Universidade Sultan Moulay Souleymane

Escola Superior de Tecnologia de Beni Mellal

CHASSIS–CARROCERIA-
PNEUMÁTICO
Módulo: CHASSIS–CARROSSERIE–PNEUMÁTICO E SUSPENSÃO
Élément:CHASSIS–CARROSSERIE
Professor:Yassine LAKHAL
[Link]@[Link]

DUT TDEA 2020-2021

Objectifs de Module
Dominar a estrutura geral dos chassis e carrocerias

•Definir os parâmetros geométricos e descritivos

•Dominar as técnicas de modelagem de carrocerias

Dominar a tecnologia dos pneumáticos

•Dominar a tecnologia das suspensões

Plano
chapitre 1: Généralités sur l’automobile
Chapitre 2: Structure de châssis-carrosserie
capítulo 3: Processos de fabricação do chassi-carroceria
Capítulo 4: técnicas de reparação – chassi métrico e controle geométrico
Capítulo 5: segurança e proteção dos ocupantes
Chapitre 6: aérodynamique des véhicules
Capítulo 7: pneumática dos veículos
 CAPÍTULO 1:
GERALIDADES SOBRE
A AUTOMÓVEL
 O que é um automóvel?
O termo automóvel qualifica todo engenho capaz de se mover por seus próprios
meios e que transporta a energia necessária para seu funcionamento.
 Historique
•1860: primeira concepção de um motor de explosão realizada por um
Francês, Etienne Lenoir. Ele é alimentado na época pelo gás.
de iluminação. Pouco depois, ele inventa o carburador que permite
substituir o gás por petróleo.
•1886: 1ª automóvel de 3 rodas com motor de explosão produzido
par Carl BENZ As primeiras carrocerias ainda pareciam com
atrelados puxados por cavalos.
•1889, René Panhard e Emile Levassor instalaram o primeiro motor a
quatro tempos (o de Daimler) em um carro para quatro pessoas.
•Nos Estados Unidos, a partir de 1903, Henry Ford implementa o trabalho à
cadeia para construir carros rapidamente.
Na França, a partir de 1912, as indústrias Renault também vão se estabelecer
a construir carros em linha de montagem.
Naissances dos veículos modernos
Le concept des véhicules moderne et apparu après la 2ème guerre mondiale,
A produção automotiva mundial dispara. A aparência dos carros evolui e
sua utilização também: aparecimento do campeonato mundial de carros.
Funções do automóvel
Ponto de vista do usuário
transportar o condutor e seus passageiros ou suas mercadorias de um ponto
A um ponto B nas melhores condições de conforto e segurança.

Ponto de vista técnico

•o automóvel tem a função de se propulsar transformando a energia do
carburante (química) em energia mecânica, transformada em energia
cinética pelas rodas motrizes.
 Condições a serem atendidas
transportar os passageiros e as mercadorias com conforto suficiente para limitar a
fadiga ou seu dano
•proteger melhor os ocupantes em caso de choque

alcançar velocidades e acelerações suficientes

•parar em caso de necessidade na menor distância possível

manter a trajetória desejada pelo condutor, independentemente das condições

atmosféricos, de rolamento e de circulação.
•permanecer confiável ao longo do tempo

•consumir pouca energia

•poluir o meio ambiente o mínimo possível

possuir uma linha (design) que considere a estética contemporânea e os

critérios de consumo de massa e de potência em vigor
Os subconjuntos de um automóvel
•O chassi da carroceria
A motorização
A transmissão
O sistema de freio
A suspensão e os eixos
Os pneumáticos
•A direção
O equipamento elétrico
•O equipamento hidráulico e pneumático
•Os instrumentos de bordo
•Os equipamentos de segurança
•O ar condicionado ...
Quais são as principais partes de um automóvel?
Em um conjunto chamado chassi-carroceria, encontramos três partes principais:

1. Um compartimento que contém o sistema de motorização, ligado mecanicamente às rodas

motrizes;
[Link] célula recebendo o condutor e os passageiros, chamada habitáculo;
3. Um compartimento de bagagens.
Classificação dos veículos
Classificação Por modo
de utilização

Classificação por peso Tipos de Classificação Par

type de combustible
veículos

Classificação por
tipo de carroceria
Classificação por modo de utilização
1. Os veículos particulares: carros destinados ao transporte de passageiros, que somente têm
conservou o nome de automóvel.
[Link]ículos utilitários: transportes públicos (ônibus, micro-ônibus) transporte de
mercadorias (furgões, caminhões, tratores e semirreboques) veículos
especiais: máquinas de construção, carros de bombeiros...

