2 1

O motor Webaster Works

Motor a gas de 4 tempos
B B
Deslocamento: .75 c i
Bo re : .875"
Stro de 1,25"

A
A

B
7/27/2004 .9 : 1
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer finalidade sem fins lucrativos.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30'
Todasasquestõesdecuraesegurançasãoderesponsabilidadedosusuá[Link]
e o prestador não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos N/A N/A DATE SCALE DISPOSIÇÃO GERAL
incorridos da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 1 O F 21
desenho. A
PR
M
L
A
E
RE
NO
Q
SU
O
A
S
E
JP
O
S
TO
N
O
NO
A
TD
O FINALIZAR MATERIAL DETALHISTANÚMERODAFOLHA. SIZE (C)JoeWebster2004

2 1
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 2 1

1.125 3.625 1.688

1.656
1.953

2.688
B .813 B
.196THRU
82 X .385 (FS)

4,625 5.281
4.938
1.904

R.250TYP
TODOSOSRAIOS
(OPCIONAL)

.144THRU
82 X .279 (FS)
(4) BURACOS

5.438
.107THRU
TAP#6-32(2)FUROS

A
A

3.938
.375
8,125

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
Todososproblemasdecuraesegurançasãoresponsabilidadedosusuá[Link] 125 +/-.015 +/-0,005 +/-30' ANODIZE, ALUMÍNIO PLACA BASE
DATA SCALE
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos TINTAPRETA ALLOY (1)REQUIRED.
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 2 O F 21
desenho. L
E
A
R
A
MA
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C
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TR
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TD
O TERMINAR MATERIAL DETALHISTA
SHEETNO. SIZE (C)JoeWebster2004

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5.625
2.125
4.750

OFUROROSQUEADOOPCIONAL#6-32 OFUROROSCADO#6-32OPCIONAL
ROLAMENTOPARAÓLEODOMANCAL
1.250
PARABOLHASDEÓLEO
.500
(REAM)

B R.250TYP R.250TYP
B
TODAS AS RADIANTE 4.222 .500
TODOS OS RAIO
(OPCIONAL) (REAM)
(OPCIONAL)
.250 (REAM) 1.250
.136THRU
.722
TAP#8-32
3.500

.144THRU .159THRU
82 X .279 (2) HO LES .750 TAP#10-32

2.500
2.000 .500
.089ATRAVÉS 2.500
.290 TAP#4-40 1.250
1.090 2.000

1.250 1.406

.375
.250
2.433
1.063 .719
4.750

.107 .50
1.125 .500
TAP#6-32(2)FUROS

A
A

1,125 3.625 .313

.107 .50 .313
TAP#6-32(2)FUROS .156
.156
QUADRO LATERAL SUPORTE DO CULASSE

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
Todososproblemasdesegurançaecurasãoresponsabilidadedousuá[Link] 125 +/-.015 +/-0,005 +/-30' ANODIZE, ALUMÍNIO MONTANTE LATERAL E EIXO C
DATE SCALE
e o provedor não é responsável ou responsável por quaisquer perdas ou danos TINGIRAZUL ALLOY SUPPO RT (1) EAC H REQ D.
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 3 O F 21
desenho.
A
L
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RA
N
A
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T
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P
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A
DA FINALIZAR MATERIAL DETALHISTA
NÚMERODA
FOLHA. SIZE (C)JoeWebster2004

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VISÃOFRONTAL BORE1.000
LINHAS OCULTAS REMOVIDAS VISÃOCORRETA .116ATÉ VISÃOTRASEIRA
VISÃOINTERNA
A
PR
AME
L
HO
RA
RAC
L
AR
E
ZA
.500
82 X .225 .875
(4) BURACOS
.500 .159 .75
R.250TYP
TAP#10-32
(2) RAIOS
(OPCIONAL)
.188THRU
ER
OB
OT
.625SPO T
.015

.089 .313
B 2.750 TAP#4-40(2)FUROS
B
.375
1.813 .875 2.000 .688
.348THRU
1.250 TAP10MMX1MM
.107 .438 FO R NG K C M-6
TAP#6-32(2)FUROS PLUG DE IGNIÇÃO - O R -
PERFURADORA.213E
CABEÇOTE DO CILINDRO-QUADRO
TAP1/4-32
MATERIAL: LIGA DE ALUMÍNIO
.750 .375 .313 FINISH: ANODIZE,DYE BLUE
.750 (1)REQD.
.750
.250 1.500

1.500 NOTAS:

1.125 CHAMFRO PEQUENO 45 [Link]Ç[Link]-CABEÇAPRIMEIRO-FURAÇÃO,ROSQUEAMENTO,

A
PRAA
V
L
A
IRACOMPRESÃODOANEL .094TYP(5) G RO O VES E C O M A N D A N D O T O D O S OS FUROS.

.250 E PISTO NINSERTIO N F

AÇ
O
2C
.A
L
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ID
A
PRO
-A
A
O
RNE
PB
L
T
O
E
87M
3A
.LHO
.094TYP(5)FINS PARAACABAMENTODELIXAMENTO.
.250SPO T
.015 .875
[Link]ÇADOQUADROCOMOGUIA,
MARCAR, FURO, E ROSQUEAR FUROS DE MONTAGEM DO CILINDRO
LAPPEDBORE
S4R
C
.EW
CL
IN
IDRO
PARH
C
AEADF-RAMC
EOM
4()
VEJAASNOTAS #4-40FHPARAFUSOSEFURODEPERFURAÇÃONOCILINDRO.
POR ENXERGANDO ATRAVÉS DO QUADRO DE CABEÇA

[Link]
, URAE
, ROSCA#10-32FURODOOLEONOTOPO
O F CYL.
6R
. EMOVAOCILINDROA
, BRAOFUROEMFORMATODERANHO
ASSIMINDICADO,DEPOISOTAMANHOFINALDOLAPBORETO.

