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Resultado da prova APROVADO
REGULAMENTOS
METEOROLOGIA
NAVEGAÇÃO
TEORIA DE VÔO
CONHECIMENTOS TÉCNICOS
1 - HAVENDO UMA EMERGÊNCIA, NA QUAL HAJA NECESSIDADE DE ALGUM TIPO DE ALIJAMENTO, O
COMANDANTE ASSUMIRÁ A RESPONSABILIDADE,
A) REGISTRARÁ A OCORRÊNCIA NO DIÁRIO DE BORDO E, CONCLUÍDA A VIAGEM, COMUNICARÁ À
AUTORIDADE AERONÁUTICA.
B) POIS ASSIM DETERMINA A LEI DO AERONAUTA.
C) FARÁ ANOTAÇÕES EM SEU DIÁRIO E INFORMARÁ AO PROPRIETÁRIO DA AERONAVE.
D) INFORMARÁ IMEDIATAMENTE AO PROPRIETÁRIO E ESTE SE ENCARREGARÁ DE FAZER CONTATO
COM A AUTORIDADE AERONÁUTICA.
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2 - UM AERÓDROMO MILITAR PODERÁ SER UTILIZADO POR AERONAVE CIVIL, OBSERVADO O
ESTABELECIDO PELO(A):
A) AUTORIDADE AERONÁUTICA.
B) OPERADORA DA AERONAVE.
C) MANUAL DE AERONAVEGAÇÃO.
D) FABRICANTE DA AERONAVE.
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3 - UMA AERONAVE QUE POUSOU EM TERRENO PARTICULAR ALHEIO, EM FUNÇÃO DE SITUAÇÃO
EMERGENCIAL, SÓ PODERÁ SER RETIRADA DO LOCAL, MEDIANTE:
A) GARANTIA DE CONSTRUÇÃO DE PISTA DE POUSO, DE GRAMA OU DE CASCALHO
B) INDENIZAÇÃO PELOS LUCROS CESSANTES
C) AUTORIZAÇÃO ORIUNDA DA DECEA, MESMO SEM REPARAÇÃO PELOS PREJUÍZOS CAUSADOS
D) GARANTIA DE REPARAÇÃO PELOS DANOS PROVOCADOS Ajuda
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4 - DENTRE AS OPÇÕES DE RESPOSTAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE APRESENTA UMA
CONDIÇÃO DISPENSÁVEL, QUANDO POR OCASIÃO DE UM VOO VFR, NO PERÍODO NOTURNO, A 24
NM DO AD DE PARTIDA.
A) A ACFT DEVERÁ ESTAR HOMOLOGADA PARA VOO IFR.
B) O FAROL DE AERÓDROMO DEVERÁ ESTAR EM FUNCIONAMENTO.
C) O INDICADOR DE DIREÇÃO DO VENTO DEVERÁ ESTAR ILUMINADO.
D) A ACFT DEVERÁ DISPOR DE TRANSCEPTOR VHF EM FUNCIONAMENTO.
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5 - UMA ACFT ESTARÁ VOANDO NO NÍVEL DE VÔO, QUANDO O ALTÍMETRO ESTIVER AJUSTADO
PARA:
A) QNE
B) QNH
C) QFF
D) QFE
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6 - A SEPARAÇÃO VERTICAL MÍNIMA DE 300M SERÁ UTILIZADA ENTRE AS AERONAVES QUE
ESTIVEREM VOANDO IFR, NO ESPAÇO AÉREO RVSM, E EM QUAISQUER DOS NÍVEIS ADEQUADOS
ABAIXO DO FL
A) 390.
B) 450.
C) 290.
D) 370.
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7 - A SEPARAÇÃO DE UMA AERONAVE EM VÔO VFR, COM RELAÇÃO A OBSTÁCULOS E DEMAIS
AERONAVES, POR MEIO DO USO DA VISÃO, EXCETO NO ESPAÇO AÉREO CLASSE B, É DA
RESPONSABILIDADE DO:
A) ÓRGÃO ATS
B) ÓRGÃO DE CONTROLE
C) PILOTO EM COMANDO DA ACFT
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D) CONTROLADOR DE VÔO
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8 - AS AERONAVES VOANDO ACIMA DE 14000 PÉS, ATÉ 20000 PÉS, INCLUSIVE, EM CONDIÇÕES
NORMAIS, DEVERÃO ENTRAR E VOAR NOS CIRCUITOS DE ESPERA, COM VELOCIDADE INDICADA
IGUAL OU INFERIOR A:
A) 170 KT
B) 280 KT
C) 230 KT
D) 240 KT
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9 - O ESPAÇO AÉREO ATS, NO QUAL SÃO PERMITIDOS VOOS IFR E VFR, RECEBENDO O SERVIÇO DE
INFORMAÇÃO DE VÔO SOMENTE QUANDO REQUERIDO, É O DA CLASSE:
A) F
B) G
C) D
D) E
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10 - O SERVIÇO PRESTADO COM A FINALIDADE DE PROPORCIONAR AVISOS E INFORMAÇÕES ÚTEIS
PARA A REALIZAÇÃO SEGURA E EFICIENTE DOS VOOS, É O DE
A) PREVENÇÃO DE ACIDENTES.
