Instituto Politécnico Nacional

Escola Superior de Engenharia Mecânica e

Elétrica Unidade Azcapotzalco.

Matéria: Sistema de Direção, Suspensão e Freios.

BALATAS (materiais utilizados na fabricação).

Aluno:
CASTRO GONZÁLEZ JOSÉ ANGEL
2019361089

Grupo:
6SM1

Professor:
Fidel Cruz Niño

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Introducción .......................................................................................................... 3
Funcionamiento de los frenos ............................................................................. 4
Tipos de Frenos Automotrices.............................................................................. 5
Frenos de disco5
Frenos de tambor5
Partes do Freio a disco ...................................................................................6
E Freno de tambor................................................................................................. 7
Pastilhas8
Para que servem?9
Tipos de pastilhas por material de fabricação10
Semi metálicas10
Metálicas .......................................................................................................... 11
Orgânicas11
Cerâmicas ........................................................................................................ 12
Híbridas ............................................................................................................. 12
Como detectar que minhas pastilhas de freio estão falhando13
Falhas comuns nas pastilhas de freio13
Grietas............................................................................................................... 13
Desgaste irregular14
Cristalização no disco ou na pastilha.14
Como solucionar estes problemas15
Sobrecalentamiento........................................................................................ 15
Desgaste irregular15
Cristalización.................................................................................................... 15
Conclusión........................................................................................................... 16
Bibliografías ......................................................................................................... 17

2
A função dos freios é parar a rotação do pneu para assim conseguir parar um veículo.

Os freios constituem um dos sistemas de segurança mais importantes de um automóvel.

Em virtude disso, os fabricantes dedicam muito tempo ao desenvolvimento e design dos
sistemas de frenado.

Os freios do seu veículo devem ser mantidos sempre no melhor estado possível, e é
é recomendável que você troque o líquido de freio uma vez por ano.

Existem diferentes sistemas de freios, o mais utilizado atualmente é o sistema hidráulico com
discos à frente e tambores atrás, anteriormente eram utilizados os freios mecânicos,
sistema que hoje já está obsoleto.

A tecnologia de freios mais recente é o sistema ABS, que controla a frenagem para evitar
que os pneus escorreguem, e te permite manter o controle do veículo mesmo em uma
situação de frenagem extrema.

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 FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
Um sistema típico de duplo freio, em que cada um atua nas duas rodas dianteiras
e uma das traseiras. Ao pisar no pedal do freio, força a saída de óleo do cilindro
mestre, através dos canos de freio, em direcção aos cilindros auxiliares nas rodas. O cilindro
maestro conta com um depósito que o mantém completo.

Os carros modernos têm freios nas quatro rodas, que funcionam através de um
sistema hidráulico. Os freios podem ter forma de disco ou tambor.

Os freios dianteiros, na hora de parar o carro, têm maior importância do que os

traseros porque ao frear, o peso do carro recai nas rodas dianteiras.

Muitos carros têm freios a disco no eixo dianteiro, que geralmente são mais
eficientes, e freios a tambor no eixo traseiro.

Os sistemas completos de freio a disco são utilizados principalmente em carros de alta

gama de alto desempenho e os sistemas completos de freio a tambor, são utilizados em
carros velhos ou pequenos.

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 TIPOS DE FRENOS AUTOMOTRICES
Frenos de discoconsiste em um disco rotor metálico no qual se exerce pressão com os
pinças de freio. Estas pinças têm instaladas pastilhas feitas de material de atrito,
de modo que podem ser aplicados contra a superfície do disco para gerar a força
suficiente para parar o carro.

Frenos de tamborfuncionam com um tambor girando em conjunto com a roda e conta

con un material que hace fricción suficiente para frenar el coche al momento de empujar
contra o tambor.

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PARTES DO FREIO A DISCO

6
PARTES DO FRENO DE TAMBORE

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 BALATAS
As pastilhas -ou pastilhas de freio como também são conhecidas- são um elemento do sistema
de freio a disco que, ao serem pressionadas pelo pistão na pinça de freio, entram em
contato de fricção com o disco de freio ligado à roda.

É uma pasta com uma base metálica que entra em atrito com o disco durante a frenagem.

Podem ser encontradas em diferentes tamanhos e são fabricadas em diferentes materiais, mas
sempre terão a mesma função, gerar fricção entre elas e o disco de freio, para
frear ou parar o automóvel.

Pastilhas ou Balatas de Freio de disco

Pastilhas de Freio de tambor

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 PARA QUE SERVEM?