A 1.000*
.159
ADEQUAÇÃODESLIZANTEAJUSTADA
.188 ESCOTILHA
A
TAP#10-32 E
MC
YQ
L
U
.A
DR
O
CA
-B
E
ÇA VEJAASNOTASPARADETALHES
VISÃOCORRETA # 4-40FURAÇÃO ROSQUEADA
VERANOTAÇÕES
2.000 .500 CILINDRO(1)REQ D. (4) FUROS
VISÃOFRONTAL
MATERIAL: AÇO 12L14 OU FERRO FUNDIDO FROTAAVISTADA
A
TSV
IPA
R
P CLY. ARMAÇÃO DE CABEÇA
FINALIZAR: TINTAHI-TEMPBLAC K
EXTERIOR VISÍVEL - A SER DETERMINADO @ASSEMBLEIA.

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser usado livremente ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30' CIL. QUADRO E CILINDRO
Todasasquestõesdecuraesegurançasãoderesponsabilidadedosusuá[Link] VEJAACIMA VEJAACIMA DATE SCALE
(1)EACHREQD.
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos
incorridas a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 4 O F 21
desenho.
A
LERANC
E
UNLESO
THER
W SE
INOTED FINALIZAR MATERIAL DETALHISTA
SHEETNO. SIZE (C)JoeWebster2004

2 1
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C EIXO DE MANIVELA
.314
1.250 MATERIAL: CRS R.875 (OPCIONAL)
FINALIZAR: COMO OBSERVADO
(1)REQD. .156
.500 3.250
.136 .438
TAP # 8-32 FO R C RANKPIN
.500 CUNEDEGREASE

B B
.047
.281
.313 JORNALPOLONÊS

POLIR
OEIXO
SE
ESTIVER
USANDO .031
.375 ROLAMENTODEBRONZES .219 .625

.218 (APPO RX.)

SEÇÃONA-A A Definir @ ASSY.
A 1.125
.500

3.750 (REF)
.313
.188
2.750 (2) PLC S
(2) PLC S
.625
ESPAçADOR DE C RANGSHAFT
MATERIAL: CRS
.313 FINALIZAR: N/A
(REAM)
(1)REQD.
.031

.313 .375
REMA .063UPO N
BORE5.00 .188 ASSEMBLYTO
A .250 EVIECER
OT
.500
MOLDURA
(2) PLC S CAMDIRIGIR A
GARESPIGOT

(3) EQ . SP. FUROS .563 MAIN BEARING (OPTIONAL)

FLYWHEEL (1) REQ D. MATERIAL: BRONZE DE ROLAMENTO
.750 O N 1.625 P.C .
MATERIAL: FERRO FUNDIDO OU CRS FINISH:POLISH BORE
(OPCIONAL)
A FINALIZAR:PINTARPRETO .750 (2)REQD.

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser usado livremente ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
Todasasquestõesdecuraesegurançasãoderesponsabilidadedosusuá[Link] 125 +/-0,015 +/-.005 +/-30' C RANKSHAFT,FLYWHEEL, CRANK
SEENOTES SEENOTES DATE SCALE
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos TREM DE POUSO E JUNTAS PRINCIPAIS
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos nesta SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 5 O F 21
desenho. A
PR
M
L
A
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T
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S
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A
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A
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O TERMINAR MATERIAL DETALHISTA
SHEETNO. SIZE (C)JoeWebster2004

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R.188
.094TYP
B 1.000

.873 .250
.094TYP

.750

B B
.771 (REF) .688 .688

.089TAP # 4-40
(2) BURACOS
SEÇÃOB-B
.051
.750
.563
.188
REAM B
.625

.063
PISTÃO
SC ALE:2:1
MATERIAL:6061-T6ALUMÍNIO
ACABAMENTO:ACABAMENTO FINAMENTE TRATADO, NÃO POLIR,
RANHURAS MIC RO-G AJUDAM A SEGURAR ÓLEO
(1)REQD.

.094 .094 .188

PRESSIONE INPISTO NO OILTUBE
A ENCAIXE A PRESSÃO
ATÉ JUSTO BELO WPISTO N N
IPS
ITON
TUBO DE ÓLEO
A
SUPERFÍCIE
SC ALE:4:1
.500 MATERIAL: BRASS
FINISH: N/ A
(1)REQD.

B
7/27/2004 CONFORME NOTADO
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer propósito não lucrativo.
125 +/-.015 +/-0,005 +/-30'
Todasasquestõesdecuraesegurançasãoderesponsabilidadedousuá[Link]
e o prestador não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos
SEENOTES SEENOTES DATA SCALE PISTO N E TUBO DE ÓLEO PISTO N
incorridos da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 6 O F 21
desenho. A
PR
A
L
M
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A
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S
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O FINALIZAR MATERIAL DETALHISTA
SHEETNO. SIZE (C)JoeWebster2004

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BARRA DE CONEXÃO
MATERIAL:6061-T6ALUMÍNIO
FINISH:POLISH .219 .188
(1)REQD. 3.063 (2) PLC S
C HAMFER
.375 .015 X 45
1.50° (2)PLCS
.375

B .850 .094 B
.010
(2) PLC S
.250 R.125TYP PINODEMEMBULHE
.563
(4) PLC S
.356
SC ALE:2:1
MATERIAL: BARRA DE PERFURAÇÃO
ACABAMENTO: ENDURECIDO, TEMPERADO E POLIDO
(1)REQD.

.063
.031 FURAÇÃOAPÓS PRENSAGEM
.250
.313 BUSHINGDOPINODOPULSOPARA
.156 ROD

.313
.250
.375

LIGHTPRESS&LOCTITE BARRA DE CONEXÃO.

.188 ROLAMENTO SINTO RO D
(REAM) .313 .281
(REAM)
A
BUSHINGDOPINODOPULSO BUSHING DE CONROD A
MATERIAL: BEARING BRONZE MATERIAL: BRONZE DE MANCHAS
ACABAR: POLIR O FUROAPÓSAINSTALAÇÃO FINALIZAR:POLIROFUROAPÓSAINSTALAÇÃO
(1)REQD. (1)REQD.