B) ALERTA.
C) ASSESSORAMENTO.
D) INFORMAÇÃO DE VOO.
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11 - O PILOTO DE UMA AERONAVE, AO VOAR VFR NO ESPAÇO AÉREO CLASSE C, ACIMA DO FL100,
DEVE MANTER A VISIBILIDADE DE:
A) 8KM
B) 5KM
C) 6KM
D) 7KM
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12 - A APRESENTAÇÃO DE UMA NOTIFICAÇÃO DE VOO É REQUERIDA, QUANDO SE PRETENDA
REALIZAR UM VOO
A) VISUAL, DENTRO DE UMA TMA.
B) POR INSTRUMENTOS.
C) VISUAL,EM ROTA.
D) POR INSTRUMENTOS, DENTRO DE UMA CTR OU ATZ.
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13 - A ANTECEDÊNCIA MÍNIMA DA EOBT, PARA A APRESENTAÇÃO DE UMA NOTIFICAÇÃO DE VOO, À
SALA AIS, É DE
A) 15 MIN.
B) 20 MIN.
C) 05 MIN.
D) 10 MIN.
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14 - PARA OS VOOS QUE FOREM REALIZADOS FORA DE ROTA ATS DESIGNADA, O PILOTO DEVE
INSERIR, AO PREENCHER O FORMULÁRIO DE PLANO DE VOO, ITEM 15, ROTA ATS, TODOS OS
PONTOS QUE NÃO ESTIVEREM SEPARADOS POR UMA DISTÂNCIA MAIOR QUE
A) 200 NM
B) 500 NM
C) 400 NM
D) N.D.A
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15 - QUANDO UM AERÓDROMO ESTIVER SENDO UTILIZADO PARA OPERAÇÕES MILITARES, ESTE
SERÁ CONSIDERADO
A) INTERDITADO.
B) FECHADO.
C) IMPRATICÁVEL.
D) INOPERANTE.
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16 - PARA QUE UMA ACFT POSSA PENETRAR EM ÁREAS RESTRITAS, DEVERÁ SE AJUSTAR ÀS
RESTRIÇÕES OU, ENTÃO, OBTER AUTORIZAÇÃO ATRAVÉS DO(A)
A) GER.
B) SRPV.
C) ANAC.
D) DECEA.
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17 - A VELOCIDADE MÍNIMA EM QUE UMA AERONAVE PODE VOAR EM UMA CONFIGURAÇÃO LIMPA,
ISTO É, SEM O EMPREGO DE DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES, REDUTORES DE VELOCIDADE
OU DE TREM DE POUSO CHAMA-SE VELOCIDADE:
A) DE ESTOL.
B) MÍNIMA.
C) REGULAR.
D) MÍNIMA LIMPA.
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18 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ORDEM DE PRECEDÊNCIA
CORRETA PARA A OBTENÇÃO, POR PARTE DO PILOTO-EM-COMANDO, DA AUTORIZAÇÃO DE PLANO
DE VOO E POSTERIOR ACIONAMENTO DOS MOTORES, ANTES DA PARTIDA
A) CONTROLE DE SOLO, AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO E TORRE DE CONTROLE DE AERÓDROMO.
B) CONTROLE DE SOLO, TORRE DE CONTROLE DE AERÓDROMO E AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO.
C) AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO, TORRE DE CONTROLE DE AERÓDROMO E CONTROLE DE SOLO.
D) AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO, CONTROLE DE SOLO E TORRE DE CONTROLE DE AERÓDROMO.
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19 - OS VÔOS VFR DE ACFT, SOBRE ÁREAS LIVRES E DESABITADAS, "NÃO" PODERÁ SER REALIZADO
EM ALTURAS INFERIORES A:
A) 1000 FT
B) 500 FT
C) 2000 FT
D) 1500 FT
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20 - O INGRESSO EM UM DOS SETORES DE ENTRADA PARA O CIRCUITO DE ESPERA DEVE SER
EFETUADO DE ACORDO COM O RUMO MANTIDO E OBSERVANDO-SE OS LIMITES DO SETOR, SENDO
ADMITIDA, PARA CADA LADO DAQUELES LIMITES, UMA ZONA DE FLEXIBILIDADE DE
A) 5 GRAUS.
B) 7 GRAUS.
C) 3 GRAUS.
D) 10 GRAUS.
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