição.

e. Packaging and Packaging Materials

Principalmente, esta é uma divisão principal em armazéns. A embalagem interage com o sistema logístico em
número de maneiras diferentes e importantes. O tamanho e a proteção oferecidos pela embalagem
afetar o tipo de equipamentos de manuseio de materiais utilizados e o nível de danos ao produto incorridos.

O pacote tem um impacto na altura de empilhamento do produto no armazém e, assim,

a utilização e o custo do armazém. A embalagem é bastante importante para evitar danos eficazmente.
proteção, não apenas no armazém, mas também durante o transporte. A embalagem pode contribuir
nada para o valor de um produto, mas sua influência nos custos de logística é considerável.
O tamanho da embalagem pode afetar a capacidade de uma empresa em usar paletes ou prateleiras ou diferentes tipos de

equipamentos de manuseio de materiais. Muitas empresas projetam embalagens que são muito largas ou muito altas

para o uso eficiente de um armazém ou transportadora. Assim, coordenando a embalagem com

o armazenamento e o transporte são bastante importantes. Precisamos notar que, uma má embalagem pode
 32

contribuir para encargos de manuseio mais altos e resultar em vendas futuras mais baixas se os produtos chegarem

danificado.
Existem dois tipos de embalagens: embalagem de consumo e embalagem industrial.
a embalagem fornece informações importantes na venda do produto. ou seja, dando ao produto o máximo
visibilidade quando se trata de outros na prateleira de varejo. Por outro lado, a embalagem industrial é
de principal preocupação para a logística. A embalagem protege os bens que uma empresa irá mover para
armazenar no depósito e também permite que a empresa utilize efetivamente o veículo de transporte
espaço.
Os materiais geralmente usados em anos anteriores eram madeira e outros materiais mais duros para não

quebra, mas isso adicionou um peso considerável de envio ao transporte e aumentou ainda mais
custo de transporte. Geralmente, uma nova era surgiu com materiais de embalagem eficientes,
As organizações atualmente usam embalagens mais econômicas, com foco na segurança e na minimização.
custo. Materiais de amortecimento protegem o produto de choques, vibrações e danos na superfície durante
manuseio. Materiais de amortecimento incluem filme retrátil, amortecimento de bolhas de ar, enchimento de celulose,

e plásticos. As empresas costumam usar filme retrátil para produtos embalados para o consumidor. A embalagem também

ajudou a reduzir o roubo e a adulteração de produtos no armazém e durante o transporte. Bolha de ar

O acolchoamento é feito de folhas de plástico que contêm bolsas de ar. Existem outros fatores enquanto
considerando que as embalagens são proteção ambiental. Elas são consideradas em situações de
itens perecíveis como alimentos e medicamentos.

[CHAPTER 5]
Metodologia de Pesquisa
5.1 Objetivo do Estudo:
Para comparar a eficácia da gestão logística na Lintas Freight and Logistics e
para comparar a organização em relação ao setor.
Ter uma compreensão aprofundada de como funcionam as indústrias de logística e frete.
 33

Identificar os fatores por trás da Logística e do Frete.

5.2 Problema de Pesquisa:

A necessidade do estudo era avaliar a eficácia da Gestão Logística na Lintas
Freight & Logistics LLC, comparado com outras organizações na mesma indústria. O
a organização também precisa de dados relevantes sobre como pode melhorar suas políticas de gestão para
ganhar participação de mercado futura.

5.3 Research Methodology:

O tipo de pesquisa é analítica. Dados sobre a divisão da gestão logística, como
Frete, Armazenagem, Crossdocking, Design de Rede, etc. em que a Lintas Frete e Logística
estão atualmente em negócios foram coletados de outras empresas similares na indústria. Os indicadores
selected are ease of service, client handling, customer service, website information, employee
eficiência em geral. Outros indicadores para as divisões de frete e armazém são o tempo de espera,
gestão de estoque, disponibilidade de produto; tempo decorrido em trânsito, custo operacional e cliente
satisfação. Os dados coletados foram analisados e o desempenho da Lintas Freight & Logistics
A LLC foi avaliada. Em relação ao meu estudo, acredito que selecionei a combinação certa de técnicas para o
abordagem abrangente, que pode ser bem adequada para a organização.