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer finalidade sem fins lucrativos.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30' CONROD,BUSHINGS,PULSO
Todasasquestõesdesegurançaecurasãoderesponsabilidadedosusuá[Link] SEENOTES SEENOTES DATE SCALE
e o prestador não é responsável ouliable por quaisquer perdas ou danos PINO, E C O N RO D ASSY.
incorrido a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 7 O F 21
desenho. A
M
L
P
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A
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OA
I FINALIZAR MATERIAL DETALHISTA
NÚMERODA
FOLHA. SIZE (C)JoeWebster2004

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.089THRU
.047
TAP#4-40
OBURACOIL .250 1,35
.125 7°
.063
(APROX)
.125 0,015
.010

R.13
.250
B .144
B
2.047 .250
.125
2.157 2.172

ANEL DE WASHER DO BALANCIM

.750 .156 SC ALE:2:1
MATERIAL: BRASS
1.750 .281 FINALIZAR: N/A
(1)REQD.
MOLA DO BRAÇO OSSELANTE
.125 MATERIAL: AÇO DE RETORNO
(REAM) FINALIZAR: N/A
.219
BRAÇO DE BALANCEIO (1)REQD.
MATERIAL: CRS
FINALIZAR: ENDURECIMENTO DO CASE (OPCIONAL)
(1)REQD.
R.356

.105 (APRO X.)

.250 .844 .254 .185
A definir @ ASSY. .063

.050

.375
.250 (REAM)
.125 .938 .562
A
A
ESPACO DE BRAÇO OSCILANTETAPETE EIXODEÁRVOREDECAMES EXAUSTCAM
SC ALE:2:1 SC ALE:2:1 MATERIAL: BARROTE DE PERFURAÇÃO MATERIAL: CRS
MATERIAL: CRS MATERIAL: 3/8" X # 4-40S.S. PARAFUSO SCFINISH: HARDEN,TEMPER,POLISH FINALIZAR: ENDURECIMENTO DE CASO, POLIDO
FINALIZAR: N/A FINALIZAR: CABEÇAFINO. MOSTRADO (1)REQD. (1)REQD.
(1)REQD. (1)REQD.

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser livremente utilizado ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30' BRAÇO DO ROCKER, SPRING, ARRUELA
Todososproblemasdecuraesegurançasãoderesponsabilidadedousuá[Link]
e o fornecedor não é responsável ou passível por quaisquer perdas ou danos
SEENOTES SEENOTES DATA SCALE
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 8 O F 21 SPAC ER, TAPPET, CAM SHAFT, & CAM
desenho.
A
L
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N
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TR
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S
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O TERMINAR MATERIAL DETTALHADOR
SHEETNO. SIZE (C)JoeWebster2004

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.375 .313
MACHINEFORLIGHTPRESS .688 (REAM)
ADEQUADOCOMCAM. .187
.250

CAMDEIGNIÇÃO
.375 MATERIAL: CRS
FINALIZAR:QUEBRARBORDAFIADA
.500 .063 (1)REQD.
B B
ANELDE LAVAGEM CAM GEAR
MATERIAL: CRS # 6-32
FINALIZAR: N/D TAPADOHOLE
(2)REQD. PARAPARAFUSODEAJUSTE
.375
MODIFICAÇÃO DE ENGRENAGEM CAM (MUSICAL)
PRODUTOS KDRIVE STOC: A1B 2-N32048
[Link] :P32S-28-48
(1)REQD.

.500
MACHINEFORLIGHTPRESS
INTEGRARAOVOLANTE.

.188

Um CONJUNTO DE ENGRENAGEM CAM G

T
E
A
N
C
T
M
L
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R
D
P
S
ET
O
MODIFICAÇÃO DE ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO (AÇO) CAMGEAR,POSIÇÃOARBITRÁRIA.
A
PRODUTOS STOC KDRIVE: A1C 2-N32024
[Link] :P32S28-24 MONTAGEM DO VOLANTE
(1)REQD. LO C TITEAND PRESS C AM DRIVE G EAR
A
PR
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OL
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,Ç
S
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TB
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IÁ
A
RI.

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
125 +/-.015 +/-0,005 +/-30' G EAR MO DS, C .G . LAVADOR, IG NITIO N
Todasasquestõesdesegurançaecuidadossãoresponsabilidadedosusuá[Link]
e o provedor não é responsável ou legável por quaisquer perdas ou danos
SEENOTES SEENOTES DATE SCALE
CAM, C .G . & CONJUNTO DE VOLANTE.
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 9 O F 21
desenho. L
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O FINALIZAR MATERIAL DETERMINADOR
NÚMERODA
FOLHA. SIZE (C)JoeWebster2004

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BLOCO DE VÁLVULA
(1)REQD. VÁLVULA DE ADMISSÃO BLOCO
.500 .313THRU (1)REQD.
.188
1.000 CONTRABANDO
.375 .031

C C .125

.313
B B
.125 .625
.250 .500

.281THRU

.089THRU
(4) FUROS .089THRU .219
.313 82 X 0,172 .188
.500 (4) FUROS - AVISTADO
.438 1.000 BLOCODEVÁLVULAFROM

SEÇÃOC-C

*OBLOCODAVÁLVULADEEXAUSTÃOÉIDÊNTICO,
.625
EXCETOOSQUATROFUROSSÃOROSCADOS
# 2-56THRU
(1)REQD.
.313 .031 .375

.094
.094 .813
D FURA .188 .500
PELO PORTO, PARA DENTRO
.116THRU GUIAAPÓSLOCALIZAÇÃO
82 X .225 E PRESSIONANDO GUIAS EM
Um (2) FUROS LUGAR.
A

.125 .500
D SEÇÃOD-D

B
7/27/2004 2:1
Este desenho pode ser livremente utilizado ou modificado para qualquer fim não lucrativo.
Todasasquestõesdecuraesegurançasãoderesponsabilidadedosusuá[Link] 125 +/-.015 +/-.005 +/-30' ALUMÍNIO BLOCO DE VÁLVULA DE ADMISSÃO
NATURAL DATE SCALE
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos ALLOY &VÁLVULADEESCAPEBLOQUEIO
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 10OF21
desenho.
A
PR
A
L
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A
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O FINALIZAR MATERIAL DETALHISTA
SHEETNO. SIZE (C)JoeWebster2004