[Link]ículos leves de duas, três ou quatro rodas: bicicletas, motocicletas, triciclos,

quads, etc.
Classification par type de carrosserie
Os diferentes tipos de carrocerias vistos do exterior podem ser classificados em 3 grandes grupos:

• Tricorps:
Este é o caso da maioria das sedãs tradicionais: uma silhueta que se caracteriza
por duas cortes, uma na parte dianteira do capô, a outra na parte traseira do porta-malas.

• Bicorps:
Silhueta frequente em carros pequenos ou compactos, só se observa uma única
coupure : entre o capô e o habitáculo. Esses veículos possuem uma tampa para acessar o porta-malas.
eles têm 3 ou 5 portas.

• Monocorps: Silhueta desprovida de cortes. A denominação "Monospace" mais frequentemente utilizada

é apenas a fusão dos termos "Monocorpo" e "Espaço", esses veículos são apreciados por
generosidade do seu habitáculo e a modularidade que dela decorre.
Classificação por tipo de carroceria

A Berlim

O primeiro tipo de carroceria de carro mais comum é o sedã. Composto

de um teto e de um para-brisa fixos, de quatro portas e quatro janelas, a berlina
possui também um porta-malas com um volume espaçoso. Um sedã pode ser bipartido,
tri-corpos ou mono-corpos.
Classificação por tipo de carroceria
Le Break

Declinação da berlina, o wagon tem um teto que se prolonga até a parte traseira do veículo, o que
ele confere uma boa altura assim como um volume de carga ideal no nível do porta-malas. De fato,
a capacidade de carga de uma perua é superior à de uma berlina. Por isso, a perua é sem
nul doute le véhicule qui bénéficie du meilleur volume de chargement toutes carrosseries confondues.
Classificação por tipo de carroceria
•O monospace

Na linha dos sedãs familiares, o monovolume é um veículo monocarroceria. Sua modularidade é

exemplaire e as famílias numerosas podem se instalar à vontade graças a um espaço interior
aménageable. Toutefois, le monospace consomme beaucoup de carburant en milieu urbain. De plus, la
a precisão de condução não está aqui presente devido à grande obstrução do veículo.
Classificação por tipo de carroceria
A coupé

Dotado de duas portas e duas janelas laterais, o coupé oferece apenas quatro lugares.
assises. À l’image de l’emblématique Porsche 911, o coupé, no entanto, empresta
elementos de carroceria típicos de um sedan. Apesar de tudo, o cupê desfruta de uma estética
à parte inteira, sem contar que as sensações ao volante são fora do normal devido a
desempenho elevado de sua motorização.
Classificação por tipo de carroçaria
cabriolet

Derivado do coupé, o cabriolet se destaca por seu teto removível.

capote souple, d'un toit rigide escamotable ou bien d'un toit visible (décapotável), o
o cabriolet só tem duas portas laterais sem moldura. O cabriolet se apresenta
em várias variantes como o roadster, o spider ou ainda o coupé-cabriolet. O
o cabriolet está em conformidade com uma condução esportiva: seu desempenho é elevado e seu
conforto de utilização sem igual.
Classificação por tipo de carroceria
Limusine

A limusine, versão XXL do sedã, possui uma carroceria fechada, com um

teto e um para-brisa totalmente fixo. Composta por quatro portas e seis vidros
latérales, la limousine est toujours tri-corps. En effet, la face avant de la limousine est
voluntariamente separada do habitáculo e do porta-malas. Pequeno detalhe não negligenciável: a
a limusine dispõe de um banco traseiro conversível. No entanto, este veículo
altamente estatutário não se dirige verdadeiramente ao grande público.
Dimensões do veículo
A-Garde ao solo
B- Distância entre eixos

C-Longueur
D- Longueur de charge, plancher, dossier
desconto
E- Comprimento da carga, piso
F- Hauteur
G- Altura da carga
H- Via dianteira
I- Via de volta
J- Largura da carga, piso
K- Largeur
L- Largura, incluindo espelhos laterais
M-Largura, espelhos laterais recolhidos
interações do automóvel com
o meio exterior

1–Ação da gravidade
2– Ação do ar
3– Armazenamento de energia potencial
4–Action du conducteur sur les
comandos
5–Energia cinética
6–Gaz brulés
Restrições físicas recebidas pelo automóvel
- O peso do veículo, W=mg, exerce uma força que pressiona o automóvel contra o solo e é distribuído sobre os
quatro rodas. Esta distribuição pode variar dependendo da posição dos passageiros ou dos elementos
mecânicas (efeito estático).

