Hyundai Tiburon GT 2005

2005 MOTOR Sistema Mecânico do Motor (G6BA-GSL 2.7L) - Tiburon

2005 ENGINE

Sistema Mecânico do Motor (G6BA-GSL 2.7L) - Tiburon

SPECIFICATIONS
ENGINE GENERAL SPECIFICATIONS (G6BA - GSL 2.7L)
Description Especificações Limite
General
Tipo Tipo V, DOHC
Número de cilindro 6
Entediar 86,7 mm (3,4133 pol.)
Stroke 75mm (2,9528in.)
Deslocamento total 2.656cc
Taxa de compressão 10:1
Ordem de ignição 1-2-3-4-5-6
Sincronização de válvulas
Válvula de admissão

Abre (BTDC) 6°
Fecha (ABDC) 46°
Válvula de escape
Abre (BBDC) 44°
Fechamentos (ATDC) 8
Eixo de cames
Mecanismo de acionamento Correia tipo côncava
Altura da câmera

Ingestão 43,95 ~ 44,15 mm (1,7303 ~ 43,45 mm (1,7106 in.)

1.7382in.)
Escape 43,95 ~ 44,15 mm (1,7303 ~ 43,45mm (1,7106in.)
1.7382in.
Diâmetro do jornal 25,964 ~ 25,980mm (1,0222 ~ 25,914mm (1,0202pol.)
1.0228 polegadas)
Folga do óleo do rolamento 0,02 ~ 0,061mm (0,0007 ~ 0,1mm (0,0039pol.)
0,0024 pol.
End play 0,1 ~ 0,15 mm (0,0039 ~ 0,0059 pol.)
Cabeça do cilindro
Planicidade da superfície da cabeça do cilindro Máx. 0,03 mm (0,0012 pol.) 0,05 mm (0,0020 pol.)
Planicidade do suporte de manípulo
superfície
Ingestão Máx. 0,15 mm (0,0059 pol.) 0,15 mm (0,0059 pol.)
Escape Máx. 0,15 mm (0,0059 pol.) 0,15 mm (0,0059 pol.)
Diâmetro do furo dos guias de válvula

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0,05 (0,002) O.S. 11,05 ~ 11,068mm (0,435 ~

0,436 pol.
0,25 (0,010) O.S. 11,25 ~ 11,268mm (0,443 ~
0.444 pol.
0,50 (0,020) O.S. 11,50 ~ 11,518mm (0,453 ~
0,453 pol.
Furo da anel do assento da válvula de admissão
diâmetro
0,3 (0,012) O.S. 33,300 ~ 33,325mm (1,311 ~
1.312 pol.)
Furo do anel de assento da válvula de escape
diâmetro
0,3 (0,012) O.S. 28.600 ~ 28.621mm (1.126 ~
1.127pol.)
Válvula
Overall length
Ingestão 96,1mm (3,783in.)
Escape 97,15 mm (3,825 pol.)
Stem diameter
Intake 5.965 ~ 5.98mm (0.235 ~
0,2354 pol.
Escape 5,95 ~ 5,965mm (0,234 ~ 0,235in.)
Ângulo do rosto 45° ~ 45,5°
Margem
Ingestão 1,0mm (0,0394in.) 0,5 mm (0,0197 pol.)
Escape 1,3mm (0,0512in.) 0,8 mm (0,0315 pol.)
Desocupação (Haste-para-guia)
Ingestão 0,02 ~ 0,05 mm (0,008 ~ 0,0020 pol.) 0,10mm (0,0039in.)
Escape 0,030 ~ 0,065mm (0,0012 ~ 0,13 mm (0,0051 pol.)
0,0026 pol.
Mola da válvula
Comprimento livre 42,5 mm (1,6732 pol.) 41,5mm (1,6339pol.)
Carregar 21kg/35mm (48.4lb/1.3780in.) 21,9kg/34mm
(48,4lb/1,3386in.)
Fora da quadratura Máx. 1,5° Máx. 3°
Pistão
Diameter (Standard) 86,68 ~ 86,71mm (3,413 ~
3.414 pol.)
Folga (Pistão para cilindro) 0,01 ~ 0,03 mm (0,0004 ~
0,0012 pol.)
Largura do sulco do anel
Não.1 1.230 ~ 1.250mm (0.0484 ~
0,0492 polegadas)

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Número 2 1.220 ~ 1.240mm (0.0480 ~

0,0488 polegadas.
Óleo 2,515 ~ 2,535 mm (0,0990 ~
0,0998 pol.)
Pistão para serviço 0,25mm (0,010pol.), 0,50mm
(0,020 pol.)
Anel de pistão
Número de anéis por pistão 3
Anel de compressão 2
Anel de óleo 1
Tipo de anel de compressão
No.1 Tipo de chanfro interno
Não.2 Tipo de cônico
Tipo de anel de óleo tipo de 3 peças
Folga da extremidade do anel

Número 1 0,20 ~ 0,35mm (0,0079 ~ 0,8 mm (0,031 pol.)

0,0138 pol.)
Nº 2 0,37 ~ 0,52mm (0,0146 ~ 0,8 mm (0,031 pol.)
0,0205 pol.
Trilho lateral do anel de óleo 0,2 ~ 0,7mm (0,0079 ~ 0,0276in.) 1,0mm (0,039in.)
Despejo do lado do anel
N° 1 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 0,1 mm (0,004 pol.)
in.)
Nº 2 0.03 ~ 0.07mm (0.0012 ~ 0,1mm (0,004pol.)
0,0028 polegadas)
Anéis para serviço 0,25 mm (0,010 pol.), 0,50 mm
(0,020 pol.)
Vareta de ligação
Força de instalação do pino do pistão 2,450 ~ 12.225N
(250 ~ 1.250kg, 551 ~ 2.755lb)
Folga lateral (ponta grande) 0,10 ~ 0,25mm (0,0039 ~ 0,4mm (0,016in.)
0.0098in.)
Dobrar 0,05mm ou menos/100mm
(0,0020 pol. ou menos/3,937 pol.)
Folga de óleo de rolamento 0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,1 mm (0,004 pol.)
0.0014 pol.
Virabrequim
Revista O.D. 61,982 ~ 62,000mm (2,4402 ~
2.4409in.
Diâmetro externo do pino 47,982 ~ 48,000mm (1,8891 ~
1.8898in.)
Fora de redondeza, conicidade do eixo e Máx. 0.003mm (0.0012in.)
pino

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Conicidade do jornal e do pino Máx. 0,005mm (0,00020pol.)

Jogo de fim 0,070 ~ 0,250mm (0,0028 ~ 0,4mm (0,016pol.)
0,0098 pol.
Folga do mancal principal 0,004 ~ 0,022 mm (0,0002 ~ 0,1mm (0,004in.)
0,0009 pol.
Bloco do cilindro 0,05 mm (0,002 pol.)
Diâmetro do cilindro 86,7 mm (3,4134 pol.)
Planicidade da superfície da junta Máx. 0,03 mm (0,0012 pol.)
Desvio da forma cilíndrica do furo Máx. 0,02 mm (0,0008 pol.)
Bomba de óleo
Limpeza do corpo 0,100 ~ 0,181mm (0,0039 ~
0.0071 pol.
Deslocamento lateral 0,040 ~ 0,095mm (0,0016 ~
0,0037 pol.
Mola de alívio
Altura livre 43,8mm (1,724in.)
Carregar 4,6kg/39,3mm (10lb/1,548in.)
Filtro de óleo
Tipo Cartucho, fluxo total
Pressão do óleo do motor 50kPa (7.3psi) ou mais
[Conditions: Oil temperature is 75
a 90°C (167 a 194°F)]
Cooling method Arrefecimento do líquido de arrefecimento, forçado
circular com ventilador elétrico
Quantidade de sistema de resfriamento 7,0 litros (7,4 qts dos EUA, 6,1 qts imp.)
Termostato
Tipo Tipo de pellet de cera comválvula de oscilação
Temperatura de abertura normal 82 +/-2.0°C (179.6 +/- 3.6°F)
Faixa de temperatura de abertura 80 ~ 84°C (176 ~ 183.2°F)
Temperatura amplamente aberta 95°C (203°F)
Tampa do radiador
Pressão de abertura da válvula principal 107,9 +/- 14,7 kPa (1,1 +/-
0,15kg/cm2
15,65 +/- 2,13 psi
Pressão de fechamento da válvula principal 2 12,1 psi)
83,4 kPa (0,85 kg/cm,
Vacuum valve opening pressure 2 -1,00 psi)
-6,86 kPa (-0,07 kg/cm,
Purificador de ar
Tipo Seco
Elemento Tipo de papel
Tubo de escape
Silenciador Tipo de ressonância de expansão
Suspender o sistema Cabides de borracha

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SERVICE STANDARDS

SERVICE STANDARDS
Valor padrão
Concentração de refrigerante
Áreas tropicais 40%
Outras áreas 50%

LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

COOLANT SPECIFICATION
Refrigerante do motor Base de etilenoglicol para radiador de alumínio

SELANTE

ESPECIFICAÇÕES DO SELANTE
Sensor de temperatura do fluido de arrefecimento do motor LOCTITE 262 ou equivalente, Three bond No. 1324
ou equivalente.
Interruptor de pressão de óleo 3M ATD No.8660 ou Three bond No.1141E
válvula PCV LOCTITE 242 ou equivalente

TORQUE DE APERTADO

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE DE APERTADA

Item Nm [Link] lbf.pés
Parafuso da engrenagem do veio de comando 90 ~ 110 900 ~ 1.100 65 ~ 85
Parafuso da tampa do cabeçote 8 ~ 10 80 ~ 100 5,8 ~ 7,2
Parafuso de tampa do rolamento principal

M10 27~33 + (90°~94°) 270~300 + (90°~94°) 19,5~24+ (90°~94°)

M8 13~19 + (90°~94°) 130~190 + (90°~94°) 10~14+ (90°~94°)
Parafuso da biela 16~20+ (90°~94°) 160~200+ (90°~94°) 12~15+ (90°~94°)
Parafuso da cabeça do cilindro (Frio 25 + (58°~62°) + (43° 250 + (58°~62°) + (43° 18 + (58°~62°) + (43°
motor) ~47°) ~47°) ~47°)
Tampa de drenagem do cárter 35 ~ 45 350 ~ 450 25 ~ 33
Parafuso da tampa do cárter inferior 10 ~ 12 100 ~ 120 7~9
Parafuso do cárter superior

[10 x 38mm (0.937 x 30 ~ 42 300 ~ 420 22 ~ 30

1.4961 in.)
[8 x 22mm (0.3150 x 19 ~ 28 190 ~ 280 14 ~ 20
0,8661 in.)
[161,5mm (6,3582pol.)] 5~7 50 ~ 70 4~5
[152,5 mm (6,0039 pol.)] 5~7 50 ~ 70 4~5
Parafuso da tela de óleo 15 ~ 22 150 ~ 220 11 ~ 16

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Parafuso da carcaça da bomba de óleo 12 ~ 15 120 ~ 150 9 ~ 11

Tampão da válvula de alívio de óleo 40 ~ 50 400 ~ 500 29 ~ 36
Interruptor de pressão de óleo 15 ~ 22 150 ~ 220 11 ~ 16
Parafuso da tampa de pressão do óleo 8 ~ 12 80 ~ 120 6~9
Filtro de óleo 12 ~ 16 120 ~ 160 9 ~ 12
Dirija a placa e adapte 73 ~ 77 730 ~ 770 53 ~ 56
Corpo do purificador de ar 8 ~ 12 80 ~ 120 6~9
instalação do bolt
Tanque de surto em pé 15 ~ 20 150 ~ 200 11 ~ 14
Tanque de surto de entrada de ar para 15 ~ 20 150 ~ 200 11 ~ 14
coletor de admissão (parafuso)
Tanque de ressurgência de admissão de ar para 15 ~ 20 150 ~ 200 11 ~ 14
coletor de admissão (porca)
Coletor de admissão para 19 ~ 21 190 ~ 210 14 ~ 15
cabeça do cilindro
Protetor de calor para escapamento 17 ~ 22 170 ~ 220 12 ~ 16
manifold
Coletor de escape para 30 ~ 35 300 ~ 350 22 ~ 26
cabeça do cilindro (Auto-
porca de travamento
Guia para o indicador de nível de óleo 12 ~ 15 120 ~ 150 9 ~ 11
engine
Parafuso de fixação da saída de água 17 ~ 20 170 ~ 200 12 ~ 14
Bomba de óleo da direção assistida 17 ~ 26 170 ~ 260 12 ~ 19
suporte para cabeçote do cilindro
Sensor de posição do virabrequim 5-6 50 ~ 60 3.6 ~ 4.3
parafuso da roda
Montagem do motor 50 ~ 65 500 ~ 650 36 ~ 47
insulator bolt
Suporte de montagem do motor 60 ~ 80 600 ~ 800 43 ~ 58
noz
Suporte de montagem do motor 60 ~ 80 600 ~ 800 43 ~ 58
parafuso
Suporte de motor 60 ~ 70 600 ~ 700 43 ~ 51
parafuso
Suporte do limitador de rolagem frontal 50 ~ 65 500 ~ 650 36 ~ 47
parafuso do subquadro
Parada de rolamento frontal 50 ~ 65 500 ~ 650 36 ~ 47
parafuso e porca isolantes
Suporte do limitador de rolagem traseiro 50 ~ 65 500 ~ 650 36 ~ 47
para sub-quadro
Ilhós do isolador do rolamento traseiro 50 ~ 65 500 ~ 650 36 ~ 47
parafuso e porca
Montagem do transaxle 50 ~ 65 500 ~ 650 36 ~ 47

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parafuso de suporte
Montagem do Transmissão 90-110 900 ~ 1.100 65 ~ 80
parafuso isolante
Braçadeira de mangueira de combustível para trás 12 ~ 15 120 ~ 150 9 ~ 11
conjunto de cabeçote de cilindro
Placa de montagem do transaxe 10 ~ 12 100 ~ 120 7~9
Placa traseira 10 ~ 12 100 ~ 120 7~9
Capa do selo de óleo 10 ~ 12 100 ~ 120 7~9
Parafuso da polia do virabrequim 180 ~ 190 1.800 ~ 1.900 130 ~ 138
Parafuso da tampa da correia dentada 10 ~ 12 100 ~ 12 7~9
Suporte do gancho do motor para 20 ~ 27 200 ~ 270 14 ~ 20
motor
Montagem do alternador 20 ~ 30 200 ~ 300 14 ~ 22
suporte para motor
Porca de montagem do alternador 20 ~ 30 200 ~ 300 14 ~ 22
Lado da caixa frontal do motor
Parafuso de montagem do alternador 20 ~ 30 200 ~ 300 14 ~ 22
(Montagem do alternador
lado do suporte)
Partida para transmissão 20 ~ 30 200 ~ 300 14 ~ 22
(noz)
Partida para transmissão 27 ~ 34 270 ~ 340 20 ~ 25
(parafuso)
Parafuso da polia da correia do motor 35 ~ 55 350 ~ 550 25 ~ 40
Parafuso do tensor da correia 20 ~ 27 200 ~ 270 14 ~ 20
Bomba de líquido de arrefecimento do motor para 15 ~ 22 150 ~ 220 11 ~ 16
parafuso do bloco do cilindro (Cabeça
marca "7" marca)
Fluído de arrefecimento do motor 20 ~ 40 200 ~ 400 14 ~ 29
sensor de temperatura
Entrada do refrigerante do motor 17 ~ 20 170 ~ 200 12 ~ 14
parafuso de fixação
Corpo de borboleta a surto 15 ~ 20 150 ~ 200 11 ~ 14
parafuso do tanque
Sensor de oxigênio para escapamento 40 ~ 50 400 ~ 500 29 ~ 36
manifold
Tubo de escape dianteiro para 30 ~ 40 300 ~ 400 22 ~ 29
porca do coletor de escape
Tubo de escapamento dianteiro para 40 ~ 60 400 ~ 600 29 ~ 43
parafuso do conversor catalítico
Conversor catalítico para 40 ~ 60 400 ~ 600 29 ~ 43
porca do tubo de escape central
Canalização de escape central para 40 ~ 60 400 ~ 600 29 ~ 43
porca do silenciador principal

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Suporte principal do silencioso 10 ~ 15 100 ~ 150 7 ~ 11

parafuso de suporte de suporte

Instalação de tubo de entrega 10 ~ 15 100 ~ 150 7 ~ 11

parafuso
Tensionador de correia dentada 43 ~ 55 430 ~ 550 31 ~ 40
parafuso da polia
Polia de tença da correia dentada 50 ~ 60 500 ~ 600 36 ~ 43
parafuso
Braço do tensor da correia de distribuição 35 ~ 55 350 ~ 550 25 ~ 40
parafuso fixo
Parafuso fixo do tensionador automático 20 ~ 27 200 ~ 270 14 ~ 20
Suporte do cabo do acelerador 4-6 40 ~ 60 3-4
Vela de ignição 20 ~ 30 200 ~ 300 14 ~ 22

COMPRESSION

NOTA: Se houver falta de potência, consumo excessivo de óleo ou má economia de combustível,

meça a pressão de compressão.