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GUIA DE VÁLVULA VÁLVULA

MATERIAL: BRONZE / LATÃO MATERIAL:STEEL / STAINLESS STEEL
FINISH: N/A FINALIZAR:POLIRTALÃO
(2)REQ D.) 2,50° (2)REQD.
(TALVEZ2PC./FABRICADODEVARADEPERFURAÇÃO)
E
.040THRU
45,00° .093
.250
.625
B .188 B
.020 .109
.250
.031 E .188
1.000
.219

SEÇÃOE-E
.375 .094 (REAM) 187
.094
RETENTOR DE VÁLVULA
ALGUMAS LINHAS OCULTAS REMOVIDAS PARA MELHORAR A CLAREZA MATERIAL:STEEL
FINALIZAR:AZUL
ASSENTO DE VÁLVULAMAC HINE 45 X .015 -
(2)REQD.
.313 GUIA DE VÁLVULA LAP VALVETO
COMPOSTO DE MOAGEM DE VÁLVULA FINA .250 .094
.031
UPONASSYFINAL.

VÁLVULA BLO KASSY.

[Link]ÁLVULADEADMISSÃOONAPCOMADMISSÃO
.625 .625 APONTANDOPARAAFRENTEDOMOTOR.

2B
. LOCODEVÁ[Link].
BLOQUEIOS DE VÁLVULA - SEM JUNTA OU SELANTE NECESSÁRIOS. COM CUIDADO
MAC HINING.
A
3. OS PINS DE RETENÇÃO TÊM .25 SEÇÕES LONGAS DE BARRADE PERFURAÇÃO,
A
.188I.D. .188I.D. FIO MUSICAL, ETC ...

MOLADAVÁLVULADEADMISSÃO MOLA DA VÁVULA DE ESCAPE

SETENTAVOLTAS .013 FIO MUSICAL NINETURNS .022 FIO DE MÚSICA
(1)REQD. (1)REQD.

B
7/27/2004 2:1
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer fim não lucrativo.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30' N
OT
A
D
SV
S
E
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IA
Z
L
AIÇ
ÃO GUIA DE VÁLVULA, VÁLVULA,
Todasasquestõesdecuraesegurançasãoderesponsabilidadedosusuá[Link] SEENOTES DATE SCALE
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos VALVE RETAINER, VALVE SPRING
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 11OF21
desenho. M
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.125
.188 .094 .188 .750 .375
FURAÇÃO.070
TAP#2-56 .188

.094

.156
.093I.D.

B .219 15° (APROX) B

.281
.250 (8)VIRADAS .013
.438
.125 FIO MUSICAL
FURAÇÃO.031 PASSAGEM #2-56PARAFUSOSC
ENTÃO .063 438 RETAÇO
.094
BRASSKNOB

[Link] K N.V. SEAT N.V. SPRING

MATERIAL: LATÃO MATERIAL: BRASS NEEDLEVAVLEASSY. (1)REQUERIDO.

(1)REQD. (1)REQD. (1)REQD

.063
.375
.354 .219
.125
.250 .140

[Link]&
N.V. SEAT, EMBAIXADA POLONESA.

.250
.031 .313 A.F.
.250
20° (APROX)
A .250
A

VENTURI
MATERIAL: BRASS
(1)REQD.

B
27/07/2004 2:1
Este desenho pode ser livremente utilizado ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30' VENTURI & VÁLVULA DE NEEDLE
Todasasquestõesdecuraesegurançasãoresponsabilidadedosusuá[Link] SEENOTES SEENOTES DATA SCALE
e o fornecedor não é responsável ouliable por quaisquer perdas ou danos ASSEMBLEIA
incorridas a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 12OF21
desenho A
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1.500
.875 1.313 .219
.375 O .D.

.188
.170
.500

1.000

B .129 30,00°
.250 B
.875
(4) FUROS .625 CONRODKEEPER
JUNTADECABEÇOTE .344D.I. MATERIAL:.015ESP. LATÃO OU AÇO
2.250 (1)REQD.
MATERIAL:.015 COPPER,TEFLON,
ESTOQUD
EJE
UNTAD
SA
EUTORSTD.
(1)REQD. CANO DE ESCAPE
MATERIAL:ALUMINUM, BRASS,ORSTEEL
FINISH:POLISH
.031 FURAÇÃO.030 PASSANTE, (1)REQD.
ENTÃO .302 .300
.313
FURAÇÃO.063 PASSAGEM
ENTÃO .250 .250
.313
THRD.5/16X40TPI
.094 .063 .375

.188 .325
.031 MANIVELA RONDA FINA

.375
.188
.313
.344
.165
THRD.#8-32 .360 BORE .272 .313
.131 .250
THRD.5/ 16 X 40TPI
THRD.#6-32
A
C RANKOILIER C UP GRAXADE PINO C RANQUE COPO CORPO
GRAU DE PINO GRAXATAMPA DE COPA
A
MATERIAL: LATÃO MATERIAL: 5/16" BRONZE HEXAGONAL
FINISH:POLISH MATERIAL: BRASS
FINISH:POLISH FINISH:POLISH
(2)REQD. (1)REQD.
SC ALE:2:1 (1)REQD.
SC ALE:2:1 SC ALE:2:1

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser usado livremente ou modificado para qualquer finalidade sem fins lucrativos.
125 +/-.015 +/-0.005 +/-30' JUNTA DE CABEÇA, TUBO DE ESCAPE, MANTENEDOR DE MANIVELA
[Link]
e o forne cedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos
SEENOTES SEENOTES DATE SCALE
[Link]&GREASECUPASSY.
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 13OF21
desenho. A
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FURAÇÃO.063THRU
.750 [Link].089 .875
[Link] .625 .563 .125I.D.
1,125
F [Link]#4-40
.75 (APRO X)

.188
.500

B B

(10)VOLTASDEWIREMUSICAL.020
MOLHOGRN
IDTOPONTO
ARQUIVO
MOLA DO CILINDRO OLEO
.188 F THRD. #10-32 .375 .010
PLANO (1)REQD.
.313 A.F. SEÇÃOF-F VÁLVULA DO CILINDRO OLEOSO
MATERIAL: #4-40 SHC S
FINALIZAR:CONFORMEMOSTRADO
CORPO DO ÓLEO CYL. (1)REQD.
MATERIAL: BRONZE OU ALUMÍNIO
FINISH:POLISH
(1)REQD.

