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Resultado da prova APROVADO
REGULAMENTOS
METEOROLOGIA
NAVEGAÇÃO
TEORIA DE VÔO
CONHECIMENTOS TÉCNICOS
1 - DE ACORDO COM O CBA, TODO TRANSPORTE EM QUE OS PONTOS DE PARTIDA,
INTERMEDIÁRIOS E DE DESTINO ESTEJAM EM TERRITÓRIO NACIONAL É DENOMINADO:
A) INTERNO.
B) NACIONAL.
C) DOMÉSTICO.
D) REGULAR.
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2 - SEGUNDO O CBA, TODA ÁREA DESTINADA A POUSO, DECOLAGEM E MOVIMENTAÇÃO DE
AERONAVE DENOMINA-SE
A) ZONA AEROPORTUÁRIA.
B) ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO.
C) AEROPORTO.
D) AERÓDROMO.
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3 - UMA AERONAVE QUE POUSOU EM TERRENO PARTICULAR ALHEIO, EM FUNÇÃO DE SITUAÇÃO
EMERGENCIAL, SÓ PODERÁ SER RETIRADA DO LOCAL, MEDIANTE:
A) GARANTIA DE REPARAÇÃO PELOS DANOS PROVOCADOS
B) INDENIZAÇÃO PELOS LUCROS CESSANTES
C) AUTORIZAÇÃO ORIUNDA DA DECEA, MESMO SEM REPARAÇÃO PELOS PREJUÍZOS CAUSADOS
D) GARANTIA DE CONSTRUÇÃO DE PISTA DE POUSO, DE GRAMA OU DE CASCALHO
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4 - QUANDO SE SAIBA OU SE SUSPEITE QUE UMA AERONAVE ESTÁ SENDO OBJETO DE
INTERFERÊNCIA ILÍCITA, DEVE-SE CONSIDERAR QUE A MESMA ENCONTRA-SE NA FASE DE
A) INCERTEZA.
B) PERIGO.
C) APREENSÃO.
D) ALERTA.
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5 - O REPORTE DO TREM DE POUSO, BAIXADO E TRAVADO, À TORRE DE CONTROLE, PARA AS
AERONAVES QUE ESTEJAM EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, DEVE OCORRER NA:
A) PERNA DE AFASTAMENTO.
B) APROXIMAÇÃO FINAL.
C) CURVA DE APROXIMAÇÃO.
D) PERNA DE APROXIMAÇÃO.
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6 - UMA AERONAVE REALIZANDO UM PROCEDIMENTO DE ESPERA COM CURVAS À DIREITA, PARA O
SETOR DOIS (ENTRADA DESLOCADA), AO ATINGIR O PONTO DE REFERÊNCIA DEVE SEGUIR UM
RUMO QUE FORME UM ÂNGULO DE 30 GRAUS OU
A) MAIS, COM A TRAJETÓRIA DA PERNA DE APROXIMAÇÃO.
B) MENOS, COM A TRAJETÓRIA DA PERNA DE APROXIMAÇÃO.
C) MENOS, COM A TRAJETÓRIA DA PERNA DE AFASTAMENTO.
D) MAIS, COM A TRAJETÓRIA DA PERNA DE AFASTAMENTO.
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7 - O PILOTO EM COMANDO DE UMA ACFT EM VOO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO E
TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO AO ÓRGÃO ATS PERTINENTE, DESDE QUE ESTEJA
VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES
A) D,C OU B
B) B,D OU E
C) C,D OU F
D) E,F OU C
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8 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA, QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM
PARA AERONAVES QUE CONVERGIREM EM NÍVEIS APROXIMADAMENTE IGUAIS.
A) AERONAVES MAIS PESADAS QUE O AR, PROPULSADAS MECANICAMENTE, CEDERÃO PASSAGEM
SÓ AOS DIRIGÍVEIS
B) BALÕES CEDERÃO PASSAGEM AOS DIRIGÍVEIS
C) PLANADORES CEDERÃO PASSAGEM A AERONAVES QUE VENHAM REBOCANDO ABJETOS
D) DIRIGÍVEIS CEDERÃO PASSAGEM AOS PLANADORES
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9 - O ALCANCE DA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS EMITIDOS PELA TWR É DE:
A) 5NM, DURANTE O DIA.
