FORRO

1. O forro

[Link]ção

Uma coluna perdida (liner) (fig. 1) é uma coluna de tubagem utilizada para
cobrir a descoberto abaixo de um tubagem existente; sua altura se estende
desde a linha de instalação até entrar a uma certa distância para o interior da
coluna anterior. De acordo com o caso, essa distância (sobreposição) varia entre 50
et 150 metros. Isso é necessário para selar bem a coluna perdida na
coluna anterior e ter uma boa vedação entre as duas. Esta
A estanqueidade é muito importante para prevenir, durante a produção, qualquer fuga.
de efluente atrás da coluna perdida. Às vezes, essa estanqueidade é reforçada
pela utilização de um enchimento adicional (packer) no topo da
coluna perdida.

Coluna anterior

Ancoragem e vedação

Sobreposição

Forro

Cimento

O forro
De acordo com o programa, a capacidade do aparelho e as condições do poço, pode-se
utilizar uma coluna perdida, duas, ou até mais.

As colunas perdidas de produção frequentemente desceram ao fundo do tubing,

enquanto aquelas instaladas durante a perfuração foram descidas até o final das hastes e
são sempre cimentadas.

É possível colocá-la uma coluna perdida de pequena comprimento no fundo sem a

suspender no tubagem anterior, mas os tubos estarão comprimidos e a
a cimentação não será boa, mesmo que o centramento esteja bom.

Esta técnica é usada principalmente em poços fortemente desviados e

horizontais, uma vez que o revestimento está colocado na lateral e os tubos localizados em baixo não
não suportam o peso de todos os tubos acima.

Sim, posteriormente (durante a perfuração ou mesmo durante a produção), a coluna

de tubagem acima do revestimento se enfraquece, é possível descer outro
coluna do mesmo diâmetro que o liner e conectá-la a este último por
por meio de uma extensão contendo vedantes (tie-back),
de maneira a obter uma coluna contínua, do fundo até a superfície (fig.
2).

Coluna anterior
Coluna de ligação

Amarre para trás

1.2. Figura 2: Conexão de uma coluna ao liner

Forro
As principais vantagens de um liner estão relacionadas ao número reduzido de tubos. Isso
promove a redução de custos e riscos sem comprometer a
qualidade da obra.
Podemos citar:
-uma descida rápida, o que reduz os riscos de encravamento devido à parada
de circulação,
- o custo é reduzido,
a capacidade de elevação durante a descida do revestimento é reduzida,
a possibilidade de usar, após a descida do liner, um revestimento de perfuração
mixte (5’’ em cima e 3’’1/2 em baixo, por exemplo), o que reduz a capacidade
de levage
a capacidade da cabeçote é reduzida,
o tempo de preparação da coluna antes de sua descida é reduzido,
-o liner é mais flexível do que uma coluna inteira,
-as perdas de circulação são evitadas pelo fato de que as perdas de cargas
annulaires sont réduites au niveau des tiges,
-possibilidade de complementação no tubagem anterior se os equipamentos de
a completude não passa pelo forro.

[Link]énients du liner

Os principais inconvenientes são:

 a suspensão do liner no tubulação é mais difícil do que a de um
coluna inteira na cabeça do poço,
 poucas colunas estão expostas ao efluente e se elas se enfraquecerem, é
obrigatório completar o liner com uma coluna completa, o que
necessita da recuperação do poço.

[Link]ção dos liners

O forro pode ser usado para cobrir uma parte do descoberto como uma
coluna normal enterrada de um tubulão (scab liner) (fig. 3). Este liner pode ser
cimentado ou isolado em cima e embaixo por pacotes.
Pode-se mesmo usar um primeiro forro e, posteriormente, conectá-lo a um segundo.
por meio de um tie-back (fig. 4).