*TAMANHOPARACABERCARBURADORCHOC
IEOA
[Link]
VÉS
.394 *
EXPERIMENTAÇÃO FOI VERIFICADO QUE O MOTOR
.188 .250 [Link]
45,00° UM C ARB FROMANO.S. MAX .12 C Z RADIO CONTROLE
CARENGINETHAT TEM UMAPERFURAÇÃO DE .166" E DÁ
.500
.188THRU
ANRPMRANG E O F SOBRE 1000 - 5000 RPM.

RECOMENDA-SEQUEUMCARBONOSIMILARSEJAUSADOPARA
Tecidofabricadodevidoàválvuladeagulhaeventuri
DÁSOMENTEMARGEMDEDESPEDIDAS-EMBORASEJA
.219 É UMAALTERNATIVAFÁCIL/BARATA.
A .375 (EUSIMPLESMENTEUSEIHI-TEMPLOCTITEPARAFIXAROCARBEM A
.196 ADAPTADOR RC CARB. OADAPTADOR.)
MATERIAL: LATÃO OU ALUMÍNIO
FINISH:POLISH
.750 (1)REQD.
SC ALE:2:1

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser livremente utilizado ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30' CYL. O ILER & C ARB. ADAPTADOR,
Todasasquestõesdesegurançaecurasãoresponsabilidadedosusuá[Link] SEENOTES SEENOTES DATE SCALE
e o fornecedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 14OF21
desenho.
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7/27/2004 1.5:1
Este desenho pode ser usado livremente ou modificado para qualquer propósito sem fins lucrativos.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30' VISTALATERALDIREITA
Todasasquestõesdesegurançaecurasãoresponsabilidadedosusuá[Link] N/A N/A DATE SCALE
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 15OF21
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7/27/2004 1,5:1
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer fim não lucrativo.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30' N/A VSIÃO
LA
TERAL
ESQUERDA
Todososproblemasdesegurançaedecurasãoderesponsabilidadedousuá[Link]
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos
N/A DATE SCALE
incorridos da criação ou uso dos produtos contidos neste SURFACES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 16OF21
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7/27/2004 1.5:1
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30' VISTA FRONTAL E TRASEIRA
Todososproblemasdecuraesegurançasãoderesponsabilidadedosusuá[Link]
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos
N/A N/A DATE SCALE
incorridos da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 17OF21
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B B

A
A

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Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
125 +/-.015 +/-0,005 +/-30' Ã
O
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Todasasquestõesdecuraesegurançasãoresponsabilidadedosusuá[Link]
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos N/A N/A DATE SCALE
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Asnotasaseguirnãosãodestinadasaseremabrangentes,passoapasso [Link].-Astrêsperfuraçõesde.750"sãoapenasparaaparência,naverdade,eupuleiom
instruções de construção, apenas algumas notas sobre como e por que fiz as coisas. umtoqueestéticoagradávelteriasidoumvolantedeinérciaesculpido.
mas isso exigiria uma mesa rotativa para o moinho, eu não me preocupei. Novamente, sinta-se à vontade para experimentar.