Em conjunto com o restante dos elementos do sistema de freios, servem para reduzir a
velocidade ou parar o automóvel quando o motorista solicitar.

Entram em ação quando o usuário exerce pressão sobre o pedal do freio e o cilindro
mestre ou a bomba, injeta pressão no líquido de freio para que este empurre os
pistões.

Os pistões empurram as pastilhas contra o disco de freio, gerando fricção entre as pastilhas.
e o disco conseguindo assim a frenagem. Uma vez que o motorista deixa de exercer pressão sobre o
pedal de freio, a pressão no sistema de freio baixa, as pastilhas se separam do disco e
finaliza la frenada.

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TIPOS DE BALATAS POR MATERIAL DE FABRICACIÓN
No mercado você encontrará uma grande variedade de pastilhas entre as quais mencionamos
as seguintes:

Semi metálicas

Geralmente são as mais econômicas, essas pastilhas tendem a gerar ruídos em dias.
úmedos ou em situações de muito uso.

O componente aquece mais facilmente e provoca desgaste irregular no disco ou rotor

do freio. A longo prazo, esse aquecimento e desgaste irregular provoca que o volante vibre ao
momento de frenar.

São elaboradas a partir da liga de metais como o ferro, o cobre ou o aço com
componentes orgânicos. Esta mistura as torna mais fortes e duráveis, capazes de suportar
altas temperaturas.

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METÁLICAS
São fabricados exclusivamente a partir de metais, mas atualmente quase não são mais utilizados.
que se considera tecnologia obsoleta.
Sintéticas. São criadas a partir de fibra de vidro e também são conhecidas como balatas de
cerâmica. Além da fibra de vidro, conta com material sintético chamado aramida,
que as torna mais leves, resistentes e com uma grande capacidade para transmitir o calor,
características que las convierten en las balatas más eficientes del mercado.

ORGÂNICAS
As pastilhas de freio são fabricadas com compostos e fibras que não são metálicas, aos quais se adiciona

modificadores de fricção à base de grafite ou metais em pó. Estes agregados contribuem

à redução de ruído, mas também à transferência de calor.

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CERÂMICAS
Essas pastilhas regularmente são mais caras, você as encontrará em uma infinidade de marcas

diferentes, são pastilhas que não geram ruído nem problemas de vibração a longo prazo.

Os compostos são cerâmicos ou de alto carbono, possuem ranhuras e chanfros que

ajudam no resfriamento da pastilha e, geralmente, suportam temperaturas ainda maiores
em trabalho extremo.

HÍBRIDAS
Las balatas híbridas están fabricadas con una mezcla de componentes cerámicos y semi
metálicos ou orgânicos. Podem ser consideradas pastilhas silenciosas com boas características
de frenado e a um custo intermediário.

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COMO DETECTAR QUE MIS BALATAS ESTÁN
FALANDO
Existen una serie de síntomas que pueden indicar que es necesario el cambio de las balatas.
Estes sintomas podem ser:

• Ruídos fortes e incômodos ao frear, como chiados ou como o atrito de metal contra
metal.
• Vibrações do carro, do volante ou do pedal de freio, durante a frenagem ou
quando alcançamos altas velocidades.
• Excesso de calor e mau cheiro perto da roda ao frear.
• Se o pedal de freio estiver muito duro ou muito solto.
• Se o veículo puxa ou arrasta para um lado durante a frenagem.

FALHAS COMUNS NAS LANTERNAS

Embora haja uma grande variedade de falhas, cabe destacar que em muitas delas a causa
não é o processo de fabricação ou a qualidade do componente, mas sim um serviço incompleto ou
uma falha em outro componente do sistema de freio, as falhas mais comuns são:

• Fissuras na pastilha
• Desgaste irregular
• Cristalização no disco e/ou na pastilha de freio

GRIETAS
As rachaduras se formam no interior do comprimido e saem à superfície dele.

As causas mais comuns são:

• Sobrecalentamiento por frenados bruscos o excesivo frenado

• Pistão preso

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DESGASTE IRREGULAR
A pastilha apresenta maior desgaste em uma das duas pastilhas que compõem o freio de
uma roda ou pode-se encontrar uma delas com maior desgaste em uma extremidade em
comparação com o outro.

As causas que originam essas condições são:

• Pistão preso
• Desgaste na corredera da balata

CRISTALIZACIÓN EN EL DISCO O EN LA BALATA

A cristalização é visível na superfície do disco ou do sapato de freio, se você encontrar um
decoloração azulada em algum desses componentes é um indicador de que há
cristalização.

Disco cristalizado

Você também pode perceber esse problema se ouvir um chiado ao frear.