Figura 3: Forro de crosta Figura 4: Conexão de dois liners

 1.5.1. O manchon de pose (manga de colocação ou colar de colocação):

Posicionado na cabeça do forro, este dispositivo serve para conectar o forro às hastes.
de perfuração por meio da ferramenta de colocação para abaixá-lo e ancorá-lo. Por
consequentemente, ele deve ser capaz de suportar todo o peso do forro antes de sua
âncora.
Il sert également de point d’appui pour permettre le gonflement du packer, en
colocando peso com as hastes.
A conexão entre este manchão e a ferramenta de instalação pode ser garantida por um
filetagem quadrado Acme fêmea geralmente à esquerda (pode ser à direita, dependendo do
tipo), de 4 a 6 filetes por polegada, ou por um sistema do tipo J-slot.
Essa conexão pode ser hidráulica, incluindo um colarinho na configuração
ferramenta, que entra em uma garganta do manchon de instalação. Este colarinho se solta de
a garganta pela aumento da pressão, o que libera a ferramenta de colocação.
Pode ser coberto por uma extensão (PBR: Receptáculo de Furação Polonesa) (fig. 6)
de um comprimento que pode chegar até 6 metros que recebe o tie-back de um(a)
coluna de tubagem adicional. O interior desta extensão é liso e sua
A cabeça é biselada para permitir a passagem das ferramentas. Após a cimentação do
liner, esta extensão é limpa com uma fresadora especial ou um jato sub.
O conjunto PBR e tie-back formam uma vedação deslizante muito estanque e muito
resistente, e permite uma conexão muito fácil ao liner.
Le setting sleeve et l’extension PBR peuvent être fabriqués en une seule pièce.

1.5.2. O liner top packer:

O liner top packer pode ou não estar solidário ao setting sleeve (fig. 7). Ele é
utilizado com o objetivo de reforçar a estanqueidade atrás do liner, acima do cimento.
O reforço da estanqueidade evita a aplicação de pressões excessivas durante a
circulação inversa após a cimentação, o que pode causar perdas de
circulação, e impede, posteriormente, o escoamento do efluente do reservatório para
o alto se a cimentação for ruim (especialmente no caso dos poços de gás). Ele
não é necessário se não houver risco de perda de circulação ou de
locais.
Este empacotador é feito de um metal de muito baixa dureza, ou mesmo de chumbo, coberto
de uma camada de borracha. Para inflá-la, basta colocar o suficiente de
peso com as hastes para deformá-lo de uma forma permanente. Para evitar o
risco de ancoragem prematura, o packer é travado por pinos de
cisalhamento, seja por um dispositivo de bloqueio especial.
Existem também embalar que enchem por rotação.
O empacotador pode ser uma peça independente (fig. 8) colocada acima do gancho,
ou jumelada com este último para formar o liner hanger-packer (fig. 9). Ele pode
estar inflado ao mesmo tempo que a ancoragem do liner (sistema não utilizado no
caso de liner cimentado) ou após a cimentação.
No entanto, o empacotador apresenta o problema de restauração se a cimentação estiver
mau. Para isso, é preferível, se o problema de perdas durante a
a circulação inversa não se coloca, de não o inflar até ter-se assegurado da
qualité de la cimentation à l’aide du CBL.
Além disso, sendo superdimensionado, ele causa o aumento das perdas de carga.
que podem resultar em perdas de circulação durante a descida, a
circulação e a cimentação
 Tigelas de perfuração

Cabeça de elevação com tampa

Capa

Extensão para amarração

Dedos de ativação do packer
Empacotador
Ferramenta de ajuste
Ajuste de manga
Écrou flutuante
Suspensor de liner

Conjunto de vedação
Girador de linha
Válvulas de limpador

Tubagem

Colar de pouso

Tubagem

Colar flutuante

Tubagem

Conjunto de sapatos
Figura 5: Composição de um liner
 Extensão para
amarra para trás (PBR)

Manga de ajuste
Figura 6 : Manga de ajuste com PBR

Figura 7: Empacotador de conjunto, Figura 8: Packer sozinho Figura 9 : Conjunto

configuração de manga e PBR empacotador de cabides

Extensão PBR Empacotador

Moedas de ancoragem

Configuração de manga Ressorts de

fricção

Packer
Dispositivo de suspensão (suporte de revestimento):
O suporte de liner serve para suspender o liner no revestimento anterior, e, por
Consequentemente, deve suportar seu peso. Ele contém um ou dois conjuntos de 3 cantos.
Aquele com dois jogos de cantos permite uma melhor passagem da lama e garante uma
melhor distribuição da carga.
Esses cantos são mantidos em posição recolhida durante a descida, e a ancoragem.
o cabide consiste em deslizar sobre uma partitura cônica, que os empurra para
o exterior e as apliques contra as paredes do tubagem anterior.
Esse ancoragem pode ser, de acordo com os construtores, mecânica ou hidráulica.
A escolha do sistema de ancoragem é feita com base na natureza do liner e do
poços: se descer um liner que pese mais de 8 toneladas em um poço vertical ou
moderadamente desviado, não apresentando atritos suficientes, é preferível
de utilizar um sistema mecânico. Em todos os outros casos, o sistema
hidráulico é mais adequado.
O hanger de liner pode ser rotativo para permitir a rotação do liner durante a
cimento, após seu ancoragem. É utilizado se o par de rotação for inferior
à celui de vissage des tubes du liner.
A fim de garantir uma boa suspensão e evitar danificar os cantos de ancoragem, ele
é recomendado ancorar o suporte do forro no corpo de um tubo de revestimento
anterior e evitar ancorá-lo em um manguito.