Sevocêescolhernãousarrolamentosdeesferaparasuportaroeixodovirabrequim,entãovocêteráquefazerosdois
[Link]ças. b bronze BARRAPRINCIPALS como [Link] um ajuste leve de pressão na LATERALe SUPORTE DOVIRABREQUIM.
Usando Loctite como uma boa medida, pressione a junta com as flanges voltadas para o interior do motor, fazendo
[Link]-Estaé[Link]çasdomotorsemontame certifique-se de ligar os orifícios da cúpula de óleo com os furos rosqueados 6-32. (Alternativamente, espere até que os rolamentos estejam em
a ligação não é disso, sugere-se que os buracos sejam dispostos e localizados p la c e b e fo re d illing the .063" orifícios de óleo.)
então,[Link]ãonapartedebaixo
asdimensõesexternaspodemseralteradasparaseadequardesde
, queofuro Além disso, nesta folha está o ESPAÇADOR DO VIRABREQUIM - ajuste a espessura final para montagem de .001" a .003".
oespaçamentoparaaestruturadomotorpermaneceomesmo. jogonaextremidadedoeixodemanivela.
B B
[Link]ÇÃOLATERALEDOVIRABREQUIM-Novamente,tenteaderiràsdimensões [Link]&OILTUBE-AsranhurasdoanelnoPISTONforamdimensionadasparaosanéismencionados
dada,essaspartes,juntamentecomaBASEformamaespinhadorsaldomotor. e em outros lugares nos planos de [Link]éis de 1/16" de largura ofereceriam menos fricção e provavelmente selariam apenas bem.
[Link],the Simplesmente ajuste as ranhuras do anel para acomodar. Use um fresador de 3/8" para usinar a ranhura do conectador.
beaaneleburacosdoeixodecamesprecisamserdimensionadosparaajusteslevesdeseusrespectivos tenha cuidado para não ultrapassar a dimensão de .688", porque você pode cortar a ranhura inferior.
peças e colocadas com precisão para o espaçamento adequado dos equipamentos. certifique-se de furar o punho perpendicularmente e exatamente no centro do pistão - este não é o momento
coisastorush.(Certifique-sedequeoslotdoconrodestáindonadireçãocerta.)Parafusosdeajustepequenos#4sãousados
SHEET4. CABEÇOTE-CADRO & CILINDRO - Nada especialmente difícil aqui, tore ta no punho em em é b o re. O TUBO DE ÓLEO é simplesmente uma seção curta de tubo de latão, colado com Loctite.
mas duas coisas não valem nada. Existem duas opções dadas para uma vela - use opistãofoiindicado.
o que quer que você se sinta confortável. Começou com a minúscula vela de ignição 1/4"-32tp
porque também é do mesmo tamanho de uma vela de ignição de motor de avião modelo que eu poderia [Link]á[Link].
use para iniciar o motor com combustível glow (sem precisar de torção e ignição) definiretamanhooBUSHINGSparaumencaixelevenaextremidadedoeixo-useLoctiteparamaiorsegurança.
sistema).Euentãomudeiparaumamisturadegáseóleoerapidamentecheiaessepequeno Fure um furo de .063" na extremidade do punho após o bucha estar instalada. Certifique-se de que este furo esteja apontado para cima.
vela de ignição NGK CM-6 de 10mm x 1mm, que eu redrilei e retampei. (paraoOILTUBE,eultimamenteparaoCYLINDEROILER)apósamontagemfinal.
Eu poderia conseguir de meu concessionário local de motocicletas por um preço baixo.
[Link]çoucomoumdiscodeaçode0,185"deespessurae0,712"dediâmetrocomumaáreamedida
Ocilindroéooutroitemqueprecisadeatençãoespecial-certifique-sede .375"furoemboraughit.EraumturnodeslocadonalaadescritoporHamiltonUpshurinVolumen79
fure reto e sem nenhum afunilamento. Termine dentro de 0,002" do tamanho, faça o furo e lubrifique. o f Stric tly I.C . m a g a zine . Existem muitos outros métodos - use o que você estiver confortável.
holes([Link]-framecomoguia),entãolapparaumtamanhofinalde.875".Simple Osplanospedemparaendurecermuitaspeças,ouseja,MANIVELA,CAM,BRAÇODEATUAÇÃO,etc..Issonão
apscanserfabricadooupendintemsementesetaiguestinvenciobetoaitadestobosteta
nãoénecessário,masfazê-lodeveresultaremummotorcommaiortempodeuso.
encontradonainternet,nosgruposdenotícias/modeloesites.
Aofazeroeixodecomando,corteparaumajustedepressãonaestruturadomotoerparaumajustederotaçãolivre.
[Link],VOLANTE,ESPAÇADOReROLAMENTO-Eufizmeuvirabrequim CAM G [Link], você poderia usar um parafuso de fixação através da parte inferior da LATERALpara reter.
de uma seção de 5" de aço laminado a frio de 1/2" X 1 1/4", tanto o eixo quanto o manípulo foram oCAMSHAFTemseufuro.
torne entre centros, mas poderia ser fabricado e soldado em prata juntos
de três pedaços se você quisesse ir por esse [Link]ém disso, note que não é [Link]-asparaoseulugar.
contrabalançado para facilitar a construção - um alívio suave resultaria As partes respeitivas. A posição dos dentes da engrenagem não é importante neste estágio - o motor estará
se você levar o tempo necessário para redesenhar o crânio e adicionar os pesos apropriados. tim e d o n fina l a sse m b l a g e m. Ao fa z er a CAM DE IG N IÇÃO, arredonde os bordes agudos criados quando
Aextremidadedoeixomanivelaéperfuradaerosqueadaparareceberocopodegraxa-não moutandoopontoplano-éesteplanoqueoperaospontosdeigniçã[Link]çãocurto#6parasegurá-lo
esqueça o pequeno buraco sulcado e pule a revista. CAM ao eixo de comando - veja as anotações de montagem para localizar detalhes.
Arodadeinérciapodeserfeitadeferrofundido,CRS,bronze,etc.. -qualquermetalpesado [Link]ÁLVULADEADMISSÃOEEXAUSTÃOSÃOQUASEIDÊNTICOS,COMUMAEXCEÇÃO-OSQUATROFUROSPARA
deve funcionar bem. Eu escolhi ferro fundido, na forma de um haltere que comprei de
A [Link]/casting
osparafusos#2scE
.uusepiarafusosroscadosnoBLOCODAVÁLVULADEEXAUSTÃOe,nãtomeuBLOCODAVÁLVULADEADMISSÃOnithaapenasiso.

falhas onde importa - eu fui sortudo e nenhum apresentou problemas. Seja certo
furos-semafundamentos.Nãoimportaoquevocêescolher,apenascertifque-sedequetodasassuperfíciesdemontagemestejamplanas
e suave, então você não precisa de assentos bagunçados. Os furos de 3/16" não são perfurados até a VÁLVULA
A
aofuraofurrod.5e00né"ecessáriogaranqtiruestejcaoncêntricocomofurodovirabrequim, GUIAS(mosrtadosnafohla11)esãtopresoinados.
e que a engrenagem do motor CAM modificada é um ajuste justo - precisará ser pressionada e
.sehlatedarap9#ahlofaaV
jm
edá[Link]

B
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Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer propósito não lucrativo.
125 +/-0,015 +/-0,005 +/-30'
Todasasquestõesdecuraesegurançasãoderesponsabilidadedousuá[Link]
e o provedor não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos
N/A N/A DATE SCALE NOTAS
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 19OF21
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FOLHA. SIZE (C)JoeWebster2004