- Acelerações longitudinais, laterais ou verticais sofridas pelo veículo (efeito dinâmico)

- As forças dinâmicas devido ao movimento:

- As forças aerodinâmicas: ½ r S Cx V²

- As acelerações centrífugas: Fc = M w² r
- As forças de aderência no contato rodas / solo que permitem comunicar as forças de
propulsão / frenagem e criar forças laterais de curva
 CHAPITRE 1:
ESTRUTURA DOS
CHASSIS-CARROCERIA
Chassi-carroceria
•Définition

Châssis: uma estrutura geralmente formada por vigas e barras conectadas por
soudage seja por elementos de ligação (parafusados)

Carrosserie(body) = coque de la voiture, caractérisée par le nombre de portes,

O arranjo dos assentos, a estrutura do teto, etc.
Evolução atual para os carros: construção integrada da carroçaria e do chassi:
estruturas do tipo semi monocoque ou monocoque, o que resulta em estruturas mais
rígidos
Para veículos comerciais e veículos pesados: persistência de um chassi separado sobre
lequel on rapporte a carroceria, a cabine. Esta solução permite uma maior
modularidade.
Chassi-carroceria
FUNÇÕES PRINCIPAIS
•Função aerodinâmica:

• Resistência aerodinâmica (Cx) mínima

• Ligado principalmente à forma da carroçaria
• Importância dos detalhes

•Função estética:

• O que é feio vende menos...

•Função de isolamento dos ocupantes:

• Sonoro
• Térmico
Chassi-carroceria
Qualidades do chassi
•RIGIDEZ: os órgãos devem manter posições relativas constantes.

•LEVEZA: redução do peso morto para economia de combustível.

•ROBUSTEZ: resistência aos esforços, peso e choques transmitidos pelas rodas.

•CENTRE DE GRAVITÉ: le plus bas possible pour améliorer la tenue de route.

 Châssis-carrosserie
Efforts supportés par le châssis

•FLEXÃO : cargas transportadas (passageiros e bagagens).

•TORÇÃO : irregularidade da estrada.

•VIBRAÇÕES : rota e mecânica (ex: motor).

Chassi-carroceria
Cargas suportadas pelo chassi
caso de carga :
Cargas laterais: criação de cargas ao longo do eixo y quando se faz uma curva ou
que se toque uma borda
Cargas para frente ou para trás: cargas de inércia decorrentes das acelerações ou
nas desacelerações (frenagem).
Os casos de cargas mais importantes para o chassi: flexão, torção e flexão–
torsão combinada
Os casos de cargas laterais e de aceleração/desaceleração são especialmente importantes
para o cálculo dos elementos de suspensão e dos pontos de ancoragem das suspensões
no chassi
Chassi-carroceria
Estudo dos diferentes tipos de chassi
Apreciação da sua capacidade de suportar as cargas dos aspectos de fabricação e
custos de produção
Diferentes tipos de chassi:
•Chassi em escada Chassi cruciforme

•Chassi com tubo de torção

Chassi tubular

•Chassi integral ou monocoque

Classificação dos chassis
Chassi de construção separada

•Chassi de construção suportante

Chassi de construção autoportante

 Chassi escada
Historique
Historicamente, os carros eram construídos a partir de um chassi
em uma escada na qual se ia colocar uma superestrutura e uma
carroçaria.
A resistência da carroceria era fraca (madeira) e oferecia pouco de
proteção aos passageiros.
O chassi deveria oferecer toda a resistência à flexão e à torsão.

Vantagem maior:
•Ele se adapta a uma grande variedade de formas e tipos de
carroceria e de superestruturas
Ainda é muito comumente utilizado para veículos utilitários
desde as pick-ups até os caminhões
Tipos de chassis
Chassi escada
Estrutura do chassi escada
Dois longarinas correndo ao longo da estrutura
•Des travessias agora a distância entre os longarinas

Os longarinas têm seções abertas ou fechadas

(melhor rigidez em torção)
•Para uma relação rigidez/peso importante, os
os longarinas têm seções com alturas
importantes para aumentar o momento de inércia a
seção reta constante.
 Tipos de chassis
Chassi viga

Este tipo de chassis baseia-se principalmente

sobre uma viga central de grosso calibre que
parcourre o veículo em seu comprimento. A
a carroceria está fixada acima deste
última, há então separação entre células
/ habitáculo e chassi. Sua resistência frente a
chocs laterais é logicamente média ...
Fala-se frequentemente da antiga Alpine para
designe um exemplo de carro que
beneficia desta arquitetura.
 Tipos de chassis
Chassi de plataforma

Muito semelhante ao chassi de escada, ele

beneficia desta vez de um piso. A casca
que será enxertada por cima não terá portanto
à ter "sol". Poderíamos, portanto, aqui
quase dirigir o carro sem sua cabine
diferentemente dos outros tipos de chassis.
Tipos de chassis
Chassi tubular