1. Aqueça e desligue o motor

Deixe o motor aquecer até a temperatura de operação normal.

2. Remova as bobinas de ignição. (Veja SISTEMA DE IGNIÇÃO)

3. Remova as velas de ignição.

Usando uma chave de vela de 16mm, remova as 6 velas de ignição.

4. Verifique a pressão de compressão do cilindro

a. Insira um manômetro de compressão no buraco da vela de ignição.

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Fig. 1: Inserindo o Medidor de Compressão no Buraco da Vela de Ignição

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

b. Enquanto gira o motor, meça a pressão de compressão.

NOTA: Sempre use uma bateria totalmente carregada para obter uma velocidade do motor de 250
RPM ou mais.

c. Repita os passos (a) até (b) para cada cilindro.

NOTA: Essa medição deve ser feita no menor tempo possível.

Compression pressure:

1.420kPa (14,5kgf/cm 2, 206psi)

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Minimum pressure:

1.270kPa (13kgf/cm²,2 184psi)

Diferença entre cada cilindro:

100kPa (1,0kgf/cm²,2 15psi) ou menos

d. Se a compressão do cilindro em 1 ou mais cilindros estiver baixa, despeje uma pequena quantidade de óleo de motor no
cilindro através do buraco da vela de ignição e repetir os passos (a) a (b) para cilindros com baixa
compressão.
ò Se adicionar óleo ajuda na compressão, é provável que os anéis do pistão e/ou o cilindro estejam
desgastado ou danificado.

ò Se a pressão permanecer baixa, uma válvula pode estar agarrando ou o assento está inadequado, ou pode haver vazamento
passou a junta.
5. Reinstale as velas de ignição. (Veja INSPECIONAR VELA DE IGNICAO E CABO DA VELA DE IGNICAO)
6. Instale bobinas de ignição. (Veja SISTEMA DE IGNIÇÃO)

TROUBLESHOOTING
SINTOMAS DO PROBLEMA
Sintoma Área suspeita Remédio
Falha de motor com anomalia Solto ou mal instalado Repare ou substitua o volante conforme
ruídos internos do motor inferior. volante do motor. requerido.
Anéis de pistão desgastados Inspecione o cilindro em busca de perda de
O consumo de petróleo pode ou não ser comprimido.
fazer o motor falhar. Reparar ou substituir conforme necessário.
Rolamentos de apoio do virabrequim desgastados Substitua o virabrequim e
rolamentos conforme necessário

Falha de motor com anormalidade Válvulas presas. Reparar ou substituir conforme necessário
ruído do trem de válvulas. (Acúmulo de carbono na haste da válvula)
Desgaste excessivo ou desalinhado Substitua a corrente de distribuição e
corrente de sincronização coroa conforme necessário.
Lobulos do comando de válvulas desgastados. Substitua o eixo de comando e a válvula
elevadores.
Falha de ignição do motor com refrigerante Junta do cabeçote do cilindro com defeito
ò ò Inspecione a cabeça do cilindro
consumo e/ou girando ou outro e bloco do motor para
dano à cabeça do cilindro dano ao refrigerante
e refrigeração do bloco do motor trechos e/ou um defeituoso
sistema. junta de cabeça.
ò O consumo de refrigerante pode ou ò Reparar ou substituir como
pode não causar o funcionamento do motor para obrigatório.
superaquecer.
Falha de ignição com excesso de óleo Válvulas, guias e/ou válvula desgastadas Repare ou substitua conforme necessário.

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consumo selos de óleo do eixo.

Anéis de pistão desgastados.
ò Inspecione o cilindro para um
(O consumo de petróleo pode ou não) perda de compressão.
fazer o motor falhar Reparar ou substituir como
ò
requerido.
Ruído do motor na partida, mas Viscosidade do óleo incorreta
ò Drene o óleo.
durando apenas alguns poucos segundos.
ò Instale a viscosidade correta
óleo.
Mancha de apoio do eixo de manivela desgastada.
ò Inspecione o rolamento de empurrar
e virabrequim.
ò Reparar ou substituir conforme
necessário.
Ruído no motor superior, independentemente da baixa pressão do óleo Repare ou substitua conforme necessário.
velocidade do motor. Mola da válvula quebrada. Substitua o ressort da válvula.
Worn or dirty valve lifters. Substitua os levantadores de válvula.
Corrente de distribuição esticada ou quebrada Substitua a corrente de distribuição e
e/ou dentes de engrenagem danificados. engrenagens.
Tensionador da corrente de comando desgastado, se Substitua o tensionador da corrente de distribuição
aplicável. conforme necessário.
Lobos de comando de válvula desgastados. Inspecione os lobos do eixo de comando.
ò

ò Substituir o eixo de comando de válvulas

and valve lifters as required.
Guias de válvula ou hastes de válvula desgastadas. Inspecione as válvulas e a válvula
guias, em seguida, reparar conforme necessário.
Válvulas travadas. (Carbono na válvula Inspecione as válvulas e a válvula
o eixo ou assento da válvula pode causar o guias, em seguida, reparo conforme necessário.
válvula para ficar aberta.
Reduzir o ruído do motor, independentemente da baixa pressão de óleo. Reparo ou necessário.
da velocidade do motor Volante solto ou danificado. Reparar ou substituir o volante.
Cárter de óleo danificado, entrando em contato com o óleo
ò Inspecione o cárter de óleo.
tela da bomba. Inspecione a tela da bomba de óleo.
ò

ò Reparar ou substituir como

necessário.
Tela da bomba de óleo solta, danificada ou Verifique a tela da bomba de óleo.
ò
restrito. Reparar ou substituir conforme
ò
requerido.
Desgaste excessivo do pistão em relação ao furo do cilindro
ò Inspecione o pistão, o pino do pistão
liberação. e diâmetro do cilindro.
ò Repare conforme necessário.
Excesso de folga do pino do pistão para a biela
ò Inspecione o pistão, pino do pistão
espaço da biela e a biela.

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ò Reparar ou substituir conforme

necessário.
Verifique os seguintes componentes da biela de conexão excessiva
liberação e reparar conforme necessário.

ò A biela
rolamentos.
ò As bielas.

ò O virabrequim.

ò O mancal do virabrequim.
Excesso de folga no mancais do virabrequim Inspecione os seguintes componentes,
liberação e reparar conforme necessário.

ò O rolamento do virabrequim.
ò Os mancais do virabrequim.
Pistão incorreto, pino do pistão e ò Verifique os pinos do pistão e
instalação da biela as bielas estão instaladas
corretamente.
ò Repare conforme necessário.
Ruído do motor sob carga Baixa pressão de óleo Reparar ou substituir conforme necessário.
Rolamento de biela excessivo Inspecione os seguintes componentes
despacho e reparar conforme necessário:

ò A biela
rolamentos.
ò As bielas.

ò O virabrequim
Excesso de folga no rolamento do virabrequim Inspecione os seguintes componentes,
liberação e reparar conforme necessário.

ò Os rolamentos do virabrequim.
ò Os mancais do virabrequim.
ò O bloco do cilindro
virabrequim
O motor não irá girar - cilindro do virabrequim bloqueado hidraulicamente 1. Remova as velas de ignição e
não irá girar verificar o fluido.
ò Refrigeração/anticongelante em
2. Inspecione se há cabeçote quebrado
cilindro.
junta.
ò Óleo no cilindro.
3. Inspecionar por motor rachado
Combustível no cilindro
ò block or cylinder head.
4. Inspecione se há um combustível preso
injetor e/ou vazamento de combustível

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regulador.
Corrente de distribuição quebrada e/ou calendário 1. Inspecionar a corrente de sincronização e
engrenagens de corrente.
engrenagens.
2. Repare conforme necessário.
Material no cilindro 1. Inspecionar cilindro para
componentes danificados e/ou
ò Válvula quebrada materiais estrangeiros.
ò Material do pistão 2. Reparar ou substituir conforme
ò Material estrangeiro necessário.
Virabrequim ou biela travada 1. Inspecionar o virabrequim e
rolamentos. bearings de biela.
2. Repare conforme necessário.
Conector dobrado ou quebrado. 1. Inspecione as bielas.
2. Repare conforme necessário.
Virabrequim quebrado 1. Inspecionar o virabrequim.
2. Repare conforme necessário.

FERRAMENTAS ESPECIAIS

DESCRIÇÃO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS

Tool (Number and name) Ilustração Usar
Instalador de vedante de óleo frontal do virabrequim Instalação do selo de óleo da frente
(09214-33000)

Instalador de vedação do eixo de comando Instalação do óleo do eixo de comando

(09214-21000) foca

Instalador de guia de válvula (09221- Remoção e instalação do

3F100 A/B) guias de válvula

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Instalador de selo de óleo da haste da válvula Instalação da válvula de óleo

(09222-22001) foca

Compressor de mola de válvula & Remoção e instalação do

adaptador (09222-28000, 09222- válvula de admissão ou de escape
28100

Instalador de vedação de óleo traseira do virabrequim

1. Instalação do motor
(09231-33000) selagem de óleo traseiro

2. Instalação do virabrequim
selinho de óleo traseiro

SISTEMA DE TEMPORIZAÇÃO

CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO

COMPONENT

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Fig. 2: Identificando Componentes do Sistema de Tempo e Especificações de Torque.

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

REMOVAÇÃO

A remoção do motor não é necessária para este procedimento.

1. Remova a tampa do motor.

2. Remova a roda dianteira direita.
3. Remova 2 parafusos (B) e a tampa do lado direito (A).

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Fig. 3: Removendo 2 Parafusos e Tampa Lateral Direito

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

4. Gire a polia do virabrequim e alinhe seu sulco com a marca de tempo "T" da tampa da correia de distribuição.

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Fig. 4: Alinhando o Canal da Polia do Virabrequim com a Marca de Tempo 'T' da Tampa da Correia Dentada
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

NOTA: Sempre gire o virabrequim no sentido horário.

5. Remova a correia do motor (A) e o tensior da correia (B).

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Fig. 5: Removendo a Correia de Transmissão e o Tensores de Correia

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

6. Remova o suporte do motor.

1. Coloque o macaco no cárter de óleo do motor.

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Fig. 6: Ajustando o Jack para o Cárter de Óleo do Motor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

NOTA: Coloque um bloco de madeira entre o macaco e o cárter de óleo do motor.

2. Remova os 2 parafusos, 2 porcas e o suporte do motor (A).

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Fig. 7: Removendo 2 Parafusos, 2 Porcas E Suporte do Motor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

7. Remova a bomba da direção hidráulica. (Veja SISTEMA DE DIREÇÃO HIDRÁULICA MECÂNICA)

8. Remova os 7 parafusos (B) e a tampa superior do cinto de sincronização (A).

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MOTOR 2005 Sistema Mecânico do Motor (G6BA-GSL 2.7L) - Tiburon

Fig. 8: Removendo 7 Parafusos e a Tampa da Correia Dentada Superior

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

9. Remova o parafuso da polia do virabrequim e a polia do virabrequim (A).

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Fig. 9: Removendo o Parafuso da Polia do Virabrequim e a Polia do Virabrequim

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

10. Remova a polia tensora da correia (A).

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Fig. 10: Removendo a Polia Tensora do Cinto de Transmissão

Courtesy of HYUNDAI MOTOR CO.

11. Remova os 4 parafusos (B) e a tampa inferior da correia de sincronização (A).

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Fig. 11: Removendo 4 Parafusos e Tampa Inferior da Correia Dentada

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

12. Remova o suporte do motor (A).

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Fig. 12: Removendo o Suporte do Motor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

13. Verifique se as marcas de temporização das polias do comando de válvulas e das tampas do cabeçote estão alinhadas. Se não estiverem, vire
a revolução do virabrequim 1 (360°).
14. Remover o tensor da correia de distribuição.

Afrouxe alternadamente os 2 parafusos e remova o tensor (A).

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Fig. 13: Afrouxando 2 Parafusos E Removendo O Tensor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

15. Remova a correia dentada (A).

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Fig. 14: Removendo a Correia de Temporização

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

NOTA: Se a correia dentada for reutilizada, faça uma seta indicando a direção de rotação
para garantir que a correia seja reinstalada na mesma direção que antes.

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16. Remova a polia do tensor (A) e a polia do intermediário da correia dentada (B).

Fig. 15: Removendo a Polia do Tensor e a Polia do Tensionador da Correia de Distribuição

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

17. Remova a engrenagem do virabrequim.

18. Remova as engrenagens do comando de válvulas.

Segure a parte hexagonal da chave do virabrequim com uma chave e remova o parafuso e o virabrequim.
engrenagem

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CUIDADO: Tenha cuidado para não danificar a cabeça do cilindro e o elevador de válvula com o
chave inglesa.

INSPEÇÃO

ENGRENAGENS, TENSOR, IDLER

1. Verifique a engrenagem do eixo de comando, a engrenagem do virabrequim, a polia do tensor e a polia de apoio quanto a desgaste anormal.
fissuras ou danos. Substitua conforme necessário.
2. Inspecione a polia tensor e a polia de folga para rotação fácil e suave e verifique se há folga ou barulho.
Substitua conforme necessário.

Fig. 16: Inspecionando a Polia do Tensionador e a Polia do Rolo Deslocador para Rotação Fácil e Suave
Verificando por Jogo ou Ruído
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

3. Substitua a polia se houver vazamento de graxa de seu rolamento.

CORREIA DENTADA

1. Verifique a correia quanto a depósitos de óleo ou poeira.

Substitua, se necessário.

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Pequenos depósitos devem ser removidos com um pano ou papel seco. Não limpe com solvente.

2. Quando o motor é revisado ou a tensão da correia ajustada, verifique a correia cuidadosamente. Se algum dos seguintes
as falhas são evidentes, substitua o cinto.

NOTA: ò Não dobre, torça ou vire a correia de distribuição do avesso.

ò Não permita que a correia dentada entre em contato com óleo, água e
vapor.

