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Resultado da prova APROVADO
REGULAMENTOS
METEOROLOGIA
NAVEGAÇÃO
TEORIA DE VÔO
CONHECIMENTOS TÉCNICOS
1 - AS ÚNICAS TAREFAS QUE UM COMANDANTE NÃO PODE DELEGAR A OUTROS MEMBROS DA
TRIPULAÇÃO SÃO AS RELACIONADAS AO(À):
A) PRESTAÇÃO DOS PRIMEIROS SOCORROS.
B) SEGURANÇA DE VOO.
C) GUARDA DE VALORES.
D) TRANSPORTE DE ARMAS DE PASSAGEIROS.
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2 - AS LICENÇAS, OS CERTIFICADOS DE HABILITAÇÃO TÉCNICA E OS CERTIFICADOS MÉDICOS
AERONÁUTICOS, RESPECTIVAMENTE, TÊM VALIDADES DE CARÁTER
A) PERMANENTE, TEMPORÁRIO E PERMANENTE.
B) PERMANENTE, TEMPORÁRIO E TEMPORÁRIO.
C) TEMPORÁRIO, PERMANENTE E TEMPORÁRIO.
D) TEMPORÁRIO, TEMPORÁRIO E PERMANENTE.
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3 - A LUZ VERDE CONTÍNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS, EMITIDA DA
TORRE DE CONTROLE POR UM CONTROLADOR, PARA AS ACFT NO SOLO, SIGNIFICA LIVRE
A) CRUZAR A PISTA.
B) DECOLAGEM.
C) ESTACIONAMENTO.
D) TÁXI.
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4 - AQUELE QUE LEVAR A CABO ORDEM DO PROPRIETÁRIO OU EXPLORADOR QUE SEJA INDEVIDA
OU EXORBITANTE E RESULTE EM INFRAÇÃO, RESPONDERÁ SOLIDARIAMENTE CONFORME O
PREVISTO NO(A):
A) CONVENÇÃO DE AVIAÇÃO CIVIL INTERNACIONAL.
B) REGULAMENTAÇÃO DO AERONAUTA.
C) CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONAÚTICA.
D) CONSTITUIÇÃO FEDERAL.
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5 - AS SUBIDAS POR INSTRUMENTOS NOS AD SITUADOS NO LITORAL, DEVERÃO SER EFETUADAS
PARA O LADO DO MAR, DESDE QUE FORME COM O EIXO DA ROTA UM RUMO DE:
A) 45
B) 25
C) 55
D) 35
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6 - A VELOCIDADE MÍNIMA APLICÁVEL NO AJUSTE DE VELOCIDADE DE TURBOJATO, EM
CONFIGURAÇÃO LIMPA, ABAIXO DO FL 150, É DE
A) 210 KT.
B) 250 KT.
C) 230 KT.
D) 220 KT.
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7 - O NÍVEL MÍNIMO DE ESPERA SERÁ SEMPRE O CONSTANTE DA TABELA DE NÍVEIS PARA VOOS IFR,
IMEDIATAMENTE
A) INFERIOR À ALTITUDE DE TRANSIÇÃO.
B) SUPERIOR À ALTITUDE DE TRANSIÇÃO.
C) SUPERIOR AO NÍVEL DE TRANSIÇÃO.
D) INFERIOR AO NÍVEL DE TRANSIÇÃO.
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8 - EM UM AD SITUADO NO LITORAL, SOB O EIXO DA AWY, DESPROVIDO DE SID PUBLICADA E DE
ÓRGÃO DE CONTROLE, AS SUBIDAS DEVERÃO SER EFETUADAS PARA O LADO DO MAR, FORMANDO
UM ÂNGULO DE:
A) 45 GRAUS COM O EIXO DA AEROVIA
B) 30 GRAUS COM O EIXO DA AEROVIA
C) 45 GRAUS COM O EIXO DA ROTA
D) 30 GRAUS COM O EIXO DA ROTA
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9 - O PILOTO EM COMANDO DE UMA ACFT EM VOO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO E
TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO AO ÓRGÃO ATS PERTINENTE, DESDE QUE ESTEJA
VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES
A) E,F OU C
B) C,D OU F
C) D,C OU B
D) B,D OU E
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10 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO À AUTORIZAÇÃO EMITIDA
PELO ÓRGÃO ATC, EM RELAÇÃO À SEPARAÇÃO DE TRÁFEGO AÉREO: OCORRE ENTRE OS VOOS
A) VFR E VFR ESPECIAL.
B) VFR, NOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES A, B, C, D E E.
C) IFR, NOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES A, B, C,D E E.
D) IFR E VFR, NO ESPAÇO AÉREO CLASSE D.