5.4 Sample Selection:

Convenience sampling is used for study, as I’ am interested here in getting an inexpensive
aproximação da verdade. As operações da Lintas Freight & Logistics LLC são principalmente
concentrado em grande escala no Porto AL-Hamriya, Dubai e tendo seu escritório filial em Mumbai.
o número total de organizações logísticas dentro e ao redor deste porto é de 6000.
constitui a população. Similarmente, 100 organizações que têm operações importantes no Frete e
A logística foi selecionada como amostra para a pesquisa. A seleção foi baseada na amostragem.
disse acima.
 34

5.5 Método de Coleta de Dados:

Dados Primários: A principal ferramenta utilizada foi a entrevista com gerentes e funcionários da filial,
o questionário foi desenvolvido com foco em vários aspectos.
Dados Secundários: Livros de Gestão de Logística para referência literária, Portais da Web da Internet,
Sites de cada empresa, Brochuras da empresa.

5.6 StatisticalTools:
Análise Percentual
Diagramas de Barras

Gráficos de Pizza

5.7 Limitações do Estudo:

Algumas organizações não publicaram os valores exatos para cada pergunta, especialmente em vendas.
faturamento e outros números semelhantes.

O estudo foi realizado apenas na área de Mumbai, com o objetivo principal do Centro de Dubai e
confinado à divisão de frete da gestão logística.
Certos valores monetários não estavam sendo preenchidos pelas organizações.

Devido a razões de segurança das organizações, documentos como faturas, faturas de armazém, etc. poderiam
não pode ser ganho.

A maioria das respostas do questionário foi preenchida por meio da facilidade de e-mail na internet; portanto

o contato foi feito por telefone e e-mails.

[CAPÍTULO 6]
Análise e Interpretação de Dados
 35

6. Análise e Interpretação de Dados

Os dados coletados por meio do questionário são analisados para conhecer os respondentes.
opiniões sobre vários detalhes perguntados no questionário. Os dados coletados a partir de
o questionário foi inserido na planilha e os dados foram interpretados. O questionário
consiste em quatorze perguntas com subpartes para cada uma.

Os tópicos abordados são com decisões de cada área operacional, números de funcionários de cada empresa,
área lucrativa em operação, localização de atendimento, oferta de serviços, eficácia organizacional
inventory, location, product availability and customer satisfaction.

a) Quais são os serviços logísticos que as organizações oferecem?

Tabela -1 Oferta de Serviço

Nº. Service Porcentagem

1 Frete 100
2 Armazenagem 89
 36

3 Crossdocking 88
4 Design de Rede 66
5 Agregando Valor 98

Gráfico-1 Oferta de Serviço

O gráfico de pizza acima mostra a oferta de serviços de cada organização. O gráfico mostra que 100%
dos entrevistados oferecem serviços de frete e quase 90% oferecem armazenagem e
Crossdocking. Apenas 66% estavam oferecendo serviço de Design de Rede. Outros serviços incluem
agregação de valor, que representa 98% da amostra. Inclui embalagem, rotulagem, etc.

b) Operando com outros provedores logísticos e razões para decisões.

Tabela -2 Operar Com Provedores Logísticos

Sr.Nº Decisões Porcentagem

1 Estabilidade Operacional 11
2 Custo-Efetividade 10
 37

3 Customer Needs 36
4 Outro 96

Gráfico-2 Operar com Fornecedores Logísticos

O gráfico de pizza acima mostra as decisões operacionais e os motivos para operar com outros
provedores logísticos. O gráfico mostra que 96% dos entrevistados operam com outros serviços
provedores por diferentes razões, como coordenação, autorização, operações em massa etc. Quase 36%
ter operações com outros fornecedores conforme as necessidades do cliente. Apenas 11% e 10% estavam

prestando serviço juntamente com outros fornecedores para o propósito de estabilidade operacional e custo
efetividade, respectivamente. É afirmado que 96% das organizações operam com outra logística
fornecedores e 4% restantes como autônomos.

c) Qual é o modo de decisões em relação às operações?