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AcroPDF - Um escritor e conversor de PDF de qualidade para criar arquivos PDF. Para remover a linha, compre uma licença.
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[Link]álvula-certifique-sedequeosburacosde3/32"estãoconcêntricoscomo O bloco de válvula montado pode agora ser acoplado ao cabeçote - não é necessária um soquete
vá[Link]álvulaseats,eusimplesmenteuseiumabrocade90grausnatornu. se ambas superfícies são planas e lisas. O tempo da válvula de escape é ajustado girando o virabrequim
tocoulevementeoguiadaválvuladeretenção,criandoumassentodeválvulaestreitoque contador no sentido anti-horário (visto do lado da câmera) até ficar cerca de 15 - 30 antes
foienvolvidotardenavá[Link]ãoparaasguiasdoprotótipodomotor,maseuacho é o movimento mais externo do golpe. Ele é mantido no lugar enquanto o volante é girado C.C. até
Bronzeouferrofundidoseriaumaescolhamelhor. o c a m apenas começa a levantar a válvula de exaustão do seu assento. Prenda, trave e assegure tudo
no lugar e faça os dois orifícios conforme mostrado na próxima folha. Se configurado corretamente, o
AsVALVULASforamfeitasdeumasópeçacomoaçoinoxidávelqueeutinhaporaí. A válvula de escape se fechará alguns graus antes do TDC.
seruiamóatimeascolhoadu,opisedaçodsm
eateriapisodem
sefarbricadoseosldagem
dperaptaodseferijtuantos.
O
óeoglrdiepondtoCAMdgeçniãoém
om
tuim
isaC
[Link]çnidãoltsi,
[Link]çaumfavorasimesmoepuleaconstruçãodesteCONJUNTODEVENTURIEVÁ[Link]. definaoespaçoentreospontosparacercade0,020".Gireovolanteatéqueopistãoestejaacercade15
parainiciaçãoequebra-resultadosmuitomelhorespodemserobtidoscomestrangulamentoconvencional [Link]çãocamegirenosentidohorárioatéo
carburadores - seja um dos motores de controle remoto, ou um fabricado para funcionar como um. Pontosfechamecomeçamaseabri,bloqueieocâmbiodeigniçãonolugar.
Sho o t fo r a sm a ll b o re c a rb , so m e thing fro m a .10 - .15 c i 2-stro ke g lo w engine o r o ne with a
B boreof.156"-.188",vocênãoprecisarádenadamaiordoqueisso. As peças de ADMISSÃO e EXAUSTÃO são simplesmente pressionadas e fixadas com Loctite no lugar por motivos de simplicidade.
B
e eu não tive um problema com o sofá.
SHEET131,4N. adadeespecialaquia,penasoscomponentesrestantesqueprecisarãoser
f a b r i c a d o. Se você tiver cuidado ao trabalhar nas cilindradas e no ajuste na cabeça, Finalizar uma montagem com os cabos, vela de ignição, condensador de ignição, etc... Verificar se todas as partes móveis
vocêpodenãoprecisardeumcabeç[Link] as peças são gratuitas e que você tem compressão / sem vazamentos. Rodando o volante
o pip e é m a ior itariamente c o sm ético - Eu gosto de p i pa s c u t b a logna, mas f a ça o q u e q u i s e r. (Origin a lmente girar anti-horário (vistos do lado da roda livre) deve produzir um som de "ronco"
Eu tinha alguns pensamentos sobre apontar o escapamento de volta, mas na verdade foi descoberto que tinha A t r a v é s d o c a r b u r a d o r, a v á l v u l a d e a d m i s s ã o s e a b r e . À m e d i d a q u e v o c ê p a s s a p e l o P o n t o M o r t o S u p e r i o r ( P M S ) n a f a s e d e c o m p r e s s ã o .
um benefício - o óleo não queimado no escapamento ajuda a manter as engrenagens e o eixo lubrificados. omotordevesesentir"elástico"ou"estaladiço",indicandoboacompressãoequevocê
o motor está pronto para funcionar. Algumas pessoas gostam de quebrar o motor dirigindo-o com um
ACRANKOILERCUPeaCRANKPINGREASECUPforamcompradosdeumfornecedora omotorelétrico,[Link],nãodeve
CabemFever-infelizmentenã[Link]õesaproximadassão é necessário fazer isso.
sevocêdesejafabricaroseupróprio.
INICIANDO e OPERANDO - Eu uso uma bobina de carro de 12 volts e uma bateria de 12 volts para o meu sistema de ignição
O CILINDRO OLINADOR é um item opcional se você misturar óleo no seu combustível. Novamente, há outros, porque eu não quero ter dúvidas se está funcionando ou não. Eu tenho um tanque de combustível de 1 oz configurado para que
hádesignsmaisatraentesporaí,masestafoiumamaneirarápidaesimplesdefazer. oníveldocombustíveldeveestarcercade1/4"abaixodavá[Link].
o n stra ight Oza rkTrails c a m p ing lantern foi l com óleo de motor 5w-30 no cilindro oiler.
Também mostrado está o adaptador opcional RC CARB... altamente recomendado. (Então algumas pessoas seguem direto para a metanol, outras seguem a linha de gasolina e misturam óleo - faça o que funcionar para você)
sevocêusaroóleo,configure-oparaqueelepingueacada6-10segundos.
ASSEMBLY - A montagem não deve apresentar problemas particulares, no entanto, é sugerido que a Aexperimentaçãopodesernecessáriaparaencontraraconfiguraçãocertaparalimitarfumaça,plugsempoeirados,oleosos.
partes bem feitas na ordem em que são apresentadas nos planos. Embora eu tenha tentado bagunça, etc... Quando usando um conjunto de carburação nRC a cerca de 1/8 de aceleração, meu motor começa na primeira
para ser minucioso com as notas sobre os planos em si, alguns pontos merecem ser mencionados. vira evaire [Link],este nãoéummotordealta velocidade.
não há balanceamento e resfriamento inadequado, então mantenha as velocidades baixas.
Pressione os rolamentos e o MANIVELLA na estrutura lateral, deslize uma arruela de engrenagem na manivela,
aASSEMBLEIACAMGEAR(comopontoCAMapontandoparaamoldura)seguidaporoutro SUMMARY -This engine wa s d esigne d to b e e a sy & q uic kto b uild , so there a re nofa nc y
w a sher, e se cure com um pino de retenção. Certifique-se de que a g e a rsp in s livremente no eixo - ajuste ra d iuse s, c o m p lic a te d g o ve rnors, fo rc e d c o o ling , exo tic m a te ria ls, e tc ... É um b a re -b one s
uma necessidade. motor de combustão interna na forma oeste. Na verdade, o meu nem mesmo
p a inte d. Claro, eu especifiquei para anotar isso, polir aquilo, etc... não é necessário para a operação,
AttachtheROCKERARM(withTAPPETinplace)totheSIDEFRAMEusingtheshoulderscrew, mas seria bom tocar, não acha? Se alguém levasse seu tempo e incorporasse
w a sher, e sp a c e r. A fixe no C [Link]-FRAME e segure esta montagem na BASE com detalhes cosméticos, seria um motor com aparência bastante decente (eu deveria saber, eu fiz)
PLACA. Anexe o SUPORTE DO EIXO CRANKSHAFT (com os rolamentos em posição) à PLACA DE BASE. apenas th um tin C AD).