INSTALLATION

1. Instale a engrenagem do virabrequim.

Alinhe a chave do conjunto da polia com a ranhura da chave do engrenagem do virabrequim e deslize sobre a engrenagem do virabrequim.

2. Instale as engrenagens do comando de válvulas e aperte os parafusos com o torque especificado.

1. Instale temporariamente os parafusos da engrenagem do eixo de comando.

2. Segure a parte hexagonal da chave do eixo de comando com uma chave e aperte o eixo de comando.
parafusos de roda dentada.

Torque de aperto

Parafuso da engrenagem do comando de válvulas

90 ~ 110Nm (900 ~ [Link], 65 ~ [Link])

3. Instale a polia de tensão (A) e a polia deslizante (B).

Torque de aperto

Parafuso da polia livre

50 ~ 60Nm (500 - [Link], 36 - [Link])

Parafuso fixo do braço do tensionador

35 ~ 55Nm (350 ~ [Link], 25 ~ [Link])

NOTA: Insira e instale a polia de folga no pino de rolo que está pressionado na água
chefe da bomba.

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Fig. 17: Instalando o Polia de Inércia e a Polia de Tensão

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4. Alinhe as marcas de tempo da roda dentada do eixo de comando e da roda dentada do virabrequim com o cilindro No. 1 posicionado em
ponto morto superior e seu curso de compressão.

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Fig. 18: Alinhando as Marcas de Tempo do Engrenagem do Eixo de Comando e do Engrenagem do Virabrequim com o Pistão nº 1
Colocado no Ponto Morto Superior
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5. Ajustar o tensionador da correia dentada.

1. Usando uma prensa, pressione lentamente a barra de empurrar.

2. Alinhe os furos da barra de empuxa e do alojamento, passe um pino por meio dos furos para manter a configuração.
posição da barra de empurrar.
3. Liberte a prensa.
6. Instale o tensor da correia de distribuição.
1. Instale temporariamente o tensionador com os 2 parafusos.
2. Aperte alternadamente os 2 parafusos.

Torque de aperto

20 ~ 27Nm (200 - [Link], 14 - [Link])

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Fig. 19: Instalando o tensionador da correia de distribuição

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

7. Instale a correia de distribuição.

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1. Remova qualquer óleo ou água das engrenagens e mantenha-as limpas.

2. Instale a correia dentada nesta ordem.

Engrenagem do virabrequim (A) --> Polia de desvio (B) --> Engrenagem do eixo de comando lado esquerdo (C) --> Polia da bomba d'água
(D) --> Camshaft sprocket RH side (E) --> Tensioner pulley (F).

Fig. 20: Instalando a Correia Dentada

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8. Remova o pino de bloqueio (A) do tensor.

Fig. 21: Removendo o Pino de Ajuste do Tensionador

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9. Verificação do tensionador da correia de distribuição.

1. Gire o virabrequim 2 voltas no sentido horário e meça o comprimento projetado do tensionador automático em
TDC (ponto morto superior - 1ª compressão) após 5 minutos.
2. O comprimento projetado deve ser de 7 ~ 9 mm (0,27 ~ 0,31 pol.)

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Fig. 22: Medindo o comprimento projetado do tensionador automático no Ponto Morto Superior (PMS)
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10. Instale o suporte do motor (A).

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Cuidado de aperto

B: 60 ~ 70Nm (600 ~ [Link], 43 ~ 51 [Link])

C: 15 ~ 22Nm (150 ~ [Link], 11 ~ [Link])

Fig. 23: Instalando o Suporte do Motor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

11. Instale a capa inferior da correia de sincronização (A) com 4 parafusos (B).

Torque de aperto

Parafuso da tampa da correia dentada

10 ~ 12Nm (100 ~ [Link], 7 ~ [Link])

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Fig. 24: Instalando a Tampa Inferior da Correia Dentada com 4 Parafusos

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

12. Instale a polia tensora do cinto de transmissão (A).

Torque de aperto

Parafuso da polia livre

35 ~ 55Nm (350 ~ [Link], 25 ~ [Link])

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Fig. 25: Instalando a Polia Tensora da Correia de Transmissão

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13. Instale a polia do virabrequim (A).

Certifique-se de que o pino da engrenagem do virabrequim se encaixa no pequeno furo da polia.

Torque de aperto

Parafuso da polia do virabrequim

180 ~ 190Nm (1800 ~ [Link], 130 ~ [Link])

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Fig. 26: Instalação da Polia do Virabrequim

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14. Instale a capa superior da correia de sincronismo (A) com 7 parafusos (B).

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Fig. 27: Instalando a Tampa Superior da Correia Dentada com 7 Parafusos

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

15. Instale a bomba de direção hidráulica. (Veja SISTEMA DE DIREÇÃO HIDRÁULICA MECÂNICA)
16. Instale o tensor da correia (B) e a correia de transmissão (A).

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Fig. 28: Instalando o Tensionador da Correia e a Correia

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17. Instale o suporte do motor.

Instale o suporte do motor com 2 porcas e 2 parafusos.

Torque de aperto

60 ~ 80Nm (600 ~ [Link], 44 ~ [Link])

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Fig. 29: Instalando o Suporte de Montagem do Motor

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18. Instale a capa lateral direita (A) com 2 parafusos (B).

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Fig. 30: Instalando a Tampa Lateral Direita Com 2 Parafusos

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19. Instale a roda dianteira direita.

20. Instale a tampa do motor.

CONJUNTO DA CABEÇA DO CILINDRO

COMPONENTES

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Fig. 31: Identificando Componentes do Conjunto da Cabeça do Cilindro e Especificações de Torque (1 de 2)

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Fig. 32: Identifying Cylinder Head Assembly Components Torque Specifications (2 Of 2)

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REMOVER

A remoção do motor não é necessária para este procedimento.

CUIDADO: ò Use capas de para-lamas para evitar danos em superfícies pintadas.

ò Para evitar danificar a cabeça do cilindro, espere até que o líquido de arrefecimento do motor
a temperatura cai abaixo da temperatura normal antes de removê-la.
ò Ao manusear uma junta de metal, tenha cuidado para não dobrar a junta ou
dano a superfície de contato da junta.
ò Para evitar danos, desconecte os conectores de fiação com cuidado enquanto
segurando a parte do conector.

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NOTA: ò Marque todos os fios e mangueiras para evitar desconexões.

ò Inspecione a correia de distribuição antes de remover a cabeça do cilindro.

ò Gire a polia do virabrequim para que o pistão nº 1 esteja no ponto morto superior.
(Ver REMOÇÃO).

1. Desconecte o terminal negativo da bateria.

Fig. 33: Removendo a Bateria

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Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

2. Remova a tampa do motor.

3. Drene o líquido de arrefecimento do motor. (Consulte RECUPERAÇÃO E PURGA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR) Remova o
tampa do radiador para acelerar a drenagem.
4. Remova a mangueira de entrada de ar e o conjunto do filtro de ar.
1. Desconecte o conector AFS.
2. Desconecte a mangueira de ventilação da mangueira do filtro de ar.
3. Remova a mangueira de entrada de ar e o conjunto do filtro de ar.
5. Remova a mangueira superior do radiador (A) e a mangueira inferior do radiador (B).

Fig. 34: Removing Upper Radiator Hose And Lower Radiator Hose
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6. Remova as mangueiras do aquecedor (A).

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Fig. 35: Removendo Mangueiras do Aquecedor

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7. Remova os conectores da fiação do motor e os grampos da fiação da cabeça do cilindro e o

coletor de admissão.
Conector do TPS (Sensor de Posição do Acelerador) (A).
2. Conector ISA (Atuador de Velocidade em Marcha Lenta) (B).

3. Conector do Válvula Solenoide de Controle de Purga (PCSV) (C).

4. Conector do injetor (E).
5. Conectores do sensor de batida (F).
6. Conector CMP (Sensor de Posição do Eixo de Comando) (G).

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Fig. 36: Removendo Conectores do Arnês de Fiação do Motor e Grampos do Arnês de Fiação de
Cabeça do cilindro e coletor de admissão
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7. Conector do sensor de temperatura do fluido de arrefecimento do motor (ECT) (A).

8. Conector da bobina de ignição (B).

9. Conector do sensor de posição do virabrequim (C).
10. Conector do sensor de oxigênio (D).

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Fig. 37: Removendo o Conector do Sensor de Posição do Virabrequim, Conector do Sensor de Oxigênio, ECT
E Conector da Bobina de Ignição
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11. Três conectores de injetor de combustível (A).

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Fig. 38: Removendo Conectores do Injetor de Combustível

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8. Remova a mangueira de entrada de combustível (A) do tubo de entrega.

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Fig. 39: Removendo a Mangueira de Entrada de Combustível do Tubo de Entrega

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9. Remova a mangueira do PCSV.

10. Remova a mangueira de vácuo do amplificador de freio (A).

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Fig. 40: Removendo a Mangueira de Vácuo do Acelerador

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11. Remova o cabo do acelerador afrouxando a porca de travamento, em seguida, deslize a extremidade do cabo para fora da ligação do acelerador.
12. Remova a mangueira de PVC (A).

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Fig. 41: Removendo a Mangueira de PCV

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13. Remova o Coletor de Admissão. (Veja COLETOR DE ADMISSÃO)

14. Remova a bomba de direção hidráulica. (Veja BOMBA DE ÓLEO DA DIREÇÃO HIDRÁULICA).

15. Remova o Coletor de Escape. (Veja COLETOR DE ESCAPE)

16. Remova a correia de distribuição. (Veja REMOÇÃO)
17. Remova o cabo da vela de ignição. (Veja INSPECIONAR VELA DE IGNIÇÃO E CABO DA VELA DE IGNIÇÃO)
18. Remova as capas da cabeça do cilindro (A).

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Fig. 42: Removendo a Tampa do Cabeçote

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19. Remova a engrenagem do eixo de comando.

20. Remova os mancais do virabrequim (A).

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Fig. 43: Remoção das capas de rolamento do eixo de comando (1 de 2)

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Fig. 44: Removendo as tampas dos mancais do virabrequim (2 de 2)

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21. Remova os eixos de comando (A).

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Fig. 45: Removendo Eixos de Comando (1 de 2)

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Fig. 46: Removendo Eixos de Comando (2 de 2)

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22. Remova a tampa traseira da correia dentada (A).

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Fig. 47: Removendo a Tampa Traseira da Correia de Distribuição

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23. Remova o conjunto de controle de temperatura da água (A) e o tubo de água.

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Fig. 48: Removendo o Conjunto de Controle de Temperatura da Água e o Cano de Água

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24. Remova os parafusos da cabeça do cilindro e, em seguida, remova as cabeças dos cilindros.

1. Afrouxe uniformemente e remova os 8 parafusos da cabeça do cilindro em cada cabeçote em várias passagens e
na sequência mostrada, depois repita do outro lado, como mostrado. Remova os 16 parafusos da cabeça do cilindro
e lavador de pratos.

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Fig. 49: Identificando a Sequência de Remoção dos Parafusos da Cabeça do Cilindro

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CUIDADO: Deformação ou rachaduras na cabeça podem resultar da remoção de parafusos em

um pedido incorreto.

2. Levante a cabeça do cilindro dos pinos no bloco do cilindro e coloque a cabeça do cilindro em madeira.
blocos em um banco.

CAUTELA: Tenha cuidado para não danificar as superfícies de contato do cilindro

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cabeça e bloco do cilindro.

DESMONTAGEM

NOTA: Identifique HLA (Ajustador Hidráulico de Jogo), válvulas, molas de válvula conforme estão
removido para que cada item possa ser reinstalado em sua posição original.

1. Remover HLAs (A).

Fig. 50: Remoção do Ajustador de Jogo Hidráulico

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2. Remova as válvulas.
1. Usando SST (09222-28000, 09222-28100), comprima a mola da válvula e remova o bloqueio do retentor.

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Fig. 51: Usando SST (09222-28000, 09222-28100) para comprimir a mola da válvula e remover
Fechadura de Retentor
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2. Remova o retentor da mola.

3. Remova a mola da válvula.
4. Remova a válvula.
5. Usando alicates de bico, remova o vedante de óleo.
6. Usando um dedo magnético, remova o assento da mola.

INSPEÇÃO

CLEANING

1. Limpe as superfícies superiores dos pistões e do bloco do cilindro.

1. Gire o virabrequim e traga cada pistão para o ponto morto superior (PMS).

Usando um raspador de vedação, remova todo o carbono da superfície superior do pistão.

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2. Usando um raspador de juntas, remova todo o material da junta da superfície do bloco do cilindro.
3. Usando ar comprimido, sopre carbono e óleo dos furos do parafuso.
2. Remova o material da junta.

Usando um raspador de junta, remova todo o material da junta da superfície de contato do bloco do cilindro.

CUIDADO: Tenha cuidado para não arranhar a superfície de contato do bloco do cilindro.

3. Limpar as câmaras de combustão.

Usando uma escova de arame, remova todo o carbono das câmaras de combustão.

CUIDADO: Tenha cuidado para não arranhar a superfície de contato do bloco do cilindro.

4. Limpar cabeçotes de cilindro.

Use uma escova macia e solvente para limpar completamente a cabeça do cilindro.

5. Limpar válvulas.
1. Usando um raspador de juntas, retire qualquer carbono da cabeça da válvula.
2. Usando uma escova de arame, limpe bem a válvula.

CABEÇA DO CILINDRO

1. Inspecione a planicidade.

Usando uma régua de precisão e um calibrador de folga, meça a superfície que contacta o bloco do cilindro para
deformação.

Planicidade da superfície da junta da cabeçote do cilindro

Padrão: Menos de 0,03 mm (0,0012 pol.)

Limite: 0,05 mm (0,0020 pol.)

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Fig. 52: Usando régua reta de precisão e calibrador de folga para medir o contato da superfície do cilindro
Bloqueio para Deformação
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2. Inspecione se há rachaduras.

Verifique a câmara de combustão, as portas de admissão, as portas de escape e a superfície do bloco do cilindro em busca de rachaduras. Se
rachado, substitua a cabeça do cilindro.

VÁLVULA E MOLDE DE VÁLVULA

1. Inspecione os hastes das válvulas e os guias das válvulas.

1. Usando um calibrador, meça o diâmetro interno do guia da válvula.

Guia de válvula dentro.

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Fig. 53: Usando o Calibrador Para Medir o Diâmetro Interno do Guiador da Válvula
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2. Usando um micrômetro, meça o diâmetro do eixo da válvula.

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Fig. 54: Usando Micrômetro Para Medir o Diâmetro do Haste da Válvula

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3. Subtraia a medida do diâmetro do eixo da válvula da medida do diâmetro interno do guia da válvula.

Folga do selo da válvula ao guia

[Padrão]

Entrada: 0,02 ~ 0,05 mm (0,0008 ~ 0,0020 pol.)

Escape: 0,030 ~ 0,065 mm (0,0012 ~ 0,0026 pol.)

[Limite]

Intake: 0.1mm (0.0040 in.)

Exhaust: 0.13mm (0.0051 in.)

Se o folga for maior que o máximo, substitua a válvula e o guia da válvula.

2. Inspecione as válvulas.

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1. Verifique se a válvula está aterrada no ângulo correto da face da válvula.

2. Verifique se a superfície da válvula está desgastada. Se a face da válvula estiver desgastada, substitua a válvula.
3. Verifique a espessura da margem da cabeça da válvula. Se a espessura da margem for menor que o mínimo, substitua a
válvula.

Margem

[Standard]

Entrada: 1,0mm (0,0394 pol.)

Exhaust: 1.3mm (0.0512 in.)

[Limite]

Intake: 0.5mm (0.0197 in.)