As causas mais comuns para este problema são:

• Sobrecalentamiento por fallas en el pistón

• Discos fora da especificação, mais finos do que o recomendado
• Frenagens bruscas ou uso excessivo do freio

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COMO SOLUCIONAR ESTES PROBLEMAS
Para resolver os problemas descritos anteriormente, é necessário realizar uma inspeção
do sistema de frenagem, damos algumas recomendações.

SOBREESQUENTAMENTO
Para o problema de superaquecimento, recomendamos o uso de pastilhas cerâmicas, pois
são mais tolerantes a altas temperaturas.

Durante o serviço de freios, é necessário realizar uma inspeção das pastilhas ou pinças.
e dos pistões que empurram as pastilhas de freio.

DESGASTE IRREGULAR
No momento de retirar as pastilhas de freio e encontrar desgaste irregular, é necessário
inspecionar o movimento do pistão de freio e das mordazas.

Geralmente, as pastilhas correm sobre um trilho e este sofre desgaste, por isso, em caso de
Encontrar fendas na mesma é necessário substituí-las.

CRISTALIZAÇÃO
Embora a cristalização possa ocorrer por uma grande variedade de fatores, o mais comum que
encontramos es el desgaste excesivo en el disco o tambor.

Os discos e tambores têm uma especificação que é marcada na superfície do

componente. Dessa forma, ao retirar a peça, ela pode ser medida com um calibrador, vernier
o micrômetro para identificar se este excedeu sua espessura mínima para o caso dos
discos o máximo para o caso dos tambores.

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Conclusión

Como já sabíamos, o sistema de freios do seu veículo é um dos mais importantes de

este, devido a que é muito necessário ter presente que graças a este sistema você pode
desacelerar seu veículo para conseguir pará-lo, e em consequência dos avanços na
A ciência e a engenharia conseguiram desenvolver sistemas de freios que param seu carro.
de forma surpreendente para assim lhe oferecer uma maior segurança. Se não houvesse uma evolução
nos freios, os acidentes seriam muito mais do que são atualmente, por esse motivo
é necessário sempre ter seus freios em um estado excelente, eles podem ser de quatro
tipos de sistemas distintos embora apesar de diferir em alguns aspectos se regem sob o
o mesmo princípio, esses quatro sistemas de freios são os freios mecânicos, os freios
hidráulicos, os freios elétricos e os freios pneumáticos, todos eles apresentam suas vantagens
e desvantagens, mas cada um é conveniente para necessidades e condições diferentes
também existe um sistema de segurança para os freios, que é o sistema de antibloqueio
ABS.

Na presente pesquisa conseguimos entender o funcionamento real do Sistema de

Frenos ABS desde todos los componentes y sistemas que este posee, la forma en que usa
os sinais recebidos dos sensores, a maneira de resolver o tipo de frenagem que se
realizará.

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➢ Desconhecido. (2021). Freios a Disco em Veículos

Automóveis. 02 de novembro de 2021, da Ingemecânica Site

web:
[Link]
ml
➢ Taller automotivo transmojal. (2021). Tipos de Pastilhas e
Durabilidade, o básico. Novembro 02, 2021, de Transmojal
automotivo Site: [Link]
balatas-y-durabilidad/
➢ Desconhecido. (2016). Extremamente: vantagens e
desvantagens dos freios de cerâmica de carbono.
Novembro 02, 2021, do blog Tuning Site:
[Link]
dekra-u-co/vantagens-e-desvantagens-dos-freios-de-carbono-e-cerâmica

144697/
➢ Edporsan. (2020). OS TIPOS MAIS COMUNS DE COMPRIMIDOS
DE FRENOS (BALATAS) QUE NECESSITAS CONHECER.
Novembro 02, 2021, do Manthicora digital Site:
[Link] mas-
comuns-de-pastilhas-de-freio-que-precisas-conhecer/
➢ Blancarte, J. (2014) Quanto duram as pastilhas de um carro?
Novembro 02,

17
 2021 de Autocosmos Sítio
web:
[Link]
durar as pastilhas de um carro
➢ Bridgestone. (2021)¿QUÉ SABER SOBRE LAS BALATAS?
Novembro 02,
2021 de Bridgestone Américas Pneu
Operações Sítio web:
[Link]
bridgestone/o-que-saber-sobre-as-balayas
➢ López, D. (2014). Falhas nos freios mais comuns e seus
possíveis
soluciones. Noviembre 02, 2021, de Atualidade motor Sitio
web: [Link]
comuns-nas-freios-e-suas-possíveis-soluções/

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