Table-3 Mode of Decision

Sl. Decisão Operacional Percentage

Não.
1 Estratégico 37
2Tático 88
 38

3 Operacional 63

Gráfico-3 Modo de Decisão

O gráfico de setores acima mostra o modo de decisões relacionadas às operações. O gráfico de setores mostra

88% das organizações tomam decisões táticas, seguidas por 63% com decisões operacionais e
37% decisões estratégicas. A maioria das organizações tem uma mistura de todas as decisões em seu dia.
tanto hoje quanto em planos de curto e longo prazo.

d) Qual é a área da atividade em que as organizações se sentem melhor em seu serviço?

Tabela-4 Melhor Atividade

Sl. No. Service Porcentagem
1 Frete 98
2 Armazenagem 86
3 Crossdocking 87
4 Design de Rede 4
5 Agregação de Valor 97
 39

Chart -4 Best Activity

The pie chart above shows the best activity which organization feels in their operations. The pie
o gráfico mostra que 98% das organizações têm frete na área predominante, seguido por 86% de
armazenagem. Outra área significativa é o Crossdocking com 87% como a melhor atividade. Há apenas um
atividade menor baseada em design de rede com 4% no gráfico de pizza. A maioria das organizações tem uma
mistura de todas as atividades no dia a dia e 97% das organizações dizem que outras atividades trazem
em mais receita e o melhor de suas atividades, que incluem embalagem, rotulagem, etc.

e) Number of employees in each type of the service rendered of the organizations

Table-5i Employees
Sl. Departamentos em Organizações Número de Porcentagem
Não. Pessoas em Cada
1 Alta Administração 452 11
2 Operações 468 11
3 Contas / Finanças 451 11
4 Marketing 517 13
5 Recursos Humanos 371 09
6 Documentação /Outros 1847 45
 40

Tabela- 5ii Funcionários na Lintas F&L

Sl. Lintas F&L : Departamentos Número de Porcentagem
No. Pessoas
1 Alta Direção 3 14
2 Operações 4 18
3 Contas / Finanças 4 18
4 Marketing 3 14
5 Recursos Humanos 0 0
6 Documentação / Outros 8 36

Tabela-5iii Funcionários % de ambos.

Documentos
Topo mente
Operação Acc./Finanças Marketing
Gerenciar RH ação/
ns ce g
ment Outro
s
Lintas F&L
Employees
Porcentagem 14 dezoito 18 14 0 36
Outro
Organização
Funcionários % 11 11 11 13 9 45

Gráfico-5i Funcionários
 41

Os gráficos de linha acima mostram a comparação de funcionários em cada divisão funcional de

organização com a Lintas Freight and Logistics. O gráfico de linha mostra cerca de 14 porcentagens de
as pessoas pertencem à alta administração e os padrões da indústria têm 11 por cento, seguido por 18%
as operações e normas da indústria têm 11%. O Recursos Humanos precisa ser aprimorado e deve ser
further improved or need to start in the organization. Documentation also needs to be further
fortalecido. O marketing compreende 14% atuando na área mencionada. A maioria das organizações
ter uma mistura de alta administração com marketing em suas atividades e área funcional. Humano
O recurso é composto por 371 pessoas e a outra área principal é documentação e trabalhadores em
áreas de carga, área operacional. Isso compreende apenas 36% e os padrões da indústria são de
45%.

f) Quais são os locais que a empresa atende?

Tabela - 6i Locais de Catering

N.º Catering Locations Porcentagem
1 Ásia 100
2 Europa 6
3 EUA 89
4 Austrália 86
5 África 71
6 Rússia 98
7 Oriente Médio 98
8 Outro 90

Tabela – 6ii Locais de Catering

Ásia Europa EUA Austrália África Rússia ME Outro
Lintas Freight 100 0 100 100 0 100 100 100
 42

Outro
Organizações 100 6 89 86 71 98 98 90

Gráfico - 6i Locais de Catering

Gráfico – Locais de Catering 6ii

O gráfico de pizza acima mostra a localização de catering de cada organização no mundo. O gráfico mostra
100% das organizações atendem à região asiática, seguidas por 6% à Europa e 89% aos EUA. Cada
a organização tem locais de catering enormes com 86% para a Austrália, 71% para a África, 98% para
Rússia, 98% para o Oriente Médio e 90% para outros locais. Locais mencionados como outros são
empresa de catering frequentemente com pedidos recorrentes de clientes. O gráfico 6ii mostra a Lintas Freight e
 43

A logística pode entrar nos mercados europeus e outro mercado favorável é a África. Isso pode ser analisado.

muito seriamente nos negócios futuros.

g) Qual divisão da atividade logística gera a máxima taxa de lucro para cada
organization on a scale of 1-10 and overall profit of each organization?