•O chassi tubular é destinado à competição. Ele

associar ao mesmo tempo um peso muito leve (há muito de
vide) e uma rigidez importante. Os tubos em forma
ronde permitem justamente isso, pois a forma
circulaire é a mais resistente que existe graças a uma
répartition des forces très homogène (des tubes
os quadrados são bem menos resistentes, eis porque os
os quadros das suas bicicletas, entre outros, são geralmente
ronds).
•Este tipo de chassi pode ser montado facilmente por
uma única pessoa em uma simples garagem. De
muitos amantes se divertem com isso
fabricar tudo sozinho, algo que continua complicado para
os outros tipos de chassis ...
Tipos de chassis
•Chassis da carroceria

É o chassi que equipa os carros

de séries modernas. Trata-se na verdade de uma
sorte de châssis en échelle qu'on
fusão com a caixa/carroceria. Em
os embutindo entre si, esses
elementos não formam mais do que um: o
chassi de carroceria que também chamamos de carroceria
autoporteuse
 carroceria
Exigências a serem atendidas por uma carroceria

Espaço de transporte para os passageiros

Satisfação às exigências de conforto, como por ex. a comodidade, o isolamento acústico, etc.

•Suporte para todos os componentes técnicos dos sistemas de propulsão e transmissão de

potência
•Suporte para todos os componentes técnicos dos sistemas de conforto

Suporte a sistemas de aquecimento, ventilação e ar condicionado

•Suporte a todos os sistemas de segurança

•Configuração da carroceria para garantir uma proteção ideal contra possíveis

influências internas e externas perigosas, como por exemplo em caso de acidente
A estrutura da carroceria
Distinguem-se duas zonas principais em uma carroceria:
A estrutura interna da carroceria.

O revestimento exterior da estrutura da carroceria.

A parte interna da estrutura da carroçaria, também chamada de célula de passageiros,

deve ser particularmente resistente à deformação devido às exigências em relação a
segurança.
As zonas dianteira e traseira da carroceria devem permitir a absorção e a dissipação
de energia de impacto (zonas de deformação programadas para atender às exigências de
segurança em caso de choque) de maneira otimizada. Em veículos modernos, isso se aplica
cada vez mais nas zonas laterais e no teto.

Vídeo
 Estrutura da carroceria
A carroceria é constituída:

DE UMA ESTRUTURA + ELEMENTOS DE VESTUÁRIO

Formada pelo conjunto dos elementos inamovíveis. Formados pelo conjunto dos Elementos removíveis.
 estrutura da carroceria
Quais são os elementos inamovíveis

Os elementos inamovíveis são peças montadas de maneira permanente e cujo

a remoção leva à ruptura da ligação (elementos soldados, colados, rebitados, clinchados, ...).
•Os elementos imutáveis compõem a infraestrutura (ou fundação) e a
superestrutura do veículo para formar a estrutura dos veículos.
 estrutura da carroceria
OS ELEMENTOS DE VESTUÁRIO
Os elementos de revestimento são peças
de carroçaria cuja montagem é
realizado por um modo de ligação
démontable dans le but de les rendent
removíveis.
estrutura da carroceria
estrutura da carroceria
•CARACTERÍSTICAS DOS ELEMENTOS REMOVÍVEIS

De acordo com as marcas e os modelos, os elementos removíveis não são todos

idênticas a cada fabricante de automóveis. Diferenças devem ser observadas em
o uso de materiais, os avanços tecnológicos,… As razões para essas escolhas são
:
A redução do peso

•-O custo,

•-A duração de vida,

A segurança, ...
 A estrutura da carroceria
•Porte Dianteira/Traseira: As portas são feitas principalmente de aço e
podem ser constituídos de chapas estampadas de diferentes espessuras.
Elas possuem reforços laterais para garantir uma melhor
segurança em caso de impacto lateral.

•Hayon ou malle : Esses elementos são realizados

principalmente em aço e abriga diversos mecanismos
(sistema de limpadores, sistema de travamento, …).
 A estrutura da carroçaria
•Capô do motor: Os capôs do motor ajudam a proteger o
compartimento do motor. Eles são mais comumente feitos de aço. Mas alguns
construtores como Peugeot, Audi os realizaram em alumínio.

•Aile dianteira: Elas são de aço, mas algumas são de plástico (Renault
Mégane, Clio II,…).

•Bouclier AV/AR: Os escudos servem como proteção do compartimento

motor. Eles são feitos de material plástico.
 Elementos estruturais da
carroçaria
Os membros estruturais são formados a partir de peças
metálicos embutidos ou prensados

A forma deles é adaptada aos esforços a serem retomados e à

posição no veículo (vídeo)
 Resistência e Espessuras das chapas

As espessuras da viga de
a banqueta traseira varia entre
1,10 mm e 2,00 mm. Este
a construção permite prever
des zones de déformation aux
lugares desejados, e de reduzir o
peso.
Materiais de construção