Monte o VIRABREQUIM, o ESPAÇADOR DO VIRABREQUIM e o CONJUNTO DO VOLANTE. - neste ponto o virabrequim deve
A girelivremente,independentementedovolante-ajustaremosatemporizaçãoeasseguraremosissomaistarde.
A
OCILINDRO,éumajunta,eoêmbolo/braç[Link]
piston/ro d a ssy. dentro do cilindro, e com a manivela em BDC, deslize a grande extremidade da haste sobre
opniodecalsfciaçãocG
. rieopniodecalsfciaçãocenquanotmoveoconujnotparafrenetd,enrtodoorfciíoidacabeça(não
não esqueça de alinhar as portas). Prenda o cilindro na cabeça, e então prenda o copo de graxa usando
[Link]êselembroudegarantirqueosfurosdeóleonabiela.
e os pistões estavam apontando para cima, não estavam?

B
7/27/2004 1:1
Este desenho pode ser livremente usado ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30'
Todasasquestõesdecuraesegurançasãoresponsabilidadedosusuá[Link]
e o provedor não é responsável ou passível de qualquer perda ou danos
N/A N/A DATE SCALE NOTAS, PG. 2
inc urre d fro m the c re ation o r use o f the pro duc ts c o ntaine d inthis SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 20OF21
desenho. M
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O TERMINAR MATERIAL DETALHISTA
SHEETNO. SIZE (C)JoeWebster2004

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[Link]
TEMPO DE VÁLVULA, PERFURAÇÃO(2) .093 HO LES ROLAMENTODEBRONZES
POTÊNCIAATRAVÉS DO VOLANTE E DO VIRABREQUIM E MOSTRADO. INSTALAR COM FLANGE
INSIRA PINOS DE ROLO EM DIREÇÃO AO INTERIOR DO
OS SEGUINTES ITENS ADICIONAIS (SEM DETALHAMENTO) SÃO NECESSÁRIOS PARAA MONTAGEM: MOLDURA. ALINHAR OS FUROA
COM FUROS DE ÓLEO NA ESTRUTURA
PONTOSDEIGNIÇÃO: (2)PLCS
(1)REQ.
DEURCE:PEPBOYS,AUTOZONE,NAPA,ETC..
(1969 DO DG E C HARG ER,383, 4BL,C/ DISTÂNCIA DE PONTO ÚNICO.)

B CONDENSADORDEIGNICAO:
B
(1)REQUISITO.
SOURCE:SOURCE:PEPBOYS,AUTOZONE,NAPA,ETC.
(1969 DO DG E C HARG ER,383, 4BL, COM DISTRIBUIÇÃO DE PONTO ÚNICO.)

VELADE IGNIÇÃO: NG K C M-6

LOJADEMOTOCICLETASURC,ONLINE,ETC..
ROLAMENTOS DE ESFERA DE VIRABRE: 5/16" I.D. X 1/2" O.D X 5/32" THK., FLANGEADO ESPACO DE MANIVELA C
SO URC E: W.M. BERG : P/ N B2-21 -OU- STO C KDRIVEPRODUCTS: P/ NA7Y55-FS5031 TAMANHOFORO
. 2"CRANK
(4)EXIGIDO. FIM DE JOGO
PISTO N RING S - 3/32" X .875"
(2)REQUERIDO. ATEMPOSDEVÁLVULADEEXAUSTÃOÉDEFINIDOGIRANDO
SOURCE:OTTOGASENGINEWORKS GIRA O VIRABREQUIM NO SENTIDO ANTI-HORÁRIO ATÉ APROXIMADAMENTE 15
(410)-398-7340 ANTES
DA
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CENTRAL
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VOLANTE
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2167BlueBallRd C AM G EAR) ATÉ A VÁLVULA DE EXAUSTÃO COMEÇAR A ABRIR
Elkto n MD 21921-3330 A
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[Link] l.n et/~[Link]/otto.h tml FUREOFUROEINSTALEOSPARAFUSOSRO.

PARAFUSODEOMBRO:1/8"X3/8"
(1)REQUERIDO.
SO URC E: WM. BERG : P/ N PL-5 -O R- STO C KDRIVEPRODUCTSP/ NA9X15-0412
15°
PINODEROLAMENTO:.093"X5/8"
(2)REQUIRIDO.
SOURCE:LOJADEFERRAGENS,PRODUTOSDEESTOQUEDRIVE,[Link],ETC..

C OTTERPIN: 1/16" X 1/2"

SOURCE:HWSTORE,STOCKDRIVEPRODUCTS,[Link],ETC..
(1)REQUERIDO.

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A

B
7/27/2004 um a um
Este desenho pode ser usado livremente ou modificado para qualquer finalidade não lucrativa.
125 +/-.015 +/-.005 +/-30'
Todasasquestõesdesegurançaecurasãoresponsabilidadedosusuá[Link]
e o prestador não é responsável ou liable por quaisquer perdas ou danos
E513 ALUMÍNIO DATA SCALE NOTASPG . 3
incorridos a partir da criação ou uso dos produtos contidos neste SUPERFÍCIES 2 PLC DEC 3 PLC DEC ÂNGULOS JBW 21OF21
desenho. A
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O FINALIZAR MATERIAL DETAILEIRO
SHEETNO. SIZE (C)JoeWebster2004

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