Tabela-7i - Taxa Máxima de Lucro (Lintas F&L Comparada com a Média da Indústria)
Profit Scale (1 - 10) Frete Armazém Crossdock Rede Othe
cantar ng Design r
Escala de Lucro Lintas F&L 9 4 5 0 6
Média de Lucro Industrial 7 6.41 5 5 6

Gráfico-7i - Taxa Máxima de Lucro

 44

Tabela-7ii – Lucro da Organização (Todos os Serviços Combinados)

Lintas F&L Normas da Indústria

Profit Level in Percentage 13 15,39

Gráfico - 7ii – Lucro da Organização (Todos os Serviços Combinados)

 45

O gráfico de barras mostra a taxa máxima de lucro de cada organização em cada área em uma escala de 1 a 10,

onde 1 denota o menor lucro e 10 denota o serviço que gera ótimo lucro. O gráfico
mostra que a Lintas F&L tem uma quantidade razoável de lucro na área de Frete, seguida pelo Crossdocking e

outras atividades que agregam valor com 9 e 6 na escala. O gráfico 7i mostra que a média da indústria é 7
para frete seguido de 6,41 para armazenagem. Infere-se que o frete está fornecendo uma quantidade ampla de
profit and Cross-Docking, Other including labeling and packaging has industry standards. The
o gráfico 7ii mostra as porcentagens de lucro ditas por cada organização. Podemos inferir que o lucro total

a porcentagem da Lintas F&L é 2,39 pontos percentuais inferior à média da indústria.

a organização deve implementar mais estratégias para alcançar a meta da indústria.

h) Comparação do serviço oferecido pela Lintas F&L e avaliação de outras organizações na

indústria em uma escala de 0 a 4.

Table-8 Service Comparison (Scale 0-4)

Facilidade de Cliente Customer Website Employee
Tratamento de Serviço Service Eficiência
Lintas F&L 3 4 4 2 3
 46

Média da Indústria 3.84 3.76 3,82 3,29 3.83

Gráfico-8 Comparação de Serviços

O gráfico mostra que a Facilidade de Serviço não está adequada, mostrando apenas 3 para Lintas F&L e
os padrões da indústria são 3,84. Assim, a organização pode aumentar sua Facilidade de Serviço. Cliente
o manuseio é satisfatório em comparação com os padrões da indústria. O atendimento ao cliente também tem

valor notável em comparação com a indústria. Uma área principal a ser analisada é a facilidade do site,

Eficiência do Funcionário. Pode ser aumentada com um esforço considerável através do manejo adequado de
atividades humanas pelo Departamento de Recursos Humanos.

i) Qual é o tempo de antecedência significativo para cada serviço prestado com dados dos anos anteriores?

cada organização?

Tabela – 9iiLead Time in Days

FreightLT Armazém Crossdoc Rede Outro
LEAD TIME IN DAYS(LT)
cantarLT kingLT DesignLT LT
Lintas F&L 21 20 30 0 21
Média da Indústria 23 22 24 10 24
 47

Gráfico – 9ii Tempo de Lead em Dias

O gráfico acima mostra o serviço executado no ano passado na área de logística e a liderança significativa.
tempo de cada área. O gráfico mostra que 4122 números de empregos em serviços de frete foram executados com
tempo médio de entrega de 21 dias. Da mesma forma, trabalhos de armazenamento com 224 e tempo de entrega de 22 dias.

Ao comparar com os padrões da indústria, o frete está dominando e, da mesma forma, o principal lucrativo
a área é outra (Embalagem, Etiquetagem etc.), que tem 833 em número e 21 dias de prazo de entrega.
O tempo de entrega das organizações é excelente, exceto para Crossdocking. O foco deve ser na redução do lead time.

tempo e aumentar mais serviço.

j) Tempo médio decorrido entre o recebimento do pedido e a entrega do serviço (Inventário).