Suspensor mecânico de liner (fig. 10):

É um cabide que se ancla por rotação e translação. Ele possui uma gaiola.
porte-moedas equipados com molas de fricção nos quais é usinada uma ranhura em
forme de J-slot. Le corps comporte un ergot qui se déplace dans cette rainure.
Para ancorar este gancho, basta puxar para cima para deslizar o corpo do
ganchos - então o gancho - para cima enquanto a gaiola permanece imóvel graças aos
ressorts de fricção que se aplicam contra o tubulação. Uma vez que o vergalhão esteja liberado, ele
é preciso girar um quarto de volta (mais ou menos 3 voltas na superfície, segundo a regra do
pouce : 1 volta a cada 1000 metros) para a direita (ou para a esquerda, dependendo do tipo)
e colocar rapidamente entre cinco e dez toneladas: o gancho segue o caminho do J-slot e
o corpo do hangar desce o suficiente para permitir os suportes cônicos
do corpo de deslizar sob os cantos de ancoragem da camisa e aplicá-los contra
o tubagem.
Este cabide pode ser desanexado facilmente, puxando-o para cima o suficiente e
en tournant au sens contraire de celui de l’ancrage.
Esse tipo de suspensão é utilizado com forros bastante pesados (peso superior a
10 toneladas), descidos em poços verticais ou levemente desviados (15 a 20°),
onde os atritos e os casais não são importantes.

Suspensão de liner hidráulica (fig. 11):

Esse tipo de suspensão se ancora pelo aumento da pressão dentro do
revestimento. Dado que não requer nenhum movimento da guarnição, ele é
utilizado em poços desviados, apresentando atritos significativos, na perfuração em
mar, ou para ancorar um forro em outro.
 Figura 10 : Figura 11 :
Suporte mecânico Suporte hidráulico

Portância cônica

Moedas de ancoragem

Ergot

Ressorts de
fricção
Slot em J

Camisa
porte-coins

Para ancorar este suporte, é preciso lançar uma bola para obstruir o interior do revestimento
(sob o hangar), em seguida aumentar a pressão. Quando esta atinge um certo
valor, ela move a camisa com cantos para cima até que esses
últimos se comprometem com os cones do corpo e se aplicam contra o tubulamento.
A fim de evitar a ancoragem acidental devido a um entupimento que aumenta a pressão,
a camisa porte-coins é mantida por pinos de cisalhamento calibrados a uma
certaine pression. Pour la faire coulisser, il faut atteindre la pression de taragem
ganchos para cortar antes. O cisalhamento dos ganchos é observado em
superfície por um súbito aumento de pressão. Nesse momento, basta colocar
rapidamente para ajudar as moedas a deslizar entre o tubo e o cone.
Alguns forros têm molas de retorno que trazem os cantos de volta ao seu
posição inicial se a pressão for liberada.
O hanger de liner pode ser rotativo para permitir a rotação do liner durante a
cimento, para melhorar o deslocamento dos fluidos quando o poço está cavado
ou ovalizado, ou o liner está mal centrado. Ele é utilizado se o casal necessário para
fazer o liner girar é inferior ao torque de aperto dos tubos do liner.

O junta rotativa (liner swivel) (fig. 12) :

Durante a descida do forro de suspensão mecânica na área descoberta, se...
pose acidentalmente e o forro gira, corremos o risco de ancorar o suporte mais alto.
Às vezes, o forro pode travar mais alto do que sua cota de ancoragem e decide-se por
ancorar onde está preso. Mas, estando preso, ele não gira e pode impedir
a rotação no nível do hanger para ancorar os cantos.
Para evitar esses problemas, recomenda-se o uso de um junta rotativa (swivel).
que permite a rotação do revestimento enquanto mantém a parte superior imóvel, ou vice-versa.
Em geral, evita-se usar este dispositivo se quiser cimentar o liner em
rotação. Contudo, é possível girar o forro colocando peso sobre
o giro : isso tem o efeito de engajar dentaduras tornando as duas partes do
giradores solidários em rotação à direita.
Este vedante deve ser posicionado acima do suporte do tubo anterior e deve ser
bem cimentado para evitar qualquer vazamento posteriormente.

Figura 12 : Figura 13 : Figura 14 :

Girador de linha Colar de aterrissagem Conjunto de sapatos

Sede do
tampa

Rolamento
Órfãos
latéraux

Ailettes