Exhaust: 0.8mm (0.0315 in.)

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Fig. 55: Verificação da Espessura da Margem da Cabeça da Válvula de Retenção

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4. Verifique a superfície da ponta do eixo da válvula quanto ao desgaste. Se a ponta do eixo da válvula estiver desgastada, substitua a válvula.
3. Inspecionar assentos de válvula

Verifique o assento da válvula em busca de evidências de superaquecimento e contato inadequado com a face da válvula.

Substitua o assento se necessário.

Antes de recondicionar o assento, verifique o guia da válvula em busca de desgaste. Se o guia da válvula estiver desgastado, substitua-o, então

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recondicionar o assento. Recondicionar o assento da válvula com um moedor ou cortador de assento de válvula. O contato do assento da válvula
a largura deve estar dentro das especificações e centralizada na face da válvula.

4. Inspecione as molas da válvula.

1. Usando um esquadro de aço, meça a desvio do ângulo da mola da válvula.

2. Usando um paquímetro, meça o comprimento livre da mola da válvula.

Mola da válvula

[Padrão]

Altura livre: 42,5 mm (1,6732 in.)

Carga: 21kg/35mm (48.4kg/1.378mm)

[Limite]

Altura livre: -1,0 mm (-0,0394 pol.)

Fora do quadrado: 3°

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Fig. 56: Usando Paquímetro para Medir o Comprimento Livre da Mola da Válvula
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Se o comprimento livre não estiver conforme especificado, substitua a mola da válvula.

ÁRVORE DE CAMES

1. Inspecionar os lóbulos do comando de válvulas.

Usando um micrômetro, meça a altura do lóbulos do comando.

Altura da câmera

[Valor padrão]

Intake: 43.95 ~ 44.15mm (1.7303 ~ 1.7382 in.)

Escape: 43,95 ~ 44,15 mm (1,7303 ~ 1,7382 pol.)

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Fig. 57: Usando Micrômetro Para Medir a Altura da Lobe do Came

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Se a altura do lóbulo do comando é menor que o mínimo, substitua o eixo de comando.

2. Inspecionar os suportes de cames.

Usando um micrômetro, meça o diâmetro do eixo.

Diâmetro do jornal

Valor padrão

25.964 ~ 25.980mm (1.0222 ~ 1.0228 in.)

Se o diâmetro do journal não estiver conforme especificado, verifique o folga de óleo.

3. Inspecione os mancais do eixo de comando.

Verifique o rolamento em busca de descascamento e marcas. Se os rolamentos estiverem danificados, substitua as tampas dos rolamentos e
cabeça de cilindro como um conjunto.

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4. Inspecione a folga de óleo do mancal do virabrequim.

1. Limpe as tampas dos rolamentos e os mancais do comando de válvulas.

2. Coloque os eixos de manivela na cabeça do cilindro.

3. Coloque uma tira de plastigage sobre cada um dos mancais do eixo de comando.

Fig. 58: Colocando uma tira de Plastigage sobre cada um dos journals do eixo de comando
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4. Instale os capôs de rolamento. (Veja o passo 3)

CUIDADO: Não gire o virabrequim.

5. Remova os tampões do mancais.

6. Meça o plastigage em seu ponto mais largo.

Folga do óleo de rolamento

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Valor padrão: 0,02 ~ 0,061 mm (0,0008 ~ 0,0024 em.)

Limite: 0,1 mm (0,0039 pol.)

Fig. 59: Medindo o Plastigage em Seu Ponto Mais Largo

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Se o folga do óleo for maior que o máximo, substitua o came. Se necessário, substitua o rolamento.
tampas e cabeçote como um conjunto.

7. Remova completamente o plastigage.

8. Remova os eixos de comando.
5. Inspecione a folga axial do eixo de comando.

1. Instale os eixos de comando. (Veja o passo 6)

2. Usando um indicador de discagem, meça o jogo final enquanto move o eixo de comando para frente e para trás.

Folga do eixo do comando de válvulas

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Valor padrão: 0,1 ~ 0,15 mm (0,004 ~ 0,0059 pol.)

Fig. 60: Usando um Indicador de Diâmetro para Medir o Jogo de Extremidade Enquanto Move o Virabrequim Para Frente e Para Trás
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Se o jogo final for maior que o máximo, substitua o eixo de comando. Se necessário, substitua o rolamento.
tampas e cabeçote como um conjunto.

3. Remova os eixos de comando.

REPLACEMENT

GUIA DE VÁLVULA

1. Usando o SST (09221-3F100A), retire o antigo guia da válvula em direção à parte inferior da tampa do cilindro.

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Fig. 61: Usando SST (09221-3F100A) Para Retirar O Antigo Guiador De Válvula Para Baixo
Cabeçote
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2. Recondicione o furo do guia da válvula para que possa se ajustar ao novo guia de válvula sobressalente ajustado por pressão.
3. Usando o SST (09221-3F100A/B), ajuste o guia da válvula por pressão. O guia da válvula deve ser ajustado por pressão de
a parte superior da cabeça do cilindro. Tenha em mente que os guias das válvulas de admissão e escape são diferentes em
comprimento.

ESPECIFICAÇÕES DO GUIA DA VÁLVULA EXAGERADO

Tamanho do furo do guia da válvula sobredimensionado
Tamanho mm (pol.) Marca de tamanho mm (in.)
0.05 (0.002) 5 11.05 ~ 11.068
(0,4350 ~ 0,4357)
0,25 (0,010) 25 11,25 ~ 11,268
(0,4429 ~ 0,4436)
0,50 (0,020) 50 11.50 ~ 11.518

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(0.4528 ~ 0.4535)

Comprimento do guia da válvula

Admissão: 39mm (1,535 pol.)

Escapamento: 43mm (1.693 pol.)

Fig. 62: Usando SST (09221-3F100A/B) Para Ajustar a Folga do Guia da Válvula
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4. Depois que o guia da válvula estiver ajustado por pressão, insira uma nova válvula e verifique o espaço adequado entre o haste e o guia.
5. Após a substituição do guia da válvula, verifique se a válvula está assentada corretamente. Recondicione os assentos das válvulas como
necessário.

REMONTE

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NOTA: Limpe minuciosamente todas as peças a serem montadas. Antes de instalar as peças, aplique
óleo de motor fresco para todas as superfícies deslizantes e rotativas.
Substitua os vedadores de óleo por novos.

1. Instale válvulas.
1. Instale os assentos de mola.
2. Usando SST (09222-22001), insira um novo selo de óleo.

NOTA: Não reutilize os selos de haste da válvula antigos.

A instalação incorreta do selo pode resultar em vazamento de óleo pelo
guias de válvula.

Fig. 63: Usando SST (09222-22001) para Empurrar um Novo Vedante de Óleo
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3. Instale a válvula, a mola da válvula e o suporte da mola.

NOTA: Coloque as molas das válvulas de forma que o lado revestido com esmalte fique voltado para

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o retentor da mola da válvula e então instala o retentor.

4. Using the SST (09222-28000, 09222-28100), compress the spring and install the retainer locks.
Após a instalação das válvulas, certifique-se de que os travas de retenção estejam corretamente no lugar antes de soltar.
compressor de mola de válvula.

Fig. 64: Usando SST (09222-28000, 09222-28100) para comprimir a mola e instalar o retentor
Trancas
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5. Toque levemente na extremidade de cada haste da válvula duas ou três vezes com a parte de madeira de um martelo para
garantir a correta fixação da válvula e do bloqueio do retentor.

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Fig. 65: Garanta o Assento Adequado da Válvula e do Bloqueio do Retentor Usando o Cabo de Madeira de Um
Martelo
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2. Instale HLAs.

Verifique se o HLA gira suavemente à mão.

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Fig. 66: Instalando o Ajustador Hidráulico de Folga

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INSTALLATION

NOTA: ò Thoroughly clean all parts to be assembled.

ò Sempre use uma nova junta de cabeçote e uma nova junta de coletor.

ò A junta do cabeçote do cilindro é uma junta de metal. Tome cuidado para não dobrá-la.
ò Gire o virabrequim, posicione o pistão nº 1 no Ponto Morto Superior (PMS). (Veja REMOÇÃO).

1. Instale as juntas de cabeçote no bloco do cilindro.

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Fig. 67: Instalando Juntas do Cabeçote no Bloco do Cilindro

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NOTA: Tenha cuidado com a direção da instalação.

2. Coloque a cabeça do cilindro cuidadosamente para não danificar a junta com a parte inferior da extremidade.
3. Instale os parafusos da cabeça do cilindro.

Torque de aperto

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25Nm ([Link], [Link]) + 60° + 45°

Aplique uma leve camada de óleo de motor nos fios e sob as cabeças dos parafusos da culasse.
2. Instale a arruela de placa no parafuso da cabeça do cilindro.
3. Instale e aperte uniformemente os parafusos da cabeça do cilindro em cada cabeça de cilindro em várias passagens e em
a sequência mostrada, depois repita para o outro lado, conforme mostrado.

Fig. 68: Identificando a Sequência de Aperto dos Parafusos da Cabeça do Cilindro

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Se apenas um dos parafusos da cabeça do cilindro não atender à especificação de torque, substitua o cilindro
parafuso de cabeça.

Torque: 25Nm ([Link], [Link])

Fig. 69: Reaperto de Parafusos da Cabeça do Cilindro

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4. Reaperta os parafusos da cabeça do cilindro em 60° na ordem numérica indicada.

5. Reapertar os parafusos da cabeça do cilindro em 45° na ordem numérica mostrada.
4. Instale o tubo de água e a montagem de controle de temperatura da água (A).

Torque de aperto

Controle de temperatura da água

15 - 20Nm (150 ~ [Link], 11 ~ [Link])

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Fig. 70: Instalando o Conjunto de Controle de Temperatura da Água

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5. Instale a tampa traseira da correia de distribuição (A).

Torque de aperto

Capa traseira da correia dentada

10 ~ 12Nm (100 ~ [Link], 7 ~ [Link])

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Fig. 71: Instalando a Tampa Traseira da Correia de Distribuição

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6. Instale os eixos de comando.

1. Alinhe a corrente de distribuição do eixo de comando com a engrenagem da corrente de distribuição de admissão e a corrente de distribuição de escape
coroa conforme mostrado.

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Fig. 72: Alinhando a Corrente de Sincronização do Virabrequim com a Coroa da Corrente de Sincronização de Admissão e Escape
Roda dentada da corrente de comando
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2. Instale o virabrequim (A).

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Fig. 73: Instalando o Eixo de Comando

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3. Instale as capas dos rolamentos do eixo de comando (A).

Torque de aperto

M6 (38mm): 10 ~ 12Nm (100 ~ [Link], 7 ~ [Link])

M6 (50mm): 14 ~ 16Nm (140 ~ [Link], 10 ~ [Link])

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Fig. 74: Instalando os Capas dos Rolamentos do Eixo de Comando

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NOTA: ò Aplique novo óleo de motor na parte do empuxo e no mancal do

eixos de comando.
ò Aplique uma leve camada de óleo de motor nas roscas e sob as cabeças de
os parafusos da capa do mancal.

7. Usando o SST (09214-21000), instale a vedação do rolamento do eixo de comando.

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Fig. 75: Usando SST (09214-21000) para Instalar o Selo de Óleo do Rolamento do Tree de Comando
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8. Instale a engrenagem do eixo de comando.

Instale temporariamente os parafusos da engrenagem do árvore de cames.

2. Segure a parte hexagonal da chave do eixo de comando com uma chave e aperte o eixo de comando
parafusos de roda dentada.

Torqúe de aperto

Parafuso da engrenagem do eixo de comando

90 ~ 110Nm (900 ~ [Link], 65 ~ [Link])

9. Instale embalagem semicircular.

10. Instale a tampa da cabeça do cilindro.
1. Instale a junta do tampa de cabeçote (A) na ranhura da tampa do cabeçote (B).

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Fig. 76: Instalando o Juntas do Cabeçote na Ranhura da Tampa do Cabeçote

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NOTE: ò Antes de instalar a junta da tampa de cabeçote, limpe bem o

gaxeta da tampa de cabeça e o sulco.
ò Ao instalar, certifique-se de que a junta da tampa de cabeçote está posicionada corretamente
seguramente nos cantos dos recessos sem nenhuma folga.

2. Aplique junta líquida na junta da tampa de cabeçote nos cantos do recesso.

NOTA: ò Use junta líquida, LOCTITE nº 5699.

ò Verifique se as superfícies de acoplamento estão limpas e secas antes de
aplicando junta líquida.
ò Após a montagem, aguarde pelo menos 30 minutos antes de encher o motor

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com óleo.

3. Instale as tampas da cabeça do cilindro (A) com os 16 parafusos. Aperte uniformemente os parafusos em várias passagens.

Torque de aperto

8 ~ 10Nm (80 ~ [Link], 6 ~ [Link])

Fig. 77: Instalando as Tampas do Cabeçote com 16 Parafusos

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Fig. 78: Identificando a Sequência de Aperto dos Parafusos das Tampa do Cabeçote
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11. Instale o cabo da vela de ignição. (Veja INSPECIONAR VELA DE IGNIÇÃO E CABO DA VELA DE IGNIÇÃO)
12. Instale a correia dentada. (Veja INSTALAÇÃO).
13. Instale o coletor de escape. (Veja COLETOR DE ESCAPE)

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14. Instale a bomba da direção hidráulica. (Veja BOMBA DE ÓLEO DA DIREÇÃO HIDRÁULICA)
15. Instale o coletor de admissão. (Veja COLETOR DE ADMISSÃO)
16. Instale a mangueira do PCV (A).

Fig. 79: Instalando a Mangueira PCV

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17. Instale o cabo do acelerador.

18. Instale a mangueira de vácuo do potenciômetro de freio (A).

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Fig. 80: Instalando Mangueira de Vácuo do Aumentador de Freio

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19. Instale a mangueira PCSV.

20. Instale a mangueira de entrada de combustível (A).

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Fig. 81: Instalando a Mangueira de Entrada de Combustível

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21. Instale os conectores do chicote de fiação do motor e as braçadeiras do chicote de fiação na cabeça do cilindro e na admissão
manifold.
1. Três conectores de injetor de combustível (A).

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Fig. 82: Instalando Conectores de Bicos Injetores

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Conector do sensor de oxigênio (D).

3. Conector do sensor de posição do virabrequim (C).
4. Conector da bobina de ignição (B).
5. Conector do sensor ECT (A).

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Fig. 83: Instalando o Conector do Sensor de Oxigênio, Conector do Sensor de Posição do Virabrequim, ECT
Conector do Sensor e Conector da Bobina de Ignição
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Conector CMP (Sensor de posição do eixo de comando) (G).

7. Conector do sensor de batida (F).
8. Conector do injetor (E).
9. Conector do PCSV (Válvula Solenoide de Controle de Purga) (C).
10. Conector ISA (B).
11. Conector TPS (A).

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Fig. 84: Instalando o Conector ISA, Conector TPS, Conector PCSV, Conector do Injetor,
Conector do Sensor de Batida e Conector CMP
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22. Instale as mangueiras do aquecedor (A).

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Fig. 85: Instalando Mangueiras do Aquecedor

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23. Instale a mangueira superior do radiador (A) e a mangueira inferior do radiador (B).

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Fig. 86: Instalando a Mangueira Superior do Radiador e a Mangueira Inferior do Radiador

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24. Instale a mangueira de admissão de ar e o conjunto do filtro de ar.

1. Instale a mangueira de entrada de ar e o conjunto do filtro de ar.
2. Conecte a mangueira de ventilação na mangueira do filtro de ar.
3. Conecte o conector AFS.
25. Instale a cobertura do motor.
26. Conecte o terminal negativo à bateria.