Table-11 Elapsed Time
Lintas F&L Padrões da Indústria
Elapsed Time 3 6.9

Gráfico - 11 Tempo Decorrido

 48

O gráfico acima mostra a verificação física e o tempo médio decorrido entre os pedidos.
recebimento e entrega do serviço. O gráfico mostra que 89% das organizações têm físico
verificação. O tempo médio decorrido entre o recebimento do pedido e a entrega do serviço tem um
média de 6,9 dias. O valor total do tempo decorrido é de 613 dias para 89 organizações, portanto o
o número médio de dias é 6,9, conforme explicado na figura para a média da indústria. O tempo decorrido da Lintas é

notável em comparação com os padrões da indústria.

k) Houve alguma escassez/excesso de estoques observado na última verificação realizada?

Tabela -12i Falta de Estoque

Lintas F&L Industry
Inventário Curto 12 19.8
 49

Gráfico-12i Escassez de Inventário

Tabela- 12ii Excesso de Inventário

Lintas F&L Industry

Excesso de Inventário 0 4.8

Gráfico-12i Excesso de Estoque

Os gráficos acima mostram o excesso e a escassez de inventário enfrentados pela organização durante

verificação. É evidente que a escassez enfrentada pela Lintas F&L é menor em comparação com a indústria

padrões; há uma diferença de 8. Outro aspecto diz respeito ao excesso de estoque; neste
O cenário, Lintas F&L tem uma vantagem notável em comparação com a indústria.

l) Número médio de reclamações de clientes geradas e média da indústria.

Tabela- 14 Reclamações (Lintas com Média da Indústria)

 50

Lintas F&L Média da Indústria

Reclamações Geradas Últimas 290 179.71
Year

Gráfico – 14 Reclamações (Lintas com Média do Setor)

The above chart shows average number of complaints. The complaints for Lintas F&L is 290 and
enquanto a média do setor é de cerca de 180 em número. Portanto, a organização deve tentar reduzir
as reclamações que surgem. Isso pode ser alcançado através do aumento de novos métodos e instalações modernas para

clientes. A organização precisa se concentrar fortemente na questão para reduzir o número de reclamações

surgindo em operações, satisfação do cliente e outras áreas semelhantes.

m) Como a organização acompanha para reter clientes.

Table-15 Customer Retenton
Nº Serviço Rating
1 Reclamações de clientes têm prioridade 100
2 Telefone 100
3 Intimação de Serviço 100
4 Presentes 3
5 Email 100
 51

6 Fax 11
7 Outro 100

Chart-15 Customer Retention

O gráfico acima mostra a preferência de reclamações e como a organização acompanha para reter.
clientes. Foi observado que cem por cento das organizações fazem acompanhamento com os clientes por
reclamações de clientes. A maioria dos métodos preferenciais para contatar clientes para um novo serviço

intimação e relacionamento com o cliente são telefone, e-mail e outros métodos como marketing
sales, customer office visit with 100 rating. The least preferred are gifts and fax with 3 and 11 in
classificação.

n) A organização possui um sistema adequado para lidar com o atendimento ao cliente, e

o cliente sabe com quem contatar quando ocorre um problema, averiguar o nível de
satisfação, feedback do cliente e a sugestão do cliente é dada preferência na
organização?

Table- 16 Proper System

Sl No. Serviço Rating

1 Sistema Adequado 100

 52

2 Conhecimento do Cliente 100

3 Contatar Quem 94
4 Customer Feedback 88
5 Sugestão do Cliente 83

Gráfico-16 Sistema Adequado

O gráfico acima mostra que todas as organizações na amostra possuem sistemas adequados para lidar com o cliente.

reclamações. Foi revelado que 100% da amostra, os clientes conhecem o sistema de manuseio.
reclamações de clientes na empresa. A quem contatar em caso de reclamações tem uma avaliação de 94.
Customer feedback and customer suggestion is having rating of 88 and 83 respectively.