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11 - AS AERONAVES QUE SOBREVOAREM AERÓDROMOS DESPROVIDOS DE ÓRGÃOS ATC, NO
ESPAÇO AÉREO INFERIOR, DEVERÃO MANTER ESCUTA DA ESTAÇÃO DE TELECOMUNICAÇÕES
AERONÁUTICAS, AFIS, PARA COORDENAÇÃO E INFORMAÇÃO DE VÔOS, DESDE QUE ESTEJAM, EM
RELAÇÃO AO AD, VOANDO NUM RAIO DE
A) 20KM
B) 40KM
C) 50KM
D) 30KM
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12 - A SEPARAÇÃO VERTICAL, EM ROTA, É OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS ACFT AJUSTEM SEUS
ALTÍMETROS, COM OS VALORES REFERENTES AO:
A) QNE.
B) QNH.
C) QFF.
D) QFE.
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13 - O PT-PKO ESTIMOU CHEGAR AO PONTO PREVISTO DE ENTRADA EM ÁREA DE CONTROLE, ÀS
12:52Z. NESTE CASO, O HORÁRIO LIMITE PARA APRESENTAÇÃO DO PLANO, EM VOO, É
A) 12:37Z
B) 12:42Z
C) 12:47Z
D) 12:32Z
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14 - TODO CANCELAMENTO, MODIFICAÇÃO OU ATRASO DE UM PLANO DE VOO APRESENTADO DEVE
SER NOTIFICADO EM QUALQUER SALA AIS DE AD, ALÉM DA EOBT, ATÉ
A) 65 MIN.
B) 55 MIN.
C) 35 MIN.
D) 45 MIN.
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15 - O ESPAÇO AÉREO DE DIMENSÕES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL POSSAM EXISTIR, EM
MOMENTOS ESPECÍFICOS, ATIVIDADES PERIGOSAS PARA O VOO DE AERONAVES, É CHAMADO ÁREA
A) ESPECÍFICA.
B) RESTRITA.
C) PERIGOSA.
D) PROIBIDA.
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16 - AO SER REALIZADO O TESTE NOS EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES/RECEPTORES, FOI
INFORMADO CLAREZA TRÊS, QUE SIGNIFICA
A) INTELIGÍVEL.
B) ININTELIGÍVEL.
C) INTELIGÍVEL POR VEZES.
D) INTELIGÍVEL COM DIFICULDADE.
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17 - O MAIOR NÍVEL DE VOO VFR QUE PODERÁ SER UTILIZADO POR UMA AERONAVE QUE PRETENDA
VOAR EM ROTA, FORA DE AWY E NO RUMO MAGNÉTICO 180 GRAUS, É O FL
A) 195.
B) 165.
C) 135.
D) 145.
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18 - EM 12 DE DEZEMBRO DE 2013, O DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO (DECEA)
DESMEMBROU A INSTRUÇÃO DO COMANDO DA AERONÁUTICA (ICA) 100-12/2009. ESSA INICIATIVA
PRODUZIU AS SEGUINTES PUBLICAÇÕES OFICIAIS:
A) ICA 100-12/2013 - REGRAS DO AR; ICA 100-37/2013 - SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO; E ICA 100-4/2014 -
REGRAS E PROCEDIMENTOS ESPECIAIS DE TRÁFEGO AÉREO PARA HELICÓPTEROS.
B) AIC-N 17/2014 - PUBLICAÇÕES DE INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS; E ICA 100-4/2014 - REGRAS E
PROCEDIMENTOS ESPECIAIS DE TRÁFEGO ÁEREO PARA HELICÓPTEROS.
C) ICA 100-12/2013 - REGRAS DO AR; ICA 100-37/2013 - SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO; E MCA 100-
16/2013 - FRASEOLOGIA DE TRÁFEGO AÉREO.
D) AIC-N 17/2014 - PUBLICAÇÕES DE INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS; E ICA 7-31/2014 -
CLASSIFICAÇÃO DOS SISTEMAS DE INFORMAÇÃO DO SISCEAB.
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19 - QUANDO UM TRIPULANTE FOR DESIGNADO PARA CURSO FORA DA BASE, SUA FOLGA PODERÁ
SER GOZADA NESSE LOCAL, DEVENDO A EMPRESA ASSEGURAR, NO REGRESSO, UMA LICENÇA
REMUNERADA DE UM DIA PARA CADA:
A) 21 DIAS FORA DA BASE
B) 15 DIAS FORA DA BASE
C) 7 DIAS FORA DA BASE
D) 10 DIAS FORA DA BASE
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20 - UM TIPO DE TRIPULAÇÃO PODE SER ALTERADA NA ORIGEM DO VOO E, APÓS A APRESENTAÇÃO,
NO LIMITE DE:
A) 4 HORAS.
B) 6 HORAS.
C) 5 HORAS.
D) 3 HORAS.
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