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Fig. 87: Conectando o terminal negativo à bateria

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27. Preencher com líquido de arrefecimento do motor.

28. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.

29. Verifique novamente o nível do líquido de arrefecimento do motor e o nível de óleo.

MONTAGEM DO MOTOR E TRANSMISSÃO

REMOÇÃO

CUIDADO: ò Use fender covers to avoid damaging painted surfaces.

ò Para evitar danos, desconecte os conectores de fiação com cuidado enquanto
segurando a parte do conector.

NOTA: ò Marque todos os fios e mangueiras para evitar desconexões incorretas.

ò Inspecione a correia dentada antes de remover a cabeçote do cilindro.

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ò Gire a polia do virabrequim para que o pistão nº 1 esteja no ponto morto superior.
(Veja REMOÇÃO)

1. Desconecte o terminal negativo da bateria.

Fig. 88: Desconectando o Terminal Negativo da Bateria

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2. Remova a tampa do motor.

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3. Drene o líquido de arrefecimento do motor.

Remova a tampa do radiador para acelerar a drenagem.

4. Remova a mangueira de entrada de ar e o conjunto do filtro de ar.

1. Desconecte o conector AFS.
2. Desconecte a mangueira de respiro da mangueira do filtro de ar.
3. Remova a mangueira de admissão de ar e o conjunto do filtro de ar.
5. Remova a mangueira superior do radiador (A) e a mangueira inferior do radiador (B).

Fig. 89: Removendo a Mangueira Superior do Radiador e a Mangueira Inferior do Radiador

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6. Remova as mangueiras do aquecedor (A).

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Fig. 90: Removendo Mangueiras do Aquecedor

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7. Remova os conectores da fiação do motor e os grampos da fiação da culasse e o

coletor de admissão.
Conector do TPS (Sensor de Posição do Acelerador) (A).
2. Conector do ISA (Atuador de Velocidade em Marcha Lenta) (B).

3. Conector da Válvula Solenóide de Controle de Purga (PCSV) (C).

4. Injector connector (E).
5. Conector do sensor de batida (F).
6. Conector CMP (Sensor de Posição do Comando de Válvulas) (G).

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Fig. 91: Removendo conectores TPS, ISA, PCSV, CMP, Injetor e Sensor de Detonação
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7. Conector do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT) (A).

8. Conector da bobina de ignição (B).

9. Conector do sensor de posição do virabrequim (C).
Conector do sensor de oxigênio traseiro (D).

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Fig. 92: Removendo o Sensor ECT, Bobina de Ignição, Sensor de Posição do Virabrequim e Sensor de Oxigênio Traseiro
Conectores de Sensor
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11. Três conectores de injetores de combustível (A).

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Fig. 93: Removendo Conectores do Injetor de Combustível

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8. Desconecte o conector do sensor de oxigênio aquecido dianteiro (LH) (A), o conector do interruptor do compressor de ar (B) e o óleo
conector do sensor de pressão (C).

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Fig. 94: Desconectando o Sensor de Oxigênio Aquecido Frontal, Interruptor do Compressor de Ar e Pressão de Óleo
Conectores de Sensor
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9. Desconectar o conector do sensor de oxigênio aquecido traseiro (lado direito).

10. Remova a entrada de combustível do tubo de entrega (A).

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Fig. 95: Removendo a Entrada de Combustível do Tubo de Entrega

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11. Remova a mangueira PCSV.

12. Remova a mangueira de vácuo do amplificador de freio (A).

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Fig. 96: Removing Brake Booster Vacuum Hose

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13. Remova o cabo do acelerador soltando a porca de trava e, em seguida, retire a ponta do cabo da ligação do acelerador.
14. Remova a mangueira da bomba de direção hidráulica (A).

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Fig. 97: Removendo a Mangueira da Bomba da Direção Hidráulica (1 de 2)

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Fig. 98: Removendo a Mangueira da Bomba de Direção Hidráulica (2 de 2)

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15. Remova o suporte do corpo da bateria.

16. Desconecte o conector do chicote do transaxle.
a. Desconecte o conector do interruptor inibidor (A).
b. Desconecte o conector da faixa do transaxe (B).
c. Desconecte o conector da velocidade do eixo de entrada (C).

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Fig. 99: Desconectando os conectores de faixa do transaxle, do interruptor inibidor e da velocidade do eixo de entrada
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d. Desconecte o conector da velocidade do eixo de saída (A).

e. Desconecte o conector do sensor de velocidade do veículo (B).

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Fig. 100: Desconectando o Conector da Velocidade do Eixo de Saída e o Conector do Sensor de Velocidade do Veículo
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17. Remova o cabo de controle (A) do interruptor de faixa da transaxle.

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Fig. 101: Removendo o Interruptor de Faixa do Transmissor de Cabo de Controle

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18. Remova as mangueiras do radiador de óleo do transaxe (A/T) (A).

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Fig. 102: Removendo as Mangueiras do Radiador de Óleo do Transmissão (A/T)

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19. Remova a cobertura.

20. Remova o tubo de escape dianteiro (A).

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Fig. 103: Removendo o Tubo de Escape Frontal

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21. Desconecte o sensor de velocidade da roda ABS (A) de ambos os cubos dianteiros. (Veja EIXO DIANTEIRO).

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Fig. 104: Desconectando o Sensor de Velocidade da Roda ABS de Ambos os Braços Dianteiros
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22. Remova os parafusos e porcas de montagem inferior do suporte do amortecedor dianteiro. (Veja A ASSEMBLEIA DO AMORTECEDOR DIANTEIRO).

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Fig. 105: Removendo os Parafusos e Porcas de Montagem Inferior do Estribo Frontal

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23. Remova o calibrador e pendure a montagem do calibrador (A).

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Fig. 106: Removendo o Calibrador e Montagem do Calibrador Suspensa

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

24. Remova o parafuso de montagem da articulação em U da direção (A). (Veja COLUNA E EIXO DE DIREÇÃO)

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Fig. 107: Remoção do Parafuso de Montagem da Junta Universal da Direção

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

25. Instale o macaco para suportar a montagem do motor e da transmissão.

26. Remova o suporte de montagem do motor (A).

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Fig. 108: Removendo o Suporte de Montagem do Motor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

27. Remova o suporte de montagem do transaxle (A).

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Fig. 109: Removendo o Suporte de Montagem do Transmissor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

28. Remova os parafusos e porcas de montagem do subquadro.

Torque de aperto

A: 160 ~ 180Nm (1600 ~ [Link], 118 ~ [Link])

B: 70 ~ 90Nm (700 ~ [Link], 52 ~ [Link])

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Fig. 110: Removendo Parafusos e Porcas de Montagem do Subquadro (1 de 2)

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

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Fig. 111: Removendo Parafusos e Porcas de Montagem do Subquadro (2 de 2)

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

29. Levante o veículo.

INSTALLATION

A instalação é na ordem inversa da remoção.

Realize o seguinte:

ò Ajuste o cabo de marcha.

ò Ajuste o cabo do acelerador.
ò Reabasteça o motor com óleo de motor.
ò Reabasteça a transmissão com fluido.
ò Reabasteça o radiador com líquido de arrefecimento do motor.

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ò Sangrar ar do sistema de arrefecimento com a válvula do aquecedor aberta.

ò Limpe os terminais da bateria e os terminais dos cabos com lixa, monte-os e, em seguida, aplique graxa para prevenir
corrosão.
ò Inspecione se há vazamento de combustível.

Após montar a linha de combustível, ligue a chave de ignição (não acione o motor de partida) para que a bomba de combustível.
funciona por aproximadamente dois segundos e a linha de combustível pressuriza.

Repita esta operação duas ou três vezes, depois verifique se há vazamento de combustível em qualquer ponto da linha de combustível.

BLoco do motor
COMPONENT

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Fig. 112: Identificação de Componentes do Bloco do Motor e Especificações de Torquímetro (1 de 2)

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

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4. Remova a cabeça do cilindro. (Veja REMOÇÃO)

5. Remova a montagem do medidor de nível de óleo.

6. Remova o alternador. (Veja GERADOR).

7. Remova o compressor de ar. (Veja CONTROLES DO COMPRESSOR DE A/C (MANUAL))
8. Remova o suporte da bomba da direção hidráulica (A).

Fig. 114: Removendo o suporte da bomba de direção assistida

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

9. Remover a bomba de água. (Ver BOMBA DE ÁGUA)

10. Remova os sensores de batida (A).

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Fig. 115: Removendo Sensores de Batida

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

11. Remova o cárter inferior (A).

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Fig. 116: Removendo o Cárter Inferior

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

12. Remova a tela de óleo.

Remova os 2 parafusos (B), a tela de óleo (A) e a junta.

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Fig. 117: Removendo 2 Parafusos, Tela de Óleo e Junta

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

13. Remova o carter superior (A).

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Fig. 118: Removendo o Cárter Superior

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

14. Verifique o jogo da extremidade da biela. (Veja INSPEÇÃO)

15. Remova as tampas das bielas e verifique a folga de óleo. (Veja INSPEÇÃO)
16. Remova os conjuntos de pistão e biela.
1. Usando um alargador de crista, remova todo o carbono da parte superior do cilindro.
2. Empurre o pistão, o conjunto da biela e o rolamento superior através do topo do bloco do cilindro.

NOTA: ò Mantenha os mancais, a biela e a tampa juntas.

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ò Organize os conjuntos do pistão e da biela na ordem correta

pedido.

17. Remova a tampa frontal. (Veja REMOÇÃO)

18. Remova a caixa do selo de óleo.

Remova os 3 parafusos (B) e a tampa do selo de óleo (A).

Fig. 119: Removendo 3 Parafusos e a Caixa do Selo de Óleo

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

19. Verifique o folga axial do virabrequim. (Veja o passo 4)

20. Remova a tampa do manc/usr do virabrequim e verifique o espaço do óleo. (Veja o passo 3)

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Fig. 120: Removendo Parafusos

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

21. Levante o virabrequim (A) do motor, tendo cuidado para não danificar os mancais.

NOTA: Organize os mancais principais e as arruelas de vedação na ordem correta.

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Fig. 121: Levantando o Virabrequim Fora do Motor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

22. Verifique a adequação entre o pistão e o pino do pistão.

Tente mover o pistão para frente e para trás na pino do pistão. Se algum movimento for sentido, substitua o pistão e
pino como um conjunto.

23. Remova os anéis do pistão.

1. Usando um expansor de anéis de pistão, remova os 2 anéis de compressão.
2. Remova os 2 trilhos laterais e o anel de óleo à mão.

NOTA: Organize os anéis do pistão na ordem correta apenas.

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24. Desconecte a biela do pistão.

INSPEÇÃO

BIELA E ÁRVORE DE MANIVELA

1. Verifique o jogo da extremidade da biela.

Usando um indicador de disco, meça o folga final enquanto move a biela para frente e para trás.

Folga padrão: 0,1 ~ 0,25 mm (0,004 ~ 0,01 pol.)

Folga máxima: 0,4 mm (0,016 pol.)

Fig. 122: Usando o Medidor de Diâmetro Para Medir o Jogo Final Enquanto Move a Bielinha Para Frente e Para Trás
Quarto
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

ò Se fora dos limites, substitua o conjunto da biela.

ò Se ainda estiver fora da tolerância, substitua o virabrequim.
2. Verifique a estrada de ligação quanto à folga do óleo.
1. Verifique se as marcas de correspondência na biela e na tampa estão alinhadas para garantir a reassemblagem correta.

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2. Remova os 2 parafusos do tampão da biela.

3. Remova a tampa da biela e a metade do rolamento.
4. Limpe o pino do mancal e o rolamento.
5. Coloque o plastigage sobre o pino do virabrequim.
6. Reinstall the bearing half and cap, and torque the bolts.

Torque de aperto

16 ~ 20Nm (160 ~ [Link], 12 ~ [Link]) + 90°

NOTA: Não gire o virabrequim.

7. Remova os 2 parafusos, a tampa da biela e a metade do rolamento.

8. Meça o plastigage em seu ponto mais largo.

Limpeza de óleo padrão

0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,0014 pol.)

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Fig. 123: Medindo Plastigage em seu Ponto Mais Largo

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

9. Se o plastigage medir muito largo ou muito estreito, remova a metade superior do rolamento, instale um
novo, rolamento completo com a mesma marca de cor (selecione a cor conforme mostrado na próxima coluna),
e verifique novamente a liberação.

CUIDADO: Não lixe, coloque calços ou raspe os rolamentos ou as tampas para ajustar
despacho.

10. Se o plastidâge mostrar que o folga ainda está incorreta, tente o próximo rolamento maior ou menor.
a cor listada acima ou abaixo daquela), e verifique a folga novamente.

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NOTA: If the proper clearance cannot be obtained by using the appropriate

rolamentos maiores ou menores, substituir o virabrequim e começar de novo.

CUIDADO: Se as marcas forem indecifráveis devido a um acúmulo de

sujo e poeira, não os esfregue com uma escova de arame ou raspador.
Limpe-os apenas com solvente ou detergente.

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Fig. 124: Identificando a Localização da Marca da Barra de Conexão

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

ESPECIFICAÇÕES DO DIÂMETRO INTERNO DA RASTEIRA DE CONEXÃO

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CLASSE MARCA DIÂMETRO INTERNO

0 A 51.000 ~ 51.006mm
(2,0079 ~ 2,0081 pol.)
1 B 51,006 ~ 51,012mm
(2.0081 ~ 2.0083 polegadas)
2 C 51,012 ~ 51,018mm
(2.0083 ~ 2.0086 polegadas)

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Fig. 125: Identificando a Localização da Marcação do Pino do Virabrequim

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

ESPECIFICAÇÕES DO DIÂMETRO EXTERNO DO PINO DO VIRABREQUIM

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DIÂMETRO EXTERNO DE
CLASSE MARCA PIN
Eu A 47.994 ~ 48.000mm
(1,8895 ~ 1,8898 pol.)
II B 47,988 ~ 47,994mm
(1,8893 ~ 1,8895 pol.)
III C 47,982 ~ 47,988 mm
(1.8890 ~ 1.8893 em.)

Fig. 126: Identificando a Localização da Marcação de Identificação do Rolamento do Manivela

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

ESPECIFICAÇÕES DA ESPESSURA DO MANCHETE DA BIELA

CLASSE MARCA ESPESSURA DO MANUTENÇÃO
A AZUL 1,500 ~ 1,503mm
(0,0590 ~ 0,0591 pol.)
B PRETO 1,497 ~ 1,500mm
(0,0589 ~ 0,0590 pol.)
C NENHUM 1,494 ~ 1,497mm

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(0,0588 ~ 0,0589 pol.)

D VERDE 1,491 ~ 1,494mm
(0,0587 ~ 0,0588 pol.)
E AMARELO 1,488 ~ 1,491mm
(0,0586 ~ 0,0587 pol.)

11. Seleção

MARCA DE IDENTIFICAÇÃO DA BARRA DE CONEXÃO E CLASSIFICAÇÃO DE MONTAGEM DE

ROLAMENTO
MONTAGEM
ÁRVORE DE MANIVELA BIELA CLASSIFICAÇÃO DE
MARCA DE IDENTIFICAÇÃO MARCA DE IDENTIFICAÇÃO ROLAMENTO
Eu (A) 0 (A) E (AMARELO)
1 (B) D (VERDE)
2 (C) C (NENHUM)
II (B) 0 (A) D (VERDE)
1 (B) C (NENHUM)
2 (C) B (PRETO)
III (C) 0 (A) C (NENHUM)
1 (B) B (PRETO)
2 (C) A (AZUL)

3. Verifique o folga do óleo do mancal do virabrequim.

1. Para verificar o folga de óleo entre o mancais principais e o eixo, remova as capas principais e as metades dos mancais.