[CAPÍTULO 7]
Constatações e Sugestões
Constatações
 53

i) A qualidade do serviço, conforme avaliada, é acima da média no caso da Lintas em comparação a

indústria. Mas a organização deve continuamente tentar melhorar o aspecto da qualidade, pois
está sendo feito por outros jogadores no campo. Isso é uma necessidade, caso contrário o
as figuras podem cair. A melhoria contínua é essencial para que os clientes possam
preferem a Lintas Freight & Logistics LLC como sua primeira escolha em Logística e Carga
categoria da indústria. Isso pode ser alcançado com equipamentos mais modernos e adequados
orientação aos funcionários e a classificação pode ser alta, chegando a um serviço excelente.

ii) A precificação do serviço é satisfatória, a qual a organização pode aprimorar ainda mais com a devida

A força de trabalho atual é satisfatória em comparação com outros

organização, mas deve haver mais foco nas áreas de documentação onde a empresa
tem menos funcionários em comparação com outras organizações.

iii) O design de rede é uma área que a organização não deve começar imediatamente devido a
uma baixa taxa de retorno é registrada como a média industrial. Design de novo armazém
áreas e alocação adequada de trabalho com uma instalação de software mais sofisticada podem ser
feito de forma terceirizada durante a implementação.

iv) A tomada de decisões é excelente para a organização em relação a outras organizações no

indústria.

v) A operação com outros fornecedores logísticos deve ter mais preferência para atingir
custo-efetividade.

vi) A reorganização de funcionários pode ser uma solução melhor. A redução de pessoal em
a seção de Finanças e Contabilidade e implantá-los para a função de RH separadamente
é recomendado.

vii) O manuseio de clientes pela organização, a facilidade de serviço e o atendimento ao cliente estão tendo

diferença notável em relação aos padrões da indústria. O foco principal precisa estar em
facilidade do site e eficiência dos funcionários. A partir dos dados, podemos inferir que áreas que
 54

precisam ser melhorados nosso site e a eficiência dos funcionários. A eficiência dos funcionários pode

ser aprimorado com um departamento de Recursos Humanos adequado.

viii) A oferta de serviços atualmente tem um bom impacto com as ofertas de serviços de outras organizações. O

As áreas notáveis são Frete, Crossdocking e Agregação de Valor. A empresa pode avançar ainda mais

melhorar operações de Agregação de Valor através de métodos adequados.

ix) No que diz respeito à indústria de logística, o frete é o serviço dominante, seguido por
Armazenagem e Cross-Docking. Outra área importante onde as organizações sentem
muito lucrativo é Valor Agregado.

x) Observa-se que a maioria das organizações opera com outros provedores logísticos.
96% das organizações estão fazendo isso e os 4% restantes das organizações permanecem independentes.

Infere-se que para uma atividade logística eficiente, é necessário o apoio de outras organizações.
essencial.

xi) As decisões táticas são principalmente seguidas por organizações, seguidas por operacionais e um
poucos estratégicos.

xii) Frete e Agregação de Valor é considerado o melhor serviço que as organizações

oferta na indústria. Outra observação importante é sobre o Design de Rede, que tem baixo
valor e nenhuma organização considera ser uma área lucrativa na indústria.

xiii)Organization can enhance operations to European areas and another major favourable
a área é a África. A partir dos dados, a Lintas pode obter uma boa participação de mercado se atender ao mercado africano.

regiões.
 55

O lucro da organização é bom em comparação com os padrões da indústria de frete e pode ainda
trabalhar em armazenamento. Isso mostra uma diferença de 2 pontos em relação aos padrões da indústria.

Enquanto isso, o Cross Docking mostra o mesmo que os padrões da indústria.

xv) Comentando sobre a facilidade de serviço, eficiência do site e dos funcionários, a organização

precisa melhorar ainda mais.

xvi) O Serviço de Carga, quando comparado com o serviço de carga de outras indústrias, tem mais
valor. O armazenamento tem uma diferença de 30 e é negligenciável, mas o Cross-Docking necessita
a ser revisado. Outra área favorável, como mencionado anteriormente, é a Agregação de Valor e ela
mostra uma diferença de 447 trabalhos realizados em comparação com os padrões da indústria.

xvii) Da observação, 89 organizações têm verificação de inventário. O mais baixo

Os dias observados para o tempo decorrido para a Lintas F&L são 3 dias e os padrões da indústria com

6,9 dias. Portanto, é um valor notável para a Lintas F&L.

xviii) Na amostra coletada, apenas algumas organizações possuem estoque em falta e em excesso. Valores

são 119 e 29 para falta e excesso. Lintas F&L teve falta, mas não teve excesso em
inventário e ao comparar com a indústria, a Lintas F&L tem um valor notável.

xix) Os métodos eficientes para reter clientes são Telefone, Email, Agentes de Vendas e
os métodos menos preferidos são Fax e Presentes.