B) 8NM, DURANTE A NOITE.
C) 15NM, DURANTE A NOITE.
D) 3NM, DURANTE O DIA.
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10 - AS AERONAVES QUE SOBREVOAREM AERÓDROMOS DESPROVIDOS DE ÓRGÃOS ATC, NO
ESPAÇO AÉREO INFERIOR, NUM RAIO DE 27 NM, DEVERÃO MANTER ESCUTA DO(A)
A) ATIS.
B) AFIS.
C) TWR.
D) APP.
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11 - ESTANDO NO FL080, O LIMITE DE VELOCIDADE PARA UMA AERONAVE, VOANDO SOB
CONDIÇÕES DE TURBULÊNCIA, ENTRAR E VOAR NO CIRCUITO DE ESPERA É DE:
A) 280 KT.
B) 240 KT.
C) 230 KT.
D) 265 KT.
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12 - UM APP TEM A ATRIBUIÇÃO DE EMITIR AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO AÉREO ÀS AERONAVES
VOANDO, OU ÀS QUE SE PROPONHAM A VOAR, DENTRO DE:
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A) CTR OU TMA.
B) ATZ.
C) AWY.
D) ATZ OU CTR.
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13 - QUANDO O PILOTO OU DOV "NÃO" SOUBER, NO MOMENTO DO PREENCHIMENTO DO PLANO, O
NÚMERO DE PESSOAS A BORDO, O MESMO DEVERÁ COLOCAR NO PLANO DE VOO A SEGUINTE
CODIFICAÇÃO
A) COM.
B) RMK.
C) TYP.
D) TBN.
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14 - A CATEGORIA DA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA, CUJO PESO MÁXIMO DE
DECOLAGEM CERTIFICADO É DE 280.000 LIBRAS, É REPRESENTADA PELA LETRA
A) H.
B) M.
C) P.
D) L.
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15 - O PROCEDIMENTO DE DESCIDA POR INSTRUMENTOS, ELABORADO PARA SER EXECUTADO POR
AERONAVES QUE CHEGAM EM ALTITUDE ELEVADAS, É DENOMINADO
A) HIPÓDROMO.
B) PRECISÃO.
C) REVERSÃO.
D) PENETRAÇÃO.
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16 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE APRESENTA UMA DAS
CONDIÇÕES ESSENCIAIS PARA UM PILOTO REALIZAR UM VOO VFR DIURNO:
A) TETO DE 300M E VISIBILIDADE DE 3000M.
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B) OS AERÓDROMOS DE DESTINO E DE ALTERNATIVA DEVERÃO DISPOR DE BALIZAMENTO LUMINOSO DAS
PISTAS DE POUSO EM FUNCIONAMENTO.
C) SER HABILITADO PARA VOO IFR.
D) OS AERÓDROMOS ENVOLVIDOS DEVERÃO ESTAR REGISTRADOS PARA OPERAÇÃO VFR.
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17 - EM UM PLANO DE VOO, AO SE DECLARAR A VELOCIDADE DE 105 KNOTS, DEVERÁ SER
REGISTRADA A CODIFICAÇÃO
A) 0105N.
B) N0105.
C) K0105.
D) 0105K.
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18 - O MÍNIMO METEOROLÓGICO DE VISIBILIDADE, PARA AVIÕES EM OPERAÇÃO VFR EM UM
AERÓDROMO, É DE
A) 4000 M
B) 5000 M
C) 3000 M
D) 6000 M
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19 - A DURAÇÃO MÁXIMA DA JORNADA DE TRABALHO DO AERONAUTA, EM UMA TRIPULAÇÃO
MÍNIMA, É DE:
A) 14 HORAS.
B) 09 HORAS.
C) 20 HORAS.
D) 12 HORAS.
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20 - QUANDO CRUZAR 3 OU MAIS FUSOS HORÁRIOS, O TRIPULANTE TERÁ, EM SUA BASE, O
REPOUSO ACRESCIDO DE:
A) 2 HORAS.
B) 3 HORAS.
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C) 4 HORAS.
D) 1 HORA.
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