2. Limpe cada jornal principal e a metade do rolamento com um pano de loja limpo.
3. Coloque uma tira de plastigage em cada journal principal.
4. Reinstale os rolamentos e capas, depois aperte os parafusos.

Torque de aperto

M8

13 ~ 19Nm (130 ~ [Link], 10 ~ [Link]) + 90°

M10

27 ~ 33Nm (270 ~ [Link], 19.5 ~ [Link]) + 90°

NOTA: Não gire o virabrequim.

5. Retire a tampa e o rolamento novamente e meça a parte mais larga do plastigage.

Descarte de óleo padrão

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0,004 ~ 0,022 mm (0,00016 ~ 0,00087 pol.)

Fig. 127: Medindo a Parte Mais Larga do Plastigage

Courtesy of HYUNDAI MOTOR CO.

6. Se o plastigage medir muito largo ou muito estreito, remova a metade superior do rolamento, instale um
novo, rolamento completo com a mesma marca de cor (selecione a cor conforme mostrado na próxima coluna),
e verifique novamente a autorização.

ATENÇÃO: Não lixe, shim ou raspe os rolamentos ou as tampas para ajustar

autoridade.

7. Se o plastigage mostrar que o folga ainda está incorreta, experimente o suporte de rolamento maior ou menor.
cor listado acima ou abaixo daquela), e verifique a folga novamente.

NOTA: Se o espaço adequado não puder ser obtido usando o apropriado maior
ou rolamentos menores, substitua o virabrequim e comece de novo.

CUIDADO: Se as marcas forem indecifráveis devido a uma acumulação de sujeira

e poeira, não os esfregue com uma escova de arame ou raspador. Limpe-os
apenas com solvente ou detergente.

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BARRAS DE CONEXÃO

1. Ao reinstalar, certifique-se de que os números dos cilindros estejam marcados na biela e na tampa durante a desmontagem.
casamento. Quando uma nova biela é instalada, certifique-se de que as reentrâncias para fixar o rolamento em
os lugares estão do mesmo lado.
2. Substitua a bielas se estiver danificada nas superfícies de empuxo em qualquer uma das extremidades. Também se houver desgaste nas etapas ou um
a superfície interna do diâmetro pequeno está severamente rugosa, a haste deve ser substituída como
bem.
3. Usando uma ferramenta de alinhamento de bielas, verifique a biela quanto a curvatura e torção. Se o valor medido estiver próximo de
o limite de reparo, corrija a biela com uma prensa. Qualquer biela que tenha sido severamente torta ou distorcida
deve ser substituído.

Curvatura permitida da biela

0,05 mm/100 mm (0,0020 pol./3,94 pol.) ou menos

Torção permitida da biela

0,1 mm/100 mm (0,0039 pol./3,94 pol.) ou menos

Localização da marca do furo do virabrequim

As letras foram estampadas na extremidade do bloco como uma marca para o tamanho de cada um dos 4 principais jornais.
tédio.

Use-os, e os números ou a barra estampada no manivela (marcas para o tamanho do eixo principal), para escolher o
rolamentos corretos.

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Fig. 128: Identificando a Localização da Marca do Furo do Virabrequim

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

ESPECIFICAÇÕES DO DIÂMETRO INTERNO DO FURO DO VIRABREQUIM

CLASSE MARCAR DIÂMETRO INTERNO

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a A 66,000 ~ 66,006mm
(2,5984 ~ 2,5986 polegadas)
b B 66,006 ~ 66,012mm
(2,5986 ~ 2,5989 polegadas)
c C 66,012 ~ 66,018mm
(2.5989~2.5991 pol.)

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Fig. 129: Identificando a Localização da Marca do Jornal do Virabrequim

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

ESPECIFICAÇÕES DO DIÂMETRO EXTERNO DO MANCAL DO VIRABREQUIM

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DIÂMETRO EXTERNO DE
CLASSE MARCA JOURNAL
Eu A 61,994 ~ 62,000 mm
(2,4407 ~ 2,4409 in.)
II B 61,988 ~ 61,994mm
(2.4405 ~ 2.4407in.)
III C 61,982 ~ 61,988mm
(2.4402 ~ 2.4405pol.)

Fig. 130: Identificando a Localização do Marcador de Identificação do Rolamento do Virabrequim

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

ESPECIFICAÇÕES DE ESPESSURA DE MANCHAS DO VIRABREQUIM

CLASSE MARCAR THICKNESS OF BEARING
A AZUL 2,007 ~ 2,010mm
(0,0790 ~ 0,0791 pol.)
B PRETO 2,004 ~ 2,007mm
(0,0789 ~ 0,0790 pol.)
C NENHUM 2.001 ~ 2.004mm

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(0,0788 ~ 0,0789 pol.)

D VERDE 1,998 ~ 2,001mm
(0,0787 ~ 0,788 pol.)
E AMARELO 1.995 ~ 1.998mm
(0,0785 ~ 0,0787 pol.)

MARCAS DE IDENTIFICAÇÃO DO FURO DO ÉMBOLO E CLASSIFICAÇÃO DE MONTAAGEM DE

ROLAMENTO
ASSEMBLING
MANIVELA FURAÇÃO DO VIRABREQUIM CLASSIFICAÇÃO DE
MARCA DE IDENTIFICAÇÃO MARCA DE IDENTIFICAÇÃO ROLAMENTO
Eu (A) a (A) E (AMARELO)
b (B) D (VERDE)
c (C) C (NENHUM)
II (B) a (A) D (VERDE)
b (B) C (NENHUM)
c (C) B (PRETO)
III (C) a (A) C (NENHUM)
b (B) B (PRETO)
c (C) A (AZUL)

4. Verifique a folga do eixo de manivela.

Usando um indicador de comparação, meça o folga de empuxo enquanto faz pressão na árvore de manivelas para frente e para trás com um
chave de fenda.

Jogo final padrão

0,07 ~ 0,25 mm (0,0027 ~ 0,0098 pol.)

Limite: 0,30 mm (0,0118 pol.)

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Fig. 131: Usando Indicador de Diâmetro para Medir o Jogo de Extremidade do Virabrequim
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

Se a folga final for maior que o máximo, substitua os rolamentos de empurrão como um conjunto.

Espessura do rolamento de empurrão

1.925 ~ 1.965mm (0.076 ~ 0.077in.)

5. Inspecione os eixos principais e os pinos de manivela. Usando um micrômetro, meça o diâmetro de cada eixo principal e
pino de manivela.

Diâmetro do journal principal

61.982 ~ 62.000mm (2.4402 ~ 2.4409in.)

Diâmetro do pino do manivela

47.982 ~ 48.000mm (1.8890 ~ 1.8898in.)

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Fig. 132: Medindo o Diâmetro de Cada Eixo Principal e Pino de Manivela Usando Micrômetro
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

BLOCO DO CILINDRO

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1. Remova o material da junta.

Usando um raspador de junta, remova todo o material da junta da superfície superior do bloco do cilindro.

2. Limpar bloco de cilindro

Usando uma escova macia e solvente, limpe minuciosamente o bloco do cilindro.

3. Inspecione a superfície superior do bloco do cilindro quanto à planicidade. Usando uma régua de precisão e um calibrador de folga,
meça a superfície em contato com a junta do cabeçote do cilindro para verificar se há empenamento.

Planicidade da superfície da junta do bloco do cilindro

Padrão: Menos de 0,03 mm (0,0012 pol.)

Limite: 0,05 mm (0,0020 pol.)

Fig. 133: Medindo a Superfície de Contato da Junta da Cabeça do Cilindro para Deformação Usando Precisão
Régua Reta e Calibrador de Folga
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

4. Inspecionar o diâmetro do cilindro

Verifique visualmente o cilindro em busca de arranhões verticais.

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Se arranhões profundos estiverem presentes, substitua o camisa do cilindro.

5. Inspecione o diâmetro do cilindro

Usando um medidor de diâmetro de cilindro, meça o diâmetro do cilindro nas posições A, B e C na direção de empuxo e
axial directions.

Diâmetro padrão

86,70 ~ 86,73mm (3,4134 ~ 3,4145in.)

Fig. 134: Medindo o Diâmetro do Duto do Cilindro Usando o Medidor de Duto do Cilindro
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

6. Verifique o código do tamanho do furo do cilindro (A) na face inferior do bloco do cilindro.

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Fig. 135: Verificando o Código de Tamanho do Diâmetro do Cilindro na Superfície Inferior do Bloco do Cilindro
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

ESPECIFICAÇÃO DO DIAMETRO INTERNO DO CILINDRO

Classe Diâmetro interno do cilindro Código de tamanho

A 86,70 ~ 86,71 mm (3,4133 ~ A

3.4137 pol.
B 86,71 ~ 86,72 mm (3,4137-3,4141 B

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em.)
C 86,72 ~ 86,73 mm (3,4141 ~ C
3.4145 polegadas.

7. Verifique o código de tamanho do pistão (A) na face superior do pistão.

Fig. 136: Verificando o Código de Tamanho do Pistão na Face Superior do Pistão

Courtesy of HYUNDAI MOTOR CO.

NOTA: Carimbe a marca de grau do diâmetro básico com um carimbo de borracha.

ESPECIFICAÇÕES DO DIÂMETRO DO PISTÃO

Classe Diâmetro do pistão Size code

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A 86,68 ~ 86,69 mm (3,4126 ~ A

3.4130 pol.
B 86,69 ~ 86,70mm (3,4130 ~ Nenhum
3.4133in.)
C 86,70 ~ 86,71 mm (3,4133 ~ C
3,4137 polegadas.

8. Selecione o pistão relacionado à classe do cilindro.

Folga: 0,01 ~ 0,03 mm (0,0004 ~ 0,0012 pol.)

CILINDRO DE RETIFICA

Os pistões de tamanho grande devem ser selecionados de acordo com o cilindro de maior diâmetro.

ESPECIFICAÇÕES DO TAMANHO DO DIÂMETRO DO CILINDRO

Marca de Identificação Size

0,25 0,25mm (0,010pol.)
0,50 0,50mm (0,0250in.)

NOTA: O tamanho do pistão está gravado na parte superior do pistão.

2. Meça o diâmetro externo do pistão a ser utilizado.

3. De acordo com o O.D. medido, calcule o novo tamanho do furo.

Novo tamanho do furo = Diâmetro Externo do Pistão + 0,01 a 0,03 mm (0,0004 a 0,0012 in.) (folga entre o pistão e
cilindro) - 0,01 mm (0,0004 pol.) (margem de afiação.)

4. Fure cada um dos cilindros para o tamanho calculado.

CUIDADO: Para evitar distorções que podem resultar do aumento de temperatura durante
afiação, furar os buracos do cilindro na ordem de ignição.

5. Aperfeiçoe os cilindros, finalizando-os com a dimensão adequada (diâmetro externo do pistão + folga com o cilindro).
6. Verifique o espaço entre o pistão e o cilindro.

Padrão: 0,01 ~ 0,03 mm (0,0004 ~ 0,0012 pol.)

NOTA: Ao abrir os cilindros, acabe todos os cilindros com o mesmo tamanho sobredimensionado.
Não faça apenas um cilindro para o oversize.

PISTÃO E ANÉIS

Limpar pistão

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1. Usando um raspador de vedação, remova o carbono do topo do pistão.

2. Usando uma ferramenta de limpeza de sulcos ou um anel quebrado, limpe os sulcos dos anéis de pistão.

3. Usando solvente e um pincel, limpe bem o pistão.

NOTA: Não use uma escova de arame.

A medida padrão do diâmetro externo do pistão é de 38,5 mm (1,516 pol.) a partir da parte superior do anel de controle.
o pistão.

Diâmetro padrão

86,68 ~ 86,71mm (3,4126 ~ 3,4138in.)

Fig. 137: Medindo o Diâmetro Externo do Piston

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3. Calcule a diferença entre o diâmetro do cilindro e o diâmetro do pistão.

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Folga do pistão com o cilindro

0,01 ~ 0,03 mm (0,0004 ~ 0,0012 pol.)

4. Verifique o folga lateral do anel do pistão.

Usando um gauge de folga, meça o espaço entre o novo anel de pistão e a parede do canal do anel.

Folga lateral do anel do pistão

No. 1: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0016 ~ 0,0031 pol.)

Nº 2: 0,03 ~ 0,07 mm (0,0012 ~ 0,0028 pol.)

Limite

Nº 1: 0,1 mm (0,004 pol.)

Nº 2: 0,1mm (0,004pol.)

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Fig. 138: Usando Calibrador de Folga para Medir a Folga Entre o Novo Anel de Pistão e a Parede do Anel
Groove
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

Se o folga for maior que o máximo, substitua o pistão.

5. Inspecione o espaço das extremidades do anel do pistão.

Para medir a folga na extremidade do anel do pistão, insira um anel de pistão no cilindro. Posicione o anel na posição certa
ângulos para a parede do cilindro pressionando-o suavemente para baixo com um pistão. Meça a folga com um medidor de folga.

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Se a folga exceder o limite de serviço, substitua o anel do pistão. Se a folga for muito grande, verifique novamente o cilindro.
diâmetro do furo em comparação com os limites de desgaste no CILINDRO DE BROCA, Se o furo estiver acima do limite de serviço, o
o bloco do cilindro deve ser refeito. (Veja CILINDRO DE FURAÇÃO).

Folga da extremidade do anel do pistão

Padrão

No.1: 0,20 ~ 0,35mm (0,0079 ~ 0,0138in.)

No.2: 0,37 ~ 0,52mm (0,0146 ~ 0,0205pol.)

Limite

Oil ring: 0.2 ~ 0.7mm (0.0079 - 0.0276in.)

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Fig. 139: Medindo a Folga das Extremidades do Anel do Pistão

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PONTOS DO PISTÃO

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1. Meça o diâmetro do pino do pistão.

Diâmetro do pino do pistão

21,001 ~ 21,007mm (0,8268 ~ 0,8270in.)

Fig. 140: Medindo o Diâmetro do Pino do Piston

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2. Meça o espaço entre o pino do pistão e o pistão.

Folga do pino do pistão ao pistão

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0,011 ~ 0,018 mm (0,00043 ~ 0,00071 pol.)

3. Verifique a diferença entre o diâmetro do pino do pistão e o diâmetro da extremidade estreita da biela.

Interferência do pino do pistão na biela

0,016 ~ 0,033mm (0,00063 ~ 0,00130in.)

CHAVE DE PRESSÃO DE ÓLEO

1. Verifique a continuidade entre o terminal e o corpo com um ohmímetro.

Se não houver continuidade, substitua o interruptor de pressão do óleo.

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Fig. 141: Verificando a Continuidade Entre o Terminal e o Corpo com um Ôhmimetro

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2. Verifique a continuidade entre o terminal e o corpo quando o fio fino for empurrado. Se houver
continuidade mesmo quando o fio fino é pressionado, substitua o interruptor.
3. Se não houver continuidade quando um vácuo de 50kpa (7psi) é aplicado através do furo de óleo, o interruptor está
operando corretamente.

Verifique se há vazamento de ar. Se houver vazamentos de ar, o diagrama está quebrado. Substitua-o.

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Fig. 142: Verificando a Continuidade Entre o Terminal e o Corpo Quando o Fio Fino é Empurrado
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RECOMPONDO

NOTA: ò Limpe minuciosamente todas as peças a serem montadas.