Sugestões
 56

i) A organização pode fortalecer ainda mais a força dos funcionários na documentação

departamento. Isso pode levar a uma maior rapidez nas operações.

ii) A organização pode iniciar o Departamento de Recursos Humanos para aprimorar ainda mais

motivação dos empregados. Isso terá um impacto favorável tanto para a operação quanto para
fortalecimento total da organização

iii) A tomada de decisão é bastante eficaz e pode ser seguida para operações futuras

iv) As operações com outros fornecedores logísticos precisam ser aprimoradas ainda mais para

eficácia operacional, mais foco deve ser dado à satisfação do cliente e ao custo
eficácia.

v) A qualidade do serviço pode ser ainda mais aprimorada para aumentar a satisfação do cliente.

vi) O atendimento ao cliente e o serviço precisam ser seguidos da mesma forma e podem ser

further enhanced with more support. This can be achieved by proper guiding of
empregados e outros trabalhadores na área logística

vii) Lintas pode entrar em outros mercados no Oriente Médio, especialmente na Arábia Saudita.
onde o potencial de mercado é muito alto para as indústrias de logística e pode até mesmo
diversificar para outras áreas na logística.

viii) A Lintas pode focar nas regiões africanas para o manuseio de fretes, pois, a partir dos dados, o potencial

o mercado está alto para essas regiões.

 57

[CAPÍTULO 8]
Conclusão

Conclusão
O universo todos os dias testemunha um crescimento inimaginável na maioria das indústrias.
A indústria de logística e frete é uma das indústrias que está crescendo rapidamente. A logística mundial
a indústria é distinguida por avanços tecnológicos rápidos e está crescendo mais rapidamente do que a maioria das outras

industries over the past years. With stiff competition around, the company is likely to reduce the
lucratividade Mas com a gestão adequada das operações e pelos serviços desejados pelo cliente,
e também, utilizando efetivamente suas alianças, pode manter e melhorar o desempenho. Conjunto
empreendimentos operacionais para desenvolver os serviços personalizados para seu crescimento constante. O

a organização tem enormes oportunidades de crescer além das expectativas.

A Lintas Freight & Logistics LLC percorreu um longo caminho desde ser apenas um prestador de serviços.

a organização agora tem o valor de ser um provedor de serviços definitivo para Carga, Transporte,
Cross-docking e Agregação de Valor conforme as necessidades do cliente. O cenário atual e o futuro de
a organização em relação à gestão é satisfatória. A organização pode aumentar
a participação no mercado melhorando com mais tecnologia de ponta. A organização pode diversificar.
para áreas de negócios relacionadas, como armazéns para aluguel a outras organizações, tecnologia de ponta
fornecedores de tecnologia para outras organizações. Mais importância deve ser dada para o RH
desenvolvimento ao ter um departamento separado para isso. Com o desenvolvimento de tal departamento,
vários impactos favoráveis, como aumento na produção por empregado, aumento da lealdade, equipe
o espírito etc pode ser gerado.
No que diz respeito à Lintas Freight & Logistics LLC, pode-se afirmar que através de sua
serviço excelente e serviço logístico agressivo, a organização mostrou um aumento significativo
na participação de mercado. No entanto, há algumas áreas onde a empresa não está no topo.
posição, mas certamente pode se preparar no futuro próximo e está comprometido em adquirir esse lugar.
A implementação das recomendações acima, a gestão pode levar a Lintas ao topo.
posição quando avaliada nos próximos anos.
 58

[CAPÍTULO 9]
Bibliografia
Bibliografia
Referência:
a) Gestão Logística – Tata McGraw Edição 2000.
Escrito por Donald Bowersox e David Closs.
b) A Gestão da Logística Empresarial – 7thEdição:
Escrito por Edward J. Bardi, C. John Langley e John Joseph Coyle
c) Logística e Gestão da Cadeia de Suprimentos: Criando Valor - Adicionando Redes
Escrito por Martin Christopher.