ò Antes de instalar as peças, aplique óleo de motor fresco em todas as partes deslizantes e rotativas.
superfícies.
ò Substitua todas as juntas, anéis O e selos de óleo por peças novas.

1. Monte o pistão e a biela.

1. Use uma prensa hidráulica para instalação.

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2. A marca frontal do pistão (A) e a marca frontal da biela (B) devem ficar voltadas para o lado da correia de distribuição
o motor.

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Fig. 143: Identificando a Marca Frontal do Pistão e a Marca Frontal da Barra de Conexão
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2. Instale os anéis de pistão.

1. Instale o expansor do anel de óleo e 2 trilhos laterais à mão.
2. Usando um expansor de anel de pistão, instale os 2 anéis de compressão com a marca de código voltada para cima.
3. Posicione os anéis do pistão de modo que as extremidades dos anéis fiquem como mostrado.

Fig. 144: Identificando a Posição das Extremidades do Anel do Pistão

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

3. Instale os mancais do braço de ligação.

1. Alinhe a garra do rolamento com a ranhura da biela ou com a tampa da biela.
2. Instale os rolamentos na biela e na tampa da biela.

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Fig. 145: Instalando as Buchas do Manivela

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4. Instale os mancais principais.

NOTA: Os mancais superiores 1, 2, 3, 4 têm um sulco de óleo com furos de óleo; os mancais inferiores não têm.
não.

1. Align the bearing claw with the claw groove of the cylinder block, push in the 4 upper bearings
(A).

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Fig. 146: Instalando 4 Rolamentos Superiores

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2. Alinhe a garra de mancal com o sulco da garra do cabo do mancal principal (A), e empurre nas 4 partes inferiores
rolamentos (B).

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Fig. 147: Alinhando o Gancho do Rolamento com a Ranhura do Gancho do Capô do Rolamento Principal e Empurrando
Em 4 Rolamentos Inferiores
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5. Instale os rolamentos de empuxo.

Instale os 2 rolamentos de empuxo (A) sob a posição do jornal nº 3 do bloco do cilindro com os sulcos de óleo
voltado para fora.

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Fig. 148: Instalando 2 Rolamentos de Empuxo Sob a Posição do Journal Nº 3 do Bloco do Cilindro com Óleo
Ranhuras voltadas para fora
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6. Coloque o virabrequim (A) no bloco do cilindro.

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Fig. 149: Colocando o Virabrequim no Bloco do Cilindro

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7. Coloque as capas dos mancais principais no bloco do cilindro.

8. Instale os parafusos da tampa do mancaxe principal.

NOTA: ò Os parafusos da tampa do mancais principais são apertados em 2 etapas progressivas.

ò Se algum dos parafusos da base do rolamento estiver quebrado ou deformado, substitua-o.

Torque de aperto

Parafuso do bloco do rolamento principal

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M8

13 ~ 19Nm (130 ~ [Link], 10 ~ [Link]) + 90° ~ 94°

M10

27 ~ 33Nm (270 ~ [Link], 19.5 ~ [Link]) + 90° - 94°

1. Aplique uma leve camada de óleo de motor nas roscas e sob os parafusos da tampa do rolamento.
2. Instale e aperte uniformemente os 16 parafusos do cárter da manivela, em várias passagens, na sequência mostrada.

Torque de aperto

M8 (A): 13 ~ 19Nm (130 ~ [Link], 10 ~ [Link])

M10 (B): 27 ~ 33Nm (270 ~ [Link], 19.5 ~ [Link])

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Fig. 150: Instalando os Parafusos da Tampa do Rolamento

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3. Reapertar os parafusos da tampa do rolamento em 90° - 94° na ordem numérica mostrada.

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Fig. 151: Identificação da Sequência de Aperto dos Parafusos do Suporte do Rolamento

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

4. Verifique se o virabrequim gira suavemente.

9. Verifique a folga do eixo de manivela. (Veja 4)
10. Instale conjuntos de pistão e biela.

NOTA: Antes de instalar os pistões, aplique uma camada de óleo de motor nas ranhuras dos anéis.
e furos de cilindro.

1. Remova as tampas das bielas e coloque seções curtas de mangueira de borracha sobre as extremidades rosqueadas de
os parafusos da biela.
2. Instale o compressor de anel, verifique se o rolamento está bem fixo, e então posicione o pistão em
o cilindro, e bata-o usando o cabo de madeira de um martelo.
3. Pare após o compressão do anel se soltar e verifique o alinhamento da biela com o journal de verificação.
antes de empurrar o pistão para o lugar.
4. Aplique óleo de motor nas roscas dos parafusos. Instale as tampas das hastes com os mancais e aperte os parafusos.

Torque de aperto

16 ~ 20Nm (160 ~ [Link], 12 ~ [Link]) + 90° ~ 94°

NOTA: Mantenha a força para baixo no compressor de anéis para evitar que os anéis fiquem

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expandindo antes de entrar no cilindro.

Fig. 152: Instalando Conjuntos de Pistão e Biela

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11. Aplique a junta líquida ao alojamento do selo de óleo e instale o alojamento do selo de óleo (A).

Torque de aperto

10 ~ 12Nm (100 ~ [Link], 7.3 ~ [Link])

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Fig. 153: Instale o Caso do Selo de Óleo

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NOTA: ò Use junta líquida MS721-40A ou equivalente

ò Verifique se as superfícies de união estão limpas e secas.

12. Instale o selo de óleo traseiro.

1. Aplique óleo de motor na borda de um novo selo de óleo.

2. Usando SST (09231 -33000) e um martelo, bata no selo de óleo até que sua superfície fique alinhada com a traseira.
borda do retentor de óleo.

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Fig. 154: Usando SST (09231 -33000) e um martelo para bater no selo de óleo até que sua superfície esteja
Alinhado com a borda do retentor de óleo traseiro
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

13. Instale a parte frontal. (Veja INSTALAÇÃO)

14. Instale o cárter superior.
1. Usando uma lâmina de barbear e um raspador de junta, remova todo o material de vedação antigo da junta
superfícies.

NOTA: Verifique se as superfícies de união estão limpas e secas antes de aplicar

gaxeta líquida.

2. Instale o cárter (A) com os 17 parafusos.

Aperte os parafusos uniformemente em várias passagens.

Torque de aperto

19 ~ 28Nm (190 ~ [Link], 14 ~ [Link]): (parafusos 1 ~ 15)

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5 ~ 7Nm (50 ~ [Link], 4 ~ [Link]): (parafusos 16 e 17)

Fig. 155: Instalando o Cárter Superior

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Fig. 156: Identificando a Sequência de Aperto dos Parafusos do Panela de Óleo Superior
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NOTA: ò Para evitar o vazamento de óleo, aplique junta líquida nas roscas internas de
os furos para os parafusos.

ò Não instale as peças se cinco minutos ou mais tiverem se passado desde

aplicando o vedante líquido. Em vez disso, reaplique o vedante líquido após
removendo o resíduo.
ò Após a montagem, aguarde pelo menos 30 minutos antes de encher o motor com
óleo.

15. Instalar tela de óleo.

Instale uma nova junta e uma tela de óleo (A) com 2 parafusos (B).

Torque de aperto

15 ~ 22Nm (150 ~ [Link], 11 ~ [Link])

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Fig. 157: Instalando nova junta e tela de óleo com 2 parafusos

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16. Instale o cárter inferior.

1. Aplique a junta líquida em uma corda uniforme, centrada entre as bordas da superfície de juntura. Use líquido
gaxeta MS 721-40A ou equivalente.

NOTA: ò Para evitar vazamento de óleo, aplique junta líquida na parte interna
roscas dos buracos dos parafusos.
ò Não instale as peças se cinco minutos ou mais se passaram.
desde a aplicação do vedante líquido. Em vez disso, reaplique o vedante líquido
após remover o resíduo.
ò Após a montagem, espere pelo menos 30 minutos antes de encher o motor
com óleo.

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Fig. 80: Instalando Mangueira de Vácuo do Aumentador de Freio

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

19. Instale a mangueira PCSV.

20. Instale a mangueira de entrada de combustível (A).

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15 ~ 22Nm (150 ~ [Link], 11 ~ [Link])

Fig. 159: Installing Oil Pressure Sensor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

18. Instale o sensor de batida (A).

Torque de apertamento

17 ~ 26Nm (170 ~ [Link], 12.5 ~ [Link])

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Fig. 160: Instalando o Sensor de Batida

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

19. Instale a bomba d'água. (Veja BOMBA D'ÁGUA)

20. Instale o suporte da bomba de direção hidráulica (A).

Torque de aperto

35 ~ 55Nm (350 ~ [Link], 25.8 ~ [Link])

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Fig. 161: Instalando o Suporte da Bomba de Direção Hidráulica

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

21. Instale o compressor de ar. (Veja CONTROLES DO COMPRESSOR DE AR (MANUAL))

22. Instale o alternador. (Veja INSPEÇÃO E AJUSTE DA CORREIA DO ALTERNADOR)
23. Instalar o conjunto do medidor de nível de óleo.
1. Instale uma nova vedação O-ring no indicador de nível de óleo.

2. Aplique óleo de motor na O-ring.

3. Instale o conjunto do medidor de nível de óleo (A) com o parafuso.

Torque de aperto

12 ~ 15Nm (120 ~ [Link], 9 ~ [Link])

24. Instalar a cabeça do cilindro. (Ver INSTALAÇÃO)

25. Instale a correia de distribuição. (Veja INSTALAÇÃO)
26. Remova o suporte do motor.

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27. Instale a placa do motor.

Torque de aperto

73 ~ 77 Nm (730 ~ [Link], 53 ~ [Link])

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

COMPONENTE

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Fig. 162: Identificando Componentes do Sistema de Resfriamento e Especificações de Torque

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

REABASTECIMENTO E SANGRIA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR

AVISO: Nunca remova a tampa do radiador quando o motor estiver quente. Queimaduras sérias.
pode ser causado por fluido quente sob alta pressão escapando do
radiador.

CUIDADO: Ao despejar o líquido de arrefecimento do motor, certifique-se de fechar a tampa da caixa de relés e não
deixe o refrigerante derramar nas partes elétricas ou na pintura. Se algum refrigerante derramar,
enxágue imediatamente.

1. Deslize a alavanca de controle de temperatura do aquecedor para o aquecimento máximo. Certifique-se de que o motor e o radiador estejam frios.
o toque.
2. Remova a tampa do radiador.
3. Afrouxe o plugue de drenagem e drene o líquido de arrefecimento.

4. Aperte o plugue de drenagem do radiador com firmeza.

5. Remova, drene e reinstale o reservatório. Encha o tanque até a metade da marca MAX com água, depois até
a marca MAX com anticongelante.
6. Preencha a mistura de fluido com líquido de arrefecimento e água lentamente através da tampa do radiador. Aperte suavemente a parte superior/inferior
mangueiras do radiador para eliminar o ar facilmente.

NOTA: ò Use apenas anticongelante/arrefecedor genuíno.

ò Para melhor proteção contra corrosão, a concentração do fluido de arrefecimento deve ser
mantido durante todo o ano com um mínimo de 50%. Concentrações de refrigeração inferiores
mais de 50% pode não fornecer proteção suficiente contra corrosão ou
congelando.
ò Concentrações de refrigerante superiores a 60% prejudicarão o resfriamento
eficiência e não são recomendados.

CUIDADO: ò Não misture diferentes marcas de anticongelante/refrigeração.

ò Não use inibidores de ferrugem adicionais ou produtos anti-ferrugem; eles
pode não ser compatível com o líquido refrigerante.

7. Ligue o motor e deixe o líquido de arrefecimento circular. Quando o ventilador de arrefecimento funcionar e o líquido de arrefecimento circular,
reabasteça o líquido de arrefecimento através da tampa do radiador.

8. Repita 7 até o ventilador de refrigeração 3 ~ 5 vezes e sangrar o ar suficientemente do sistema de refrigeração.

9. Instale a tampa do radiador e encha o tanque de reserva até a linha "MÁX" com líquido de arrefecimento.
10. Deixe o veículo em marcha lenta até que o ventilador de arrefecimento opere 2-3 vezes.
11. Pare o motor e deixe o líquido de arrefecimento esfriar.
12. Repita os passos 6 a 11 até que o nível do fluido de arrefecimento permaneça constante e todo o ar seja eliminado do sistema de arrefecimento.

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NOTA: Recheck the coolant level in the reservoir tank for 2-3 days after replacing
refrigerante.

TESTE DE CAP

1. Remova a tampa do radiador, molhe seu vedante com líquido de arrefecimento do motor e, em seguida, instale-a no testador de pressão.

Fig. 163: Instalando a Tampa do Radiador no Testador de Pressão

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

2. Aplique uma pressão de 93 ~ 123kPa (0,95 2~ 1,25kgf/cm, 14 ~ 19psi)

3. Verifique se há queda na pressão.
4. Se a pressão cair, substitua a tampa.

TESTING

1. Aguarde até que o motor esfrie, depois remova cuidadosamente a tampa do radiador e encha o radiador com líquido de arrefecimento.
então instale-o no testador de pressão.
2
2. Aplique um testador de pressão no radiador e aplique uma pressão de 93 ~ 123kPa (0,95 ~ 1,25kgf/cm 14 ~
19psi).

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Fig. 164: Aplicando Testador de Pressão ao Radiador e Aplicando Pressão

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

3. Inspecione por vazamentos de líquido de arrefecimento do motor e uma queda de pressão.

4. Remova o testador e reinstale a tampa do radiador.

NOTA: Verifique se há óleo do motor no líquido de arrefecimento e/ou líquido de arrefecimento no óleo do motor.

REMOVA

BOMBA DE ÁGUA

1. Drene o fluido de arrefecimento do motor.

AVISO: O sistema está sob alta pressão quando o motor está quente. Para evitar
perigo de liberar líquido de arrefecimento escaldante do motor, remova a tampa apenas
quando o motor está frio.

2. Remova as correias de transmissão. (Veja REMOÇÃO)

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3. Remova o cinto de sincronismo. (Veja REMOÇÃO)

4. Remova o tensor da correia dentada. (Veja INSPEÇÃO)
5. Remova a bomba d'água.

Remova a bomba d'água (A) e a junta (B).

Fig. 165: Removendo a Bomba de Água e a Junta

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

TERMOSTATO

NOTA: A remoção do termostato teria um efeito adverso, causando uma redução de

cooling efficiency. Do not remove the thermostat, even If the engine tends to
superaquecimento.

1. Remova a tampa do motor.

2. Drene o líquido de arrefecimento do motor para que seu nível fique abaixo do termostato.

3. Remova a mangueira inferior.

4. Remova a entrada de água (A) e o termostato (B).

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Fig. 166: Removendo a Entrada de Água e o Termostato

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

INSPEÇÃO

BOMBA DE ÁGUA

1. Verifique cada parte em busca de rachaduras, danos ou desgastes, e substitua o conjunto da bomba de refrigerante se necessário.

2. Verifique o rolamento quanto a danos, ruídos anormais e rotação lenta, e substitua a bomba de refrigerante
assembleia se necessário.
3. Verifique se há vazamento de refrigerante. Se o refrigerante vazar do buraco, a vedação está defeituosa. Substitua a bomba de refrigerante
assembléia

NOTA: Uma pequena quantidade de "choramingo" do buraco de sangria é normal.

TERMOSTATO

1. Mergulhe o termostato na água e aqueça a água gradualmente.

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Fig. 167: Imersão do Termostato na Água

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2. Verifique a temperatura de abertura da válvula.

Temperatura de abertura da válvula: 82°C (177°F)

Temperatura de abertura total: 95°C (205°F)

Se a temperatura de abertura da válvula não estiver conforme especificado, substitua o termostato.

3. Verifique a elevação da válvula.

Levantamento da válvula: 10mm (0,4in.) ou mais a 95°C (205°F)

Se a elevação da válvula não estiver conforme especificado, substitua o termostato.

INSTALLATION

BOMBA DE ÁGUA

1. Instale a bomba de água (A) e uma nova junta (B) com os 8 parafusos.

Torque de aperto

15 ~ 22Nm (150 ~ [Link], 11 ~ [Link])

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Fig. 168: Instalando a Bomba de Água e Nova Junta

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Fig. 169: Instalando os Parafusos da Bomba d'Água

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ESPECIFICAÇÃO DO NÚMERO E TAMANHO DOS PARAFUSOS DA BOMBA DE ÁGUA

Parafuso Size Número

A 8 x 25 4
B 8 x 30 2
C 8 x 32 1
D 8 x 40 1

2. Instale o tensor da correia dentada. (Veja INSTALAÇÃO)

3. Instale a correia de distribuição. (Veja INSTALAÇÃO)
4. Instale a correia do motor.

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5. Encher com líquido de arrefecimento do motor. (Veja O REABASTECIMENTO E A REMOÇÃO DE AR DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO)

6. Start engine and check for leaks.

7. Verifique novamente o nível do líquido de arrefecimento do motor.

TERMOSTATO

1. Coloque o termostato na caixa do termostato.

1. Instale o termostato com a válvula de jiggling para cima.
2. Instale um novo termostato (B).

Fig. 170: Instalando a Entrada de Água e o Termostato

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

2. Instale a entrada de água (A).

Torque de aperto

17 ~ 20Nm (170 ~ [Link], 12.5 ~ [Link])

3. Instale a mangueira inferior.

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4. Preencha com líquido de arrefecimento do motor.

5. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

COMPONENT

Fig. 171: Identificando Componentes do Sistema de Lubrificação e Especificações de Torque

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

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ÓLEO E FILTRO

CUIDADO: ò O contato prolongado e repetido com óleo mineral resultará em

remoção de gorduras naturais da pele, levando à secura, irritação
e dermatite. Além disso, o óleo de motor usado contém potencialmente
contaminantes prejudiciais que podem causar câncer de pele.
ò Exercite cautela para minimizar a duração e a frequência de
contato da sua pele com óleo usado. Use roupas de proteção e luvas.
Lave bem a sua pele com sabão e água, ou use um produto sem água.
limpador de mãos, para remover qualquer óleo de motor usado. Não use gasolina,
diluentes ou solventes.
ò Para preservar o meio ambiente, o óleo usado e o filtro de óleo usado devem
deve ser descartado apenas em locais de descarte designados.

1. Drene o óleo do motor.

a. Remova a tampa do filtro de óleo.
b. Remova o plugue de drenagem de óleo (A) e drene o óleo em um recipiente.

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Fig. 172: Removendo o Parafuso de Drenagem de Óleo e o Filtro de Óleo

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

2. Substituir o filtro de óleo.

a. Remova o filtro de óleo (B).

b. Verifique e limpe a superfície de instalação do filtro de óleo.
c. Verifique se o número da peça do novo filtro de óleo é o mesmo do antigo.
d. Aplique óleo de motor limpo na junta de um novo filtro de óleo.
e. Aperte levemente o filtro de óleo no lugar e tighten até que a junta entre em contato com o assento.
Aperte-o mais 3/4 de volta.
3. Reabastecer com o filtro de óleo do motor.

ò Limpe e instale a torneira de drenagem de óleo com uma nova junta.

Torque de aperto

35 ~ 45Nm (350 ~ [Link], 26 ~ [Link])

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ò Encher com óleo de motor novo

Capacidade

Drenar e reabastecer

W/Oil filter change: 4.5I ([Link], 3.95lmp qts)

Sem troca do filtro de óleo: 4.2I ([Link], 3.65lmp qts)

ò Instale a tampa do filtro de óleo.

4. Ligue o motor e verifique se há vazamentos de óleo.
5. Verifique o nível do óleo do motor.

INSPEÇÃO

1. Verifique a qualidade do óleo do motor

Verifique o óleo quanto à deterioração, entrada de água, descoloramento ou diluição.

Se a qualidade estiver visivelmente ruim, troque o óleo.

2. Check engine oil level.

Após aquecer o motor e então 5 minutos após o motor parar, o nível de óleo deve estar entre o "L"
e marcas de "F" na vareta de medição.

Se estiver baixo, verifique se há vazamentos e adicione óleo até a marca "F".

NOTA: Não encha com óleo de motor acima da marca "F".

SELEÇÃO DO ÓLEO DO MOTOR

Classificação de API recomendada: SH OU SUPERIOR

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Fig. 173: Tabela de Graus de Viscosidade SAE Recomendados

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NOTA: Para melhor desempenho e máxima proteção de todos os tipos de operação, selecione
somente aqueles lubrificantes que:

Satisfazer a exigência da classificação da API.

2. Tenha o número do grau SAE adequado para a faixa de temperatura ambiente esperada.

Os lubrificantes que não possuem tanto um número de grau SAE quanto uma classificação de serviço API no recipiente devem
não ser usado.

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REMOVAÇÃO

Drenar o óleo do motor.

2. Remova a roda da frente do lado direito.

3. Remover a capa do lado direito.

4. Remova o tubo de escape frontal. (Veja o passo 20)

5. Remova o alternador do motor. (Veja INSPEÇÃO DA CORREIA DO ALTERNADOR E
AJUSTE
6. Remova a correia do motor. (Veja REMOÇÃO)
7. Gire o virabrequim e alinhe a ranhura branca na polia do virabrequim com o ponteiro na parte inferior
cobertura. (Veja o passo 4)
8. Remova a correia dentada. (Veja REMOÇÃO)
9. Remova o cárter e a tela do óleo. (Veja DESMONTA GEM)
10. Remova a caixa da bomba de óleo (A).

Fig. 174: Removendo a Carcaça da Bomba de Óleo

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

1. Remova os parafusos (B) do corpo da bomba, em seguida, separe o corpo e a tampa (A).

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Fig. 175: Removendo Parafusos Do Corpo Da Bomba E Separando O Corpo E A Tampa

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

2. Remova os rotores internos e externos.

DESMONTAGEM

1. Remova o botão de alívio.

Remova o plugue (A), a mola (B) e o êmbolo de alívio (C).

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Fig. 176: Removendo o Plugue, a Primavera e o Pressionador de Alívio

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

INSPEÇÃO

1. Inspecione o êmbolo de alívio.

Cubra a válvula com óleo de motor e verifique se ela cai suavemente no buraco do êmbolo pelo seu próprio peso. Se
não faz isso, substitua o êmbolo de alívio. Se necessário, substitua a caixa frontal.

2. Inspecione a mola da válvula de alívio.

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Inspecione se a mola da válvula de alívio está distorcida ou quebrada.

Valor padrão

Free height: 43.8mm (91.724in.)

Carga: 4,6kg/39,1mm (10lb/1,547pol.)

3. Inspect rotor side clearance.

Usando um calibrador de folga e uma régua reta de precisão, meça o espaço entre os rotores e a precisão
linha reta.

Desvio lateral

0.040 ~ 0.095mm (0.0016 ~ 0.0037pol.)

Fig. 177: Usando Medidor de Folga e Régua Reta de Precisão para Medir o Espaçamento Entre o

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rotores e régua de precisão

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Se o espaço lateral for maior que o máximo, substitua os rotores como um conjunto. Se necessário, substitua a frente.
caso.

4. Inspecione o espaço do corpo do rotor.

Usando um calibrador de folga, meça o espaço entre o rotor externo e o corpo.

Eliminação corporal

0,100 ~ 0,181mm (0,0039 ~ 0,0071 pol.)

Fig. 178: Usando Calibrador de Folga para Medir a Folga Entre o Rotor Externo e o Corpo

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Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

Se a folga do corpo for maior que o máximo, substitua os rotores como um conjunto. Se necessário, substitua a frente.
caso.

RECONSTRUÇÃO

1. Instale o êmbolo de alívio.

Instale o êmbolo de alívio (C) e a mola (B) no orifício da carcaça frontal e instale o plugue (A).

Torque de aperto

40 ~ 50Nm (400 ~ [Link], 30 ~ [Link])

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Fig. 179: Instalando o Pistão de Alívio, Spring e Plug

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

INSTALLATION

1. Instale a bomba de óleo.

1. Coloque os rotores interno e externo no painel frontal com as marcas voltadas para o lado da tampa da bomba de óleo.
2. Instale a tampa da bomba de óleo (A) na caixa frontal com os 8 parafusos (B).

Torque de aperto

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8 ~ 12Nm (80 ~ [Link], 6 ~ [Link])

Fig. 180: Instalando a Tampa da Bomba de Óleo na Carcaça Frontal com 8 Parafusos
Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

2. Verifique se a bomba de óleo gira livremente.

3. Instale a bomba de óleo no bloco cilindro.
1. Remova qualquer junta líquida antiga e tenha cuidado para não derramar óleo nas superfícies de contato do óleo.
bomba e bloco de cilindro.
ò Usando uma lâmina de barbear e um raspador de junta, remova toda a velha junta líquida da junta.
superfícies e ranhuras de vedação.

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ò Usando um solvente não resíduo, limpe ambas as superfícies de vedação.

2. Aplique junta líquida na bomba de óleo conforme mostrado na ilustração.

Use junta líquida MS 721-40A.

Fig. 181: Aplicando Junta Líquida na Bomba de Óleo

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

NOTA: ò Para evitar vazamento de óleo, aplique vedante líquido na parte interna
filetes dos furos dos parafusos.
ò Não instale as peças se cinco minutos ou mais tiverem se passado
desde a aplicação do vedante líquido. Em vez disso, reaplique o vedante líquido
após remover o resíduo.
ò Após a montagem, aguarde pelo menos 30 minutos antes de encher o motor
com óleo.

3. Coloque um novo anel O no bloco do cilindro.

4. Engaje os dentes do splines do engrenagem de acionamento da bomba de óleo com os grandes dentes do virabrequim e deslize o
bomba de óleo no virabrequim.
5. Instale a bomba de óleo com 5 parafusos.

Aperte uniformemente os parafusos em várias passagens.

Torque de aperto

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12 ~ 15Nm (120 ~ [Link], 8.8 ~ [Link])

Fig. 182: Instalando os Parafusos da Bomba de Óleo

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

ESPECIFICAÇÕES DO TAMANHO E NÚMERO DO BOLTO DA BOMBA DE ÓLEO

Raio Size Número
A 8 x 25 3
B 8 x 35 1
C 8 x 45 1

4. Aplique uma leve camada de óleo na borda do selo.

5. Usando a ferramenta especial (09214-33000), instale o selo de óleo.

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MOTOR 2005 Sistema Mecânico do Motor (G6BA-GSL 2.7L) - Tiburon

Fig. 183: Instalando O Ringue de Óleo Usando Ferramenta Especial (09214-33000)

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

6. Instale o cárter e a tela de óleo. (Veja o passo 15 para a tela de óleo e 16 para o cárter)
7. Instale a correia do tempo. (Veja INSTALAÇÃO)
8. Instale a correia do acionador.
9. Instale o alternador. (Veja INSPEÇÃO E AJUSTE DO CORREIA DO ALTERNADOR)
10. Instale o tubo de escape dianteiro. (Veja MANIFOLDO DE ESCAPE)
11. Instale a roda dianteira direita.
12. Encher o motor com óleo.
13. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.
14. Verifique o nível do óleo do motor.

SISTEMA DE ADMISSÃO E EXAUSTÃO

COMPONENTE

COLETOR DE ADMISSÃO

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Fig. 184: Identifying Intake Manifold Components And Torque Specifications

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

COLETOR DE ESCAPE

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Fig. 185: Identificando Componentes do Coletor de Escape e Especificações de Torque

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

MUFLE

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Fig. 186: Identificando Componentes do Silenciador e Especificações de Torque

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

REMOVAÇÃO

COLETOR DE ADMISSÃO

1. Remova a tampa do motor.

2. Remova a mangueira do filtro de ar.
3. Remova o conjunto do tanque de surto.
1. Desconecte o cabo do acelerador.
2. Desconecte o conector TPS.

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3. Desconecte o conector ISA.

4. Desconecte o conector do injetor.
5. Desconecte o conector PCSV.
6. Desconecte a mangueira PCSV.
7. Desconecte a mangueira de vácuo do potenciômetro de freio (A).

Fig. 187: Desconectando a Mangueira de Vácuo do Acelerador

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

8. Desconecte a mangueira PCV.

9. Desconecte o conector do sensor IAT.
10. Remova o suporte do tanque de reserva.
11. Remova a montagem do tanque de surto.
4. Remova o conjunto do injetor (A).

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Fig. 188: Removendo o Conjunto do Injetor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

5. Remova o coletor de admissão (A) e a junta.

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Fig. 189: Removendo o Coletor de Admissão e Junta

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

COLETOR DE ESCAPE

1. Remova a cobertura.
2. Remova o tubo de escape dianteiro (A).

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Fig. 190: Removendo o tubo de escapamento dianteiro

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

3. Desconecte o conector do sensor de oxigênio.

4. Remova o protetor de calor (A).

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Fig. 191: Removendo o Protetor de Calor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

5. Remova o coletor de escape (A) e a junta (B).

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Fig. 192: Remoção do Coletor de Escape e Junta

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

INSTALLATION

COLETOR DE ADMISSÃO

1. Instale o coletor de admissão e a junta.

Torque de aperto

19 ~ 21 Nm (190 ~ [Link], 14 ~ [Link])

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Fig. 193: Instalando o Coletor de Admissão e a Junta

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

2. Instale o conjunto do injetor. (Veja SISTEMA DE COMBUSTÍVEL (G6BA-GSL 2.7))

3. Instale a montagem do tanque de sobrepresão.
1. Instale a montagem do tanque de sobrepressão.

Torque de aperto

15 ~ 20Nm (150 ~ [Link], 11 ~ [Link])

2. Instale o suporte do tanque de sobrepressão.

Torque de aperto

15 ~ 20Nm (150 ~ [Link], 11 ~ [Link])

3. Instale o cabo de aterramento.

4. Conecte o conector do sensor IAT.
5. Conecte a mangueira do PCV.

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6. Conecte a mangueira de vácuo do amplificador de freio.

7. Conecte a mangueira do PCSV.

8. Conecte o conector PCSV.
9. Conecte o conector do injetor.
10. Conector o conector ISA.
11. Conecte o conector TPS.
12. Conecte o cabo do atuador.
4. Instale a mangueira do purificador de ar.

5. Instale a tampa do motor.

COLETOR DE ESCAPE

1. Instale o coletor de escape (A) e a junta (B).

Torque de aperto

30 ~ 35Nm (300 ~ [Link], 22 ~ [Link])

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Fig. 194: Instalando o Coletor de Escape e a Junta

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

2. Instale o protetor de calor (A).

Torque de aperto

17 ~ 22Nm (170 ~ [Link], 12 ~ [Link])

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Fig. 195: Instalando Protetor de Calor

Cortesia da HYUNDAI MOTOR CO.

3. Conecte o conector do sensor de oxigênio.

4. Instale o tubo de escape dianteiro (A).

Torque de aperto

30 ~ 40Nm (300 ~ [Link], 22 ~ [Link])

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Fig. 196: Instalando o Tubo de Escape Frontal

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5. Instale a cobertura.

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