Websites:
i) Source: [Link]
ii) [Link]
iii) [Link]
iv) [Link]
 59

Anexo
 60

Pesquisa de Logística
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Detalhes da Organização

Name: ___________________________________________________

Localização:_________________________________________________

Há quantos anos você está no negócio? _____________________ Anos _______________

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. a) Quais são os diversos serviços de logística que você oferece?

Frete Armazenagem Transbordo

Projeto de Rede Outras Serviços de Agregação de Valor, se houver

2.Número de funcionários em cada tipo de serviço prestado

S Divisões / Número de Funcionários em suas várias Total

l. divisão de logística
N Área funcional
o. Outro
Rede de Armazenagem de Carga Crossdock
ng Design ng

1 Alta Direção

2 Operações

3 Contas/Finanças

4 Marketing/Vendas

Recursos Humanos

6 Outros, se houver
 61

3. Qual é a área de atividade na qual você sente que é o melhor?

Frete Armazenagem Crossdocking

Design de Rede Outros serviços de valor agregado, se houver

4. Qual divisão da atividade logística gera a maior taxa de lucro?

Avalie-os em uma escala de 10

(Best 10 Average 5 Worst 0)

Frete

Armazenagem

Crossdocking

Design de Rede
Qualquer Outro
(especifique)___________

5. a) Quais são os locais que sua empresa atende?

i) Ásia ii) Europa iii) EUA iv) Austrália v) África vi)Rússia
vii) Somente dentro do Oriente Médio viii) Declare se há alguma outra especialização locacional

___________________________________

___________________________________
 62

b) Por favor, classifique o serviço oferecido pela sua organização

Excelente Bom Justo Pobre Muito pobre

Facilidade de Serviço

Atendimento ao cliente

Atendimento ao Cliente

Website Information

Eficiência do Funcionário

d) Qual é o prazo de entrega significativo em dias para cada remessa e Número de serviço
executado no ano passado.(Por favor, mencione com os dados do ano anterior)

i) Número de ii.) Número de transporte

Serviço Executado pedidos que foram
no ano passado (2007) executado, de forma que o
a entrega está no prazo conforme
Service o prazo de entrega acordado?

Frete

Armazenagem

Crossdocking

Design de Rede
 63

Agregando Valor
Nota: Por favor, mencione as respostas com os dados do ano passado (2007) das perguntas 10 a 12.

10. Inventory
a) Qual é o tempo médio decorrido entre o recebimento do pedido e o
cliente para a sua empresa liberar o item do armazém e o tempo que o item
está pronto para a mudança do armazém com a documentação adequada.
________________________ Dias

ii) Houve alguma escassez / excesso de estoques notados na última verificação?

feito?

Nenhuma escassez / excesso de estoques observado

Falta de estoques observada

Excesso de ações notado

11. Customer Satisfaction

a) As reclamações dos clientes recebem preferência na organização:

Yes / No

b) Como sua organização acompanha para reter os clientes

(Coloque o Número 1 na coluna desejada)

Não. Método Número

1 Chamada Telefônica

2 Nova Notificação de Serviço aos Clientes

3 Presentes
 64

4 Email

5 Fax

6 Outros métodos se houver ________________

c) Qual é o número total de reclamações de clientes recebidas em cada divisão no ano passado?
______________Número

d) Você tem um sistema adequado para lidar com reclamações de clientes?

Yes / No

e) Você tem um sistema de contatar os clientes após completar todas as formalidades de

um pedido, para perguntar se têm alguma reclamação e para averiguar o nível de
satisfação que o cliente desfrutou?
Yes / No

f) Qual foi o número de clientes com os quais você fez negócios no ano passado?
_________________ Números

g) Dentre os acima, quantos utilizaram seus serviços repetidamente?

_________________ Números

h) Quantos deles utilizam os mesmos serviços de outros (seus concorrentes) também?

_________________ Números